中央门锁控制系统 PPT课件
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第15讲-中央门锁
(EMS ECU)
Microcontroller 加密单元
随机数生成器 密钥
收发器 串行口
模拟口
Power
Transponder
发送器（Transponder）：
电源管理模块 控制逻辑模块
C L
数据加调 解调模块
计算 模块
存储 单元
非接触式无源型
收发器（Transceiver）：
收发器
天线驱动模 TX 块
丰田威驰轿车电动门锁电路如图所示
电动门锁控制继电器D4接收来自主开关D10和左前门车门 锁的信号，然后驱动门锁电机，其中左前门锁电机、右前门锁 电机、左后门锁电机、右后门锁电机并连接入门锁控制继电器 的3脚和1脚，ACT+和ACT-为门锁电机控制信号输出端。
当门锁开关置于“锁”位置时，门锁控制继电器的6脚输 入搭铁信号，门锁控制继电器识别为锁门信号，继电器动作， 从其1脚输出蓄电池电压，分别经左前门锁电机、右前门锁电 机、左后门锁电机、右后门锁电机后回到门锁控制继电器的3 脚，此时左前门、右前门、左后门、右后门电动机运转，同时 上锁。
6.3.2 中央门锁的组成
基本组成：门锁开关、门锁执行机构和门锁控制器
（1）门锁开关
大多数中控负的开关都是由总开关和分开关组成，总开关装 在驾驶员身旁车门上，驾驶员操作总开关可将全车所有车门锁住 或打开；分开关装在其他各个电磁式、直流电动机式（永磁电动机式）2种 驱动方式。其原理都是外电路的控制下，使其通电极性发生改变， 从而改变运动方向，带动门锁连杆机构完成开锁和闭锁的功能。 电磁式：门锁集中操作按钮平时处于中间位置。当给锁门线圈通 正向电流时，衔铁带动杆左移，门被锁住；当给开门线圈通反向 电流时，衔铁带动连杆右移，门被打开。
中央门锁系统.
中央门锁系统
2．行李箱门开启器控制
当行李箱门开启器开关18接通，“1”信号经 端子18和反相器F送至行李箱门开启定时器。 开启定时器送至晶体管VT3基极电流约0.2s， 使其导通，NO.3继电器也导通，电流从蓄电池 →端子⑧→NO.3继电器→端子⑤→行李箱门开 启器→搭铁，从而打开行李箱门。
中央门锁系统
③若车门未锁且车速低于10km/h时，车速表内10km/h 开关闭合，稳态电路不向VT1提供基极电流；v＞ 10km/h时开关断开，稳态电路给VT1提供基极电流 VT1导通，定时器触发端经VT1和车门开关接地，门锁 锁门。
中央门锁系统
3.门锁执行机构 门锁执行机构是通过改变电流方向达到锁门或开锁动作 的。分为电磁铁式和直流电动机式两种。
中央门锁系统
一、中控门锁系统的作用
(1)能对车门及行李舱锁进行集中控制。 (2)在中控门锁系统不工作时，乘客仍可使用各车门的机械弹 簧锁来开关车门。 （3）门锁开关
大多数汽车的中控门锁系统在左前门(驾驶员侧)设置总开关， 可同时控制各车门锁的开关。其他车门上也设有单独的门锁开 关，对各自车门锁进行独立控制。有的汽车中控锁系统中，门 锁杆兼作门锁开关，而不单独设置门锁开关，当提起驾驶员侧 车门锁杆时，可使其他车门锁同时打开；相反，当压下驾驶员 侧车门锁杆时，其他车门锁同时锁止。
储回路到FSK调制回路，由于采用 单芯片集成电路而使体积小型化，集 成电路的背面为锂电池。发射开关每 按一次，接收器便接收一次上锁或解 锁命令。
中央门锁系统
该系统具有保险功能。对于误动作或防盗，可采 取以下几项对策： 1、采用次载波方式的FM调制，由于外来噪声， 识别代码被模拟的概率极低。 2、识别代码数由数十位的串行代码构成，可组合 成数千万种，出现同一代码的概率极低。 3、对本车专用的代码以外的代码接收数次后，就 不能接收所有的代码，必须手动解锁后，才能解除 这种情况。 4、操作发射开关进行解锁后，在一定时间内如不 能打开车门，则又恢复到上锁状态。
中央门锁控制系统 ppt课件
中央门锁控制系统
1.桑塔纳 2.LS400 3.福特 4.BUICK REGAL
中央门锁控制系统
中央门锁控制系统
中央门锁控制系统
中央门锁控制系统
中央门锁控制系统
电控门锁的布置
中央门锁控制系统
❖ 2、电动机式自动车门锁
这种门锁由可逆式电动机、传动装置及锁体总成构成。 其工作原理为：由电动机带动齿轮齿条副或螺杆螺母副进而 驱动锁体总成，驱动车门的锁闭或开启。这种门锁的优点是 体积小，耗电少以及动作较迅速；不足之处在于，当门锁已 经锁定或开启时，应及时切断电源，以免电动机长时间通电 而烧毁。为了避免这个缺陷，有些厂家在电机回路中串接了 热保护器或PTC（正温度系数）热敏电阻。
只有当中央门锁控制系统在 “ 开锁 ” 状态时 , 儿童安全锁闩才能退出。
注：有的车锁是当儿童安全锁闩拨到锁止位 置时 , 在车内用内扣手不能开门 , 而在车外 用外扣手可以开门。
中央门锁控制系统
儿童车门锁
中央门锁控制系统
当驾驶员侧的内部锁止开关在锁止 位置时 , 关上车门后 , 该车门也不能锁 止 , 以防止钥匙忘在车内而车被锁止
4 一内锁止连杆 5 一永磁电动机 6 一 连接杆 7 一支架 8 一门锁电动机 9 一电源插 头
中央门锁控制系统
中央门锁控制系统
中央门锁控制系统
1、电磁线圈式自动车门锁 这种汽车电控门锁的开启和锁闭均由电
磁线圈驱动，它内设两个电磁线圈，分别用 来执行开启和锁闭门锁。
中央门锁控制系统
❖ 电磁线圈式门锁基本工作原理
中央门锁控制系统
1.内外开启与内外锁止功能 2.后车门儿童车门锁 3.中央锁止功能 4.司机门——防误锁功能
中央门锁控制系统
汽车中控门锁与防盗系统演示幻灯片
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发射器也称遥控器，其作用是利用发射开关发射规定代码的 无线遥控信号，控制驾驶员侧车门、其他车门、行李舱门等的开 启和锁闭，且具有寻车功能。发射器分为组合型（发射器与点火 钥匙合二为一）和分开型两种，如图3-6所示。
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四、汽车中控门锁的工作原理
（一）电控门锁工作原理 电控门锁的作用是通过电磁铁机构或电动机式机构来
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（3）车速感应式
在中央门锁系统中加装 一车速（10km/h）感 应开关，当汽车行驶速 度达10km/h以上时候， 若车门未闭锁，不需要 驾驶员操纵，门锁控制 器将自动关闭。每个门 可单独进行门锁。车速 感应式中央门锁系统电 路如图3-51所示。
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2．执行机构 汽车电子门锁的执行机构一般采用电磁铁或微型电动机控制。 （1）电磁铁式自动车门锁
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门锁控制器
门锁控制器为门锁执行机构提供开锁和闭锁脉冲电流，有晶体管式门 锁控制器、电容式门锁控制器和车速感应式门锁控制器。
（1）晶体管式 门锁控制器内部设有闭
锁和开锁两个继电器，由晶体 管开关电路控制，利用电容器 的充、放电过程，控制一定的 脉冲电流持续时间， 使门锁执行机构完成闭锁和开 锁动作。如图3-49 所示。
汽车中控门锁与防盗系统
第一节 第二节
汽车中央门锁系统 汽车防盗系统
1
第一节 汽车中央门锁系统
任务引入 汽车上有前排驾驶员侧车门、乘客侧车门、后排左 右乘客车门、发动机舱门和行李箱门等等，车门和 门锁是汽车车身的重要组成部分，是汽车防盗的第 一步。人们为了车辆的安全大都安装了汽车防盗报 警系统，而这些防盗系统又与车门锁密切相关。为 了操纵方便、安全等多方面的考虑，汽车门锁已经 由机械式转变为电子式。目前汽车上的电子锁大多 采用中央门锁，然而，随着汽车门锁机构的不断复 杂化，门锁的故障会给使用者带来不便，也给故障 维修增加了难度。中央门锁一旦出现故障无法正常
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发射器也称遥控器，其作用是利用发射开关发射规定代码的 无线遥控信号，控制驾驶员侧车门、其他车门、行李舱门等的开 启和锁闭，且具有寻车功能。发射器分为组合型（发射器与点火 钥匙合二为一）和分开型两种，如图3-6所示。
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四、汽车中控门锁的工作原理
（一）电控门锁工作原理 电控门锁的作用是通过电磁铁机构或电动机式机构来
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（3）车速感应式
在中央门锁系统中加装 一车速（10km/h）感 应开关，当汽车行驶速 度达10km/h以上时候， 若车门未闭锁，不需要 驾驶员操纵，门锁控制 器将自动关闭。每个门 可单独进行门锁。车速 感应式中央门锁系统电 路如图3-51所示。
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2．执行机构 汽车电子门锁的执行机构一般采用电磁铁或微型电动机控制。 （1）电磁铁式自动车门锁
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门锁控制器
门锁控制器为门锁执行机构提供开锁和闭锁脉冲电流，有晶体管式门 锁控制器、电容式门锁控制器和车速感应式门锁控制器。
（1）晶体管式 门锁控制器内部设有闭
锁和开锁两个继电器，由晶体 管开关电路控制，利用电容器 的充、放电过程，控制一定的 脉冲电流持续时间， 使门锁执行机构完成闭锁和开 锁动作。如图3-49 所示。
汽车中控门锁与防盗系统
第一节 第二节
汽车中央门锁系统 汽车防盗系统
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第一节 汽车中央门锁系统
任务引入 汽车上有前排驾驶员侧车门、乘客侧车门、后排左 右乘客车门、发动机舱门和行李箱门等等，车门和 门锁是汽车车身的重要组成部分，是汽车防盗的第 一步。人们为了车辆的安全大都安装了汽车防盗报 警系统，而这些防盗系统又与车门锁密切相关。为 了操纵方便、安全等多方面的考虑，汽车门锁已经 由机械式转变为电子式。目前汽车上的电子锁大多 采用中央门锁，然而，随着汽车门锁机构的不断复 杂化，门锁的故障会给使用者带来不便，也给故障 维修增加了难度。中央门锁一旦出现故障无法正常
中央控制门锁系统PPT课件
3车速感应式
当点火开关接通时, 电流流经报警灯可使 3 个车门的报警灯开关此时门未锁 搭铁, 报警灯亮. 若按下锁门开关, 定时器使三极管T2 导 通一下, 在三极管T2 导通期间, 锁定继电 器线圈L1 通电, 常开触点闭合, 门锁执行 机构通正向电流, 执行锁门动作.当按下 开锁开关, 则开锁继电器线圈L2 通电, 常 开触点闭合, 门锁执行机构通反向电流, 执行开门动作.汽车行驶时, 若车门未锁, 且车速低于10 km/ h 时, 置于车速表内的 10 km/ h 开关闭合, 此时稳态电路不向三 极管T1 提供基极电流; 当行车速度高于10 km/ h 以上时, 10 km/ h 车速感应开关断开, 此时稳态电路给三 极管T1 提供基极电流, T1 导通, 定时器 触发端经T1 和车门报警灯开关搭铁, 如 同按下锁门开关一样, 使车门锁定.从而 保证行车安全.日本有些轿车在中央集控 门锁系统中安装车速传感器系统, 当车速 大于15 km/ h时, 开关接通, 实现上述功 能.
5当任意一扇车门打开或者没有完全关闭时,检查操作终止功能.当任意一扇 车门打开或者没有完全关闭时,检查车门不能通过遥控开关上锁.
6检查警告灯的闪烁和警报器呜叫功能响应. ①当按下LOCK开关时,检查警告灯应闪烁1次,同时伴有所有车门上锁的动作. ②当按下UNLOCK开关时,检查警告灯应闪烁2次,同时伴有打开所有车门开 锁的动作. 7检查遥控功能 当按下PANIC开关不少于1.5s时,检查TVSS警报器应有鸣叫,警告灯开始闪烁. 一旦按下UNLOCK开关或者再按1次PANIC开关时,鸣叫声音和闪烁应停止. 8检查搜索功能 注意：在灯光暗浑的夜晚和大量停车的停车场,能够利用声音和闪光指示,较 容易的找到汽车. 当车门锁住时,按LOCK开关一次,检查警告灯应闪烁15s.
汽车中控门锁与防盗系统 ppt课件
钥匙遗忘在汽车内。
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二、汽车中控门锁的分类
汽车电子锁的分类方法很多，既可以按照控制部分中 主要元器件的异同进行分类，也可以按照编码方式的异同 进行分类。
1．按键式电子锁: 按键式电子锁采用键盘或组合按钮输入开 锁密码，操作方便。内部控制电路常采用电子密码专用集成 电路。此类产品包括按键式电子锁和按键式汽车点火锁。
③检查位置开关的导通性，其标准应符合上表3-23所示要求。 如果不正常，更换左侧前门锁总成；如果正常，转到下一步骤。
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5）检查线束（左侧前门锁总成门锁控制继电器总成），如图367所示。
①断开D9门锁（驾驶员侧）连接器。 ②断开D4门锁控制继电器连接器。 ③检查线束一侧连接器的导通性，其标准应符合表3-24所示要求。
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2．门锁操纵原理 在车门开启和闭锁的操纵机构中，通常采用动力车门锁
定装置。
（1）门锁机构 门锁执行机构如图3-8所示。
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在门锁总成中，由锁止杆控制转动，决定门锁开/闭状态。 “位置开关”用于测定锁止杆是否进行门锁开/闭；“门锁开 关”则是用于检测锁止机构是否进行门锁的开/闭。此外，锁 止杆随着门锁电动机的通电，作正向/逆向旋转；或把钥匙插 入锁孔中，用于操作。也可按车厢内的按钮进行多种操作。当 “门锁开关”用于操作钥匙，使它向开启/关闭方向转动时才 能输出信号。
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（3）车速感应式
在中央门锁系统中加装 一车速（10km/h）感应 开关，当汽车行驶速度 达10km/h以上时候，若 车门未闭锁，不需要驾 驶员操纵，门锁控制器 将自动关闭。每个门可 单独进行门锁。车速感 应式中央门锁系统电路 如图3-51所示。
中央门锁系统
个控制开门。继电器由晶体管开关控制，它利用电容器的 充放电过程控制一定的脉冲电流持续时间，使执行机构完 成锁门和开门动作。
图1-2 晶体管式门锁控制电路
• 2）电容式门锁控制器 • 电容式门锁控制电路如图1-3所示。 • 该门锁控制器利用电容充放电特性，使开锁或闭锁继电
器线圈产生电磁力，接通执行机构电磁线圈，完成开锁或 闭锁动作。平时电容器充足电，工作时把它接入控制电路 使电路放电，使两电路中之一通电而短时吸合。电容器完 全放电后，通过继电器的电容中断而使其触点断开，门锁 系统不再工作。
• 2．中央门锁系统分类
• 中央门锁种类很多，按发展过程一般可分为普通中央控制电动门 锁系统、电子式电动门锁系统、车速感应式电动门锁系统和摇控电 动门锁系统。
• 按控制方式不同，可分为不带防盗系统的中央门锁和与防盗系统 成一体的电控中央门锁系统。
• 按结构不同，可分为双向空气压力泵式和直流电动机式中央门锁。
图1-6 钥匙控制开关 1-车门钥匙孔；2-钥匙控制开关
• 3）行李箱门开启器开关
• （1）行李箱开启器装在行李箱门上，结构如图17所示，主要由扼铁、插棒式铁芯、电磁线圈和支 架组成。轴连接行李箱门锁，当电磁线圈通电时， 插棒式铁心将轴拉入并打开行李箱门。线路断路 器用以防止电磁线圈因电流过大而过热。
当点火开关接通时，电流流经报警 灯可使3个车门的报警灯开关(此时门 未锁)搭铁，报警指示灯亮。若按下锁 门开关，定时器使三极管T2导通一下， 在三极管T2导通期间，锁定继电器线 圈L1通电，常开触点闭合，门锁执行 机构通正向电流，执行锁门动作。当 按下开锁开关，则开锁继电器线圈L2 通电，常开触点闭合，门锁执行机构 通反向电流，执行开门动作。汽车行 驶时，若车门未锁，且车速低于10km ／h时，置于车速表内的10km／h车速 感应开关闭合，此时稳态电路不向三 极管T1提供基极电流；当行车速度高 于10km／h时，车速感应开关断开， 此时稳态电路给三极管T1提供基极电 流，T1导通，定时器触发端经T1和车 门报警开关搭铁，如同按下锁门开关 一样，使车门锁定，从而保证行车安 全。
图1-2 晶体管式门锁控制电路
• 2）电容式门锁控制器 • 电容式门锁控制电路如图1-3所示。 • 该门锁控制器利用电容充放电特性，使开锁或闭锁继电
器线圈产生电磁力，接通执行机构电磁线圈，完成开锁或 闭锁动作。平时电容器充足电，工作时把它接入控制电路 使电路放电，使两电路中之一通电而短时吸合。电容器完 全放电后，通过继电器的电容中断而使其触点断开，门锁 系统不再工作。
• 2．中央门锁系统分类
• 中央门锁种类很多，按发展过程一般可分为普通中央控制电动门 锁系统、电子式电动门锁系统、车速感应式电动门锁系统和摇控电 动门锁系统。
• 按控制方式不同，可分为不带防盗系统的中央门锁和与防盗系统 成一体的电控中央门锁系统。
• 按结构不同，可分为双向空气压力泵式和直流电动机式中央门锁。
图1-6 钥匙控制开关 1-车门钥匙孔；2-钥匙控制开关
• 3）行李箱门开启器开关
• （1）行李箱开启器装在行李箱门上，结构如图17所示，主要由扼铁、插棒式铁芯、电磁线圈和支 架组成。轴连接行李箱门锁，当电磁线圈通电时， 插棒式铁心将轴拉入并打开行李箱门。线路断路 器用以防止电磁线圈因电流过大而过热。
当点火开关接通时，电流流经报警 灯可使3个车门的报警灯开关(此时门 未锁)搭铁，报警指示灯亮。若按下锁 门开关，定时器使三极管T2导通一下， 在三极管T2导通期间，锁定继电器线 圈L1通电，常开触点闭合，门锁执行 机构通正向电流，执行锁门动作。当 按下开锁开关，则开锁继电器线圈L2 通电，常开触点闭合，门锁执行机构 通反向电流，执行开门动作。汽车行 驶时，若车门未锁，且车速低于10km ／h时，置于车速表内的10km／h车速 感应开关闭合，此时稳态电路不向三 极管T1提供基极电流；当行车速度高 于10km／h时，车速感应开关断开， 此时稳态电路给三极管T1提供基极电 流，T1导通，定时器触发端经T1和车 门报警开关搭铁，如同按下锁门开关 一样，使车门锁定，从而保证行车安 全。
汽车中控门锁经典课件
继电器开关闭合，如图所示，电流反向通过电器控制的中控门锁系统
用钥匙操纵开关锁门和开锁 （1）锁门 将钥匙操纵开关转向“锁门”（LOCK）一侧时，门锁继电器的端子12通 过门锁控制开关接地，将Tr1导通。当Tr1导通时，电流流至1号继电器线圈，1号继电 器开关闭合，电流流至门锁电动机，所有车门均被锁住。 （2）开锁 将钥匙操纵开关推向“开锁”（UNLOCK）一侧时，门锁继电器的端子9 通过门锁控制开关接地，将Tr2导通。当 Tr2导通时，电流流至2号继电器线圈，2号继 电器开关闭合，电流反向通过门锁电动机，所有的车门打开。
图示为使用门锁继电器的中控门锁控制电路。
当用钥匙转动锁芯，门锁开关5中的“开启”触点闭合时，这样电流 便经过蓄电池的正极、熔断丝、开锁继电器线圈后经门锁开关搭铁， 开锁继电器开关闭合，电流经过门锁电动机或门锁电磁线圈搭铁，四 个车门同时打开。当用钥匙转动锁芯，门锁开关5中的“锁止”触点闭 合时，锁止继电器通电使其开关闭合，四个车门同时锁住。开关3受车 速的控制，可以实现自动闭锁。
蓄电池“－”——端 子4
标准状态 上锁
开锁
6.4.2 检查左前门门锁总成
检查门锁在开锁和锁门时开关的导通情况。
端子号 7和9
－ 7和10
7和8
锁总成端子的检查
门锁位置 上锁 OFF 开锁 上锁 开锁
6.2.2 集成电路IC-继电器控制的中控门锁系统
图示为集成电路（IC）－继电器控制的中控门锁系统电路。门锁控制器由一块 集成电路（IC）和两个继电器组成，IC电路可以根据各种开关发出的信号来控制 两个继电器的工作情况。此电路中的D和P代表驾驶员侧和副驾驶员侧。
6.2.2 集成电路IC-继电器控制的中控门锁系统
6.3 遥控门锁系统
用钥匙操纵开关锁门和开锁 （1）锁门 将钥匙操纵开关转向“锁门”（LOCK）一侧时，门锁继电器的端子12通 过门锁控制开关接地，将Tr1导通。当Tr1导通时，电流流至1号继电器线圈，1号继电 器开关闭合，电流流至门锁电动机，所有车门均被锁住。 （2）开锁 将钥匙操纵开关推向“开锁”（UNLOCK）一侧时，门锁继电器的端子9 通过门锁控制开关接地，将Tr2导通。当 Tr2导通时，电流流至2号继电器线圈，2号继 电器开关闭合，电流反向通过门锁电动机，所有的车门打开。
图示为使用门锁继电器的中控门锁控制电路。
当用钥匙转动锁芯，门锁开关5中的“开启”触点闭合时，这样电流 便经过蓄电池的正极、熔断丝、开锁继电器线圈后经门锁开关搭铁， 开锁继电器开关闭合，电流经过门锁电动机或门锁电磁线圈搭铁，四 个车门同时打开。当用钥匙转动锁芯，门锁开关5中的“锁止”触点闭 合时，锁止继电器通电使其开关闭合，四个车门同时锁住。开关3受车 速的控制，可以实现自动闭锁。
蓄电池“－”——端 子4
标准状态 上锁
开锁
6.4.2 检查左前门门锁总成
检查门锁在开锁和锁门时开关的导通情况。
端子号 7和9
－ 7和10
7和8
锁总成端子的检查
门锁位置 上锁 OFF 开锁 上锁 开锁
6.2.2 集成电路IC-继电器控制的中控门锁系统
图示为集成电路（IC）－继电器控制的中控门锁系统电路。门锁控制器由一块 集成电路（IC）和两个继电器组成，IC电路可以根据各种开关发出的信号来控制 两个继电器的工作情况。此电路中的D和P代表驾驶员侧和副驾驶员侧。
6.2.2 集成电路IC-继电器控制的中控门锁系统
6.3 遥控门锁系统
中控门锁和防盗报警系统PPT课件
电动控制中央门锁控制电路
二、气动控制中央门锁：
气动控制中央门锁利用发动机真空或电动双向 空气压力泵产生压力和真空，通过膜盒接到的真空 或正向压力使膜片往返运动，带动门锁的开关动作 完成锁止或打开车门锁的过程。
双压力泵式中央门锁是一个独立的控制系统， 由机械部分、空气管路和电路三部分组成。
工作原理：
（3）电动锁
系统共设置了五把电动锁，分别控制四个 车门和行李厢。电动锁均采用永磁可逆电动 机，电动机上带有安全防护离合器的蜗轮蜗 杆机构，它具有体积小、耗电少、动作迅速 和避免卡死等优点。
电动锁（续上）
驾驶员车门的门锁为“五线锁”，其中有两根线 为电动机电源线，三根线为微动开关的信号线。其 余的四个门锁均只有电源线。五线电动锁可通过内 部的微动开关触点的动作将车门的开关状态以电信 号的形式反馈给控制器，控制器以此信号去控制其 余的联动电动锁。使其与发出信号的电动锁同步动 作，即同时开启四个车门及行李厢或同时锁止四个 车门及行李厢。
白色：
点火开关Acc或ON（正极信号）
橙色：
刹车灯开关（正极信号）
遥控防盗器接线（3）
六条接中央门锁控制线
中央门锁负极控制：
橙色、橙黑色：
剪断
黄色、黄黑色：
接负极
白色、白黑色：
接中央门锁开、关信号（负极输出）
六条接中央门锁控制线（续上）
中央门锁正极控制：
橙色、橙黑色：
剪断
黄色、黄黑色：
才介入到发动机电子控制系统中的，因此只有使用 被装于汽车上的防盗器ECU匹配过并认可的车钥匙， 才能安全起动发动机。
3、防盗器的识别码与密码
防盗器ECU有一个14位字符的识别码和一个4 位数的密码。新车的密码在该车的钥匙牌上，如果 丢失，通过大众专用阅读仪V.A.G1552或1551，输 入地址码25后，可从仪器上读取14位字符的识别码。 通过此号码，可由上海大众查到密码。
中央门锁系统
当按回门锁开关后，电容器C2放电， 使开门继电器线圈有电流通过，继电器 触点闭合；此时，门锁执行器L2的电路 接通而动作，通过操纵机构将车门开启。 当电容器C2放电到一定程度时，开门继 电器线圈断电，门锁执行器的电路被切 断。另外，当按回门锁开关时，电容器 C1开始充电，回到原始状态。
电动机式中央门锁控制电路
• 2）用门锁控制开关锁、开门。当点火钥匙插在钥匙 门内，驾驶员侧或副驾驶员侧车门开着，门锁开关10 和钥匙开门报警开关14都接通。这些开关经12号和6 号接脚将“0”信号送给防止钥匙遗忘电路。在这种状 态下，当用门锁控制开关锁门时，门立刻被锁上。但
由于信号“1”经16号接脚送至防止钥匙遗忘电路和反 相器G，使电路将“1”信号送给或门B并使其输出从 “0”变为“1”。同时开门定时器接通晶体管VT2约0.2s， 电动机接通，全部车门打开。
用钥匙锁门和开门
• （1）锁门控制。当钥匙插进驾驶员侧或副驾驶员侧钥匙 门内并向锁门方向转动，则钥匙控制开关16向锁门侧接通。 此时信号“1”经13号接脚和反相器C送给或门A，或门A输 出从“0”变为“1”。锁门定时器给晶体管VT1加一基极电 流约0.2s并使其导通。No.1继电器接通，电流从蓄电池正 极→8号接脚→No.1继电器→4号接脚→门锁电动机→3号 接脚→搭铁，门锁电动机接通，锁上全部车门。
电动机式中央门锁控制原理如图4-14所示。
其工作原理如下：
• 1）用门锁控制开关锁门和开门
• （1）锁门控制。当驾驶员侧或副驾驶员侧门锁控制开关15推向 锁门侧时，信号“1”由16号接脚和反相器A送给或门A。或门A 的输出从“0”变为“1”。由于锁门定时器供给晶体管VT1的基极 电流约0.2s并使其导通。结果No.1继电器接通，电流从蓄电池 →8号接脚→No.1继电器→4号接脚→门锁电动机→3号接脚→搭 铁，则电动机锁上全部车门。
电动机式中央门锁控制电路
• 2）用门锁控制开关锁、开门。当点火钥匙插在钥匙 门内，驾驶员侧或副驾驶员侧车门开着，门锁开关10 和钥匙开门报警开关14都接通。这些开关经12号和6 号接脚将“0”信号送给防止钥匙遗忘电路。在这种状 态下，当用门锁控制开关锁门时，门立刻被锁上。但
由于信号“1”经16号接脚送至防止钥匙遗忘电路和反 相器G，使电路将“1”信号送给或门B并使其输出从 “0”变为“1”。同时开门定时器接通晶体管VT2约0.2s， 电动机接通，全部车门打开。
用钥匙锁门和开门
• （1）锁门控制。当钥匙插进驾驶员侧或副驾驶员侧钥匙 门内并向锁门方向转动，则钥匙控制开关16向锁门侧接通。 此时信号“1”经13号接脚和反相器C送给或门A，或门A输 出从“0”变为“1”。锁门定时器给晶体管VT1加一基极电 流约0.2s并使其导通。No.1继电器接通，电流从蓄电池正 极→8号接脚→No.1继电器→4号接脚→门锁电动机→3号 接脚→搭铁，门锁电动机接通，锁上全部车门。
电动机式中央门锁控制原理如图4-14所示。
其工作原理如下：
• 1）用门锁控制开关锁门和开门
• （1）锁门控制。当驾驶员侧或副驾驶员侧门锁控制开关15推向 锁门侧时，信号“1”由16号接脚和反相器A送给或门A。或门A 的输出从“0”变为“1”。由于锁门定时器供给晶体管VT1的基极 电流约0.2s并使其导通。结果No.1继电器接通，电流从蓄电池 →8号接脚→No.1继电器→4号接脚→门锁电动机→3号接脚→搭 铁，则电动机锁上全部车门。
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Ⅳ.中央门锁控制系统的控制功能
1.内外开启与内外锁止功能 2.后车门儿童车门锁 3.中央锁止功能 4.司机门——防误锁功能
1.内外开启与内外锁止功能
在车内开启和锁止车门时 , 由门锁控 制开关开启和锁止门锁 ; 在车外开启和锁 止车门时 , 由钥匙转动控制开关开启门锁
2.后车门儿童车门锁
中央门锁控制系统设有后车门儿童安全 锁止功能 , 防止车内儿童擅自打开车门。
中央门锁控制系统
中央门锁控制系统的 教学要求
1.中央门锁控制系统的组成 2.中央门锁控制系统的安装位置 3.中央门锁控制系统分类 4.中央门锁控制系统控制功能 结合： 实际车型案例分析
一、相关知识
作用： 具有钥匙联动锁门和开门功能 , 当
驾驶员用钥匙操纵左前或右前门锁时 ,全 车车门 ( 包括行李箱门 ) 可以同时锁止 或打开 .
二.实际车型案例分析
1.桑塔纳 2.LS400 3.福特 4.BUICK REGAL
1.1.桑塔纳的前车门
1.2.桑塔纳的后车门
2.福特车系继电器控制门锁
3.1.丰田LS400门锁系统
3.2.丰田LS400门锁系统的电路结构
4.BUICK REGAL电动门锁电路结构
电磁式门锁总成
3
6 4
1 一锁芯连杆 2 一外手柄连杆 3 一内 手柄连杆
4 一内锁止连杆 5 一永磁电动机 6 一 连接杆 7 一支架 8 一门锁电动机 9 一电源插 头
4.门控开关
Ⅱ.中央门锁控制系统的安装位置
Ⅲ 中央门锁类型
1、电磁线圈式自动车门锁 这种汽车电控门锁的开启和锁闭均由电
磁线圈驱动，它内设两个电磁线圈，分别用 来执行开启和锁闭门锁。
电磁线圈式车门锁的结构
❖ 电磁线圈式门锁基本工作原理电控门锁Βιβλιοθήκη 布置电磁线圈式中央门锁控制电路
❖ 2、电动机式自动车门锁
这种门锁由可逆式电动机、传动装置及锁体总成构成。 其工作原理为：由电动机带动齿轮齿条副或螺杆螺母副进而 驱动锁体总成，驱动车门的锁闭或开启。这种门锁的优点是 体积小，耗电少以及动作较迅速；不足之处在于，当门锁已 经锁定或开启时，应及时切断电源，以免电动机长时间通电 而烧毁。为了避免这个缺陷，有些厂家在电机回路中串接了 热保护器或PTC（正温度系数）热敏电阻。
Ⅰ.中央门锁控制系统的组成
1.中央门锁开关 2.钥匙控制开关 3.门锁总成 4.行李箱门开启开关 5.行李箱门开启器 6.门控开关
1.中央门锁开关
门锁开关位置
门锁开关位置
2.钥匙控制开关
2
1
1 一车门钥匙孔 2 一钥匙控制开关
3.门锁总成
5 电动机式门锁总成 1 一涡杆 2 一电动机 3 一位置开关 4 一锁杆 5 一齿轮 6 一回位弹簧
电动机式车门锁的结构
❖ 电动机式门锁基本原理
电动机式门锁控制装置在汽车上的布置如图所示，在门 锁总成中(装在车门侧)由锁止杆控制转动，决定门锁开/关 状态。
❖ 电动机式电子门锁控制电路原理图，其开锁与闭锁 主要是对门锁电机进行正转、反转的交替控制。
3、带有车速感应式中央门锁
当汽车行驶速度超过规定速度时，为确保 行车安全以防发生意外，有的中央门锁还受 车速控制。它是在原中央门锁的基础上加设 了车速控制电路，车速控制开关设在车速表 内。当汽车行驶速度高时，车速传感器自动 接通门锁锁止电路将门锁锁止，这种靠车速 控制的门锁称车速感应式门锁。
只有当中央门锁控制系统在 “ 开锁 ” 状态时 , 儿童安全锁闩才能退出。
注：有的车锁是当儿童安全锁闩拨到锁止位 置时 , 在车内用内扣手不能开门 , 而在车外 用外扣手可以开门。
3.后车门儿童车门锁
儿童车门锁
4. 司机门——防误锁功能
当驾驶员侧的内部锁止开关在锁止 位置时 , 关上车门后 , 该车门也不能锁 止 , 以防止钥匙忘在车内而车被锁止