安全 人人应享TRW德国汽车安全之旅
从沃尔沃看汽车安全技术
从沃尔沃看汽车安全技术作者：暂无来源：《新经济导刊》 2016年第8期文／海川机动车保有量与日俱增，交通事故频频发生，日益严峻的用车环境，让大家对汽车的安全性特别重视。
据公安部交管局统计，截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆；机动车驾驶人3.27亿人，其中汽车驾驶人超过2.8亿人。
世界卫生组织表示，中国每年因为道路交通事故死亡者超过20万人。
可谓触目惊心。
美国国家公路交通安全管理局(NIITSA)公布了美国2015年因车祸丧生的人数-35200人，创下2008年以来的新高。
尽管只是万分之一的几率，但在NHTSA发布了该数据后，不少美国网友还是认为这个数字太惊悚。
值得注意的是，NHTSA局长Mark Rosekind指出：“94%的事故与驾驶员驾驶行为或错误相关。
”也就是说，不断改进汽车主动安全技术，以帮助驾驶员在驾驶过程中及时纠正错误行为，可以有效减少在交通事故中的伤亡人数。
基于血淋淋的教训，我们在买车现场，常能看到这种现象：有人认真察看车上安全装备，清数气囊有多少个？有没有EPS?有人猛敲车身钢板，有人则把车门摔得砰砰响……这些动作的目的只有一个：为自己挑一辆“最安全的车”。
有调查表明，今天的民众在买车时已把安全放在了第一位，接下来才是品牌和档次。
提到汽车安全，沃尔沃大名鼎鼎。
从相关统计数据来看，沃尔沃在所有的汽车事故伤亡率中是最低之一，这就给沃尔沃带来了良好声誉。
在此基础上，沃尔沃提出了到2020年，他们生产的汽车要实现交通事故“零伤亡”的愿景。
这也就是说，沃尔沃把汽车安全做到了极致，并设定了具体时间和目标。
沃尔沃已经成为汽车安全的代名词，所以在瑞士、美国等许多国家，车主心目中最安全的汽车品牌是沃尔沃。
汽车安全技术智能化成趋势提高汽车安全技术智能化水平已成为一种趋势，而在此方面，不得不提沃尔沃。
据了解，在汽车安全技术智能化的方向上，沃尔沃一直秉持自己的立场——“人机交互，人的自主、自由选择权很重要”。
主动安全与被动安全
2008年 第 1 期32 MC策划MC Plan自从人类发明汽车，安全问题就相伴而来。
统计数据显示，全世界每年有近百万人死于汽车车祸。
如何提高汽车的安全性能，减少汽车事故中人员的伤亡，一直是世界汽车工业发展中亟待解决的问题。
在这种情况下，安全带、安全气囊、保险杠外被安装到汽车上，国外近年来还相继开发出E S P（电子稳定控制系统）、E B D（电子制动力分配系统）、胎压监测系统及一些行人保护系统等。
从传统上说，汽车安全的概念分为两个部分：一是主动式安全技术，其意图是防止事故的发生；二是被动式安全技术，即事故发生后如何对乘员进行保护。
近年的汽车安全技术开发是两者并举，但更重视主动安全技术。
电子技术推动主动安全随着电子技术的跨越，近来许多汽车主动安全技术取得了飞速的发展。
梅赛德斯－奔驰全球副总裁梅伦霍夫认为，由于被动安全技术的发展进步并不明显，未来汽车安全技术的进步将更多从主动安全方面获得。
主动安全更多的时候是随着电子技术的发展得到很大的提高，被动安全更多是依靠材料的改进。
在未来的汽车领域里面，汽车被动安全将更加个性化，如根据驾驶者的身高、体重调整安全设备，以达到最佳的保护状态。
类似ABS（刹车防抱死制动系统）、EBD (电子制动力分配系统)、TCS （牵引力控制系统）以及E S P（电子稳定装置）等更多的辅助系统被装备在汽车上，来增加汽车的安全性，但是这样也意味着整车的成本有很大的增加。
因为每一项新技术的研发成本最初都相对昂贵，因此新技术都会被首先应用在比较高级的车上。
随着销量的不断增大，固定成本不断地降低，这些技术就会逐渐地普及到普通车型上。
现在一些概念车中提到了相关的电子技术，例如E y e C a r、C a m C a r和SensorCar等。
EyeCar安装了眼位传感器，通过感知驾驶员眼睛的位置调节相应车内设备位置，使其眼睛处于同样的相对高度上，保证提供一个对路面及周围环境的无障碍视野和最好的视见度，提供一个特定的驾驶环境；C a m C a r安装了多个铅笔大小的摄像机和可切换的视频显示屏，为驾驶员提供前所未有的前后视的视线，既可方便泊车时的操作，又可在拥挤的交通中提高行驶的安全性；SensorCar采用的碰撞预警系统技术主要是为了减少追撞和伤害行人的事故，对于今后在主动安全防范方面取得进展具有重要的意义。
德国交通规则和常见交通标志图文详解-欧洲大陆驾车旅行参考
欧盟是世界上交通规则、交通标志最规范、交通管理最先进的的地区，而德国又是其中最典范的国家。
平均每2个人就有一辆机动车，高速近半不限速，但事故率很低。
此贴通过德国驾考的题目来详解德国和欧洲大陆多数国家的交通规则，图片均选自德国多个网站，我最早发在青岛新闻网青岛论坛，故图片印有“青青岛论坛”字样，现以长微博形势呈给大家，供准备在欧洲大陆驾车旅行的朋友参考。
首先先认识几个很关键的交通标志和德国交通规则的核心：先行权（路权）是德国交通规则的核心，每个交通参与方都要知道在各种情况下何方有先行权。
有红绿灯的路还有一个重要的先行标志，它表示车辆在该路口有先行权?在没有信号灯和其它标志的路口，严格遵循右边来车有先行权的原则，无论右边来的车是转向还是直行，都必须让它先走，否则出事负全责（国内也有同样规定），这种没有信号和标志的“裸”路口通常车流很少。
如果4个路口同时出现车辆（几率很小），则需要打手势协商。
认识了这几个标志和基本原则，我们进入德国驾考材料认识学习一下别人的交通制度。
（更多的交通标志请参考：下图中哪种行为是正确的1、a.我必须等待。
b.绿色车必须等待。
2、a.3、a.我必须等待b.我允许在摩托车前通过路口4、a.正确答案5、a.提前减速，让行人知道您已经给出了对方先行的信号。
b.只要在人行道前停下即可路权。
6、a.答案a 7、a.83档加速，因为3910a.红车b.答案是a。
两车争抢一个侧向车位时，倒车进入的有优先权，这种情况都有规定，够细。
11、a.我必须等待b.我必须让黄车通过?答案a。
黄车和我的车前都有让行标志。
但在相等路权情况下，左转让直行。
12a.?答案a13a.?答案a。
原则同12.14、此处如何行为。
a.立即减速并时刻准备刹车b.正常通过，因为孩子们肯定站在那里不动c.为了不影响后车，保持原速通过答案a15a.答案a16a.b.c.答案a。
17a.b.答案a。
这个是硬性规定，因为最右道往往有很多大车，难以腾出足够通道，而实际中，只要急救车在车辆后面，该车就有义务想尽办法躲让。
上海大众汽车推出世博先锋号行动之安全服务专场
换购 等 实用丰 富的关 爱活 动 。
此次秋季服务专 场活动，上海 大众一方面通过更 全面 、细致 的免费检 测服务 消除车主秋季驾车 出行 的
后顾之忧。 另一方面 则通 过不断丰 富的原装零 件和精 品附件特惠套 餐为车主带来更 多用车养 车的实惠。上 海大众售后服 务部门围绕车辆的安全 系统 制定 了包括 制动系统 、 制动盘 ， 制动 片、 电池 、 蓄 轮胎 （ 括备胎 ） 包 、 灯光照明、喇叭 、车辆 电气系统 自 断、驻车制动器 、 诊 车门 ／ 发动机盖 ／ 行李 厢锁扣 以及车身底 部检 查等在 内的车 辆安全检 查项 目，为那些打 算在 中秋 国庆长假
寸 鲜有机会享 受到如 此低 的价格 。 是 修服务 ， 现 “ ｅ ｈ ａ 体 ＴｃＣｒ ｅ大众关爱 ”的品牌服务价值 ，为此次Ｌ Ｓ会 Ｕ ｆ
垂 历次 季节性 服务 活动 的优惠形 式，作为对车 主参 加此 次安 的顺 利举行 保驾护航。继 ２ ０ 年 首度成 功举办综 合性的服 务和技术 续 ０８ 专场的又一优 惠项 目，在上述免费检 测、原装附件促 销的基础 竞赛 之后，２ ０ ０ ９年上海 大众再 次成功举 办这一 赛事。近 期，２ １ ００年
购活动。活动 期间，进店车主均可 以 ７折或者 ７５ 的价格 购 ．折
我 们了解 到，在 此次上海世博会 期间，上海 大众汽车 不仅为世博
制动片、 时胶 带、 紧轮、 泵等安全系统原装零件 。此 外， 会提供 了 ３００辆途安 世博出租车 以及 相应 的用车 服务保 障，上海大 正 张 水 ０ 端机油、 优选机 油、 发动机润滑 系统养 护套装 ／ 洗养护套装 、 众汽车 还发挥 服务 先锋号 的作 用，通 过组 建世博 车队保 障服务 团队、 清 虽 化剂以及 车内除昧 剂等指 定原装 附件将 ７ ９折促销 ，要 知道 世博便 民服 务团队，为世博车 队、公众车辆提供 便捷 的检测 及车辆维 ～
销售与产品异议处理方法
销售与产品异议处理方法话术编写技巧李易达北京翰林国际咨询有限有公司培训经理李易达汽车行业经历–13年汽车行业服务经验–台湾福特六和–汽车培训咨询7年4年– FSK & 雷朋中国事业部营销总监2年培训咨询项目–––––––一汽大众现场辅导––迈腾产品培训速腾试乘试驾培训–大众进口汽车销售经理岗位培训–GEC 专案–ITC 中国培训车展培训辉腾专案现场辅导长安马自达3投放培训标致308SW试驾体验营庞大集团总经理班团队建设梅赛德斯-奔驰卓越顾客服务项目课程目的分享之前的隔热膜培训认识话术编写的常用框架培训技巧AIDA、OLET、FAB、ACE、CPR、CARED、EASE、EMI 话术编写八大技巧话术编写技巧更有效的进行产品层面沟通，以下8个重要技巧将帮助您更有效的进行产品层面沟通，提升产品价值个重要技巧将帮助您更有效的进行产品层面沟通。
1.AIDA 引起顾客的兴趣，寻求面对面的沟通机会2. OLET 以聊天的方式进行需求分析，并让顾客享受这一过程3.FAB 充分展示产品价值，增强顾客对产品的依赖4. ACE 有效展示产品优势，突显高于竞品的产品价值5. CPR有效化解顾客提出的产品疑义，消除顾客购买疑虑6. CARED 帮助顾客体会到我们对其价格期望的感同身受7.EASE 在轻松的气氛中促成销售, 也为进一步跟进的做好准备8. EMI 了解顾客的期望，将顾客的注意力聚焦在我们和顾客共同的利益上2.技巧1 －AIDA产品沟通AIDA产品沟通运用AIDA的技巧，在商谈中引起顾客的兴趣，寻求成交机会的技巧，成交机运用的技巧中引起顾客的兴趣，注意（Attention）－兴趣(Interest)－(Desire)－注意（Attention）－兴趣(Interest)－渴望(Desire)－行动）－(Action)：(Action)：注意兴趣渴望行动? 有吸引力的开场白介绍场白介绍? 表示尊重顾客表示尊重顾客的时间? 运用同理心式的提问来培育兴趣? 建议与顾客需求相吻合的活动/服务? 寻求下次成交寻求下的机会3.技巧2－OLET 提问技巧需求评估应该是以交谈的方式进行，不是列举清单或者审问。
德国交规及示例图解
都很难。我曾开到过 180。事后有些后怕，觉得太疯狂
了，绝对要下不为例。
曾在网上搜索到消息，德国无限速的高速公路车速
最高允许开到 350，简直不可思议！
在德国的高速上行驶，之所以能这样“肆无忌惮”
完全归功于德国的高速公路的科学设计和建造质量以及
完备的交通体系。
据说，德国对超速的罚款是非常高的，作为外乡人
的中国人在异国他乡还是
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2. 交通示例图解 以下用图片来详解德国和欧洲大陆多数国家的交通规则（欧洲大陆多数国家交规大同小
异），看看德国驾考材料认识学习一下别人的交通制度。
2.1 遇到如下情形我该如何选择
遇到如下情形我应该如何选择
情形/选择/答案 情形 1
3）所有乘客即使是后排的也必须佩戴安全带。
4）交叉路口遇到红灯，右转弯车辆必须停车等待绿灯亮后再右转（这一
点与中国不同）。但有特例，当红绿灯下方出现绿色箭头标志时，即使
是红灯，也可以在不影响直行车辆的情况下右转。
5）切忌“闯绿灯”。遇到路口发生拥堵时，即使是绿灯，车辆不能进入
路口，只能停车等待。
右转弯绿色箭头
德国交规要点及示例图解
不久前去欧洲的德国自驾游了半个多月，出国前浏览了一些交规方面的资料，回来后结合
本人体会将本人认为实用的部分归纳提炼出来，提出一些要点供准备出国自驾游的读者参考。
1.交规要点
1.1 注意事项
1） 德国车辆同中国一样是左驾，靠右行驶；
2）行驶的车辆即使在白天也必须打开大灯（近光）；
道上。若是三车道高速公路，最右侧车道通常是集装箱货车，中间车道是轿车、客车或房车， 最左边是超车道。在超车道超车完成后不能长时间占用超车道，而应该打右灯尽快回归右车 道。不可以在行车道超车更不可以从右侧超车。以下情况禁止超车（包括但不限于以下情况）：
哪个国家生产的车安全系数高安全生产
哪个国家生产的车安全系数高1、世界上哪国的汽车安全性能最好其实论单一的安全性能都不错,各有个的特点:1.瑞典的VOLVO:是世界上最先发明安全带的汽车制造商,而且大公无私的在汽车产业进行推广,所以其安全性能可见一斑,但是目前的汽车基本都有安全带,所以安全带并不是最大的看点2.德国车:德国车自来以钣金厚著称,车的自身重量大,安全性也相对提高,而且德国车的安全性还有其稳定的发动机性能,安全带、SRS气囊都具备，所以德国车的安全性也是不错的3.日本车：钣金薄，但是日本车的设计理念据说是可以吸收外部撞击带来的挤压，缓冲剧烈撞击，但是钣金很薄，安全性自然不如VOLVO和德国车不知道答案是否满意，我个人比较喜欢德国车2、哪国车安全系数高无论哪个国家都有安全系数高的和低的具体参阅各国碰撞测试或者美国最苛刻的iihs3、哪个国家的车安全系数高质量最好的进口车是哪国的一般来说德系美系质量最好的进口车就是德国的奔驰宝马奥迪4、哪个国家车安全系数最好德国车的整天性能都不错做工最是细致人性化性能卓越安全系数高美国车总体比德国车要粗糙一些，有点大巧不工的感觉，排量相对大马力绝对的足外形是其最大的亮点总是酷酷的日本车的性价比高安全系数相对较低，因为汽车的车皮就比其他国家的车的薄很多为了省钱嘛，当然油耗也是最底的，如果经济条件不宽裕，是可以选择日本车的但是如果经济条件宽裕本人不提倡您选择日本车5、哪个国家产的汽车安全系数相对高？当然是德系车其次是美系车每个车都会有个C-Ncap的安全认证你可以看看那个分数6、哪个品牌的车安全系数最高？，顺序排名分别是，1.瑞典，沃尔沃2.欧洲，美国大众奥迪通用奔驰宝马3 韩国起亚现代自主品牌，进口日本车，4.国产日本车，国产韩国车最差合资日本车，钣金薄，噪音大安全气囊数量少底盘行驶不够扎实，高速行驶太飘，不稳，影响安全，尾部没有防撞钢梁，铁片子加泡沫板，而且日本车对安全不够重视，不标配ESP安全系统，低配几乎没有esp安全系统钣金薄，一层皮，在减就要漏骨头，国家CACAP安全测试部门没有追尾测试环节，而这个品牌，而追尾却没有防撞钢梁，即使有，都是铁片子加泡沫板，，最重要的是，他公路行驶太飘，也会降低你的安全系数，商家说宣传吸能车，吸能没有错，正面碰撞全世界都在采用吸能，而cncap安全测试部门却没有追尾测试环节，，而国产日本车为了节约成本就不安装防撞钢梁，我今天说这些，也去会得罪一些商家，你们不喜欢听，那我也没办法，大家一定要记住搜狐小编不可信，都是自媒体，的私人网站，还有啊，收音机的媒体，也是合大商家广告的地，不可信，百度问答更不可信，水军太多，安全性，并不是5星碰撞那么简单，那吉利也就不会花那么多的钱去收购沃尔沃了，cncap 5星碰撞只是参考，沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊？，，第一钣金厚，用料好。
德国公共交通系统安全管理
德国公共交通系统安全管理作者：穆海云来源：《现代世界警察》2018年第02期一、公共交通系统简介德国为联邦州管县体制，城市分为特大城市（柏林、汉堡、不来梅三个联邦直辖市）、大城市（一般为联邦州直管市，如巴登-符登堡州的斯图加特市等）、中小城市（县管辖的各城市）。
除由联邦政府直接管理的国家铁路以外，没有专门的客运长途汽车交通方式，只有城市和区域性的公共交通系统。
德国公交系统由城际列车、地铁、郊区火车和公共电汽车组成。
每个城市都有一个中央火车站，在那里可以方便地换乘所需的各种交通工具。
每种公交都非常准时，严格按其时刻表运行。
在德国，特大城市、大城市的公共交通方式有地铁、轻轨、公共汽车等；中等城市的公共交通方式有轻轨、公共汽车等；小城市的公共交通有轻轨、电汽车、公共汽车，有的仅有公共汽车。
出租车数量较少，一般为电话预约，在公共交通中所占份额很小。
大城市与周边中小城市之间一般采用轻轨和公共汽车等方式连接。
德国交通网络发达，铁路总长达到38000公里，跨地区的公路网约23.1万公里，其中高速公路超过1.1万公里，各种机动车5100万辆，其中小轿车4240万辆，自行车约6 500万辆。
德国地铁已有逾百年的历史。
最初德国地铁是以城市高架铁路的形式出现。
随着这种快速有轨交通工具的推广，居民们对它造成的城市噪音污染越来越不满，于是开始转入地下，成为真正意义上的地铁。
不过即使是现在，德国的地铁也并不完全在地下运行。
例如首都柏林就有1/4的轨道是铺设在地面的高架桥上。
德国的城市地铁都由设在各个城市的总监控中心进行技术监控。
所有车辆的行驶情况都通过监控中心巨大的环形墙壁上的各种按钮颜色变化反映出来，监控人员通过计算机指挥列车驾驶人员。
使得整个城市的地铁运行在线路密集交错，列车间隔时间短的情况下，依然井井有条。
德国地铁的标志是一个大写的U。
值得一提的是，德国纽伦堡市还研发出世界第一组无人驾驶地铁列车。
2001年底，该市决定先后在U3、U2地铁线使用无人驾驶列车，经过几年的研发与测试，无人驾驶列车最终于2009年5月正式投入运行。
PAB LAH_20140622(1)
大众汽车康采恩-零件设计任务书副驾驶气囊技术开发, 康采恩设计任务书: LAH.DUM.880.BASchneider, Ullrich / Gerstenberger, Michael /作者Havelka, Petr / Alsleben, Uwe / Linder, Leo / Bartels, Bettina 部门EKSR-2 / 1565电话35125手机传真5735125电子邮件*******************************第一版17.10.2008更改状态27.01.2014设计任务书版本 1.4分发者：Günther, Jan (K-BI-1/1)Bosch, Jens (EKSR)Meisel, Michael (I/EK-52)Alsleben, Uwe (SE/EK-50)Kucera, Miroslav (TKP)Miodek, Thomas (Porsche AG)Jähn, Norbert (NE-KC)[I: BT-LAH-941]更改文件目录1.前言1.1总要求2．总体项目指导准则2.1 对供应商的要求2.2 目标设定2.3 零件任务分配2.3.1 目标车辆2.3.2 零件使用地点及目标市场2.3.3 零件变体形式管理2.4 产品开发及供货范围2.4.1 技术变更2.5 报价范围2.6 产品开发流程2.6.1 时间进度及里程碑节点2.6.1.1 整体进度计划2.6.1.2 团队组织及任务分工2.6.1.3 待办事项清单（待定问题清单）2.6.2 项目跟踪的一些指标2.6.3 样件版本及样件数量2.6.4 型式实验及型式认证2.7 质量及可靠性2.7.1 质量管理理念2.7.2 风险管理（FMEA和FTA）2.8专业部门和具体项目对DMU数据模型的指导准则2.9 关于产品数据管理的技能要求3．项目管理及项目组织3.1 项目管理及项目组织规划中的责任划分3.2 文档管理3.2.1 样件信息文档3.2.2 数据交换3.2.2.1 数据环境设施4．系统环境4.1 功能性系统环境4.2 物理性系统环境4.2.1 标准件及重复件的使用4.3 系统布线图5．技术要求5.1 零件名称及零件号5.1.1 零件履历5.1.2 零件标签5.1.2.1可追溯性5.1.2.2 实验样件及模型样件5.1.2.3 批量样件及替代样件5.1.2.4 惰性模块5.2 结构框图及原理图5.3 功能5.3.1 功能描述5.3.1.1 气囊点爆充满时间5.3.1.2 气体发生器5.3.1.3 气袋5.3.1.4 气囊壳体5.3.1.5 气袋盖板5.3.1.6 仪表板5.3.2 操作错误5.3.3 紧急模式5.4 结构图5.5 控制器策略5.6 电特性要求5.6.1 接插头布置5.6.2 接地连接5.6.3 惰性模块结构5.7具体特征数据5.8 安全要求5.8.1 人员及乘员安全5.8.1.1 乘员保护指标5.8.1.2 OoP（假人离位实验）时乘员所受载荷5.8.1.3 假人坐姿的变换5.8.1.4 燃烧及起火隐患5.8.2 车辆安全5.9 代用模块以及未来模块改款5.10 重量目标5.11 安装5.11.1 安装点和安装位置5.11.2 装配策略5.11.3 几何轮廓5.11.4 公差5.12 模块造型及设计5.13 人机工程学5.13.1 外观及触觉效果5.13.2 声学5.13.3 搬运5.14 技术材料要求5.15 对介质的抗性及化学要求5.15.1 清洁度要求5.15.2 清洁5.15.3 耐腐蚀保护5.15.4 保护等级5.16 环境可持续性5.16.1 材料选型5.16.2 回收方案5.16.3 生态平衡5.17 机械要求5.17.1 负载能力5.17.2 振动载荷下的表现5.17.3 刚度及弹性强度5.17.4 扭曲及变形5.17.5 压力5.18 寿命5.19 总要求5.19.1 总要求描述5.20 气候要求5.21 服务要求5.22 运输保护5.23 物流要求5.23.1 运输法规评级5.23.2 包装5.23.3 JIT零件的批量供货及系统供货5.24 质量保证要求5.24.1 产品监控及过程监控5.24.2 缺陷件分析5.24.3 批量监控6．实验要求6.1 实验器材及辅料6.1.1 定位网格6.2实验完成及合格证明6.2.1 实验文档管理6.3 实验计划6.3.1启动HWZ（辅助模具）的实验认可矩阵（P-F/X-认可）6.3.2 启动SWZ（批量模具）的实验认可矩阵（B-F认可）6.3.2.1 “Module-only”点爆实验6.3.2.2 系统点爆实验（仪表板及气囊）6.3.2.3 针对3岁假人及6岁假人的OoP离位实验矩阵（仅针对北美）6.3.3 针对TE及Q车身的实验认可矩阵6.3.4 BMG认可实验矩阵6.3.4.1 模块点爆实验6.3.4.2系统点爆实验（仪表板及气囊）6.3.4.3 气囊模块牢固性验证实验矩阵（多次装配）6.3.4.4 气袋牢固性动态验证实验矩阵6.3.4.5针对3岁假人及6岁假人的OoP离位实验矩阵（仅针对北美）6.3.5 针对右侧驾驶位车型的认可实验矩阵（RL）6.3.6 针对气囊技术更改的认可实验矩阵6.4 测量6.4.1 飞溅物测量6.4.2 点爆噪音测量6.4.3 扩展实验测量6.4.4 耐久检验6.5 实验时的数据测量6.5.1 摄像及测量技术要求6.6 实验样件的特性6.7 操作状态6.8 数字模拟及仿真计算6.9 整车试验7．定义、概念及缩写7.1 定义7.2 缩写8．参考文档8.1 图纸、规划图、轮廓图；方案变种谱图8.1.1 几何描述、CAD数据质量要求8.1.2 图纸及数据要求8.1.2.1 草案设计8.1.2.2 结构设计8.1.3 针对外部公司的CAD要求8.2 技术标准8.3 型式认证实验、规则、法规、耗用实验8.3.1 法规8.3.2 规定及耗用实验8.4 设计任务书总揽8.4.1 文档优先级8.4.2 核对清单8.5 关于专利及许可证8.6 其它文档9．附件9.1 关于气囊台架实验数据的评价表9.2 实验数据（视频及照片）9.3 开发费用表格9.4 认可程序文档9.4.1 里程碑检查表9.4.2 认可程序文档9.5 关于副驾驶气囊模块的详细描述清单9.6 气囊模块评价清单1．前言[I: BT-LAH-4]该产品设计任务书的编制（BT-LAH）基于VDA产品要求规范（www.vda-qmc.de）的模块2内容，对产品开发提出了具体要求。
2024年行车安全宣传口号
13、抵制购买不法黑自行车，是每个公民的义务。
14、车行当心，防卫小心，公德同心。
15、安全始于心，防范始于行。
16、买卖旧车要发票，来路不明不能要。
17、警与民共筑防盗网，自行车安全有保障。
18、锁车存寄虽麻烦，确保安全无隐患。
19、离车上锁车莫大意，安全防范心中记。
11、规范二手车市场，堵住销赃途径。
12、加强安全管理，提高防盗意识。
13、警民配合社区联防，筑牢自行车安全防护墙。
14、安全来自警惕，被盗出自麻痹。
15、锁车存寄虽麻烦，确保安全无隐患。
16、购车一定要发票，丢车尽快把案报。
17、规范旧车交易，斩断赃车之源。
18、购车要细心，骑车要专心，存车要小心。
44、警与民共筑防盗网，自行车安全有保障。
45、自行车便万家，安全管理靠大家。
46、购买自行车即登记，安全管理有依据。
47、自行车管理人人参与，自行车安全人人受益。
48、存车千万要上锁，否则丢车要上火。
49、买车不贪价便宜，手续齐全方交易。
50、自行车安全重在防，时刻把锁放心上。
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26、人生需走百年路，何必争抢这一步。
27、疲劳驾车等于方向失灵。
28、文明出行天地宽，安全行驶家团圆。
29、文明出行更妙曼，安全有序才养生。
30、生命只有一次，平安伴君一生。
31、争道抢行祸端生，文明礼让路更畅。
32、开车第一要事，请系好安全带。
33、文明出行安全标语。
34、遵守路权，你我安全。
35、共守交通法规，同享一片安宁。
37、购车一定要发票，丢车尽快把案报。
驾车三人行 安全驾驶经验谈(二)
该 格 外 注 意 ： 是 夜 间 行车 千万 要 留神 出 一 车 前 检 查 一 遍 照 明 系统 在 夜 晚 ． 光 是 灯 车 辆 的 眼 睛 ． 正 确 使 用 灯 光 就 是 把 自己 不
放 置 于 险 境 之 中 ．万 不 可 马 虎 ； 是 在 恶 二
品 等 货 物 。谈 到 自己 的 驾 驶 经 验 时 ， 绪 朱
注 意 与左 前 方 的车安 全 会 车还 要 注 意 右侧
朴 说 ： 跑 货 运 ． 多 数 时 间 都 是 在 高 速 停 放 的车 辆 ． 有 一定 要 防止 有 人 突 然 从 大 还
上 ．对 于高 速 路 行 驶 的 注 意 事 项 ． 总 结 我 了几 点 ： 一 是 超 车 时 要 格 外 留 意 ．如 果 第 超 小 车 ． 过 它 后一 定 要 多行 驶 一 段 距 离 超 再 并 线 回去 ． 为小 车加 速 性 能 好．防止在 因 自己并 线 的 过 程 中它 突然 加 速 从 而造 成 追 尾 。 大 车也 是 如 此 ． 是 大 车 ． 身 都 比 超 都 车
较 长 ． 线 容 易 相 互 遮 挡 ． 车 时 一定 耍 视 超
快 ． 果 断 ，避 免 两 辆 大 车长 时 间 前 后 或 要
并 排 行 驶 ： 二是 避 免猛 打 方 向盘 和 紧急 第
车辆 ． 不要和他较劲 ． 也 多礼 让 、 多理 解 ，
退一 步 海 阔天 空 ” 连 和 总 结 道 。 段
、
一
文 ／ 勇 记 录 整 理 刘
对 于驾 驶 员 来 说 。“ 全 ” 系着 个人 的 生命 和 家 庭 幸福 。 安 维 它不 是 口号 ， 该 成 为 一种 应
VDA63讲解培训课件
制定改进措施计划
制定改进措施
根据分析结果，制定相应的改进措施，例如优化流程、改进工艺等。
制定实施计划
根据改进措施，制定具体的实施计划，包括实施时间、实施步骤、实施责任人等。
实施改进措施
实施改进措施
按照实施计划，逐步实施改进措施，确保改进措施的有效性和可行性。
监控和调整
在实施过程中，对改进措施进行监控和调整，确保改进措施达到预期效果。
案例五：化工制造企业的vda63实践
总结词
化工制造企业是另一个需要重点关注产品质量的行业 ，通过实施vda63，企业可以实现生产效率的提升、 产品质量的稳定以及生产成本的降低。
详细描述
化工制造企业在实施vda63时，需要关注生产效率的 提升和成本的降低。通过优化生产流程、提高设备利 用率等方式来提高生产效率，降低生产成本。此外， 还需要关注产品质量的稳定和安全性，通过建立完善 的质量管理体系和安全管理体系来确保产品质量达到 客户要求的标准。最后，化工制造企业还需要关注环 境保护和资源利用的优化，以实现可持续发展目标。
vda63适用于汽车零部件制造 商、汽车生产商、供应商等企 业。
vda63可用于产品设计、生产 、检验、试验等环节的质量管 理。
vda63是汽车行业质量管理体 系的重要标准之一，被广泛应 用于全球汽车行业。
02
vda63核心概念
过程方法
过程方法的定义
VDA 6.3将过程方法定义为系统 的、增值的、与组织战略方向一 致的，以及跨所有职能领域和所
数据分析和可视化工具
01
Excel和Access
用于数据存储和分析，通过图表、图形和数据透视表等功能来直观展示
数据。
02
SQL查询和分析工具
汽车安全的发展历程
汽车安全的发展历程(总2页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--汽车安全的发展历程如今，汽车安全已经成为各大汽车厂商必修的功课，从只说安全的VOLVO到“为了所有人安全”的本田汽车，汽车安全成为汽车厂商宣传的核心主题之一，那么，我们现在回头看看，到底谁才是真正开创汽车安全的鼻祖呢？在讲述ESP、安全带、安全气囊甚至G-CON车身之前，让我们再来看看汽车安全的发展历史，从历史来看，汽车安全在汽车发明之后的50年左右才被逐步重视起来，这次我们必须仍然要感谢汽车的鼻祖戴姆勒－奔驰汽车，我们还要记住被称为安全之父的一个人——巴恩伊（Béla Barényi）。
安全车身1939年8月1日，巴恩伊第一次来到位于斯图加特市郊辛德芬根的戴姆勒-奔驰公司上班。
这位年轻人由此开始了改写了汽车发展史的伟大历程，因为后来出现的许多安全设计理念和技术都与他的发明息息相关。
而在此前，这位脾气急躁的天才设计师却总窝在一间木板房里进行着各种新技术的研发。
早在40年代，他就开始注意到汽车的车身设计是决定汽车被动安全的关键，他创造性地提出特别设计转向系统、转向柱、方向盘、底盘以及车身，以确保车内驾乘人员的安全性。
他说：“未来汽车上的转向系、转向柱、方向盘、底盘和车身一定会与目前的有所不同。
”从1939年8月起，巴恩伊就在一个96平方米大小的木棚房里开始了他的设计研发工作。
作为当今汽车安全车身技术的基础，巴恩伊在他的“Terracruiser”（1945）和“Concadoro”（1946）的新车方案中率先提出了他对被动安全的设想和未来车身的设计结合在一起思想。
其中，六座的“Terracruiser”在车身中部设计了异常坚固的乘坐舱，并且前面和后面分别与塑性变形碰撞缓冲区弹性连接，它们在事故发生时能吸收碰撞所产生的动力能量。
类似的安全特性在三座的“Concadoro”上也有所体现。
交通行业智能交通系统论坛口号标语
《智能交通系统论坛口号标语集锦》一、智能引领，畅行未来1. 智能交通，引领未来出行新方向。
2. 开启智能交通时代，畅享便捷出行未来。
3. 智能交通展宏图，未来出行更畅途。
二、科技创新，交通先行1. 科技创新交通路，智能引领新未来。
2. 以科技之力，筑智能交通新未来。
3. 科技点亮交通，智能开创未来。
三、智慧出行，高效便捷1. 智慧交通，让出行更高效便捷。
2. 智能出行，畅享高效便捷之旅。
3. 开启智慧出行，体验高效便捷交通。
四、安全为本，智能护航1. 智能交通保安全，出行无忧乐无边。
2. 安全出行靠智能，交通未来更精彩。
3. 以智能护航安全，用交通连接未来。
五、绿色交通，环保出行1. 智能交通促环保，绿色出行新风貌。
2. 绿色出行选智能，交通未来更美好。
3. 开启绿色交通，畅享智能出行之美。
六、互联互通，交通无界1. 智能交通连四海，出行无界乐开怀。
2. 互联互通智能路，交通无界新未来。
3. 以智能连接世界，让交通无界畅行。
七、数据驱动，智能决策1. 数据驱动智能交通，精准决策未来出行。
2. 智能交通靠数据，决策精准畅行路。
3. 用数据引领智能，让交通决策更优。
八、合作共赢，交通新篇1. 智能交通共合作，开创未来新篇章。
2. 合作共赢谋发展，智能交通谱新篇。
3. 携手共创智能交通，合作共赢未来出行。
九、以人为本，智能服务1. 智能交通为人民，贴心服务暖人心。
2. 以人为本筑智能，交通服务更贴心。
3. 以智能服务出行，让交通更具人性。
十、智能交通，改变生活1. 智能交通进万家，生活从此大变化。
2. 交通智能新时代，生活改变更精彩。
3. 智能交通引领生活变革，未来出行更加美好。
这些口号标语既符合合规正面的要求，传递了正能量，又目标明确地针对交通行业智能交通系统论坛的核心价值。
它们简洁有力，易于记忆和传播，同时充满创意，能够在各种平台上获得良好的展示效果，激发人们对智能交通的关注和思考，推动智能交通的发展，为未来的出行带来更多的便捷、安全和高效。
长城汽车使用手册说明书
操作
介绍了钥匙、车门、车窗、座椅等车内装备的基本操作方法。
驾驶
介绍了车辆启动、换挡方法、仪表等驾驶相关内容。
视听系统
介绍了蓝牙电话、系统设置等视听系统相关内容。
安全性
介绍了车辆防盗系统、安全带等保护装置。
紧急情况
介绍了爆胎、蓄电池亏电等车辆故障的处理方法。
维护保养
介绍了车辆的日常检查以及定期维护保养的事项。
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外观 A
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Ⓐ 货箱门把手 25 Ⓑ 高位制动灯 Ⓒ 车窗 28 Ⓓ 外后视镜 47 Ⓔ 前雨刮 54 Ⓕ 门锁 22
Ⓖ 倒车影像 93 Ⓗ 后组合灯 49 Ⓘ 充电口 33 Ⓙ 前组合灯 49 Ⓚ 侧转向灯 49
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内饰
AB
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Ⓐ 中控锁按钮 22 Ⓑ 灯光控制组合开关 49 Ⓒ 组合仪表 120 Ⓓ 雨刮控制组合开关 54 Ⓔ 中控面板开关总成 Ⓕ 换挡杆 87 Ⓖ 空调出风口 61 Ⓗ 车门内扣手 23
〉 谨慎驾驶：务必谨慎驾驶。随时注意路面 上其他驾驶员或行人的错误动向，以便及 时做出判断，防止意外事故的发生。
〉 专注驾驶：驾驶时务必全神贯注。任何分 散驾驶员注意力的事情，如调节控制按 钮、接打手机或阅读都可能引发碰撞事故 并导致您、车上的乘客以及其他人员严重 伤亡。
警告
禁止将儿童单独留在车内，也不要让儿童携 带或使用钥匙。 儿童可能会启动车辆或随意切换换挡杆挡 位。儿童玩耍车窗、天窗或车辆的其他设备 时也可能会伤害到他们自己。此外，车内温 度过高或过低，也可能会对儿童造成致命伤 害。
道路交通事故与汽车安全的关系
电动车违法
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江西省2010年道路交通事故统计数据
机动车驾驶员违反交通法规仍是造成交通事故 的主要原因
因驾驶员交通违法，造成了18112起事 故，占事故总数83%，4744人死亡，占死亡 总数88%。
分析：驾驶员交通违法行为主要是，开 车打电话、注意力不集中、穿高跟鞋、、未按 规定让行、超速行驶、无证驾驶和闯红灯抢道 。
当今汽车已成为社会发展不可缺少的交 通工具，车辆保有量不断增加，交通事故随 之增加，汽车的安全性也尤为主要。
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道路交通安全不容忽视
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道路交通安全不容忽视
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历数南昌2013年十大车祸
10起车祸： 3起是因为超速 2起酒后驾车， 1起不按规定让行， 2起违反交通标线 1起闯红灯，1起逆向行驶 全是在最基本的交通规则上犯了错，给 自己和他人带来了无法弥补的伤痛。
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一些统计数字
美国：1972-1994 304万人死于汽车交通 事故，是该国1972年以来战争死亡人数的 3 倍。
环境条件因素—交通运输相当大的程度上受气象因素制约。交通运输属于对气 象具高度敏感的行业。道路交通事故的增加，其中很大一部分的交通事故与恶 劣天气有关。
思考：
举例说明三种你认为 最严重的道路交通事 故，如何预防？ 道路交通的组成？
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本节结束！
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•2024/7/15
道路交通安全不容忽视
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卡车智能安全系统可助严重事故数量减半
卡车智能安全系统可助严重事故数量减半
璟雯
【期刊名称】《交通世界（运输车辆）》
【年(卷),期】2010(000)002
【摘要】@@ 根据梅赛德斯-奔驰位于德国斯图加特的研发工程师们在2005～2006年期间对1000辆奔驰Actros牵引车做的一项车队调查发现,大约有50%的严重卡车交通事故是有可能避免的.在实验开始之前,有一半的实验车辆装备了车道辅助系统、车距控制系统和稳定性控制辅助系统.
【总页数】2页(P100-101)
【作者】璟雯
【作者单位】
【正文语种】中文
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1.奔驰卡车智能安全系统 [J],
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OHS目标集锦
OHS目标集锦Thameslink 安全目标安全铁路 -通往将来的要点Thameslink 供给从伦敦始发，贯串南北的铁路服务。
在地道的从头修葺，开放了这条铁路的服务，到1997 年 31989 伦敦中部的思诺希尔月，该条铁路成为整个英国铁路的重要构成部分。
Thameslink 的一个最为重要的工作是保证使用的是一个安全的铁路线，全部的工作和服务都在这个安全的铁路线长进行，同时保证铁路也要有一个安全的周边环境。
T hameslink 将连续努力，为大众供给安全的铁路服务。
Thameslink 的安全目标陈说，每位雇员都一定认真阅读和深刻理解。
全部人员一定共同合作，保证 Thameslink 的工作环境更为健康、更为安全并且更为高效。
在大众的支持下， Thameslink 承诺：●经过独立审察，保证连续恪守铁路安全规范及申明；●采纳各样措施进行个人伤害的风险控制，疾病、财产损失以及环境损坏和其他损失，把全部可能的风险和伤害降低到最低；●应用铁路安全规范，保证连续控制，并恪守全部安全法例；●在保证安全的同时，将防止人身伤害和防备犯法等要素作为要点；●保证人员培训，提升人员素质及能力，以保证安全工作；●做相应检查，以保证承包商能够安全的工作；●保存安全工作协议，任何拒绝该协议的员工其安全性没法获得保障；●欢迎向我们的目标挑战，以促使我们做事方式的安全性；●以建设性的方式鼓舞对有关“侥幸出险、不安全措施及有关条件”等问题的公然报告；●供给足够的时间和资本，保证的确的安全改良得以实行。
●一定保证在全部的绩效评论中，安全目标作为重要的构成部分；●的确的与供给商合作，改良Thameslink 的安全情况。
Thameslink 作为铁路服务公司，需要不停的成长。
任何能够提出改良安全情况方案的个人和组织，应当与管理人员、地区经理或许安全领域的其余成员共同合作，以促使目标的指标的达成。
公司的安全代表随时辅助安全措施的实行。