桂花道路B段跨河大桥总体施工组织设计

重庆市花溪工业园区界石组团道路工程桂花道路B段跨河桥施工组织设计编制单位：编制日期：二0一三年二月二十五日第一章编制说明1.1 编制总体说明本施工组织设计是根据工程设计特点、功能要求，并本着对业主资金的合理利用和对工程质量、安全高度负责进行编制，总体思想是：“精心设计、精心组织、精心施工”的原则，采用科学合理、经济实效的施工组织、施工技术、施工手段及施工工艺，均衡高效、持速快速地组织施工，采用先进的施工工艺，使质量与工期控制措施到位，确保工程施工质量、施工工期与施工合同一致，确保本工程按时投入使用。

1.2、编制原则本施工组织设计以确保施工安全、施工工期、工程质量，创一流管理的指导思想进行编制。

１.２.１、在施工组织机构建立上立足专业化，选用最有经验的管理人员和具有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织管理的核心层，全面负责工程的施工进度、工程质量以及人力、物力、财力的分配和安全保证等。

１．２.２、在机械及检测仪器配置方面加强管理，不断提高机械化施工和劳动生产力，为保证工程质量、工程工期提供有力的物资条件。

１.２.３、在工程施工上，仔细分析，合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。

１.２.４、在施工方案的制定，施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化、标准化，落实各项施工技术措施，确保工程质量、安全和工程工期。

１.２.５、精心进行现场布置，节约施工用地，组织文明施工，搞好环境保护。

１.２.６、严格执行施工验收规范、有关操作技术规程，加强生产管理，确保工程质量、工程工期和施工安全。

１.２.７、实施“精品工程”战略，通过精心组织、精心施工，保优质、创信誉，向业主交一个质量合格，用户满意的工程。

１.２.８、遵守党和国家及政府的有关方针政策，为项目建设作贡献。

第二章编制依据２.1、桂花道路B段跨河桥施工图设计文件２.2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。

２.3、《公路工程基桩动测技术规范》JTG/TF81-01-2004。

２.4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(GJJ2-2008）。

２.5、《工程测量规范》GB50026-93。

２.6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002。

２.7、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）。

２.8、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）２.9、《公路与桥梁专用设备及材料标准汇编》。

２.10、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001。

２.11、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。

第三章工程概况3.1、项目位置及地形拟建桂花道路B段跨河桥属于重庆市花溪工业园区界石组团道路工程B标段，跨越桂花溪。

本次设计桂花溪大桥分为双幅桥。

桥梁起讫里程桩号为K3+237～K3+363段，全长126.00米。

上部结构主桥采用4×30米的预应力砼连续T梁（先简支后结构连续），下部结构采用矩形双柱式墩，桩基础（人工挖孔桩）；桥台采用桩基础+承台+肋板式桥台。

桥纵坡位于-1%上，平面均处于在直线上。

3.2 技术指标3.2.1、道路等级：城市主干道一级3.2.2、设计安全等级：一级3.2.3、项目环境类别：Ⅰ类环境3.2.4、洪水位频率：1/50，（本桥下不通航）3.2.5、设计速度：50Km/h3.2.6、设计荷载：公路一Ⅰ级；人群3.5KN/㎡3.2.7、桥面宽度(左幅):3.00m(人行道)+11.50m(行车道)+0.5m(护栏)+5.00M(中央分隔带)+0.50m(护拦)+11.50m(行车道)+3.00m(人行道)=35M3.3工程地质、水文地质条件1、拟建场区内分布有第四系填土（Q4ml）、冲洪积层（Q4al+pl）、残坡积土层（Q4el+dl）及侏罗系中统沙溪庙组（J2s）地层。

2,第四系全新统土层（Q4）。

填土（Q4ml）：灰褐色，主要成分为黄褐色粘土和褐灰色砂岩及泥岩碎石，主要断续分布在勘察场地道路西部、东部地带。

冲洪积土层（Q4al+pl）：黄褐、灰色，主要成分粘质土夹粉土、砂粒，主要分布于勘察场地道路东段的虎溪支流沿岸地带。

残坡积土层（Q4el+dl）：为粘质土，黄褐色，可塑状，为中压缩性土，该土层在拟建道路沿线（除东段浅丘地带开挖部分）范围内均有分布。

3,侏罗系中统沙溪庙组（J2s）岩性为紫红色泥岩与灰色砂岩。

泥岩（J2s-Ms）：暗砖红、暗紫红色，泥质结构，中-厚层状构造，该层在全区范围内分布。

砂岩（J2s-Ss）：灰白色，中-细粒结构，巨厚层状构造，钙、泥质胶结，该层在全区范围内分布。

4,强风化层情况强风化岩层主要为泥岩，岩芯破碎，呈碎块状，一般层厚1.30～2.70m，底界面高程275.79～288.86m。

场地基岩面起伏不大，倾角一般3～6°。

本区地质环境条件中等复杂，初步调查未见不良地质现象，自然斜坡处于稳定状态，陡崖带处于稳定～基本稳定状态。

拟建桥梁区域位于北碚向斜西翼。

无断层发育，岩层呈单斜产出，岩层产状120°∠13°。

因开挖出露的基岩处测得裂隙二组，其产状、特征分别为：①245°∠66°，裂面较平，多见铁锈附着，结合差，张开度1～2mm，裂隙间距0.4～0.8m。

②194°∠86°，裂面平直，裂面结合较差，较软，呈褐黄色，粘土半充填，宽1～2mm，裂隙间距0.3～0.5m。

根据钻探揭露裂隙不发育，倾角近66-70°，裂面多平直，裂面结合较差，呈褐黄色。

从钻孔岩芯观察，岩体较完整，属整体块状结构岩体，为地质构造条件简单区。

3.4 自然及工程地貌条件桥址内地势较为平坦，适合大规模工业建设。

A区西低东高，梁滩河自南向北从用地西侧穿过，地形高程280～315之间，坡度大部分在15％以下；B区莲花滩河自南向北从用地中部穿过，地形高程285～360之间，少许丘陵集中在寨山坪山脚位置，大部分用地坡度在15％以下。

线路经过区域最高点在隧道设置位置，寨山坪山顶标高487米。

3.5、主要材料3.5.1混凝土混凝土采用强度等级与设计要求适宜的高品质硅酸盐水泥、普通硅酸水泥拌合，施工所用砂、石料和水的技术质量必须符合《公路桥涵施工技术规范》要求。

混凝土粗骨料采用级配良好的坚硬碎石，最大粒径不能超过2㎝，混凝土细骨料采用天然中粗砂。

混凝土的抗压、抗拉强度及弹性模量等指标必须满足设计规定的混凝土的要求。

1、混凝土耐久性要求本桥设计为预应力混凝土结构，结构耐久性要求按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》要求，在施工中必须提高三个等级，对砼最大氯离子含量、最小水泥用量按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）要求。

2、普通钢筋设计用普通钢筋采用HPB235和HRB335两种钢筋，主要受力筋采用HRB335，其他分布钢筋采用HPB235。

两种规格钢筋质量符合国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）的要求。

3、钢筋连接钢筋接头宜采用焊接接头和钢筋机械连接接头，本桥梁按设计要求搭接焊和螺纹套同连接，R235钢筋接头建议采用闪光接触对焊，条件不具备时采用电弧焊（双面焊缝）；直径d≥22㎜的HRB335钢筋全部采用直螺纹套同连接，连接强度为A级，必须符合《带肋钢筋套筒挤压技术规程》（JGJ108-96）和《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）的要求。

4、钢材及焊接设计混凝土结构采用钢材均为Q235B钢，其技术性能必须符合国家标准《碳素结构钢》(GB700-2006)的规定。

焊接钢材应满足可焊性要求。

钢结构焊接材料应按如下要求采用：5、焊接材料应结合焊接工艺，通过焊接工艺评定试验进行选择，保证焊缝性能不低于母材，工艺简单，焊接变形小；焊条应采用低氢型焊条，焊丝应采用药芯焊丝；相关材料均应符合相应的国标要求。

6、预应力钢绞线预应力钢绞线采用公称直径d=15.2mm的七股Ⅱ低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224 -2003）的规定。

抗拉强度标准值fpk =1860MPa，弹性模量E=1.95x105Mpa。

预应力锚具参照BM预应力体系进行设计，规格有BM15-5、8、9、10、11型。

3.5.2混凝土１、混凝土混凝土应采用高品质的强度等级为52.5和42.5的硅酸盐水泥，所用砂、石料、水的技术质量必须符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF 50-2011）有关条文规定。

混凝土粗骨料应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产的坚硬碎石，最大粒径不宜超过2cm。

高标号混凝土细骨料应采用天然中粗砂，不得采用细砂，不得用机制砂。

混凝土的抗压、抗拉强度及弹性模量等指标必须满足相应强度等级的混凝土的要求。

为提高结构耐久性，混凝土须满足基本要求：根据设计图纸，砼强度不同其混凝土性能要求不同。

２、混凝土外加剂拌制混凝土过程中掺入适量的混凝土外加剂，如减水剂、防水剂等，但混凝土拌和中应慎用早强剂。

外加剂的掺用必须符合国家标准《混凝土外加剂》（GB 8076-1997）和《混凝土外加剂应用技术规范》（GB 50119-2003）的规定。

外加剂的掺用必须以严格的实验为基础，满足规定的各项技术指标，确保外加剂的掺用不会影响混凝土的强度等级。

３、主体结构采用混凝土强度等级：①预制主梁、现浇段及伸缩缝均采用C50混凝土；②盖梁、墩身采用C40混凝土；③桩基,承台，桥台台身，人行道板，搭板和防撞护拦均采用C30混凝土；④其他临时性或非设计构件可采用C20混凝土；⑤桥面铺装采用8㎝厚C40混凝土+防水层+8cm沥青混凝土铺装。

3.5.3伸缩缝桥台伸缩缝采用80型伸缩装置，其有关技术特性必须满足《公路桥梁伸缩装置》（JT/T 32702004）的规定。

型钢材料不低于Q345B的钢材强度，型钢应采用耐候钢并进行镀锌防腐处理，其保护膜厚度不小于0.8mm，镀锌量不小于500g/m2，伸缩装置中防尘、防水所使用橡胶材料为纯橡胶，严禁使用再生橡胶。

安装时梁端预留缝时应在伸缩缝厂方的指导下安装3.6、工程特点及施工重难点分析3.6.1 工期紧，任务重。

设计跨径为30×4米，按照桥梁分类为大型桥梁。

按照业主工期要求在2013年12月30日全面完工，经我部计划安排270天建成通车，施工单位必须加大人力、物力的投入。

3.6.2本工程重点为桥梁工程，桥宽35m，其横断面布置为：3.0m（人行道）+11.5m（车行道）+0.5m（防撞栏杆）+5m（中央分隔带）+0.5m（防撞栏杆）+11.5m（车行道）+3.0m（人行道）＝35m，设计采用双幅桥，4×30m预应力连接T梁结构，标准跨径为30m。