发动机指示系统

信号调节器电路卡： 信号调节器电路卡：
每个油箱有一个信号调节器电路卡，每个 有下列功能： 每个油箱有一个信号调节器电路卡，每个SCCC有下列功能： 有下列功能 给油箱组件和补偿器提供低Z信号 给油箱组件和补偿器提供低 信号 从油箱组件和补偿器读取高Z返回信号 从油箱组件和补偿器读取高 返回信号 计算油箱的总油量 将模拟信号变成ARINC 429信号 将模拟信号变成 信号 给DEU提供油箱油量数据 提供油箱油量数据 给BDC提供实时故障数据 提供实时故障数据 2 号油箱的 号油箱的SCCC也给 也给FMC提供总燃油重量。 提供总燃油重量。 也给 提供总燃油重量
主 要 显 示
次 要 显 示
发动机电子控制器
发动机电子控制器（ 发动机电子控制器（EEC）从这些发动机传感器接收模拟的 ） 输入： 输入： N1 转速传感器；N2 转速传感器；EGT 探头（T49.5） 转速传感器； 转速传感器； 探头（ ） EEC把模拟的信号改变为数字的信号。EEC发送在一个 把模拟的信号改变为数字的信号。 把模拟的信号改变为数字的信号 发送在一个 ARINC429 数据总线上的数字的信号至显示电子装置 数据总线上的数字的信号至显示电子装置(DEU)。 。
机载的振动监控信号调制器
机载的振动监控信号调制器计算和监控每台发动机的振动度 AVM信号调制器从这些发动机传感器接收模拟的输入： 信号调制器从这些发动机传感器接收模拟的输入： 信号调制器从这些发动机传感器接收模拟的输入
N1 转速传感器 N2 转速传感器 1 号轴承振动传感器 风扇框架压气机机匣垂直面（ 风扇框架压气机机匣垂直面（FCCV）传感器。 ）传感器。
滑油压力指示系统: 滑油压力指示系统
在显示装置（ ）上显示发动机滑油压力数据。 在显示装置（DU）上显示发动机滑油压力数据。一个滑油压 力传感器在润滑组件的出口处测量滑油压力。 力传感器在润滑组件的出口处测量滑油压力。滑油压力传感 器通过发动机电子控制器（ 器通过发动机电子控制器（EEC）发送滑油压力数据至显示 ） 电子装置（ 电子装置（DEU）。 ）。 滑油压力传感器在一个壳体内有两个传感元件。 滑油压力传感器在一个壳体内有两个传感元件。每个元件通 过一个接头连接到EEC 的一个通道。温度 压力传感器包括 滑 的一个通道。温度/压力传感器包括 过一个接头连接到 油压力传感器。 油压力传感器。 滑油压力传感器测量在滑油供油泵出口（前收油池 转换齿轮 滑油压力传感器测量在滑油供油泵出口（前收油池/转换齿轮 内腔之间的压力差。 箱（TGB）供油管）和TGB 内腔之间的压力差。滑油压力传 ）供油管） 感器发送一个电信号至EEC。EEC 改变这个信号为 改变这个信号为ARINC 感器发送一个电信号至 。 429 信号并发送至 信号并发送至DEU。DEU通常在辅助发动机显示器上显 。 通常在辅助发动机显示器上显 示滑油压力。 示滑油压力。
滑油压力低信息: 滑油压力低信息
当滑油压力小于红标线极限时， 发送一个信号至DEU。 当滑油压力小于红标线极限时，EEC发送一个信号至 发送一个信号至 。 这个使显示装置（ ） 的滑油压力低信息。 这个使显示装置（DU）显示琥珀色 的滑油压力低信息。每台 的滑油压力低信息。 发动机有一个琥珀色 的滑油压力低信息。滑油压力低信息在 主发动机显示装置上显示。 主发动机显示装置上显示。 当滑油压力是小于红标线极限时， 当滑油压力是小于红标线极限时，琥珀色 的滑油压力低信息 闪亮10秒钟 然后连续地点亮。 秒钟， 闪亮 秒钟，然后连续地点亮。DEU起飞和着陆期间抑制闪 起飞和着陆期间抑制闪 亮方式。 亮方式。 在起动过程中， 在起动过程中，EEC防止仪表和指针改变为琥珀色 或红色。 防止仪表和指针改变为琥珀色 或红色。
指示器或 显示系统 传感器 FADEC 控制发动机
推力和功率 转速 温度 压力 流量测量 振动测量
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飞机发动机指示系统
发动机指示系统
发动机指示系统
低压转子转速 N1
高压转子转速 N2
排气温度 EGT
机载振动监控 AVM
1. 发动机参数指示
发动机参数用于控制计算和状态监控。 发动机参数用于控制计算和状态监控。 仪表读数用于告知驾驶员发动机系统的功能 是否正确，以及报警可能发生的故障。 是否正确，以及报警可能发生的故障。
波音EICAS 波音 空客ECAM 空客
指示分类
性能指示（主要指示） 性能指示（主要指示）用于监视发动机性能和限 制。“EPR/EGT/N1/N2” 系统指示（次要指示） 系统指示（次要指示）用于监视发动机各个系统 的工作，便于迅速检测故障。 滑油量/滑油压力 的工作，便于迅速检测故障。“滑油量 滑油压力 /温度 温度” 温度 发动机趋势监控在地面进行， 发动机趋势监控在地面进行，分析探测发动机由 ACMS（飞机状态监视系统）记录发动机参数。 （飞机状态监视系统）记录发动机参数。
BITE 显示卡
BITE 有下列功能： 有下列功能： 在非易失存储器中贮存故障数据 给每个SCCC提供信号，开始实时测试进行故障隔离 提供信号， 给每个 提供信号 给飞行管理计算机提供和接收故障数据用于故障隔离
源自文库
3.滑油指示
发动机滑油指示系统提供滑油系统信息至显示电子 设备（ 设备（DEU）在P2 中央仪表板上的主和辅助发动 ） 机显示器显示这些信息： 机显示器显示这些信息： 滑油量；滑油压力；滑油温度； 滑油量；滑油压力；滑油温度；滑油回油滤状况 这些部件监控滑油系统： 这些部件监控滑油系统： 滑油量传感器；滑油压力传感器； 滑油量传感器；滑油压力传感器；滑油温度传感 器；回油滤堵塞传感器 滑油量传感器直接发送滑油量数据至CDS/ DEU。 滑油量传感器直接发送滑油量数据至 。 3 个其它的部件通过 个其它的部件通过EEC发送信息至 发送信息至DEU。 发送信息至 。 温度/压力 压力（ 温度 压力（T/P）传感器组件包含滑油压力传感器 ） 和滑油温度传感器。
滑油量指示系统
在辅助发动机显示器上显示滑油量数据。 在辅助发动机显示器上显示滑油量数据。滑油量指示 系统使用一个滑油量传感器测量在滑油箱内的滑油量。 系统使用一个滑油量传感器测量在滑油箱内的滑油量。 滑油量传感器直接发送滑油数据至DEU。 滑油量传感器直接发送滑油数据至 。 滑油量传感器是一个电阻式传感器。 滑油量传感器是一个电阻式传感器。它使用一个浮筒 式磁铁和簧片电门给出滑油信息。 式磁铁和簧片电门给出滑油信息。滑油量传感器有一 个传递信息至DEU的电接头。 的电接头。 个传递信息至 的电接头 显示电子装置（ 显示电子装置（DEU）供给一个激励信号至滑油量 ） 传感器的传感电路。 传感器的传感电路。在浮筒式磁铁随油面升高或降低 移动时，簧片电门断开或闭合不同电阻的电路。 移动时，簧片电门断开或闭合不同电阻的电路。一个 与滑油面高度成比例的传感器输出信号传送至DEU。 与滑油面高度成比例的传感器输出信号传送至 。 DEU在辅助发动机显示器上显示滑油量。 在辅助发动机显示器上显示滑油量。 在辅助发动机显示器上显示滑油量
DEU 和飞行数据采集器（FDAU）通过一根 和飞行数据采集器（ ）通过一根ARINC 429 数 据总线接收AVM信息。 信息。 据总线接收 信息
显示电子装置（DEU） 显示电子装置（DEU）
DEU使用从 使用从EEC来的数字输入在公用显示系统 来的数字输入在公用显示系统(CDS) 使用从 来的数字输入在公用显示系统 上显示这些发动机参数： 上显示这些发动机参数：
2. 燃油指示
燃油量处理器： 燃油量处理器： 燃油量处理组件有下列功能： 燃油量处理组件有下列功能：
计算每个油箱中的燃油重量 计算总燃油量 给通用显示系统提供燃油重量 给飞行管理计算机提供燃油重量 监控燃油系统的故障 在非易失存储器中贮存故障 给控制显示组件提供故障数据
燃油量处理器组件（ 燃油量处理器组件（FQPU）有三个信号调节器电路卡 ） 显示卡（ ）。燃油量显示在通用 （SCCC）和一个 ）和一个BITE 显示卡（BDC）。燃油量显示在通用 ）。 显示系统（ 显示系统（CDS）上。 ）
低压转子转速N1 低压转子转速 高压转子转速N2 高压转子转速 排气温度EGT 排气温度
没有电源时， 使用它们的模拟的N1 和 当EEC 没有电源时，DEU 使用它们的模拟的 N2 信号作为备用的输入。只有当 信号作为备用的输入。只有当EEC 有电源时， 有电源时， EGT 才显示。关于 才显示。关于EEC 电源更多的资料参见发动机 燃油和控制