零件设计表_平键
机械制图-螺纹、销、键的画法
• 被连接件的孔径=1.1d
0.3 d
• 两块板的剖面线方向相反
螺
•两被连接件接触面形成一
δ2 L
栓 连
条轮廓线。
接 画
δ1
• 螺栓、垫圈、螺母按不剖画
法
•螺栓的螺纹大径和被连接件
光孔之间有两条轮廓线，零
与轴线成30°
⒋ 螺纹牙型的表示方法
⑴ 重合画法
⑵ 移出局部放大画法
(3) 局部剖视
⒌ 螺纹旋合的画法
A
A－A
A 不
剖
旋入深度
螺纹深度
钻空深度
相邻两零件剖 面线方向相反
螺纹旋合画图要点：
Ø 外螺纹与内螺纹大径线和大径线对齐； 小径线和小径线对齐。
为什么？
Ø 旋合部分按外螺纹画； 其余部分按各自的规定画。
⒉ 标注示例
例1： M 20 ×2 LH -5g6g - s
普通螺纹 大径d＝20 螺距P2 (细牙)
左旋
短旋合长度 顶径公差带代号 中径公差带代号
例2： Tr40×7(14/2)－7H－L
梯形螺纹
大径D＝40
螺距P7导程14线数2
长旋合长度
中径、顶径公 差带代号
右旋
⒊ 标注方法
M20×2
外螺纹 G1’
牙底
牙顶
小径 大径
牙顶
牙底
螺纹的中径：
一个假想圆柱的直径。该圆柱的母线通过牙型上沟槽 和凸起宽度相等的地方。
牙底
牙顶
小径D1、d1 中径D2、d2 大径 D、d
牙顶 内螺纹
牙底 外螺纹
机械设计06
键、花键、无键联接和销联接
§6－1 键联接 §6－2 花键联接 §6－3 无键联接 §6－4 销联接
§6－1 键联接和花键联接
一、键联接的类型 作用：用来实现轴和轴上零件的周向固定以传递扭矩， 或实现零件的轴向固定或移动。 类型：平键、半圆键、楔键、切向键等。
1. 平键联接
间隙 工作面
特点：定心好、装拆方便。
d d
A型
l L b
l=L-b
B型
b l=L
对于导向平键联接，计算依据是磨损，应限制压强： 4000T ≤[p ] p= dhl
表6-2
许用值
键联接的许用挤压应力、许用压力 载 荷 性 质 轮毂材料 静载荷 轻微冲击 冲
钢 铸铁 125~150 70~80 100~120 50~60
击
[ σp ]
潘存云教授研制
型面联接的特点： 1)装拆方便，对中性好；
2)联接面上没有应力键槽和尖角，减少了应力集中； 3)可传递较大的扭矩； 但随着成型工艺的发展，促进了型面联接的应用。 4)切削加工有难度，不易保证配合精度。
常用联接型面有：
D D
带切口的圆形
电风扇
方形
六边形
等距曲线
二、胀紧联接
胀紧联接是在轴与毂孔之间 装配一个或几个胀紧联接套， 在轴向力的作用下，同时胀紧 轴与毂产生压紧力，靠摩擦力 传递转矩和轴向力的一种静联 接。 结构类型：Z1型胀套、Z2型胀套
56~220 7.5 63~250 9.0
2. 半圆键联接 优点：定心好，装配方便。
因半圆键能在轴槽中摆动以适应轮毂槽底面。
缺点：对轴的削弱较大，只适 用于轻载联接。 特别适用于锥形轴端的联接。
工作面
第4章_键、花键和销联接(精品 值得参考)
第四章键、花键和销联接4-1 基础知识一、键联接1、平键、半圆键、楔键、切向键的功能及应用（1）平键联接平键联接的定心精度较高，应用较广泛，其优点是结构简单、装拆方便、对中性较好。
但由于这种键联接不能承受轴向力，因而对轴上的零件不能起到轴向固定的作用。
图4-1为普通平键联接的结构型式。
a)b) 圆头c) 平头d) 单圆头图4-1 普通平键联接从图中可看出键的上表面和轮毂的键槽底面间留有间隙，工作面是两侧面，工作时，靠键同键槽侧面的挤压来传递转矩。
平键分为普通平键、薄型平键、导向平键和滑键四种。
前两种键用于静联接，后两种键用于动联接。
1）普通平键按构造分为圆头（A型）,如图4-1a、平头（B型），如图4-1b、单圆头（C型），如图4-1c。
圆头平键宜放在轴上用键槽铣刀铣出的键槽中，键在键槽中轴向固定良好。
平头平键是放在用盘铣刀铣出的键槽中。
单圆头平键则常用于轴端与毂类零件的联接。
圆头平键的缺点是键的头部侧面与轮毂上的键槽不接触，因而键的圆头部分不能充分利用，而且轴上键槽端部的应力集中较大。
但平头平键避免了上述缺点。
2）薄型平键60~70，由于传递转矩的能力薄型平键也分圆头、平头和单圆头三种型式，键的高度约为普通平键的0000较低，常用于空心轴、薄壁结构及一些径向尺寸受限制的场合。
3）导向平键采用导向平键或滑键均可满足被联接的毂类零件在工作过程中在轴上作轴向移动。
由于导向平键较长，需用螺钉固定在轴上的键槽中，同时键上制有起键螺孔，可拧入螺钉使键退出键槽，以便于拆卸。
导向平键适用于轴上传动零件滑移较小的情况下。
4）滑键当零件需滑移的距离较大时，宜采用滑键而不采用导向平键。
这是因为导向平键的长度越大，制造越困难。
当采用滑键时，滑键固定在轮毂上，轮毂带动滑键在轴上的键槽中作轴向滑移。
这样，可将键做得较短，只需在轴上铣出较长的键槽即可，从而降低加工难度。
（2）半圆键联接半圆键联接工艺性较好，装配方便，尤其适用于锥形轴端与轮毂的联接。
键的设计
七．连接的选择和计算低速轴Ⅲ上键和联轴器的设计计算1. 对连接齿轮与轴的键的计算（1）：选择键连接的类型和尺寸一般7级以上精度的齿轮有定心精度要求，应选用平键连接。
由于齿轮不在轴端，故选用圆头普通平键（A）型。
根据d=55（mm）从表6-1中查的键的截面尺寸为：宽度b=16（mm），高度=10(mm)，由轮毂宽度并参考键的长度系列，取键长L=55.5（mm）（比轮毂宽度小些）（2）：校核键连接的强度键、轴和轮毂的材料都是钢，由表6-2查得许用挤压用力[错误！未找到引用源。
]=100错误！未找到引用源。
，取中间值，[错误！未找到引用源。
]=110MPa 。
键的工作长度l=L-b=55.5-16=39.5（mm），键与轮毂键槽的接触高度k=0.5h=0.5错误！未找到引用源。
由式（6-1）可得：错误！未找到引用源。
]=110MPa所选的键满足强度要求。
键的标记为：键16×40GB/T 1096—20032. 对联轴器及其键的计算b*h=12*8 d1=42 L=72所以l=L-b=72-12=60 k=0.5h=4错误！未找到引用源。
81.23<110 MPa所选的键满足强度要求。
键的标记为：键12×46GB/T 1096—2003中间轴Ⅱ上键的设计计算1. 对连接小齿轮与轴的键的计算（1）：选择键连接的类型和尺寸一般7级以上精度的齿轮有定心精度要求，应选用平键连接。
由于齿轮不在轴端，故选用圆头普通平键（A）型。
根据d=45（mm）从表6-1中查的键的截面尺寸为：宽度b=14（mm），高度h=9(mm)，由轮毂宽度并参考键的长度系列，取键长L=61（mm）（比轮毂宽度小些）（2）：校核键连接的强度键、轴和轮毂的材料都是钢，由表6-2查得许用挤压用力[错误！未找到引用源。
]=100错误！未找到引用源。
，取其平均值，[错误！未找到引用源。
]=110MPa 。
键的工作长度l=L-b=61-14=47（mm），键与轮毂键槽的接触高度k=0.5h=0.5错误！未找到引用源。
机械零件第六章
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§6-2
花键联接
（一）花键联接的类型、特点和应用
组成： 由具有内花键的花键孔和具有外花键的花键轴构成。
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特点： 优点： a）因为在轴上与毂孔上直接而均匀地制出较多 的齿与槽，故联接受力较为均匀； b）因槽较浅，齿根处应力集中较小，轴与毂的 强度削弱较少； c）齿数较多，总接触面积较大，因而可承受较 大的载荷； d）轴上零件与轴的对中性好，这对高速及精密 机器很重要； e）导向性好，这对动联接很重要； f） 可用磨削的方法提高加工精度及联接质量。
dm d f
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f
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§6-3
（一）型面联接
无键联接
非圆截面柱体的型面联接 ： 由光滑非圆剖面的轴与相应的毂孔构成的联接
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特点： 优点： 装拆方便、能保证良好的对中性；型接面上没有应 力集中源造成的影响；能比平键联接传递更大的转矩。 缺点： 加工复杂。所以实际中应用较少。
动联接时许用压 强[p]
钢
50
40
30
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2.半圆键联接
2T 10 p [ ] p kld
3
（MPa）
注意:在进行强度计算校核后，如果强度不够，可采用双键。 这时应考虑键的合理布置。两个平键最好布置在沿周向相隔 180°；考虑到两个键上载荷分配的不均匀性,在进一步的强度 校核中只按1.5个键计算。
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1.矩形花键： 按齿高的不同，矩形花键的齿形尺寸在标准中规定两个系 列，即轻系列和中系列。轻系列的承载能力较低，多用于静联 接或轻载联接；中系列用于中等载荷。
平键和键槽的尺寸表
平键和键槽的尺寸表在机械设计中，平键和键槽是常见的连接元件，用于传递扭矩和连接两个机械部件。
平键配合键槽的尺寸选择与设计非常重要，直接影响到连接的可靠性和稳定性。
本文将详细介绍平键和键槽的尺寸表，以帮助读者正确选择合适的尺寸。
一、平键的尺寸表在选择合适的平键尺寸时，首先需要了解平键有哪些基本尺寸参数。
通常，平键的尺寸表包括以下几个参数：1. 宽度（W）：平键的宽度是平键尺寸表中最基本的参数，通常用毫米（mm）作为单位。
宽度决定了平键的承载能力和连接的刚度。
2. 高度（H）：平键的高度是指平键的顶面到底面的长度，也是平键尺寸表中的重要参数。
与宽度一样，高度也用毫米（mm）作为单位。
高度的选择应该满足所需的承载能力和连接应力的要求。
3. 长度（L）：平键的长度是指平键的实际长度，常用单位是毫米（mm）。
长度的选择取决于连接部件的尺寸和设计要求。
4. 圆角半径（R）：平键的圆角半径是指平键两端的圆角半径大小，通常用毫米（mm）表示。
圆角半径的选择应避免尖锐的边缘，以减小应力集中。
二、键槽的尺寸表键槽是接收平键的开槽部分，用于固定和定位平键。
为了确保平键和键槽的配合性和稳定性，键槽的尺寸表中包含以下几个重要参数：1. 宽度（W）：键槽的宽度是指键槽内部的间距，通常以毫米（mm）为单位。
宽度应与平键的宽度相匹配，以确保平键能够正确插入键槽。
2. 深度（D）：键槽的深度是指键槽的开槽深度，常用单位是毫米（mm）。
深度的选择应该满足平键的高度，以确保平键能够完全嵌入键槽。
3. 长度（L）：键槽的长度是指键槽的实际长度，通常用毫米（mm）表示。
长度的选择应等于或稍大于平键的长度，以确保键槽能够完全容纳平键。
4. 圆角半径（R）：键槽的圆角半径是指键槽两端的圆角半径大小，通常以毫米（mm）表示。
圆角半径的选择与平键的圆角半径相匹配，以避免尖锐的边缘和应力集中。
三、实际应用中的尺寸选择在实际的机械设计和制造中，选择合适的平键和键槽尺寸需要考虑多方面的因素，包括承载能力、连接应力、尺寸容差、工艺要求等。
轴类零件的工作图
轴类零件的工作图，一般只用一个主视图，在有键槽和孔的地方，增加必要的局部剖面或剖视图。
对于退刀槽中心孔等细小的结构，必要时应绘制局部放大图，以确切表达出其形状并标注尺寸。
二、尺寸标注轴类零件大多都是回转体，因此主要是标注直径和轴向长度尺寸，标注尺寸时，应特别注意有配合关系的部分。
当各轴段直径有几段相同时，都应逐一标注不得省略。
即使是圆角和倒角，也应标注无遗，或者在技术要求中说明。
标注长度尺寸时首先应选取好基准面，并尽量使尺寸的标注反映加工工艺要求，不允许出现封闭的尺寸链，避免给机械加工造成困难。
图6.3.1为轴类零件长度尺寸的标注示例，图中2为主要基准面，1为辅助基准面。
注意图中键槽位置的标注方法。
图6.3.1 轴的长度尺寸标注三、尺寸公差轴类零件工作图有以下几处需要标注尺寸公差1）安装传动零件（齿轮、蜗轮、带轮、链轮等），轴承以及其它回转体与密封装置处轴的直径公差。
公差值按装配图中选定的配合性质从公差配合（附表1.6或附表1.7）中查出。
2）键槽的尺寸公差。
键槽的宽度和深度的极限偏差按键联接标准规定从附表４.12或其它有关资料中查出。
3）轴的长度公差。
在减速器中一般不作尺寸链的计算，不必标注长度公差。
四、表面粗糙度轴的各个表面都要加工，与轴承相配合表面及轴肩端面粗糙度的选择参考表6.3.1选择；其它表面粗糙度数值可按表6.3.2 推荐的选择。
表6.3.1 配合面的表面粗糙度值注：1 与/P0/P6(/P6x)级公差轴承配合的I轴，其公差等级一般为IT6，外壳孔一般为IT7。
2 IT为轴配合部分的标准公差值见附表1.2。
表6.3.2 轴加工表面粗糙度R a推荐数值五、形位公差１.轴形位公差项目推荐在轴的零件工作图上，应标注必要的形位公差，以保证减速器的装配质量及工作性能。
表6.2.3列出了轴上应标注的形位公差项目及其对工作性能的影响，供设计时参考。
表6.2.3 轴的形位公差推荐项目内容项目符号精度等级对工作性能影响形状公差与传动零件相配合直径的圆度7∽8影响传动零件与轴配合的松紧及对中性。
(整理)蜗杆减速器及其零件图和装配图(完整)
前言在本学期临近期末的近半个月时间里，学校组织工科学院的学生开展了锻炼学生动手和动脑能力的课程设计。
在这段时间里，把学到的理论知识用于实践。
课程设计每学期都有，但是这次和我以往做的不一样的地方：单独一个人完成一组设计数据。
这就更能让学生的能力得到锻炼。
但是在有限的时间里完成对于现阶段的我们来说比较庞大的“工作”来说，虽然能够按时间完成，但是相信设计过程中的不足之处还有多。
希望老师能够指正。
总的感想与总结有一下几点：1.通过了3周的课程设计使我从各个方面都受到了机械设计的训练，对机械的有关各个零部件有机的结合在一起得到了深刻的认识。
2.由于在设计方面我们没有经验，理论知识学的不牢固，在设计中难免会出现这样那样的问题，如：在选择计算标准件是可能会出现误差，如果是联系紧密或者循序渐进的计算误差会更大，在查表和计算上精度不够准3.在设计的过程中，培养了我综合应用机械设计课程及其他课程的理论知识和应用生产实际知识解决工程实际问题的能力，在设计的过程中还培养出了我们的团队精神，大家共同解决了许多个人无法解决的问题，在这些过程中我们深刻地认识到了自己在知识的理解和接受应用方面的不足，在今后的学习过程中我们会更加努力和团结。
最后，衷心感谢老师的指导和同学给予的帮助，才能让我的这次设计顺利按时完成。
目录一．传动装置总体设计 (4)二．电动机的选择 (4)三．运动参数计算 (6)四．蜗轮蜗杆的传动设计 (7)五．蜗杆、蜗轮的基本尺寸设计 (13)六．蜗轮轴的尺寸设计与校核 (15)七．减速器箱体的结构设计 (18)八．减速器其他零件的选择 (21)九．减速器附件的选择 (23)十．减速器的润滑 (25)参数选择：卷筒直径：D=400mm运输带有效拉力：F=4000N运输带速度：0.75=0.75m/s工作环境：三相交流电源，三班制工作，单向运转，载荷平稳，空载启动，常温连续工作一、传动装置总体设计：根据要求设计单级蜗杆减速器，传动路线为：电机——连轴器——减速器——连轴器——带式运输机。