第6章车身测量(162).ppt.ConvertorWord版

车身测量技术

1、车身测量

测量工作的重要性

测量工作是顺利完成各种车身修复所必需的程序之一。

对整体式车身来说，测量对于成功的损伤修复更为重要，因为转向系和悬架大都装在车身上，而有的悬架则是依据装配要求设计的。

汽车主销后倾角和车轮外倾角是一个固定不可调的值，这样车架损伤就会严重影响到悬架结构。

齿轮齿条式转向器通常装配在钢梁上，形成与转向臂固定的联系，而机械零件、发动机、变速器、差速器等也被直接装配在车身构件支撑的支架上。所有这些测定元件的变形都会使转向器或悬架变形，使机械元件错位，导致转向失灵，传动系的振动和噪声，连杆端头、轮胎、齿轮齿条、常用接头或其他转向装置的过度磨损。

测量注意事项：

为保证汽车正确的转向及操纵驾驶性能，关键尺寸的配合公差必须不超过3MM。

精确的损伤情况可用车身尺寸图相对出身上具体点测量估测出来。

测量注意事项：

测量点和测量公差要通过对损伤区域的检查来确定，一般引起车门轻微下垂的前端碰撞，其损伤不会扩展而越过汽车的中心，因而后部的测量就没有太多必要。在碰撞发生较严重的位置，必须进行大量的测量以保证适当的调整顺序。

在整个修理过程中，不论车架式车身还是整体式车身，测量是非常重要的。必须对受伤的部位上的所有主要加工控制点对照厂家说明书进行复查。

2、常规的车身测量工具

卷尺测量

可以测量两个测量点之间的距离

量规测量系统

轨道式量规

一次只能测量一对测量点

式量规测量的最佳位置为悬架和机械元件上的焊点、测量孔等

用轨道式量规还可以对车身下部和侧面车身尺寸进行测量

小的碰撞损伤中，用这种方法既快速又有效

用轨道式量规进行点对点测量的方法

轨道式量规的测量头小于测量孔时的测量方法

同缘测量法

不同孔径的测量孔的测量方法

使用轨道式量规测量时的注意事项

汽车上固定点如螺栓、孔的测量位置是中心。

点至点测量为两点间直线的距离测量。

量规臂应与汽车车身平行，这就要求量规臂上的指针在测量某些尺寸时要设置成不同长度某些标准车身数据要求平行测量，有些则只要求点至点之间的长度测量

按车身标准数据测量损伤车辆上所有点

平行测量与点对点直接测量

中心量规

自定心量规

安装在汽车的不同位置

量规上有两个由里向外滑动时总保持平行的横臂

每一个横臂相对于量规所附着的车身结构都是平行的

四个中心量规分别安置在汽车最前端、最后端、前轮的后部和后轮的前部

麦弗逊撑杆式中心量规

可以测量出减震器拱形座或车身上部部件相对中心线平面和基准面的不对中情况

麦弗逊撑杆式中心量规

有一根上横梁和一根下横梁

下横梁有一个中心销

上横杆上有二个测量指针

3、机械式三维测量系统

专用测量系统

原理来源于车身的制造过程

可以对板件进行快速定位、安装、焊接等工作

包含主要测量控制点的测量头（也称为定位器）

测量控制点的位置与专用测量头完全配合

一套测量头一般可用来测量同一个型号车身类型的汽车

4、米桥式通用测量系统

测量精度达到±1 mm～±1.5 mm

使用过程中操作必须小心，轻拿轻放

测量前首先找基准

根据数据图要求选择测量头

按照数据图测量车身控制点

5、电子式车身测量系统

半机械半电子测量系统

类似轨道式量规的测尺

量规上安装了位移传感器

在测尺上可以电子显示测量的高度、长度两个方向的数值

一次只能测量两个测量点之间的高度和长度或高度和宽度

测量点数据的变化不能及时的反映出来

半自动电子测量系统

自由臂方式进行测量

自由臂转动可以实现空间三维的移动

每次只能测量一个控制点，不能做到多点同步进行测量

只能做到适时测量(合适的时间进行测量)而不是实时测量(随时可以显示当时的测量数据)。采用位移传感器进行测量，测量精度高达±0.1mm。

考虑各种碰撞情况，配备各种测量头，对车身各部位都可轻松测量。

适合各种维修方式操作，校正平台、举升机、地八卦等。

具备自主知识产权的车身数据库。包含国外近5千款和国内所有车型数据。是目前电子测量系统数据最全、更新最快的。

数据在网络进行随时更新，可随时从网络下载所需数据。

奔腾电子测量系统简介

可以建立自己的数据库。这对加长车辆、豪华轿车、赛车等非常有用。

能编辑包含关于车辆维修的损坏评估报告。以备注维修部件和维修费用。

损坏/维修报告打印输出功能，用文件证明车辆在维修前、维修中、维修后的状况。BANTAM-ALLVIS电子测量系统是一款有机械伸缩臂辅助的电子的测量系统

奔腾公司自主产权的电子测量系统

操作简单，全中文界面

10M蓝牙传输，随时随地都可进行测量

测量精度的高，长度误差±0.1mm，高度误差±0.5mm

水平误差小，水平仪水泡前后两个位置，伸缩杆只相差0.4度，伸缩臂最长为2650mm，也就是水平操作误差引起的长度变化只有±0.04mm

在线提供5000余款数据，根据需要可随时进行数据升级

每次可测量4个点5组数据，包含长、宽、高

BANTAM-ALLVIS是由机柜，电子测量臂，附件，蓝牙适配器，电脑。

附件介绍-伸缩臂

轻质的伸缩式电子测量臂由铝制成，复合材料构成系统的主要部件 .起始位置为900mm和400mm

开机：在伸缩臂完全缩进状态下，长按ON/O键进行开机，屏幕显示起始长度尺寸900mm。量程切换：开机状态下长按ON/O键，切换到400mm量程，再长按恢复900mm量程。

比较测量：在比较测量两边对称位置时，在测量一边尺寸时，短按ON/O键，屏幕显示为0，测量另一侧对称的位置时，屏幕会显示两边的差值。

数据锁定键：按HOLD，可将测得数据锁定，伸缩伸缩臂数据不变化。再按HOLD接触解锁

数据发送：测量完数据，按一次TRANS键，屏幕显示1-5数值（数值是递增显示），或通过L/H增加，HOLD递减对数值进行编辑，再按TRANS键最左侧指示灯亮，数据发送，指示灯灭，发送成功。

亮度调节：长按（◣）键，LED显示亮度实现由最亮→亮→较暗→暗→最亮的循环变化，首次上电默认为最亮；亮度调节共4级，自动滚动循环。

三角形测量：在测量中操作（◣）键后显示清零，拉动长度测量杆进行三角形一条直角边的设定，达到设定值后再次操作（◣）键，显示计算的边长值；继续操作（◣）键则切换到正常测量显示。

关机：长按ON/O键。

圆锥体-Φ 60，Φ 35，Φ 25测量圆孔及椭圆孔

90度固定器一个，测量侧面的转换器

插座16个8mm-22mm,测量螺丝头

M201适配器9个，6-18

磁力座-2个Φ 35和Φ 60

六根高度测量杆的数值范围从160mm到900mm。在测量时根据数据图选择高度测量杆，并且易于进行精确读数。选择的杆应该比数据图上的高度长约100mm，以便高度杆插入测量头内。测量杆插入测量臂前端的测量头内。

测量系统包括六根高度校准杆。每根杆的长度都不同，A杆长度最短，F杆长度最长。在测量时尽可能选用最短的杆以便在车下留出足够的工作空间。

A = 0 mm

B = 50 mm

C = 100 mm

D = 150 mm

E = 200 mm

F = 250 mm

短距离测量头

测量值的显示可从正常位置的900—2650变为400—2150

设备使用要求：

场地要求：只需要220V电源即可

设备要求：在举升机和配加高主夹具的车身校正上使用

工作温度：-30℃～﹢75 ℃

环境湿度： 30% ～90%

设备使用操作

点击桌面上的蓝牙快捷方式进入蓝牙配置界面

蓝牙界面

点击窗口【我的蓝牙】下子菜单【安全】

蓝牙安全设置

选择安全模式为中，选中设置缺省口令复选框，输入口令00000000 ，点击确定回到蓝牙界面

查看端口

在主界面中点击子菜单【服务窗口】，其中蓝牙串行端口A就是进行蓝牙通讯所采用的端口，查看端口号为COMX,此界面中端口为COM10.再点击【我的蓝牙】子菜单【主界面】回到主界面

系统配置

点击桌面快捷方式进入ALLVIS测量系统

系统配置：进入系统界面后点击主菜单【系统设置】中子菜单【系统设置】，进入设置界面系统设置：将界面中的端口号变为蓝牙串口A的端口数，实例中为COM10，就将端口号设置为10.然后点击OK键

蓝牙连接：回到蓝牙主窗口，点击中央红球，蓝牙将自动搜索设备，并连接设备。

设备操作

进入系统：

点击桌面快捷方式进入ALLVIS测量系统

工单界面：进入主界面点击工单管理中新建工单子程序，如要查询以前工单可选择工单查询。工单窗口：

将工单窗口中的内容填写清楚。车型、客户、和维修技师可根据实际情况选择。然后点击OK，进入下一界面。

标定界面：进入车辆测量界面后，点击图标进入标定第一步

标定-悬架及标定杆的选取：

根据车的情况选取发动机舱内或舱外

根据车与校正仪间的空间及车地盘状况选择A-F标定杆

选择完毕点击下一步

标定-磁铁点的选择

在页面1-30编号移动，所在点相应实车图和工具类型及编号会显示在右上方。在点编号上按下鼠标左键选择磁铁点，磁铁点要选择没有碰撞损坏的孔尽量是圆孔，被选择的点会用蓝色标识出来。并在底盘图上绘制阴影，阴影内的区域表示超出测量杆的极限。将磁铁装到车身上。点击下一步。

标定-标定点的选择

在非阴影区选择没有损伤的标定点

将水平仪可调节一面朝外

在车上找到标定点，点击下一步。

标定

根据标定页的提示，选择相应的测量杆和高度杆，并将测量设备放置到指定的磁铁点和标定点，并把测量杆的长度和高度设置成标定的长度和高度。

慢慢调整测量杆上水平的气泡处于中间，使测量杆与底盘平行。完成水平标定

测量-选择起始点

点击工具栏的新建测量按钮

选择要测量起始点即磁铁点

点击下一步

测量-选择测量点

在页面中间的点编号移动，所在点相应实车图和工具类型及编号会显示在右上方。在阴影区域外的点编号上按下鼠标左键选择测量点，被选择的点会用绿色标识出来。

测量-测量界面

界面显示磁铁点和测量点之间相连的各种长度和高度值，显示在屏幕的表格中

按照顺序对所需的数据进行测量，当水平气泡至于水平仪中部即为测量的数据，然后将测量结果发送到数据表，进行比较。

可根据底盘的实际情况更改标定杆

特别注意的是，当起始点与测量的方向与标定的方向相反时，需将水平仪旋转180度。

在测量的整个过程中，水平仪不能调整。如调整了，需要重新标定。

打印结果

点击文件菜单下的打印预览菜单，弹出预览窗口。

数据下载：

进入下载界面

连接无线上网卡或连接网线

进入BANTAM-ALLVIS系统，点主系统设置主菜单中车型下载。

获取车型目录

从远程服务器获取车型目录

下载车型

在目录中寻找所需的车型，点击下载即可

全自动电子测量系统

激光测量系统

包括反射靶、一个激光发射接收器和一台计算机

激光发射器发射激光投射到标把上

激光接收器接收光栅反射的激光束测量出数据传输到计算机

可以实现多点实时测量

全自动电子测量系统

超声波测量系统

测量精度可以达到±1 mm以下

测量稳定、准确

可以瞬时测量

操作简便、高效

适合车辆的预检、修理中测量和修理后检验等工作

超声波测量原理

发射器测量头及测量头转接器等安装到车身某一构件的测量孔上

接收器装置在测量横梁

发射器发送超声波

接收器可快速精确地测量声波在车辆上不同基准点之间传播所用的时间

计算机根据每个接收器的接收情况自动计算出每个测量点的三维数据

超声波测量系统的组成

测量探头

测量附件介绍

CH1--卡盘。专为夹持车身螺母而设计的，在使用时请注意在夹持螺母时夹持在螺母的面上C20，C30-主要用于测量车身定位孔，自找中心，在测量较小的孔时C30是可以代替C20的。C75S-圆锥。用于测量无悬架状态下的减震器支座

E25S，E50S，E100S，E200S，E400S-加长杆。用于延伸测量点

N系列螺母—圆螺母是为测量车上各种螺栓测量点，共配有N8到N16各种圆螺母，请注意带有“F”后缀的螺母是为连接细牙螺栓，带有“M”后缀的为连接粗牙螺丝

A25S-转角杆。用于在测量车身侧面的测量点起转向作用

HB45S，HS45S-螺母连接框。通常情况下是与圆螺母一起使用，HB45S是用于N12以上的螺母，HS45S是用于N12以上的螺母。

SHM系列螺纹件—根据提示与T25配合拧到车上的螺母测量点，从SHM6到SHM16各种螺纹件，同样带有“F”后缀的为细牙螺纹，“M”为粗牙螺纹。

T25-螺纹件配合件。将螺纹件插到T25后与车辆的螺母测量点连接

MCP球头支撑座和BHM测量杆—主要用于测量车身上部，通常情况下两件是配合使用的。VWM1-转向盘，只用于大众车型中的高尔夫减震器支座上，它通常情况下与MCP和BHM配合使用

SH102发射器。与横梁连接，发射超声波，在发射器上有两个超声波发射孔，在使用注意发射器的维护。

SP15分离器

S29S—29M插座，用来连接大的六角螺帽

A35--转角加长杆

超声波发射器

超声波接收器

电子测量系统的设备要求

系统要求车辆底盘与校正仪平台间的距离为30-40cm，因此在配备车身校正仪时要求使用加高夹具（包括单夹头夹具和插销夹具），目前公司加高夹具加高100mm

通过通讯电缆将测量横梁连接到控制柜上。

将电缆一端接到横梁端口上，另一端连接到机柜的接口上的BEAM端口（在SHARK机柜上有两个电缆连接口BEAM和TEST。BEAM是测量的连接口,TEST为机柜自检连接口），我们将在SHARK自检中详细介绍。

超声波测量系统的操作

1、语言选择

按F1进入下一界面

2、进入欢迎界面

此界面为欢迎界面点击F1将进入下一界面

3、进入系统界面

此界面为系统界面点击F1将进入下一界面

4、进入工单界面

是对新客户信息进行工单填写，如是老客户可直接从客户列表中选取

5、车型选择

选择对应的车型，根据车型在右侧选择欧款，美款和中国车型，先点击F1为选择品牌

6、车款选择

点击F2为选择车型，选对车型后点击OK键

7、工单修改界面

如工单客户信息有误通过F3修改

如车型有误通过F4修改

无误后点击F1进入下一界面

8、车辆模式选择

根据车辆受损情况点击“Page Up”和” Page Down”,或通过左右箭头键选择有无悬架。按F4键选择横梁方向，一般要求横梁方向和车头方向一直

准备好后按F1进入下一界面

9、基准点选择

首先要选择4个基准点，一般选择A和B作为测量的基准点

如A或B出现损坏需选用没受损的点作为基准修复A和B点，再以A和B点走为基准点。根据对话框附件的选用，在车辆相应的点上挂上附件及发射器

按F4进入放大界面，可以清楚寻找需要测量的点的位置。

10、参考点选择

基准点一般为三个，在A和B的四个点中，有一个点是作为参考点对基准面进行验证的。基准点选择无误后，对其它测量点进行测量

11、测量点测量

选择其它要测量的点，进行测量，设备配备了六对测量探头，基准点和参考点在整个测量中不能移动，因此每次只能测量一对点。

选择正确的测量点及附件，挂上测量探头，点击F1进入下一步

12、测量数据显示

测量界面中左侧为每一点标准值，测量值和差值，右侧为各点的差值。

如要测量其他点点击F8退回其它测量界面

13、继续测量

点击上次在测量（为白色框）的点，在弹出的对话窗中选择删除发射器，该点将变成蓝色，然后再选择要测量的其它点进行测量。

14、所有测量数据显示

15、实时监控界面

在测量界面点击F2会进入拉伸界面。

发射器会不间断的测量，实时对车身进行监控。

黄绿色圆圈代表高度方向的误差。

红白相间的代表长度和宽度方向的，

起始点代表目前变形车身的位置，

终止点代表正确位置。

如要对每点进行放大点击F1。

16、各点实时监控

拉伸界面的放大显示，能够更醒目的显示车辆测量点的变形与修复情况

17、数据打印

退回到测量界面后选择F7进入打印界面。可根据需要打印相应的结果。

数据升级

1、进入系统界面

点击F4进入维修界面

2、序列号查找

进入系统界面后，在右下角找到软件序列号，观察升级光盘序列号的前六位是否与设备软件序列号的前六位相同。再观察最新的数据库更新号，升级光盘的更新号是否为下一更新号。升级是要连续升级，不能间断升级。如该软件目前是61，升级光盘必须从62连续升级，不能从61直接升级63或更高。

3、退到欢迎界面

点击F8退出，进入设置界面

4、进入设置界面

将升级光盘插入光驱，点击更新

5、输入序列号

进入序列号输入界面后，会弹出输入序列号对话框，输入升级光盘上的序列号，点击OK即可

设备自检

1、进入检测界面

进入系统界面，点击F4故障诊断

2、通讯测试

进入检测选择界面。客户可自行通讯和PSU的测试。横梁检测须有专业人员专业设备进行检测

3、端口选择

选择PSU3

4、将通信电缆从控制台和横梁上拔下

电子测量技术

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5、将电缆横梁端插到机柜中“TEST”孔

6、观察机柜下两个指示灯是否亮，亮则电缆无误，否则电缆损坏

7、远程诊断

如需要公司协助解决问题，需将该测试结果发送公司

文件备份和恢复

1、进入维修界面点击F1

2、输入密码

点击F1会弹出输入密码对话窗。输入密码

3、工单备份

将U盘（SHARK8以下版本需插入软盘)插到接口

选择相应按键对客户档案和数据进行备份和恢复

车身三维测量的原理

基准面

与车身底板平行并与之有固定的距离

高度尺寸都是以它为基准得来的

中心面

它将汽车分成对等的两部分

所有宽度尺寸都是以中心面为基准测得的

零平面

基准面将车身分成前、中、后三部分

是长度的基准

长度的基准不在平台或测量尺上，而是在车身上

对角线测量法

三维测量方法测量车身尺寸

调整车辆基准与测量系统基准

高度调整：调整四个主夹具同一高度

宽度调整：

通过车身中部四个测量基准点来进行定位，调整车辆的中心和测量系统的中心平行或重合长度调整：根据车辆的损坏情况，选择长度方向的基准点

选取标准数据

测量探头测量测量点

宽度数据的读取

测量车身侧面尺寸

上部尺寸的测量

拉伸中的测量

（注：可编辑下载，若有不当之处，请指正，谢谢!）