大雅河漂流景区钢便桥工程量
钢便桥设计说明及施工方案
湖南云箭集团异地建设周边基础设施配套工程施工便桥专项施工方案编制：复核：审核：审批：湖南禹班建设集团有限公司云箭集团异地建设基础设施建设项目部二0一六年四月目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、工程概况 (1)四、钢便桥设计 (1)1、总体设计说明 (1)2、钢便桥使用要求 (2)3、钢便桥平面布置形式 (2)4、钢便桥构造 (2)五、钢便桥受力计算 (2)1、钢便桥计算参数 (2)2、钢便桥基础 (2)六、钢便桥施工方法 (2)1、施工工艺 (2)2、施工方法 (2)七、安全质量保证措施 (5)八、进度指标 (6)九、资源配置 (6)十、日常维护、加固措施 (7)十一、附件、附图 (7)一、编制依据⑴工程施工标准化手册；⑵《桥涵工程设计规范》、《结构力学》；⑶施工现场地勘资料、水文调查资料；⑷类似工程的施工经验；二、编制原则认真贯彻执行国家对工程建设的方针和政策，严格执行设计、审批、施工的建设程序；遵循施工规范、验标、合同条款的原则，正确组织施工，确保工程施工安全质量；坚持发挥各种科学技术在工程施工中的先导作用；在制定的施工方案中，坚持安全施工，科学组织，合理安排，确保高速、高效、高质量完成本项工程施工任务。
三、工程概况1、钢栈桥自太平溪南岸至北岸全长约42m，桥面按单行车道宽4.5m,桥底比太平溪北岸机耕道提高50cm，过水面能满足防洪要求。
2、栈桥全部为钢结构，桥柱为钢管桩，主次梁均为工字钢，桥面为花纹钢板，钢杆件栏杆（详见施工设计图及工程量表）3、设计最大行车速度15km/h,最大行车荷载60t。
4、为防止栈桥两端引桥填土倾泻太平溪河中，采用M7.5水泥砂浆砌片石挡土墙。
具体数据以实际为准。
四、钢便桥设计1、总体设计说明钢便桥采用钢管柱支撑、纵向贝雷梁、钢结构桥面系组合而成，桥跨设计为9*4m，便桥全长42m，宽度4.5m。
下部结构采用Ф478mm钢管桩(壁厚δ=10mm)打入持力层作为承重基础、I36型钢做横向分配梁，设计标准跨径9m，共4跨。
2-18米钢便桥设计
丽江（白汉场）至香格里拉高速公路重点工程进场道路(东坡电站~红石哨村段A2-2) 桥梁设计说明1K0+027.65 2-18米装配式钢桥设计说明一.概述本项目位于丽江（白汉场）至香格里拉高速公路重点工程进场道路(东坡电站~红石哨村段A2-2)上，本桥中心桩号为K0+027.65，为跨越冲江河而设，是东坡电站～红石哨村段上的一座桥梁，本桥上部设计为2-18米装配式钢桥，下部构造桥墩采用C25混凝土墩身加扩大基础，桥台为重力式桥台；上部结构采用2孔装配式钢桥。
本桥位于直线段上。
桥位于i=0%纵坡段上。
二. 设计规范、技术标准(一) 设计规范：1.《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）2.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025—86）3.《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）4.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）5.《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61—2005）6.《公路桥梁抗震设计细则》（JTG B02—01—2008）7.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）8.《公路桥梁抗风设计规范》（JTG D60-01-2004）9．《钢结构设计规范》（GB50017-2003）10.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）11.《装配式公路钢桥使用手册》(二) 技术标准：1．桥型：装配式钢桥；2．设计荷载：单车履带50吨、挂车80吨以5km/h 车速通过；3．桥宽：净宽3米；4．车道数：单车道。
5．设计洪水频率：1/50。
6．设计车速：5km/h。
7．地震动峰值加速度系数：0.30g，抗震按Ⅷ设防。
三 .主要材料 1．混凝土 C30混凝土：墩帽、墩身、台帽、垫石挡块。
C25片石混凝土：墩台基础。
C15片石混凝土：台身。
2. 普通钢筋为HPB300[φ]和HRB400[C ]。
HPB300钢筋的化学物理力学指标必须符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）的规定。
钢便桥平台施工方案
一、工程概况拟建汕湛高速揭西大溪至博罗石坝段蓝塘连接线秋香江大桥横跨秋香江，地处河源紫金县蓝塘镇。
秋香江大桥全长166m，由1#--7#共7个桥墩、0#和8#2个桥台组成，其中1#—6#墩位于江中，根据现场条件，在施工桩基前需搭设钢结构便桥，便桥用于施工时工程车辆的出入以及施工设备使用通道。
下面以秋香江大桥为例简介施工便桥的搭设方案。
二、秋香江大桥施工栈桥钢结构平台施工施工栈桥计划搭设于秋香江上游，从秋香江大桥的起点处开始逐渐搭设，在搭设前需用勾机修筑一条简易便道作为平台材料和车辆进入的便道，尤其需使便桥起点处与现场修筑的便道连接。
便桥钢平台施工:拟搭设钢便桥平台6m宽×123m长（暂定）,采用Ф500×8mm钢管作为平台支撑桩,吊机系45kw振动锤施钢管桩入土一搬不少于8米，振动锤的收锤标准为持续震动5min钢管桩不下沉。
钢平台搭设工艺：施打临时钢管桩→用槽钢14a在钢管桩上焊接剪刀撑→在钢管桩上割槽形口→架设工28a型钢联系梁→架设双排单层贝雷梁→架设工22a型钢次梁@500→面板用槽钢22@265反扣→焊接安全围护栏杆→现场工程师进行钢平台验收（详见平台方案图）。
1、测量放样根据便桥设计图，用仪器测出便桥的起点以及临时钢管桩的轴线位置，为便桥搭设做准备。
且在搭设过程中需多次重复校核钢管桩是否偏离轴线，因为这将影响到桩基施工平台的搭设。
2、钢管桩施打施工准备完毕后，用50吨履带吊或25t汽车吊系吊45KW振动锤，然后夹住钢管后打钢管桩，应确保钢管的入土深度，钢管桩应一排排逐次往河中推进，同时每施打好一排钢管桩后，需用吊机吊槽钢焊接剪刀撑。
然后用水准仪测出同一排架钢管桩的标高是否满足施工需求，若不够需接桩，若高出部分需用氧气割除，并在钢管桩上割槽形口。
3、架设工28a型钢连系梁用吊机吊装28a型工字钢架设在钢管桩已割除的槽形口上，同时用б＝10mm的钢板将钢管桩与工字钢连接焊固，然后在28a工字钢上划定贝雷片安装轴线，便于下一步施工。
钢栈桥及便道施工方案(44页)
目录1工程概况 (3)1.1路线走向 (3)1.2工程地形 (3)1.3地质概况 (3)1.4水文条件 (4)1.5气象条件 (5)2 施工工艺 (7)2.1钢栈桥施工方案 (7)2.2便道施工方案 (10)3 栈桥施工计算书 (11)3.1主栈桥计算书 (11)3.2副栈桥计算书 (25)4 便桥、便道施工进度计划 (39)4.1便桥施工进度计划 (39)4.2便道施工进度计划 (39)5 栈桥、便道施工用料 (40)5.1施工栈桥 (40)5.2回填拆房土、块石方案便道成本分析 (40)6施工期环境保护措施 (40)6.1污染防范措施 (40)6.2现场文明施工措施 (41)7质量管理点的设置计划 (44)附图：钢栈桥及便道总平面图 (45)副栈桥平面图 (46)主栈桥横断面图 (47)主栈桥纵断面图 (48)1#～6＃副栈桥横断面图 (49)1#～6＃副栈桥纵断面图 (50)7#、10＃副栈桥横断面图 (51)7#、10＃副栈桥纵断面图 (52)8#～9＃副栈桥横断面图 (53)8#～9＃副栈桥纵断面图 (54)11#～30＃副栈桥横断面图 (55)11#～30＃副栈桥纵断面图 (56)主栈桥接岸结构示意图 (57)刚栈桥伸缩缝示意图 (58)刚栈桥剪力撑示意图 (59)刚栈桥各部位连接示意图 (60)便道断面图 (61)钻孔ck2地质图 (62)1 工程概况1.1路线走向本项目起自永定新河河口南侧的海滨大道疏港三线立交（K21＋386.208）,向北先后跨越疏港四线（规划港岛客运专线）和规划的永定新河主河道。
沿线以高架桥形式向北延伸,在K23+200处和K24+200处跨越泰达控股填海造陆的入海路,在K27处避让开贝壳堤缓冲区.最终点位蛏头沽村东北侧(K30+506.808)接海滨大道北段高速公路主线收费站。
路线全长9.12公里，其中桥梁长8.6公里，工程大部分处于海挡以外的沿海滩地之中。
大雅河3号特大桥连续梁施工质量控制浅析
１ ，工程概况 东北 东部铁路通道ＤＴ 标大雅河 ３ ２ 号特大
桥长 度为Ｉｌ． ｍ；为以桥代路及跨越大雅 ｌ１４ ４ 影响 ，确保 梁体线形 ，对 支架采取预压 。预压 （） １ 钢筋制安 河 和２ １ ０ 国道 、望天洞旅游 线而设 ，平 面位于 材料采用梁体钢筋原材加沙袋 ，支架预压遵循 进 场 的 钢 筋 应 通 过 抽 样 试 验 、质 量 鉴 Ｒ ２０ ＝１０ｍ的曲线上 ，纵断面位 于３． 道上 ， ￣坡 ／ ｏ 整体 、均匀受力的原则 ，即预加荷载时整体 、 定 ，合格后进行钢筋的整直、除锈、弯折 和焊 结构 为２ — ２ ９ ３ 简支梁 ＋ （２ ８ ３ ）连续梁 ３ ＋４ ＋ ２ 均匀 、分层进行叠加 ，严禁从支架一端开始堆 接 等工作 。钢 筋在梁 下钢 筋加工 场地 加工制 ＋卜 ３ ｍ简支粱 ，主桥（２ ４ ＋ ２米预应力 ２ ３＋ ８ ３） 高 加载 ，防止 支架 偏心受 压 ，造 成支架 变形 作 ，用吊车将钢筋 吊至ｆ 模上 ，按图纸 设计绑 混 凝土连续 梁为单箱单室 变高 度变截面箱梁 。 甚至 支架 例塌的 安全事 故 。预压 重量按 现浇 ｛ 扎 ，尺寸、间距 、位 置符 合设计 与规范要求 ； 主跨２ １ ０ 国道 ，国道宽度 为１ｍ，线路 中心线 箱粱 自重的 １０ ２ １％，预 压荷载 分四级 加载 ，每 １ 每一 类型钢 筋首 先加工样 品 ，经检验 合 格方 与国道夹角仅为２。，施工过程 中质量 和安 全 ９ 次加载 １４ 载，通过预压 消除 支架非弹性形 ．进 行大批量 生产 ，每一钢筋安装焊接均 画线定 ／荷 控制显得尤为重要。 变 ，地 基沉 降形 变 ，同时获 得支 架弹性 形变 位 ，确保准确无误 。钢筋焊接以搭接焊为主 ， ２ ，施工工序及控制要 点 ｄ 值 ，为控制模板标高提供数据 ，合理设置预拱 双 面焊缝 搭接 长度不 小于５ ，单面焊 缝长 度 ２１ ． 地基处理 度。加载前在支架 上做好观测标记 ，沿顺桥 向 不小 于ｌｄ Ｏ ，钢筋接头按规范 要求错开布 置 ， 先 用推土机 将墩 位间 表层耕 植土 推平并 ０ 每５ ｍ为一断面 ，断面处设置３ 个控制点 ，间距 同一截面不得超过５％，钢 筋的交叉点用铅丝 压实 ；３ ＃墩挖井基础基坑清淤后采用分层回 ２ 为 １８ ．ｍ。恒 载后每２ 用测量仪 器进行高程测 绑扎结实 ，必要时 用点焊焊接 。钢筋的保护 层 ｈ 填并 整平压实 ，压 实度＞ ５ ８％。原有地基整平 控 。观察支架变形量和地基的沉降量 ，加载 前 用与梁体 同标 号的砂浆垫块 支垫 ，数 量为４ 个 压 实后 ，按２ 横 向排水坡 （ 中心 向两侧排 ％ 桥 各标 记作 初读 ，加载 后对 各标记 随时 进行观 ／ 。 ｍ２ 水 ）再 在其上填 筑大约 ３ｃ ０ ｍ的粘 土 ，并选择 察 ，当连续 ２沉降趋干 稳定时 ，且其预压２ｈ ｄ ４ Ｉ （ 预 应力管道 布置 ２ ） 最佳含水量时用振 动压路 机进 行辗压 ，辗压次 沉降量 不大于２ ｍｍ时 ，则达到 预压要 求。卸 １ 波纹管 安装 时严格按 设 计给定 坐标 值用 数不 少于３ ．压实度＞ ５ 。如果发现 弹簧土 遍 ９％ ０ ｍ一道 载完成后 ，要再次复测各控制点标高 ，以便得 定位 钢筋进行 固定 ，沿长 度方向每６ｃ 须 及时 清除 ，并 回填 合格的砂 类土或 石料 进 Ｏ 出支架和地基的弹性变形量 （ 等于卸载后标高 设 置定位钢 筋，定位钢筋用 ｌｍｍ圆钢焊接 行 整平 压实 ，然后 在处理 好的 粘土 层上硬 化 减去持荷后所测标高 ），用总沉降量 （ 即支架 成 “ 井”字形卡住管道 ，弯道处 为每３ ｍ一 ０ｃ ２ｃ ０ｍ厚的 Ｃ ０ ２ 混凝土垫层。 持荷后稳定沉降量 ）减去弹性变形量为支架和 道 ，并点焊在主筋上 ，确保了管道在浇筑混凝 ２２ ．支架 地基 的非弹性变 形 （ 即塑性 变形 ）量 ， 并根 据 土时不上浮 ，不移位。在钢筋与预应力管道相 ２２ １ ． ．支架搭设 上述预压成果 （ 沉降量 、弹性形变量 ）及反拱 互冲突时 ，采取调整钢筋位置 、间距的措施 ， 在 混 凝 ± 硬 化 好 的 基 础 顶 面 放 置 保证预应 力管道的位置准确。相差较 多时 ，应 值调 节顶托来调整对应立杆标高 。 １ ×１ｃ ５ ５ ｍ方木 作为支架立 杆底座 ，在 已放置 与设 计单位及监理工程师研究解决 ，不得随意 ２２３ ．．模板 好的底座 上搭设 ｗ Ｄ 碗 扣式多功能 钢支架 ， Ｊ （） １ 外模 移动预应 力管道位置。根据设计要求 ，接头处 支架外 围四周设 剪刀撑 ，内部沿桥 梁纵 向每４ 本桥 所 有使 用模 板 （ 缘 模 板 、外 侧 用塑料 胶带缠 裹好 ，波纹 管安 装后将 端部 堵 翼 排立杆搭设一排横向剪刀撑 ，横 向剪刀撑 间距 模 、内 模 、底模 ）均 为玻 璃钢 竹 胶板 （ 好，防止 水或其他杂物进入管道 。波纹管安装 厚 不大于５ ，支架 高度通过 可调托座 和可调底 ｍ ２ ｍｍ，面板尺 寸１２ ０ ．ｍ×２４ ．ｍ），铺 设底板 完成 后，进 行水密试验 ，确保在浇筑混凝土时 座调节 。搭设支架过程中严格检 查 ， 其注 意 尤 底模 ，根据节段的预拱值调节顶托来调整底模 不产生漏浆现象后，方可进 行下道工序施 工。 以下几点 ： 标 高 ，在模板上测量放线，定出侧模 位置，并 尤其是在波纹管平弯出需 设置防 崩钢筋 ，避免 （）选用支架时 ，严重腐蚀或因外力造 成 １ 按尺寸切割成型 ，尺寸必须准确，接缝 必须严 在张拉时 由于应 力过于集 中，将混凝土 崩落 。 弯 曲的支架不得使用 ； 密 ，涂刷隔离剂或脱模剂，涂料应颜 色一致 ， ２２ ５ ．．混凝土 （）全部底托底板必须与枕木密贴，如有 ２ 所有模板断面标 高符合设计要求后 ，方可绑 扎 （ １ ）浇筑前检 查 少量不密贴 ，转动调节扣加以调整 ，直到符合 底扳钢筋。 在浇 筑混凝 土前 ，相 关技 术人 员认真对 要求为 止； 模板进行有序检查 ： （） ２内模 （ 底托 与立杆 同轴 同心 ，如有偏斜 ，用 ３ ） ① 端模板应 与侧模和底 模紧密贴合 ，并 内模 加 工时 内部 支撑 一 定 要 稳 定 、牢 锤敲击 调正 ｔ 靠 ，严控 各部尺寸 ，特 别是倒角部分 ，拼装时 与孔道轴线垂直 ，接缝 严密不漏浆， （） 底托 整个底板部分必须全部压在枕木 ４ ② 梁 内预埋 件位 置应准 确，特 别是 锚垫 要连接平顺 ，表面平整 、光滑 ，倒角接缝处以 上 ，如 因枕木 弯曲变形使底板悬空 ，在悬空处 板应与端头模板紧密贴合 ，不得平移或移动 ； 玻璃胶或腻子涂刷防止漏浆。 内模板安装时 ， 楔 入一根短方木 ； ③ 预应 力管 道的 数量、固定间距、各接 在 两端 顶板 １４ 度处 各设一处施 工预 留 Ｉ， ／跨 ： １ （ 所有剪 力 底部 必须顶紧地面 ，保证 ５ ） 撑 尺寸为 １２ ．ｍ，以方便混凝土浇筑及 模板 头是否严密 ，预应力管道是 否顺直 ，排 气键词 ：支架 预应 力 连续 梁 质量控制
钢栈桥水上作业专项方案
一、方案概述为确保钢栈桥水上作业的安全、高效、有序进行，特制定本专项方案。
本方案适用于各类水上钢栈桥的施工，包括但不限于跨河、跨海等工程。
二、工程概况1. 项目名称：[具体项目名称]2. 项目地点：[具体地点]3. 施工内容：钢栈桥设计、制作、运输、安装、拆除等。
4. 工期：[具体工期]5. 通航等级：[具体通航等级]6. 施工水位：[具体施工水位]7. 最低通航水位：[具体最低通航水位]三、施工组织机构1. 项目经理部：负责整个项目的施工管理工作。
2. 施工队：负责钢栈桥的安装、拆除等具体施工工作。
3. 技术组：负责施工过程中的技术指导和质量控制。
四、施工方法及工艺1. 钢栈桥设计：根据工程实际情况，采用合适的钢栈桥结构形式，确保其安全性和稳定性。
2. 钢栈桥制作：在陆地上进行钢栈桥的预制，确保质量。
3. 钢栈桥运输：采用专用运输船将钢栈桥运输至施工现场。
4. 钢栈桥安装：采用浮吊等设备将钢栈桥安装至预定位置。
5. 钢栈桥拆除：采用浮吊等设备将钢栈桥拆除，并运回陆地。
五、安全管理措施1. 人员培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 安全防护：施工现场设置安全警示标志，配备必要的安全防护设施。
3. 应急预案：制定应急预案，应对突发情况。
4. 安全检查：定期进行安全检查，确保施工安全。
六、质量控制措施1. 材料质量：选用合格的建筑材料，确保钢栈桥的质量。
2. 施工工艺：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
3. 质量验收：对施工过程进行质量验收，确保钢栈桥的质量。
七、环境保护措施1. 噪声控制：采取隔音措施，降低施工噪声。
2. 废水处理：对施工废水进行处理，达标排放。
3. 垃圾处理：对施工垃圾进行分类处理，实现资源化利用。
八、结语本方案旨在确保钢栈桥水上作业的安全、高效、有序进行。
在施工过程中，严格遵守国家相关法律法规，确保工程质量，为我国桥梁建设事业做出贡献。
钢便桥计算书正文(最终)
本计算内容为针对沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程钢便桥上、下部结构验算。
二、验算依据1、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程施工图》；2、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程钢便桥设计图》；3、《装配式公路钢桥使用手册》；4、《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64-2015；5、《钢结构设计规范》GBJ50017-2003；6、《路桥施工计算手册》；7、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007；8、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程便道便桥工程专项施工方案》。
三、结构形式及验算荷载3.1、结构形式北侧钢便桥总长60m，南侧钢便桥总长210m，上部均为6排单层多跨贝雷梁简支结构，跨径不大于9m；下部为桩接盖梁形式，盖梁采用45A双拼工字钢，桩基采用单排2根采用529*8mm钢管桩。
见下图：立面形式横断面形式钢便桥通行车辆总重600KN，重车车辆外形尺寸为7×2.5m，桥宽6m，按要求布置一个车道。
横向布载形式车辆荷载尺寸四、结构体系受力验算4.1、桥面板桥面板采用6×2m定型钢桥面板，计算略。
4.2、 25a#工字钢横梁（Q235）横梁搁置于6排贝雷梁上，间距1.5m。
其中：工字钢上荷载标准值为1.18KN/m；25a#工字钢自重标准值0.38KN/m。
计算截面抗弯惯性矩I、截面抗弯模量分别为：I =50200000mm4；W =402000mm3。
(1)计算简图：(2) 强度验算：抗弯强度σ=Mx/Wnx=46580000/402000 =115.9Mpa＜[f]=190Mpa；满足要求！抗剪强度τ=VSx/Ixtw=167362×232400/（50200000×8）=96.8Mpa＜ft =110Mpa；满足要求！(2) 挠度验算：f=M.L2/10 E.I=35.8*1.32/10*2.1*5020*10-3=0.57mm<L/400=3.3mm，则挠度满足要求。
施工便桥(170M跨吊桥)计算书
施工便桥（170M跨吊桥）设计计算书施工便桥(170M跨吊桥)设计计算资料一、基础资料1、该便桥设计为单跨跨径为170M，两锚跨分别为60M和55.2M的单跨简易吊桥。
桥面宽4.5M，（包括人行道）2、主承重索：上下游各为8Φ56MM，单根破断拉力为245T的钢丝绳。
钢丝绳结构为8T*36WS+IWR3、骑马采用南宁永和大桥及湘潭湘江四大桥用四门缆索吊装用骑马，墙板采用δ=16mm厚钢板，上下轴直径分别为Φ60mm和Φ100mm。
跑车轮采用Φ320mm*76mm.每个骑马之间的水平间距为5m.4、骑马下的吊带及骑马之间的距离限位装置均采用δ=10mm厚钢板。
5、钢横梁采用I63B工字钢，在端头100CM范围内，两侧加焊10mm厚加劲钢板，与钢吊带联接的耳板采用δ=30mm厚钢板。
6、钢纵梁采用6I45B工字钢，间距为90cm。
7、分配梁采用I14b型槽钢，间距为25cm 。
8、桥面采用δ=10mm厚防滑花纹钢板，宽度考虑3*152cm。
9、桥面栏杆采用Φ48mm*2.5mm钢管，栏杆高度为1.2m，立柱间距2.5m，水平联接设两道，间距为60cm.二、荷载1、桥面恒载：Q1（δ=10mm厚钢板）Q1=（170-2.5*2）*1.52*0.01*7.85*3=59.1T2、栏杆恒载：Q2（Φ48mm*2.5mm钢管）Q2=（170-2.5*2）*4*2.81+1.2*2.81*67*2=2306Kg=2.3T3、分配梁恒载 Q3（I14b槽钢）Q3=0.0617*6*661=66.2T4、钢纵梁恒载Q4（I45b工字钢）Q4=0.0874*6*6*33=103.8T5、钢横梁下翼缘辅助联接恒载Q5（3I20b工字钢+[20b槽钢）Q5=（31.1*5*3+25.8*4.6）*33=19311Kg=19.3T6、钢横梁恒载Q6（I63b工字钢）此恒载由钢横梁自身恒载Q61和两端头1m范围内的加劲板和耳板横载Q611组成。
钢便桥施工方案
一、工程概述国道569曼德拉至大通公路克图至大通段KD-LM1合同段按双向四车道一级公路标准建设，路面工程设计起讫点桩号为YK89+575、ZK89+585～YK124+090.599、ZK124+098.953，主线全长34.516Km。
公路设计速度为100Km/h，路基宽度26m，分离式路基为13m。
我单位需要在新民沟村搬迁旧址建设3号水稳拌合站，现有便桥限重30吨，不能满足我单位运输车辆通行。
为保证场地施工期间材料的运输，需要横跨东峡河，在克大公路主线K114处建造临时钢便桥。
本次施工钢便桥共1座，桥面净宽6.3m，桥总长12m，桥面面积75.6m2。
钢便桥上部采用双层工字钢（横向、纵向布置），上层工字钢采用20b工字钢，间距25cm,下层工字钢为主要受理梁，采用45b工字钢进行焊接，每6米为一跨，设计为两跨，桥面铺装采用1cm厚的防滑钢板，下部结构墩身采用C30砼现浇，桥台采用C25砼扩大基础，便桥与便道路基衔接采用砂砾填筑，桥面护栏采用钢管（脚手架用Ф48.3*3.6）制作，护栏高度1.2m，横向间距1m。
一、使用要求1.满足载货总质量55t车辆通过。
2.工后桥台沉降不大于10mm。
二、结构布置1.钢便桥上部结构采用双层工字钢，桥面系采用防滑花纹钢板，下部结构墩柱采用C30砼现浇，桥台采用C25混凝土扩大基础，钢便桥桥台支点设置胶垫缓冲层。
2.根据既有河流宽度，便桥采用双跨，每跨12m，采用321贝雷梁。
3.桥台、墩柱两侧设置定位筋，双层工字钢之间采用焊接连接，焊缝应无裂纹，焊瘤、夹渣、电弧擦伤、未焊透、未填满弧坑等外观缺陷，焊缝饱满无焊渣。
4.桥面系与桥台伸缩缝处采用1cm厚的防滑钢板，每块0.9米，便于焊接。
5.各构件及加劲板焊接均采用满焊，板厚不大于10mm焊肢高S6，板厚大于10mm焊肢高S8。
6.桥台基础采用C25混凝土扩大基础，纵向宽度3.63m，横向长度7.0m，高度1.5米。
跨河桥梁钢便桥及钢平台专项施工方案(含计算说明书)
因本工程桥位下游30左右即为一处拦河水坝,xx河为非通航河流，其河流水源主要为大气降水，经观察，平常枯水期间,河流处于静止状态,钢护筒得施工正处在枯水期,下沉钢护筒时,尽在钢平台顶面桩位十字交叉线放线焊接固定四根短型钢,型钢定位应根据测设得桩位,型钢端头距设计钢护筒边缘留1cm得距离,以此控制钢护筒下沉得精度。
工程规模：项目位于xx市xx郊区内，大道跨xx河桥梁工程为大道跨xx河桥段。工程内容包含跨xx河主桥与两侧引道部分。主桥桩号K1+214、490～K1+734、490,跨越xx路、xx河、规划海河路，桥垮采用:3*30m（第一联)+(38+3＊56+38）m（第二联)+3＊30m(第三联)+3*30m(第四联）,桥梁全长520m.引道分东西侧引道，东侧引道桩号K1+734、490～K1+845,西侧引道K1+065～K1+214、490。桥梁横断面采用33米,双向六车道.道路等级为城市主干道,设计时速为40Km/h，xx河无通航要求。
大道跨xx河大桥跨河段桥型布置详见下图(图中仅示5跨悬灌连续梁段）。
桥位平面及桥型布置图
2、桥梁结构设计
因本方案钢便桥修建范围仅涉及主桥,桥梁结构仅介绍主桥结构。
（1）上部结构
主桥上部结构采用变截面单箱双室预应力连续箱梁，墩顶梁体中心高度3.2m,渐变至跨中与现浇段截面梁中心高度为1。8m.
(2）桥墩
(7）《钢结构焊接规范》GB50661-2011
(8）《钢结构工程施工规范》GB50755—2012
钢便桥施工专项安全方案
钢便桥工程专项施工方案一、工程概况1、钢便桥工程概况为满足我标段施工须要，便利工程施工时车辆通行，经过现场考察，拟在本标段范围搭设跨新通扬运输河、跃进河及苏陈大寨河钢便桥共计三座，其中跨新通扬运输河钢便桥宽度为4米，跨径组合为30+27.43+30，总长度为87.43米，便桥为下承式钢便桥；跃进河、苏陈大寨河两河钢栈桥长度均为36米（4孔9米），宽4米，为下承式结构。
栈桥下部结构均接受钢管桩基础，上部结构接受贝雷梁、型钢组拼，桥面系接受专用桥面板。
2、水文地质条件依据主线跨宁启铁路、新通扬运输河特大桥2号桥施工图所供应的工程地质资料,南岸桥位处设计航道底高程以下3.68米为粘土，其下8.1米为粉质粘土。
依据实测状况,目前桥位处水位高程为1.284m，大堤高程为4.63米，最大水深约4米，水面宽度为70米。
跃进河规划河口宽45m，苏陈大寨河规划河口宽36m，水位高程分别为1.92m、2.22m，依据图纸供应地质资料，高程-5.4m以上均为粘土，以下至设计桩底高程大部分为粉质粘土，底部少量粉砂及细砂。
两河道均无通航要求。
3、施工平面布置钢便桥工程所需钢管桩、贝雷片、工字钢等材料，接受半挂车运输至作业现场，在现场接受打桩机打桩、吊装横梁（焊接）、安装贝雷片等，完成便桥搭设作业。
施工便道、桥位及现场详细施工布置见（泰高二标钢便桥施工现场平面布置图）。
4、平安管理目标钢便桥工程平安管理目标：限制和削减紧急因素，努力消退事故隐患，杜绝各类人身损害事故，杜绝各类机械设备事故，杜绝各类环境影响事务，确保钢便桥工程平安、按期、优质完成。
二、编制依据三、施工方案1、施工流程钢便桥的施工流程如下图所示6、导向架纠偏。
8、铺装贝雷承重梁、型钢分配梁、桥面。
3、吊放钢管桩；4、钢管桩位置校准、限位。
1、吊放导向架；2、导向架调平、固定。
钢管桩钢便桥搭设施工流程图2、测量放样钢管桩桩位限制是整个栈桥测量限制的关键，钢管桩桩位坐标由便桥和主桥的相对位置，通过在CAD 点出获得，用全站仪进行放样及标高测量，陆上钢管桩可干脆在地面上放出并做好标识，水中钢管桩桩位及垂直度主要通过导向架进行限制，测量进行校核，平面位置校核接受无棱镜极坐标法进行，在陆上限制点架好仪器后，输入桩位坐标，通过仪器放样模式的调整，调整为极坐标放样，即显示为偏角及距离，指挥钢管桩位置和棱镜十字丝中心线对齐后，用无棱镜测量距离，依据测得数据指挥钢管桩沿直线前后移动，直至位置精确，钢管桩垂直度校核可干脆用棱镜十字丝看出。
桥梁施工钢便桥专项方案
一、工程概况本工程位于XX市XX区，全长XX公里，主要包括桥梁工程、路基工程、路面工程等。
为确保桥梁施工期间的交通安全和顺利进行，特制定本专项方案。
二、钢便桥设计要求1. 钢便桥长度：根据现场实际情况，钢便桥长度为XX米。
2. 钢便桥宽度：根据现场通行要求，钢便桥宽度为XX米。
3. 钢便桥高度：根据现场通行要求，钢便桥高度为XX米。
4. 钢便桥结构：采用钢桁架结构，主要材料为Q235钢材。
5. 钢便桥防护：设置防护栏，确保通行安全。
三、钢便桥施工流程1. 施工准备：确定钢便桥位置，进行场地平整，搭建临时设施。
2. 钢材加工：按照设计图纸，进行钢材切割、焊接、防腐处理等。
3. 钢桁架拼装：将加工好的钢材在现场拼装成钢桁架，确保拼装精度。
4. 钢便桥架设：将拼装好的钢桁架运输至现场，采用吊装设备进行架设。
5. 钢便桥连接：将钢桁架之间的连接部位焊接牢固。
6. 钢便桥防护：安装防护栏，确保通行安全。
7. 钢便桥验收：完成钢便桥施工后，进行验收，确保符合设计要求。
四、施工安全措施1. 施工人员必须经过专业培训，持证上岗。
2. 施工现场设置安全警示标志，明确警示区域。
3. 施工过程中，确保施工现场通风良好，防止中毒事故发生。
4. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
5. 钢便桥架设过程中，确保吊装设备安全可靠，防止吊装事故发生。
6. 施工过程中，加强现场巡查，及时发现并消除安全隐患。
五、施工进度安排1. 施工准备阶段：预计XX天。
2. 钢材加工阶段：预计XX天。
3. 钢桁架拼装阶段：预计XX天。
4. 钢便桥架设阶段：预计XX天。
5. 钢便桥连接及防护阶段：预计XX天。
6. 钢便桥验收阶段：预计XX天。
六、施工质量保证措施1. 严格按照设计图纸进行施工，确保施工质量。
2. 对施工人员进行技术交底，提高施工人员的质量意识。
3. 施工过程中，加强质量检测，确保施工质量。
4. 施工完成后，进行质量验收，确保符合设计要求。
大雅河3#特大桥连续梁施工质量控制
大雅河3#特大桥连续梁施工质量控制吴坤【摘要】结合大雅河3号特大桥连续梁施工实际情况,介绍支架法连续梁施工中支架、模板、钢筋、混凝土、预应力等施工工艺,并对质量控制要点做简要的论述,为支架法连续梁施工质量控制作参考.【期刊名称】《交通世界（建养机械）》【年(卷),期】2016(000)009【总页数】2页(P84-85)【关键词】支架法;连续梁;质量控制【作者】吴坤【作者单位】保定市保通公路勘测设计有限公司,河北保定 071100【正文语种】中文【中图分类】U445东北东部（辽宁本溪桓仁县）铁路通道DT2标大雅河3号特大桥长度为1111.44m；为以桥代路及跨越大雅河和201国道、望天洞旅游线而设，平面位于R=1200m的曲线上，纵断面位于3‰坡道上，结构为29-32简支梁+（32+ 48+32）连续梁+1-32m简支梁，主桥（32+48+32）米预应力混凝土连续梁为单箱单室变高度变截面箱梁，梁体全长113.2m，梁高2.6m，中墩处梁高3.7m。
箱梁顶板宽4.9m，箱宽3.7m。
主跨跨201国道，国道宽度为12m，线路中心线与国道夹角仅为29°，施工过程中安全显得尤为重要。
地基清表、硬化→支架搭设→底模、侧模安装→预压→底、腹板钢筋绑扎→预应力筋安装→内模安装→顶板钢筋绑扎→混凝土浇筑→养护→张拉→压浆→封端。
3.1 地基处理及硬化清理表面杂物及附着物，用优质粗圆砾土换填将表层腐殖土，振动式压路机分层压实、整平，对地基进行K30承载力试验，承载力达到设计值200kpa以上即证明地基满足要求，否则继续碾压或采取其他方式加强地基承载力，直至满足设计承载力为止。
硬化地面时，严控标高，且按实际情况设置排水坡，如有需要，在地基四侧挖设排水沟，防止雨季时积水浸泡地基，影响安全。
3.2 支架搭设与预压梁顶面与地面实测标高差约为25m，支架高度非常高，所以支架搭设与稳固尤为重要。
底部支架宽度12.9m，由12m高度处开始渐变减窄，渐变段高度2.4m，至上部宽度5.7m，基本满足梁体施工需要。
90t钢便桥设计计算方案
90t钢便桥设计计算方案
熊珂锋;何李
【期刊名称】《公路交通科技·应用技术版》
【年(卷),期】2011(007)001
【摘要】本文对亳宋河钢便桥设计的研究表明,其设计方案是成功的,可为类似工程提供借鉴.
【总页数】3页(P169-171)
【作者】熊珂锋;何李
【作者单位】中交一公局桥隧工程有限公司,北京,100070;中交一公局桥隧工程有限公司,北京,100070
【正文语种】中文
【中图分类】U442
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钢便桥施工方案
目录第一章工程概述 (3)1、便桥主要工程数量见下表： (3)4、施工机械设备组织安排 (5)5、工期保障措施 (5)第二章施工工艺和施工方法 (5)3.6.10支架施工 (18)3.6.12支架检查验收 (20)3.6.12.1 一般规定 (20)第三章质量、安全保证体系 (22)一、质量保证体系 (22)二、安全保证体系 (23)第五章环境保护、水土保持 (26)一、施工环境保护、水土保持目标 (26)二、环境保护、水土保持工作原则 (26)三、保证体系 (27)四、管理机构 (27)五、施工环境保护内容及措施 (28)六、水土保持 (29)6.1、水土保持的内容 (29)6.2、水土保持措施 (29)第七章文明施工 (30)一、文明施工目标 (30)二、文明施工管理机构和保证体系 (31)三、文明施工措施 (31)3.1文明施工的管理措施 (31)3.2施工现场管理 (32)K45+860 1-8米便桥施工技术方案第一章工程概述本项目为厦门至成都国家高速公路广西境桂林至三江(桂黔界)段工程临桂合同段二工区第七施工队，该段落起始桩号为K44+246(ZK44+278)～K48+710.5(ZK48+721.5)，全长为4.4km。
处于临桂县境内，本路段处于云贵高原向广西丘陵过渡的斜坡地带，地形、地质条件极为复杂，沟槽纵横，地形起伏大、山岭绵亘。
本路段修建的高枧线外横向便道才能进入主线（高枧高架大桥），然后修建主线纵向便道才能逐步打开作业面。
所以修建横向便道的便桥、拉通纵向便道、解决庙坪村高枧组村民出行均是主线开工的先决条件，也是本段施工重点及难点之一。
K45+860便桥位于高枧高架大桥右幅3#～4#墩之间，孔数为1-8米的钢筋混凝土板桥，桥长15米。
便桥净高4.0米，桥面板厚度为0.40米。
基础采用M7.5浆砌片石基础，厚度80cm；涵底路面17cm砂砾垫层，15cm水泥稳定碎石基层，；桥台台身采用M7.5浆砌片石C20混凝土涵台身，C25钢筋混凝土涵台帽高度80cm、C30钢筋混凝土盖板厚度40cm。
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销子：224个
连接件
主要工程数量表
合计数量 20 48 4 68 44 168 561 24 163 165 158 165 158 71 66 5 8 0 单位重量 (kg) 145.410 3.770 117.750 270.000 80.000 24.100 9.460 38.100 39.250 2.470 1.580 1.580 0.620 2.470 1.580 3.770 19.870 合计数量 单位 kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg m2 kg/m2 43,588 163 267 按照工程基本造价31.6万 估算造价 元的15%取费，得工程总 造价≈36.4万元（含税） 数量 备注
2,908 钢材汇总： 贝雷架主梁：18360kg 181 加强弦杆：3520kg 471 桥面钢板：6406kg 支座钢板d15mm：471kg 18,360 Φ 500钢管桩：2908kg I25a：914kg 3,520 I18：4049kg 4,049 I10：5307kg 角钢5/5号5mm：199kg 5,307 角钢16/10号10mm：159kg 914 Φ 20螺纹钢：582kg Φ 16螺纹钢：205kg 6,406 Φ 10螺纹钢：98kg 407 250 260 98 175 104 18 159 白钢
钢便桥主要工程数量表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 构件项目名称 钢管桩 主梁加固剪刀撑角钢 支座钢板 贝雷架主梁 加强弦杆 工字钢横梁 工字钢分布梁 工字钢横托梁 菱形花纹钢板桥面 主墩基础配筋 主墩基础配筋 主墩基础配筋 主墩基础配筋 桥台基础配筋 桥台基础配筋 限位使用角钢1 限位使用角钢2 防护栏杆 合计用钢量 桥面总面积 平米用钢指标 C25混凝土：51m³ C10砂浆垫层：5m³ 开挖土石方：≈200m³ 浆砌片石护坡：≈50m³ 销子：224个 支撑架：34个 弦杆螺栓：144套 撑架螺栓：136个 规格型号 Φ 500mm厚10mm 5/5号d=5mm d=15mm 1.5m*3.0m 3.0m 18 10 25a δ 5mm Φ 20螺纹钢 Φ 16螺纹钢 Φ 16螺纹钢 Φ 10螺纹钢 Φ 20螺纹钢 Φ 16螺纹钢 5/5号d=5mm 16/10号d=10mm 单位数量 数量 5.00 1.33 0.25 17.00 1 4.80 51.00 6.00 3.20 6.34 2.40 6.34 2.40 5.90 1.10 0.10 0.50 单位 m m ㎡ 片 根 m m m ㎡ m m m m m m m m 需要数量 （件） 4 36 16 4 44 35 11 4 51 26 66 26 66 12 60 48 16