1ZR-FE发动机配气机构拆装测量作
1ZR-FE发动机气缸盖拆装作业选手记录表-高职组
2011年淮安市职业学校汽车维修技能大赛
1
选手号码：
………………………密……封……栏…………………………………
1ZR 发动机气缸盖（含配气机构）拆装测量选手记录表（高职组）
开始时间： 结束时间： 成 绩：
1．气缸盖平面度测量作业表 单位：mm
备注：测量点个数自己选择，测量值如果由于小于0.04mm 而测不出来，表内值可以填写小于0.04 mm
2．气缸体平面度测量作业表 单位：
mm
备注：测量点个数自己选择，测量值如果由于小于0.04mm 而测不出来，表内值可以填写小于0.04 mm
3．气缸盖螺栓测量作业表 单位：mm
注：1．该记录表由参赛选手填写，作为裁判评分依据；2．所有长度单位统一为mm ，测量数据精确到小数点后两位；3．填写该表时记入参赛时间。
裁判签名 复核签名。
丰田卡罗拉1ZR_发动机配气机构拆装步骤
第一步：将1 号气缸设置到TDC/ 压缩(a) 转动曲轴皮带轮，直到其凹槽与正时链条盖上的正时标记“0”对准。
(b) 如图所示，检查并确认凸轮轴正时齿轮和链轮上的各正时标记和位于1 号和 2 号轴承盖上的各正时标记对准。
如果没有对准，则转动曲轴1 圈(360)，第二步：拆卸曲轴皮带轮(a) 用SST 固定皮带轮就位并松开皮带轮螺栓。
小心：安装SST 时要检查其安装位置，以防止SST 安装螺栓接触正时链条盖分总成。
(b)用SST 拆下曲轴皮带轮和皮带轮螺栓。
第三步：拆卸1 号链条张紧器总成拆下2 个螺母、托架、张紧器和衬垫。
小心：不要在不使用链条张紧器的情况下转动曲轴。
第四步：拆卸正时链条盖分总成a、拆下19 个螺栓。
b、用螺丝刀撬动正时链条盖和气缸盖或气缸体之间的部位，拆下正时链条盖。
小心：注意不要损坏正时链条盖、气缸体和气缸盖的接触面。
提示：使用螺丝刀之前，请在螺丝刀头部缠上胶带。
c、拆下3 个O 形圈。
第五步：拆卸链条张紧器导板。
第六步：拆下2 个螺栓和1 号链条振动阻尼器第七步：拆卸链条分总成(a) 用扳手固定住凸轮轴的六角头部分，并逆时针旋转凸轮轴正时齿轮总成，以松开凸轮轴正时齿轮之间的链条。
(b) 链条松开时，将链条从凸轮轴正时齿轮总成上松开，并将其放置在凸轮轴正时齿轮总成上。
提示：确保将链条从链轮上完全松开。
(c) 顺时针转动凸轮轴，使其回到原来位置，并拆下链条。
第八步：拆卸2 号链条振动阻尼器拆下2 个螺栓和 2 号链条振动阻尼器。
第九步：检查凸轮轴正时齿轮总成(a) 检查凸轮轴正时齿轮的锁止情况。
(b) 清理和除去 1 号凸轮轴轴承盖进气侧上的VVT 机油孔的油脂后，如图所示，用胶带或同等品将机油孔完全密封，以防止空气泄漏。
小心：确保完全密封住机油孔，因为密封不充分导致的空气泄漏会阻碍松开锁销。
(c) 如图所示，在密封机油孔的胶带上刺一个孔。
（程序A）(d) 向在程序A 中刺出的孔施加大约150 kPa的空气压力，以松开锁销。
丰田花冠1ZRFE发动机曲柄连杆组拆装与调整_发动机拆装与调整分析
资讯
2.5.1 曲柄连杆组的结构
《发动机拆装与调整》
2.5.2 曲柄连杆组的拆装
1、活塞连杆组拆卸 1）将活塞移到行程下端； 2）标记活塞连杆盖位置； 3）拆卸连杆盖螺栓； 4）拆卸连杆盖和连杆下轴承； 5）拆卸活塞连杆上轴承；
《发动机拆装与调整》
6）拆卸活塞；
7）用活塞环撑胀 器张开活塞环；
20）拆卸连杆轴承盖；
21）用尺子测量 展平后的塑料测量条 的宽度；
22）检查轴承间隙是否符合容许公差范围。
《发动机拆装与调整》
23）将连杆轴承盖安装到连杆上；
24）用新螺栓紧 固连杆轴承盖。紧固 用扭力扳手紧固连杆 轴承盖螺栓至25 牛 *米。紧固连杆轴承 盖螺栓30 度，再加 15 度。
《发动机拆装与调整》
《发动机拆装与调整》
6）检查活塞是否划伤、开裂和磨损；
7）用千分尺检 查活塞锥度；
8）检查活塞与连杆的配合；
《发动机拆装与调整》
3、活塞连杆组装配 1）对准活塞和连杆上的缺口， 使相应的面朝向发动机前端；
2）将活塞销导管插入活塞和连杆； 3）将活塞销涂上轻机油；
4）将活塞销装入活塞另一侧；
5）将活塞销装入活塞和连杆总成。
8）拆卸活塞环。
《发动机拆装与调整》
9）用活塞销维修组件 KM-427，从活塞和连杆 总成上拆卸活塞销；
10）从连杆上拆 下活塞。
《发动机拆装与调整》
2、活塞连杆组检查 1）检查连杆是否弯曲或扭曲； 2）检查连杆轴承； 3）检查连杆下端是否磨损；
4）检查连杆上端是否划伤； 5）检查曲轴连杆轴承轴颈是否磨损。
（4）标记连杆轴承盖的顺序； （5）拆卸所有活 塞连杆轴承盖螺栓；
丰田花冠1ZRFE发动机气缸盖及配气机构拆装发动机拆装与调整
5）拆下左侧气缸盖处的排气凸轮轴。转动凸轮 轴以使凸轮轴主动和从动齿轮上的正时标记（1个 标记点）对齐。
6）使用检修螺栓，将排气凸轮轴副齿轮固定到 从动齿轮上按顺序，分几步均均地松开并拆下轴承 盖的8个固定螺栓，拆下4个轴承盖和排气凸轮轴。
7）按顺序，分几步均匀地松开轴承盖上的10个 固定螺栓，然后拆下5个轴承盖、油填充和进气凸 轮轴总成。按正确顺序布置轴承盖。
案例分析
丰田花冠1.8L发动机的压缩比为10:1;
气缸排气量：448.5cc，燃烧室容积：49.83cc；
丰田独特的“TWIN CAM”设计方式，采 用双顶置凸轮轴，是以 链条或皮带去带动位于 进气或排气的凸轮轴上 的传动轮，之后再以安 装在进气和排气的凸轮 轴上的无间隙齿轮机构 带动另外一支凸轮轴。
资讯
2.4 丰田花冠气缸盖及配气机构的拆装及调整 2.4.1 丰田花冠轿车发动机的总体特点
丰田独特 的“TWIN CAM”设计 方式，采用双 顶置凸轮轴。
2.4.2 凸轮轴的特点
采用以DOHC（顶 置双凸轮轴）的凸轮 轴分为进气凸轮轴和 排气凸轮轴，各自控 制进排气门的开启和 关闭。
凸轮轴受到气 门间隙开启的周期 性冲击载荷，因此 对凸轮轴表面要求 耐磨。
将4个轴承盖安装在正确的位置上，在螺栓螺纹 和螺栓头部涂上一层干净的机油，按顺序安装轴承 盖的8个螺栓并分几步均匀地拧紧，拧紧力矩为 16N.m，拆下检修螺栓。
4）将进气凸轮轴安装在械侧气缸盖上：向凸轮轴 的止推部分涂上薄薄润滑脂，将进气凸轮轴放置在 与气缸上的正时标记（1点标记）成90°角的位置， 给1号轴承盖加上密封填料。
（3）安装2个凹头螺栓 并将其拧紧至18N·m。
2、凸轮轴总成的安装
1）将进气 凸轮轴安装在 右侧气缸盖上。
1ZRFE发动机配气正时机构拆装与测量评分表
1ZR-FE 发动机配气正时机构拆装与测量评分表序号 项目配分内容扣分标准原因扣分 1 准备工具，清洁工作台 1分 选出操作需要的工具，并清洁工作台整理作业所需工具，未整理工具扣0.5分，未清洁工作台扣0.5分2拆卸气门罩盖1分取下气门罩盖，并放置至零件架在取下过程中不能磕碰凸轮轴壳，有磕碰现象扣0.5分气门罩盖安装面朝上放置至零件架，否则扣0.5分3检查正时标记4分转动曲轴并目视检查正时标记转动曲轴时必须使用指针式扭力扳手，否则扣0.5分转动曲轴，将1缸转至压缩上止点(TDC)位置：转动曲轴皮带轮，直到其凹槽与正时链条盖上的正时标记“0”对准，1分目视检查正时标记对正情况，并报出正时标记检查结果：检查并确认凸轮轴正是齿轮和链轮上的各正时标记和位于1号和2号轴承盖上的各正时标记对准。
如果没有对准，则转动曲轴1圈（360º），如上所述对准正时标记。
未检查正时标记对正情况，扣3分 未报出正时标记检查结果，扣1分4拆卸曲轴皮带轮4分 拆卸曲轴皮带轮固定螺栓 未使用专用工具SST 09213-58013拆卸曲轴皮带轮，扣1分用专用工具SST 09213-58013、09330-00021固定皮带轮就位并松开曲轴皮带轮螺栓，0.5分SST 安装螺栓旋入曲轴皮带轮上的位置要正确（SST 安装螺栓不能接触正时链条盖分总成）。
安装螺栓旋入曲轴皮带轮上的位置不正确扣0.5分用指针式扭矩扳手预松曲轴皮带轮固定螺栓，0.5分用摇把将曲轴皮带轮固定螺栓拆下，0.5分将曲轴皮带轮固定螺栓至零件架，要求摆放整齐，摆放不整齐扣0.5分拆下曲轴皮带轮使用专用工具拆卸曲轴皮带轮，未使用专用工具扣1分在皮带轮固定螺栓头部贴上保护性胶带，0.5分专用工具SST 安装螺栓不能接触正时链条盖分总成，否则扣0.5分用活动扳手正确固定专用工具SST，0.5分用梅花扳手将曲轴皮带轮拆下，0.5分 将曲轴皮带轮安装面朝上放置至零件架，0.5分5拆卸链条张紧器2分拆下1号链条张紧器总成 使用指针式扭力扳手预松1号链条张紧器总成2个固定螺母，使用摇把将1号链条张紧器总成固定螺母拆下，1分将1号链条张紧器总成（2个螺母，托架、链条张紧器）放置至零件架，0.5分 在拆卸1号链条张紧器的过程中不可转动曲轴，如果曲轴转动扣1分在不使用链条张紧器的情况下禁止转动曲轴，否则扣1分6拆卸正时链条前端盖3分正确拆下正时链条前端盖使用指针式扭力扳手按正确顺序预松正时链条前端盖固定螺栓，使用摇把将正时链条前端盖固定螺栓拆下，并将正时链条前端盖固定螺栓放置至零件架，放置要整齐，1分。
发动机-项目四-配气机构的拆装
工作任务四配气机构的拆装任务描述：根据客户描述汽车在运行中发现，发动机汽缸盖罩内有响声，并且越来越大，初步判断为配气机构响声，经停车拆检，气门摇臂上几乎无油润滑。
任务分析：根据该车产生的故障现象，判断故障原因为向气门摇臂供油的油道堵塞，气门摇臂与气门头处形成了干磨，出现的响声。
维持必须进行（1）清洗油道并更换机油；（2）将正时齿轮塞打开拆下凸轮轴，更换新套。
解决上述问题，必须了解配气机构的拆装工艺。
学习任务：1、了解配气机构基本知识。
2、掌握配气机构的拆装方法。
3、了解配气相位与气门间隙的调整方法。
信息收集：一、基本知识目前，四冲程汽车发动机都采用气门式配气机构。
其功用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)准时进入气缸，废气得以及时排出气缸。
进入气缸内的新鲜可燃混合气或空气(也称进气量)对发动机性能的影响很大。
进气量越多，发动机的有效功率和转矩越大。
因此，配气机构首先要保证进气充分，进气量尽可能多。
同时，废气要排除干净，因为气缸内残留的废气越多，进气量将会越少。
其次，配气机构的运动件应该具有较小的质量和较大的刚度，以使配气机构具有良好的动力特性。
1、配气机构的组成与形式配气机构由气门组和气门传动组两部分组成，每组的零件组成则与气门的位置、凸轮轴的位置和气门驱动形式等有关。
现代汽车发动机采用顶置气门式配气机构，即进、排气门置于气缸盖内.倒挂在气缸顶上。
凸轮轴的位置有下置式、中置式和上置式3种。
图4-2 气门组1）气门组气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门锁片和油封等，如图4-2所示。
a.气门气门的功用是分别用来开关进、排气通道。
气门由头部和杆部两部分组成，如图4-3所示。
气门头部是一个具有圆锥斜面的圆盘，气门锥角一般为45°，进气门锥角也有30°的，气门边缘应保持一定的厚度，一般为1~3mm，以防工作中冲击损坏和被高温烧蚀。
2.3丰田花冠1ZR-FE发动机燃油供给系拆装与调整_发动机拆装与调整详解
4、控制电路
EFI主继电器
ISC阀
发动机ECU
蓄电池
《发动机拆装与调整》
4、控制内容
起动初始位置的设定
起动控制
暖机控制
怠速稳定控制
怠速预测控制
电器负荷增多时的怠速控制
学习控制
《发动机拆装与调整》
5、汽油蒸汽排放(EVAP) 功能：收集燃油箱内蒸发的汽油蒸汽，导入气缸 参加燃烧，防止汽油蒸汽直接排入大气而造成污染。 为了控制燃油箱逸出的燃油蒸汽，采用了 碳罐。
《发动机拆装与调整》
8、氧传感器 Oxygen Sensor (O2S) 1）功用：检测排气中的氧浓度，向ECU 输送空燃比信号。 氧化锆式氧传感器
《发动机拆装与调整》
2）氧传感器电路
《发动机拆装与调整》
3）闭环控制过程
进气 排气 改 变 喷油器 短 改 变 长 膨胀 发动机 ECU 加长 缩 短 决定基本喷射时间 判定为空燃比 稀 判定为空燃比浓 压缩
（5）取出密封凸缘和橡胶密封件。
（6）拔下密封凸缘内的油量传感器导线插接器。 （7）将专用工具伸入到油箱内，使专用工具 的爪插入油泵壳体的三个拆装缺口内，旋松 油泵。 （8）从油箱内取出汽油泵。
《发动机拆装与调整》
2）油泵的装复 （1）将从密封凸缘下引出的出油管、回 油管及油泵导线插接器插到油泵上，并保证连 接可靠。 （2）将汽油泵插入油箱内。 （3）用专用工具将油泵固定在油箱底 部的固定位置上。 （4）在油箱开口处装上密封圈。
《发动机拆装与调整》
1、油泵的拆卸 1）油泵的拆解 （1）断开点火开关，拆下蓄电池负极线。 （2）卸下行李舱内衬盖板。 （3）拔下油泵导线插接器， 拆下油箱出油软管和回油软管。 注意：拆出油管时，须先用 布包住接头，慢慢从接头上拔下 汽油软管，以防汽油飞溅。
2021年教学实践：发动机配气机构拆装及检修报告
2021年教学实践：发动机配气机构拆装及检修报告1. 引言发动机作为汽车的核心部件，其性能的优劣直接关系到汽车的运行效率和安全性。
配气机构作为发动机的关键组成部分，其主要功能是控制气门的开关，以保证发动机正常的工作。
本报告主要介绍了2021年教学实践中，发动机配气机构的拆装及检修过程，并对过程中发现的问题进行了分析和总结。
2. 配气机构拆装过程2.1 拆卸配气机构1. 首先，将发动机油液排放干净，并拆卸相关油管。
2. 拆卸气门室盖，暴露出配气机构。
3. 拆卸凸轮轴轴承盖，取下凸轮轴。
4. 依次拆卸气门弹簧、气门导管、气门杆密封垫等部件。
2.2 安装配气机构1. 先安装气门杆密封垫，确保密封性能。
2. 安装气门导管，注意与气门杆的配合。
3. 安装气门弹簧，保证气门开启和关闭的稳定性。
4. 安装凸轮轴，注意轴承盖的密封性能。
5. 安装气门室盖，并连接相关油管。
3. 配气机构检修3.1 检查配气机构部件1. 检查气门杆磨损情况，必要时进行更换。
2. 检查气门导管磨损和断裂情况，必要时进行更换。
3. 检查气门弹簧弹力，不符合要求时需更换。
4. 检查凸轮轴磨损和损坏情况，必要时进行更换。
3.2 检查配气相位1. 使用专用工具测量气门间隙，确保在规定范围内。
2. 检查凸轮轴位置，确保配气相位正确。
4. 问题分析与总结在本次教学实践中，我们发现了一些常见的问题，主要包括：1. 配气机构部件磨损严重，影响了发动机的正常工作。
2. 配气相位不正确，导致发动机性能下降。
3. 部分学生对配气机构的工作原理和检修方法掌握不足。
针对以上问题，我们进行了以下总结：1. 加强教学中对配气机构工作原理的讲解，提高学生理论水平。
2. 增加实操环节，让学生熟练掌握配气机构的拆装和检修方法。
3. 定期对发动机进行维护，避免配气机构部件磨损过快。
5. 结论通过对2021年教学实践中发动机配气机构的拆装及检修过程的回顾，我们得出了以上的问题和总结。
2.5丰田花冠1ZR-FE发动机曲柄连杆组拆装与调整_发动机拆装与调整资料
6）选择一套新活塞环；
7）用测隙规测量 活塞环开口间隙； 8）如果活塞环开 口间隙低于规格，用锉 小心锉掉多余材料，增 加活塞环开口间隙；
《发动机拆装与调整》
9）用测隙规测量活塞环侧隙；
10）如果活塞环过 厚，试用另一活塞环；
11）如果没有符合规格的活塞环，将砂纸 放在玻璃上，打磨活塞环；
4、曲轴飞轮组拆装 1）曲轴的拆卸 曲轴有8 块整体式配重，起平衡作用。曲轴中 心有一条机油孔，用于向连杆、轴承、活塞和其它 部件供油。轴端推力负荷由中央轴颈上安装的止推 垫圈承受。 （1）拆卸飞轮或
柔性板螺栓；
（2）拆卸飞轮或 柔性板；
《发动机拆装与调整》
（3）拆卸曲轴后油封；
《发动机拆装与调整》
（4）标记连杆轴承盖的顺序； （5）拆卸所有活 塞连杆轴承盖螺栓； （6）拆卸连杆轴
承盖和连杆下轴承；
（7）拆卸连杆上轴承；
《发动机拆装与调整》
（8）标记曲轴轴承盖的顺序； （9）拆卸曲轴轴承盖螺栓； （10）拆卸曲轴承 轴承盖和连杆下轴承； （11）拆卸曲轴； （12）拆卸曲轴上轴承； （13）必要时清洗零件。
《发动机拆装与调整》
6）检查活塞是否划伤、开裂和磨损；
7）用千分尺检 查活塞锥度；
8）检查活塞与连杆的配合；
《发动机拆装与调整》
3、活塞连杆组装配 1）对准活塞和连杆上的缺口， 使相应的面朝向发动机前端； 2）将活塞销导管插入活塞和连杆； 3）将活塞销涂上轻机油； 4）将活塞销装入活塞另一侧； 5）将活塞销装入活塞和连杆总成。
12）用尺子测 量展平后的塑料测 量条的宽度；
13）检查轴承间隙是否符合容许公差范围；
《发动机拆装与调整》
2012年1ZR-FE发动机总成拆装测量选手评分表-教师组OK
未按正确方法拆卸扣1分
拆卸链条张紧器导板及1号链条振动阻尼器
1
未按正确方法拆卸扣1分
拆卸链条分总成
1
未将链条从链轮上完全松开就拆下链条扣1分
拆卸凸轮轴
2
凸轮轴及螺栓拆卸顺序不正确扣2分
不按顺序摆放螺栓或螺栓摆放乱扣0.5分
拆卸凸轮轴壳分总成
2
未使用头部缠有胶带或布的螺丝刀撬动气缸盖和凸轮轴壳之间的部位扣2分
安装曲轴
2
曲轴、主轴承盖固定螺栓பைடு நூலகம்主轴承盖安装方法不正确，螺栓上紧顺序不符合技术要求扣1~2分
未检查并确认曲轴转动是否顺畅扣1分
安装活塞环组件
3
活塞环组件安装方法不正确扣2分
各活塞环开口未检查或调整扣1分
安装带连杆的活塞分总成
4
未在气缸壁、活塞、连杆轴承表面、连杆螺栓上涂抹发动机机油扣1分
安装时未检查朝前标记和装配标记扣1分
连杆盖螺栓安装方法不正确，螺栓上紧顺序不符合技术要求扣1~2分
未检查并确认曲轴转动顺畅扣1分
安装后油封和加强曲轴箱总成
1
未重新检查螺栓1和2的扭矩扣1分
安装新的气缸垫
1
缸垫未正确定位扣1分
安装气缸盖
3
未在螺栓的螺纹和与垫圈相接触的螺栓头下的部位涂抹一薄层发动机机油扣1分
未用手旋入每个缸盖螺栓1～2个螺纹扣1分
气缸盖螺栓安装方法不正确，螺栓上紧顺序不符合技术要求扣1分
安装16个气门摇臂、液压挺柱及气门杆盖
1
未按正确的位置和顺序安装扣1分
安装凸轮轴
3
未在凸轮轴壳、凸轮轴轴颈上涂抹一薄层发动机机油扣1分
未用手旋入1～2个螺纹扣1分
凸轮轴轴承盖螺栓安装方法不正确，螺栓上紧顺序不符合技术要求扣1分
2.3丰田花冠1ZR-FE发动机燃油供给系拆装与调整_发动机拆装与调整解析
任务单元2.3 丰田花冠1ZR-FE 发动机燃油供给系的拆装及调整
《发动机拆装与调整》
车间任务
一辆丰田花冠轿车汽油发动机当发动机工作时， 换挡迟滞，加速不良，当加速踏板不动时车辆又突 然窜动，故障出现无规律，无法正常行驶。 经试车,故障描 述较准确。经检查， 初步判断是燃油供 给系问题,故需要对 该车燃油供给系统 进行拆检，以更换 相关部件。
采用燃油蒸汽的控制可减少大气中的HC和节约燃料。
《发动机拆装与调整》
控制方 式：ECU→清 污电磁阀→ 真空→真空 控制阀→进 气歧管吸入 燃油蒸汽。
《发动机拆装与调整》
6、废气再循环(EGR)
检测实际的EGR率或EGR阀开度作为反馈控制 信号来控制EGR系统，这种控制精度更高。
用EGR阀 开度作为 反馈信号
EGR阀开度传感器 工作原理与电位计式节 气门位置传感器相同
《Байду номын сангаас动机拆装与调整》
7、三元催化器TWC
三元催化转换器也称为触媒转换器，简称触媒。 功能：利用转换器 中的三元催化剂，将发 动机排出废气中的有害 气体CO、HC和NOX变成无 害气体。 构造：安装 在排气消声器前 面，由转换芯子 和外壳等构成。
《发动机拆装与调整》
2）汽油滤清器的装复 （1）装上汽油滤清器。 注意：汽油滤清器进油口的箭头应指向 汽油的流向。 （2）插上汽油管，夹紧油管抱箍。
（3）装上滤清器托架，拧紧滤清器托架 紧固螺栓。
《发动机拆装与调整》
小
结
1、丰田花冠电控汽油喷射系统的类型和主 要控制功能； 2、丰田花冠电控汽油喷射系统的特点。
1、电控节气门系统结构
2.1丰田花冠1ZR-FE发动机冷却系拆装与调整_发动机拆装与调整解析
1-螺塞 2-水箱 3-节温器 壳体 4-节温器 5-垫片 6-冷却液温度传感器
《发动机拆装与调整》
4、节温器的安装
（1）认真清洁所 有零件尤其是外壳 结合表面，保持拧 紧冷却套的螺栓不 能生锈或损坏，清 洁螺栓，以防损坏 发动机上的螺孔。 用冷却液涂抹垫片 后，装上垫片。
《发动机拆装与调整》
（2）把节温器安 装在壳体内，把壳 体与发动机上的位 置对准。
学习情境2 丰田花冠1ZR-FE 发动机的拆装及调整
任务单元2.1 丰田花冠1ZR-FE 发动机冷却系的拆装及调整
《发动机拆装与调整》
车间任务
一辆98年丰田花冠出现发动机温度过高的现象。
经试车,故障描 述较准确。经检查， 初步判断是汽车冷 却系故障,故需要对 该车的冷却系统进 行拆检，以更换相 关部件。
《发动机拆装与调整》
2、节温器的检查 检查节温器的功 能是否正常，可将 节温器置于热水中， 观察温度变化时节 温器的动作。
1
2
若达不到要 求，就应更换节 温器。
1-温度计
2-节温器
《发动机拆装与调整》
3、节温器的拆卸 （1）断开蓄电池负 极导线，放出冷却液；
（2）拆下节温器壳体；
（3）拆下节温器， 卸下垫片。
冷却液
冷却液的类型两 种LLC（长效冷却 液）： 红色和绿色。 两者都有几乎 相同的成份。 浓度 可以使用加水的冷 却液。 不是合适的浓度 的话，它可能容易凝 固。 对于每个地区须 使用合适浓度的LLC。
《发动机拆装与调整》
2.1.3 花冠冷却系散热器
1、散热器 散热器允许冷 却液保持常压，目 的是让冷却液的沸 点保持在100℃以 上。 而且,它通过 使冷却液和空气之 间的温差更大而提 高了致冷效能。
汽车发动机配气机构拆装与检测教学实训任务
配气机构的拆装与检测1.实训内容及目的1)掌握配气机构的拆装方法。
2)掌握配气机构的测量。
3)掌握配气机构的常见故障。
2.实训器材和用具1）桑塔纳发动机拆装实训台一台。
2）常用工具一套，塞尺、游标卡尺、外径千分、尺百分表。
3.实训注意事项1）实训中的安全注意事项。
2）在拆装时注意工具的选用以防造成螺丝的损坏。
4.实训操作步骤1.配气机构的拆装1）将气缸盖外部张紧轮拆下。
拆下张紧轮2）拆卸凸轮轴的轴承盖。
按对角线方位松开5、1和3道轴承盖，最后松开2、4道轴承盖。
拆卸凸轮轴的轴承盖3）取下五道轴承盖，取下凸轮轴。
取下轴承盖,凸轮轴5）用气门拆装专用工具拆下气门锁片。
拆下气门锁片 6）取出气门弹簧。
气门弹簧7）取出气门并摆放好气门组零部件。
气门组零部件2.气机构的的测量1)气门的检测（1）使用游标卡尺测量各气门的全长标准长度为：进气门：87.84mm排气门：87.45mm；最小长度为：进气门：86.95mm 排气门：87.35mm气门长度的检测（2）使用千分尺，测量各气门杆直径，如果测量值小于标准值则应更换气门，气门杆直径标准值：进气门：5.974～5.985mm 排气门：5.965～5.980mm 。
气门杆直径气门杆油膜间隙：在气门导管和气门杆装配好后，气门导管和气门杆之间必须有一定间隙，以保证气门杆的润滑，这个间隙称为气门杆油膜间隙，在没有专用量具的情况下，我们可以使用以下方法，进行简单检测①在气门杆上沾上少量机油②将气门杆从燃烧室方向推入气门导管③用手指堵住气门杆一端④快速拉出气门，能听到一声响声，堵气门杆的手指感觉到有一定的吸力。
2）气门弹簧的检测将钢角尺放于水平工作台上将钢角尺紧贴螺旋弹簧下端用厚薄规测量弹簧上端与尺侧的间隙最大偏斜量为 2mm，如果大于该值应更换气门弹簧。
气门弹簧的测量（5）使用游标卡尺，测量气门弹簧的自由长气门弹簧标准自由长度：38.57mm 度。
气门弹簧长度3）气门与气门座的密封性试验气门与气门座的密封性试验有以下三种方法：（1）锥面铅笔画道法。
2.5丰田花冠1ZR-FE发动机曲柄连杆组拆装与调整_发动机拆装与调整
2.5丰田花冠1ZR-FE发动机曲柄连杆组拆装与调整_发动
机拆装与调整
2.5丰田花冠1ZR-FE发动机曲柄连杆组拆装与调整_发动机拆
装与调整
一、准备工作
1.确认车辆的停放位置和安全措施。
2.确保所需工具和设备的准备就绪。
二、发动机拆卸
1.先拆卸发动机顶盖，依次拆卸进气管、排气管等相关部件。
2.拆卸发动机底部的油底壳，注意排放废油。
3.拆卸连杆盖，注意标记以便后续安装时正确安装。
三、曲柄连杆组拆卸与检查
1.拆卸曲柄轴承盖，注意标记以便后续安装时正确安装。
2.拆卸连杆组，注意标记每个连杆的位置，以免后续装配时混淆。
3.检查曲柄轴承和连杆轴承的磨损情况，如有磨损应及时更换。
四、曲柄连杆组装
1.安装连杆轴承，并涂抹适量润滑油。
2.将连杆组按照标记的位置进行正确组装，注意拧紧螺栓时按照规定的扭矩进行拧紧。
3.依次安装曲柄轴承盖，注意拧紧螺栓时按照规定的扭矩进行拧紧。
五、曲柄连杆组调整
1.使用相应的工具调整各个连杆的松紧度，确保每个连杆的松紧度一致。
2.检查曲柄轴转动的灵活度，如有异常应及时检查并调整。
附件：
- 拆卸和组装过程中可能需要使用的工具清单。
- 相关的图示和图片。
法律名词及注释：
- 曲柄连杆组：发动机的关键部件之一，通过连杆将曲轴与活塞连接在一起，转化活塞的上下往复运动为曲轴的旋转运动。
- 润滑油：用于润滑发动机各个摩擦表面的油脂，减少磨损和热量产生。
- 扭矩：用于描述力矩大小的物理量，表示旋转力的大小。
配气机构的拆装与检测
配气机构的拆装与检测【复习知识点】1. 配气机构组成包括气门组、气门传动组。
2. 气门组主要的组成部分有：气门、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片、气门座圈。
3. 气门传动组主要的组成部分有：凸轮轴、凸轮轴正时齿轮（皮带）、液力挺柱（或者摇臂组件或者摆臂组件）。
4. 配气定时：用曲轴转角表示进、排气门开、闭时刻和开启持续时间。
5. 进排气门实际开启时刻的选取原则：进、排气门都提前打开、延迟关闭。
目的：进气充足；排气彻底。
6. 进气门在排气行程提前打开，在压缩行程延迟关闭；排气门在作功行程提前开启，在进气行程延迟关闭；所以出现了气门重叠角。
7. （1）发动机在工作过程中，由于进气门早开和排气门晚关，致使活塞在排气上止点附近出现进、排气门同时开启的现象，这种现象称为“气门重叠”。
（2）气门重叠角：进、排气门同时开启过程中的曲轴转角。
图1 凸轮轴总成、气门组件、液力挺杆的分解图图2 配气定时1-凸轮轴同步带轮螺栓；2-凸轮轴同步带轮；3-密封圈；4-半圆键；5-螺母；6-轴承盖；7-凸轮轴；8-液力挺杆；9-气门锁片；10-气门弹簧座；11-气门弹簧；12-气门油封；13-气门导管；14-气缸盖；15-气门【考核要求】1. 配气机构的结构认知。
2. 配气机构的拆装顺序和扭矩要求要符合技术要求；正确使用拆装工具。
3. 配气机构的测量包括配气定时的检测、气门间隙的调整（两次调整法）、进气管真空度的检测。
【实践内容与方法】1.配气机构的拆装。
工具：一套常用工具（扭力扳手）、铁锤、摇把、机油壶、干布。
拆：（1）拆下气缸盖上罩；（2）拆下气缸盖（注意：气缸盖螺栓拆装方法）；（3）将气缸盖总成放置在拆装平台上，先拆下第1、3、5轴承盖螺母，再对角、交替、分次松开第2、4轴承盖连接螺母，依次取下各道凸轮轴轴承盖，按顺序放好，以免错乱。
（4）取下凸轮轴（连带正时齿轮）。
（5）用磁性棒依次吸出各个液力挺杆，按顺序放好，以免错乱。
发动机的拆装及测量步骤（细）
发动机的拆装及测量步骤（细）发动机的拆装及测量发动机的拆卸步骤：①要把油底壳的放油螺栓取掉；（螺栓型号GB/T 5783 M10×20，1颗）②取掉气缸盖罩螺帽，取下四颗火花塞；（螺帽型号GB/T 923 M6，4颗）③取掉进排气凸轮轴上螺栓，螺栓由中间向两边逐次取掉，取掉10个轴承盖；（螺栓型号GB/T 5783 M6×39，18颗，双头螺柱，M6×40，4颗）④先取下1号凸轮轴（进气凸轮轴），再取下2号凸轮轴（排气凸轮轴）；⑤用吸棒工具依次取下气门顶柱，先取一缸进气一边，依次到二缸、三缸、四缸，再取排气一边（同进气）；⑥松开气缸盖螺栓，从两边到中间，对角取下；（螺栓型号GB/T 花形螺栓5783 M10×1.25×90进气一边，M10×1.25×108排气一边，共10颗）⑦取下气缸盖，取下气缸盖衬垫，翻转气缸盖支撑在两木块上；⑧翻转发动机旋转架，使油底壳向上，依次取下油底壳螺栓；（螺栓型号GB/T 5783 M6×10，21颗）⑨取下机油机滤器；（GB/T 5783 M6×10，2颗，6170 M6，2颗）⑩取下一缸活塞盖紧固螺母，取下一缸活塞；（GB/T 花形螺母6170 M10，2颗）发动机部分工件测量步骤：一、缸径测量部分：1、安装、校对量缸表(1)按被测气缸标准尺寸（78.7 mm）、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。
(2)把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺。
(3)稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约2mm,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。
为使测量正确,重复校零一次。
2、读数方法(1)百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。
(2)测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。
发动机构造与维修精品课程发动机配器机构认知及拆装
设计合理。
颖。
（2）在操作过程中，提出 （2）改进后操作的方法更
创新能力 自己的见解。
简单、实用。
0.1
（3）对教学管理提出创新 （3）对教学改革产生积极
性的意见和建议。
的影响。
（4）其他类型的创新。
指导教师
综合评价
指导老师签名：
日期：
任务1 发动机配气机构认知 任务目标
了解凸轮轴功
用、分类、结构 及基本工作原理
能描述配气机
构的功用、组成 及工作原理
熟悉气门传动组其
他零部件的功用、结 构及基本工作原理
任务引入与分析
发动机要高 效地工作必须 具备4个条件:
1.足够的空气以供燃烧 2.适量的燃油与空气混合 3.某种点火类型起动燃烧 4.配气和点火正时
气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门间隙为 0.20～0.25mm，排气门间隙为0.30～0.35mm。下表几种国产发动机的气门间隙。在 使用和维修中，必须将气门间隙调整到符合标准值范围。
表
型号
富康TU32K 夏利TJ376Q
北京现代伊兰特G4GB（1.8L） 广州本田飞度L13A3（1.3L）
0.28（冷） 0.26～0.30（冷） 0.27～0.33（冷） 0.13～0.18（热） 0.23～0.28（冷）
0.30（冷） 0.25（冷） 0.50±0.05（冷）
0．35（冷） 0.51（冷） 0.50±0.05（冷）
对采用液压挺杆的发动机，由于挺杆的长度能自动变化，以随时补偿气门的热膨 胀量，故不需要预留气门间隙，如欧迪、别克、广州本田雅阁、桑塔纳等轿车的发 动机。
2．凸轮轴中置式配气机构的工作原理
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开始时间：结束时间：成绩：
序号项目配分内容扣分标准原因得分
1 拆卸链条
盖分总成
7分
拆卸链条盖
分总成
拆卸链条盖分总成前未检查正时扣2分
未按要求拆卸曲轴皮带盘、链条张紧器、正时链条盖总
成上的所有螺栓扣5分
2 拆卸正时
链条
6分
拆卸正时链
条
拆卸链条张紧器、导板1号链条振动阻尼器、链条、2号
链条振动阻尼器不正确扣6分
3 检查凸轮
轴正时齿
轮总成
16分
检查凸轮轴
正时齿轮总
成
未按手册标准检查进排气侧凸轮轴正时齿轮扣16分
4 清洁3分清洁末清洁链条、链条张紧器、1号链条振动阻尼器、2号链条振动阻尼器扣3分
5 目视检查5分目视末目视检查链条、链条张紧器、1号和2号阻尼器扣5分
6 测量链条8分测量链条长
度
未按要求测量和记录链条长度扣8分
7 测量链轮直
径16分
测量凸轮轴
链轮、曲轴链
轮直径
未按要求测量进气排气凸轮轴曲轴链轮直径，扣16分
8 正时链条
的安装
16分
链条的安
装
未按规定对准正时、安装1号2号链条振动阻尼器紧器
导板、链条扣16分
9 正时链条
盖和皮带
盘的安装
12分
正时链条
盖和皮带
盘的安装
末安规定安装正时链条盖和皮带盘扣12分
10 文明安全
作业
10分
1、拆卸下的零件和工具摆放整齐有序1分
2、作业完毕后所有工具、量具清洁共2分，少清洁一
样扣0.5分，扣完为止
3、作业过程中零件、工量具跌落每次扣1分，最多扣
10分
4、出现返工，一次扣2分，最多扣6分
5、作业完毕工作台面未清洁扣1分
6、清洗用油未回收扣1分
7、工作场地未清洁扣1分
8、工单填写字迹潦草或不整洁扣1分
11 其他1分作业过程中裁判发现的未在评分标准列出的不合理行为，每项扣0.5分
12 作业时间
30
min
说明
本项目作业时间为30 min，提前完成作业不加分，在规
定时间内未完成全部作业仅仅扣除未完成项目分数。
注：比赛过程中因违规操作导致人员伤害
或有可能出现重大安全隐患的，以及
发动机零部件损坏，将以0分计
总分：
裁判签名复核签名。