重庆港口物流的发展研究
重庆港口物流发展的SWOT分析及对策
编号：审定成绩：重庆邮电大学毕业设计（论文）设计（论文）题目：重庆港口物流发展的SWOT分析及对策单位（系别）：经济管理系学生姓名：专业：班级：学号：指导教师：答辩组负责人：填表时间：2012 年 5 月重庆邮电大学教务处制重庆邮电大学移通学院毕业设计(论文)任务书设计(论文)题目重庆港口物流发展的SWOT分析及对策学生姓名系别专业班级指导教师职称联系电话教师单位下任务日期_ 2012 _年_ 01__月_04 _日摘要重庆，依水而建的山城，一条长江由西向东斜贯境内，江流穿行于平行岭谷间，切岭成峡，汇集众多河流。
长江重庆段有近700公里，是我国西南地表水东泄入海的唯一通道。
重庆作为连接中国东西部、东西亚重要的物流枢纽城市，加之凭借长江这条黄金水道，自古以来就在物流上占据得天独厚的优势。
直辖以来，重庆的物流业取得了长足发展。
一方面物流业规模增长迅速。
仅2008年全市物流业就实现增加值360亿元，完成货物运输量5.6亿吨。
直辖以来年均分别增长15%和22％，物流业增加值占到服务业增加值的17%，全社会物流总费用与地区生产总值的比例甚至达到20%。
另一方面，物流基础设施也在不断完善。
随着三峡工程竣工，长江的航运能力大幅提升，由此带来的是物流业服务能力的不断提升，物流运输、仓储、包装、加工、配送和货代等行业都已初具规模。
一批具有现代物流特征的本土物流企业正在发展壮大，一批国内外知名物流企业入驻重庆，促进了物流与供应链管理加快融合。
而港口作为一种重要的交通基础设施，是远洋运输得意迅速发展的基础和前提。
本文通过分析重庆港口物流现状，对重庆港口物流现状进行SWOT分析，从中找出重庆港口物流发展存在的问题，提出解决对策建议等。
【关键词】重庆港口物流SWOT分析ABSTRACTChongqing, in water and the building of the mountain city, a Yangtze river from west to east, through the territory, which line of LRGR through encircling between, cut hill into gorge, pooling many rivers. The Yangtze chongqing section has nearly 700 kilometers, is the southwest China east sea surface water XieRu the only channel. Chongqing as connection between east China, DongXiYa important logistics hub city, and relies on the river that gold waterway, since the ancient times in the logistics where unique advantage.Since the past, chongqing's logistics industry has made a great progress. On the one hand the logistics industry scale growth quickly. Only in 2008, the total logistics will achieve sector was 36 billion yuan, finish goods traffic volume of 560 million tons. Since the past with an average annual growth of 15% and 22% respectively, the logistics sector accounted for 17% of the value added to the service industry, the whole society logistics total cost and area of the GDP figure was 20%. On the other hand, logistics infrastructure is being perfected. The three gorges project completion, the Yangtze river of shipping capacity increases, which has is the logistics industry service ability of the rising, logistics and transport, storage, package, processing, distribution and forwarder industries are already taking shape. A batch of modern logistics features local logistics enterprise are developing, a group of famous domestic and foreign logistics enterprise in chongqing, promoting the logistics and supply chain management to speed up the fusion. And port as an important transportation infrastructure, ocean transportation is proud of the rapid development of the foundation and premise.Through analysis of chongqing port logistics present situation, the current situation of chongqing port logistics SWOTanalysis, find out the chongqing port logistics development problems and puts forward some countermeasures and Suggestions to solve.【Key words】Chongqing port logistics SWOT analysis目录前言 (1)第一章绪论 (3)第一节研究背景 (3)第二节研究目的 (3)第三节研究意义 (4)一、发展重庆物流，有利于我市加速建成长江上游经济中心 (4)二、建立现代物流体系，有助于改善我市投资和发展环境 (4)三、发展重庆物流，有利于提升重庆现代物流业的水平 (5)四、发展重庆物流，有利于从整体提高全市社会经济效益 (5)第二章港口物流概述 (6)第一节港口物流 (6)第二节港口物流的基本要素 (7)一、流体 (7)二、载体 (7)三、流向 (7)第三节港口物流的作用 (7)第三章重庆港口物流发展的现状 (9)第一节重庆-西部地区的物流中心 (10)第二节重庆港口物流的布局 (10)一、主城布局七大旅游码头 (11)二、万州涪陵将成为枢纽港区 (11)三、东港建设势在必行 (11)第三节重庆港口物流吞吐状况 (11)第四章重庆港口物流发展的SWOT分析 (14)第一节 SWOT分析 (14)第二节重庆港口物流发展的优势分析 (14)一、区位独特 (14)二、基础雄厚 (14)三、市场广阔 (15)第三节重庆港口物流发展的劣势分析 (15)第四节重庆港口物流发展的机会分析 (16)第五节重庆港口物流发展的威胁分析 (17)一、来自周边港口的竞争 (17)二、来自金融风暴的影响 (18)第五章重庆港口物流发展的对策 (19)一、建设以港口为依托的临港工业体系 (19)二、积极拓展港口经济腹地，建立以港口为龙头的现代物流体系 (19)三、发展以港口为中心的现代服务业体系 (19)四、做强以港口为集散区的现代旅游产业 (20)五、构建功能齐全的港口群 (20)结论 (21)致谢 (22)参考文献 (23)附录 (24)一、英文原文 (24)二、英文翻译 (29)前言重庆市地处中国西南部，处在中西部地区的结合部，承东启西，沟通南北，具有特殊的区位优势。
港口物流发展现状及对策探析——以重庆为例
35
物流平台
图 1 重庆市 2010 年 -2019 年地区 GDP 与港口货物吞吐量发展情况 数据来源：重庆统计年鉴 2010-2020 1.重庆市港口物流相关设施情况 根据重庆市 2020 年统计年鉴显示，2018 年重庆市生产用码
头岸线长度为 63.76 千米，2019 年为 61.659 千米，拥有生产用泊 位个数 2018 年为 1022 个，2019 年为 968 个。2018 年全市航道 里程达到了 4472 公里，其中等级航道 1928 公里，运输船舶实有 数 2018 年达到 2806 艘，其中机动船 2774 艘；2019 年运输船舶 实有数达到 2818 艘，其中机动船舶 2783 艘。相关公路线路里程 174284 公里，其中高速公路里程 3233 公里。重庆市的港口物流 相关设施正在逐步完善，港口规模也在稳定增长。
一、重庆市港口物流现状 重庆市得天独厚的地理优势为重庆市港口物流发展打下了 坚固基础，重庆是中国西部大开发的重要战略支点，“一带一路” 和长江经济带的连结点，在国家区域发展和对外开放格局中有 着独特而重要的作用，“一带一路”倡议的提出与实施，为重庆港 口物流业营造了一个全新的发展环境，给重庆市港口物流开辟 了新的发展空间。重庆作为内陆的港口城市，港口物流的发展为 重庆的 GDP 增长做出了巨大贡献，重庆市 GDP 增长趋势与港口 货物吞吐量发展情况有着显著的正相关性。 重庆全市现有以长江、嘉陵江、乌江为主的 130 余条航道， 以长江干流航道为主干部分建立了呈叶脉状的分支型航道体 系，主干航道连接中国东西部，众多支流连接南北部。截至 2020 年，重庆市码头岸线长度已达到 81961 米，泊位个数达到 968 个，2019 年全年港口吞吐量达到 19406.98 万吨。近年来，重庆港 口建设和内河航运不断发展，2015 年至 2020 年重庆快速、大规 模新建、扩建大中规模港口 13 个，其中包括重庆市首个万吨级 港口— ——重庆忠县新生港，新港口的建成将提升长江通航能力， 推动当地经济高质量发展。作为内陆城市，重庆已经形成了一定 规模的港口体系。
重庆发展港口物流初探
［ 关键词 １ 重 庆
港 Ｅ 物流 ｔ
港 口物 流 已成 为一 个 港 口发展 的 动 脉 和 支柱 性 产 业 ，是 区 域
惯例 经 济 发 展 和 产 业结 构 调 整 的 重要 环 境 条 件 ，因 此 加 强港 口物 流 服 务 。进 一步 完 善 口岸物 流 相 关 的 法律 、法规 努 力 与 国 际
建设 ，对重庆的经济发展有重要意义。
一
相衔接 。提 高１ ３岸各项管理职能 ．强化职能部 门的服务意识 ，遵 循”一个窗 口 “ 服务的原则 ，尽量简化手续 ，提高效率 最大限
重庆发展港 口物流 西 结合部 水路可直达 长 度地方便客户。要引进市场机制 改善经营方式 ，紧紧围绕用户 江 ６ ２ ，陆路 与成 渝、川黔 、襄渝 ３ 省 市 条铁路 干线 和 ９条国道 各种需 求，提供优质 高效和丰富多样 的口岸物流服务 ，特别是强
一
个 完 善 的 物流 服 务 市 场 ．以 满足 口岸 物 流 服 务 的需 求 。 ３ 加 快 港 口基 础 设 施 建 设 。不 断提 高 港 口的 集 装箱 吞 吐 能
外 贸 易 口岸 （ 路 ） 三 峡 库 区 完全 蓄 水 和 通 航 后 ，万 吨 级 船 队 水
可 直 达 重 庆 港
纵 深 ，重庆 以汽 车 、摩 托 车 、化 工 等 产 业 作 为支 柱 产 业 ．近 几 年 应 链 管理 以及 自动 扫 描设 备 、无线 射 频 设 备 、车辆 追 踪 系统 等
外 向型经济发展势头强劲 摩托车、汽车配件、陶瓷等产 品出口
量 增 长 迅 速 ，为重 庆港 提 供 稳 定 的货 源 作 为西 南 最 大 的商 贸 １ ２
浅谈重庆市港口物流发展及其面临的挑战
浅谈重庆市港口物流发展及其面临的挑战【摘要】随着全球综合物流时代的到来，港口作为对外贸易进出口货物的集散中心，已成为国际物流供应链的重要节点和物流通道的枢纽。
经济全球化、港口国际化和服务需求多元化，既为我国港口和港口物流发展带来了机遇，也带来了挑战。
文章通过对重庆港口物流发展现状的研究，提出目前重庆市港口物流发展面临的挑战。
【关键词】港口物流现状挑战1重庆市港口物流发展现状重庆水资源较丰富，全市现有“三江”(长江、嘉陵江、乌江)等136条航道，航道总里程4 200余公里，其中长江航道里程679公里，初步形成了以横穿东西的长江干线为主干、沟通南北的众多支流为基础的呈叶脉状分布的航道网，能够覆盖全市70%以上的区、县(市)。
洪水期长江可通行4 000吨级船舶，枯水期可通行1000吨级以上船舶，嘉陵江和乌江河口段可常年通行1 000吨级船舶。
全市港口由主城、万州和涪陵3个枢纽港区和江津、永川、合川、奉节和武隆5个重点港区及其它12个县级港区组成，拥有运输船舶4200余艘，其中货运船舶2700余艘，300万载重吨。
全市港口年产值约130亿元，从业人员约12万人。
2重庆市港口物流发展面临的挑战长期以来，长江中上游地区港口物流的发展受西部地区经济发展水平等因素的制约，港口布局网络尚不够合理，重庆市港口物流的发展不仅面临管理、技术、资金和人才等方面的制约，而且面临着长江中上游其他港口的竞争以及其他运输方式的冲击，完全依靠自身的力量向现代化物流发展模式转化，困难较大，会面临以下几方面的挑战：2.1来自长江中上游周边港口竞争的挑战长江中上游地区大型港口的竞争主要表现在重庆与上游四川、下游湖北港口之间，由于地方保护主义，重庆港口与上下游港口的分工不够明确，特别是重庆港口与泸州港、宜昌港等港口的竞争关系大于合作关系。
为了能够确立在长江中上游的物流中心地位，各港纷纷加快大型专业化码头的建设，寻求与外资及航运公司的合作，提高港口接卸货物能力并吸引更多的货源经本港进出。
重庆区域物流的发展情况
重庆区域物流的发展情况一、背景介绍重庆位于中国西南地区，是一座拥有丰富资源和发展优势的城市。
随着中国经济的快速发展，重庆区域物流的发展也日益壮大。
本文将从多个方面对重庆区域物流的发展情况进行分析和探讨。
二、基础设施建设2.1. 交通网络重庆区域物流的发展得益于优越的交通网络。
该地区拥有完善的公路、铁路和水运等交通系统。
重庆与周边省市通过高速公路、铁路线路和内陆水运等方式紧密相连，形成了辐射力强、覆盖广泛的交通网络，有效地支撑着物流的畅通运输。
2.2. 港口建设重庆作为内陆城市，通过加快港口建设实现与外部贸易的联系。
在长江黄金水道上设立的重庆港是中国西南地区最大的内河港口，拥有完备的卸货和装货设施。
重庆港口的发展极大地促进了区域的物流经济。
三、产业发展3.1. 制造业重庆以汽车制造、重型机械、电子信息等制造业为主导产业。
这些产业的快速发展带动了重庆区域物流业的兴起。
大量原材料和成品需求使得物流企业蓬勃发展，提供及时、高效的物流服务。
3.2. 电商行业随着电子商务在中国的迅速崛起，重庆的电商行业也呈现出蓬勃发展的势头。
电商行业对物流的要求极高，为了满足消费者的需求，重庆的物流企业积极探索新的配送模式和技术手段，如智能化仓储、末端配送等，提高了物流效率。
3.3. 农产品物流重庆是中国西南地区重要的农产品产地，其丰富的农产品需要建立起高效的物流体系，以保证产品的及时上市和运输安全。
重庆的物流企业在农产品物流方面投入了大量的资源，逐渐形成了完善的农产品物流网络。
四、物流企业与政策支持4.1. 物流企业发展重庆的物流企业数量庞大且日趋壮大。
这些企业在推动整个区域物流发展中发挥着重要作用。
大型物流企业通过自身资源优势和规模优势，不断提升物流服务的质量和效率，满足不同行业、不同层次的物流需求。
4.2. 政策支持措施为促进物流业的快速发展，重庆政府出台了一系列的政策支持措施。
这些政策包括减免企业税收、简化物流手续等，鼓励物流企业创新和发展。
重庆港口集装箱物流发展的路径研究
［ Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ］ｐ ｏ ｔ ｒ ｌ ｏ ｇ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ； ｃ ｏ ｎ ｔ ｍ ｎ ｅ ｒ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ； ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｐ ａ ｔ ｈ
重庆 港 口集装 箱物 流发 展的路径研 究
口 赵 连 明
（ 重庆 商 务 职 业 学 院 ，重 庆 ４ ０ ０ ０ ３ ６）
【 摘
要 】 重 庆 地 处 我 国 东部 与 西 部 的 交叉 点 ，是 西部 地 区最 大 的 工 业 城 市 和 商 品 集 散 中 心 ，也 是 八 大 综合 性
２ ０ １ ４年 第 １ ０期 第３ ６卷 总 第 ２ ４ ４期
物 流 工 程 与 管 理
Ｌ ＯＧ Ｉ ＳＴＩ ＣＳ ＥＮＧＩ ＮＥＥＲＩ ＮＧ ＡＮＤ ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ
物流 论坛
ｄ ｏｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ．ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ４ — ４ ９ ９ ３ ． ２ ０ １ ４ ． １ ０ ． ０ ０ ６
Ｚ － ＆ 城 市之 一 。 文 中在 论 述 集 装 箱 物 流 发 展 趋 势 的基 础 上 ，分 析 了重 庆 港 口集 装 箱 运 输 发 展 存 在 的 问题 ，提 出 了重
庆 港 口 集装 箱物 流发 展 的路 径 。
【 关 键 词 】 港 口物 流 ；集 装 箱 运 输 ；发展 路 径 【 中 图分 类号 】Ｆ ２ ５ ２ 【 文献标识码 】 Ａ 【 文 章编 号 】 １ ６ ７ ４ － ４ ９ ９ ３（ ２ ０ １ ４ ）１ ０ － ０ ０ １ ３ － ０ ２
重庆港口物流的发展状况分析
重庆港口物流的发展状况分析[摘要] 港口物流已成为一个港口发展的动脉和支柱性产业，是区域经济发展和产业结构调整的重要环境条件，因此，加强港口物流建设，对重庆的经济发展有重要意义。
重庆港是我国直辖市中唯一在长江内的港口，随着经济的发展，西部大开发战略的不断推进和长江黄金水道开发战略的实施，其地位不断攀升。
本论文较为系统地分析了重庆物流发展的基础条件,重庆市及重庆港口物流系统规划建设的现状和存在的问题,分析并提出了重庆港口物流规划发展的功能定位和总体目标。
对重庆港口物流系统规划的内容进行了全面研究,对重庆港口物流园区的规划与布局,最后阐述了重庆港物流系统规划发展对策和实施的措施。
[关键词] 重庆港口物流港口物流的定义：港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。
港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。
在港口物流发展过程中，港口物流发展轨迹是一个由成本理念到利润理念再到综合物流服务理念的过程。
成本理念追求的是降低物流总成本，利润理念追求的是获取最大利润，而综合物流服务理念则除追求商品自然流通的效率和费用外，还要强化客户服务意识，切实转换经营和管理方式，按现代物流的要求进行整合，以客户为中心进行管理和控制，提供完善的物流服务。
问题的提出和研究意义运输是物流的主要载体，随着世界经济一体化，物流的内涵正在逐渐扩大，港口作为全球综合运输网络的节点，其功能也在不断拓宽。
港口在发展现代物流中，扮演着越来越重要的角色。
港口物流必须是建立在港口物流信息平台的基础上的高效虚拟供应链，供应链的任何一环都能达到资源、信息共享，实现总体功能最优化的物流服务目标，依托虚拟链形成援盖全球的虚拟港。
重庆港口物流的发展状况分析
重庆港口物流的发展状况分析前言港口是连接内陆和海洋的一座大门，是经济发展的重要支撑。
作为西部内陆最大的物流枢纽城市之一，重庆市港口物流的发展状况备受瞩目。
本文将对重庆港口物流的发展状况进行分析。
重庆港口物流的地理位置及发展历史重庆位于长江中游，因此拥有得天独厚的地理优势。
自古以来，重庆的港口运输业就始终保持着活力，随着重庆市的快速发展，港口物流领域也得到了迅猛的发展。
20世纪90年代以来，随着长江商业航道的不断完善和深入，重庆的港口规模也越来越大，物流业发展势头强劲。
重庆的港口物流规模不断扩大，逐步形成了以两江新区、白沙工业园区、东岸工业园区和长寿保税港区为主要承载体的港口物流产业聚集区。
重庆港口物流的发展现状重庆港口物流发展现状得益于近年来国家经济快速发展的背景下，重庆市积极推进内陆开放发展战略，不断优化发展环境，促进大型企业的落户，加强基础设施建设。
重庆的举措包括以下几个方面：1.推进海运物资分拨中心建设，打造其与广州、福州等港口物流分拨中心相呼应的后方物流基地。
2.重点推动长江上游港口集装箱物流发展，通过优化航道条件、修建码头设施等措施，吸引各大企业投资入驻，从而提升重庆港口物流的进出口贸易规模。
3.大力发展保税物流业务，并在长寿港区，建设国际物流枢纽，形成“为企业提供综合物流保税服务的产业新城”。
重庆港口物流的优势和问题重庆港口物流具有以下优势：1.重庆位于“一带一路”核心区，具有便利的水陆运输条件和区位优势。
2.重庆的各类物流企业盘根错节的交通网，便捷的资讯与数据处理能力还有成熟的保险体系与银行体系均构成优良的物流服务体系。
但在发展过程中，也存在一些问题：1.部分企业标准化水平还不高，缺乏一定的管理和专业知识。
这些企业会给市场带来不稳定因素，同时也影响了重庆港口物流整体形象。
2.目前港口物流园区的配套设施还不完善，行业标杆企业集中度较低，需要进一步思考如何提高整体配套水平和园区整治能力，减少企业开发成本。
重庆港口集装箱多式联运发展前景展望
重庆港口集装箱多式联运发展前景展望引言多式联运是指在保持集装箱的原始状态下，通过铁路、公路、水路等多种交通方式进行运输的一种物流模式。
作为内陆城市，重庆位于长江中游，地理位置优越，其港口集装箱多式联运发展具有巨大潜力。
本文将对重庆港口集装箱多式联运的发展前景进行展望，并分析其带来的重要机遇和挑战。
1. 重庆港口及其发展现状重庆作为中国内陆城市，拥有丰富的资源和庞大的市场需求，其港口发展具有巨大的潜力。
目前，主要的港口包括长江智能港区和白市驿港区等。
重庆港口集装箱多式联运已经取得了一定的发展成果，但与沿海港口相比还存在较大的差距。
2. 重庆港口集装箱多式联运带来的机遇2.1 国家政策的支持中国政府积极推进内陆港口发展，提出了一系列支持政策，重庆作为国家战略性新兴产业示范基地，将获得更多政策的支持。
2.2 投资机会的增加重庆港口集装箱多式联运的发展将吸引更多的投资。
随着内陆港口的建设和发展，投资者将看到更多的机会，这将推动重庆港口集装箱多式联运的快速发展。
2.3 可持续发展的需求集装箱多式联运可以减少道路运输对环境的影响，降低能源消耗和排放，这与当前社会对可持续发展的需求相吻合。
重庆港口集装箱多式联运的发展将符合国家的环境保护政策，并受到社会的广泛关注和支持。
3. 重庆港口集装箱多式联运面临的挑战3.1 铁路和水运能力的限制目前，重庆的铁路和水运能力还相对较弱，无法满足集装箱多式联运的需求。
需要加大对铁路和水运的投资，完善相应的基础设施，提高运力和效率。
3.2 协调各种交通方式的难度多式联运涉及多种交通方式的协调，包括铁路、公路和水运等，各种交通方式之间的衔接和协调需要解决许多难题。
需要建立信息共享和协同发展的机制，提高运输效率。
3.3 竞争因素的影响重庆港口面临来自周边港口的竞争，如上海港口、长沙港口等。
这些港口具有更好的地理位置和更先进的设施，将是重庆港口集装箱多式联运发展的竞争对手。
为了在竞争中脱颖而出，需要不断提升自身的竞争力。
重庆港口的发展趋势
重庆港口的发展趋势
重庆港口的发展趋势有以下几个方面：
1. 联通内外：随着长江经济带的开发，重庆港口将逐渐与上游和下游沿线的港口形成联通网络。
这将提升重庆港口的吞吐量和货物流动性，促进贸易往来和经济发展。
2. 升级设施：重庆港口将加大对港口设施的升级和改造，提升运输和装卸效率。
包括扩大和深化航道、建设现代化码头、增设货物储存和配送设施等。
3. 多式联运：重庆港口将积极推进多式联运，通过铁路、公路和水路等多种交通方式，实现货物的互联互通。
多式联运不仅能提高货物运输效率，还能降低成本和环境污染。
4. 发展特色产业：重庆港口将注重发展特色产业，建设石化、汽车、钢铁等产业园区，吸引和支持相关企业进驻港口周边，形成产业集聚效应，提升港口综合竞争力。
5. 加强国际合作：重庆港口将积极参与国际合作，与国际大型港口进行合作交流，吸引外资和引进国际先进技术管理经验，提高港口的服务水平和国际竞争力。
综上所述，重庆港口的发展趋势是联通内外、升级设施、多式联运、发展特色产
业和加强国际合作。
这些努力将使重庆港口成为长江经济带的重要节点和内陆开放型港口。
重庆港口调研报告
重庆港口调研报告重庆港口调研报告一、调研目的本次调研旨在了解重庆港口的基本情况、发展现状以及未来发展趋势，为相关部门和企业提供决策参考。
二、调研内容1. 重庆港口基本情况重庆港位于长江上游，是中国重要的内陆港口之一。
港区以驳岸工业园区为主，包括装卸区、存储区和包装区等。
港口设施完备，包括码头、贮仓、码头设备和进出口通关设施。
港口服务范围广泛，涵盖能源、化工、冶金、钢铁、粮食等行业。
2. 发展现状重庆港口在过去几年取得了显著的发展。
2019年全年完成货物吞吐量达到1.2亿吨，货物吞吐量连续多年稳居内陆港口前列。
港口码头建设也得到了长足发展，新建建设了多个专用码头，提高了货物处理效率。
此外，港口物流系统也在不断完善，包括进出港公路、铁路和航空等交通方式的改进。
重庆港口的综合竞争力逐渐增强。
3. 未来发展趋势重庆港口的未来发展趋势是迅速提升。
首先，随着内陆港口的重要性不断提升，港口的发展前景广阔。
其次，重庆港口地理位置优越，地理环境适合港口发展，并且港口所处的地区经济发达，市场需求旺盛，为港口的进一步发展提供了有力支持。
再次，政府对港口的支持力度加大，通过政策的扶持和投资的引导，重庆港口将得到更多的发展机遇。
最后，技术进步和管理优化也将推动港口的发展，提高货物处理效率和服务质量。
三、调研结果分析根据本次调研所得结果，可以得出以下分析：1. 重庆港口已成为内陆港口中的重要港口之一，货物吞吐量在全国范围内占有一定的份额，具备较强的综合竞争力。
2. 重庆港口的发展潜力巨大，未来有望继续保持快速发展，尤其是在内陆港口发展的整体趋势下。
3. 重庆港口的优势在于地理位置和市场需求，但也面临一些挑战，如运输成本的控制和港口设施的进一步完善等。
四、建议根据以上分析结果，可以提出以下建议：1. 继续加大对重庆港口的支持力度，通过政策的扶持和投资的引导，加快港口的建设和升级。
2. 加强港口与相关产业的合作，提高港口物流系统的效率和服务质量，满足市场需求。
重庆物流现状分析
围绕重庆物流业发展现状面临的问题及对策进行研究(1)重庆的物流业的现状与水平：重庆是中国西部最大的城市，地处西部窗口位置，也是西部丰富资源和工业原材料外运的重要物流中转中心。
重庆地势独特，但交通运输业底子不薄，川渝高速、港口、航空、陇海铁路网系、京广铁路网系等都将重庆纳入了全国物流网络体系中。
重庆港还与上海港建立了紧密的联系，重庆港将作为上海港向西部延伸的重要联接点，承担中国境内外物流大流动的重要角色。
目前，我市的物流业总体规模小，效率低，服务项目少，系统化、标准化、专业化、一体化的现代物流体系远没有形成。
最大的物流企业年营业额也只有几千万元，与广东省的大型物流企业相差十倍，与发达国家相比，更是天壤之别。
与我市年产值的流通与经济发展水平很不相称。
(2)重庆物流业面临的问题以及产生原因：由于旧体制下流通结构不合理，物流各个要素长期孤立发展，管理“条块分割”，物流领域仍是未被曙光照耀的“黑暗大陆”，整个社会的物流意识淡薄，没有物流业的发展规则，对物流业的发展指导和投入不够，企业对大物流的建设缺少实力和积极性，相关的科学技术比较落后，这些都严重地影响了重庆现代物流业的发展。
(3)发展重庆物流面临的困难：现代物流产业是我市有史以来所面临的管理水平要求高、自动化水平要求高、信息技术水平要求高的综合性极强的第三产业，在培育和发展的过程中，必将遇到种种困难，作为有关管理部门，应该认识到其中的方方面面，才能正确制定有关政策，使我市物流业迅速发展。
（一）由于长期受计划经济体制的影响，重庆市物流业发展中的部门、条块分割现象较为严重。
运输、仓储、内贸、外贸等都自成体系，家家有仓库，行行搞运输，还没有形成社会化的供应链条，全社会物流没有成为一个整体。
在这样的体制与机制下也很难发展跨部门的综合性物流服务，无法实现商流、物流、资金流和信息流的高效运作。
如1999年，“沙坪坝某供销企业想把相邻的5个仓库合在一起，但进行了半年的努力，最后不了了之。
港口物流对重庆及周边地区进行国际贸易的影响
港口物流对重庆及周边地区进行国际贸易的影响1 重庆寸滩港口物流概况重庆位于长江、嘉陵江交汇处，是西部唯一的直辖市，西南地区的最重要的内陆港和工商业中心。
重庆寸滩保税港区位于重庆两江新区，于2008年11月12日经国务院批准设立。
寸滩港区作为外贸集装箱枢纽港的寸滩港和周边交通枢纽，其主要功能包括保税物流、中转和国际贸易等。
2 重庆港口发展现状分析2.1 具备国际贸易发展的港口深水泊位功能自三峡大坝蓄水后，重庆港成功转变为长江中上游的深水港。
寸滩港区拥有7个集装箱多功能泊位、2个商品车专用泊位，具备140万标箱的年设计吞吐能力和30万辆的年中转能力。
自2006年正式开港运行以来，寸滩港的实际吞吐量由2006年的4.6万标箱急速增长至2013年的超过60万标箱。
2.2 重庆港设施设备完善，运作效率高寸滩港区的堆场面积达27万平方米，可同时堆放25000个标箱。
港区内按功能分别设有危险品箱区、集装箱拆装箱库、修箱区、冷藏箱区等区域。
同时，寸滩港全部集装箱泊位布置与海港一样，为高桩直立式码头设计。
此外，寸滩港还采用了现代化的信息化管理技术。
港区内所有物流作业都采用单机无线终端指挥、集装箱堆场智能化管理、集卡全场调控、自动计件工资管理等集装箱综合管理系统并进行现场视频监控，效率和准确率较高。
2.3 政策优势确保其保税、物流、贸易一体化的服务体系重庆寸滩港具备保税港区的政策优势和两江新区的先行先试权。
因此，大量的政策和功能优势将国际国内人才流、物流、资金流、信息流聚集到重庆港，使其成为辐射长江上游地区的保税生产加工基地和外贸物流枢纽中心，形成了货物保税、仓储、中转、国际贸易为一体的综合服务体系。
2.4 重庆港配套完善，通关效率高，交通网络发达重庆港是长江上游唯一万吨级船队可直达的国际贸易水港，也是西南地区最重要的水陆交通枢纽。
2007年8月13日，寸滩港至上海港五定快班轮正式开通； 2010年5月11日，重庆寸滩港实现5+2和24小时通关以及快速通关模式。
重庆港口物流的发展研究
2、加工、包装、分拣功能
加工一般分为流通加工和组装加工，前者指粘贴标签，销售包装作业等，后者是指产品零部件的组装和满足客户个性化需求;包装分为商品包装和运输包装，以及商品包装和运输包装的快速转换;分拣是指在货物合理存放的基础上完成客户的需求，进行快速分类。
3、工业功能
随着港口的发展，临江工业、临海工业越来越发展。沟通港口，由船舶运入供应工业原料，再由船舶输出加工制造的产品，前者使工业生产得以进行，后者使工业产品价值得以实现。港口的存在是工业存在和发展的前提，在许多地方，港口和工业已融为一体。所以港口不仅能够通过水路运输为工业生产提供大量的原料和燃料，而且其产品也能很顺利地运往国外市场，因此，世界上大多数重要的工业基地都建立在港口其附近。
重庆水资源较丰富,全市现有三江(长江、嘉陵江、乌江)等136条航道,航道总里程4200余公里,其中长江航道里程679公里,初步形成了以横穿东西的长江干线为主干、沟通南北的众多支流为基础的呈叶脉状分布的航道网,能够覆全市70%以上的区、县(市)。洪水期长江可通行4 000吨级船舶,枯水期可通行1 000吨级以上船舶，嘉陵江和乌江河口段可常年通行1 000吨级船舶。全市港口由主城、万州和涪陵3个枢纽港区和江津、永川、合川、奉节和武隆5个重点港区及其它12个县级港区组成,拥有运输船舶4200余艘,其中货运船舶2700余艘，300万载重吨。
重庆港作为长江上游及西南地区最大内河主枢纽港和国家一级口岸，通过不断发展，已形成以集装箱运输、特大重件运输、汽车滚装运输、件散货运输和仓储服务等物流业务为主的新格局，港区综合配套服务功能日趋完善。近年来，重庆集装箱运量每年以40%左右的速度递增。目前，重庆市政府已出台《关于加快现代物流业发展的意见》，重庆港发展港口物流业的大好时机已经到来，条件已经成熟。
重庆市港口物流发展研究
重庆市港口物流发展研究目录一、绪论 (2)（一）研究背景 (2)（二）港口物流概述 (3)（三）港口与现代物流的关系....................................... 错误！未定义书签。
二、国外港口物流发展对我国的启示 (4)（一）国外主要港口物流的发展模式 (4)（二）我国存在的问题 (5)（三）国外港口物流的管理模式对港口物流的启示 (6)1.要重视港口的管理模式对港口物流的影响 (6)2.积极培育港口物流链,港口与加工业联合发展要 (7)3.加大港口物流整合力度，凝聚合力，营造秩序 (7)4.积极促进港口物流系统化、标准化、信息化建设 (8)5.加强人才队伍建设,提高港口物流管理水平 (8)6.要有正确的目标定位 (8)三、重庆港口集装箱多式联运发展前景展望 (9)（一）重庆内陆港口集装箱基础设施现状分析 (9)1. 集装箱码头建设 (9)2. 长江“黄金水道”建设 (10)（二）重庆港口集装箱多式联运现状 (11)（三）港口集装箱多式联运存在的问题 (12)（四）重庆集装箱港口发展对策措施 (13)1. 改进和完善港口码头基础建设 .......................... 1错误！未定义书签。
2. 大力发展海铁、公水、江海集装箱联运 .......... 1错误！未定义书签。
（五）总结................................................................... 1错误！未定义书签。
附录1 (15)致谢 (16)重庆市港口物流发展研究重庆工商大学 2009级物流管理专业1班戴莉指导教师邱晗光中文摘要：虽然重庆港口物流有一定的发展，但是，与国内外先进的港口物流相比，差距较大，这主要表现在以下几个主要方面：(1)区域物流基础配套设施缺乏统一规划，周边地区物流服务缺乏协调。
(2)港口物流基础设施薄弱，物流技术水平低。
发展重庆港口物流 打造西南交通枢纽
关键 词： 口 港 物流；交通枢纽
重 庆 市 地 处 “ 江 一 线 ” “ 南 一 片 ” 连 接 点 ， 长 江 上 长 和 西 的 是 游最大 的水 运 中心 ， 是西部地 区唯一集水 路 、 路 、 铁 公路 、 航空 、 管道 ５种运输方式为一体的综合交通枢纽城市 。在经济全球 化 和 区域经济一体化背景下 ，加快发展现代物流业 已成 为重 庆的 主要任务 ， 按照胡锦涛总 书记关于重庆 “ 加快建成西部地 区重要 增长极 、 长江上游地 区的经济 中心 、 在西部地区率先实现全 面建 设小康社会 的 目标 ”在 现代物流业 的快速发展 下 ， ， 把重庆市建 设成为西南地区交通物流枢纽 ，为实现 ３ ４总体部署提供有利 １ 条件。
１ 重 庆 现 代 物 流 业 的发 展 现 状
重庆市交通运输业 拥有 一定 规模 、 专业化 的车船 装备 ， 布 有 局合理的港站枢纽 和仓储设施 ， 遍布整个 区域 、 庞大的基层服 务 网点 ， 以及 涵 盖 所 有 运 输 方 式 ， 多 的 运输 企业 和 大 量 的从 业 人 众 员， 不仅在物流运作 中具有得天独厚的优势 ， 而且对未来重庆现 代物流的发展 产生有举 足轻 重的形象 ， 同时也看到 ， 但 目前重庆 市 交 通业 的 特 点 和优 势 还未 得 到充 分 发挥 ，还 有 很 多 方 面 不 能 适应现代 物流发展 的需要 ，重庆 市整体物 流服务能力和水平还 无法适应 现代 化城 市发展 和产业 布局 调整 的需 要 ，与重庆市作 为西南地 区交通枢纽 和长江上游经济 中心 的地 位和作用不相 比 配。 因此从 港 口物流出发 ， 发展重庆现代物流业是重庆物流产业 发 展 的方 向 。 ２ 以港 口物 流 为 带 动 ， 速 发 展 现 代 化 物 流 加 物流系统是 由运输 、 存储 、 包装 、 流通 、 加工 、 配送 和信息诸 环节构成 。 运输 是物流系统中不可缺少 的环节 ， 而物流节点又是 运输 中的关键 ， 选择以港航物流为纽带 ， 形成港航 物流系统推动 重 庆 物流 发 展 。 港 口规模经济 明显 ， 发展 空间大。 西部最大的港 口重庆九龙 坡 港 年 吞 吐 能 力 达 到 ８０万 吨 ， ０ 占地 面 积 ０８ 方 公 里 、 场 面 ．平 库 积 ８ ０ ０ 方 米 、堆 场 面 积 ３ ５０ 平 ０万 平 方 米 ，２ １ ０万 标 准 集 装 箱 工 程的建设使港 口有 巨大 的发展空 间。 而铁路运输 的南 站 、 西站 目 前在规模 和空 间上都不能与其相 比。 交通地理位置优越 、 交通便利 、 通过各种便捷 的交通与腹地 更大 的市场相连 。 九龙坡港南 面临江东西北 面仅靠铁道 主干线 ， 进 出港的 ４ ０吨大件公 路与成渝 、 涪 、 黔高速路 网相 连 ， ０ 渝 渝 为 城 区一环与二环路 的最佳结合点 ；港 区内有铁路专 用线 ７公里 与全 国 ６ 个 城 市可 以直 通 。 ８ 经济地理位置有优势 ， 具有通 江达海 的通道效应 。 通道两侧 地 区经济较为发达 ， 相关工业 、 贸易 、 商业等 物流需求 旺盛 。 而且 港 口后方配置这大量的工业群 。 港 区内物流活动主体单位较多 。 现有多家运输 、 仓储 、 配从 、 包装 、 修理加工企业及 “ 三检一关” 的进驻 ， 保税仓库 的设 立是港 区货物可直接进行 国际通关 ，不仅是 国内货物 的集散地 而且 是
重庆港口物流现状及发展思考
目录摘要 (I)ABSTRACT (II)第1章绪论 (1)1.1研究背景 (1)1.2国内外研究状况 (2)1.2.1 国外港口物流发展状况 (2)1.2.2 国内港口物流发展状况 (3)1.3研究内容 (4)1.4研究思路 (5)第2章港口物流概述 (6)2.1港口物流的内涵 (6)2.1.1 港口物流 (6)2.1.2 港口物流的基本要素 (7)2.1.3 港口与现代物流的关系 (7)2.1.4 港口在物流系统的地位和作用 (8)2.2港口物流的特点及功能 (9)2.2.1 港口物流的特点 (9)2.2.2 港口物流的功能 (9)第3章重庆港口物流的发展现状 (12)3.1重庆港口吞吐量状况 (12)3.2重庆港口布局 (13)3.3重庆市港口物流需求预测 (14)第4章重庆发展港口物流的SWOT分析 (16)4.1SWOT的理论概述 (16)4.2重庆港口发展现代物流业的优势分析 (17)4.3 重庆港口发展现代物流的劣势分析 (19)4.4 重庆港口发展现代物流的机遇分析 (19)4.5 重庆港口发展现代物流的挑战分析 (21)4.6重庆港口物流发展趋势思考 (22)第5章重庆港口物流发展对策建议及发展思考 (24)5.1对策建议 (24)5.2发展港口物流的基本思路 (25)第6章结论 (28)论文小结 (29)致谢 (30)参考文献 (31)2010届航运管理专业毕业设计(论文)摘要随着国民经济的快速发展，特别是三峡库区的形成，西部大开发及重庆市经济的高速发展，长江黄金水道的充分利用，对重庆市经济的发展越来越重要。
港口物流的发展是随着港口经济的兴起而发展的，物流在港口服务中的应用极大地改变了传统服务模式，成为港口寻求长远发展、增强竞争力的主要源泉。
港口物流已成为一个港口发展的动脉和支柱性产业，是区域经济发展和产业结构调整的重要环境条件。
因此，加强港口物流建设对重庆的经济发展有重要意义。
重庆港集装箱运输发展与研究
摘要：重庆港口集装箱运输集码头、堆场、货站三位一体。
集装箱运输发展的程度体现了一个国家工业化、现代化的程度。
集装箱运输作为货物运输的主要方式之一，是重庆的物流未来发展的重要环节，重庆的物流本身影响到外企在渝的投资，而集装箱运输具有高效率、高效益、高投资、高协作、多式联运的特点，对重庆的经济发展意义重大。
文中简述了重庆港口集装箱运输现状，分析了港口集装箱发展的特征，以及存在的问题和发展的趋势，针对实际情况对港口集装箱运输的发展给出建议。
关键词：港口集装箱运输多式联运建议集装箱运输是交通运输现代化的产物，是物流现代化的重要组成部分。
重庆作为长江上游经济中心城市和西部综合交通枢纽，拥有长江黄金水道，具有发展水路集装箱运输的先天优势。
加快集装箱多式联运的发展，有利于充分发展长江黄金水道作用，促进重庆内陆集装箱运输的发展。
一、重庆港口集装箱运输发展的现状1、重庆发展港口集装箱物流的条件（1）区位独特。
重庆港地处我国中西结合部，水路可直达长江6省2市，陆路与成渝、川黔、襄渝3条铁路干线和9条国道及2条高速公路相连，是长江上游最大的内河主枢纽港、国家一级口岸和西南地区的水陆交通枢纽，也是长江上游惟一的对外贸易口岸(水路)。
三峡库区完全蓄水和通航后，万吨级船队可直达重庆港。
（2）基础雄厚。
重庆港通过不断发展，已形成以集装箱运输、特大重件运输、汽车滚装运输、件散货运输和仓储服务等物流业务为主的新格局，港区综合配套服务功能口趋完善。
近年来，重庆集装箱运量每年以40％左右的速度递增。
重庆港寸滩集装箱码头一期主体工程竣工投产后，重庆港的集装箱吞吐能力将达到50万TEU。
到2010年，寸滩二期工程完工后，集装箱吞吐能力将达到120万TEU，港口货物吞吐能力将达到1亿吨。
规划对航运中心陆续投资将达近150亿元，建立并完善以主城为中心的港口群。
港口规模扩大的同时作业技术水平不断提高，拥有比较先进的装卸设备、面积较大的堆场、仓库，以及良好的集疏运系统，这些硬件设施为港口物流发展奠定了良好的基础（3）市场广阔。
重庆港口集装箱运输发展思考
重庆港口集装箱运输发展思考1993年10月5日，民生公司首开水路集装箱运输，为重庆外贸运输打开一条新的通道至今，重庆地区集装箱班轮公司已增至10家，集装箱船舶达150余艘，集装箱总运力超2万TEU以上。
重庆内陆港口集装箱运输的特点重庆港口集装箱运输集码头、堆场、货站三位一体。
重庆集装箱运输发展较晚，目前还没有一个真正意义上的港外堆场，所有的空箱、重箱都堆存在码头，码头堆存压力紧张；另外，因重庆地区很多进出口企业和工厂不具备装拆箱能力，装拆箱的压力再次转移到了港口，重庆港口装拆箱的比例是沿海港口的30倍以上。
先进的运输方式与传统的管理经验相混杂。
重庆集装箱运输从传统的件杂货运输方式演变而来，不论从人员的组成、管理方式上都习惯于传统的管理经验来进行集装箱管理，与沿海先进的集装箱管理理念还有较大的差距。
先进的技术装备与落后的管理手段并存。
不论是扩能技改还是新建的集装箱码头，技术装备上都采用先进的设备，但设备的管理手段十分欠缺，装备水平与管理水平之间的矛盾突出。
重庆港口集装箱运输存在的问题码头前方的通过能力与后方的堆存能力不匹配。
重庆又称山城，山高路不平，港口附近相对平坦的土地资源更是十分稀缺，一般情况下码头后方可供延伸的陆域资源非常有限；另一方面，因重庆内陆港口集装箱运输集码头、堆场、货站三位一体，港区外无专用集装箱堆场，进一步加剧了港口堆存矛盾，码头后方的堆存能力相对不足，与前方富裕的通过能力之间的矛盾是近几年港口集装箱运输发展中面临的最主要的问题。
港口装备能力不足，特别是设备保障能力不足。
近几年，港口不断进行技术改造，添置适合于内陆港口的桥吊、正面吊、堆高机等，更新集装箱装备，港口装备能力不足的矛盾有了一定程度的缓解；随着新设备的引进，对设备故障的准确诊断、及时处理，特别是PLC等智能控制系统方面，明显滞后于生产的需要，加之港口的设备大多呈单点性，一旦设备发生故障不能及时处理，常常造成船公司班轮的延误。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
重庆港口物流发展研究重庆工商大学 2011级物流管理高敏指导教师张军摘要：随着社会经济的发展和科技的进步，物流从最初的“实物分销”到“后勤”再到“供应链”，其内涵和功能正在不断扩大。
因此，为了研究探索港口物流发展模式，优化港口资源配置，对推动重庆港口物流经济集约化、规范化、信息化和智能化建设，完善和发展港口物流综合体系的目的。
首先阐述论文写作的背景和意义，介绍关于港口的物流发展状况；接着从理论上对港口物流作了研究，着重介绍港口的基本概念、港口物流的功能、港口物流的运营模式、港口物流的发展趋势、港口物流的作用；用加强港口物流基础设施、供应链联合策越、整合港口物流信息资源、提高港口物流水平等方法，解决港口通道不完善，吞吐能力受限、港口资源利用不合理、港口服务管理水平，信息化不高等问题。
从而使处于陆运和水运两大运输系统的结合点上的港口，可以充分发挥对各种物流活动进行组织、协调、衔接及配送、仓储、保税、通关、加工等流程服务的优势，使其成为发展物流业的连接器和推进器。
关键词：重庆港；港口物流；模式；资源配置Abstract:With the development of social economy and the progress of science and technology, logistics from the initial " physical distribution " to " logistics " and then to " supply chain ", its content and function is expanding.Therefore, in order to study to explore the port logistics development model, optimize the port resource allocation, to promote chongqing port logistics economic intensive, standardization, informationization and intelligent building, the purpose of perfecting and developing port logistics integrated system. First elaborated the background and meaning of this thesis writing, introduction of port logistics development status; Then theoretically to made a research on the port logistics, port is introduced the basic concept, the function of port logistics, port logistics operation mode, the development trend of port logistics, port logistics function; With a combined to strengthen port logistics infrastructure, supply chain strategy, the more, the integration of port logistics information resources, improve the level of port logistics, such as method, solve the portchannel is imperfect, limited capacity, the port resource utilization is unreasonable, service management, information technology is not high.The port is in the land and water two major transportation system combination, can give full play to the various logistics activities for the organization, coordination, distribution, warehousing, bonded, customs clearance, processing flow, service advantage, make haven becomes the development of the logistics industry of the connector and the pusher.Key Words：Port of Chongqing; Port logistics; Pattern; Allocation of Resources一、绪论（一）研究背景重庆市直辖8年来坚持以协调发展为主题，以结构调整为主线，以改革开放为动力，初步形成投资、消费、进出口联动推进经济社会发展的良好局面，新型工业化进程进一步加快给港口物流业的发展带来了前所未有的机遇。
重庆水资源较丰富,全市现有三江(长江、嘉陵江、乌江)等136条航道, 航道总里程4200余公里,其中长江航道里程679公里,初步形成了以横穿东西的长江干线为主干、沟通南北的众多支流为基础的呈叶脉状分布的航道网, 能够覆全市70%以上的区、县(市)。
洪水期长江可通行4 000吨级船舶, 枯水期可通行1 000吨级以上船舶，嘉陵江和乌江河口段可常年通行1 000吨级船舶。
全市港口由主城、万州和涪陵3个枢纽港区和江津、永川、合川、奉节和武隆5个重点港区及其它12个县级港区组成,拥有运输船舶4200余艘,其中货运船舶2700余艘，300万载重吨。
在经济日益全球化的今天，现代物流作为第三利润源和第三产业的重要组成部分，正在受到世界各国广泛的重视，并面临着前所未有的发展机遇。
伴随物流服务需求的不断增长，港口的功能在不断扩大。
如何在传统的集散、储存、转运、装卸等功能的基础上，不断拓宽其物流服务功能，优化港口资源配置，发展现代物流，提高服务效率，建立港口物流综合体系，已经成为港口寻求长远发展、增强竞争力的重要战略举措。
目前世界各国都都加快了港口物流的发展。
重庆港作为长江上游及西南地区最大内河主枢纽港和国家一级口岸，通过不断发展，已形成以集装箱运输、特大重件运输、汽车滚装运输、件散货运输和仓储服务等物流业务为主的新格局，港区综合配套服务功能日趋完善。
近年来，重庆集装箱运量每年以40%左右的速度递增。
目前，重庆市政府已出台《关于加快现代物流业发展的意见》，重庆港发展港口物流业的大好时机已经到来，条件已经成熟。
（二）研究意义重庆市作为我国西部的中心枢纽和龙头城市，它在西部物流发展中起着龙头和推动的作用。
重庆市坐拥长江、嘉陵江两大黄金水域，具有多处天然的港口，依托强大的水运优势，港口的水运口岸地位不断加强；于此同时，为适应中国加入WTO后和现代物流发展的需要，中国各大港口都在积极开展港口发展战略研究，全面提升港口等级。
按照“十一五”规划，我国将建设164个深水泊位，新增吞吐能力3.4万吨，其中集装箱泊位69个，新增能力1940万标箱。
重庆港口作为全球综合运输网络的枢纽，要满足不断增长的服务需求，要在竞争日益激烈的市场中立足，就必须不断拓宽其服务功能，提高服务效率，朝着提供全方位的增值服务方向发展，向提供现在物流服务的方向发展。
港口作为全球综合运输网络的节点，其功能也在不断拓宽。
港口在发展现代物流中，扮演着越来越重要的角色。
为顺应经济全球化的需要，港口需要不断完善其物流职能，所以研究港口物流的发展策略就具有非常重要的意义二、港口物流的基本理论（一）港口及港口物流的基本概念按我国《港口法》的定义，港口是指具有船舶进出、停泊、靠泊、旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。
港口是水陆联运乃至交通运输大动脉中的枢纽，是各种货物换装和集散的中心，是各种运输工具的衔接点，旅客在此上下，货物在此集散、暂存、换装并改变运输方式。
港口物流是指以建立货运中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心为目的，将运输、仓储、装卸搬运、代理、包装、流通加工、配送、信息处理等物流环节有机地结合，形成完善的供应链，能为用户提供多功能、一体化的综合物流服务。
港口物流活动一般具备三个最基本的要素，即流体、载体和流向。
流体是指经过港口的货物；载体是流体借以流动的设施和设备，载体分成两类：一类是指基础设施，如航道、码头、港内道路、港池等，另一类是直接载运流体的设备，如装卸机械、搬运设备等；流向是指港内流体从起点到终点的流动方向，一般分为:自然流向、计划流向、市场流向和实际流向四种。
（二）港口的功能1、运输、中转功能运输和中转是港口物流的首要功能。
在现代港口物流活动中，运输已不再是单一的，与其他业务分离的服务活动，而是构成供应链服务的中心一环。
运输功能主要体现在货物的集疏运上，方式包括公路运输、铁路运输、水路运输等，以及不同的运输方式之间的转运，是一种能对港口内外腹地具有辐射服务的运输网络。
2、加工、包装、分拣功能加工一般分为流通加工和组装加工，前者指粘贴标签，销售包装作业等，后者是指产品零部件的组装和满足客户个性化需求;包装分为商品包装和运输包装，以及商品包装和运输包装的快速转换;分拣是指在货物合理存放的基础上完成客户的需求，进行快速分类。
3、工业功能随着港口的发展，临江工业、临海工业越来越发展。
沟通港口，由船舶运入供应工业原料，再由船舶输出加工制造的产品，前者使工业生产得以进行，后者使工业产品价值得以实现。
港口的存在是工业存在和发展的前提，在许多地方，港口和工业已融为一体。
所以港口不仅能够通过水路运输为工业生产提供大量的原料和燃料，而且其产品也能很顺利地运往国外市场，因此，世界上大多数重要的工业基地都建立在港口其附近。
4、贸易和商业功能由于港口是船舶和铁路，公路，航空运输工具的连接点，货主可以很方便地将货物运往港口储存，并根据市场行情的变化及时地抛售或购入货物。
作为航运与贸易的辅助功能，如代理，保险，通信，金融，航运交易等也在不断的发展。
这些业务和功能加快了港口地区城市化的进程，对城市的繁华起到了积极的作用。