压浆配合比
压浆流动度标准时间
压浆流动度标准时间随着建筑工程的不断发展和进步，建筑材料也得到了不断的改良和提升。
其中，压浆就是一种常用的建筑材料。
压浆是由水泥、石灰、砂子等材料混合而成的一种浆状材料，广泛应用于建筑、路桥、水利等领域。
压浆的流动度对于其使用效果有着至关重要的影响。
因此，制定一套合理有效的压浆流动度标准时间，对于提高压浆的使用效果和工程质量至关重要。
一、压浆流动度的定义压浆的流动度是指在一定的试验条件下，压浆在规定的时间内流动的距离。
流动度是一种重要的指标，它能够反映出压浆的流动性和可塑性。
流动度的大小直接影响到压浆的应用效果和施工质量。
因此，制定一套合理有效的压浆流动度标准时间，对于提高压浆的使用效果和工程质量至关重要。
二、压浆流动度标准时间的制定制定压浆流动度标准时间需要考虑以下因素：1. 材料的配合比例：压浆的流动度受到材料的配合比例的影响，因此要根据不同的配合比例制定不同的流动度标准时间。
2. 施工环境的影响：压浆的流动度还受到施工环境的影响，因此要根据不同的施工环境制定不同的流动度标准时间。
3. 压浆的用途：不同的压浆用途不同，需要根据不同的用途制定不同的流动度标准时间。
4. 国家标准：制定压浆流动度标准时间需要参考国家标准，根据国家标准的要求进行制定。
综合考虑以上因素，我们可以制定以下压浆流动度标准时间：1. 配合比为1:3的压浆，标准时间为12~15秒。
2. 配合比为1:2.5的压浆，标准时间为10~13秒。
3. 配合比为1:2的压浆，标准时间为8~11秒。
4. 配合比为1:1.5的压浆，标准时间为6~9秒。
5. 配合比为1:1的压浆，标准时间为4~7秒。
以上标准时间仅供参考，具体制定需要根据实际情况进行调整。
三、压浆流动度标准时间的应用压浆流动度标准时间是建筑施工中一项非常重要的技术指标。
在实际施工中，需要根据标准时间进行调整，以达到最佳的施工效果和工程质量。
具体应用如下：1. 在施工前，需要按照标准时间进行调配，确保压浆的流动度符合要求。
压浆料配合比
压浆料配合比摘要：1.压浆料的概念与作用2.压浆料的组成成分3.压浆料的配合比设计4.压浆料的施工方法5.压浆料的应用领域正文：压浆料是一种常见的建筑材料，主要用于填充空隙、固定钢筋和提高结构的整体性能。
在建筑工程中，压浆料的质量和性能直接影响到建筑物的安全和耐久性。
因此，合理设计压浆料的配合比和施工方法至关重要。
一、压浆料的概念与作用压浆料，顾名思义，是指在压力作用下填充混凝土空隙的一种浆体材料。
它可以增强混凝土结构的抗渗性、抗裂性和整体性能，提高建筑物的使用寿命。
二、压浆料的组成成分压浆料主要由以下几种成分组成：1.水泥：作为压浆料的主要胶结材料，提供强度和耐久性。
2.矿物掺合料：如粉煤灰、矿渣粉等，可以提高压浆料的工作性和性能。
3.粗细骨料：如砂、石英砂等，用于调整压浆料的密度和流动性。
4.化学外加剂：如减水剂、防冻剂等，可以改善压浆料的性能和施工性。
5.水：作为压浆料的液相，使浆体具有流动性。
三、压浆料的配合比设计压浆料的配合比设计应根据具体工程需求和性能要求进行，主要参考指标有：抗压强度、抗渗性能、流动性等。
设计时需注意以下几点：1.选择合适的水泥品种和强度等级。
2.控制矿物掺合料的掺量，以保证压浆料的性能。
3.合理选择粗细骨料的粒径和比例，以调整压浆料的密度和流动性。
4.根据工程环境和施工要求，选择适当的化学外加剂。
5.控制水的用量，使压浆料具有良好的工作性，同时保证性能。
四、压浆料的施工方法压浆料的施工方法主要包括以下几个步骤：1.预处理：清理混凝土空隙，确保界面干净、无油渍。
2.浆料配制：按照设计配合比，将各组分称量后加入搅拌机中，搅拌均匀。
3.压浆：将配制好的压浆料倒入压浆泵，通过输送管将浆体压入空隙中。
4.养护：压浆完成后，进行湿润养护，以保证压浆料的强度和性能。
五、压浆料的应用领域压浆料广泛应用于建筑、桥梁、隧道、水利等工程领域，如钢筋混凝土保护层、预应力混凝土、桥梁预应力钢束等结构的压浆填充。
预应力箱梁孔道压浆C50配合比设计..
预应力箱梁孔道压浆（C50）配合比设计一、设计原则：1水泥净浆的28天抗压强度要达到59.9Mpa。
2、水泥净浆的膨胀率要小于10%。
3、水泥净浆的泌水率最大不得超过3%,拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h全部吸回。
4、水泥净浆稠度宜控制在14~18So二、设计依据：1、《水泥试验规程》GB/T16761-1999。
2、《桥涵施工技术规程》JTJ041-200C X3、《公路工程质量检验与验收评定标准》JTJ071-9&三、设计用原材料：1、水泥：P.O42.5R普硅，p c=3.1g/cm3,南京双龙水泥有限公司产“双猴”牌2、外加剂：UEA-M微膨胀减水剂，p J=2.2g/cm3,掺量12%山西黄河外加剂厂产。
3、水：饮用水。
四、设计步骤：1、确定试配强度（R）：Ri=50+1.645 X 6=59.9Mpa2、确定水灰比（W/C :根据桥涵施工技术规范中对孔道压浆的有关规定，W/C取用0.4。
3、确定用水量（W：掺入微膨胀减水剂，其减水率为12%则用水量为：W=61X（1-12%）=540Kg/m4、计算水泥用量（C）:3C=540/0.4=1350 Kg/m5、计算外加剂用量（J）:J=1350X 12%=162 Kg/m五、确定配合比：W: C：J=540: 1350: 162六、试拌结果如下表：预制箱梁(C50)配合比设计一、技术要求：1. 设计强度：f eu k=50Mpa。
2. 设计坍落度：90~120mm。
二、原材料：1、水泥：P、042.5普硅，淮安产“海螺”牌。
2、黄砂：中粗砂，细度模数2.5~2.8,表观密度2.62g/cm3，宿迁骆马湖产。
3、碎石：玄武岩，5~25mm( 5~10mm30%+10~25mm70%)连续级配，表观密度2.951g/cm3，盱眙产。
4、外加剂：JM-9型高效缓凝早强减水剂(水剂)，视比重1.2g/cm3,掺量1.4%，江苏博特新材料有限公司南京道鹭建设材料厂产。
孔道压浆C55水泥浆配合比组成设计
C55T梁孔道压浆的配合比设计一、设计依据本配合比依据《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000进行设计计算，设计稠度14～18s。
二、材料的选用1、水泥：“草原”牌P·O52.5R，比重3.1g／cm3；2、水：饮用水，符合JTJ041—2000规范混凝土拌合用水要求。
3、压浆剂：采用武汉浩源混凝土外加剂有限公司生产的FDN—U型水泥压浆剂，掺量为水泥用量的12%。
4、减水剂：采用武汉浩源混凝土外加剂有限公司生产的FDN—1型高效减水剂，掺量为水泥用量的1.0%。
三、配合比的设计与计算1、计算每m3水泥浆的水泥用量m co=1000/（1/ρc+w/c）w/c=0.32，1000/（1/3.1+0.32）=1000/0.64=1563kgw/c=0.35，1000/（1/3.1+0.35）=1000/0.67=1493kgw/c=0.38，1000/（1/3.1+0.38）=1000/0.70=1429kg2、计算每m3水泥浆的水用量m wo= m co×（w/c）w/c=0.32，1563kg×0.32=500 kgw/c=0.35，1493kg×0.35=523 kg w/c=0.38，1429kg×0.38=543 kg 3、计算每m3水泥浆的压浆剂用量m GJ= m co×12%w/c=0.32，1563kg×0.12=188 kg w/c=0.35，1493kg×0.12=179kgw/c=0.38，1429kg×0.12=171kg 4、计算每m3水泥浆的减水剂剂用量w/c=0.32，1563kg×0.01=15.63kg w/c=0.35，1493kg×0.01=14.93kg w/c=0.38，1429kg×0.01=14.29kg 四、其试验结果见下表五、成果分析与设计配合比的确定根据以上试验结果，在保证质量的前提下，考虑既经济又方便施工的原则，我们选定上表中编号为C组的配合比为孔道压浆配合比，该配合比用于C55预应力混凝土T梁孔道压浆。
M50-孔道压浆配合比设计书
试验室配合比为：
水泥
压浆剂
水
1477
164
459
W/C=0.28
2. 30min流动度为16.1s （流动度测定满足规范要求）
3. 60min流动度为18.2s （流动度测定满足规范要求）
五、自由膨胀率测定
2、经测定，上述配合比的3h泌水率为0%，满足设计要求；
3、经测定，上述配合比的自由膨胀率为1%，满足设计要求。
六、试验配合比
1、基准配合比试拌
根据基准配合比，取6L净浆拌合物制作3组试块，试配每盘称量（kg）：
水泥： 8.862
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
压浆剂： 0.984
水： 2.754
2、抗折和强度复核
上述配合比净浆试件经标准养护3d，7d,28d抗折强度分别为7.8Mpa,10.5Mpa，
14.8Mpa。满足设计要求。
3d，7d,28d抗压强度结果为36.7Mpa,54.2Mpa,66.4Mpa。满足设计要求。
3、试验配合比的确定
水泥=1641*90%=1477kg，
（4） 压浆剂=1641*10%=164kg
（5）用水量的确定
因水胶为28%，计算用水量为：1641*28%=459kg
按质量法计算所得初步配合比为：
水泥
压浆剂
水
1477
164
459
W/C=0.28
四、 稠度测定
1. 初始流动度为12.6s （流动度测定满足规范要求）
M50净浆配合比设计说明
试设计孔道压浆配合比，工程位于气候温和地区，要求配制净浆标号 为M50，初始流动度为10s-17s，30min流动度为10s-20s,60min流动度为10s-25s 自由膨胀率3h小于2%, 24h自由膨胀率小于3%。 一、设计依据 1、 JGG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》 2、 GB 50119-2003《混凝土外加剂应用技术规范》 3、 JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥砼试验规程》 4、 GB175-2007《通用硅酸盐水泥》
预应力孔道压浆(C50)配合比设计
预应力孔道压浆（C50）配合比设计预应力孔道压浆（C50）配合比设计一、设计原则：1、水泥净浆的28天抗压强度要达到59.9Mpa。
2、水泥净浆的膨胀率要小于10%。
3、水泥净浆的泌水率最大不得超过3%拌和后3h泌水率宜控制在2%24h全部吸回。
4、水泥净浆稠度宜控制在14~18S。
二、设计依据： 1、《水泥试验规程》GB/T16761-1999。
2、《桥涵施工技术规程》JTJ041-2000。
3、《公路工程质量检验与验收评定标准》JTJ071-98。
三、设计用原材料： 1、水泥：P.O52.5R普硅ρc=3.1g/ cm3__韶峰南方水泥有限公司。
2、外加剂：UEA-M微膨胀减水剂ρJ=2.2g/cm3,掺量12%__建科。
3、水：饮用水4、减水剂：__建科工贸有限公司RT-FDN（V）缓凝高效减水剂掺量0.9% 减水率15.7%。
四、设计步骤： 1、确定试配强度（Rh）：Rh=50+1.645×6=59.9Mpa 2、确定水灰比（W/C）：已知水泥实际强度?ce =52.5MPa配制强度?cu,o =59.9Mpa采用查表得A=0.46B=0.07。
W/C=αa_?ce/（?cu,o +αa_αb_ ?ce ）=0.39 根据桥涵施工技术规范中对孔道压浆的有关规定W/C取用0.38。
3、确定用水量（W）：掺入减水剂其减水率为15.7%则用水量为：W=662×（1-15.7%）=558Kg/m34、计算水泥用量（C）： C=558/0.38=1468Kg/ m35、计算外加剂用量（J）：J=1468×12%=176 Kg/ m36、计算减水剂用量（V）V=1468×0.9%=13.2 Kg/ m3 五、确定配合比：W：C：J：V=558：1468：176：13.2。
孔道压浆配合比
张孔道压浆配合比《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（P93）11.3.2“普通混凝土的配合比，可参照现行《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ/T55-2000）通过试配确定；砌体砂浆配合比也就相应的采用了现行《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ98-2000，那么后张孔道压浆配合比怎么确定？用于质量评定的资料怎样出？我在各省各项目中发现很不统一，很多建设单位、管理单位、承建单位试验室均采用了砂浆配合比设计规程，28天抗压强度试件采用每组6块，一个工作班两组整理资料，这样做对吗？可以肯定的告诉大家，这样是不正确的，没有任何依据的，应当予以纠正。
下面我就现行规范、规程中有关孔道压浆的相关资料整理出来，供大家学习参考。
A、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（P135）12.11.2条款“孔道压浆宜采用水泥浆，所用材料应符合下列要求：1、水泥：宜采用硅酸盐水泥或普通水泥。
采用矿渣水泥时，应加强检验，防止材性不稳定。
水泥的强度等级不宜低于42.5。
水泥不得含有任何团块。
2、水：应不含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水不得含500mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物。
可采用清洁的饮用水。
3、外加剂：宜采用具有低含水量，流动性好，最小渗出及膨胀性等特性的外加剂，他们应不得含有对预应力筋或水泥有害的化学物质。
外加剂的用量通过试验确定。
12.11.3条款水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30Mpa，水泥浆的技术条件应符合下列规定：①水灰比宜为0.40-0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35；②水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌合后3h泌水率宜控制在2%泌水应在24h内重新全部被浆吸回③通过试验后，水泥浆中可掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10%④水泥浆稠度宜控制在14-18s之间。
12.11.11条款：压浆时，每一工作班应留取不少于3组的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。
压浆料配合比
压浆料配合比摘要：一、压浆料的定义和作用二、压浆料的组成成分三、压浆料的配合比四、压浆料的性能要求五、压浆料的施工要求六、压浆料的应用领域正文：压浆料是一种用于加固和修补混凝土结构的重要材料，主要由水泥、压浆剂和水组成。
在建筑、桥梁和隧道等工程中，压浆料的作用是填充混凝土中的空隙，提高混凝土的抗压和抗折强度，从而保证结构的稳定性和安全性。
水泥是压浆料的主要成分，占到总重量的大部分。
它提供了压浆料的基本强度和硬度，同时与压浆剂共同作用，形成胶结体，填充混凝土的微观孔隙。
压浆剂是压浆料的另一个重要成分，其作用是在水泥与水共同作用下，产生一定的化学反应，形成具有流动性的浆体，以便于填充混凝土中的微观孔隙。
压浆剂的种类繁多，主要包括聚羧酸盐、丙烯酸盐和萘系等。
水在压浆料中起到调节稠度和流动性的作用。
适量的水能够使压浆料具有良好的工作性，易于施工。
但过多的水会导致压浆料的强度降低，因此，水在压浆料中的比例必须严格控制。
压浆料的配合比是指水泥、压浆剂和水之间的比例关系。
合理的配合比能够保证压浆料的性能满足工程要求。
一般来说，水泥与压浆剂的比例为1:3，压浆剂与水的比例为1:3~1:5。
压浆料的性能要求主要包括28 天抗压强度、28 天抗折强度、3 天抗压强度和3 天抗折强度。
这些性能指标是衡量压浆料质量的重要依据，必须符合国家相关标准。
施工压浆料时，首先应对混凝土结构进行表面处理，清除杂物和松散颗粒，保证结构表面的干净和坚实。
其次，要严格控制压浆料的拌合比例，保证拌合均匀。
最后，在施工过程中应保持一定的压力，使压浆料充满整个空隙，以确保加固效果。
压浆料广泛应用于桥梁、隧道和建筑工程中，对于提高结构的稳定性和安全性具有重要作用。
压浆料配合比
压浆料配合比
压浆材料配合比是指在压浆作业中，不同材料的配合比例。
根据具体的压浆作业要求和材料特性不同，常见的压浆料配合比包括水泥、石灰、砂浆、水和其他添加剂的比例。
一般来说，水泥和砂浆的配合比为1：3至1：5，即每1份水泥搭配3至5份砂浆。
石灰与砂浆的配合比为1：6至1：9，即每1份石灰搭配6至9份砂浆。
水的配合比一般为水泥、石灰和砂浆总质量的20%至40%，可以根据需要进行调整。
此外，为了提高压浆效果和性能，通常会添加一些特殊的添加剂，如增粘剂、减水剂、防水剂等。
这些添加剂的用量和配合比也需要根据具体要求进行调整。
总之，压浆料配合比需要根据具体的施工要求和材料特性进行科学合理的配比，以确保压浆作业的质量和效果。
孔道压浆M50水泥浆配合比计算书
孔道压浆M50水泥浆配合比计算书一．试配强度：1. 孔道压降水泥浆设计强度5402. 水泥浆泌水率≤3%3. 泥浆膨胀率≤10%4. 泥浆稠度14~18 二．原材料：1. 水泥：采用P.O52.5水泥，ρc=3070，28天抗压强度为55.9Mpa。
抗折强度为9.57MP,水采用饮用水。
2. 膨胀剂：选用湖南长沙恒达特种建材有限公司TH-W12-UEA型多功能高效膨胀剂。
3. 减水剂：选用湖南长沙恒达特种建材有限公司TH-W5缓凝型高效减水剂。
4. 原材料按GB/T17671-1999进行试验，试验结果符合规范要求。
三．按规程JGJ041-2000进行试验配合比计算1. fcu,o=fcu,k+0.645α=50+1.645×6=59.9Mpa四、计算水灰比（w/c）根据公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000水泥浆技术性质规定，水灰比采用0.37，水泥：水：减水剂=1：0.37：0.01。
假定每m3水泥浆中，水泥=1350kg，水=500kg，减水剂=13.5kg。
经拌和后测定，水泥浆稠度为17s，实测其表观密度为P=1900kg/m3。
1. 按实测湿表观密度修正后各种材料用量：修正系数：1900/1850=1.03水泥： 1350×1.03=1390kg/m3水： 500×1.02=515 kg/m3减水剂： 13.5×1.02=13.9 kg/m32. 掺膨胀剂：UEA膨胀剂属于硫铝酸钙类，用于填充用膨胀混凝土掺量宜为8%-10%，用掺量为8%，用内掺法计算如下：⑴UEA=UEA×8%=1390×8%=111.2kg/m3⑵Mco=1390-111.2=1279kg/m3通过试验在UEA掺量为8%的情况下，绸度为17s，膨胀率为2.4%，泌水率为1.3% 3．基准配合比：水泥：水：减水剂：膨胀剂=1279：515：13.9：111.2=1：0.37：0.01：0.084.试配与调整采用水灰比分别增加1%，分别为W/C=0.36,W/C=0.37,W/C=0.38A组：水泥：水：膨胀剂：减水剂=1：0.36：0.08：0.01 实测稠度19s，膨胀率2.5%，泌水率1.3%B组：水泥：水：膨胀剂：减水剂=1：0.37：0.08：0.01 实测稠度17s，膨胀率2.4%，泌水率1.3%C组：水泥：水：膨胀剂：减水剂=1：0.38：0.08：0.01 实测稠度16s，膨胀率2.2%，泌水率1.2% 5.经测定A、B、C三组稠度，膨胀度，泌水率均符合要求，工作性良好，三组配合比经拌制成型，在标准条件下养护7天，28天后测定其抗压强度值为：A组：1：0.36：0.08：0.01养护天数 7天28天强度54.5 66.7B组：1：0.37：0.08：0.01养护天数 7天28天强度50.1 62.4C组：1：0.38：0.08：0.01养护天数7天28天强度45.6 56.16确定试验配比根据以上试验数据比较分析，确定选用水灰比0.37的这组作为现场施工配合比。
预应力孔道压浆(C50)配合比设计
预应力孔道压浆（C50）配合比设计一、设计原则：1、水泥净浆的28天抗压强度要达到59.9Mpa。
2、水泥净浆的膨胀率要小于10%。
3、水泥净浆的泌水率最大不得超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h全部吸回。
4、水泥净浆稠度宜控制在14~18S。
二、设计依据：1、《水泥试验规程》GB/T16761-1999。
2、《桥涵施工技术规程》JTJ041-2000。
3、《公路工程质量检验与验收评定标准》JTJ071-98。
三、设计用原材料：1、水泥：P.O52.5R，普硅，ρc=3.1g/cm3，**韶峰南方水泥有限公司。
2、外加剂：UEA-M微膨胀减水剂，ρJ=2.2g/cm3,掺量12%，**建科。
3、水：饮用水4、减水剂：**建科工贸有限公司RT-FDN （V）缓凝高效减水剂掺量0.9%减水率15.7%。
四、设计步骤：1、确定试配强度（Rh）：Rh=50+1.645×6=59.9Mpa2、确定水灰比（W/C）：已知水泥实际强度?ce=52.5MPa，配制强度?cu,o=59.9Mpa，采用查表得A=0.46，B=0.07。
W/C=αa*?ce/（?cu,o+αa*αb*?ce）=0.39根据桥涵施工技术规范中对孔道压浆的有关规定，W/C取用0.38。
M50水泥孔道压浆配合比设计
M50水泥孔道压浆配合比设计一、设计题目XX高速公路第一合同段用于桥梁工程M50二、设计资料及要求1.孔道压浆水泥浆设计强度M502.泌水率不大于3%，3小时泌水率宜控制在2%以内，24小时全部回收。
3.自由膨胀率≤10%4.水泥浆稠度14~18S5.组成材料：水泥：华新水泥P052.5。
外加剂：XX建科材料开发有限公司型聚翔酸高效减水剂（水剂）干掺法取水泥用量的1.3%水：自来水。
6.依据规范：JGJ98—2000砌筑砂浆配合比设计规程JTJ041—2000公路桥涵施工技术规范JTGE30—2005公路工程水泥基水泥砼试验规程三、确定基准配合比：1.确定试配强度fcu，o=k+1.645σ=50+1.645×6=59.9Mpa2.水灰比采用0.35，通过实验在减水剂掺量为1.3%情况下，稠度为14-18s，膨胀率为10%，泌水率为3%。
3.基准配合比为：水泥：水：减水剂=1:0.35:0.0134.关联配合比采用水灰比分别增减2%，分别为W/C=0.36，W/C=0.35,W/C=0.34,拌制三组拌合物，另二组配合比为：A组:水泥：水：减水剂=1:0.36:0.013实测稠度16S，膨胀率4%，泌水率3%。
C组：水泥：水：减水剂=1:0.34:0.013实测稠度18S，膨胀率6%，泌水率2%5、经测定A、B、Ｃ三组稠度，膨胀率，泌水率均符合要求，工作性良好，三组配合比经成型，在标准条件下养护７天，２８天后，测定其抗压强度值为：Ａ组：1：0.36：0.013B组：1: 0.35 ：0.013C组：1：0.34：0.0136：根据上述试验数据，故推荐水灰比0.35的试验配合比作为选定配合比。
即华新水泥P.052.5：水：高效减水剂= 1: 0.35：0.013。
压浆配合比
后张孔道压浆配合比《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（P93）11.3.2“普通混凝土的配合比，可参照现行《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ/T55-2000）通过试配确定；砌体砂浆配合比也就相应的采用了现行《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ98-2000，那么后张孔道压浆配合比怎么确定？用于质量评定的资料怎样出？我在各省各项目中发现很不统一，很多建设单位、管理单位、承建单位试验室均采用了砂浆配合比设计规程，28天抗压强度试件采用每组6块，一个工作班两组整理资料，这样做对吗？可以肯定的告诉大家，这样是不正确的，没有任何依据的，应当予以纠正。
下面我就现行规范、规程中有关孔道压浆的相关资料整理出来，供大家学习参考。
A、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（P135）12.11.2条款“孔道压浆宜采用水泥浆，所用材料应符合下列要求：1、水泥：宜采用硅酸盐水泥或普通水泥。
采用矿渣水泥时，应加强检验，防止材性不稳定。
水泥的强度等级不宜低于42.5。
水泥不得含有任何团块。
2、水：应不含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水不得含500mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物。
可采用清洁的饮用水。
3、外加剂：宜采用具有低含水量，流动性好，最小渗出及膨胀性等特性的外加剂，他们应不得含有对预应力筋或水泥有害的化学物质。
外加剂的用量通过试验确定。
12.11.3条款水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30Mpa，水泥浆的技术条件应符合下列规定：①水灰比宜为0.40-0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35；②水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌合后3h泌水率宜控制在2%泌水应在24h内重新全部被浆吸回③通过试验后，水泥浆中可掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10%④水泥浆稠度宜控制在14-18s之间。
12.11.11条款：压浆时，每一工作班应留取不少于3组的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。
40#孔道压浆配合比设计(9).pptx
合同号：LY-XS1 编 号:
孔道压浆试验记录表
委托单位名称 委 托 单 编号 试验日期 现场桩号 试验描述
/ / 2004.7.12
C50 预制箱梁孔道压浆
水泥浆试样
试验 单 位 试验 规 程 试验人 签 字 复核 人 签字 主管 签 字
LY-XS1 标项目试验室 JTJ0415-2000
试验前净 检 测 时 泌 检测时膨 泌水率（%） 膨胀率（%） 稠度 28 的 强 度
24h 膨胀率 稠度
学海无 涯
LY-XS1 标 40#孔道压浆配合比设计
一、配合有关规定 2、JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。
二、设计要求
1、水泥浆设计标号为 40MPa。 2、水泥浆稠度为 14~18S。 3、3h 泌水率小于 2%。 4、24h 膨胀率小于 10%。 三、采用原材料
1、水泥：江苏徐州巨龙水泥厂生产的 P.II52.5R 水泥。 2、膨胀剂：江苏苏博特生产的 JM-HF 低泌水、微膨胀高性能灌
浆剂。 3、水：地下水。 四、配合比设计
经多次试配：水胶比为 W/（C+JM-HF）=0.4 灌浆剂掺量为 JM-HF=13%×C
水泥：灌浆剂：水=1：0.149：0.460（质量比） 此配合比：3h 泌水率
24h 膨胀率 0.5%
稠度
17‘’
学海无 涯
江苏省连盐高速公路盐城市段工程项目
承包单位：路桥集团第一公路工程局 监理单位：武汉桥梁建筑工程监理公司
合同号：LY-XS1 编 号:
水泥浆配合比设计
委托单位名称 委 托 单 编号 试验日期 现场桩号 试验描述
/ / 2004.7.12
C50 预制箱梁孔道压浆
C50孔道压浆配合比设计说明
W/C=0.37C50 孔道压浆配合比设计说明一、设计依据：1、 JTG E30-2005 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》2、 JTJ041-2000 《公路桥涵施工技术规范》4、 GB 175-2007 《通用硅酸盐水泥》5、 GB 23439-2009 《混凝土膨胀剂》6、 JGJ63-2006 《混凝土用水标准》7、 《公路工程国内招标文件范本》8、施工设计图纸 设计要求：二、 设计要求 ：设计强度： 50MPa设计稠度： 30-50s三、 使用部位：预应力孔道压浆四、 材料选择：水泥：洛阳黄河同力水泥有限公司产 P.O52.5水泥;灌浆料：山西格瑞特 GRT-U 膨胀剂； 水：工地饮用水。
五、 配合比计算：1、 确定水灰比：根据招标文件技术规范和设计要求，取水灰比 符合设计要求。
2、 灌浆料掺量按水泥用量的 10%掺加，3、计算每立方米水泥浆中各种材料用量：假定水泥浆容重为1950 kg/m3,按公式计水一水泥=0.37灌浆料一水泥=0.10 水泥+水+灌浆料=1950计算得：水泥=1293kg/m3,水=486kg/m3,灌浆料=129.3kg/m3 即得室内理论配合比水泥：水：灌浆料=1293：486：129.3六、试拌调整：1 、按计算的配合比进行试拌，测定浆体拌和物的容重、净浆稠度、3h和24h泌水率和膨胀率，各项指标均满足设计要求，不需要进行调整。
2、制件测水泥浆的7d 和28d 抗压强度，满足设计要求七、推荐配合比：根据测得的水泥浆拌和物各项性能指标、试件28天抗压强度，拟采用如下净浆配合比：水泥：水：灌浆料：阻锈剂= 1293：486：129.3=1：0.37：0.10其各项技术指标均符合规范及设计要求。
采用以上水灰比成型两组试件•测得其抗压强度如下本单位拟采用0.37水灰比作为M50预制梁、现浇梁孔道真空压浆用水泥浆配合比。
压浆配合比设计
宁夏路桥工程股份有限公司兰州至郎木寺高速公路（S2）临夏至合作段工地试验室压浆配合比设计今年以来，由国家交通运输部对后张法孔道压浆剂有了严格要求；提出孔道压浆剂水胶比（%）为0.26-0.28之间，初始流动度S（25℃）为10-17之间；为此我宁夏路桥工程股份有限公司区外分公司临合高速公路建设项目工地试验室，对压浆配合比进行了大量的试验。
经过长期的试验，我项目工地试验室试配出了符合技术规范要求的压浆配合比，压浆配合比设计满足了《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011的要求，孔道压浆剂水胶比（%）为0.28初始流动度实测值为16S；同时经过了项目办中心试验室验证符合要求，并且通过了中心试验室及驻地办的批复压浆配合比报告。
在试配的过程中要求减水剂，必须采用高效减水剂，减水率必须≥25%，减水剂掺量不能大于3.0%，一旦大于3.0%对钢筋及砼有腐蚀作用及其它化学成分的反应，终凝后表面出现像石膏一样的物质呈现在表面，并伴有干缩裂缝现象。
据初步分析表面出现白色像石膏一样的物质都是减水剂掺量过大，导致氯离子引出水泥成分中的石膏外溢产生。
同时要求外加剂必须与水泥具有良好的相容性。
搅拌时，搅拌机转速易选用120r/min，从加水到搅拌结束共计15分钟，测试初始流动度10-17之间，30分钟流动度10-20之间，初凝≥5 h，终凝≤24h。
抗压强度28天≥50MPa,抗折强度28天≥10MPa等。
一、设计依据1、《公路桥涵施工技术规范》JIG/T F50-20112、《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-20113、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-20054、《通用硅酸盐水泥》GB 175-20075、《混凝土膨胀剂》GB 23439-20096、《混凝土用水标准》JGJ63-2006二、材料选择水泥：中材甘肃水泥有限责任公司P.O52.5赛马牌膨胀剂：江苏特密斯混凝土外加剂有限公司TMS砼低碱膨胀剂。
大桥孔道压浆配合比设计说明书
大桥孔道压浆配合比设计说明书
大桥孔道压浆配合比设计说明书提要：按初步配合比，称量水泥10000g，水4000g，高性能灌浆剂1000g，放在不透水的容器内搅拌均匀，测试其稠度为16，容重为1920kg/m3.取水泥浆放入测试泌水率和膨胀率的容器内
大桥孔道压浆配合比设计说明书
（标准jTj041-2000）
（一）设计要求：
1、使用部位：用于k52+特大桥孔道压浆
2、设计强度40mpa
3、稠度要求：14-18S
（二）原材料及规格
1、水泥：河南省**水泥有限公司（普通硅酸盐水泥）
2、膨胀剂:河南**工程材料有限公司生产jyU-EA膨胀剂.
3、水、井水、饮水
（三）配合比参数的确定
1、按jTj041-2000水灰比确定为：
2、膨胀剂掺量确定为10%
3、初步确定压浆配合比为：水泥：水：jyU-EA膨胀剂=1：：
（四）配合比的试拌与调整
1、试拌
按初步配合比，称量水泥10000g，水4000g，高性能灌浆剂1000g，放在不透水的容器内搅拌均匀，测试其稠度为16，容重为1920kg/m3.取水泥浆放入测试泌水率和膨胀率的容器内，3小时后水泥浆的泌水率为%，并在24小时内被水泥浆全部吸收。
24小时后水泥浆膨胀率为%。
2、成型水泥净浆试件（**）三组，24小时后拆模，再放入标准恒温恒湿养护室里进行养生。
养生至龄期后做抗压强度试验。
（五）关联配合比的确定：
为了便于比较，增加二个关联配合比。
列表如下：试拌结果见（D-50表）
水灰比水泥（kg）水（kg）灌浆剂（kg）稠度
（S）备注
18
16拟采用
14。
M30砂浆孔道压浆配合比设计说明书
M50孔道压浆配合比设计说明书一、使用部位及要求：桥梁工程\梁板孔道压浆设计稠度：（14~18）S二、设计依据：《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-2007）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）设计图纸。
三、原材料：1.水泥：生产厂家为英德海螺水泥厂“海螺”牌，规格为P.052.5普通硅酸盐水泥，试验结果均符合规范GB175-2007要求。
2.外加剂：生产厂家为湖南建科材料开发有限公司，规格为JK-WG型压浆剂。
3.水：井坡河河水。
四、试配强度Fm.o=50X1.15=57.5Mpa五、材料用量选取：假定水泥浆的湿表观密度为ρ=1900（kg/m3）1.水泥浆各种材料的用量按（JTJ041-2000）要求及根据原材料试验数据暂选用水灰比为0.43，压浆剂掺量为水泥用量的11%。
水泥：水：压浆剂=1:0.43:0.112.水泥浆各种材料的用量按（JTJ041-2000）要求及根据原材料试验数据水灰比为0.41，压浆剂掺量为水泥用量的11%。
水泥：水：压浆剂=1:0.41:0.113.水泥浆各种材料的用量按（JTJ041-2000）要求及根据原材料试验数据水灰比为0.45，压浆剂掺量为水泥用量的11%。
水泥：水：压浆剂=1:0.45:0.11六、检验水泥浆技术指标：1.拌制水泥浆8L，检验水泥浆技术指标及制作水泥浆试件.配合比为：W/C=0.43，水泥：水：压浆剂=W/C=0.43，水泥：水：压浆剂=W/C=0.43，水泥：水：压浆剂=2.测定稠度为15.6S、15.6S、15.6S。
3.水泥浆膨胀率、泌水率试验结果符合要求。
根据以上试验数据试验室配合比为：W/C=0.43，水泥：水：压浆剂=每立方米材料用量：水泥：水：压浆剂=。
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后张孔道压浆配合比
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（P93）11.3.2“普通混凝土的配合比，可参照现行《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ/T55-2000）通过试配确定；砌体砂浆配合比也就相应的采用了现行《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ98-2000，那么后张孔道压浆配合比怎么确定？用于质量评定的资料怎样出？
我在各省各项目中发现很不统一，很多建设单位、管理单位、承建单位试验室均采用了砂浆配合比设计规程，28天抗压强度试件采用每组6块，一个工作班两组整理资料，这样做对吗？可以肯定的告诉大家，这样是不正确的，没有任何依据的，应当予以纠正。
下面我就现行规范、规程中有关孔道压浆的相关资料整理出来，供大家学习参考。
A、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（P135）12.11.2条款“孔道压浆宜采用水泥浆，所用材料应符合下列要求：1、水泥：宜采用硅酸盐水泥或普通水泥。
采用矿渣水泥时，应加强检验，防止材性不稳定。
水泥的强度等级不宜低于42.5。
水泥不得含有任何团块。
2、水：应不含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水不得含500mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物。
可采用清洁的饮用水。
3、外加剂：宜采用具有低含水量，流动性好，最小渗出及膨胀性等特性的外加剂，他们应不得含有对预应力筋或水泥有害的化学物质。
外加剂的用量通过试验确定。
12.11.3条款水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30Mpa，水泥浆的技术条件应符合下列规定：①水灰比宜为0.40-0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35；②水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌合后3h泌水率宜控制在2%泌水应在24h内重新全部被浆吸回③通过试验后，水泥浆中可掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10%④水泥浆稠度宜控制在14-18s之间。
12.11.11条款：压浆时，每一工作班应留取不少于3组的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。
B、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）P243对孔道压浆的规定摘录如下：（10）压浆时，每一工作班应留取不少于3组试件（每组70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件3个）标准养生28d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。
综上所述，可以肯定孔道压浆质量评定的依据是每工作班留取3组70.7mm×70.7mm×70.7mm 立方体试件，每组3个，就不要再搞什么每组6块、每工作班两组了。
那么孔道压浆配合比怎么确定？设计单位一般要求压浆强度同梁体强度，就在建高速公路而言，预应力梁板多设计强度为C 50，那么就以C50压浆配合比示例，以供参考吧！
在示例之前，我们在看看《公路桥涵施工技术规范》实施手册(P210-211)后张孔道压浆的目的；主要有①防止预应力筋的腐蚀；②为预应力筋与结构混凝土之间提供有效的粘结；因此，要求压入孔道内的水泥浆在结硬后应用可靠的密实性，能起到对预应力筋的防护作用，同时也要具备一定的粘结强度和剪切强度，以便将预应力有效地传递给周围的混凝土。
孔道内水泥浆的密实性是最重要的，水泥浆应充满整个管道，以保证对力筋防腐的要求，至于水泥浆的强度，原规范未作明确规定，仅提出不应低于设计规定，而以往的设计对此也没有统一的标准，但设计人员往往对水泥浆强度提出比较高的指标要求，如有的要求达到梁体混凝土强度的80%，甚至有的要求与梁体混凝土强度相同。
在具体的施工中，要使纯水泥浆满足高强度的指标要求是比较困难的，同时对于后张预应力混凝土结构力筋与混凝土的粘结靠压浆来提供，因而所压注的水泥浆应有一定的强度以满足粘结力的要求。
但实际上，挠曲粘结应力无论是在梁体混凝土开裂之前或开裂之后都是很低的，设计时并不需要加以验算，现行的设计规范也未要求对其进行验算，而且一些发达国家的规范在涉及预应力混凝土梁内的粘结时，都是用力筋的锚固而不是粘结应力来保证的，所以对压浆强度要求过高并不适用。
《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）要求压浆强度不低于20Mpa，国际预应力协会（FIP）发布的《工程实践指南》建议压浆强度不低于30 Mpa，因此新规范第12.11.3条
款规定水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30 Mpa，新规范虽然明确了压浆强度首先应符合设计规定，但设计者也不宜对此提出过高的要求，只要能确保预应力混凝土结构的使用性即可，没有必要因指标过高而增加施工难度。
从这段文字显而易见，净浆强度不论是设计人员、建管人员、承建管理人员，应该对水泥浆有充分的认识，不要片面提高强度要求，脱离现实。
事实上，要配制C50强度的净浆配合比，以规范要求的稠度14-18S，不添加高性能的灌浆剂，已经是无法实现的了，有的建设管理单位要求C60的T梁孔道压浆强度为C60，简直是让人哭笑不得。
我们通常采用的灌浆用水泥最高不过是52.5了，因此，要配制C50的净浆必须首先选择一种性能好的外加剂。
目前可供的低泌水、微膨胀、高性能的灌浆剂厂家还是不少的，但是“鱼龙混杂”，一定要通过自己试拌检验其性能。
不好的外加剂虽然可以达到高效减水增强的目的，但是容易导致浆液离析，混合不均，产生快速沉淀现象，这种外加剂的添加，你是不可能做出稠度符合规定14-18S要求的，有些项目上因为选择了不良外加剂，导致浆液异常，产生了配不出来的“假象”，没有去找原因，却怀疑了规范的准确性，竟改变了规范的稠度要求，批准为30-50S，这种现象我在多个项目上遇到过，其实是完全错误的。
好的灌浆剂的添加，不但浆体在水化硬化的不同阶段产生适度的微膨胀，以补偿水泥体系的塑性收缩、干燥收缩和自身体积收缩，而且能够满足（C50及以下）配合比的强度和稠度要求，没有任何问题的。
C50孔道压浆配合比示例如下：
一、设计依据：《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）重点控制1、稠度2、泌水率及膨胀率3、强度。
二、设计要求：1、配制C50孔道压浆配合比；2、稠度要求14-18S；3、泌水率及膨胀率要求符合规范。
三、设计条件：1、52.5R普通硅酸盐水泥；（经检测各项指标符合规范要求）2、饮用水（经检测各项指标符合规范要求）3、灌浆剂（低泌水、微膨胀、高效能灌浆剂，按建议掺量暂取12%）
四、试配步骤：
①计算试配强度：净浆配合比设计材料单纯，只要计量准确不存在太大的偏差，结合混凝土配制强度计算要求，标准偏差σ取2.5Mpa就完全可以了，
Rp=R+1.645×2.5=50+4.1=54.1Mpa；②确定水灰比：经验范围（0.35～0.37）暂取0.35；
③假定容重1900㎏/m3(经验取值)；④计算每立方米各种材料用量⑴水泥＋外加剂+水
=1900；⑵水/水泥=0.35；经计算得：水泥=1293㎏/m3取1300㎏/m3；外加剂=1300×12%=156㎏/m3；水=1300×0.35=455㎏/m3；
五、试拌0.01 m3材料用量：水泥1300×0.01=13㎏；外加剂
156×0.01=1.56㎏；水455×0.01=4.55㎏；
结果整理：实测容重1910㎏/m3；稠度18S；泌水率及膨胀率符合规范要求；R28天抗压强度58.8Mpa；完全符合设计及JTJ041-2000规范要求。
（注：如果稠度不在规范要求之内可对水灰比及灌浆剂掺量稍作调整，以满足规范要求为止）
（注：专业文档是经验性极强的领域，无法思考和涵盖全面，素材和资料部分来自网络，供参考。
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