施工测量技术在高速公路建设中的应用

300施工测量技术在高速公路建设中的应用

刘钢 常爱萍 湖南交通职业技术学院

摘 要：从高速公路整个建设过程来讲,无论是公路设计、公路施工，还是质量控制、工程计量，施工测量工作始终是基础,是关键,值得我们重视。施工测量工作是高速公路工程质量控制的重要环节之一,是贯穿于整个施工全过程的重要技术工作。因此，对于高速公路施工的整个过程，从准备期，到控制期，到计量期，我们都有必要对施工测量工作进行探讨。

关键词：公路工程；施工测量；准备阶段；控制阶段；计量阶段

对于高速公路建设而言，测量工作的重要性不言而喻。测量工作是高速公路建设中一项最基础的工作，是高速公路工程建设项目按照条件和预期目的，进行规划设计，最终实现社会效益与经济效益的根本依据。可以说，工程测量在高速公路工程建设中起着非常重要的作用，从施工准备阶段开始，一直到工程竣工验收，施工测量都无处不在的起到基础性关键作用。工作七年来,作者先后参加了多条高速公路工程施工建设,现结合工作实践,谈谈施工测量工作在高速公路施工各个阶段的具体应用。

1 高速公路测量准备

做好高速公路测量工作的准备,对测量人员的要求很严格。要求测量人员不仅要懂测量知识,还应具备扎实的施工技术、施工管理等理论知识和丰富的实践经验,严格按照工程相关技术规范、招标文件及图纸的要求采取合理有效的方法组织测量工作,增强预见性和工作的主动性,以避免质量事故、返工、窝工现象的发生。

就高速公路测量工作的准备环节来说，我们可以把主要工作分成以下几个步骤：①领会设计意图，熟悉设计文件，检查设计图纸中的各种数据尺寸是否正确，对发现的问题要及时提出；②确定质量标准，明确质量要求：根据测量的有关规范以及项目本身的要求和项目的技术设计文件，确定质量控制的标准和目标，以此作为质量控制的依据；③审查承包人的资质和质量保证体系：包括承包人的资质、测量仪器的精度级别、数量、检查证书、施工方案等；④编制测量工作规划；⑤参加由勘查设计单位主持的交接桩时，要求施工人员对平面及高程控制桩进行保护，做好点之记录；⑥控制点的复测、加密，放样检查及审核土石方工程量。

其中，前三步主要施工测量人员整体素质和经验积累，没有太多可探讨的地方。主要对于后三点谈谈自己的感受。

1.1 编制测量工作规划

测量规划是指导各阶段测量工作的纲领,是以后开展工作的必要准备。在测量规划中主要包括:测量工作的依据、内容,测量的工作程序，工作制度等。编制的过程中，首先应实地反复查勘,全面熟悉图纸、规范要求,领会设计意图,结合施工工程的内容和具体特点有针对性地编制,应具有可操作性,避免内容的遗漏,注意的是要与现行建设工程相关规范要求相符。1.2 技术交底以及控制点交接桩

这一项工作一般是由业主、设计单位向监理单位和施工单位提供平面控制点及高程控制点,在进行内业交接时,业主(或设计单位)应提供:《控制点成果表》、《控制点布置图》、测量依据、测量成果计算说明及要求等详细资料,要求填好交接记录表,已交接资料、不完整资料分类注明,对遗留问题如何解决等。测量管理人员在交接过程中认真理解设计文件中有关控制点的等级要求及导线、桥梁控制网的精度,设计单位测量精度及导线、桥梁控制网布设是否满足勘测设计规范要求,如桥梁控制网的图形条件是否满足规范要求等。在外业交接桩过程中，注意点位的完好及与交桩资料的吻合,要做好交接记录,交接记录中应注明桩的完好性,对有破损、被扰动的点或与点位资料不符的,应注明且各方签字认可,如控制桩不能满足路线控制要求时必须要求业主、设计单位重新交桩。

1.3 控制点的复测工作

控制点的复测工作要求配备足够的测量人员,使用全部校检过的测量仪器,认真制定复测的技术方案,对设计单位提供所有点位同精度复测,以满足在施工阶段的测量放样精度要求。这里作者特别提出，复测工作是非常重要的，在整个施工过程中控制点的点位如果发生偏移，将对工程整体质量产生不可估量的严重后果。无论是复测人员的选定，测量仪器的校验，复测结果的记录，全都马虎不得，一定要慎之又慎。

2 高速公路施工放样

对于高速道路工程，质量控制始终是检查工作的重点，现代化检测仪器越来越先进，很多隐蔽工程的缺陷也曝露出来。所以在施工过程中，就加强质量控制是高速公路建设者的共识。而在整体工程质量控制中，测量检查是工程质量控制的一个相当重要的环节。

2.1 路基路面工程

（下转第303页）

303

程机械设备保养工作必须强制执行。机务管理人员要严格按照工程机械设备保养切实可行的保养计划，并与工程机械设备操作人员进行技术交底，随时抽查、督导保养工作的落实情况。同时建立奖惩机制,奖优罚劣，加强广大工程机械设备操作人员的责任心，调动他们的工作热情和积极性，工程机械设备的正常运行，延长机械设备使用寿命，减少故障次数，缩小故障规模，降低燃油消耗，节约维修成本。

d) 加快工程机械设备的更新换代。公路施工企业中一些已经报废的工程机械设备现今仍在超期服役，这就无形增加了设备的维修保养成本，昂贵的人力、物力、财力已远远超过了报废工程机械设备创造的价值，我们应当从经济角度来对待此类问题，该废就废，该处置就处置。利用多种渠道来

加速工程机械设备的更新换代，如采用社会融资租赁、职工集资入股购置等方式以解决工程机械设备的更新换代，也是降低工程机械设备维修保养成本的有效手段。

3 结论

总之，对于施工机械设备的维护与保养作为施工的系统工程，必须要充分全面的认识到施工机械设备因素方面的重要作用。所以，在工程施工中需要切实地提高加强机械设备的维护和保养工作，以科学合理指导方针，做到互相协调，积极的探索研究，运用先进的管理模式等。因此，在工程施工当中，需要加强提高机械设备的管理应用，准确及时的进行保养、维护，并且可以有效的减少机械设备所出现的故障，一直处于良好的管理状态中，发挥出一定的效能作用。（上接第301页）

（上接第300 页）

3 优化定子卸车、吊装方案

根据现场情况，在方案二的基础上进行第二次优化，但卸车和吊装的参数不发生变化。优化时主要考虑到如下方面：①减少 7350 履带吊带载荷行走路程；②考虑到组合场需要铺设夯实很大的面积以供吊车工作；③由于方案一中履带吊行走的路线要穿过厂内主要的施工道路，所以优化方案中也要考虑到该道路不得长时间占用。

从 A 排侧回填一个引坡，将 7350 履带吊主臂工况行走至汽机房发电机定子纵向中心线处，回填层从汽机 18 轴向外 16 米，这样做的目的是因为考虑到汽机房A 排、B 排墙体有架子管搭设的防护体，在吊车旋转主臂的时候不能与防护体相碰撞，同时将场内行走主要道路留下 3 米宽，然后将路至组合场间用砂石、砾石回填 5 米宽，作为行走其他车辆的便道。

用 50t 履带吊事先将超起配重块放置在指定位置，该位置根据定子卸车时吊车的站车位置所定，7350 履带吊更换好主臂未 42 米的工况后，从施工道路移车至卸车位置，距离预先布置在卸车位置，此时吊车的回转中心距离平台边缘18。组合完毕工况后，发电机定子运输车辆驶入卸车地点，此时工作半径为 13米，当起吊定子离开车辆后，车辆退车，履带吊慢慢改变工作半径到 15.5 米，此时超起配重慢慢离开

地面约 80mm ，吊车缓慢前进，当吊车回转中心距离18轴8.5米时，旋转吊车，在旋转过程中注意随时调整定子的方向，以提防定子和 A 、B 排墙体等构筑物相碰撞，当旋转工作完毕后，吊车向汽机平台方向行走，当定子于平台外缘相距离500mm 时，停止吊车行走动作，检查定子台板是否满足安装要求，该工作完毕后，慢慢提升，当定子底部超出 14.7 米平台500mm 后，吊车前进，当回转中心距离 6530 的时候，停止走车动作，下落定子于基础之上，所有工作结束。

4 结论

运输车辆到达现场后，在空旷地方安装吊攀，然后车驶入便道，履带吊落钩，采用φ52 单侧绕 8 根挂钩，起吊后超起配重未离开地面，运输定子车辆退场后，慢慢将履带吊工作半径变化，直至超起配重离开地面，此时测量工作半径为15.7 米，车辆慢慢行走，直至能满足回转要求，车辆行走至距离 18 轴外侧 8.6 米处，履带前边沿距离回填土边剩余 1 米距离，履带吊主臂顶部和 A 、B 排未发生碰撞，最小距离有 200mm 左右，定子就位时，回转中心保证距离 6.5 米时，定子横向中心线正好与安装中心线重合，此时主臂与平台边缘相聚 600mm 。整个吊装过程仅用了半天时间，十分顺利。

在地下管网施工回填结束后，应注意检查施工单位对路线中线桩的恢复工作。施工过程中应经常检查各测量标志是否完好。对遗失或移动者应随时补桩拨正。为了保证施测精度，测量仪器应定期检校，水准仪的检查应保持每周一次。2.2 桥涵工程

桥梁的施工应有可靠的平面和准确的高程控制系统作保证。在施工过程中，测量工作主要是对桥梁构造物的现场定位、放样、安装以及为不同的施工阶段提供构造物的设计位置服务。现场的放样工作是按构造物的施工详图进行的。故检查人员应要求施工单位桥梁测量工作遵守从整体到局部的原则。根据测量控制点对构造物的主要轴线进行放样，然后对构造物的轮廓特征点进行细部放样。桥梁施测是一项细致的工作，要有足够的精度和至少有一种以上检查复核方案。

3 高速公路测量验收

工程整体的投资控制和验收，应该通过确实的工程计量予以落实。作为合格的测量检查工程师，完成计量测量工作时，应该把握三个大的原则:

a) 计量的对象，必须是合同中规定的应予以计量支付的项目。如果仅仅把握计量过程，对计量的对象不进行审查，即便计量准确，也失去了计量的意义。

b) 计量的对象，必须是按设计图纸要求施工完成的合格项目， 必须是经检查工程师质量检验满足规范要求的项目。

c) 测量成果，必须检查工程师复查认可后，作为工作计量依据。检查工程师测量和计算做到公正、准确、可靠。

总之，高速工程建设项目中，测量都是一项基础的工作，在道路、桥梁、隧道工程建设中起着重要的作用。作为科研工作者，大力加强公路工程测量技术方法与手段的更新换代，积极推动新技术的推广与应用，同时拓宽高速公路工程测量服务新领域，开创公路工程测量发展新局面，我国工程测量科技进步而努力奋斗，我们不可推卸的责任和义务。

参考文献：

[1]王吉春.公路测量技术探讨[J].才智,2009,(08):125.

[2]贾峰.高速公路测量基本方法研究[J].科技资讯,2009,(02):77.[3]崔云才,杨扬,韩丽艳.浅谈公路施工中的测量工作[J].黑龙江交通科技,2003,(04).

[4]韩山农.公路工程施工测量.北京:人民交通出版社, 2003.[5]杨竹青.论公路施工准备阶段的测量监理内容[J].科学之友,2007,(12).

[6]王俊,贺应刚.高速公路路基工程的施工测量[J].四川建筑,2003,(01).