压路机分层碾压现场施工方法
路基填筑及碾压施工方法
(一)、中线复测和固定1、复测并固定施工路线主要控制点，恢复失落的中桩。
2、复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点，导线点等桩。
3、当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。
(二)、路线高程复测中线恢复后，马上进行纵横断面的水平测量，以复测原水准基点标高和控制点地面标高。
(三)、横断面的检查与补测(四)、路基放样：根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘具体位置，以便定出路基轮廓，在测量放样时以明显标志标识。
(五)、道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录，并送监理工程师认可。
(一)、土方的运输，严格按照海南省有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏，在业主指定的地点堆放。
(二)、根据路基标高情况，清运土方时，在路基标高上预留 10cm 土层，作为路基碾压的预留高度。
在挖掘机挖走土、石方后，压路机碾压前，根据测量人员放出的路基标高，用人工进行路基检平，检平时预留 10cm 土层作为碾压时的预沉高度。
(一)、施工要求：先用挖机挖除软弱土方，若路槽以下超过换填厚度以下若仍存在杂填土层，应采用振动压路机压实，密实度不少于87%。
路基采用振动压路机压实，路槽底 0~80cm 范围的密实度要求大于 90%，回弹模量平均值大于 80Mpa，填土应采用分层压实，每层松铺厚度应不大于30cm。
路基填土不得含有淤泥，腐植土及有机物，经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象，填方路床以下 80cm 处压实度不小于95%，80cm 以下者不小于 93%。
挖方路床以下 30cm 处压实度不小于90%。
地基若遇有软土或原地基表层被扰动，可采用碎石等换填作为基础垫层，每30cm 一层，分层压实，换填总厚度不超过80cm。
填筑时，自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面，按一定间距卸土。
推土机按要求的厚度平整土料将土堆摊铺，辅于人工配合。
碾压试验段标准做法
碾压试验段标准做法
⑴碾压前应再次检测松铺厚度、平整度和含水量。
⑵首先用压路机静压一遍，再用平地机刮一遍，然后根据试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压，直到达到密实度要求。
⑶压路机的振动频率应控制在30~45Hz的范围，过大的振动频率也会降低压实效果。
压路机的振幅应控制在0.7~1.8mm，在达到试验段的碾压遍数后，应检查压实度效果。
⑷碾压时第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
压路机最大行驶速度不宜超过4Km/h。
碾压时直线段先行。
碾压时轮迹重叠0.3m，横向接头时振动压路机重叠0.4~0.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
⑸振动压路机碾压后的表层比较疏松，为不消除这种缺陷，振动碾压完成后应慢速静压一遍。
⑹填方宽度应大于路基设计宽度两侧各500mm以上，压实度应大于设计宽度。
若填方分几个作业段施工，先填的作业段应按1：1的坡度分层留台阶。
若同时施工，应分层相互交叠衔接，搭接长度应大
于2m。
⑺碾压完成后进行密实度检测，若合格，进行下一道工序；若不合格，重复碾压工序。
路基碾压施工方法
路基碾压施工方法
路基碾压施工是保证道路质量的重要环节。
在施工前，需要对填方松铺厚度和平整度进行检查，避免出现粗细骨料分离的情况。
经过监理工程师的抽查，符合要求后方可进行碾压。
在碾压过程中，需要边压边整，以确保路基的均匀一致性。
具体施工方法如下：首先使用重型振动式压路机进行静压或轻振进行稳压，然后再进行强振压实。
对于填石碴路基的压实，需要使用14T以上振动式压路机进行分层碾压。
在碾压时，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。
横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m对三轮压路机和般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠
1.0~1.5m。
这样可以确保碾压均匀，达到无漏压、无死角的要求。
重型振动式压路机碾压的次数一般为6～8遍，就可以达到密实的要求。
在路基填方施工至接近路基顶面设计标高时，需要使路床整幅施工，而且在石碴填料中采用细料或砂砾填充，以改善石
碴级配，确保石碴路基达到设计规范要求。
这样可以为路面各结构层的铺筑提供一个坚实平整、符合设计纵、横坡度要求的工作面。
机械碾压施工方案百度
机械碾压施工方案1. 引言机械碾压是一种常见的土木工程施工技术，通过使用特殊的机械设备对土壤、路面等进行压实，以提高其密实度和承载能力。
本文将介绍机械碾压施工的原理、施工流程以及注意事项，旨在提供一个全面的机械碾压施工方案。
2. 施工原理机械碾压施工是通过机械设备对土壤或路面进行压实，进而改善其物理特性的过程。
主要原理包括：•压实作用：通过机械设备对土壤施加压力，使土壤颗粒之间发生位移和变形，进而增加土壤的密实度。
•振动作用：机械设备通过振动产生能量，通过地面传递至土壤，使土壤颗粒发生微小振动，进一步增加土壤密实度。
•摩擦作用：机械设备在与土壤接触时，通过摩擦力将土壤颗粒推挤、压实，增加土壤的密实度。
3. 施工流程机械碾压施工的流程主要包括以下几个步骤：3.1 准备工作在进行机械碾压之前，需要进行一些准备工作，包括：•工地清理：清理施工区域内的杂物、石块等，确保施工区域的平整度。
•测量规划：根据工程要求，进行施工区域的测量和规划，确定碾压的范围和目标密实度。
•设备选择：根据不同的工程需求，选择合适的机械设备，并对设备进行检查和维护。
3.2 施工操作在进行机械碾压时，需要注意以下操作步骤：•预碾压：采用较低的振动频率和较轻的压力，对土壤进行初次碾压，使其紧实并排除空气和水分。
•复碾压：采用更高的振动频率和压力，对土壤进行重复碾压，进一步增加土壤的密实度。
•控制速度：机械碾压过程中，应控制碾压车辆的速度，确保碾压效果和施工质量。
•交替碾压：对于较大面积的施工区域，应采取交替碾压的方式，确保土壤的均匀密实。
3.3 检查验收施工完成后，需要进行检查验收，包括：•密实度检测：使用密实度检测仪器或工具，对碾压后的土壤进行密实度测试。
•平整度检测：对碾压后的路面或土壤进行平整度检测，确保施工质量符合要求。
•施工记录：记录施工过程中的关键数据、施工人员和设备信息等，以备后续使用和分析。
4. 注意事项在机械碾压施工过程中，需要注意以下事项：•安全措施：在进行机械碾压作业时，施工人员应佩戴必要的安全装备，确保人身安全。
分层碾压技术交底5
施工技术交底工程名称兰岭路道路工程分部工程路基工程分项工程（工种）名称：分层碾压交底内容：分层碾压1、填土分层的压实厚度和压实遍数与压路机、地的种类和压实度要求有关，应通过实验来确定。
2、碾压时，横向接头的轮迹应有一部分重叠，对振动压路机一般重叠40-50cm；前后两相邻填方段宜纵向重叠1-1.5cm。
碾压应做到无漏压、无死角和确保碾压均匀。
3、碾压时，在直线路段和曲线路段，应先压边缘，后压中间。
4、道路挡土墙背后填土应分层压实，其密实度要求按道路标准执行，但要注意保护泄水孔周围的碎石反滤层。
5.、开始碾压时，土体较疏松，强度低，故宜先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高压强。
推运摊土料时，力求机械车辆均匀分布行驶。
6、路堤边缘往往压实不到，仍处于松散状态，雨后容易滑塌，两侧采取多填宽度20-50cm，压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以刷齐整平。
7、用重型轮胎压路机（18-20T以上）先静压一遍，后振动碾压。
8、压实作业前用平地机充分整平，以保证被压实路堤各层的均匀性。
9、填方路段的天然路基应达到90%以上的压实度。
软基必须处理验收后再回填土。
填方路基必须全幅分层（每层松铺厚度为30cm）回填压实，才允许二次回填。
每层回填土均应达到设计或规范要求。
10、压路机行驶速度规定：光轮压路机最佳速度为2-5km/h。
碾压开始宜用慢速，随着土层的逐步密实，速度逐步提高。
11.、压实度要求如下（重型击实标准）填方高度路槽底面以下深度压实度路堤路槽底距地面高度≥80cm0-80cm ≥95%80cm以下≥93% 挖方及零填方0-30cm ≥95%交底人：年月日接底人：年月日。
路基碾压施工方案
路基碾压施工方案路基碾压是指将土石料通过机械设备进行碾压、压实，使其达到一定的密实度，增加路基的承载力和稳定性。
下面是一种路基碾压施工方案，供参考。
一、施工准备1. 确定施工地点和路线，并进行测量和勘察，了解地形地貌、土质特点等情况。
2. 准备所需要的机械设备，如挖掘机、平地机、压路机等，并进行检修和保养。
3. 准备施工所需的材料，如石料、土壤等。
4. 配备必要的施工人员，包括挖掘机操作员、平地机操作员、压路机操作员等。
二、施工步骤1. 清理施工区域，清除杂草、垃圾等，并清理出土场地。
2. 根据设计要求，进行土方削坡和边坡修整工作，并利用挖掘机进行土方开挖和平整。
3. 在路基上铺设石料，分层压实，每层厚度一般为20-30厘米，根据土质情况进行调整。
4. 使用平地机对路基进行平整和压实，保证路基的平整度和紧密度。
5. 采用压路机对路基进行进一步压实，分别进行初压和终压，确保路基的密实度达到要求。
6. 对边坡进行修整，确保施工安全和美观。
7. 进行现场检查和测量，确认路基的质量和尺寸是否符合要求。
8. 进行施工记录和整理，包括施工时间、施工人员、使用设备等信息。
三、施工注意事项1. 在施工过程中，要根据具体情况合理选择机械设备的类型和规格。
2. 碾压过程中，要均匀施力，严禁碾压空转或异常碾压。
3. 施工前要充分了解地质条件和土壤特点，采取合适的施工措施。
4. 施工现场要保持整洁，避免施工垃圾和材料浪费。
5. 施工结束后，要对设备进行检查和保养，及时清理施工场地。
综上所述，这是一种基本的路基碾压施工方案。
在实际施工中，还需要根据具体情况进行调整和优化，同时注意施工现场的安全和环境保护。
场地清理、场地回填、分层碾压(工艺流程、施工方法)
场地清理1.1.1.施工顺序首先清理储罐区T-609、T-610、T-613（含T-614）及B区强夯场地、南侧C区场地（详见下图①区），确保分层碾压及强夯施工区域均可尽快具备场地回填施工条件，完成上述区域场地清理后清理综合设备间、初期雨水、漏油及事故污水收集池等区域（详见下图②区），最后进行储罐区T-601、T-602、T-605、T-606及周边场区场地清理工作（详见下图③区）。
图0-1场地清理施工顺序示意图1.1.2.场地清理要求根据招标文件附件《地基处理图纸》，各区域场地清理要求为：①A区：为储罐区，分层回填振动碾压前将区域范围内地基土自场地表层挖至4-2、4-3强风化岩或4-4中风化岩层项，彻底清除表面浮渣后，确定基底为同一标高，再采用开山碎石土分层振动碾压至设计标高。
②B区：处理范围为场区储罐区东西两侧填方区内的部分建筑单体和消防水罐区域，先挖除场地表层素填土（粉质黏土）、素填土（碎石）至残积土或强风化岩层，采用开山碎石土1次回填后进行强夯处理。
③C区：C区处理范围为场区除去B区剩余的区域，将场区堆积的回填土清除后，再挖除表层土上的腐殖土、杂草、建筑垃圾等约400mm厚。
1.1.3.场地清理施工1.1.3.1.场地清理施工工艺流程场地清理施工主要包括施工准备、测量放线、分层开挖、土方外弃、台阶修筑及验收等工序，详见下图：表0-1场地清理施工工艺流程图1.1.3.2.测量放线在场地清理施工区域周边设置测量控制网，包括坐标点和水平基准点。
控制网应该避开土方机械操作及运输线路，并有保护标志，所有的控制桩点在施工过程中定期进行复核，确保工程施工准确无误。
根据复核后工程师批准的坐标点和水准点，用PTK和水准仪对分层碾压处理区域边线进行测量定位，并按10×10m或20×20m方格网测量场地清理前的自然地形、标高。
将测量资料报送工程师复核，然后用白灰放出场地清理施工边界线及修筑台阶的定位边线。
路基冲击碾压施工方案
路基冲击碾压施工方案一、施工前准备工作在进行路基冲击碾压施工之前，需要进行以下准备工作：1.施工人员的培训：确保施工人员熟悉路基冲击碾压设备的操作规程和安全注意事项，并掌握相关技术。
2.施工现场准备：清理施工现场杂物，保证施工现场整洁，并设置施工标志牌和警示标志，确保施工安全。
3.施工设备的准备：保证路基冲击碾压设备的正常运行，如检查设备的电瓶、机油、润滑油等，并进行必要的更换和充填。
4.施工材料的准备：准备好所需的填土材料、石子、沙子等，并按照规定的配比进行搅拌。
5.环境保护措施的准备：在施工现场周围设置防护网和挡土墙，以防止材料外溢和污染环境。
二、施工流程1.测量定位：根据设计要求，使用测绘仪等工具进行路基的测量，并确定施工起点和终点。
2.毛坡处理：对于毛石土路基，需要先进行毛坡处理，即将路基表层的较大块石和杂物清理干净，保证路基的整体平整度。
3.路基填筑：根据设计要求，进行路基的填筑，将填土材料均匀铺撒在毛坡上，并采用平板夯实，保证填土的紧实度。
4.初级碾压：使用初级碾压设备对填土进行初级碾压，确保填土与原有路基结合紧密，排除空隙和松散。
5.中级碾压：在初级碾压后，使用中级碾压设备对填土进行中级碾压，进一步提高填土的紧实度和稳定性。
6.面层碾压：在中级碾压后，进行面层的填筑和碾压。
根据设计要求，将石子、沥青等材料铺撒在路基表面，并采用碾压设备进行面层碾压，达到平整度和密实度要求。
7.检查验收：施工完成后，进行路基的检查和验收，确保路基的质量符合设计要求。
三、施工注意事项1.施工现场安全：保证施工现场的清洁整齐，并设置施工标志牌和警示标志，加强施工现场的安全管理。
2.施工设备维护：定期检查和维护路基冲击碾压设备，确保设备的正常运行。
3.施工过程控制：根据设计要求和施工规范，控制填土材料的配比、碾压次数和碾压速度，确保施工质量。
4.防止碾压过度：避免过度碾压导致路基表面过于坚硬，影响排水和车辆行驶的安全性。
冲击碾压施工方法
冲击碾压施工方法1.工作原理：路床冲击碾压是在路堤普通分层填筑至下路床顶面后的检验性补强压实。
冲击碾压是采用非圆形（三边梅花形）双轮滚动产生冲击与搓揉作用相结合的新型压实技术，其原理是将当前振动压实的高频率、低振幅改为高振幅、低频率，压实机的高能量可对填料作深层压实，大大地增加了对土石方的压实功能，从而可减少路堤施工后沉降，提高路基的稳定性与抗变形能力。
2.冲击碾压机械：选用三边形冲击压路机，冲击能量为25KJ，工作速度10~15Km/h(冲击压实机的工作速度应不小于10Km/h)，压实宽度2*1000mm，有效压实厚度为1.0m，压实深度为5m。
3.冲击碾压施工参数：根据施工图设计的要求，结合实际进行检验性补压，填料类型为图，冲碾方式为冲击、揉搓式碾压，碾压遍数为15~20遍（冲压机往返一圈冲压4米宽为一遍），压实度按规定值大1%，路堤下沉量不大于5~7cm。
施工工艺流程图三、冲击碾压注意事项：1.加强对员工的安全生产教育，树立安全第一的观点。
操作机手在上机前必须经严格的培训，不合格者不得上机。
冲击压路机颠簸厉害，至少应配备2名操作机手，轮流进行作业，每次碾压时间不宜超过2小时，防止疲劳驾驶，不得把机器随便转让他人驾驶。
若施工现场灰尘较大，应戴口罩与其他防护措施施工。
2.使用前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构筑物的类型采取相应的保护措施。
在挡墙墙背、涵台台背、桥台侧墙尾部5米水平距离范围内不得采用冲击碾压技术施工，暗涵顶填土少于3m时，涵洞项面不能用冲击压实机冲碾；冲击碾压须距路肩边缘1.0m的安全间距。
3.当路床范围没有设有土工格栅时，路床检验性补压的位置应做相应的下移调整。
路基压实现场施工工艺
路基压实施工工艺7.1一般规定7.1.1路堤、路堑和路堤基底均应进行压实.土质路堤含土石路堤的压实度应不低于表7.1.1的标准.土质路堤压实度标准表7.1.1注：①表列压实度以部颁公路土工试验规程重型击实试验法为准；②对于铺筑中级或低级路面的三、四年级公路路基,允许采用表轻型击实试验法求得的路基压实标准；③其他等级公路,修建高级路面时,其压实标准,应采用高速公路、一级公路的规定值；④特殊干旱地区的压实度标准可降低2%～3%；⑤多雨潮湿地区的粘性土,其压实度标准按9.7节规定执行；⑥用灌砂法、灌水水袋法检查压实度时,取土样的底面位置为每一压实层底部；用环刀法试验时,环刀中部处于压实层厚的1/2深度；用核子仪试验时,应根据其类型,按说明书要求办理.7.1.2路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标应在路基修筑半个月前,在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定.击实试验操作方法按现行部颁公路土工试验规程进行.每一种土至少应取一组土样试验.施工中如发现土质有变化,应及时补做全部土工试验.7.1.3土质路基的压实度试验方法可采用灌砂法、环刀法、蜡封法、灌水法水袋法或核子密度湿度仪简称核子仪法.采用核子仪法时,应先进行标定和对比试验.7.1.4每一压实层均应检验压实度,合格后方可填筑其上一层.否则应查明原因,采取措施进行补压.检验频率每2000m2检验8点,不足200m2时,至少应检验两点,检验标准,必须每点都符合表7.1.1的规定,必要时可根据需要增加检验点.7.1.5填石路堤包括分层填筑岩块及倾填爆破石块的紧密程度在规定范围内,以通过12t以上振动压路机进行压实试验,当压实层顶面稳定,不再下沉无轮迹时,可判为密实状态.7.1.6土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验.检验汽车的轮重或轴重及弯沉允许值按照设计规定执行.检验频率应为每一幅双车道每50m四点,左右两后轮隙下各一点.路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求.当设计提供为路基回弹模量时,则应采用设计规范规定的换算公式,计算设计要求的弯沉值l.7.1.7对填石及土石路堤如设计规定需在路床顶面进行强度试验时,应按照设计规定办理.7.1.8土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均满足要求.如仅有一项满足要求时,应找出原因,予以处理.7.2填方地段基底的压实7.2.1路堤基底应在填筑前进行压实.高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度不应小于85%；当路堤填土高度小于路床厚度80cm时,基底的压实度不宜小于路床的压实度标准.7.3压实机械的要求与选择7.3.1路基工程应采用机械压实.压实机械的选择应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定.7.3.2各种土适宜的碾压机械参见表7.3.2.各种土质适宜的碾压机械表7.3.2注：①表中符号：A代表适用；B代表无适当的机械时可用；C代表不适用.②土的类别按公路土工试验规程的规定划分.③对特殊土和黄土CLY、膨胀CHE、盐渍土等的压实机械选择可按细粒土考虑.④自行式压路机宜用于一般路堤路堑基底的换填等的压实,宜采用直线式进退运行；⑤羊足碾包括凸块式碾、条式碾应有光轮压路机配合使用.7.4填方路堤的压实7.4.1细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械,均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实,当土的实际含水量不位于上述范围内时,应均匀加水或将土摊开、晾干,使达到上述要求后方可进行压实.运输上路的土在摊平后,其含水量若按近于压实最佳含水量时,就应迅速压实.7.4.2当需要对土采和人工加水时,达到压实最佳含量所需要的加水量可按式估算：式中：m——所需加水量kg；w——土原来的含水量以小数计；w——土的压实最佳含水量以小数计；Q——需要加水的土的质量kg.需要加水的宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面使其均匀渗透入土中,也可将土运至路堤上后,用水车均匀、适量地浇洒在土中,并用拌和设备拌和均匀.7.4.3各种压实机具碾压不同土类的适宜厚度和所需压实遍数与填土的实际含水理在7.4.1条规定的范围内及所要求的压实度大小有关,应根据要求的压实度按照3.5节所作试验路段的试验结果确定.7.4.4用铲运机、推土机和自卸汽车推运土料填筑路堤时,应平整每层填土,且自中线向两边设置2%～4%的横向坡度,及时碾压,雨季施工时更应注意.7.4.5压路机碾压路基时应按下列规定进行：碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查,符合要求后方可进行碾压.压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行.若控制压实遍数超过10遍,应考虑减少填土层厚.经压实度检验合格后方可转入下道工序.不合格处应进行补压后再做检验,一直达到合格为止.高速公路和一级公路路基填土压实宜采用振动路压路机或35～50t轮胎压路机进行.采用振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压,然且先慢后快,由弱振至强振.各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速,最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m.对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相邻两区段碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段宜纵向重叠1.0～1.5m.应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀.使用夯锤压实时,首遍各夯位宜紧靠,如有间隙,则不得大于15cm,次遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上,如此连续夯实直至达到规定的压实度.7.5路堑路基的压实7.5.1零填及路堑路床的压实,应符合表7.1.1的规定.换填超过30cm时,按表列数值90%的标准执行.7.6桥涵及其他构造物处填土的压实7.6.1桥台背后、涵洞两侧与项部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实,分层检查,检查频率每50m2检验1点,不足时50m2至少检验1点,每点都应合格,每一压实层松铺厚度不宜超过20cm.涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实对称或同时进行.7.6.2各种填土的压实尽量采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机；但涵顶填土50cm内应采用轻型静载压路机压实,以达到规定的压实度为准.7.6.3高速公路和一级公路的桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准,从填方基底或涵洞顶部至路床顶面的均为95%；其他公路为93%.7.7填石路堤的压实7.7.1填石路堤在压实之前,应用大型推土机摊铺平整,个别不平处,应用人工配合以细石屑找平.7.7.2填石路堤均应压实并宜选用工作质量12t以上的重型振动压路机、工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压夯实.当缺乏上述的压实机具时,可采用重型静载光轮压路机压实并减少每层填筑厚度和减小石料粒径,其适宜的压实厚度应根据试验确定,但不得大于50cm.采用重型振动压路机或夯锤压实填石路堤时,可加厚至1.0m.填石路堤压实时的操作要求,应先压两侧即靠路肩部分后压中间,压实路线对于轮碾应纵向互相平行,反复碾压.对夯锤应成弧形,当夯实密度程度达到要求后,再向后移动一夯锤位置.行与行之间应重叠40～50cm；前后相邻区段应重叠100～150cm.其余注意事项应按照款和款的规定办理.7.7.3填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数经过试验确定.采用生锤夯实时,可按重锤下落时不下沉而发生弹跳现象即可按7.1.5条的规定进行压实度检验.7.7.4填石路堤使用各种压实机具压实时的注意事项与压实填土路基相同.7.7.5填石路堤顶面至路床顶面下30～50cm高速公路及一级公路为50cm,其他公路30cm范围内应填筑符合路床要求的土表5.1.5的规定,并应按7.1、7.3和7.4节的有关规定予以压实.7.8土石路堤的压实7.8.1土石路堤的压实方法与技术要求,应根据混合料中巨粒土的含量多少,分别按照7.4节或7.7.1条和7.7.2条的规定办理.7.8.2土石路堤压实度可采用灌砂法和水袋法检测.其标准干容重应根据每种填料的不同含石量的最大干容重作出标准干密度曲线,然后根据试坑挖取试样的含石量,从标准干溶重曲线上查出对应的标准干密度.如几种填料混合填筑,则应从试坑挖取的试样中计算各种填料的比例,利用混合填料中几种填料的标准干容重曲线查得对应的标准干容重,用加权平均的计算方法,计算所挖试坑的标准干容重.7.8.3土石路堤的压实度标准,可采用灌砂法或水袋法检验并应符合7.1.1的规定.当按7.1.5条的规定方法检验时,应按该条的规定判定压实度是否合格.7.9高填方路堤的压实7.9.1高填方路堤的基底应按照3.4节的规定进行场地清理,并应按照设计要求的基底承压强度进行压实,设计无要求时,基底的压实度宜不小于90%,当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时,应进行地基改善加固处理,以达到设计要求.7.9.2高填方路堤的基底处于陡峻山坡或谷底时,应按照5.2节的规定进行挖台阶处理,并严格分层填筑分层压实.当场地狭窄时,压实工作宜采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行.当场地较宽广时宜采用自行式自重是12t以上的振动压路机碾压.7.9.3高填方路分层压实松铺厚度与一般公路填方相同,应根据填筑材料类别和压实机具性能按照7.4节的规定确定.7.9.4高填方路堤的压实度必须满足7.1.1的规定.7.9.5高填方路堤的压实度检验方法应根据填料类别,按照7.1节的有关的规定办理.。
振动压路机分层碾压施工工艺
振动压路机分层碾压施工工艺
1、土料要求
灰土和素土回填采用粉质黏土、黏质粉土、中砂、粗砂，不应采用砂质粉土、粉细砂，在回填前做击实试验，确定最优含水量和干密度，确保压实系数满足设计要求。
2、土料铺料
（1）作业面宜分成铺土、碾压、检验三段，以利流水作业，应分层统一铺土，统一碾压，专人取样检验，严禁出现界沟。
（2）相邻施工段的作业面需均衡上升，若不可避免出现高差时，要以1：0.5的斜坡连接。
（3）土料宜用进占法卸料，用推土机或人工铺至规定部位，严禁将砂砾料或其他透水料与粘性土料混杂。
（4）采用16－18T重型振动压路机铺土厚度和土块直径限制尺寸为：虚铺厚度不大于35cm，土料土块最大直径15cm。
（5）通过保持填土面平整，算方上料，及时检测厚度等措施控制铺土厚度。
土厚度允许误差为+0、-5cm。
3、碾压
（1）碾压机械行走方向应提前确定好，各个压路机平行行驶。
分段分片碾压时相邻作业面的碾压搭接宽度，平行行使方向不应小于0.5m，垂直行使方向不应小于3cm。
（2）碾压机械进行碾压时，采用进退错距法作业。
碾压搭接宽度
大于10cm。
（3）机械碾压不到的部位，用蛙式打夯机或木夯机夯实，夯实采用连接环套打法，夯迹双向套压，夯压夯1/3，行压行1/3，分段分片夯实时，夯迹搭接宽度应不小于1/3夯径。
（4）铺土碾压、检验连续作业，松土不过夜。
（5）通过控制土料含水量，控制铺土厚度，控制碾压遍数来达到设计干容量。
对土料含水量偏小的适当洒水翻拌，含水量过大的在料场开好排水沟，在现场进行翻晒后碾压，防止出现弹簧土。
底基层整平碾压施工工艺流程
底基层整平碾压施工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!Download Tip: This document has been carefully written by the editor. I hope that after you download, they can help you solve practical problems. After downloading, the document can be customized and modified. Please adjust and use it according to actual needs. Thank you!底基层整平碾压施工工艺流程：①场地准备：清除表土、杂物，确保施工区域无积水，进行必要的场地平整工作。
②测量放样：根据设计图纸，准确测量并标示出路基中线、边线及高程控制点，为后续施工提供依据。
③摊铺材料：根据设计要求，选择合适材料（如碎石、石灰稳定土等），使用摊铺机或人工均匀摊铺，控制好厚度与坡度。
④初步整平：使用推土机或平地机对摊铺的材料进行初步整平，消除大的起伏，确保材料分布均匀。
⑤精平作业：通过平地机或激光整平机进行精确整平，根据设定的高程控制点调整，确保基层的平整度与厚度满足设计标准。
⑥洒水湿润：视材料性质与天气条件，适量洒水，提高材料间的粘结力，为碾压做准备。
⑦碾压施工：先轻后重，由边到中，分层分段进行碾压。
通常采用振动压路机，碾压遍数根据材料类型与压实度要求确定，确保基层密实度。
⑧检测密实度：利用核子密度仪或灌砂法等手段，随机抽样检测基层的压实度，确保达到设计要求。
⑨接缝处理：对施工缝进行清理，确保接缝处材料紧密衔接，必要时可采用搭接或设置过渡段处理。
⑩养生：碾压完成后，根据材料特性进行适当养生，如覆盖、洒水等，促进材料强度形成，防止水分过快蒸发。
压路机施工工艺
1、施工工艺将合格的二灰土混合料运至路槽分层填筑,每层压实厚度不宜大于25～30cm。
首先用推土机将二灰土混合料摊平、稳压，用压路机粗压一遍，然后用平地机精平，精平时宜由路基外侧向路拱进行，最后再由压路机碾压至设计压实度,洒水养生.对于平整度、横坡达不到规范要求的填筑表面需重新用平地机再精平一次，直至达到设计及规范要求。
2、压实方法压实土层的密实度随深度递减，表面5cm的密实度最高。
同样质量的振动压路机比光轮静碾压路机的压实有效深度大1。
5～2。
5倍。
如果压实遍数超过10遍仍达不到压实度要求，则继续增加遍数的效果很小,需减小压实厚度。
根据现场实际情况,该工程采用12～15t的振动压路机作为碾压机械。
开始碾压时土体较疏松，强度低，所以先轻压，随着土体密实度的增加,逐步提高压强.第一遍静压,然后由弱振至强振。
碾压时，在直线段和大半径曲线段，先压边缘，后压中间；小半径曲线地段因有较大的超高，碾压顺序为先低（内侧）后高(外侧).路堤边缘往往压实不到，仍处于松散状态,雨后容易滑塌，采用卷扬机牵引的小型振动压路机从坡角向上碾压，部分采用人工拍实。
坡度不陡于1︰1。
75时，采用履带式推土机从下向上压实.3、施工质量控制⑴压实宽度应满足设计要求的超宽值（一般每侧超宽40~50cm 为宜）,填筑表面和边坡必须充分压实整平，边坡必须向外侧倾斜，一般应形成3%的排水坡，每天工作结束或施工中断时，最后一次光轮碾压必须顺排水方向进行,以保证雨水毫无保留地排到排水沟及渗水区内.⑵试验人员必须跟踪检测，用环刀法随机取样检测，压实度不够时，采用压路机继续碾压，直至符合设计要求。
⑶分层填筑后不得有翻浆、起皮、弹簧等现象，表面平整、密实，用12～15t压路机碾压后轮迹深度不得大于5mm。
压路机分层碾压施工方案
压路机分层碾压施工方案1.前期准备工作（1）施工前对道路进行勘察和测量，了解道路的实际情况，包括路基的坡度、高低差、弯曲程度等信息。
（2）确定施工材料，包括基层材料和填料。
（3）购买或租赁合适的压路机和其他施工设备。
（4）安排施工人员，包括驾驶员和操作人员。
2.基层碾压（1）在道路基层设置路基标高桩，并按照设计要求在路基上设置标高控制线。
（2）根据标高控制线指引，使用压路机进行基层碾压，将基层均匀夯实。
（3）首先进行初夯，使用较重的压路机对基层进行粗夯，将基层压实。
（4）进行细夯，使用较轻的压路机，进行细致的碾压，使基层表面更加平整。
（5）夯实完毕后，对碾压的基层进行验收，检查基层的密实度和平整度是否符合要求。
3.中层填料碾压（1）在基层上进行中层填料，填料的类型和厚度根据设计要求确定。
（2）用压路机对填料进行初夯，将填料均匀夯实。
（3）进行细夯，使用较轻的压路机，对填料进行细致的碾压，确保填料的密实度和平整度。
（4）夯实完毕后，对碾压的填料进行验收，检查填料的密实度和平整度是否符合要求。
4.面层碾压（1）在中层填料上进行面层施工，根据设计要求选择合适的面层材料。
（2）将面层材料铺设在中层填料上，保持均匀的厚度。
（3）使用较轻的压路机对面层材料进行初夯，确保面层材料与中层填料之间的粘结。
（4）进行细夯，使用较轻的压路机，对面层材料进行细致的碾压，使面层更加平整。
（5）面层夯实完毕后，进行验收，检查面层的密实度和平整度是否符合要求。
5.后期工作（1）对施工现场进行清理，清除多余的材料和设备。
（2）进行最终验收，检查道路的密实度、平整度和其他质量要求是否符合规范。
（3）定期进行道路的检查和养护，确保道路的质量和使用寿命。
总结：压路机分层碾压施工方案可以确保道路的平整度和密实度，提高道路的载重能力和耐久性。
在施工过程中，要根据设计要求选择合适的材料和设备，合理安排施工工序，严格控制施工质量，保证道路的安全和稳定性。
压路机分层碾压施工方案
目录附件： (1)第一章编制依据 (2)一、业主提供文件 (2)二、主要应用规范、规程、标准 (2)三、其它 (2)第二章工程概况 (3)一、工程概况 (3)二、工程地质及水文地质概况 (3)第三章施工方法 (6)一、目前现场情况 (6)1、降水施工 (6)2、施工方法 (7)第四章施工工艺 (9)1．土料要求 (9)2．土料铺料 (9)3．碾压 (9)第五章施工总体部署 (11)一、施工准备 (11)二、施工总体安排 (11)三、劳动力计划 (11)四、机械设备组织 (12)五、组织机构图 (12)六、工期进度 (13)七、进度计划及保证措施 (13)第六章质量控制 (16)二、分层碾压 (16)第七章安全保证措施 (16)第八章文明环保管理措施 (16)第九章冬施措施 (17)附件：1、D、E区施工分区平面图2、D、E区施工进度计划横道图3、D、E区施工平面图- 1 -第一章编制依据一、业主提供文件二、主要应用规范、规程、标准三、其它1.甲方指示精神2.工程现场实际勘察3.《单店住宅小区二期项目地基处理施工组织设计》2008年3月4.甲方于2008年8月27日组织召开的“针对D、E区施工方案讨论会”会议精神。
- 2 -第二章工程概况一、工程概况本工程为北京首开天成房地产开发有限责任公司开发的单店住宅小区二期项目地基处理工程，拟建工程位于北京市朝阳区东坝乡单店村，东坝西路南侧，规划单店中路西侧，东坝南二街的北侧。
本工程主要施工任务为地基基础处理工程，以提高小区内原土承载力及消除地基基础的不均匀沉降。
根据本工程场地勘查报告，本工程场区内人工回填垃圾土较厚，厚度约为0.50m～18.10m，分布极不均匀，且部分原场地土可直接用于回填，部分不可利用，必须全部外运。
二、工程地质及水文地质概况1.工程地质概况1.1、场地地形地貌根据地勘报告，拟建场地地貌位置属永定河冲洪积扇的东北边缘，与温榆河、潮白河冲洪积平原的相接壤地带。
压路机分层碾压施工方案
压路机分层碾压施工方案一、背景随着城市建设的快速发展，道路建设作为城市基础设施的重要组成部分，得到了越来越多的重视。
在道路建设中，压路机是一个不可或缺的施工设备，在道路碾压过程中起着至关重要的作用。
压路机的分层碾压施工方案的设计和实施，直接关系到道路的质量和使用寿命。
二、分层碾压施工方案设计1. 分层设计在进行道路建设时，通常会将道路结构分为不同的层次，包括基层、中间层和面层。
不同层次的碾压要求也有所不同，需要根据每一层的特点采取相应的施工方案。
2. 基层碾压基层的主要作用是承受道路交通荷载并传递给下层，所以需要具有一定的抗压和承载能力。
在基层碾压过程中，应选择合适的压路机型号和压路机数量，确保基层的均匀密实。
3. 中间层碾压中间层通常是用来增强道路结构的稳定性和耐久性，以提高道路的承载能力和抗裂性。
在中间层碾压时，要注意控制碾压速度和振动频率，以保证中间层的均匀性和紧密度。
4. 面层碾压面层是道路使用者直接接触的层次，对行车舒适性和防水防滑等要求较高。
在面层碾压时，应选择适当的碾压方法和碾压参数，确保面层平整光滑，同时避免损坏面层的表面质量。
三、施工实施1. 现场准备在进行分层碾压施工前，首先要做好现场准备工作，包括清理道路表面、检查压路机设备、确定施工路线等。
2. 压路机操作在进行分层碾压施工时，操作人员应熟悉压路机的使用方法和操作规程，根据不同层次的碾压要求做好调整，确保碾压效果和施工质量。
3. 质量检查施工过程中，要随时进行质量检查，对不合格碾压进行及时补救，确保道路的整体质量和使用寿命。
四、总结压路机分层碾压施工方案是道路建设过程中一个至关重要的环节，合理的设计和实施能够提高道路的使用寿命和安全性。
设计施工人员在进行分层碾压时，应根据不同层次的特点和要求，选择合适的压路机和施工方案，确保道路的质量和可靠性。
强夯及分层回填碾压方案
1、工程概况拟建的荣昌坝末站位于贵阳遵义仁怀市二合镇同民村，有乡村土路与S208省道相连，交通较便利，拟建场地范围内主要为耕地，地形总体呈台阶状。
站场整平标高为542.6～542.2m，站场北侧、西北侧和东侧为填方区，南侧和西南侧为挖方区。
挖方区边坡最大高度7m，填方区边坡最大高度8m。
1.1 工程特点：荣昌坝末站土建项目，根据现场实际情况和设计变更后由原来的回填土分层碾压改为大面积回填土强夯，局部为分层碾压（挡土墙6m范围内），本项目工期要求紧且标高以下部分回填土较大，对回填土土质要求比较严格，平整度、密实度是回填技术方案编制的重点，本工程按设计要求回填土密实度需要>96%；由于回填土离施工地点较远，回填土方全部由20吨以上双桥自卸车至15公里外运输至荣昌坝末站土方回填地，另外由现代227型挖机对挖方区域进行开挖，B855型铲车短距离二次倒运、推平，满足开挖、回填施工同时进行，保证施工进度。
由于施工现场前十多公里道路狭窄且弯道急，强夯设备无法直接运输到施工现场，需要对运输道路用挖掘机进行修整。
对强夯设备进行解体分散运输，（用一台BEXZ 型平板拖车，一台JX462型平板拖车，一辆DFL5120XXYB8型东风牌单桥车将强夯设备运输到施工现场前十多公里处。
用一台QL25型汽车式起重机对强夯设备进行满足运输条件的分解及装车。
用一辆DFL5120XXYB8型东风牌单桥车将分解后的强夯设备分多次运输到施工现场，再用另一台QL25型汽车式起重机将装卸的强夯设备进行卸车和强夯设备的组装。
强夯设备出场时同样需要用一台QL25型汽车式起重机进行分解装车，用一台DFL5120XXYB8型东风牌单桥车分多次运输到离施工现场十多公里外，再用一台QL25型汽车式起重机将分解后的强夯设备分别装在（一台BEXZ型平板拖车，一台JX462型平板拖车，一辆DFL5120XXYB8型东风牌单桥车）上。
2、编制依据1）《遵义和平分输站至仁怀天然气支线管道工程荣昌坝末站岩土工程勘察》（0版文件号：GP-01-GI01-GE-RP-005/明）；2）《荣昌坝末站总平面布置图》（0版，文件号：GP-00-MS03-PP-DW-001/1）；3）《荣昌坝末站竖向布置图》（0版，文件号：GP-00-MS03-PP-DW-001/2）；4）《荣昌坝末站土方计算图》（0版，文件号：GP-00-MS03-PP-DW-001/3）；5）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）6）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）2.1 编制原则质量优、效率高、工期快、信誉好、安全生产、创建文明工地。
施工碾压技术方案
碾压技术方案铺料、压实作业采用汽车运料，推土机推平摊铺，压路机分层压实。
按设计要求将土料铺至规定位置，严禁将砂砾料和粘性土料混杂，同时清除土料中的杂质。
铺料做到均匀、平整.铺料厚度和限制粒径通过现场试验确定。
采用后退法施工，卸料时如果发生颗粒分离现象，重新拌合均匀.堤边线的超填量按30cm控制。
铺填和压实工作连续进行,避免含水量变化较大影响填筑质量。
根据碾压试验的虚铺厚度，自卸车摊铺布料,推土机推平，拟采用虚铺厚度30cm，实际施工时根据现场情况进行调整。
在基础清理完成后第一层填筑料铺筑前，按监理人确认的压实参数对基础进行振动压实处理并按规范规定的项目、频率抽样检验质量、进行工程地质描绘。
填筑时，按照水平分层由低处开始逐层填筑,不得顺坡填筑，分段作业面最小长度不宜小于100m,在作业区内，分层铺土，统一碾压.在摊铺前根据碾压试验参数先标示每层的虚铺高程，摊铺土料按照试验参数进行控制，并设置醒目标识桩，标明填筑高程、桩号、责任人等。
填筑施工采用后退法卸料,推土机推运摊铺，严格控制铺料厚度在规范允许的偏差范围内。
铺筑施工过程中设专人负责对填料处理，16～18T振动碾以不大于2.0km/h的工作速度振动碾压至规定遍数，严格控制含水量和振动碾的工作参数。
气候干燥时，填料碾压前适当洒水,以利于充分压实，含水量较大，需晾晒处理时,可采用跳段施工，铺填一段同时对隔段进行铺填，待第一段含水量合适时即进行推平碾压，以此类推进行分层填筑。
填筑料含水率与最优含水率的允许误差为±3％。
压实填料的压路机行驶方向平行于轴线方向碾压,不得横向碾压或环向碾压，轮迹搭压轮宽的1/3，对碾压不到的部位采用监理人批准的设备如手扶振动碾或机械振动夯以连环套法夯实，夯迹双向套压，行压行1/3。
填筑压实质量采用环刀法按规范规定的项目、频率进行抽样检验.严格控制压实体相对系数不低于设计要求。
防止欠压和漏压。
在相邻施工段的分期分段填筑施工中，为保证填筑时的整体性，采用台阶法进行填筑，每填筑层预留台阶宽度1m～1.5m，填筑段间的碾压搭接宽度不小于1。
最新整理压路机碾压基础技术交底
最新整理压路机碾压基础技术交底
1、碾压机械压实填方时，应控制行驶速度，一般不应超过以下规定：
平碾：2km/h
振动碾：2km/h
2、碾压基础要求需达到八遍。
碾压顺序为十字交叉型施工，现横向四遍碾压完毕之后，再纵向四遍碾压。
3、碾压时，轮（夯）迹应相互搭接达到1/2，防止漏压或漏夯。
每层接缝处应作成斜坡形，碾迹重叠。
上下层错缝距离不应小于1m。
4、在机械施工碾压不到的填土部位，应配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯机分层夯打密实。
5、碾压完成后，表面应继续找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡不达到标准高程的地方，应补土找平继续碾压。
交底人：技术负责人：接交人：。
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目录附件：1、D、E区施工分区平面图2、D、E区施工进度计划横道图3、D、E区施工平面图第一章编制依据一、业主提供文件二、主要应用规范、规程、标准三、其它1.甲方指示精神2.工程现场实际勘察3.《单店住宅小区二期项目地基处理施工组织设计》2008年3月4.甲方于2008年8月27日组织召开的“针对D、E区施工方案讨论会”会议精神。
第二章工程概况一、工程概况本工程为北京首开天成房地产开发有限责任公司开发的单店住宅小区二期项目地基处理工程，拟建工程位于北京市朝阳区东坝乡单店村，东坝西路南侧，规划单店中路西侧，东坝南二街的北侧。
本工程主要施工任务为地基基础处理工程，以提高小区内原土承载力及消除地基基础的不均匀沉降。
根据本工程场地勘查报告，本工程场区内人工回填垃圾土较厚，厚度约为0.50m～18.10m，分布极不均匀，且部分原场地土可直接用于回填，部分不可利用，必须全部外运。
二、工程地质及水文地质概况1.工程地质概况1.1、场地地形地貌根据地勘报告，拟建场地地貌位置属永定河冲洪积扇的东北边缘，与温榆河、潮白河冲洪积平原的相接壤地带。
场地早期为砖厂取土坑，后来废弃成为垃圾场。
因长时间的挖土、填埋垃圾和倾卸渣土，导致地形复杂，形成了土堆、土坑、水沟等，钻孔地面标高为27.62～41.24m。
1.2、场地地基土层场区上部为人工填土，主要由素填土、杂填土、房渣土和生活垃圾等组成，分别不均，厚度相差大，厚度为0.5～18.1m不等，主要情况如下：各土层分布及其岩土物理力学性质详见地堪报告《工程地质剖面图》及《岩土物理力学性质综合统计表》。
2.水文地质概况本次勘察深度范围内共测到两层地下水：湿交替作用下，第一层和第二层地下水对钢筋混凝土中的钢筋均具有中等腐蚀性。
第三章施工方法一、目前现场情况目前在我单位精心组织施工的条件下于2008年4月11日将E区整个区域25.5m（虚铺标高26.5m）以下部分回填土完成，并于2008年4月12日在E区选的试验段进行强夯试验，但遭到了周边居民的强烈阻扰，无法施工，后又多次改变强夯试验段位置进行强夯试验，均遭受居民阻扰，虽经我单位和甲方相关人员的协调，截止到目前还是没有办法进行强夯施工，同时D区于5月10日将25.5m（虚铺标高26.5m）以下部分回填土完成，同样遭到了周边居民的强烈阻扰，无法施工。
甲方于2008年9月3日和2008年9月8日组织召开的“针对D、E区施工方案以及施工进度讨论会”，根据会议讨论结果并结合施工现场实际情况，最终定下如下结论：甲方要求由原方案强夯+分层碾压地基处理施工方案改为：D、E区建筑物基础及外扩范围(2m)内，槽底至标高25.5m范围回填素土，采用振动压路机分层碾压;标高25.5m至建筑物基底标高：建筑物基础及外扩范围(2m)内回填2：8灰土采用振动压路机分层碾压，灰土必须保证2m厚度;市政道路、小区路车库、景观及绿地及回填素土采用振动压路机分层碾压；地下车库地基处理为车库红线内1m范围以内直接回填素土，采用振动压路机简单压实2遍，用以本地块的存土区域。
车库红线范围内1m范围以外基槽底至28m深度范围，直接回填素土，采用振动压路机分层碾压。
二、施工方法1、降水施工目前施工现场地下水位上升，施工进度和质量受到严重影响，假设原强夯方案不改变的情况下，目前施工进度早已完成标高25.5m位置的强夯施工，这样再进行标高25.5m以上部分的施工就不会受到水位上升的影响，目前的降水系统，可维持继续进行施工。
目前甲方要求本工程由原强夯方案改变为压路机分层碾压方案，采用压路机分层碾压方案的前提是将已填到标高25.5m的回填土挖除到槽底见到老土为止，但是本工程原降水系统使用过长，其中部分降水井沉渣过厚，井壁堵塞，无法正常使用，同时本工程在进行槽底至标高25.5m范围进行回填时，坑内降水井无法保存，这样就导致了施工范围内水位必然上涨，无法进行分层碾压施工，回填土的含水量无法控制在最佳含水量，也无法保证干槽施工，后经与甲方协商，应甲方要求在D、E区局部位置加打降水井和坑内局部挖集水坑明排相结合的形式控制水位，具体施工方法如下：1.1.管井降水井：布置在D、E区东侧和E区南侧现况基坑边坡下口和车库内侧，其构造为：井孔直径Ф600mm，井管为Ф400mm无砂混凝土滤管，井管与井孔之间填粒径2-5mm碎石滤料。
降水井由现况施工场地地面开始开钻，井深10m，井距10.0m，目前指对E区进行布井，共布设40口井（井位详见施工平面图），D区视施工时水位情况与甲方协商后再定是否补打降水井。
1.2.降水井内安装扬程大于20m，出水量15-20 m3/h潜水电泵，水泵用尼龙绳吊在井内并用胶管或塑料管与地面排水管连接。
1.3.地面排水系统为Ф300mmPVC排水管，排水管沿槽边布设，抽出的地下水经沉淀池排放到邻近的市政雨水井内（视现场情况而定）。
1.4．明沟排水由于砂层与粘土层之间存在难以完全排净的残余水和部分上层滞水，将残留渗水引至集水坑，再用水泵排至坑外。
2、施工方法首先将已填的土挖除到槽底见到老土为止，并将挖除的土倒运到拟定位置存放。
并将槽底整平，经监理验收合格后，方可进行分层回填碾压施工。
2.1.分层回填碾压时，相邻区域搭接采用1：0.5放坡进行处理。
2.2.整个D、E区（车库红线内1m范围以内除外），槽底至标高25.5m范围回填土处理方法为：回填素土，分层虚铺厚度为0.4m，采用16~18t振动压路机进行分层碾压，每层碾压5～6遍，压实系数不小于0.90（建筑物基础及外扩范围(2m)内，压实系数不小于0.95）。
2.3.独立住宅，标高25.5m至建筑物基底标高范围回填土处理方法为：建筑物基础及外扩范围(2m)内回填2：8灰土，分层虚铺厚度为0.4m，采用16~18t振动压路机进行分层碾压，每层碾压5～6遍，压实系数不小于0.95；基础及外扩范围以外回填素土，分层铺填厚度为0.4m，采用16~18t振动压路机进行分层碾压，每层碾压5～6遍，压实系数不小于0.90。
2.4.市政道路、小区路车库、景观及绿地，标高25.5~27.5m范围回填素土，分层铺填厚度为0.4m，采用16~18t振动压路机进行分层碾压，每层碾压5～6遍，压实系数不小于0.90。
2.5.地下车库地基处理，车库红线内1m范围以内标高25.5m以下部分不用进行分层碾压二次处理，标高25.5m至标高28m范围内直接回填素土，以推土机平整，每层回填0.4m，回填至28m标高，分层回填时每层回填完毕后以16～18t压路机简单压实2遍，用以本地块的存土区域。
车库红线范围内1m范围以外采用回填素土分层碾压的处理方法，即分层铺填厚度为0.40m素土至28m，采用16－18t振动压路机进行分层碾压，每层碾压5－6遍，压实系数不小于0.95。
由于目前该范围已回填至标高25.5m，所以首先将已填的土挖除到槽底见到老土为止，并将挖除的土倒运到拟定位置存放。
并将槽底整平，经监理验收合格后，方可进行分层回填碾压施工。
第四章施工工艺1．土料要求灰土和素土回填采用粉质黏土、黏质粉土不应采用砂质粉土、粉细砂和粘性土在回填前做击实试验，确定最优含水量和干密度，确保压实系数满足设计要求。
2．土料铺料2.1.作业面宜分成铺土、碾压、检验三段，以利流水作业，应分层统一铺土，统一碾压，专人取样检验，严禁出现界沟。
2.2.相邻施工段的作业面需均衡上升，若不可避免出现高差时，要以1：0.5的斜坡连接。
2.3.土料宜用进占法卸料，用推土机或人工铺至规定部位，严禁将砂砾料或其他透水料与粘性土料混杂。
2.4.采用16－18T重型振动压路机铺土厚度和土块直径限制尺寸为：虚铺厚度不大于40cm，土料土块最大直径≤10cm。
2.5.通过保持填土面平整，算方上料，及时检测厚度等措施控制铺土厚度。
土厚度允许误差为+0、-5cm。
3．碾压3.1.碾压机械行走方向应提前确定好，各个压路机平行行驶。
分段分片碾压时相邻作业面的碾压搭接宽度，平行行使方向不应小于0.5m。
3.2.碾压机械进行碾压时，采用进退错距法作业。
碾压搭接宽度大于0.5m。
3.3.机械碾压不到的部位，用蛙式打夯机或木夯机夯实，夯实采用连接环套打法，夯迹双向套压，夯压夯1/3，行压行1/3，分段分片夯实时，夯迹搭接宽度应不小于1/3夯径。
3.4.铺土碾压、检验连续作业，松土不过夜。
3.5.通过控制土料含水量，控制铺土厚度，控制碾压遍数来达到设计干容量。
对土料含水量偏小的适当洒水翻拌，含水量过大的在料场开好排水沟，在现场进行翻晒后碾压，防止出现弹簧土。
第五章施工总体部署一、施工准备1.了解场地内现场实际情况。
2.了解场区内各个建筑物位置，并根据红线桩、城市水准点及施工要求配合业主进行构筑物的定位放线。
3.施工前期重点落实土方来源，保证回填土方供应。
4.协调施工现场各部门及附近居民的关系，保证施工的顺利进行。
5.施工用水、施工用电的连接及临时设施搭建。
6.对施工人员进行生产、技术、质量、安全等全方面的交底。
7.准备施工的机具。
二、施工总体安排按业主对本工程的施工要求，结合本工程的施工特点，我单位将在E区分别做一块25*120m 的16~18t压路机分层碾压试验段，待试验段检验合格后，在检验结果均合格的前提下，方可进行大面积施工。
D、E每个区域分别放置2套组合设备，每套设备配备4台挖掘机、2台压路机、2台推土机、2台装载机、2辆拉土车。
我单位采用从东西两侧向中间的施工顺序分区分块进行处理。
（详见示意图）三、劳动力计划劳动力需要量按施工的不同阶段进行安排。
本工程不同楼座施工时间不同，施工时根据具体安排另行调整，管理人员：8人；操作人员：12人；壮工：20人；测量工：2人。
四、机械设备组织机械设备的调配直接影响工期、质量及现场的文明施工，在本工程施工中，我公司调配先进机械设备，以确保工期、质量。
六、工期进度详见后附《施工进度计划》七、进度计划及保证措施1.工期保证措施科学安排工期，特别是提前安排关键工序，强化管理，要求各分项工程按期完成，为相关专业施工提供良好条件，从而确保整体工期的实现。
由于本工程施工场地较大，故为了保证工期及质量，我方将对小区场地内地基处理工程分区进行施工。
1.1．组织管理保证措施以项目部为龙头，同建设单位、监理单位紧密配合，集中统一领导施工队伍，统一协调各单位关系，统一部署，统一计划，统一标准，对工程进度、质量、安全全面负责，并建立项目部每周协调会制度，及时解决各种问题，从组织上保证总进度的实现。
1.2．科学合理安排工期科学合理安排工期，项目部对工期及各项资源投入实行动态管理，按甲方要求工期编制总进度计划并定出过程中的控制节点，加强监控。
总进度计划要充分结合施工技术方案，各专业的进度要求，充分利用计划中的自由时差，抓住关键线路和重点工作，确保施工的最佳均衡和连续作业。