航运集群生态系统研究——以大连航运服务业为例

合集下载

2024届河南省新未来高三下学期4月联考文综试题及答案

2024年普通高等学校全国统一模拟招生考试4月联考文科综合一、选择题：本题共35小题，每小题4分，共140分。

在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。

第七次全国人口普查数据显示，郑州市的常住人口超过l 260万人，城镇人口占比为78. 40%。

在年龄结构上，郑州市0～14岁的人口占比为19. 05%，15～59岁的人口占比为68. 11%，60岁及以上的人口占比为12. 84%。

其中，65岁及以上的人口占比为8. 98%。

下图示意2020年郑州市各县（市、区）人口占比最高年龄组的分布情况，其中中原区、惠济区、二七区、金水区、管城回族区为中心城区，其他地区为郑州市下属的县、市。

读图，完成1～2题。

1．郑州市中心城区人口年龄结构特征的形成原因是A.新生人口数多B．医疗技术先进C．就业吸引力强D，历史文化悠久2．未来十年老龄化现象严重的可能有A.巩义市、新密市B．登封市、新郑市C．登封市、巩义市D．新郑市、新密市航运服务业是推动港口城市空间结构调整与经济发展的关键驱动力，是提升枢纽港口城市全球竞争力的核心要素。

航运服务业分为上游航运辅助业（船东、船舶管理、船舶修造）和下游航运衍生服务业（航运金融、航运保险、海事法律）。

下图为全球航运服务业重要节点城市联系结构示意图。

读图，完成3～5题。

3．全球航运服务业上、下游分布结构特征是A.集聚区集中在欧美国家B．都呈现核心边缘结构C．下游行业以亚洲为核心D．上游在欧洲呈带状分布4．与上游航运辅助业相比，下游航运衍生服务业多聚集于首都的主要目的是A.降低对港口码头的依桢性B．方便招揽更多高素质人才C．加快产业的市场反应速度D．辐射带动更多的国内城市5．推动我国上游航运辅助业向下游航运衍生服务业转变，可采取的合理措施是A.完善港口服务设施B．扩大对外贸易规模C．开发建设新型港口 D.加强专业人才培养在我国东部季风区锋面雨带的推移过程中，不同种类的云与降水具有不同的相关性。

高端航运服务业

高端航运服务业——航运环保方面电力推进船助力西部绿色航运近日，交通运输部副部长高宏峰在昆明滇池乘坐了由“内河小型船舶电力推进系统研制”技术建造的，具有自主知识产权、环保科技领先的新型电力推进游览船“滇游1号”，实地考察了滇池旅游航运情况，并在海埂码头看望了云南海事部门干部职工。

让“高原明珠”重放异彩在云南等西部地区，高原湖泊星罗棋布，特大型及大中型水库众多，水上交通资源丰富，被人们赞誉为“高原上的明珠”。

随着社会经济的发展，西部水路交通运输日益繁荣，各类航运船舶逐年增多，发展航运已成为当地经济增长的重要途径之一。

但是，经济发展也使得西部高原湖库区污染加剧、水质下降，水域环境保护问题显得十分突出。

大量以柴油机为动力装置的航运船舶对水域环境造成污染，因此，开发满足我国西部高原湖库区水域环保要求的新型绿色船舶，是发展西部航运经济、减少机动船舶对水域环境污染的环保需求。

于是，云南省航务管理局和上海海事大学共同承担了“内河小型船舶电力推进系统研制”工作。

该项目被交通运输部列为西部交通重大科技项目，其目标是：建造国内第一艘高原湖库区电力推进客渡船，实现环保型电力推进船舶在云南昆明滇池的示范应用。

在交通运输部的领导下，在云南省交通运输厅的支持下，参加项目研制的近20家单位经过艰苦努力，解决了内河船舶电力推进系统的结构优化、操纵控制、电站管理、动态稳定等一系列技术难点，建成了国内第一艘具有自主知识产权的“滇游1号”200客位电力推进游览船。

宁波北仑斥资千万打造低碳航运近日，宁波北仑１３家航运企业和２家港口物流企业收到了该区财政局提供的２９１９万元专项技术改造扶持资金，这为该区水运业打造低碳航运注入了一剂“强心剂”。

面对市场竞争日益激烈以及油料价格、运输成本的不断上涨，节能减排增效已成为北仑水运企业的共识。

近几年来，该区水运企业着力打造低碳航运和绿色航运，通过大船替换小船，新船更换旧船，掀起了新一轮运力结构大调整。

大连船舶调研报告

大连船舶调研报告大连船舶调研报告一、调研目的及背景本次调研的目的是对大连船舶行业进行全面的了解和分析，为相关决策提供参考依据。

大连是中国东北地区重要的港口城市，船舶产业在该地区具有重要地位。

为了提高大连船舶行业的竞争力，促进行业的持续健康发展，本次调研将重点关注大连船舶行业的发展现状、面临的问题和未来的发展方向。

二、调研方法1. 数据收集：收集大连船舶行业的相关数据，包括产能、销售额、利润等方面的数据。

2. 实地考察：走访大连的船舶制造企业、船运企业和船舶维修企业，了解它们的生产、销售、运营等情况。

3. 采访调查：与行业内的专家、企业经营者和政府官员进行面对面的交流，获取他们对大连船舶行业的看法和建议。

三、调研结果1. 发展现状：大连船舶行业是大连市的重点支持产业，具有较强的规模和实力。

大连拥有一批现代化的船舶制造和维修企业，以及一支高素质的人才队伍。

在国内船舶行业中，大连船舶企业在造船技术、船舶设计和船舶工程建设等方面具有较高的竞争优势。

2. 面临的问题：大连船舶行业在发展过程中也面临一些问题。

首先是市场需求不稳定，船舶的需求周期性较强，导致企业经营风险较高。

其次是产能过剩，导致行业竞争激烈，企业利润空间有限。

同时，行业内部存在一些技术短板，需要加强技术创新能力。

3. 发展方向：大连船舶行业的未来发展应该注重以下几个方面。

首先是要稳定市场需求，加强与船运企业的合作，提前了解市场动态，确保企业的订单稳定。

其次是要加大技术创新力度，加强研发投入，提高自主创新能力和核心竞争力。

此外，大连船舶行业还可以发展船舶维修和改造业务，提高利润空间。

四、调研结论通过本次调研，我们对大连船舶行业的发展现状和面临的问题有了全面的了解。

虽然行业面临一些困难和挑战，但大连船舶行业具有较强的实力和潜力。

在政府的支持和行业内部的努力下，大连船舶行业有望实现持续健康发展。

我们建议相关政府部门加大支持力度，为大连船舶行业创造更好的发展环境。

航运服务集聚区的发展演化机理

航运服务集聚区的发展演化机理工业革命以后，第二产业得到迅速发展，与之相适应的、配套的服务业也随之形成和发展起来，于是，第二产业与服务业之间的融合就形成现代意义上的工业集聚区［1-2］；然而20世纪50年代以后，现代科技革命的持续发展极大促进第三产业的发展，信息产业与现代服务业的融合又促进现代服务集聚区的形成.目前，对服务集聚区的研究主要集中在其概念、特征和功能等几个方面.现代服务型企业与其支撑性机构在一定地域集聚，其相关行为主体形成分工与互补、竞争与协作的生产或创新网络.这种网络根植于当地社会文化环境中，进而形成具有较强创新能力和竞争力的经济、社会和环境协调发展的社会经济综合体［3］，这种社会经济综合体其实就是现代服务集聚区.另外，也有学者如何骏［4-5］认为现代服务集聚区是指按照现代理念统一规划设计，依托交通枢纽，将商务楼宇、星级宾馆、商业设施以及相关生产生活服务配套设施合理有效地集中，在一定区域内形成形态美观、内外连通、生态协调、资源节约、充分体现以人为本、具有较强现代服务产业集聚能力的区域，也可称为微型中央商务区（Central Business Distric,CBD）.从以上定义可以看出服务集聚区具有以下几个特征：（1）功能集聚性；（2）系统性；（3）协调性.集聚理论是研究服务集聚区形成和发展的基础理论.蒋三庚［6］认为在现代服务业空间集聚现象的形成机理方面，由于服务企业服务的定制化以及服务创新与制造业存在很大差别，制造业集聚的理论和模型都不适合服务业，因此研究服务集聚区的方法与研究工业集聚区的方法有着根本的不同.李文秀［7］认为服务业产品生产、消费的时间和空间的同一性使得对其集聚的研究必须从产业内的行业区域集聚和行业内的企业集聚两个角度考虑，并在此基础上对美国服务业的集聚现象进行实证研究.徐建国［8］从专业化分工理论角度分析科技集聚区的发展战略，并进行实证研究.褚劲风［9］研究创意产业集聚的地缘空间，指出上海城市的国际化和移民城市的特点，为创意产业发展创造良好的社会环境，并集聚大量的多元化人才.由于服务业跨度大且存在较大的差异性，因此在已有文献中，服务集聚区的行业应用研究主要从科技、信息、创意、航运、汽车服务和中介等方面展开［8-14］，这些研究都结合行业特性对服务集聚区的运作进行分析.随着现代服务业的不断发展，专业分工的逐步深化、比较优势的日渐突出和外部经济的日益发展，将不断促进现代服务集聚区的发展演进.航运服务集聚区作为服务集聚区的一个重要类别已被大量学者关注，高端航运服务业是航运服务集聚区的重要产业.黄有方［15］认为航运服务业是指为航运业提供信息、人才、技术、管理、服务和保障等的产业及机构，属于知识、人才和信息等密集型产业，具有高附加值和集聚经营的特点，这些特点为航运服务集聚区的形成打下基础.池洪［16］认为北外滩的航运服务产业是与上海及周边港口群相配套的航运服务中心，是集政府服务、市场运营、信息集散和人才交流等于一体的航运“头脑中心”，是上海国际航运中心的重要组成部分.本文在分析航运服务业分类和航运服务集聚区内涵的基础上，明确航运服务集聚区的发展演化机理，划分其发展阶段，分析其发展演化的动力机制，最后以上海市北外滩航运服务集聚区的发展情况为案例进行分析，并提出我国航运服务集聚区未来发展的思路.1 航运服务集聚区的内涵和发展演化机理的界定1.1 内涵航运服务业是指围绕航运和海事活动而形成的服务产业.［17］按照航运服务业发育程度的不同，分为低端、中间和高端航运服务业三大类.低端航运服务业主要由水上运输业和港口服务业组成；中间航运服务业主要是低端航运服务业的辅助性和支持性服务业；高端航运服务业主要指知识密集型的航运服务业.具体分类见表1.表1 航运服务业的分类基本类别所属行业服务领域低端航运服务业水上运输、港口服务货物和旅客运输以及到港和在港过程中的服务中间航运服务业代理服务货运代理、船舶代理和第三方物流企业等供应服务船舶淡水、加油和船员伙食等航运劳务船员劳务、安全保障和船舶清洁卫生等货运服务港口内陆运输、集装箱场站、报关和仓储等修理服务货柜修理、（港口和船舶）设备修理等船舶检验安全检验、货物检验等船舶经纪船舶租赁、买卖和融资等高端航运服务业航运保险海事海损、保险理赔等航运金融航运融资、抵押和担保等航运信息信息服务、咨询服务等航运法律海事法院、航运企业等海事仲裁海事仲裁机构等人才教育海事类大学、研究院、设计院和行业协会等资料。

大连国际航运中心软环境建设问题

价值工程0引言国际航运中心经历了几代的发展，其航运功能发生了比较深刻的变化。

现代国际航运中心更强调其服务经济的水准和规模，更强调其高端化的软实力，而且日益与国际金融、商贸中心相渗透融合，已经发展成为集商品、资本、技术、人才和信息等要素于一体的全球性生产和再生产活动的综合资源配置中心，同时也是港航相关高端产业集群集聚的中心。

大连建设的东北亚国际航运中心只有在相对完善的硬件环境基础上，不断增强其软形态服务，向第三代综合资源配置型航运中心转型，才能符合现实发展的需要。

1国际航运中心的内涵和特征国际航运中心是一个相对的、发展的概念，从第一代的航运中转型，第二代的加工增值型，发展到第三代的综合资源配置型，还有未来第四代的低碳智网型，其内涵呈不断变化的态势。

当代的国际航运中心并非是一个单一港口的概念，它通常为融发达的航运市场、丰沛的物流、众多的航线航班于一体，一般以国际———————————————————————作者简介：刘湛（1979-），女，辽宁丹东人，讲师，大连艺术职业学院国际商务系副主任，研究方向为国际物流。

大连国际航运中心软环境建设问题研究On Construction of Soft Environment of Dalian International Shipping Center刘湛Liu Zhan（大连艺术职业学院，大连116600）（Dalian Art Vocational College ，Dalian 116600，China ）摘要：在全球经济和贸易向亚洲转移的背景下，东北亚地区逐步成为最具发展潜力和竞争力的区域，这为大连建设东北亚国际航运中心带来了发展契机，同时也提出了挑战。

大连国际航运中心的硬件环境已初具规模，但其软环境建设相对滞后。

通过分析大连国际航运中心软环境建设中存在的问题，研究如何建立并增强航运服务产业等软实力，能够为大连国际航运中心建设向纵深发展，提高竞争力带来实际的指导意义，并推进大连向综合资源配置型航运中心转型。

大连东北亚国际船运中心功能定位研究

分工优势，极大地提高对外开放的层次和水平，牵动地区产业升中心的商品贸易功能。级和结构调整进而成为拉动地区经济增长的引擎。在加强建设
构体系以及将如何发展也引起了政府、行业和社会的普遍关注。
一
另外，大连拥有东北地区唯一的保税港区—— 大窑湾保税港开放的崭新平台，必将引发辽宁各港口城市及东北内陆城市与之合作的积极意向。通过合作，提高辽宁沿海港１群整体的国际地３
利用周边喂给港的优势整合资源．努力打造国际运输中心。的驻扎有着极大的吸弓力。ｌ在１岸通关方面，大连ｉ岸通关效率在东北地区居于首位，３３：辽宁的港１群中，大连可以按照 ” ３大项目——产业链——产社会对１软环境满意率达到９％以上。３岸０东北地区外贸货运量的业群— — 产业基地 ”的发展方向，整合上下游生产企业拉长产７％、外贸集装箱吞吐量的９％都通过大连１岸实现，大连口岸业链，集中产业布局，重点打造石化、造船，机械制造等产业基Ｏ０３：
作为东北亚区域进入太平洋、面向世界最便捷的海上门户，
已成为大连东北亚国际航运中心的重要载体。目前．大连１岸通地营１港可以利用鞍钢等企业资源，重点发展钢铁业、新型建：３３过启动口岸通关社会监督机制、设置快速接单窗口、开通出口货材、化工、矿产品加工以及特色轻工业：锦州港可以在发展石油

大连建成东北亚国际航运中心SWOT分析

妃甸港３万吨级矿石码头和两个３吨级原油码头相继投Ｏ０万
机会。
３服务功能不足、
航运中心应是港口功能发达、集疏运体系完善、口岸服务功
能齐全、对周边带动辐射功能强的中心城市。但按照这些要求，大连在经济总量、产业级次、城市功能等方面的辐射和带动作用，与所担负的建设东北亚国际航运中心的任务还不相适应。
仅使东北地区对国际贸易的依存度降低，使国内货物的流通也量减少，重制约港口的发展。严
２集装箱运输发展缓慢、
岛港口发展迅速，港口发展状况和规划上与大连港口形成三在足鼎立之势。“ 十一五” 期间，环渤海主要港口群都将加大投资
区角逐集装箱枢纽港的竞争中，动迟缓的一方必将失去发展行
万标箱，均增长１％；宁港口群预计建设投资７０亿元，年２辽２港
口货物吞吐量将达５８吨；连港货物吞吐量２１年已达到．亿大００
２亿吨，集装箱吞吐量将达８０万标箱。港口间共同的发展趋０势，使港际间的层次性与互补性逐渐减弱。随着环渤海主要港口规模升级、功能趋同，大连、青岛、天津三大港口竞争日益激烈。另外 “ 十一五” 初期，位于天津港和秦皇岛港之间的河北曹
光阳港位于釜山以西１０里处，有充足的开发用地，设立公５拥可
在当今世界上，太是经济增长最快的地区，北亚则是亚东亚太经济发展最快的地区。构成东亚经济奇迹的，仅是上世不纪６代日本经济的迅速发展，Ｏ年代亚洲 “ 小龙 ” 济的０年７四经起飞和８年代东盟三国（国、来西亚、尼）济的快速增０泰马印经

基于生态位理论的航运产业集群竞争研究

ｔｈｅｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｂｅｔｗｅｅｎｓｐｅｃｉｅｓｉｎｅｃｏｌｏｇｙ，ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎｒｅｌａｔｉｏｎ，ｍｕｔｕａｌｌｙｂｅｎｅｉｆｃｉａｌｒｅｌａｔｉｏｎａｎｄｄｏｍｉｎｎｃａｅ
ｒｅｌａｔｉｏｎｉＳｃｏｎｓｉｄｅｒｅｄａｓｃｈｉｅｆｒｅｌａｔｉｏｎｓｏｎｔｈｅｂａｓｉｓｏｆｆａｃｔｓａｎｄｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｍａｉｒｔｉｍｅｃｌｕｓｔｅｒ．Ａｎｄｔｈｒｅｅｔｈｅｏｒｙｍｏｄｅｌｓｏｆｍａｒｉｔｉｍｅｃｌｕｓｔｅｒｗｉｔｈｅｃｏｌｏｇｉｃｌａｅｑｕｉｌｉｂｒｉｕｍｃｏｎｄｉｔｉｏｎｒｅａａｌｓｏｇｉｖｅｎ．Ｗｉｔｈｆｏｒｗａｒｄ，ｒｅｖｅｒｓｅａｎｄｃｏｍｐａｒａｔｉｖｅｎｉｃｈｅｏｖｅｒｌａｐｍｅｔｈｏｄｓ，ａｃａｓｅｓｔｕｄｙｏｆｅｃｏｌｏｇｉｃａｌｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎｂｅｔｗｅｅｎＳｈａｎｇｈａｉａｎｄＮｉｎｇｂｏｍａｒｉｔｉｍｅｃｌｕｓｔｅｒｉｓｃａｒｒｉｅｄｏｕｔ，ｍａｋｉｎｇｉｔｃｌｅａｒｔｈａｔＳｈａｎｇｈａｉｎｄａＮｉｎｇｂｏｍａｉｔｒｉｍｅｃｌｕｓｔｅｒｈａｓｈｉｇｈｏｖｅｒｌａｐｉｎｃｏｎｔａｉｎｅｒｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ，ａｎｄＳｈａｎｇｈａｉｈａｓｓ￣ｏｎｇｅｒｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅａｄｖａｎｔａｇｅｓ，ｃｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇＳｈａｎｇｈａｉａｎｄＮｉｎｇｂｏ

大连振兴现代航运服务产业的具体措施

大连作为我国东北地区重要的经济中心城市，具有得天独厚的地理位置和丰富的资源优势，尤其在航运服务产业方面有着得天独厚的优势。

为了进一步振兴和发展大连的现代航运服务产业，需要采取一系列具体措施。

一、优化港口设施1. 加大对港口基础设施的投入，包括码头、仓储设施等，提升港口的整体运营效率和服务水平。

2. 提高港口设施的智能化和自动化水平，推广应用先进的物流技术，提高港口的吞吐效率和信息化水平。

二、完善航运服务体系1. 发展多式联运，促进铁路、公路和海运等多种交通方式的有机衔接，提高航运服务的综合效益。

2. 完善航运服务网络，加强内外贸航运线路的开拓和拓展，提高国际航运服务水平。

3. 建立健全船舶检验、检疫、报关等船舶服务保障体系，提高港口服务效率。

三、推动航运技术创新1. 加强航运技术研发，开发新型船舶和航运设备，提高航运效率和安全水平。

2. 推动航运数字化转型，加快推广应用航运大数据、物联网、人工智能等新技术，提升航运服务智能化水平。

四、培育专业人才1. 加大航运服务人才培养力度，建立完整的人才培养体系，培养一批懂航运、会航运、爱航运的专业人才。

2. 加强航运服务人才队伍建设，为行业吸引和留住一批高素质的航运服务人才。

五、拓展国际合作1. 加强与国际航运组织和航运大国的交流合作，学习借鉴国际先进航运服务经验，提高我国航运服务水平。

2. 积极参与国际航运规则的制定和国际航运市场的竞争，为大连航运服务产业的发展争取更多的国际化机遇。

六、构建良好的投资环境1. 制定促进航运服务产业发展的政策措施，给予航运服务产业一定的税收优惠和财政支持。

2. 提供优质高效的行政服务，简化投资审批流程，为企业投资兴业提供便利。

七、加强航运服务产业规范化建设1. 完善航运服务产业的管理体制和运作流程，规范航运服务市场秩序。

2. 提高航运服务产业的绿色环保水平，倡导绿色低碳的航运服务理念，促进航运服务产业的可持续发展。

以上是大连振兴现代航运服务产业的一些具体措施，希望通过各方的共同努力，可以为大连航运服务产业的振兴和发展提供有力支持，提升大连航运服务的国际竞争力，推动大连城市经济的高质量发展。

航运业中的大数据应用案例

航运业中的大数据应用案例航运业是全球贸易和物流的重要组成部分，随着科技的不断进步，大数据应用在航运业中正发挥越来越重要的作用。

本文将介绍几个航运业中的大数据应用案例，展示其在提升效率、降低成本和优化运营方面的优势。

一、智能航运调度系统大数据技术可应用于航运公司的调度系统，通过实时监测和分析航线、货物信息、天气状况等数据，智能航运调度系统能够提供准确的船期信息、最佳的航线规划和货物跟踪。

以某跨国航运公司为例，他们开发了一套基于大数据的智能航运调度系统。

该系统通过收集全球范围内的船期数据，进行数据分析和模型预测，能够为客户提供最佳的船期选择和费用估算，大大增强了航运公司的竞争力。

二、智能船舶维护与管理航运公司通常拥有大量船舶和设备，这些船舶需要定期维护和保养，以确保其安全可靠的运行。

借助大数据技术，航运公司可以实施智能船舶维护与管理系统，通过对各项数据的监测和分析，预测船舶维护需求，及时安排维修保养工作，提高船舶利用率和可靠性。

一个成功的案例是某国内航运公司的泵站智能维护系统。

通过监测各泵站的运行数据，预测泵站故障风险，系统能够提前派遣维修人员进行维护，降低设备故障率和减少维修成本，实现了高效、可靠的泵站运行。

三、智能货物追踪系统大数据在货物追踪方面的应用也非常重要。

通过收集和分析货物运输过程中的数据，航运公司可以实施智能货物追踪系统，实时监控货物状态，提供准确的货物位置和到达时间信息，提高物流可视化和运输效率。

一个典型的案例是某国际快递公司，他们利用大数据技术实现了智能货物追踪系统。

通过与航空公司和物流合作伙伴共享数据，系统能够准确追踪货物的位置，提供实时的运输信息，使客户能够随时了解货物的状态，提高运输效率和客户满意度。

四、智能航运安全预警系统航运安全一直是航运业关注的重要问题。

大数据应用于航运安全方面，可以通过收集和分析各个方面的数据，提前发现潜在的安全风险，提高安全预警能力，降低事故发生概率。

全球海洋中心城市建设评价指标体系优化及其比较分析———以大连、青岛、上海、宁波、厦门、深圳为例

学报社会科学版２０２２年第３期全球海洋中心城市建设评价指标体系优化及其比较分析以大连㊁青岛㊁上海㊁宁波㊁厦门㊁深圳为例∗狄乾斌㊀周㊀杰(辽宁师范大学海洋可持续发展研究院,辽宁大连１１６０２９)摘㊀要:打造全球海洋中心城市是提升我国对外开放水平和国际竞争力的重要战略途径,我国部分沿海城市已陆续提出要建设全球海洋中心城市的目标.论文通过对全球海洋中心城市内涵和特征的探讨,在借鉴国内外关于海洋城市㊁中心城市和全球城市评价体系等相关研究成果基础上,对全球海洋中心城市指标体系进行优化,构建了包含海洋综合实力㊁中心竞争力和国际影响力三个子系统的全球海洋中心城市评价指标体系.以目前已经提出全球海洋中心城市建设目标的大连㊁青岛㊁上海㊁宁波㊁厦门㊁深圳六个沿海城市为例,采用熵值法和模糊物元模型对样本城市的全球海洋中心城市建设水平进行综合评价与比较,引用耦合协调度模型对全球海洋中心城市三个子系统协调发展的程度进行耦合评价.研究结果表明:(１)六个城市在全球海洋中心城市建设水平综合排序中相对稳定,上海㊁深圳位于前两位,城市间三个子系统的评价值差异性比较显著;(２)除上海外,其他五个城市整体耦合协调水平不够高,多处于濒临失调或失调状态;(３)该指标体系能够有效地反映出全球海洋中心城市建设水平的实际状况,具有一定的实用性.关键词:全球海洋中心城市;指标体系;优化;比较分析中图分类号:P ７４㊀㊀文献标识码:A㊀㊀文章编号:１６７２Ｇ３３５X (２０２２)０３Ｇ０００９Ｇ１１D O I :１０．１６４９７/j．c n k i ．１６７２Ｇ３３５X．２０２２０３００２㊀㊀«全国海洋经济发展十三五规划»提出要推进深圳㊁上海等城市建设全球海洋中心城市,在投融资㊁服务贸易㊁商务旅游等方面进一步提升对外开放水平和国际影响力,打造成为２１世纪海上丝绸之路的排头兵和主力军 .[１]推进全球海洋中心城市建设已成为我国提升对外开放水平和国际竞争力的重要战略举措,其建设将有利于促进沿海城市海洋经济发展,提升城市中心竞争力,扩大国际影响力,充分发挥地域支撑和辐射带动作用,更好地贯彻落实海洋强国和２１世纪海上丝绸之路建设等重大国家战略.面向十四五 ,很多沿海城市陆续提出建设全球海洋中心城市的目标与规划,大连㊁青岛㊁上海㊁宁波㊁厦门和深圳六个副省级及以上城市已在其«国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议»中明确提出要建设全球海洋中心城市.一㊁关于全球海洋中心城市的研究现状全球海洋中心城市一词最早来源于D N V G L 与M e n o nE c o n o m i c s 在２０１２年发布的«T H E９∗收稿日期:２０２１Ｇ１２Ｇ１６基金项目:国家自然科学基金项目陆海统筹视角下典型海岛发展的综合承载机制㊁效应及路径优化以大连长海县为例 (４２０７６２２２)作者简介:狄乾斌(１９７７Ｇ㊀),男,山东滕州人,辽宁师范大学海洋可持续发展研究院教授,博士生导师,主要从事海洋经济地理研究.２０２２年第３期狄乾斌㊀周㊀杰:全球海洋中心城市建设评价指标体系优化及其比较分析L E A D I N G MA R I T I M EC A P I T A L SO FT H E WO R L D»报告,张春宇学者及其团队结合国内外实际,将 T H EL E A D I N G MA R I T I M EC A P I T A L SO FT H E WO R L D 译成全球海洋中心城市 .[２]目前,国外已经形成了基于航运㊁海事金融与法律㊁海事科技㊁港口与物流㊁吸引力与竞争力五大维度的主客观评价体系.[３]国内关于全球海洋中心城市的研究比较分散,主要以定性研究为主,既有对全球海洋中心城市概念和内涵的探讨,[２][４][５][６]又有对中国或单个城市的全球海洋中心城市建设实践问题进行了探究.[７][８][９][１０][１１][１２][１３][１４][１５][１６]对全球海洋中心城市评价的定量研究则较少.张帅在参考上述报告的基础上,构建区域海洋中心城市评价指标体系对湛江建设北部湾区域海洋中心城市进行了实证研究;[１７]周乐萍从全球海洋中心城市的功能定位出发,构建全球海洋中心城市评价指标体系对沿海地区海洋城市进行了实证分析;[４]阙权鸿基于生态位理论建立评价指标体系,分析深圳与香港㊁广州的竞合关系,探索了深圳创建全球海洋中心城市的竞合策略与发展路径.[１８]全球海洋中心城市评价指标体系仍处于不断发展完善之中.表１㊀全球海洋中心城市主要评价指标体系文献来源评价方法评价因素D N V G L与M e n o nE c o n o m i c s(２０１９)几何平均法㊁专家访谈法航运㊁海事金融与法律㊁海事科技㊁港口与物流㊁吸引力与竞争力张帅(２０１８)熵值法海洋经济竞争力㊁海洋城市吸引力㊁海洋城市发展力周乐萍(２０１９)层次分析法区域经济中心㊁区域海洋中心㊁区域创新中心㊁区域服务中心㊁区域文化中心㊁区域开放中心阙权鸿等(２０２１)生态位模型港口资源维度㊁社会经济维度㊁生态环境维度㊀㊀通过对现有研究的梳理发现,目前,学术界对于如何认定全球海洋中心城市,还没有统一的评价标准,不同学者基于自身对全球海洋中心城市概念和内涵的理解,从不同的角度构建指标体系去评价全球海洋中心城市的发展水平,却鲜有从全球海洋中心城市的特征入手去构建全球海洋中心城市评价指标体系,见表１.基于此,本文在借鉴现有研究的基础上,参考国际化的评价标准,结合我国建设全球海洋中心城市的实际情况,依据全球海洋中心城市的内涵和特征,对全球海洋中心城市建设评价指标体系进行优化,并对国内六个副省级及以上城市的全球海洋中心城市建设水平进行评价比较分析,为未来全球海洋中心城市的建设方向提供参考.探讨全球海洋中心城市内涵和特征,对全球海洋中心城市建设指标体系进行优化,将有助于更好地认识全球海洋中心城市,把握其塑造规律;对全球海洋中心城市建设水平进行比较分析,探讨哪个城市具备发展成为全球海洋中心城市的基础与潜力,各自又具有什么样的优势与短板,将为国内以建设全球海洋中心城市为目标的城市提供建设指引.二、全球海洋中心城市的内涵与特征关于全球海洋中心城市的内涵,不同学者给予了不同的界定.张春宇指出,全球海洋中心城市超越了传统的国际航运中心的概念,它不仅具备国际航运中心在航运㊁贸易㊁物流以及航运相关服务业方面的优势,还必须是海洋金融㊁法律等高端海洋服务业的领导者㊁海洋科学技术和海洋发展体系的创新者和引领者.[２]周乐萍认为,全球海洋中心城市既具有全球城市的国际影响力和对外开放度㊁中心城市的区域规模效应和辐射带动力,又具有海滨城市的特有属性,将全球海洋中心城市的概念界定为具有全球城市地位㊁拥有一定海洋特色的城市,且海洋特色对区域具有较强的影响力.[４]钮钦将全球海洋中心城市全球海洋中心城市概括为具有雄厚的航运发展基础,在全球的海洋经济发展㊁海洋科技创新和海洋专业化服务中处于决定领先地位,凭借自身强大的城市综合实力和优良的营商环境,在全球城市网络中具有强大集聚度㊁辐射力和主导性的城市.[６]这些定义虽各有侧重,但都认为全球海洋中心城市的概念是０１中国海洋大学学报(社会科学版)２０２２年５月国际航运中心概念的进一步延伸,却并不仅限于此,全球海洋中心城市可以看成是海洋城市㊁中心城市和全球城市的结合体,既具备海洋城市的特征,又具备中心城市和全球城市的特征.因此,我们可以从全球海洋中心城市特征的角度来界定全球海洋中心城市.可以认为,全球海洋中心城市是以港口和腹地为依托,各项海洋事业比较发达,海洋综合实力领先,集聚整合能力突出,综合服务功能完善,区域引领和辐射带动作用明显,具有重要国际地位和全球影响力的城市.海洋性㊁中心性和全球性是全球海洋中心城市的基本特征.其海洋性特征主要体现在该城市在区位上是滨海或沿海,海洋自然地理条件优越,海洋资源丰富,以港口为依托,航运和物流业发达,海洋经济实力雄厚,海洋科技创新能力领先,海洋专业化服务功能完善,海洋文化特色明显,海洋生态环境优良;其中心性特征主要表现在该城市以腹地为支撑,在其所在区域或城市群内具备较强的集聚扩散㊁创新引领和服务功能,在经济发展㊁科技创新㊁生态宜居等领域有着强大中心竞争力,海洋及相关产业辐射带动作用明显;其全球性特征主要表现为在全球化背景下,该城市是全球城市网络体系和海洋产业价值链分工体系的重要功能节点,在海洋资源配置和和促进资源双向流动方面具有一定的国际地位,对外开放水平高,营商环境优良,在参与国际合作和竞争过程中发挥着重要的门户和枢纽作用.基于此,本文尝试参考国内外关于海洋城市㊁中心城市和全球城市评价的研究成果,结合我国建设全球海洋中心城市的实际情况,来重新构建全球海洋中心城市评价指标体系框架.三、全球海洋中心城市评价指标体系构建(一)海洋城市评价体系海洋城市在汉语词汇里一般指沿海城市,滨海城市或海滨城市㊁港口城市等这种坐落㊁布局在港口海岸带和岛屿地区的城市.[１９]基于对海洋城市属性㊁特征的理解,国内外学者对上述城市开展了一系列评价研究.本文列举了现有一些关于海洋城市评价体系的研究情况(见表２),[２０][２１][２２][２３]发现海洋城市的评价指标大体可以归结为以下四个方面:海洋经济㊁海洋科技与文化㊁海洋资源与生态㊁海洋综合管理.这四个方面的评价指标基本上能够较为系统全面地反映沿海城市的海洋实力.表２㊀海洋城市主要评价指标体系文献来源评价体系名称评价因素刘恒等(２０１２)魅力海洋城市海洋经济㊁海洋生态㊁海洋文化㊁滨海城市景观狄乾斌等(２０１６)沿海城市海洋性特征海洋自然地理条件㊁海洋经济㊁海洋文化㊁海洋科教㊁海洋资源与环保于春艳等(２０１８)海洋强市海洋经济实力㊁海洋科技竞争力㊁海洋环境保护能力㊁海洋综合管理能力㊁社会经济发展支撑能力孙剑锋等(２０１８)海洋生态文明建设海洋资源禀赋㊁海洋生态环境㊁海洋经济发展㊁海洋文化建设㊁海洋制度管理㊀㊀(二)中心城市评价体系国内外有关中心城市的研究由来已久,在理论研究方面,中心城市的基础理论很丰富,包括德国经济地理学家克里斯塔勒的中心地理论㊁美国学者杰斐逊城市首位度概念㊁赫希曼等人的增长极理论和弗里德曼等人的中心外围理论等.在实证研究方面,通过梳理发现,可以将中心城市根据尺度划分为区域性中心城市和国家中心城市两部分(见表３).[２４][２５][２６][２７]综合来看,无论是国家中心城市还是区域性中心城市的评价体系,两者的指标选取都比较全面,包含经济㊁政治㊁文化㊁社会㊁生态等多个方面的内容.１１２０２２年第３期狄乾斌㊀周㊀杰:全球海洋中心城市建设评价指标体系优化及其比较分析表３㊀中心城市主要评价指标体系文献来源评价体系名称评价因素冯德显(２００６)区域性中心城市辐射力经济综合实力辐射力㊁产业辐射力㊁企业辐射力㊁开放辐射力㊁科技辐射力㊁基础设施辐射力㊁人力资源辐射力田美玲(２０１４)国家中心城市竞争力经济集聚竞争力㊁空间辐射竞争力㊁对外开放竞争力㊁文化创新竞争力㊁管理服务竞争力㊁生态保护竞争力郑州师范学院(２０１９)国家中心城市建设指数综合服务功能㊁网络枢纽功能㊁科技创新功能㊁开放交流功能㊁人文集聚功能㊁生态宜居功能中国社科院与«华夏时报»(２０２０)国家中心城市指数政治㊁金融㊁贸易㊁科技㊁文化㊁教育㊁医疗㊁交通㊁信息㊁对外交往㊀㊀(三)全球城市评价体系２０世纪８０年代以来,随着全球化进程的不断深入,涌现出一些在空间权力上超越国家范围㊁在世界经济中发挥指挥和控制作用的世界性城市,一般称之为世界城市(W o r l dC i t y)或者全球城市(G l o b a l C i t y ).[２８]本文列举了一些国内外比较有影响力的研究机构关于全球性的城市评价指标体系的构建情况(见表４),[２９][３０][３１][３２][３３][３４][３５]一些研究机构从城市综合竞争力的角度对全球城市进行评价,如日本森纪念基金会城市战略研究所发布的全球城市竞争力指数报告,主要从经济㊁研究与开发㊁文化与交流㊁居住㊁环境和交通六个方面来测度全球城市实力指数.[３１]近年来,国内外研究机构除了关注城市综合实力的研究,也日益重视对于某些单项竞争力的全球排名研究,如在航运㊁金融㊁创新和营商环境等方面的单项排名等,如新华社中国经济信息社和波罗的海交易所发布的国际航运中心发展指数报告.[３２]表４㊀全球城市主要评价指标体系文献来源评价体系名称评价因素英国«经济学家»信息部(２０１２)全球最具竞争力城市经济竞争力㊁人力资源㊁金融产业成熟度㊁机构效率㊁硬件建设㊁国际吸引力㊁社会与文化特质㊁环境与自然危害中国社科院和联合国人居署(２０１９)全球城市竞争力经济竞争力㊁可持续竞争力日本森纪念基金会城市战略研究所(２０２０)全球城市实力指数经济㊁研究与开发㊁文化与交流㊁居住㊁环境㊁交通新华社中国经济信息社和波罗的海交易所(２０２０)国际航运中心发展指数港口条件㊁航运服务㊁综合环境英国伦敦Z /Y e n 集团与中国(深圳)综合开发研究院(２０２０)全球金融中心指数营商环境㊁人力资本㊁基础设施㊁金融业发展水平㊁声誉康奈尔大学㊁欧洲工商管理学院和世界知识产权组织(２０２０)全球创新指数制度㊁人力资本和研究㊁基础设施㊁市场成熟度㊁商业成熟度㊁知识与技术支出㊁创意产出美国科尔尼管理咨询公司(２０１９)全球城市营商环境指数商业活力㊁创新潜力㊁居民幸福感㊁行政治理㊀㊀(四)全球海洋中心城市建设评价指标体系与运行机理通过对国内外关于海洋城市㊁中心城市和全球城市评价研究成果的梳理和借鉴,本文将全球海洋中心城市评价指标体系框架分解为海洋综合实力㊁中心竞争力和国际影响力三个子系统,遵循科学性㊁科比性㊁资料的可获得性等原则,立足于现有公开数据,构建了包含２６个具体指标的全球海洋中心城市建设评价体系(见表５).海洋综合实力系统主要包含三个方面:海洋经济㊁海洋科技与文化和海洋资源与环保.海洋生产总值占G D P 比重这一指标能够直观地体现海洋经济在城市整体经济中的地位,港口货物吞吐量㊁集装箱吞吐量和规模以上港口生产用码头(万吨级)泊位可以反映沿海城市港口的规模和发展程度;海洋科研机构㊁海洋文化景观数量可以有效地反映城市的海洋科技与文化实力;海岸线长度㊁管辖海域面积可以体现一个城市的海洋自然地理条件,而国家级海洋自然保护区个数㊁近岸海域水质优良(一㊁二类)比例则能够反映出城市的海洋生态环境保护状况.２１中国海洋大学学报(社会科学版)２０２２年５月表５㊀全球海洋中心城市建设评价指标体系一级指标二级指标三级指标A海洋综合实力A１A２A３海洋经济海洋科技与文化海洋资源与环保a１a２a３a４a５a６a７a８a９a１０海洋生产总值占G D P比重港口货物吞吐量港口集装箱吞吐量沿海规模以上港口生产用码头(万吨级)泊位海洋科研机构(中科院㊁自然资源部㊁生态环境部下设海洋科研院所及开设海洋相关专业的院校)海洋文化景观(国家级滨海５A景区㊁风景名胜区㊁海洋公园及主要海水浴场)海岸线长度行政管辖海域面积国家级海洋自然保护区近岸海域水质优良(一㊁二类)比例B中心竞争力B１B２B３经济基础文化与创新生态宜居b１b２b３b４b５b６b７b８b９b１０地区生产总值全社会固定资产投资增速全年社会消费品零售总额年末金融机构人民币各项存贷款余额科技创新能力文化指数城市居民人均可支配收入人均医疗卫生公共预算支出建成区绿化覆盖率一般工业固体废物综合利用率C国际影响力C１对外经济C２开放交流C３营商环境c１c２c３c４c５c６外贸进出口总额当年实际使用外资金额接待入境旅游人数承接的大型国际会议数规模以上外商投资工业企业数财富世界５００强总部数㊀㊀注:科技创新能力＝SˑG,S为普通高等学校在校生数,G为年度专利数;文化指数＝３BˑMˑI,B为图书馆藏书量,M为影剧院个数,I为互联网用户数.[３６]㊀㊀中心竞争力系统采用地区生产总值㊁全社会固定资产投资增速㊁全年社会消费品零售总额和年末金融机构人民币各项存贷款余额四个指标来反映城市经济发展状况,体现城市的经济中心性;用科技创新能力和文化指数指标来反映城市科技与文化的软实力,体现城市在文化与创新方面的中心性;用城市居民人均可支配收入和人均公共预算医疗卫生支出指标来反映城市在社会民生方面的发展状况,用建成区绿化覆盖率和一般工业固体废物综合利用率指标来反映城市生态环境状况,体现城市在生态宜居方面的吸引力.国际影响力系统包括体现城市全球性的三个方面的六个具体指标,其中,外贸进出口总额和当年实际使用外资金额能够直观地反映城市对外经济的发展状况,接待入境旅游人数和承接的大型国际会议数量可以体现出一个城市的开放程度,规模以上外商投资工业企业和财富世界５００强总部数量则用来反映一个城市营商环境的好坏.３１２０２２年第３期狄乾斌㊀周㊀杰:全球海洋中心城市建设评价指标体系优化及其比较分析图１㊀全球海洋中心城市内在运行机理㊀㊀全球海洋中心城市是城市海洋综合实力㊁中心竞争力和国际影响力的综合体现.耦合协调理论用来探究两个或两个以上系统相互作用影响的程度,耦合作用和协调程度决定了系统的发展情况,也反映出系统存在的问题,能有效地发现系统的主要矛盾所在.[３７]通过评估系统内部的协调水平,可以发现系统存在的问题,尽力解决主要矛盾,从而提高系统的协调能力,使整体得到优化.因此,基于耦合协调理论的视角探究全球海洋中心城市的内部运行机理,可以把全球海洋中心城市看成是一个全面协调发展的综合系统,各个子系统之间的耦合机理影响着整体建设水平和综合发展状况,全球海洋中心城市最理想的发展状态应是海洋综合实力㊁中心竞争力和国际影响力水平同步发展并达到整体效果最优,见图１.四、研究方法与数据来源(一)研究方法首先利用极差标准化方法对指标原始数值进行无量纲化处理,然后采用熵值法为各指标赋予权重,[３８]再通过模糊物元模型测算全球海洋中心城市建设水平,贴近度数值越大,全球海洋中心城市建设水平越高.[３９]在测度各子系统发展水平的基础上,借鉴物理学中的容量耦合概念和模型,构建反映系统之间演进同步性的耦合度模型,为更好地评价全球海洋中心城市各子系统之间的关系,进一步引入耦合协调度模型,以准确衡量一个城市的整体耦合协调发展水平.[４０]研究认为,海洋综合实力㊁中心竞争力和国际影响力具有同等的重要性,所以均赋值为１/３.为便于全球海洋中心城市发展状态的识别和分析,结合已有研究和实际情况,本文将耦合协调度等级划分为１０种类型(见表６).[４１]表６㊀耦合协调度等级划分标准耦合协调度D 值区间协调等级耦合协调程度(０．０~０．１)１极度失调[０．１~０．２)２严重失调[０．２~０．３)３中度失调[０．３~０．４)４轻度失调[０．４~０．５)５濒临失调[０．５~０．６)６勉强协调[０．６~０．７)７初级协调[０．７~０．８)８中级协调[０．８~０．９)９良好协调[０．９~１．０)１０优质协调(二)数据来源本文选择的研究对象是在其«国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议»中明确提出要建设全球海洋中心城市的六个副省级及以上城市大连㊁青岛㊁上海㊁宁波㊁厦门和深圳,这些城市都是具有重要区域影响力的城市,具备全球海洋中心城市的发展潜力.«T H E L E A D I N G MA R I T I M E C A P I ＧT A L SO FT H E WO R L D »报告从２０１２年首次发布至２０１９年共４期,上海一直稳居前列,根据可比性原则,本文选取的数据时间节点为２０１２年和２０１９年.由于城市层面的数据较难获得,数据来源较为分散,本文所涉及的指标原始数据主要来自２０１３年㊁２０２０年的中国城市统计年鉴㊁中国港口年鉴㊁财富世界５００强排行榜㊁各市国民经济和社会发展统计公报,部分数据来源于各级政府部门网站公布信息及相关报道等,个别缺失数据由相邻年份数据插补所得.４１中国海洋大学学报(社会科学版)２０２２年５月五、全球海洋中心城市建设比较分析(一)评价结果分析通过熵值法和模糊物元模型测算出２０１２年和２０１９年大连㊁青岛㊁上海㊁宁波㊁厦门和深圳的全球海洋中心城市建设水平得分和排名,具体结果如表７和表８所示.表７㊀２０１２年全球海洋中心城市建设水平得分城市海洋综合实力排名中心竞争力排名国际影响力排名综合得分排名大连０．４１２２１０．１３５４５０．０８７４３０．２１０７３青岛０．３４１３３０．１６１３４０．０５９２５０．１８４１５上海０．１５７１９５０．７４３１０．８０５５１０．４４７１宁波０．３４３２０．２３９４３０．０５９７４０．２０３８４厦门０．２４２３４０．０６３４６０．０３７６０．１１７８６深圳０．０４７７６０．４３１１２０．３５７６２０．２３６５２表８㊀２０１９年全球海洋中心城市建设水平得分城市海洋综合实力排名中心竞争力排名国际影响力排名综合得分排名大连０．７２０２１０．０４２３６０．０３５８５０．２２７８４青岛０．３６２８２０．２３８６３０．１２６７４０．２３８６３上海０．３１４５３０．８４９３１０．８３９８１０．５５５７１宁波０．２６４９４０．１９９３４０．０２９５６０．１５５８６厦门０．２５６２５０．０６７２５０．２１２５３０．１９０５５深圳０．０９７７６０．６５７１２０．５０１２２０．３３９４２㊀㊀对六个城市的综合评价结果比较分析发现(见图２),２０１２年,所选的六个样本城市全球海洋中心城市建设水平综合排名依次为上海㊁深圳㊁大连㊁宁波㊁青岛和厦门.２０１９年,深圳㊁青岛和厦门的全球海洋中心城市建设水平相比于２０１２年有明显提高,大连㊁宁波的排名则有所下降,宁波的变化较大.整体而言,六个城市的全球海洋中心城市建设水平差距较大.其中,上海和深圳稳居前两位,上海的全球海洋中心城市建设水平明显优于其他五市,深圳的全球海洋中心城市建设水平正处于上升趋势.由此可见,在国家层面同时获得全球海洋中心城市定位的上海和深圳建设成效较为显著.图２㊀综合评价结果图３㊀海洋综合实力水平５１。

空港物流加工区布局规划与对策探讨——以大连为例

国际航运中心的建设步伐．空港物流加Ｔ区概念人手，从在分析大连优势条件和存在问题基础上，出建立空港物流提加工区的总体思路、能定位． Байду номын сангаас 重点、能分区、功产功管理模式及相关政策措施．
关键词：港物流加工区；设布局；划；策；空建规对大连
中图分类号：７４Ｆ６．Ｆ２；５２３
文献标识码：Ａ
空港物流加工区是以空港为依托，以高技术产业为主导，以物流分拨为纽带，业结构以国际物流产及其相关高技术加工制造为主，区企业以跨国公司为主，目建设以大、人项中型规模为主，出发挥空运突
１大连建立空港物流加工区的现实基础
１１优势分析．
１１１地理位置优越，．．区位优势明显
大连位于辽东半岛尖端，东北和京津的门户，理位置优越．是地
从国内区位上看，连处于东北经济区和环渤海经济圈交汇处，大是扼守东北经济区和京津地区的重要战略要道，是东北经济区货物进出的重要交通枢纽．国际上看，也从大连地处东北亚地区的中心地带，连大以南为日本、国和中国东南沿海的经济发达地区，韩以北为中国东北、鲜、古、朝蒙俄罗斯远东相对欠发达地区，两大区域在经济、这产业、流等合作上有广阔的发展空间．物１１２交通便利大连市是东北经济区最大的口岸，．．交通极为便利，目前基本上形成了以大连港、哈大铁路、哈大高速公路、丹高速公路为主要骨架的海陆空五种运输方式齐全的立体化、代化交通运输大现网络．大连现有港口泊位２７个（２截止到２００５年）其中万吨以上泊位６个，，１海上运输已开辟了到香港、日本、东南亚、欧洲等地的国际集装箱航线８条以及多条国内沿海航线．连周水子国际机场是东北地大区最大的国际机场，在向东北亚门户枢纽机场迈进．连机场开通航线１２条，中国内航线７正大０其１条，国际和地区航线３１条，１与５个国家和地区，９个城市通航，中国际、区通航城市２７其地８个，班密度航

电子商务专业毕业论文题目参考

电子商务论文参考选题第一部分1我国网络购物的制约因素及发展对策——（电子商务题目）2电子商务诚信问题研究——（电子商务题目）3网络经济下的电子商务成本分析——（电子商务题目）4电子商务在保险业中的应用与发展前景——（电子商务题目）5虚拟货币的相关问题研究——（电子商务题目）6复杂系统可靠性增长管理与评价方法研究——（电子商务题目）7中国银行电子银行业务管理研究——（电子商务题目）8微博热点话题检测与趋势预测研究——（电子商务题目）9物联网技术在医疗质量管理中的应用分析——（电子商务题目）10移动互联时代二手房平台（淘套房）商业模式构建与研究——（电子商务题目）11网络消费者网络隐私问题的实证研究——（电子商务题目）12微博媒体电商创业模式研究—以XXX 为例——（电子商务题目）13 XXX 网络销售的商业模式分析与研究——（电子商务题目）14农村品牌化电子商务创业模式及路径研究——（电子商务题目）15母婴产品电子商务现状分析与未来发展研究—以XXX 为例——（电子商务题目）16基于本体的知识个性化协同推荐系统研究——（电子商务题目）17电子行业绿色供应链实施及其绩效评价研究——（电子商务题目）18基于SAS数据挖掘的C2C信用评价研究——（电子商务题目）19 C2C电子商务模式的信任修复机制与在线冲突解决的研究——（电子商务题目）20基于银行的移动支付情景规划实证研究——（电子商务题目）第二部分1基于SaaS模式的产业集群协同商务平台研究——（电子商务题目）2基于物联网的猪肉溯源及价格预警模型研究——（电子商务题目）3电信运营商个性化信息服务体系构建研究——（电子商务题目）4基于OFBiz与Android平台的进销存系统设计与实现——（电子商务题目）5网络信息服务系统自组织演化发展研究——（电子商务题目）6基于感知价值的网络沟通工具用户使用意愿研究——（电子商务题目）7邻近交叉路口信号灯的实时控制研究——（电子商务题目）8四大国有商业银行网点服务优劣势分析——（电子商务题目）9虚拟化技术在现代远程教育中的运用实践——（电子商务题目）10面向决策的北京市道路货运交通动态协调信息系统研究——（电子商务题目）11基于社区平台电子商务模式研究—以XXX 为例——（电子商务题目）12阿米巴小组制的电商商业模式分析- 以茶叶销售为例——（电子商务题目）13基于ofo 共享单车商业模式分析——（电子商务题目）14共享经济下电子商务发展策略与前景分析——（电子商务题目）15农产品电商营销模式分析——以小龙虾为例——（电子商务题目）16电子商务网上交易系统研究与开发——（电子商务题目）17关于xx电子支付平台的初步研究（YeaPay、支付宝、PalPay）——（电子商务题目）18xx网上银行的现状分析与发展研究——（电子商务题目）19企业电子商务中交易模式及结算方式的分析——（电子商务题目）20电子商务支付系统的研究——（电子商务题目）第三部分1社交网络商业模式研究——（电子商务题目）2顾客时间窗变化的物流配送干扰管理模型及其算法——（电子商务题目）3山东联通数据业务营销策略研究——（电子商务题目）4高铁客运需求市场细分及差异化产品设计——（电子商务题目）5感知风险对网上银行影响的实证研究——（电子商务题目）6基于多种生产和订购模式的Newsvendor型产品供应链协调问题研究——（电子商务题目）7、基于灰色评价的C2C电子商务顾客忠诚度的量化测度及其培育——（电子商务题目）8我国客运专线客票定价的合理性研究——（电子商务题目）9 CTC公司网络营销策略研究——（电子商务题目）10基于社会力模型的高铁综合客运枢纽行人交通仿真研究与实现——（电子商务题目）11大学生网上开店的优劣分析——（电子商务题目）12网上商店经营的心理效应探析——（电子商务题目）13基于电子商务的营销绩效评价指标体系设计——（电子商务题目）14电子商务内容提供商运行机制与增值过程分析——（电子商务题目）15论电子商务市场中的“价格歧视”——（电子商务题目）16?电子商务在手机软件中的应用分析——（电子商务题目）17?门户网站定价影响因素与模型分析——（电子商务题目）18?基于因子分析的某类淘宝网店评价分析——（电子商务题目）19?探讨用户体验对商品购买的影响——（电子商务题目）20?基于淘宝与新浪微博合作下的网络外部性研究——（电子商务题目）第四部分1基于本体的IT企业知识共享系统的构建与实施管理研究——（电子商务题目）2基于支付系统数据的我国货币流通速度研究——（电子商务题目）3基于博弈论的第三方支付监管问题研究——（电子商务题目）4隐私保护的位置统计数据发布研究——（电子商务题目）5蚁群算法的参数调整研究——（电子商务题目）6基于计算智能技术的聚类分析研究与应用——（电子商务题目）7母婴产品企业的网络营销策略研究——（电子商务题目）8 O2O电子商务支付机制研究——（电子商务题目）9央行视角下互联网支付监管研究——（电子商务题目）10港口陆路集疏运能力及配置问题的研究——（电子商务题目）11探析明星产品电商风靡网络的原因研究——以XXX 为例——（电子商务题目）12“互联网+”背景下特色农产品营销策略研究——以湖北XXX 为例——（电子商务题目）13基于XXX 的网络约车发展模式分析——（电子商务题目）14京东网络金融的商业模式分析研究——（电子商务题目）15XXX 农产品电商发展模式分析——以XXX 为例——（电子商务题目）16网络直播平台的电商化盈利模式研究——以XXXX 为例——（电子商务题目）17基于速卖通的b2c 跨境电子商务商业模式分析- 以XXX 为例——（电子商务题目）18基于电商网站运动鞋网络营销模式研究——以XXX 为例——（电子商务题目）19基于地标农产品电子商务模式前景分析- 以XXX 为例——（电子商务题目）20 团购网站的盈利模式分析——以XXX 为例——（电子商务题目）第五部分1基于本体构建的虚拟社区知识组织模型研究——（电子商务题目）2基于客户满意度的物流配送中心选址研究——（电子商务题目）3关联旅游资源数据集的构建及其应用研究——（电子商务题目）4移动医疗的盈利模式及前景分析-- 以《春雨医生》为例——（电子商务题目）5微信微店的盈利模式及未来发展方向——（电子商务题目）6基于自媒体营销模式的分析研究-- 以罗辑思维为例——（电子商务题目）7基于网红网路直播平台的电子商务产品模式研究——（电子商务题目）8基于饿了么的O2O 电子商务商业模式研究——（电子商务题目）9双向供求关系企业联盟的合作策略及利益分配研究——（电子商务题目）10面向区域一体化的科技服务业生态系统发展模式研究——（电子商务题目）11基于粒子群的网络社区动态角色挖掘研究——（电子商务题目）12 Web环境下商品的个性化展示方法研究——（电子商务题目）13移动支付消费者使用意愿模型及其实证研究——（电子商务题目）14基于数据挖据的商品推荐系统研究和实现——（电子商务题目）15网络虚拟货币的电子商务分析——（电子商务题目）16基于电子商务环境下的国际贸易创新——（电子商务题目）17电子商务中的信用模型研究——（电子商务题目）18电子商务交易过程中信用的演化博弈分析——（电子商务题目）19电子商务信用风险及规避机制研究——（电子商务题目）20虚拟社区用户网络金融购买和使用影响因素的实证研究——（电子商务题目）第六部分1基于特征的产品评论挖掘关键问题研究——（电子商务题目）2基于短信平台的创新服务体系构建研究——（电子商务题目）3基于演化博弈论的科技服务业发展技术路线图研究——（电子商务题目）4基于社会资本视角的网络口碑与购买意愿关系研究——（电子商务题目）5基于交易成本理论的农产品电子商务应用研究——（电子商务题目）6政府在电子商务诚信体系建设中的作用——（电子商务题目）7农业电子商务模式探析——（电子商务题目）8电子商务人才的需求研究——（电子商务题目）9论电子商务中消费者权益保护的法律问题——（电子商务题目）10 B2B电子商务对企业运营成本的影响——（电子商务题目）11拉萨市旅游电子商务发展研究——（电子商务题目）12基于向量空间模型的网页信息过滤方法研究——（电子商务题目）13证券行业商业智能系统研究——（电子商务题目）14基于供应链管理的电子采购系统若干问题研究——（电子商务题目）15中国大额支付系统对我国货币需求和供给的影响研究——（电子商务题目）16基于亚马逊跨境电子商务在XXX 行业的应用研究——（电子商务题目）17移动电子商务模式下外卖平台的发展战略探究——以XXX 为例——（电子商务题目）18大学生移动学习现状调查研究—以XXX 为例——（电子商务题目）19基于信任营销的云集电子商务发展模式研究——（电子商务题目）20基于地理位置的移动电商研究—以XXX 为例——（电子商务题目）第七部分1电子货币的风险研究——（电子商务题目）2第三方支付平台的问题分析——（电子商务题目）3网上银行的发展策略及其在中国的运用分析——（电子商务题目）4网上银行对比研究（选取两、三家网上银行）——（电子商务题目）5电子商务网上支付及其法律问题——（电子商务题目）6我国电子商务支付现状调查及解决方案——（电子商务题目）7论电子商务中的移动支付——（电子商务题目）8虚拟货币与现实货币的对接问题研究——（电子商务题目）9商业银行实现网上支付的瓶颈问题研究——（电子商务题目）10证券电子商务及其发展——（电子商务题目）11政府引导产学研合作对策研究——（电子商务题目）12网络第三方支付风险评价与控制研究——（电子商务题目）13基于DNA计算的聚类算法研究——（电子商务题目）14需求依赖库存的库存控制和供应链协调模型研究——（电子商务题目）15基于TAM和IDT模型的消费者微博营销采纳意向影响因素研究——（电子商务题目）16供应链超网络均衡模型研究——（电子商务题目）17人工神经树网络模型的优化研究与应用——（电子商务题目）18第三方支付与商业银行竞合关系研究——（电子商务题目）19物流配送干扰管理问题的知识表示与建模方法——（电子商务题目）20 P2P网络借贷市场的融资成本与融资可获得性研究——（电子商务题目）第八部分1企业在电子商务环境中的价值链战略研究——（电子商务题目）2论我国国际贸易的电子商务服务模式——（电子商务题目）3人民币跨境结算对外汇占款的影响分析——（电子商务题目）4广东省产业技术创新平台有效性评价研究——（电子商务题目）5 nXen虚拟机迁移机制和负载均衡策略研究——（电子商务题目）6我国第三方互联网支付市场定价机制研究——（电子商务题目）7消费者手机支付行为实证研究——（电子商务题目）8中国预付卡市场研究与风险分析——（电子商务题目）9集装箱班轮航运网络可靠性建模与仿真研究——（电子商务题目）10基于动态模型的神经网络稳定性研究——（电子商务题目）11银行卡支付与居民消费行为关系研究——（电子商务题目）12基于内容分析法的评论挖掘及其在网络营销中的应用研究——（电子商务题目）13基于收益管理的旅客列车票额分配及动态调整方法研究14基于观点挖掘的用户情感倾向性分析——（电子商务题目）15国内网络公司的盈利模式及其构建研究——（电子商务题目）16基于第四方电子商务的统一电子现金及其税收功能研究——（电子商务题目）17业务流程可视化建模方法的研究与设计——（电子商务题目）18基于消费者感知的网络视频广告效果实证分析——（电子商务题目）19物流配送客户时间窗变动干扰管理研究——（电子商务题目）20基于ITIL的电信企业IT运营服务管理模型及应用研究——（电子商务题目）?第九部分1 湖北XXX 等农产品电子商务现状分析与未来发展研究——（电子商务题目）2信任驱动的电子商务交易在企业中的应用——（电子商务题目）3网络拍卖的法律问题分析——（电子商务题目）4虚拟货币的相关问题研究——（电子商务题目）5电子商务交易风险研究评述——（电子商务题目）6 C2C电子商务中的诚信问题研究——（电子商务题目）7电子商务网络安全支付协议探究——（电子商务题目）8知识产权的电子商务交易机制——（电子商务题目）9电子商务与电子化采购——（电子商务题目）10网络交易安全风险源分析及解决对策——（电子商务题目）11第三方支付发展与网上银行关系的分析研究——（电子商务题目）12多属性反向拍卖机制与模型研究——（电子商务题目）13基于案例推理的在线顾客消费行为研究——（电子商务题目）14外贸企业BPR及ERP系统分析设计——（电子商务题目）15基于粗糙集与前馈网络的案例智能系统的研究——（电子商务题目）16物流配送地址变化的干扰管理模型及其求解方法——（电子商务题目）17有轨电车系统中断事件的协作救援决策方法研究——（电子商务题目）18离散群体智能算法的研究与应用——（电子商务题目）19基于生态位理论的B2C电子商务企业竞争能力评价模型研究——（电子商务题目）20基于可信第三方银行卡网上支付系统研究——（电子商务题目）第十部分1在电子商务形势下看国际贸易的变化——（电子商务题目）2管理软件与电子商务的趋势发展——（电子商务题目）3电子商务企业的组织创新——（电子商务题目）4电子商务环境下的人力资源管理创新——（电子商务题目）5社区服务业的电子商务分析——（电子商务题目）6电子商务对企业组织规模的影响——（电子商务题目）7浅析电子商务下企业的竞争优势——（电子商务题目）8浅析基于电子商务的物资采购管理——（电子商务题目）9电子商务对企业财务管理创新的影响——（电子商务题目）10电子商务模式给企业带来的收益与风险分析——（电子商务题目）11我国金融机构发展网上银行业务初探——（电子商务题目）12电子商务环境下ERP、SCM与CRM的整合——（电子商务题目）13校园电子商务运作分析——（电子商务题目）14网络经济的发展趋势及其对策——（电子商务题目）15基于复杂网络理论的银行系统性风险传染研究——（电子商务题目）16建设行业网——打造属于您的行业电子商务平台——（电子商务题目）17连锁超市的电子商务系统应用模式分析与设计——（电子商务题目）18网络广告案例分析（结合实际案例）——（电子商务题目）19 C2C模式下的xx网店推广方案——（电子商务题目）20 xx网络营销的现状及对策——（电子商务题目）第十一部分1当前高校农村电商人才的培养模式研究——（电子商务题目）2 XXX 地区农产品电子商务发展对策研究——（电子商务题目）3旅游信息与电子商务系统中的空间数据管理技术研究——（电子商务题目）4电子商务解决方案的核心问题探讨——（电子商务题目）5基于电子商务的组织结构设计——（电子商务题目）6电子商务环境下的旅游产业竞争力研究——（电子商务题目）7基于供应链的中小企业B2B电子商务模式的构建——（电子商务题目）8浅析电子商务对企业管理的促进作用——（电子商务题目）9基于电子商务的汽车业供应链物流能力研究——（电子商务题目）10电子商务与会计数据无纸化——（电子商务题目）11电子商务审计探析——（电子商务题目）12电子商务与ERP关系及其整合之初探——（电子商务题目）13电子商务下的会计信任探析——（电子商务题目）14电子商务与国际贸易发展——（电子商务题目）15中小企业第三方电子商务模式研究——（电子商务题目）16国际贸易创新与电子商务——（电子商务题目）17如何利用电子商务提升零售商家的竞争力——（电子商务题目）18面向电子商务的企业信息化经营管理模式分析——（电子商务题目）19中小外贸企业发展电子商务的研究——（电子商务题目）20浅析电子商务对企业国际竞争力的影响及对策——（电子商务题目）第十二部分1电子商务安全与数据加密技术浅析——（电子商务题目）2电子商务中的信息隐藏技术初探——（电子商务题目）3电子商务犯罪的原因及防范——（电子商务题目）4保险业电子商务中的法律问题分析——（电子商务题目）5电子商务时代完善合同法的思考——（电子商务题目）6争议电子商务中的税法问题——（电子商务题目）7电子商务中的隐私权问题探析——（电子商务题目）8搜索引擎营销中的法律问题研究——（电子商务题目）9电子商务中消费者隐私问题研究——（电子商务题目）10网上购物，安全吗？从消费者视角谈电子商务的安全问题及对策——（电子商务题目）11个人信用体系建设与电子商务发展——（电子商务题目）12电子商务中可视数字签名的有关研究——（电子商务题目）13基于SET的电子商务的安全协议的分析——（电子商务题目）14移动电子商务安全支付解决方案——（电子商务题目）15电子商务系统中数据库加密技术的探讨——（电子商务题目）16信息加密及电子签名在电子商务中的应用——（电子商务题目）17浅析基于电子商务网络安全PKI技术的角色访问控制模型——（电子商务题目）18从管理学角度探讨电子商务的信息安全——（电子商务题目）19电子商务中关于合同订立问题的探讨——（电子商务题目）20电子商务安全认证技术的研究与应用——（电子商务题目）第十三部分1“互联网+”背景下的县域经济大发展研究——（电子商务题目）2跨境电商服务的众包模式研究——（电子商务题目）3在线评论对商品销售影响的实证研究——（电子商务题目）4浅析电子商务在经济型酒店中的应用研究——以XXX 为例——（电子商务题目）5互联网公司O2O 转型发展模式探讨——以XXX 为例——（电子商务题目）6电子商务背景下农产品流通效率提升探讨——（电子商务题目）7电子商务环境下售后服务中的问题与对策研究——（电子商务题目）8 XXX 第三方支付机构与商业银行的竞合关系研究——（电子商务题目）9 LBS 在精准营销中的应用研究——（电子商务题目）10共享经济下专车服务存在的问题及规制研究——（电子商务题目）11共享经济视野的网约车监管方式研究?——（电子商务题目）12论电子商务企业信息竞争力的提高——（电子商务题目）13浅谈电子商务对财务会计的影响——（电子商务题目）14电子商务市场中“信息不对称”问题的模型分析及解决——（电子商务题目）15制造企业B2B电子商务与ERP的整合应用研究与实现——（电子商务题目）16企业中电子商务与ERP的关系及发展——（电子商务题目）17浅谈电子商务环境下的客户关系管理——（电子商务题目）18我国汽车行业信息化与电子商务的发展——（电子商务题目）19电子商务环境下客户关系管理应用分析——（电子商务题目）20网络经济条件下电子商务对企业的影响——（电子商务题目）第十四部分1 xx地区网络营销现状分析——（电子商务题目）2浅析电子商务在中国酒店业的应用——（电子商务题目）3食品企业开展电子商务的方案分析——（电子商务题目）4如何利用网络发展旅游业务——（电子商务题目）5 xx企业网站的诊断分析——（电子商务题目）6电子商务在汽车行业的应用分析——（电子商务题目）7阿里巴巴网站经营模式的启示——（电子商务题目）8电子商务在餐饮业的应用分析——（电子商务题目）9电子商务在酒店管理中的应用分析——（电子商务题目）10 xx省中小企业电子商务应用现状及对策分析——（电子商务题目）11 xx企业实施B2C电子商务的问题与对策——（电子商务题目）12国内xx行业网站现状与发展对策——（电子商务题目）13 xx行业电子商务市场调研分析——（电子商务题目）14家电企业的电子商务策略研究——（电子商务题目）15电子商务在房地产行业的应用分析——（电子商务题目）16电子商务在保险业的应用分析——（电子商务题目）17电子商务在手机行业的应用分析——（电子商务题目）18戴尔网络销售模式分析——（电子商务题目）19携程电子商务模式组成要素分析——（电子商务题目）20在线音乐产业发展中存在问题及应对策略——（电子商务题目）第十五部分1大学生网上开店的优劣分析——（电子商务题目）2浅论网络游戏与电子商务B2C模式的结合——（电子商务题目）3网络虚拟社区的利弊分析——（电子商务题目）4 xx省旅游电子商务的发展现状、问题及对策——（电子商务题目）5校园电子商务运作分析——（电子商务题目）6 xx网站的成功模式分析——（电子商务题目）7石化行业电子商务的现状与发展建议——（电子商务题目）8中国铁路实现电子商务的问题分析——（电子商务题目）9门户网站的现状分析和发展研究——（电子商务题目）10我国零售业发展电子商务研究分析——（电子商务题目）11关于淘宝网C2C模式认证系统分析——（电子商务题目）12中国旅游电子商务市场需求分析及其网络营销解决方案——（电子商务题目）13电子商务网站盈利方式的理性分析——（电子商务题目）14电子商务模式的网络营销渠道——（电子商务题目）15网络广告的未来发展趋势探讨——（电子商务题目）16网络营销与传统直销的整合策略分析——（电子商务题目）17网络营销条件下的顾客忠诚度分析——（电子商务题目）18传统企业网上销售策略研究——（电子商务题目）19 B2C模式的网上商店在网络营销中的应用研究——（电子商务题目）20 C2C模式的网上商店在网络营销中的应用研究——（电子商务题目）第十六部分1企业网络营销的效果评价方法研究——（电子商务题目）2电子商务市场中的“柠檬”市场问题研究——（电子商务题目）3电子商务交易风险对潜在消费者行为影响研究——（电子商务题目）4搜索引擎营销中的用户行为研究——（电子商务题目）5搜索引擎在网络营销中的地位和作用——（电子商务题目）6中小企业电子商务网站推广研究——（电子商务题目）7浅谈电子商务网站的建构——（电子商务题目）8旅行社如何在电子商务环境下开展关系营销——（电子商务题目）9浅析电子商务影响下的工业品营销——（电子商务题目）10个人网店可信形象构建——（电子商务题目）11社区型电子商务中应用客户关系管理的研究——（电子商务题目）12移动电子商务的发展与支持技术研究——（电子商务题目）13电子商务对商品价格的影响——（电子商务题目）14基于价值链的移动电子商务模式浅析——（电子商务题目）15运用层次分析法分析电子商务软件易用性的评价值——（电子商务题目）16博客网站的现状与盈利模式分析——（电子商务题目）17移动电子商务在餐饮业的应用——（电子商务题目）18强化电子商务监管的思考与建议——（电子商务题目）19电子商务的成本效益分析及商品定价——（电子商务题目）20网络经济特性及对大学生就业的影响机制分析——（电子商务题目）第十七部分1基于消费行为认知的电信企业客户细分方法研究——（电子商务题目）2基于智能计算的计算机辅助建模方法研究——（电子商务题目）。

航运行业分析：探讨航运行业的趋势与发展

航运行业分析：探讨航运行业的趋势与发展引言航运行业是全球贸易的重要组成部分，扮演着连接各个国家和地区的桥梁和纽带的角色。

随着全球化的加速和贸易量的增大，航运行业也面临着新的挑战和机遇。

本文将对航运行业的趋势与发展进行探讨，以期提供对该行业的深入了解。

第一章：航运行业的背景与现状航运行业是指通过水路进行货物运输的行业。

随着全球贸易的发展，航运行业也随之壮大。

根据国际海事组织的数据，全球海运货运量在过去十年中年均增长率超过3%。

同时，航运行业也面临着一些挑战，如能源成本的上升、环境保护的要求等。

第二章：航运行业的发展趋势1. 智能化技术的应用随着科技的不断进步，智能化技术在航运行业中的应用越来越广泛。

例如，无人船、自动化装卸设备等都可以提高运输效率、降低成本。

此外，物联网技术的应用也可以实现船舶与港口的信息互联互通，提高物流效率。

2. 绿色航运的推动环境保护成为了全球关注的焦点，航运行业也不例外。

为了减少对环境的影响，航运公司开始寻求绿色航运的解决方案。

例如，使用清洁能源的船舶、减少碳排放等都是当前绿色航运的重要措施。

3. 海上丝绸之路的兴起中国提出的“一带一路”倡议为航运行业带来了新的机遇。

海上丝绸之路作为其中的重要组成部分，连接了东亚、南亚、中东和欧洲等地区，为航运行业创造了更多的贸易机会。

第三章：航运行业的未来展望1. 区域合作的加强航运行业是一个全球性的行业，需要各国之间的合作与共赢。

未来，我们可以预见到国际航运组织的进一步发展和国际间的航运合作的加强，以应对全球性的挑战和问题。

2. 多元化的发展随着全球贸易的发展，航运行业将呈现出多元化的发展趋势。

例如，液化天然气运输、冷链物流等都是未来航运行业的发展方向。

同时，航运公司也需要不断创新，提供更多元化的服务。

3. 科技创新的推动科技创新将是未来航运行业发展的重要推动力。

例如，无人船、自动化装卸设备等的应用将提高运输效率、降低成本。

此外，人工智能、区块链等新技术的应用也将为航运行业带来更多的机遇。

航运服务业的高质量发展：挑战与机遇

航运服务业的高质量发展：挑战与机遇航运服务业是全球贸易和经济发展的重要支撑，直接关系到国际贸易活动的顺利进行和全球经济的繁荣。

然而，虽然航运服务业发展迅速，面临的挑战也日益复杂。

在这个发展的背景下，航运服务业如何实现高质量发展，既是一个机遇，也是一个重大挑战。

首先，航运服务业面临的挑战之一是环境问题。

随着人们对可持续发展的关注日益增强，航运行业被指责为环境污染的主要来源之一。

船舶的碳排放和废水排放对海洋生态环境的影响不容忽视。

航运服务业需要积极应对环境挑战，加强船舶排放控制和废物处理技术研发，推动绿色能源在航运领域的应用，减少对环境的负面影响。

其次，航运服务业还面临着技术升级和创新的挑战。

随着信息技术的快速发展，航运服务业也面临着从传统物流到智能物流的转型。

智能化、自动化的航运服务系统可以提高运输效率和安全性，但却需要航运企业进行技术升级和创新。

这将需要航运企业投入更多的人力、财力和时间进行研发，以适应新技术和市场需求的变化。

同时，航运服务业还面临着贸易保护主义的挑战。

近年来，贸易保护主义抬头，国际贸易环境不稳定性增加，对航运服务业带来了一定的不确定性。

贸易壁垒的提高和贸易摩擦对航运服务业的影响不容忽视。

航运企业需要寻找新的市场机遇，探索多元化的经营模式，以降低贸易风险并保持发展活力。

然而，随着全球化进程的加快和国际贸易的不断扩大，航运服务业也面临着巨大的发展机遇。

首先，随着中国经济的快速崛起，中国成为全球最大的出口国和进口国，对航运服务的需求将持续增长。

这为航运企业提供了广阔的市场空间和发展机会。

其次，航运服务业的高质量发展还得益于全球物流供应链的不断完善。

物流供应链的高效运作是航运服务业能够为客户提供优质服务的基础。

随着全球物流供应链的不断优化和完善，航运服务业能够更好地与其他物流环节协同作业，提升整体效能。

此外，航运服务业的高质量发展还得益于政策支持和国际合作的积极推动。

各国政府通过减税、优惠政策等方式鼓励民营航运企业发展，促进产业升级和创新发展。

航运业对海洋生态的影响与保护

航运业对海洋生态的影响与保护随着全球贸易的增长和全球化进程的加速，航运业成为国际贸易和经济增长的重要推动力。

然而，航运业的发展也不可避免地对海洋生态系统产生了一些负面影响。

本文将探讨航运业对海洋生态的影响，并提出相应的保护措施。

1. 航运业的影响航运业对海洋生态系统的主要影响包括船舶废水排放、废物产生、沉没物和噪音污染等。

首先，船舶废水排放是航运业对海洋生态系统最主要的影响之一。

船舶排放的废水中含有油类、废水、废气和固体废物等物质，会对海洋生态系统的pH值、水质和水温等产生影响，并可能引起水生生物死亡或迁移。

其次，航运业产生大量固体废物，包括塑料、纸张和金属等，这些废物会对海洋生态系统造成严重的污染。

此外，沉没物和噪音污染也对海洋生态系统有所影响，会干扰海洋动植物的生活和繁殖。

2. 航运业的保护措施为了减少航运业对海洋生态系统的影响，国际社会采取了一系列的保护措施。

首先，船舶排放的控制是减少航运业影响的重要手段。

国际海事组织（IMO）制定了《国际航行船舶大气排放污染防治规则》，规定了船舶排放的限制标准，要求海上船舶使用的燃料必须符合一定的环保要求，并且推广使用尾气净化装置。

其次，减少固体废物的产生和废物的处理也是保护海洋生态的关键。

船舶企业应该建立有效的废物管理系统，加强固体废物的分类和回收利用。

此外，船舶在设计和建造过程中要更加注重环保因素，选择低碳排放的船舶工艺和技术，减少船舶对海洋生态系统的影响。

另外，通过加强对船舶废物排放违规行为的监管力度，对违法行为进行处罚，可以有效地减少航运业对海洋生态系统的负面影响。

3. 加强国际合作为了更好地保护海洋生态系统，国际社会需要加强合作。

各国应加强立法和监管，建立健全的法律法规体系，对航运业的环境影响进行全面监测和评估，并且加大处罚力度。

同时，需要推动各国航运企业加强技术研发，研究和推广更加环保和可持续的航运技术和设备，以减少对海洋生态的损害。

此外，国际社会还应加强信息交流和经验分享，共同应对航运业对海洋生态的挑战。

航运物流行业中的大数据分析与船舶调度

航运物流行业中的大数据分析与船舶调度近年来，随着信息技术的不断发展和应用，大数据分析在各行各业中发挥着越来越重要的作用。

航运物流行业作为全球贸易的重要组成部分，也在逐渐引入大数据分析技术，以优化船舶调度和提高运输效率。

本文将探讨航运物流行业中大数据分析与船舶调度的关系以及应用。

一、大数据在航运物流行业中的意义航运物流行业中涉及大量的数据，包括船舶位置、货物信息以及天气等多个维度的数据。

传统的人工处理方式无法高效地对这些海量数据进行处理和分析，而大数据分析技术则能够帮助企业更好地理解和利用这些数据，提高运输效率，降低成本。

大数据分析能够对航运物流行业中的各种数据进行挖掘和分析，从而发现隐藏在数据背后的规律和趋势。

通过大数据分析，企业可以更准确地预测货物的流动情况，合理安排船舶调度计划，优化航线和运价策略，提高整体运输效益。

二、大数据分析在船舶调度中的应用1. 航线规划与优化船舶调度的核心任务之一是合理规划航线，以确保货物能够安全、快速地到达目的地。

大数据分析技术可以根据历史数据和当前情况，预测不同航线上的货物流量和交通状况，为航线规划提供科学依据。

例如，通过分析过去五年的货物运输记录，可以发现某些航线在特定季节有较高的需求，因此可以合理优化航线安排，提前调配船舶资源。

2. 货物追踪与风险管理大数据分析技术还可以用于货物的实时追踪和风险管理。

通过对各个环节的数据进行实时监测和分析，企业可以及时了解货物的位置、状态和风险情况。

例如，在船舶运输过程中，通过船舶传感器采集的数据可以实时监测货物的温度、湿度等信息，一旦出现异常情况，可以及时采取措施以保护货物的安全。

3. 运输效率评估与优化大数据分析可以对运输过程中的各个环节进行全面评估，从而找出存在的问题并进行优化。

通过对船舶调度、装卸作业等环节的数据进行分析，可以发现运输过程中的瓶颈和效率低下的环节，并找到改进的措施。

例如，通过分析船舶停靠港口的平均等待时间和装卸时间，可以优化船舶调度，减少等待时间，提高运输效率。

大连建成东北亚国际航运中心SWOT分析

大连建成东北亚国际航运中心SWOT分析[摘要]大连是东北地区重要的航运中心，具有得天独厚的区位优势、口岸优势、自然条件以及良好的政策环境，相对完备的物流体系和对外贸易服务体系，为建设东北亚国际航运中心提供了基本条件，但其欲成为国际航运中心还有一定的距离，本文对大连成为东北亚国际航运中心的优势、劣势、机会和威胁进行了分析。

[关键词]东北亚航运中心SWOT分析大连建设国际航运中心是世界所有沿海大型港口的奋斗目标，也是国际性城市努力的方向。

在经济全球化的环境下，沿海港口已不仅是水陆货物的交换点，综合运输的枢纽，而且还是占领国际市场的战略资源。

大连港承担着东北地区70％以上的海运物资，90％的集装箱运输，是有史以来东北地区传统的枢纽港，把大连建成东北亚国际航运中心对大连经济发展将起到重要的推动作用。

一、优势(Strengths)1、地理位置优势以大连为龙头的辽宁沿海地区是环渤海地区的重要组成部分，位于东北地区对外开放的前沿和东北亚经济圈的关键地带，毗邻黄海和渤海，与日本、韩国、朝鲜隔海相望，面向经济活跃的泛太平洋区域，与俄罗斯、蒙古陆路相连，经济联系密切，是欧亚地区通往太平洋的重要“大陆桥”之一。

拥有沿海大陆岸线2290公里，占全国的1／8，宜港岸线1000多公里，其中深水岸线400多公里。

大连地处东北亚中心位置，大连港开港100多年来，与世界上100多个国家和地区通航，是国际知名贸易口岸，港口接近国际海上运输主航道，深水资源等建港条件十分优越，区位优势得天独厚。

2、腹地支撑优势作为大连国际航运中心的主要经济腹地，辽、吉、黑三省及内蒙古东部土地面积125万平方公里，占全国的12.9％，人口约1.2亿，占全国的9.2％；具有丰富的自然资源、良好的基础设施以及较高的科教水平，是全国重要的能源、冶金、石化、装备制造、船舶制造基地以及商品粮、原油、木材生产基地。

近年来，在振兴东北老工业基地战略的带动下，大连国际航运正在逐步快速发展，进入了又好又快的发展轨道，2006年实现地区生产总值21300亿元，占全国10％以上。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

群的演进航运集群生态系统内部企业个体演进催生了种类繁多的产业种群，但此时的产业种群集合还不是真正意义上的航运集群，因为其尚不具备协同、有序、高效、稳定的特征和对区域经济的强关联、强辐射、强带动功能。因此，航运集群的发展还需要经过生态系统内部产业种群演进阶段。航运集群生态系统内部产业种群是以顾客为核心形成一种网状联系。作为航运集群核心层，船舶运输种群与港口服务种群密切合作共同为航运客户提供基本的运输服务。由于水路运输的风险较大，手续繁琐，容易引起纠纷，航运保险、船舶代理、货运代理、航运信息服务、海事仲裁和航运公证等相关机构应运而生。鉴于航运企业固定投资较高，回收周期较长，承担的资金压力较大，金融机构也
角”（Ｌ１１ＡＪ删）
万方数据
航运集群生态系统研究——以大连航运服务业为例
２７
的形成与发展提供了新的视角口］。因此，本文利用组织生态学的相关理论，分析航运集群的生态学特性，探究航运集群生态系统的内生机理与发展路径，在此基础上分析大连航运服务业的发展，最终为大连航运服务业的良性发展、建立可持续竞争优势提供系统的政策建议。
表１自然生态系统结构个体种群群落生态系统定义某一特定的生物个体在一定时间内占据一定空间的同种生物的所有个体同一地域内，具有直接或间接关系的多种生物种群的有规律组合航运集群航运集群生态系统航运集群与外部环境构成的统一整体结构企业个体产业种群航运集群生态系统的层次航运集群生态系统定义航运集群的组成个体，如企业、科研单位等依附某一港口，相同产业内的企业个体所组成的复合体依附某一港口，具有直接或间接关系的 ’多种产业种群的有序组合
生物群落与自然环境构成的统一整体
航运集群生态系统具有如下特征：一是多样性。航运集群生态系统内部不仅包含船舶运输、港口服务、航运金融、航运保险、船舶检验等与航运直接相关的企业，船舶修造、航道整治、钢铁、石化等为航运服务以及依托航运的临港企业也包括在内。二是协同演化。航运集群生态系统内部的企业个体以船舶运输企业、港口服务企业为核心形成一种相互依赖、相互作用的机制，任何一家企业都必须随着外部环境与其他企业的变化而变化，同时，企业自身的变化也会对其他企业与外部环境施加影响，从而引发整个航运集群的变化。三是开放性。航运集群生态系统并不是一个封闭的系统，航运集群发展所需要的资源难以通过自身的生态系统得到满足，同时，航运集群的发展也需要向外界兜售自己的产品与服务以实现自身的价值，航运集群生态系统与外界保持着资源、信息、价值的交换。四是动态性。航运集群生态系统并不是一成不变的。企业个体与产业种群的数量并不是固定的，可以随时接纳新的企业或产业加入生态链，并淘汰生态链上的落后企业或产业；同时，航运集群所处的外部环境也处于动态变化过程中。
如表２所示。
表２产业种群核心层船舶运输种群港口服务种群航运辅助种群外围产业种群功能性服务种群船舶拥有、经营、无船承运货运服务、客运服务航运经纪、船舶管理、船舶修理、船舶代理、货运代理、航运保险、航运金融、航运信息服务、海事仲裁、航运公证、航运人才培训、船舶供应、船舶防污、船员劳务、航行服务、船舶事故处理船舶修造、航道整治、基础设施建设、临港产业等航运社团、行业协会航运集群生态系统内部产业种群分类产业领域
二、对航运集群生态系统的理解
航运集群是指依托某一港口，航运领域的企业与相关机构在空间上高度集聚，彼此之间结成紧密联系，形成区域范围内的分工协作体系，旨在达到降低成本、促进创新的目的，并且产生经济放大效应，从而使航运产业和港口保持竞争优势的现象¨。５Ｊ。具有产业群落性质的航运集群与所处的外部环境相互影响、协同演化，形成具有一定结构、层次和功能的航运集群生态系统。需要特别指出的是，航运集群并不完全等同于航运产业的集聚，为航运服务或者依托航运的船舶制造、集装箱修理、集装箱制造以及钢铁、石化、电力等临港产业也应该包括在内¨Ｊ。自然生态系统由从低到高的四个层次构成：个体（Ｌ皿ｄｉｖｉｄｕａｌ）、种群（Ｐ０ｐｕｌａｔｉｏｎ）、群落（Ｃｏｍｍｕｎｉｔｙ）、生态系统（Ｅｃｏｓｙｓｔｅｍ）。航运集群生态系统也可以分为以下四个层次，如表１所示。
万方数据
财经问题研究
２０１３年第１０期
总第３５９期
济效应明显，且大多具备公共物品的属性，单个企业的投资动机较弱，共享基础设施的收益吸引了大量企业在特定港口集聚。企业的集聚也会促成专业化劳动力市场的形成，劳动力市场的规模效益明显。同时，空间上的集聚促使知识外溢速度不断加快，促成了先进技术与管理经验在行业内的普及，有利于提升相关机构的工作效率与竞争力。（３）交易成本。地理集聚可以使企业节约交易费用∽］，交易成本的降低也成为航运集群发展的动力。水路运输较陆路运输复杂很多，涉及的行业与机构繁杂，交易成本成为企业的重要支出。相关机构在空间上集聚有效减少了内部成员的搜寻成本与运输成本，而且数量众多的供给方与需求方在很大程度上弱化了区域市场的垄断性，大大降低了集群内部企业的谈判成本。（４）市场需求。航运市场需求是企业集聚的原动力。航运市场需求具有多样性，需要船舶运输、港口服务、航运保险和航运经纪等相关企业密切配合共同为同一客户提供完整的服务，而且航运产业的发展可以沿着产业链条通过前后项关联效应和旁侧效应将其他临港产业连接在一起，从而将航运市场需求转化为对其他产品与服务的需求，成为吸引其他企业集聚的动力。（５）政府扶植。政府为推动当地经济的发展，不仅为港口企业的发展提供税收、补贴等优惠措施，还积极投资航运基础设施的建设，这对于企业的集聚产生了重要的推动作用。２．企业分化的驱动力量（１）市场饱和。同一港口对某一类商品与服务的需求是有限的，同质企业的数量不会无限制地增多。区域航运市场的有限需求会为集群内部同质企业设定最优规模，同质企业数量达到或超过最优规模后，后进入者会选择未达到最优规模的产业领域，同质企业之间也会发生激烈竞争导致部分企业转型或者退出，从而实现规模最优，企业在集聚过程中不断分化。（２）比较优势。不同企业所拥有的资源禀赋不同，在发展过程中形成的核心能力不一致，这就造成了航运集群内部比较优势的产生。各个企业选择自己擅长的领域从事相应的生产与服务，需要的产品与服务通过与其他企业交易获得，从而实现整体利益最大化。（３）内部经济性。航运领域的企业固定投资较大，专用资产带来的效率提升比较明显，规模报酬递增的优势突出，航运市场的集中度较高。在单一航运市场需求极为有限的情况下，航运集群内部的企业如想获得发展，必须找准自己的比较优势，与其他企业错位发展，实现生态位的分离。（４）政府引导。政府为了促进航运集群的健康发展，能够通过审批制度对超出最优规模的产业采取进入限制，同时对未达到最优规模的产业给予政策倾斜，以产业规制手段促进企业的分化以保证产业的最优规模。３．企业集聚与分化的协同作用航运集聚区所具备的资源禀赋、航运市场需求的多样性以及航运集群所具备的外部经济性、较低的交易成本甚至地方政府的扶植政策等都会促进与航运相关的企业在特定港口集聚，这是航运集群产生与发展的基础条件。但有限的区域航运市场需求、不同企业所具备的比较优势、内部经济性及地方政府的政策性引导也会促进企业不断分化，从而保障航运集群生态系统内部“物种”的多样性。企业集聚与分化并不是孤立的，分化存在于集聚过程中，集聚将沿着分化的路径继续进行。企业集聚造就了规模基础，企业分化形成了群落结构，二者的协同作用促成了航运集群生态系统内部产业种群的
即将步入成熟期的大连航运服务业的发展验证了这一理论，但其自身发展存在的问题还需要企
业个体、产业种群和航运集群三个层面的政策安排予以规避，以确保航运集群生态系统的良性发展。关键词：航运集群；生态系统；产业种群；航运服务业中图分类号：Ｆ５５２．６文献标识码：Ａ文章编号：１０００・１７６ｘ（２０１３）１０ＪＤ０２６旬８
第ｌＯ期（总第３５９期）２０１３年ｌＯ月
财经问题研究
Ｒ嚣明ｒｃｈ佃砌ａ珊量ｍ
Ｎｕ。ｎｂｅｒ
ａｎｄ
Ｅｃ蚰伽ｎｉｃ
ｌｏ（ＧｅｎｅＨｄ涮№３５９）
０ｃｔｏｂｅｒ．加１３
Ｉｓｓｕ嚣
・产业组织・
航运集群生态系统研究
——以大连航运服务业为例
汪旭晖，张其林
（东北财经大学工商管理学院，辽宁大连１１６０２５）
摘要：航运集群作为城市产业集群的一种，已经引起了国内外学者的广泛关注。本文采用组织生态学理论分析航运集群的发展，据此提出航运集群生态系统的含义，从企业个体的集聚与分化、产业种群的竞争与合作和航运集群与外部环境的协同演化三个层面分析了航运集群生态系统的内生机理，将航运集群生态系统的发展路径归纳为形成、成长、成熟和进化四个阶段。
万方数据
航运集群生态系统研究——以大连航运服务业为例
如火如荼地开展航运金融业务。为了保证水路运输服务的质量，航运人才培训、船舶供应、船舶防污、船员劳务、航行服务和船舶事故处理等相关机构必不可少。可见，航运辅助种群在水路运输服务提供过程中的作用不容小觑。外围产业种群虽然并不直接服务于航运顾客，但是船舶修造、航道整治和基础设施建设等的支撑作用却不可或缺。同时，航运集群的健康发展还离不开功能性服务种群的规范作用。各产业种群之间既存在基于价值链的纵向互补关系，也存在基于更优顾客价值创造的横向合作关系，各产业种群之间相互合作，相辅相成，通过价值、信息的流动，构成一种互利共生的关系。
三、航运集群生态系统的内生机理
航运集群生态系统的发展遵循“个体一种群一集群一生态系统”的协同演化过程。（一）航运集群生态系统内部企业个体的演进企业个体的演进是航运集群形成的初始阶段，共包括两个方面：企业集聚与企业分化。１．企业集聚的驱动力量（１）资源禀赋。资源禀赋对工业区位分布具有重要影响［川。港口是航运集群生态系统存在的基本环境，也是航运集群形成的初始条件。区域范围内的资金、技术、人才等为航运集群的发展提供了资源保证，在航运集群发展过程中扮演着重要角色。资源禀赋在航运集群生态系统发展初期，特别是在促进相关企业集聚方面，发挥着重要作用。（２）外部经济性。外部经济性将推动企业在同一区域集中［８］。航运基础设施耗资巨大，规模经