M50_孔道压浆配合比设计
M50孔道压浆配合比优化设计
M50孔道压浆配合比优化设计[摘要]后张法预应力管道压浆不实是现代混凝土桥梁建设的质量通病之一，桥梁预应力孔道压浆质量对公路桥梁预应力结构的耐久性起到关键性作用。
本文对m50孔道压浆配合比设计和压浆工艺的做了详细介绍，为同仁提供借鉴。
[关键词]m50孔道压浆配合比设计压浆工艺优化设计中图分类号：tg142.33 文献标识码：a 文章编号：1009-914x （2013）07-0017-02前言近年来，预应力钢筋混凝土技术已在国内外铁路桥梁及水利水电工程中得到广泛应用，对后张法预应力管道压浆质量要求也越来越高。
水东立交桥是浙江省丽水市市政工程施工的一座大桥，为4×25m的预应力混凝土箱梁构造，根据工程的特点，要求c50混凝土进行施工，后张法拟采用50mpa水泥浆。
根据《公路桥涵施工技术规范》（jtj041-2000）12.1条文要求，水，泌水率≤2%，膨胀率小于10%，水泥浆稠度控制在14-18s之间。
通过试验验证，在标准条件下，水泥浆的稠度、膨胀率、泌水率、强度等技术指标，使其满足设计和施工要求。
下文就m50孔道压浆配合比设计和压浆工艺应注意的问题进行阐述。
一、编制依据1.1、《公路桥涵施工技术规范》（jtj041-2000）1.2、《混凝土外加剂应用技术规范》（gb50119-2003）1.3、《公路桥梁预应力孔道压浆技术指南》2011年8月1日二、设计要求2.1、水泥浆设计标号为50mpa。
2.2、水泥宜采用硅酸盐水泥或普通水泥。
水泥的强度等级不宜低于42.5。
2.3、水宜采用清洁饮用水2.4、宜采用具有低含水量、流动性好、最小渗出及膨胀性等特性的外加剂，不得含有对预应力钢筋或水泥有害的化学物质。
2.5、水泥浆的水灰比为0.4～0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35。
2.6、水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌和后3ｈ泌水率宜控制在2%，泌水应在24ｈ内重新全部被浆吸回。
M50水泥浆42.5配合比编制说明
M50水泥浆配合比设计说明一、设计用途水泥浆配合比用于预应力连续梁、节段拼装梁孔道压浆，稠度设计为18S±4S。
二、原材料1、水泥——选用呼和浩特冀东水泥有限公司生产的“冀东牌”P.O42.5级2、压浆剂——选用石家庄市易达恒联路桥材料有限公司YH-YJ型管道压浆剂，内掺12%3、水——饮用水三、设计要求1、孔道压浆水泥浆设计强度Mpa：M502、24h自由泌水率%：03、24h自由膨胀率%：0-34、水泥浆稠度S：18S±4S5、凝结时间h：初凝：≥4；终凝：≤246、强度Mpa：28d抗折≥10；28d抗压≥507、含气量%：1-38、压力泌水率%：≤3.59、依据规范： TB10424-2010《铁路混凝土工程质量验收标准》TB/T3192-2008《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》四、确定基准配合比：1、确定试配强度fcu，o=k+1.645σ =50+1.645×6=59.9Mpa2、确定水灰比：取W/C=0.353、初步确定配合比：假定容重为1950（kg/m3）初步确定配合比为：水泥：压浆剂：水=1：0.12：0.35按比例进行称重配制试拌水泥：1325g压浆剂：165g饮用水：460g用水泥浆稠度仪测稠度为20S，实测容重为1970 kg/m3 五、确定水泥浆配合比：确定水泥浆配合比为：水泥：压浆剂：水=1：0.12：0.35根据实测容重1970 kg/m3则每立方水泥浆各种材料用量为：水泥：1338（kg）压浆剂：167（kg）饮用水：465（kg）六、水泥浆试验结果汇总表七、附件：1、水泥试验报告2、压浆剂试验报告3、水质分析试验报告。
M50-孔道压浆配合比设计书
试验室配合比为：
水泥
压浆剂
水
1477
164
459
W/C=0.28
2. 30min流动度为16.1s （流动度测定满足规范要求）
3. 60min流动度为18.2s （流动度测定满足规范要求）
五、自由膨胀率测定
2、经测定，上述配合比的3h泌水率为0%，满足设计要求；
3、经测定，上述配合比的自由膨胀率为1%，满足设计要求。
六、试验配合比
1、基准配合比试拌
根据基准配合比，取6L净浆拌合物制作3组试块，试配每盘称量（kg）：
水泥： 8.862
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
压浆剂： 0.984
水： 2.754
2、抗折和强度复核
上述配合比净浆试件经标准养护3d，7d,28d抗折强度分别为7.8Mpa,10.5Mpa，
14.8Mpa。满足设计要求。
3d，7d,28d抗压强度结果为36.7Mpa,54.2Mpa,66.4Mpa。满足设计要求。
3、试验配合比的确定
水泥=1641*90%=1477kg，
（4） 压浆剂=1641*10%=164kg
（5）用水量的确定
因水胶为28%，计算用水量为：1641*28%=459kg
按质量法计算所得初步配合比为：
水泥
压浆剂
水
1477
164
459
W/C=0.28
四、 稠度测定
1. 初始流动度为12.6s （流动度测定满足规范要求）
M50净浆配合比设计说明
试设计孔道压浆配合比，工程位于气候温和地区，要求配制净浆标号 为M50，初始流动度为10s-17s，30min流动度为10s-20s,60min流动度为10s-25s 自由膨胀率3h小于2%, 24h自由膨胀率小于3%。 一、设计依据 1、 JGG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》 2、 GB 50119-2003《混凝土外加剂应用技术规范》 3、 JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥砼试验规程》 4、 GB175-2007《通用硅酸盐水泥》
M50孔道压浆配合比报告
M50孔道压浆配合比设计报告
一、试配要求和设计依据：
1、梁板孔道压浆配合比设计强度为50Mpa；
2、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）；
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
4、根据原材料的基本性质结合施工条件，在监理单位共同参与
中设计该配合比如下：
二、原材料
1、水泥：中国长城铝业公司水泥厂P·O52.5水泥；
2、压浆剂：山西格瑞特压浆剂，掺量为水泥用量的12%；
3、水：饮用水。
三、初步配合比设计
1、确定水胶比(w/c)
根据《公路桥涵施工技术规范》要求，进行多次对比试验，
并结合以往经验选定水胶比为0.28；
2、确定单位水泥用量
根据试验及施工经验确定单位水泥用量为1500 Kg/m3
3、计算水用量m w
m w=465 Kg/m3
4、计算压浆剂用量
m j= 1500×0.12 =180 (Kg/m3)
5、确定净浆基准配合比：
水泥：水：压浆剂=1500：465：180=1：0.31：0.12 四、验证和调整配合比
根据基准配合比，试配5L拌和物进行相关试验；经检测，凝结时间、流动度、泌水率、自由膨胀率、抗压强度和抗折强度等指标均符合规范要求。
确定试验室配合比为：
水泥：水：压浆剂=1500：465：180=1：0.31：0.12
中交一公局一公司
连霍高速洛三段改建工程TJ-19标段工地试验室。
M50孔道压浆配合比
75.2
277.30 55.5
1.水泥厂商品牌:湖南省云峰水泥有限公司《都梁牌》 说 2.外加剂名称、掺量:HL梁管道压浆剂、内掺10% 明 3.水泥浆或砂浆拌制方法:机械拌和 4.其他: 结论：依据JTJ041-2000规范，该配合比的水泥 监理意见： 浆拌合物性能、28天强度达到试配强度的125.5% 。
试验人员：
校核：
监理：
水泥
水
膨 胀 率 24h %
养 护 温 度
。
单 位 重 3 kg/m
龄 破 坏 期 荷 载
抗 压 强 度 MPa
换 算 系 数
平 均 值 MPa
C
d
kN
277.20 55.5
M50
P•O42.5
0.37
1305
480
145
17.4
1.0
1.0 20±2 1930
28
281.50 56.3
1.35
** 高速公路
CS314
水泥(净)浆配合比试验报告
承包单位 监理单位 样品名称 样品来源 M50水泥浆配合比 试验室 每立方米砂浆中 设 计 等 级 水 泥 标 号 试 件 尺 寸 ㎜ 各项材料用量(kg) 水 灰 比 外 加 剂 稠 度 S 泌 水 率 3h %
70.7×70.7×70.7
合同号： ** 编 号： 试验日期 用 途 2010-10-22 孔道压浆
孔道压浆M50水泥浆配合比计算书
孔道压浆M50水泥浆配合比计算书一．试配强度：1. 孔道压降水泥浆设计强度5402. 水泥浆泌水率≤3%3. 泥浆膨胀率≤10%4. 泥浆稠度14~18 二．原材料：1. 水泥：采用P.O52.5水泥，ρc=3070，28天抗压强度为55.9Mpa。
抗折强度为9.57MP,水采用饮用水。
2. 膨胀剂：选用湖南长沙恒达特种建材有限公司TH-W12-UEA型多功能高效膨胀剂。
3. 减水剂：选用湖南长沙恒达特种建材有限公司TH-W5缓凝型高效减水剂。
4. 原材料按GB/T17671-1999进行试验，试验结果符合规范要求。
三．按规程JGJ041-2000进行试验配合比计算1. fcu,o=fcu,k+0.645α=50+1.645×6=59.9Mpa四、计算水灰比（w/c）根据公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000水泥浆技术性质规定，水灰比采用0.37，水泥：水：减水剂=1：0.37：0.01。
假定每m3水泥浆中，水泥=1350kg，水=500kg，减水剂=13.5kg。
经拌和后测定，水泥浆稠度为17s，实测其表观密度为P=1900kg/m3。
1. 按实测湿表观密度修正后各种材料用量：修正系数：1900/1850=1.03水泥： 1350×1.03=1390kg/m3水： 500×1.02=515 kg/m3减水剂： 13.5×1.02=13.9 kg/m32. 掺膨胀剂：UEA膨胀剂属于硫铝酸钙类，用于填充用膨胀混凝土掺量宜为8%-10%，用掺量为8%，用内掺法计算如下：⑴UEA=UEA×8%=1390×8%=111.2kg/m3⑵Mco=1390-111.2=1279kg/m3通过试验在UEA掺量为8%的情况下，绸度为17s，膨胀率为2.4%，泌水率为1.3% 3．基准配合比：水泥：水：减水剂：膨胀剂=1279：515：13.9：111.2=1：0.37：0.01：0.084.试配与调整采用水灰比分别增加1%，分别为W/C=0.36,W/C=0.37,W/C=0.38A组：水泥：水：膨胀剂：减水剂=1：0.36：0.08：0.01 实测稠度19s，膨胀率2.5%，泌水率1.3%B组：水泥：水：膨胀剂：减水剂=1：0.37：0.08：0.01 实测稠度17s，膨胀率2.4%，泌水率1.3%C组：水泥：水：膨胀剂：减水剂=1：0.38：0.08：0.01 实测稠度16s，膨胀率2.2%，泌水率1.2% 5.经测定A、B、C三组稠度，膨胀度，泌水率均符合要求，工作性良好，三组配合比经拌制成型，在标准条件下养护7天，28天后测定其抗压强度值为：A组：1：0.36：0.08：0.01养护天数 7天28天强度54.5 66.7B组：1：0.37：0.08：0.01养护天数 7天28天强度50.1 62.4C组：1：0.38：0.08：0.01养护天数7天28天强度45.6 56.16确定试验配比根据以上试验数据比较分析，确定选用水灰比0.37的这组作为现场施工配合比。
m50水泥孔道压浆强度 -回复
m50水泥孔道压浆强度
M50水泥孔道压浆强度是指对预应力混凝土构件中的孔道进行压浆时，所使用的水泥浆在标准条件下养护形成的强度。
下面是一篇关于M50水泥孔道压浆强度的介绍：
1. 材料要求：用于M50水泥孔道压浆的水泥应为硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，强度等级不低于4
2.5，细度要求通过80μm方孔筛的筛余量不大于5%，初凝时间不早于45分钟，终凝时间不迟于600分钟。
2. 配合比：M50水泥孔道压浆的配合比为水泥：水：减水剂：膨胀剂=1：0.4：0.1：0.03。
其中，减水剂可采用萘系减水剂，膨胀剂可采用硫铝酸钙膨胀剂。
3. 强度试验：进行M50水泥孔道压浆强度试验时，应将取得的浆体试件在标准条件下养护至规定龄期，然后进行抗压强度试验。
试验时，应按照预应力混凝土构件的相关标准要求进行操作，确保试验结果的准确性。
4. 质量控制：在进行M50水泥孔道压浆施工时，应严格控制材料质量、压浆工艺和施工质量。
压浆前应对孔道进行清洁和湿润，压浆过程中应确保浆体填充密实，不得有气泡和空隙。
压浆后应及时进行养护，确保浆体强度的形成。
总之，M50水泥孔道压浆强度是预应力混凝土构件施工中的重要指标之一，需要通过合理的材料选择、配合比设计、施工质量控制和强度试验来保证压浆质量。
M50压浆
中铁十一局集团第三工程有限公司大连保税区制梁场混凝土配合比申报材料使用部位: 孔道压浆强度等级: M50配比编号: PHB-006中铁十一局集团第三工程有限公司大连保税区制梁场试验室监理：铁四院工程监理大连枢纽改造工程监理项目部配合比报验申请表（TA8）工程项目名称：沪昆客专长昆湖南段施工合同段：CKTJ Ⅲ-2标编号：PHB-006注：本表一式3份，承包单位2份，项目监理机构1份。
管道压浆配合比选定一、设计说明M50桥梁管道压浆配合比。
设计使用年限100年，根据《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》及《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》考虑，流动度要求18±4s。
二、依据规范标准《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》TB/T3043-2005 《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》TB/T3192-2008三、原材料水泥：大连水泥集团特种水泥有限公司P．O42.5水泥;压浆剂：山东华伟银凯建材科技股份有限公司;拌合用水：饮用水。
四、设计步骤根据按外加剂厂家推荐压浆剂掺量10%，水胶比按规范选取0.32,得配合比为:水泥：压浆剂：水=1:0.11:0.35五、试拌按以上配合比称料搅拌测的初凝时间为7小时40分, 终凝时间为8小时25分, 出机流动度21.8秒,30分钟流动度24.1秒, 24h自由泌水率0%,24h自由膨胀率0.1%,含气量1.7%,比重1.98g/cm3,代入下列方程: YJJ/(C+YJJ)×100%=10% ①W/(C+YJJ)=0.32 ②C+YJJ+W=1980 ③解上面方程得:C=1350 YJJ=150 W=480上式中:C为水泥 YJJ为压浆剂 W为水六、选定配合比六、重复试验配合比的各项性能根据配合比PHB-006各项性能满足设计及施工要求，对PHB-006的强度试验结果进行了重复试验，试验结果如下表所示。
根据上述试验结果，配合比PHB-006的工作性能及强度能满足设计和施工要求。
M50水泥孔道压浆配合比设计
M50水泥孔道压浆配合比设计一、设计题目XX高速公路第一合同段用于桥梁工程M50二、设计资料及要求1.孔道压浆水泥浆设计强度M502.泌水率不大于3%，3小时泌水率宜控制在2%以内，24小时全部回收。
3.自由膨胀率≤10%4.水泥浆稠度14~18S5.组成材料：水泥：华新水泥P052.5。
外加剂：XX建科材料开发有限公司型聚翔酸高效减水剂（水剂）干掺法取水泥用量的1.3%水：自来水。
6.依据规范：JGJ98—2000砌筑砂浆配合比设计规程JTJ041—2000公路桥涵施工技术规范JTGE30—2005公路工程水泥基水泥砼试验规程三、确定基准配合比：1.确定试配强度fcu，o=k+1.645σ=50+1.645×6=59.9Mpa2.水灰比采用0.35，通过实验在减水剂掺量为1.3%情况下，稠度为14-18s，膨胀率为10%，泌水率为3%。
3.基准配合比为：水泥：水：减水剂=1:0.35:0.0134.关联配合比采用水灰比分别增减2%，分别为W/C=0.36，W/C=0.35,W/C=0.34,拌制三组拌合物，另二组配合比为：A组:水泥：水：减水剂=1:0.36:0.013实测稠度16S，膨胀率4%，泌水率3%。
C组：水泥：水：减水剂=1:0.34:0.013实测稠度18S，膨胀率6%，泌水率2%5、经测定A、B、Ｃ三组稠度，膨胀率，泌水率均符合要求，工作性良好，三组配合比经成型，在标准条件下养护７天，２８天后，测定其抗压强度值为：Ａ组：1：0.36：0.013B组：1: 0.35 ：0.013C组：1：0.34：0.0136：根据上述试验数据，故推荐水灰比0.35的试验配合比作为选定配合比。
即华新水泥P.052.5：水：高效减水剂= 1: 0.35：0.013。
M50箱梁压浆设计说明1(1)
M50箱梁压浆配合比设计说明
一、说明
本M50孔道压浆配合比用于预应力箱梁孔道压浆。
二、设计依据：
1、《京港澳高速公路驻马店至信阳段改扩建工程两阶段施工图设计》
2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011
3、《公路工程水泥试验规程》JTG E30-2005
4、《通用硅酸盐水泥》GB175-2007
三、设计要求：
1、设计强度：50Mpa;
2、设计稠度：10-17S;
3、水胶比：0.26-0.28;
4、膨胀率：3h:0-2%；24h:0-3%
5、强度：28天抗压强度大于50Mpa,抗折强度大于10MPa。
四、材料选择：
1、水泥：采用驻马店豫龙同力水泥有限公司生产的P.052.5普通硅酸盐
水泥。
（详细信息参数见试验资料）
2、压浆剂：河南克功建材有限公司生产的FN-9A型后张预应力混凝土孔
道压浆剂，掺量为水泥剂量的10%（内掺）
3、水：饮用水
五、配合比设计：
1、根据强度、稠度配制水泥浆。
2、确定水灰比：
依据《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011，根据厂家推荐压浆剂内掺10%，取水胶比为W/B=0.28,
六、配合比试拌与检验：
按照3kg压浆料(水泥+压浆剂)配制水泥浆，即水泥∶压浆剂∶水=2700∶300∶840，经试拌测的各技术指标如下：
以上各指标均符合《公路桥梁施工技术规范》有关要求，根据配制压浆液实测表观密度进行调整，确定每立方米水泥浆材料用量如下：
七、理论配合比确定：
根据上述试验结果在满足设计和施工的条件下，确定M50压浆试验室配合比为:水泥∶压浆剂∶水=1581:176:493。
M50孔道压浆配合比优化设计
ｌ ７ ６ ７１ —１ ９ ９ ９
６
２ ８ ｄ
≥５ Ｏ
￣ ／ ￣ ／
￣ ／
７
８
９
抗 折 强度
Ｍ Ｐａ
３ ｄ
７ ｄ
２ ８ ｄ ｒ
≥５
≥６
≥１ ０
￣ ／
￣ ／
￣ ／
１ ０ ｌ １
流 动度 （ ２ ５ ℃） ｓ 自 由泌水 率％
６ ０ ａｉ ｒ ｎ流动度 ２ ４ ｈ 自由泌水 率 ３ ｈ钢 丝间 泌水 率 自由 ３ ｈ 膨 胀率 ％ ２ ４ ｈ 竖 向膨 胀 率 ％ （ ２ ４ ｈ ） 现 场 沉 积 流动 度 比 沉 积率 ％ 沉积 密度 比 压 力泌 水率 ％ ≤Ｉ ． ８ ｍ， 试 验压 力 ０ ． ２ ２ ＭＰ ａ （ 孔道 垂直 高 度） ＞１ ． ８ ｍ， 试 验 压力 ０ ． ３ ６ ＭＰ ａ 充 盈度 试验 压 力充 盈度 试 验 材 料抗 分离 试 验 氯 离子 含量 （ 胶 凝材 料 总量 ）％
附录 Ｆ ９ 附录 Ｆ １ ０ Ｇ Ｂ １ ７ ６ — ２ ｏ ｏ ８
注： ｌ 上 述相 关检 验 报告 内容 应包 括 ： １ ． 压 浆料 与水 的配 合 比 ； ２ ． 压 浆剂 与水 泥 （ 水 泥品种 ） 、 水 的配 合 比 。
【 摘 要］ 后 张法 预应 力 管道压 浆 不实 是现 代混 凝 土桥梁 建设 的质 量通 病之 一 ， 桥 梁预 应力 孔道压 浆 质量对 公 路桥 梁预 应力结 构 的耐久 性起 到 关键性 作用 。 本 文对 Ｍ５ ０ 孔道 压浆 配 合 比设计和 压 浆工 艺的 做 了详细 介绍 ， 为 同 仁提供 借 鉴 。 ［ 关键 词］ Ｍ５ ０ 孔道压 浆配合 比设计 压浆 ： ［ 艺 优化设 计 中图分 类号 ： Ｔ Ｇ１ ４ ２ ． ３ ３ 文献标 识码 ： Ａ 文章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ（ ２ ０ １ ３ ） ０ ７ － ０ ０ １ ７ — ０ ２
M50预应力孔道压浆配比报告
CB34 报告单(中国水电一局[2011]报告127号)说明：本表一式 4 份，由承包人填写。
监理机构、发包人审签后，承包人2份，监理机构、发包人各1份。
南水北调中线一期工程总干渠陶岔渠首—沙河南（中线建管局代建项目）叶县段四标（合同编号：ZXS/SG/YXD-004)关于M50预应力孔道压浆配合比的报告中国水利水电第一工程局有限公司南水北调叶县四标项目部2011年11月18日M50预应力孔道压浆配合比试验报告一、设计依据1、《水泥胶砂强度检验方法》GB/T17671-19992、《水泥标准稠度凝结时间安定性检验方法》GB/T1346-20013、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20114、《招标文件》二、技术指标及使用部位M50预应力孔道压浆配合比用于文庄村东跨渠公路桥、月台东北跨渠公路桥、杨蛮庄东跨渠公路桥、大楼庄北跨渠生产桥、月台村跨渠公路桥的预制预应力孔道压浆。
设计稠度为10～17s。
三、原材料四、配合比设计：（一）初步配合比设计1、确定水泥用量根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）及以往配合比经验，以水泥堆积密度为配合比水泥用量1012kg/m3。
2、用水量确定根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）7.9.3条款给定的水胶比0.26～0.28,结合以往配合比经验确定水胶比为0.28。
因此用水量为：1012*0.28=2833、外加剂用量确定预应力混凝土外加剂掺量为1.5%，因此预应力孔道压浆外加剂掺量同选为1.5%，1.5%*1012=15.18（二）配合比试配、调整与确定每方材料用量表（g）试拌记录（g）经过试拌、调整，标准养护，得出7天、28天强度结果，见下表五、确定推荐配合比根据以上试拌结果，调整、确定配合比如下：M50预应力孔道压浆施工配合比备注：施工中原材料必须计量使用。
M50压浆
M50压浆配合比设计书
一、设计依据
1、JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》的有关规定；
2、JTG E30-2005/T0506-2005《水泥胶砂强度检验方法（ISO）》；
3、GB 175-2007《通用硅酸盐水泥》；
4、设计图纸。
二、结构物名称及使用工程部位：桥梁工程/预应力孔道压浆
三、设计要求
1、水泥浆设计强度为50Mpa；
2、水泥浆流动度为10-17S；
3、24h自由泌水率小于0%；
4、24h膨胀率小于0-3%。
四、采用原材料
1、水泥：狄港海螺P.O42.5强度等级；
2、外加剂：张家港市一达新型建材有限公司YD-Ⅰ型预应力孔道压浆剂，掺量为水泥和外加剂总用量的13%（内掺）；
3、水：饮用水。
五、配合比设计
A组：w/（m c0+ m外）=0.26
m外=（m c0+ m外）×13%
设水泥为1，则水为0.2988，外加剂为0.1494
解得：B组水泥：水：外加剂=1：0.2988：0.1494
B 组：
w/（m c0+ m 外）=0.28
m 外=（m c0+ m 外）×13%
设水泥为1，则水为0.3218，外加剂为0.1494 解得：A 组水泥：水：外加剂=1：0.3218：0.1494 六、试验结果
根据以上两组配合比进行试拌，结果如下：
七、配合比的确定 根据试配，确定配合比为：
水胶比为w/（m c0+ m 外）= 0.28 水泥：水：外加剂=1489：479：222（kg/m 3）。
M50孔道压浆配合比设计说明书
中俄原油管道漠大线林区伴行公路EPC项目经理部C50孔道压浆配合比设计设计人：审核人：中俄原油管道漠大线林区伴行公路EPC项目经理部中心试验室2012年3月16日C50水泥净浆配合比设计书一、设计依据：1、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-20002、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 GB 175-20073、《混凝土外加剂应用技术规范》 GBJ 119-88二、设计资料：1、设计等级为C50水泥净浆，用于桥涵梁板的孔道压浆，设计稠度为14-18s2、原材料：水泥：亚泰集团哈尔滨水泥有限公司天鹅牌P.O52.5普通硅酸盐水泥膨胀剂：大庆鑫金恒化工有限公司生产的膨胀剂，掺量为水泥用量的8％减水剂：大庆鑫金恒化工有限公司生产的高效减水剂，掺量为水泥用量的2%三、配合比设计1、单位用水量：确定单位用水量为486Kg2、确定水灰比：根据经验采用0.39的水灰比进行试拌3、确定每m3净浆水泥用量（mco）：按规范要求取每立方米净浆的水泥用量mco= mwo /（W/C）=486/0.39=1246kg四、确定初步配合比初步水泥净浆配合比：水泥：水：膨胀剂：高效减水剂= 1246：486：99.7：24.9=1：0.39：0.08：0.02五、调整工作性，提出基准配合比：1、试拌10L水泥净浆所需各材料用量水泥（Kg）水（Kg）膨胀剂（Kg）减水剂（Kg）12.46 4.86 0.997 0.249拌和物经测定，稠度为15s,泌水率为1.54%，膨胀率为1.36%，均符合规范和设计要求。
2、提出基准配合比为：（单位：kg/m3）水泥：水：膨胀剂：高效减水剂= 1246：486：99.7：24.9=1：0.39：0.08：0.02六、检验强度、确定试验室配合比1、用水量保持不变，分别按照0.36、0.39、0.42水灰比试拌10L 水泥浆拌和物。
各材料用量组号水灰比水泥（Kg）水（Kg）膨胀剂（Kg）减水剂（Kg）A 0.36 13.50 4.86 0.108 0.270B 0.39 12.46 4.86 0.997 0.249C 0.42 11.57 4.86 0.926 0.231三组配合比经拌制成形，在标准条件养护7d和28d，按规定方法测定其立方体抗压强度值如下：水灰比7天强度平均值（MPa）28天强度平均值（MPa）稠度（s）0.36 52.7 63.7 64.5 140.39 51.8 60.3 60.8 150.42 48.9 56.8 57.0 182、确定试验室配合比根据28d强度结果，取B组为试验室配合比。
M50孔道压浆配合比设计概述
请注意水泥净浆强度是不能用M50来表示的,正确的表示方式为50Mpa,因为M是砂浆的英文名mortar 开头字母,同理,砼的C是英文名concrete的开头字母,M50孔道压浆配合比供参考水泥（P.O42.5R）：水：膨胀剂（U型）：减水剂（CSP-2）=1：0.381：0.018：0.023孔道压浆配合比设计概述该文结合现行规范规程和本人实践经验，对后张孔道压浆配合比进行了详细的阐述；《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（P93）11.3.2“普通混凝土的配合比可参照现行《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ/T55-2000）通过试配确定；砌体砂浆配合比也就相应的采用了现行《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ98-2000，那么后张孔道压浆配合比怎么确定？用于质量评定的资料怎样出？我在各省各项目中发现很不统一，很多建设单位、管理单位、承建单位试验室均采用了砂浆配合比设计规程，28天抗压强度试件采用每组6块，一个工作班两组整理资料，这样做对吗？可以肯定的告诉大家，这样是不正确的，没有任何依据的，应当予以纠正。
下面我就现行规范、规程中有关孔道压浆的相关资料整理出来，供大家学习参考。
A、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（P135）12.11.2条款“孔道压浆宜采用水泥浆，所用材料应符合下列要求：1、水泥：宜采用硅酸盐水泥或普通水泥。
采用矿渣水泥时，应加强检验，防止材性不稳定。
水泥的强度等级不宜低于42.5。
水泥不得含有任何团块。
2、水：应不含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水不得含500mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物。
可采用清洁的饮用水。
3、外加剂：宜采用具有低含水量，流动性好，最小渗出及膨胀性等特性的外加剂，他们应不得含有对预应力筋或水泥有害的化学物质。
外加剂的用量通过试验确定。
12.11.3条款水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30Mpa，水泥浆的技术条件应符合下列规定：①水灰比宜为0.40-0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35；②水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌合后3h泌水率宜控制在2%泌水应在24h内重新全部被浆吸回③通过试验后，水泥浆中可掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10%④水泥浆稠度宜控制在14-18s之间。
M50孔道压浆配合比
表 号：铁建试报9 批准文号：铁建函(97)203号
要求维勃稠度 / 骨 料 / / / / 结 量 （kg） 外加剂
FEA膨胀剂
拌合及捣实方法 机械
（s） 位
部 粗 报告编号 产地品种 最大粒径 表观密度 定 料 理论配合比
外 加 剂（掺 合 料） 名 称 掺量（%） 10.0 1.0 /
净 浆 委托单位 工程名称 试验编号 工 程 部 位 孔道压浆 使 水 报告编号 产地品种 标 号 P·O42.5 配 试配强度 / MPa 每 水 泥 1300 细 骨 料 / 泥 C0706006
配合比选定报告
报告编号 委托编号 报告日期 强 度 等 级 M50 用 细 骨 料 / / / / 比 / mm 米 方 选 净 浆 用 报告编号 产地品种 细度模数 合 实测稠度 立 要求坍落度
抗压强度 Rc (MPa)
70.7×70.7×70.7 70.7×70.7×70.7 70.7×70.7×70.7 70.7×70.7×70.7
检测评定依据： 《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》 （GB/T17671-1999） 《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件 》
试验意见： 选定配合比试件28天抗折、抗压强度满足要求。
试验
复核
技术负责人
单位（章）
.
70.7×70.7×70.7 70.7×70.7×70.7
2008.12.27 2008.12.27 2008.12.27 2008.12.27 2008.12.27 2008.12.27
2009.1.3 2009.1.3 2009.1.3 2009.1.3 2009.1.3 2009.1.3
38.6 37.1 7
M50-孔道压浆配合比设计
M50孔道压浆配合比设计一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》2、《混凝土外加剂应用技术规范》二、目的和要求：根据《公路桥涵施工技术规范》12.1条文要求，水泥浆设计强度为50MPa，泌水率≤2%，膨胀率小于10%，水泥浆稠度控制在14-18s之间。
拟采用50MPa 水泥浆。
通过试验验证，在标准条件下，水泥浆的稠度、膨胀率、泌水率、强度等技术指标，使其满足设计和施工要求。
三、材料情况：1、水泥：河南孟电P.O52.5级。
2、外加剂：山西格瑞特建筑科技有限公司生产的高效减水剂，经试验及参考使用说明，采用1.5%掺量。
3、水：饮用水。
四、试配强度Fm,o =1.05×50 =52.5MPa五、材料用量选取：假定水泥浆的湿表观密度ρ=1900(kg/m3 )1、水泥浆各种材料的用量按规范，要求及根据原材料试验数据暂选用水灰比0.40，减水剂掺量为水泥用量的1.5% 。
水泥：水：减水剂=1:0.40:0.0152、水泥浆各种材料的用量按规范要求及根据原材料试验数据水灰比0.38，减水剂掺量为水泥用量的1.5% 。
水泥：水：减水剂=1:0.38:0.0153、水泥浆各种材料的用量按规范要求及根据原材料试验数据水灰比0.42，减水剂掺量为水泥用量的1.5% 。
水泥：水：减水剂=1:0.42:0.015六、检验水泥浆技术指标：1、拌制水泥浆8L，检验水泥浆技术指标及制作水泥浆试件。
配合比为:W/C=0.40,水泥: 水: 减水剂=10744:4296:160.8W/C=0.38,水泥: 水: 减水剂=10896:4144:163.2W/C=0.42,水泥: 水: 减水剂=10593:4448:159.22、测定稠度为 16.5S、20.6S、14.9S。
3、水泥浆膨胀率、泌水率试验结果符合要求。
4、测量水泥浆容重与假定密度偏差不超过2% ，不调整。
5、试件在标准条件养护7天、28天后，测定抗压强度值为：七、确定试验室配合比：根据以上试验数据试验室配合比为：W/C=0.40,水泥:水:减水剂=1:0.40:0.015每立方米材料用量：水泥:水:减水剂=1343:537:20.1八、试验室拟采用此配合比作为本部C50孔道压浆配合比。
M50压浆剂配合比设计
M50压浆剂配合比设计沪杭铁路客专申报单位中铁十一局桥梁公司沪杭铁路客运专线桐乡制梁场工程名称预制箱梁工程部位管道压浆强度等级 M50 报告编号 HHZQ-6-ZT11J4L-YJPHB-20090801-1 申报时间二00九年八月一日目录一、配合比报验申请表二、配合比设计说明书三、管道压浆剂、水泥等检测报告TA8 配合比报验申请表工程项目名称:沪杭客专施工合同段:?标编号:HHZQ-6-ZT11J4L-PHB-20090801-1致北京铁研建设监理公司沪杭铁路客运专线JL3标 (监理机构):根据承包合同和设计文件的要求，我单位已完成沪杭铁路客运专线M50管道压浆配合比选定，各项指标符合施工的相关要求，并经我单位技术负责人审查批准，报请审查。
3试验室理论配合比如下(?/m):水泥:灌浆剂:水=1350:150:480附件:1、配合比设计说明书;2、配合比选定报告;3、原材料试验报告;4、原材料委外检验报告。
技术负责人(签字)日期监理工程师意见:专业监理工程师日期设计说明书一、设计说明(1)设计强度等级 :M50(2)流动度要求:出机流动度18?4s、30min后流动度不大于30 s (3)使用环境及要求:环境为T1、T2环境;(4)水胶比要求:最大水胶比不应超过0.33;(5)使用部位:预制梁管道压浆二、依据规范标准《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》 TB/T3192-2008《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》三、原材料1、水泥:浙江新都 P.O 42.5;2、灌浆剂:合肥雷皮达;3、水:井水;四、设计步聚(1)浆液配置根据《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》TB/T3192-2008要求，根据生产厂家推荐掺量:灌浆剂外掺10%，水料比取0.33，按照3?压浆料计算水泥、灌浆剂和水的相应用量，计算结果如下:水泥2045g，压浆剂227g，水728g。
按照计算好的数据称量，精确到1g,使用行星式胶砂搅拌机，采用手动搅拌方式，将称量好的水泥和灌浆剂放入搅拌锅中搅拌1min,加入80%的拌合水，慢速搅拌2min,搅拌均匀后，快速搅拌1min,然后再慢速搅拌，同时将剩余的拌合水完全倒入，再慢速搅拌1min。
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M50净浆配合比设计说明书
一、概述
1、使用部位：孔道压浆
2、稠度要求：14-18S
二、编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
2、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB8076）
三、目的和要求：
根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）12.1条文要求，水泥浆设计强度为50MPa，泌水率≤2%，膨胀率小于10%，水泥浆稠度控制在14-18s 之间。
拟采用50MPa水泥浆。
通过试验验证，在标准条件下，水泥浆的稠度、膨胀率、泌水率、强度等技术指标，使其满足设计和施工要求。
四、材料情况：
1、水泥：湖南金磊南方P.O52.5水泥。
2、灌浆剂：长沙市神宇建筑防水防腐有限公司生产的SYW-G灌浆剂，经试验及参考使用说明，采用12.0%掺量。
3、水：采用自来水，淡水。
五、确定试配强度（f cu,0）
f m,o=f2+0.645δ=53.9 （MPa）,取53.9 MPa
式中：f m,o——试配强度（MPa）；
f2——抗压强度平均值（MPa）；
σ——现场强度标准差（MPa）,取6 Mpa.
六、确定基准配合比：
1、水泥浆各种材料的用量按规范（JTG/T F50-2011）要求及根据原材料试验数据暂选用水胶比0.40，灌浆剂掺量为水泥用量的12.0% 。
水泥：水：灌浆剂=1320:528:158
七、检验水泥浆技术指标：
1、拌制水泥浆0.01m3，检验水泥浆技术指标及制作水泥浆试件。
配合比为: W/C=0.40,水泥: 水: 灌浆剂=13.2:5.28:1.58
2、测定稠度为 18S。
3、水泥浆膨胀率、泌水率试验结果符合要求。
4、测量水泥浆容重
与假定密度偏差不超过2% ，不调整。
5、试件在标准条件养护3天、7天、28天后，测定抗折、抗压强度值为：
八、确定试验室配合比：
根据以上试验数据试验室配合比为：
W/C=0.40,水泥:水: 灌浆剂=1:0.40:0.12
每立方米材料用量（kg/m3）：
水泥:水:灌浆剂=1320:528:158
九、炎汝高速第三合同段工地试验室拟采用此配合比作为本部M50孔道压浆配合比。
山东黄河工程集团有限公司
炎汝高速公路第三合同段工地试验室
2011年10月21日。