填石路基试验段(包括施工方案、开工报告)

*****公路AS10标

填石路基试验段

开

工

报

告

山西省太原市市政工程总公司

****公路AS10项目经理部

监表2-2 工程分项开工申请批复单

承包商：太原市市政工程总公司合同号：AS10监理单位：山西省公路工程监理技术咨询公司编号：

由承包商呈报二份，签发证明后驻地组留一份，退给承包商一份。

监表1 施工放样报验单

承包商：太原市市政工程总公司合同号：AS10监理单位：山西省公路工程监理技术咨询公司编号：

施表1 工程技术交底卡片

施工单位：太原市市政工程总公司合同号：AS10监理单位：山西省公路工程监理技术咨询公司编号：

施表 2 工程安全、环保交底卡片

施工单位：太原市市政工程总公司合同号：AS10监理单位：山西省公路工程监理技术咨询公司编号：

监表17 施工技术方案报审表

施工单位：太原市市政工程总公司合同号：AS10监理单位：山西省公路工程监理技术咨询公司编号：

由施工单位呈报四份，签发证明后业主、总监办、驻地组各留一份，退给施工单位一份。

平榆高速AS10标

填石路基试验段施工组织方案

编制：

审核：

太原市政总公司平榆高速AS10标项目经理部

二〇一〇年三月

填石路基试验段施工组织方案

一、编制依据

1、汾阳至邢台高速公路平遥～榆社段AS10合同段工程招、投标文件、施工图纸、合同文件等。

2、通过现场调查、采集、咨询所获得的资料及现场施工条件。

3、依据现行规范、标准：

《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）

《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）

二、工程概述

平榆高速AS10标起始里程为K49+150、K56+000，标段全长 6.885Km。路基挖土方41.6万方，挖石方50.5万方，路基填土方32.4万方，路基填石方33.8万方。路基挖石方及石方路基填筑集中在K49+150～K53+092段，依据就近利用土石方调配方案本段路基填方为填石路基。

根据工程的实际情况及路基试验段确定原则，我部拟定K52+100～K52+222段为填石路基试验段。试验段长度为122m，最高填方高度为10.71。路面宽度24.5m，横坡为2%，纵坡为-2.3%。填方拟利用K52+222～K52+313段路基以挖作填。填筑过程中采用推土机摊铺整型，振动压路机压实的方法分层填筑成型。

三、试验段的目的

在进行填石路基施工之前，通过填筑试验路段进行施工优化组合，找出主要问题，并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快、经济效益显著，其主要目的为：

确定能够满足设计要求孔隙率标准及最大压实度标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度计压实遍数、沉降差等参数。

四、人员、机械设备、检测仪器配置

人员、机械设备、检测仪器如下表

表1 施工管理及试验检测人员

表2 试验段采用机械设备表

表3 试验段试验和检测仪器设备表

五、试验段施工

项目部已经完成全线控制点的复测、平差和加密工作。严格按设计文件提供的桩号进行桩位放样，并适当加桩，进行了断面测量，经过监理工程师确认。提前组织好施工机械的进场、调试，确保性能完好，保证路基清表和基底处理完成后能够迅速展开路基施工。

1、施工准备

在开工之前应平整场地，修筑和加宽便道，所有施工机械必须进入现场。

2、填料

填料采用K52+222～K52+313段路基清除表层土后的石方作为填料。填料不能是膨胀岩石、易容性岩石，粒料直径不大于500mm，并且不得超过层厚的2/3,不均匀系数宜为15-20。

3、清表

施工前，应清除原地面表层植被，挖除树根及杂草，并将挖除的表层土集中堆放，以便路基防护用。

4、施工放样

清表后，基底表面需恢复中线，按设计桩位恢复中线及边线。进行水平测量，在两侧指示桩上绑红布条（或白线绳）标示出每层边缘的设计高。

5、分层填筑

路基填筑采用纵向分段、水平分层、由低到高、逐层施工的顺序，严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序，采取路堤全宽水平分层填筑压实的施工方法。路堤填筑采用挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机摊铺整平、重型振动压路机压实的施工方法施工。施工人员根据已经测设出的中线划出5m方格线。运输车辆根据按照每层不超过50cm及路基宽度计算出每个方格的石方数量及每个方格卸的车数。施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成4%的横坡，推土机平整过程中，施工员带领施工人员将粒料大的石块击碎，少量无法击碎的用装载机远运至场外，整平结束后进行碾压。

6、机械碾压

碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1.0m。

（1）.根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束开始振压，两台振动压路机一前一后，作到先弱后强，先慢后快（最大时速不得超过4KM），振压4-6遍后看路基表面是否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。

（2）.测量人员再在线外架设水准仪，按40m观测一个断面，每个断面布设5-9个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并记录到测量簿上，再用振动压路机再压一遍（横向行走），横向行走压实后再重测一下原来点的高程，经检查对比，各点在振动前后的标高差值在3mm以内即为合格。记录松铺厚度为该压实设备、压实方法所确定的最大松铺厚度。。如经沉降量达不到要求，应继续碾压，每碾压一遍测一次密实度直到满足规范要求。但碾压遍数最多不得超过10遍，如碾压10遍后仍不满足规范要求应对试验数据进行分析，如果是由于粒径、级配不好，应重新调整大粒径块石并用石屑料填满大粒径料间缝隙，再进行碾压试验；如果粒径、级配都符合要求，则要减小松铺厚度再进行试验

7、试验段施工时需注意以下几点

①石质填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料。

②填石路基外侧两料范围采用人工磕砌。

③用装载机摊平，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。摊铺厚度不大于50cm，填石摊平后应及时测出填石标高。

④碾压时先压两侧后压中间，压实路线纵向互相平行，反复碾压。在碾压过程中应及时的记录压路机行驶速度及遍数。压路机碾压速度不得大于4km/h，且行驶时每幅轮迹必须重叠不小于0.5m。

○5碾压合格后及时测出碾压后的标高。

○6试验段完成后应及时进行成果总结上报监理，以便指导大面积填筑施工。

8、施工工艺图