江西省发展和改革委员会关于G206会昌周田至筠门岭段公路改建工程初步设计的批复
江西省交通运输厅关于印发进一步加强我省高速公路工程造价管理意见的通知
江西省交通运输厅关于印发进一步加强我省高速公路工程造价管理意见的通知文章属性•【制定机关】江西省交通运输厅•【公布日期】2013.05.22•【字号】赣交基建字[2013]30号•【施行日期】2013.05.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文江西省交通运输厅关于印发进一步加强我省高速公路工程造价管理意见的通知（赣交基建字〔2013〕30号）各设区市交通运输局，公路局，厅直各单位：《关于进一步加强我省高速公路工程造价管理的若干意见》已报请省政府同意，现印发给你们，请认真领会意见精神，细化具体措施，在不牺牲工程质量、生态环境和规范强制性标准的前提下，做好我省高速公路工程造价的控制工作。
关于进一步加强我省高速公路工程造价管理的意见为进一步提高全省高速公路工程建设全过程管理水平，根据“在不牺牲工程质量、生态环境和规范强制标准的前提下，想办法降低高速公路工程造价”的原则，提出如下意见。
一、预工可阶段（一）合理确定路线方案预工可路线方案比选应充分运用现代地理信息技术，加强外业调查和地质勘察工作，按地形地质选线、安全环保选线的要求，经综合技术经济比选后确定推荐路线走廊带。
路线方案应以完善路网功能和控制投资为主，缩短路线里程、降低工程造价。
（二）合理确定建设规模根据项目功能定位合理确定工程建设规模和技术标准，合理确定设计速度、路基宽度、平纵面技术指标和互通立交设置等，做到标准合理、经济适用、安全环保。
（三）积极引入竞争机制为提高预工可研究深度和报告编制水平，可分别由两家咨询单位同步开展预工可研究工作，择优确定最佳路线方案和预工可编制单位。
二、勘察设计阶段（一）推行勘察设计监理制和外业验收制完善地勘监理制和外业验收制。
勘察工作量要有具体的工程量清单，推行地勘旁站监理和实地核查计量支付，确保基础资料全面、实用、可信，减少因地勘深度不足造成的工程变更。
鼓励设计监理制。
规范设计管理，实行设计过程咨询监理和设计成果监理签认，将咨询监理费用与设计优化节约投资相挂钩，促进设计优化，提高设计水平。
江西省发展计划委员会、省交通厅、省财政厅关于对206国道团湖至圩
江西省发展计划委员会、省交通厅、省财政厅关于对206国道团湖至圩上、省道黄柏刘至锦江公路收费站收费标准及年
限的复函
【法规类别】公路运输
【发文字号】赣计收费字[2003]680号
【发布部门】江西省发展计划委员会江西省财政厅江西省交通运输厅
【发布日期】2003.07.09
【实施日期】2003.07.09
【时效性】现行有效
【效力级别】XP11
江西省发展计划委员会、省交通厅、省财政厅关于
对206国道团湖至圩上、省道黄柏刘至锦江
公路收费站收费标准及年限的复函
（赣计收费字[2003]680号2003年7月9日）
鹰潭市人民政府：
你市《关于206国道团湖至圩上、省道黄柏刘至锦江公路收费年限及标准的报告》(鹰府文[2003]37号)收悉。
根据省政府办公厅赣府厅字(2003)15号文件精神，经调查测算，同意公路建成通车后收取车辆通行费，现将有关事项通知如下：
1 / 1。
赣价协〔2015〕9号江西省建设工程造价咨询服务收费基准价
附件江西省建设工程造价咨询服务收费基准价费率：‰说明:1、本收费标准按差额累进制计算,当咨询项目的咨询费不足3000元者,一律按3000元/项收费。
2、安装工程造价含主材和设备价格,但不含甲方供应的设备价格。
3、施工全过程工程造价控制咨询服务的内容包括：合同价、工程变更价款的审核，现场签证审核，参与设备材料询价，进度款支付和竣工结算审核等内容，如超过以上工作内容则另行计费；咨询企业在开展施工阶段全过程工程造价控制咨询工作中，如发生工程造价核减额，则可另按核减额６％的比例增加咨询服务收费。
4、工程造价司法鉴定本通知未作规定，执行江西省发展改革委员会《关于正式核定全省面向社会服务司法鉴定收费项目及标准的批复》（赣发改收费字［2006］46号）中第十一项“建筑工程鉴定”的规定。
5、建设工程造价咨询服务收费标准实行分档累进计费方式，如某工程项目总投资5000万元的工程量清单计价，计算收费额如下：200万元×4.5‰＝0.9万元（500万元-200万元）×4.3‰＝1.29万元（1000万元－500万元）×4.1‰＝2.05万元（3000万元-1000万元）×3.9‰＝7.80万元（5000万元-3000万元）×3.7‰＝7.40万元应收咨询费合计＝0.9万元＋1.29万元＋2.05万元＋7.80万元＋7.40万元＝19.44万元各设区市协会联络处、各专业委员会、各有关单位会员、行业相关单位：为贯彻落实党的十八大、十八届三中全会精神和国务院关于进一步简政放权、推进职能转变的要求，根据《国家发展改革委关于放开部分建设项目服务收费标准有关问题的通知》（发改价格[2014]1573号）精神，全国各地将陆续放开部分建设项目服务收费标准。
为适应我省放开工程造价咨询服务收费后的新常态，指导和规范从业单位的收费行为，进一步培育和促进我省建设工程造价咨询服务业的发展，维护各方当事人的合法权益，应会员和社会有关单位对工程造价咨询服务收费的诉求，我会根据《中华人民共和国价格法》、国家计委等六部委《关于印发<中介服务收费管理办法>的通知》（计价格［1999］2255号）、《工程造价咨询企业管理办法》(原国家建设部149号令)和中国建设工程造价管理协会《关于规范工程造价咨询服务收费的通知》（中价协［2013］35号）及《关于规范工程造价咨询服务收费的五点意见》（中价协［2015］26号）等有关文件精神，在收集、整理和分析各邻边省市工程造价咨询服务收费项目和标准的基础上，结合我省当前工程造价咨询收费的实际情况，编制了《江西省建设工程造价咨询服务收费基准价》（以下简称为“基准价”，见附件）。
国家发展改革委关于江西省广昌至吉安公路可行性研究报告的批复
国家发展改革委关于江西省广昌至吉安公路可行性研究报告
的批复
【法规类别】公路运输
【发文字号】发改基础[2015]3114号
【发布部门】国家发展和改革委员会(含原国家发展计划委员会、原国家计划委员会) 【发布日期】2015.12.28
【实施日期】2015.12.28
【时效性】现行有效
【效力级别】XE0304
国家发展改革委关于江西省广昌至吉安公路可行性研究报告的批复
（发改基础[2015]3114号）
江西省发展改革委：
报来《关于报送沈海高速公路莆田至炎陵联络线广昌至吉安段新建工程可行性研究报告的请示》（赣发改交通〔2015〕1424号）及有关补充材料均悉。
经研究，现批复如下：一、为完善国家高速公路网络，改善区域交通条件，支持赣南苏区振兴发展，同意建设江西省广昌至吉安公路。
二、公路起自广昌县城南，接在建的莆田至炎陵国家高速公路船顶隘（闽赣界）至广昌段和已建的济南至广州国家高速公路，经头陂、黄陂、潭头、新圩、万合，止于泰和澄江，接已建成的泉州至南宁国家高速公路石城（闽赣界）至吉安段，全长约156公里。
全线采用双向四车道高速公路标准建设，其中，起点至青原枢纽互通段约137公里设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米；青原枢纽互通至终点段约19公里设计速度100公里/小时，路基宽度26米。
桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其它技术指标应符合交通运输部颁发的《。
江西省交通运输厅关于印发高速公路项目用地报批工作推进会议纪要的通知-
江西省交通运输厅关于印发高速公路项目用地报批工作推进会议纪要的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 江西省交通运输厅关于印发高速公路项目用地报批工作推进会议纪要的通知省高速公路投资集团公司，上饶市交通投资集团公司，南昌城市建设投资发展有限公司，各重点工程建设项目办，省交通设计院：现将高速公路项目用地报批工作推进会议纪要印发给你们，请认真贯彻执行。
二〇一〇年二月二十六日高速公路项目用地报批工作推进会议纪要2010年2月20日下午，厅长马志武主持召开高速公路项目用地报批工作推进会议。
会议传达了省委XXX书记在省国土资源厅和省交通运输厅关于落实鄱阳湖生态经济交通规划推进高速公路项目用地报批情况汇报材料上的批示精神，对高速公路项目以及服务区用地报批工作进行了专题部署。
厅总工程师胡钊芳、副厅级纪检员、厅监察室汪明彦、省高速公路投资集团公司总经理谢来发出席，厅办公室谢元银、梁波、规划处梁必康、财审处钟彦祯、基本建设监管处袁望京、赣崇项目办邹显华、吉莲项目办邝宏柱、昌铜项目办谭生光、德昌项目办周院芳、瑞寻项目办钱志民、上饶市交通投资集团公司王少波、南昌城市建设投资发展有限公司李荣清、省高速公路投资集团公司项目管理部徐重才参加了会议。
现纪要如下：一、要求奉新至铜鼓、良禾口至桃墅店、德兴至上饶、赣州至崇义、吉安至莲花等五个高速公路项目在今年6月底前开工建设。
要严格按照省委XXX书记“能开工的高速公路项目一定争取今年上半年内全部开工”的批示精神抓好落实，依法依规做好各项前期准备工作。
二、抓好项目用地报批等关键工作。
为确保今年新开工建设高速公路项目顺利开工建设，各项目办要按照省厅明确的时间节点，在5月底前办理好项目先行用地手续。
赣州到会昌高速规划
赣州到会昌高速规划
赣州到会昌高速公路规划：规划预留了赣州到会昌旧高速公路，作为平行高速公路的第二条南北向干道，与新区对接。
高速公路规划起自环常南路、往南接上江北路，沿江北路上跨莞樟公路后接入黄江镇江海大道，往南沿着西环路、生态路、生态路延长线，最终接入xx镇北环路，全长约22公里。
目前各路段情况如下: 已建成江北路、江海大道、生态路三个路段，在建西环路一个路段，尚需打通四个断头路段，一是常平环常南路至江北路的断头路（位于常平镇内），二是江北路上跨莞樟路接入江海大道的跨线桥（黄江段约0.52公里，常平段约0.55公里），三是生态路与西环路之间的断头路（黄江镇内，长约2.46公里），四是生态路和深圳公明镇北环路之间的断头路（黄江段约1.1公里，深圳段约5.7公里）。
高速公路下穿改造工程
高速公路目前是xx至xx的交通要道，主要承担过境客货运车辆。
高速公路下穿改造工程起于xx区光侨路交叉路口西侧，经xx镇选址范围（xx路至x下二路），向东经羌下村至xx与xx交界处，全长约3.56公里，其中地下道路长约2.65公里。
根据规划，规划后的高速公路，地下道路为干线性主干道，双向6车道，设计时速50公里/小时；而地面道路为生活性主干道，双向6车道，设计时速40公里/小时。
截至9月底项目形象进度达80％。
项目进度
1、交通疏解一、二、三阶段完成100％
2、土方开挖完成88％
3、主体结构完成70％
4、土方回填完成61％
5、地下道路完成50％
项目建成之后，对保障xx大学出行安全环境、推进赣州到会昌高速公路转型升级、增强xx在粤港澳大湾区中的核心引擎功能具有重要意义。
江西省赣皖公路206国道景德镇洪源至杨家岭段新建工程施工组织设计
施工组织设计的文字说明一、编制依据和指导思想（一）编制依据本施工组织设计依据如下：1、江西省景德镇赣皖公路开发有限公司的《江西省赣皖公路206国道景德镇洪源至杨家岭段新建工程招标文件》及有关图纸；2、江西省景德镇赣皖公路开发有限公司的《江西省赣皖公路206国道景德镇洪源至杨家岭段新建工程招标文件补遗书》；3、交通部标准：《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路土工试验规程》（JTJ051-93）《公路工程水泥砼试验规程》（JTJ053-94）《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）4、通过实地踏勘，从实地调查、采集、咨询所获得的有关资料；5、我单位拥有的先进科技成果、工法成果、机械设备状态、施工技术与管理水平以及多年来在公路工程和其它项目工程施工实践中积累的经验。
（二）指导思想为确保优质、安全、按期完成本标段的工程施工任务，编制施工组织设计指导思想如下：1、贯彻执行招标文件的要求和设计意图，贯彻执行现行公路施工规范和验收标准。
本标段工程质量争创全优工程。
2、为本标段施工配备具有丰富公路桥梁施工经验、较高专业技术水平的施工队伍，调集符合本标段施工的先进机械设备，为按期完成本标段的施工任务创造有利条件。
二、工程综合说明（一）工程概况206 国道洪源至杨家岭二级公路新建工程是景德镇市交通规划的重要组成部分，该工程建设对缓解原206线的交通、发展沿线地方经济以及完善赣东北公路交通网具有重要的意义。
路线起点位于九景高速公路终点罗家滩互通立交洪源南肢匝道终点（桩号K0+120）；经徐家、龙塘口、高路前、赵家坞、沙咀头、荫墩下、慈义、桃林隧道、塔前、马家、菱田、湖塘至终点乐平市杨家岭路线全长42公里。
南丰县206国道改建方案
南丰县206国道改建方案1、项目建设地点和建设必要性本项目位于抚州市南丰区境内，途径富溪工业园区、琴城镇和市山镇。
G206国道是江西省公路网规划中的骨架公路及交通主干道，亦是连接抚州、赣州、鹰潭三市重要的穿境公路，也是沿线地区经济发展的基础设施之一。
南丰G206与附近的G35济广高速、G322瑞友线、S213航太线、S534日泰线等共同构筑了区域内公路干线运输网，因此本项目的实施不但方便车辆快速过境，而且能够提升网络效率，充分发挥路网的作用，对完善我省公路网建设具有十分重要的意义，也是江西省干线公路网络持续优化的迫切需要。
作为连接县级结点最重要的层次,干线公路承担着长距离的过境交通和大量的区域交通,是公路网向县乡公路和城市道路的过渡部分。
干线公路在城市结点的发展中起着极其重要的作用,极大的促进了城市的发展。
但两者关系如果处理不当，也可能给城市带来诸多问题，如干线公路的过境交通对城市内部交通造成严重干扰，在城市的出入口造成拥堵，限制城市的空间拓展等等。
项目建成后，可疏解城区对外过境交通拥堵，实现内外交通分离，并与南丰县城市总体规划的道路相结合，诱导城区的空间向外围发展，进一步拉大城市框架，改善投资环境，极大带动周边服务业的发展和土地的开发利用，大大拓展了建设发展空间，从而促进经济的发展。
虽然近几年来项目影响区内进行了国道省道的公路改建，交通运输有了较快的发展，但随着社会经济的飞速发展，对外交往的不断扩大，交通基础设施建设仍是经济建设、旅游发展、对外交流的制约因素，具体表现在经济中心与城镇之间的交通更加密切，促使汽车拥有量急剧增加，公路交通大量增加，并进一步向干线公路集中，促使干线公路交通量剧增。
原路段为公路运输大动脉，长期承担贯通南北的运输任务，根据交通资料调查，项目影响区内交通总量整体承向上增长的趋势，由于公路的服务水平不断下降，城市化、街道化里程逐年增加，拥堵现象和安全事故频繁。
项目建成后将有效地缓解运输压力，大幅度提高行车的安全性、舒适性及道路通行能力，并减少交通事故，也极大的方便了当地居民的出行，并和其它公路组成的公路运输体系功能得以充分发挥，为沿线经济的发展奠定了基础。
上饶市交通运输局关于横峰县岑阳镇C060公路孔家大桥危桥重建工程两阶段初步设计的批复
上饶市交通运输局关于横峰县岑阳镇C060公路孔家大桥危桥重建工程两阶段初步设计的批复文章属性•【制定机关】•【公布日期】2021.10.25•【字号】饶交规建字〔2021〕69号•【施行日期】2021.10.25•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文上饶市交通运输局关于横峰县岑阳镇C060公路孔家大桥危桥重建工程两阶段初步设计的批复横峰县交通运输局：你局《关于请求对横峰县岑阳镇C060公路孔家大桥重建工程两阶段初步设计进行批复的报告》（横交规建字﹝2021﹞15号）及初步设计文件收悉，根据第三方设计咨询单位出具审查报告，现批复如下：一、建设规模与技术标准横峰县孔家大桥重建工程位于横峰县岑阳镇村道C060黄家至严家公路K0 711处，跨越信江支流岑港河，老桥为9-9米钢筋砼现浇板桥，全长约100米，全宽4.5米，桥梁评定状况为五类危桥。
根据该项目所处河段形态、水文条件、地形地质条件，原则同意拆除老桥并在原桥址重建孔家大桥，引道起点桩号K0 000与乡道Y006岑港至龙门公路K2 180处平交，终点桩号K1 180与县道X051横峰至善塘公路K5 051处平交，桥梁中心桩号K0 693，桥梁全长146.08米，全宽7.5米，引道全长1033.92米。
孔家大桥按桥面宽净-6.5 2×0.5米（防撞墙）标准建设，汽车荷载等级为公路-Ⅱ级，设计洪水频率为1/50，不通航。
引道按三级公路标准建设，设计行车速度30公里/小时，路基宽度7.5米，路面宽度6.5米。
其余技术指标按交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行。
二、桥梁设计（一）原则同意采用初步设计推荐的桥型方案：上部结构采用7×20米预应力砼（先张）简支空心板，下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，基础为扩大基础。
（二）下一阶段应对初步设计推荐的桥型方案作进一步的优化。
1.核实水文资料及墩台冲刷的计算，以确定最经济的桥梁长度，并确保桥梁安全。
江西省生态环境厅关于赣州筠门岭220千伏输变电工程环境影响报告表的批复
江西省生态环境厅关于赣州筠门岭220千伏输变电工程环境影响报告表的批复文章属性•【制定机关】江西省生态环境厅•【公布日期】2021.06.08•【字号】赣环辐射〔2021〕49号•【施行日期】2021.06.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价正文江西省生态环境厅关于赣州筠门岭220千伏输变电工程环境影响报告表的批复赣环辐射〔2021〕49号国网江西省电力有限公司：你公司报送的《关于呈批赣州筠门岭220千伏输变电工程建设项目环境影响报告表的请示》（赣电发展〔2021〕260号）及有关资料收悉。
经研究，批复如下：一、项目建设内容（一）变电站工程1.筠门岭220kV变电站工程筠门岭220kV变电站站址位于赣州市会昌县筠门岭镇江西省氟盐化工产业基地内。
本期建设1×180MVA主变压器、半户内布置，无功补偿容量3×8MVar+1×10MVar，220kV出线3回（分别至九州220kV变电站2回和长宁220kV变电站1回）。
2.九州220kV变电站扩建间隔工程九州220kV变电站扩建1个220kV出线间隔至筠门岭220kV变电站。
间隔扩建工程在变电站预留空地内进行，不另行征地，（二）220kV输电线路工程1.九州～长宁π入筠门岭220kV输电线路工程本输电线路2回，线路全长约6km，全线位于会昌县境内。
其中九州侧线路起点为筠门岭220kV变电站，终点为九州～长宁220kV输电线路118#、116#杆塔附近π接点。
线路长约3km，采用双回路单边挂线架设（2.85km）和单回路架设（0.15km）；长宁侧线路起点为筠门岭220kV变电站，终点为九州～长宁220kV输电线路116#杆塔附近π接点。
线路长约3km，采用双回路架设（与筠门岭～九州Ⅱ回同塔双回架设2.8km）和单回路架设（0.2km）。
新建杆塔26基。
3.筠门岭～九州Ⅱ回输电线路工程线路全长约36km，全线位于会昌县境内。
江西省发展和改革委员会关于厦蓉高速公路会昌白鹅互通工程初步设计的批复
江西省发展和改革委员会关于厦蓉高速公路会昌白鹅互通工程初步设计的批复文章属性•【制定机关】江西省发展和改革委员会•【公布日期】2020.09.03•【字号】•【施行日期】2020.09.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文江西省发展和改革委员会关于厦蓉高速公路会昌白鹅互通工程初步设计的批复赣州市发展改革委：报来《赣州市发改委关于请求审批厦蓉高速公路会昌白鹅互通工程初步设计的请示》（赣市发改设审字〔2020〕499号）及有关材料收悉。
根据《江西省发展改革委关于厦蓉高速公路会昌白鹅互通工程可行性研究报告的批复》（赣发改交通〔2020〕3号）、江西省政府投资项目评审中心《关于厦蓉高速公路会昌白鹅互通工程初步设计的评审报告》（赣评审字〔2020〕237号），经研究，现批复如下：一、建设规模：白鹅互通位于会昌县白鹅乡洋口村、于都县黄麟乡于阳村，厦蓉高速公路K344+127.758处，工程主要建设内容为：新建A、B、C、D、E等5条匝道，匝道总长3574米；新建1条劝返车道300米，新建互通连接线2859米；改建厦蓉高速公路主线长1569米；新建大桥277.12米/1座、中桥86.04米/2座、涵洞42道（含改路涵洞7道）；新建匝道收费站1处、管理养护所1处。
(项目代码：2018-360000-54-01-009655）二、主要技术标准：厦蓉高速公路主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时,路基宽度26.0米, 汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，设计洪水频率为1/100。
互通匝道设计速度为40公里/小时，匝道路基宽度：对向双车道为16.5米，单向单车道为9.0米，单向双车道为10.5米，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级；设计洪水频率为1/100。
连接线采用二级公路标准建设，设计速度为60公里/小时，路基宽度为10.0米，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级；设计洪水频率为大、中桥1/100，小桥、涵及路基1/50。
江西省人民政府批转省交通厅关于“十五”期间加快我省公路建设若
江西省人民政府批转省交通厅关于“十五”期间加快我省公路建设若干意见的通知【法规类别】公路运输【发文字号】赣府发[2001]16号【发布部门】江西省政府【发布日期】2001.07.25【实施日期】2001.07.25【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件江西省人民政府批转省交通厅关于“十五”期间加快我省公路建设若干意见的通知（赣府发〔２００１〕１６号２００１年７月２５日）各市、县（区）人民政府，省政府各部门：省政府同意省交通厅《关于“十五”期间加快我省公路建设的若干意见》，现批转给你们，请认真贯彻执行。
关于“十五”期间加快我省公路建设的若干意见（省交通厅二００一年七月十日）为贯彻落实省九届人大四次会议通过的“十五”计划纲要和省委、省政府关于解放思想、加快发展的指示精神，加快构建以高速公路为骨干的快速、便捷的公路交通网络，继续发挥公路建设在全省经济、社会发展中的支撑和先导作用，现就“十五”期间加快我省公路建设提出如下意见。
一、加快我省公路建设形势十分紧迫我省公路建设的发展，历经长期滞后、全面紧张、得到缓解三个阶段，“九五”期间成为历史上发展最快最好的时期。
特别是１９９８年以来，全省上下认真贯彻中央扩大内需的方针，牢牢把握实行积极财政政策的机遇，打了一场加快公路建设的三年决战，公路建设的规模、速度和质量达到了前所未有的水平。
三年共计完成公路建设投资１３１．５亿元，建成温厚、九景、胡傅高速公路、昌厦一级公路南城至瑞金段等一批公路重点工程项目，新增高速公路２８８公里、一级公路２２９公里，完成国省道公路改造２６４５公里、县乡公路油路或水泥路建设４６６１公里。
到２０００年底，全省公路总里程达到３．７万公里，公路密度为每百平方公里２２．２５公里，其中高速公路４２０公里、一级公路２４８公里、二级公路４５６８公里，在公路总里程中，二级以上公路所占比重由１９９５年的５．７７％提高到１４％，高级、次高级路面所占比重由１９９５年的２２．５％提高到４３％，等级公路所占比重由１９９５年的６０％提高到７１％，一个干支衔接、功能较强、联接城乡的公路网络已基本形成并初步发挥整体效益，公路交通的“瓶颈”状况得到明显缓解，对国民经济的制约状况得到明显改善。
上饶市交通运输局关于余干县X066东塘至铜鼓包县道升级改造工程一阶段施工图设计的批复
上饶市交通运输局关于余干县X066东塘至铜鼓包县道升级改造工程一阶段施工图设计的批复文章属性•【制定机关】•【公布日期】2022.12.27•【字号】饶交规建字〔2021〕55号•【施行日期】2022.12.27•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文上饶市交通运输局关于余干县X066东塘至铜鼓包县道升级改造工程一阶段施工图设计的批复余干县交通运输局：你局《关于余干县X066东塘至铜鼓包县道升级改造工程一阶段施工图设计审批的请示》（干交字﹝2021﹞44号）及相关资料已收悉，根据第三方咨询单位出具的施工图审查报告，现批复如下：一、建设规模与技术标准（一）本项目位于余干县，为余干县X066东塘至铜鼓包县道升级改造工程，主线起点位于东河村，起点桩号K0 000，途经杨家、老屋詹家、上刘家，主线终点桩号K5 450，主线全长5.45公里。
CC653支线起点桩号K0 000接主线桩号K3 760终点处，终点桩号K0 683，支线全长0.683公里。
（二）全线按三级公路标准建设，设计速度30公里/小时，路基宽度7.5米，路面宽度6.5米。
汽车荷载等级为公路-Ⅱ级。
其余技术指标按交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）等现行技术标准、规范执行。
二、路线路线起点、终点、主要控制点及走向合理，原则同意施工图设计所采用的路线方案。
三、路基路面及排水（一）原则同意路基横断面组成设计参数和一般路基设计原则。
1、沿线路基挖方边坡坡率应根据沿线地质情况进行合理选择，以确保路基边坡稳定并减少路基挖方数量。
2、边坡防护尽量应以当地为主的植草、灌木、乔木等植物防护为主。
（二）原则同意路面结构采用施工图设计的路面结构，即主线：3厘米厚细粒式改性沥青砼上面层 5厘米厚中粒式沥青砼下面层原老路水泥砼面板修复基层原老路级配碎石垫层；支线：6厘米厚中粒式沥青砼下面层原老路水泥砼面板修复基层原老路级配碎石垫层（三）原则同意路基路面排水设计方案。
江西省发展和改革委员会关于下达2024年第一批省重点建设项目计划的通知
江西省发展和改革委员会关于下达2024年第一批省重点建设项目计划的通知文章属性•【制定机关】江西省发展和改革委员会•【公布日期】2024.03.29•【字号】•【施行日期】2024.03.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】法制工作正文江西省发展和改革委员会关于下达2024年第一批省重点建设项目计划的通知各市、县（区）人民政府，赣江新区管委会，省直有关单位，中央驻赣有关单位，各市、县（区）发展改革委（重点办），赣江新区经发局：经省政府同意，2024年第一批省重点项目安排588项，总投资15435.81亿元，年度计划投资4059.97亿元。
其中，建成投产项目83项，续建项目272项，新开工项目211项，预备项目22项。
现将本批省重点建设项目计划（名单附后）印发给你们，并就有关事项通知如下:一、高度重视重点项目建设。
今年是中华人民共和国成立75周年，也是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。
各地、各责任单位要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的二十大、二十届二中全会和全国两会精神，认真落实习近平总书记考察江西重要讲话精神，按照省委项目带动战略决策和“大抓落实年”活动以及省政府工作报告部署要求，加快实施重点项目计划，确保完成全年投资目标任务，为落实“1269”和“十百千万”工程行动计划，促进全省经济社会高质量发展提供坚实支撑。
二、精心组织重点项目实施。
央企和省属重点项目由项目主管部门负责管理指导、督促实施，属地申报项目由各地负责项目的管理工作。
各地、各主管部门要督促建设单位围绕项目年度建设目标，制定详细的项目推进年度计划，明确主要时间节点，形成项目推进的计划任务图，并将各项任务细化到月、落实到人，确保项目按计划推进实施；要进一步强化组织领导，完善领导包保责任、专班推进等工作机制，盯紧时序进度抓过程管理，盯紧堵点难点抓项目推进，盯紧落地落实抓工程建设，推动省重点项目加快实施；要抓好调度服务，对项目进展过程中可能遇到的问题提前准备好各项推进措施和解决方案，凡属各地、各有关部门能够解决的问题，要积极主动协调落实，需要省级层面解决的问题，各地、各有关部门要及时上报解决。
关于规划连城经长汀濯田至会昌公路干线建议
关于规划建设连城朋口、新泉经长汀涂坊、濯田、红山至会昌麻州公路干线的建议（一）建设背景与理由随着赣龙铁路、连城机场、漳龙高速及龙长高速的建成使用，泉永高速即将建成，永武高速及龙厦铁路已开工建设，赣龙铁路复线、南三龙铁路、长永泉铁路、双永高速、永漳高速及漳州港至武平至寻乌高速已纳入海西未来5-10年新一轮交通建设规划，立体交通网促发展的巨大作用已在我市产业发展、城市发展、招商引资、发展旅游等方面显现。
为充分发挥我市及周边地区现有交通设施的综合作用，缩短地区与地区之间的时空距离，密切地区与地区之间的联系，完善区域路网布局，提升我市路网功能，保障国家战略交通安全，促进闽西经济全面发展。
建议我市联合赣州市修建连城朋口、新泉经长汀涂坊、濯田、红山至会昌麻州公路干线，作为我市在国道205线与国道206线及济广高速与长深高速之间的主要联络线之一，争取国家及省级有关单位支持，力促在“十一五”进行论证规划并立项开工建设。
1、从龙岩市路网建设规划来看，我市有必要修建横向公路连接线从长汀直通会昌。
目前我市长汀东西向仅有国道319线和厦成高速并行通过，但南北向却无国家干线通过，仅有省道205线纵贯长汀。
国道205线和长深高速在长汀东边连城和上杭并行纵贯，而国道206线和济广高速在长汀西边瑞金和会昌并行纵贯，均与长汀无缘。
打开地图来看，长汀东边国道205线及长深高速有3个主要控制点，北是连城朋口，中是新泉，南是十方；国道206线及济广高速也有3个主要控制点，北是瑞金，中是右水，南是筠门岭。
北边东西两个控制点现由国道319线兼任联系线功能，国道319线从朋口经长汀至瑞金，横贯长汀；南边东西两个控制点现由会昌筠门岭-武平十方公路干线兼任联系功能，从十方经武平至筠门岭，横贯武平；但中间东西两个控制点新泉与石水，却没有一条公路可直通，海西路网规划布局及我市路网规划都还未规划建设这条连接线从长汀直通会昌-安远-信丰-南雄公路干线。
江西省人民政府转发自然资源部关于G206石城小松至石子排段公路改建工程项目用地土地征收批复的通知
江西省人民政府转发自然资源部关于G206石城小松至石子排段公路改建工程项目用地土地征收批复的通知文章属性•【制定机关】江西省人民政府•【公布日期】2022.06.07•【字号】•【施行日期】2022.06.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路,土地资源正文江西省人民政府转发自然资源部关于G206石城小松至石子排段公路改建工程项目用地土地征收批复的通知赣州市人民政府：现将《自然资源部关于G206石城小松至石子排段公路改建工程项目用地土地征收的批复》（自然资函〔2022〕370号）转发给你市，请认真贯彻执行。
同时G206石城小松至石子排段公路改建工程项目农用地和未利用地转用业经省政府批准，同意石城县将琴江镇兴隆村、西外村、古樟村、濯坑村、长天村、长乐村、花园村，小松镇罗源村、小松村、许坊村的农村集体农用地99.3914公顷（其中耕地45.1761公顷）和未利用地8.1882公顷转为建设用地，同意将石城县国有农用地0.7384公顷（其中耕地0.6163公顷）和未利用地0.1380公顷转为建设用地。
你市要督促当地人民政府严格依法履行征地批后实施程序，做到补偿费用、安置途径和社会保障费用落实到位。
江西省自然资源厅2022年6月7日自然资源部关于G206石城小松至石子排段公路改建工程项目用地土地征收的批复自然资函〔2022〕370号江西省人民政府：你省《关于G206石城小松至石子排段公路改建工程项目用地的请示》（赣府文〔2022〕5号）业经国务院批准，现批复如下：一、G206石城小松至石子排段公路改建工程项目用地征收农民集体土地符合《土地管理法》等有关规定，同意你省石城县征收农民集体土地110.5616公顷。
二、你省应督促有关县级以上人民政府依法落实征地补偿费用和安置措施，将被征地农民纳入相应的养老等保障体系，妥善解决好被征地农民的生产生活，保证原有生活水平不降低，长远生计有保障。
江西省向社会资本开放的基础设施和公共服务项目
备注
萍乡市湘东区工业陶瓷基地铁 姚家洲站改造、峡山口至工业园区间专用线、焦化区 路专用线 、陶瓷区站场 樟树东站(接轨站)改造、新建疏解线、樟新盐化专用 樟新盐化铁路专用线樟树延伸 线装卸站和电气化改造、樟新盐化专用线装卸站至工 线 业园区间专用线
萍乡市
46800
0791铁路 86304503 0791铁路 86304503 13803562779 铁路 13807952266 铁路
附件：
江西省向社会资本开放的基础设施和公共服务项目
万元 序 号 项目名称 合计(200项) 一、重大基础设施项目(69 项) 200 69 主要建设内容 建设地点 项目目前 状态 总投资 39667800 25384876 拟采用 拟引进资本 项目联 的合作 项目联系电话 额度 系人 方式 16238808 5827351 备注
备注
6
合福客专
线路自合肥南站引出，经安徽巢湖、铜陵、绩溪、黄 山，江西婺源、德兴、上饶，福建武夷山、南平，至 合肥、江 福州站，线路全长806公里，其中，江西境内线路长约 西、福建 184公里，主要技术标准为客专、时速250公里以上 线路西起九江湖口，经景德镇、婺源至衢州与沪昆线 接轨。线路全长333.26公里，其中，江西省境内约 244.887公里。主要技术标准为国铁I级双线铁路，时 速200公里 线路起自南昌枢纽，经丰城、樟树、新干、峡江、吉 安、泰和、兴国、赣州，终点至南康市，全线约420公 里。主要技术标准为客专、250公里/小时及以上 线路长度1837.4公里，规划设计输送能力2亿吨/年以 上，预计2018年投入运营 线路起自武黄城际大冶站，经阳新、瑞昌，至庐山站 接入昌九城际铁路，江西省境内新建线路45.83公里。 主要技术标准为客运专线、双线250公里/小时 线路北起鹰潭市，经抚州、瑞金至广东省梅州，线路 全长505公里，其中，江西省境内430公里。主要技术 标准为单线时速160公里/小时、预留双线200公里/小 时条件
江西省发展和改革委员会关于G206会昌周田至筠门岭段公路改建工程初步设计的批复
江西省发展和改革委员会关于G206会昌周田至筠门岭段公路改建工程初步设计的批复文章属性•【制定机关】江西省发展和改革委员会•【公布日期】2021.03.09•【字号】•【施行日期】2021.03.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文江西省发展和改革委员会关于G206会昌周田至筠门岭段公路改建工程初步设计的批复赣州市发展改革委：报来《赣州市发改委关于请求审批G206会昌周田至筠门岭段公路改建工程初步设计的请示》（赣市发改设审字[2021]48号）及有关材料收悉。
根据《江西省发展改革委关于G206会昌周田至筠门岭段公路改建工程可行性研究报告的批复》(赣发改交通[2021]125号)、江西省政府投资项目评审中心《关于G206会昌周田至筠门岭段公路改建工程初步设计的评审报告》(赣评审字[2021]58号)，经研究，现批复如下：一、建设规模和主要技术标准1.建设规模：G206会昌周田至筠门岭段公路改建工程路线起于会昌县周田镇辅背（老G206桩号K2063+245），折向老路西侧由北至南采用新线改建，经周田镇游古洞，禾水坪、刘屋、芙蓉村、石盘脑，终于筠门岭镇黄沙与老G206国道相接（老G206桩号K2074+200），路线全长11.315公里。
全线共设置大桥157米/1座，中桥174.02米/3座，涵洞46道，通道5道。
另设连接线1处，连接线起于筠门岭镇刘屋，终于黄埔与济广高速筠门岭互通连接线终点相接，路线全长1.108公里。
（项目代码：2018-360000-60-01-009536）2.主要技术标准：根据该项目可研批复并结合工程具体情况，同意主线、连接线采用双向四车道一级公路标准建设，路基宽度25.5米；设计速度为80公里/小时；汽车荷载等级：公路—Ⅰ级；设计洪水频率：1/100；其它技术指标采用现行有关标准、规范的规定。
二、路线设计1.路线起点、终点，主要控制点及路线走向基本合理，符合该项目可研批复要求。
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江西省发展和改革委员会关于G206会昌周田至筠门岭段公路改建工程初步设计的批复
文章属性
•【制定机关】江西省发展和改革委员会
•【公布日期】2021.03.09
•【字号】
•【施行日期】2021.03.09
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
江西省发展和改革委员会关于G206会昌周田至筠门岭段公路
改建工程初步设计的批复
赣州市发展改革委：
报来《赣州市发改委关于请求审批G206会昌周田至筠门岭段公路改建工程初步设计的请示》（赣市发改设审字[2021]48号）及有关材料收悉。
根据《江西省发展改革委关于G206会昌周田至筠门岭段公路改建工程可行性研究报告的批复》(赣发改交通[2021]125号)、江西省政府投资项目评审中心《关于G206会昌周田至筠门岭段公路改建工程初步设计的评审报告》(赣评审字[2021]58号)，经研究，现批复如下：
一、建设规模和主要技术标准
1.建设规模：G206会昌周田至筠门岭段公路改建工程路线起于会昌县周田镇辅背（老G206桩号K2063+245），折向老路西侧由北至南采用新线改建，经周田镇游古洞，禾水坪、刘屋、芙蓉村、石盘脑，终于筠门岭镇黄沙与老G206国道相接（老G206桩号K2074+200），路线全长11.315公里。
全线共设置大桥157米/1座，中桥174.02米/3座，涵洞46道，通道5道。
另设连接线1处，连接线起于筠门岭镇刘屋，终于黄埔与济广高速筠门岭互通连接线终点相接，路线全长1.108公里。
（项目代码：2018-360000-60-01-009536）
2.主要技术标准：根据该项目可研批复并结合工程具体情况，同意主线、连接线采用双向四车道一级公路标准建设，路基宽度25.5米；设计速度为80公里/小时；汽车荷载等级：公路—Ⅰ级；设计洪水频率：1/100；其它技术指标采用现行有关标准、规范的规定。
二、路线设计
1.路线起点、终点，主要控制点及路线走向基本合理，符合该项目可研批复要求。
2.综合考虑路线走向、地形地质条件、征地拆迁、技术指标、工程投资、沿线城镇规划、地方政府意见等因素，基本同意梅子坝(K1966+200～K1971+700)、芙蓉村（K1972+622～K1976+500)路线比较段采用设计推荐的K线方案。
3.基本同意路线平、纵面设计，下阶段应结合沿线地形、地质条件，进一步优化平、纵面设计。
在满足规范、保证安全的前提下，灵活运用平纵指标，使线形顺畅均衡，合理控制填挖高度，减少填控量，尽可能做到土石方平衡，更好地保护环境，节约用地。
三、路基、路面设计
1.基本同意路基横断面布置型式、设计参数及一般路基设计原则。
路基横断面布置型式为25.5米=0.75米(土路肩)+3.0米(硬路肩)+2×3.75米(行车道)+0.50米(路缘带)+
2.0米(中央分隔带)+ 0.50米(路缘带) +2×
3.75米(行车
道) +3.0米(硬路肩)+ 0.75米(土路肩)。
下阶段应结合城镇规划，进一步优化、完善城镇路段横断面布置，严格按照有关规范要求，城镇路段增设必要的慢行车道、机非物理隔离设施，确保安全。
2.下阶段应补充必要的水文调查，进一步复核沿线路基设计洪水位，合理确定路基标高；城镇路段路基标高宜结合城镇规划控制性竖向标高统筹考虑。
3.基本同意路基防护设计，下阶段应补充必要的地质勘测及试验工作，进一步查明沿线不良地质及特殊岩土的分布范围、特性，视情况采取相应的工程措施；并对高填、深挖路段路堤堤身、地基整体稳定性、边坡防护进行验算，针对性的采取工程措施，确保工程安全。
4.基本同意全线采用设计推荐的沥青砼路面结构方案，下阶段应进一步补充必要的工程地质勘察、调查试验工作，核查路基干湿类型和土基回弹模量，进一步核查分析交通荷载参数、环境影响参数、材料性质参数、路面各结构层的力学响应量等，进一步验算路面结构，合理确定路面各结构层厚度。
5.基本同意路基、路面排水设计。
下阶段宜考虑排水设施与沿线自然环境的协调，并完善挖方路段截、排水设计；完善水环境敏感区安全防护设施、桥面水收集及处理设计，达标排放。
6.下阶段应补充必要的筑路材料的调查及试验工作，进一步落实各类建材的产地、储量、质量及开采运输条件，确保路基、路床料源质量；优化、落实取土场、弃土场位置，加强取、弃土场排水、防护设计，减少水土流失，避免诱发次生灾害，保护环境。
四、桥、涵设计
1.基本同意芙蓉大桥采用设计推荐的5×30米预应力砼T梁、柱式墩、柱（肋板）式格台、钻孔灌注桩基础的桥型方案。
2.基本同意沿线的梅子二桥、筠门岭分高立交桥等2座中桥根据各桥址地形、地质条件均采用设计推荐3×20米预应力砼小箱梁、柱式墩、柱（肋板）式台、钻孔灌注桩基础的桥型方案；梅子一桥采用设计推荐的3×13米预应力砼空心板、柱式墩、肋板式台、钻孔灌注桩基础的桥型方案；下阶段应补充必要的工程地质勘
察、水文调查工作，合理确定桥面标高，进一步优化、完善桥墩台布置，合理选择桥梁基础形式，优化桥梁结构设计。
3.原则同意沿线涵洞、通道的设置，下阶段应充分考虑沿线农业机械的通行、灌溉排水要求，合理确定通道、涵洞断面型式及尺寸。
五、交叉设计
原则同意平面交叉设计，下阶段宜适当归并部分次要平交路口，优化、完善起、终点等主要平交路口渠化拓宽设计，并严格按照规范有关要求，控制平交口及中央分隔带开口间距，以利行车安全。
六、工程概算
核定本工程总概算为45516.64万元，其中主线工程投资为41701.41万元，连接线工程投资为3815.23万元，具体分项概算详见附表。
请项目单位、设计单位按专家组审查意见进一步优化、完善设计。
并严格按照可研批复、初步设计批复要求实施，不得擅自改变建设内容、规模和标准和建设方案，严格按照批复的概算控制投资。