国产道岔支距

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道岔支距表(新)

道岔支距表

注意事项：

1、现场支距与计划支距之差达到或超过±3mm，就要在《道岔检查记录簿》支距栏中划记，进行临时补

修；

2、改正支距应结合改轨距一并进行，一般规律是：导曲线轨距扩大，支距随之变小；

3、《道岔检查记录簿》的支距栏中应写现场支距与计划支距的正负误差值；

4、各工区应对照《道岔支距表》结合本工区的道岔型号认真做好《道岔检查记录簿》不得出现支距多点

或少点等常识性错误。

道岔支距参数

154 213 294 397 522 670 840 1032 1208 距前一点1650mm
154 212 293 397 522 670 840 1032 1208 距前一点1650mm 144 201 281 382 506 657 820 1011 1201 距前一点1793mm 144 201 281 382 506 657 820 1011 1201 距前一点1793mm
1011121314151617231627353189367942064775369600666787387813289149732105871147812405glc0702231627353189367942064775369600666787387813289149732105871147812405sc4492432933484074715396136907738609521048114912551325glc06012993838480158787078376979810724cz2516311401502615739875102311811211311401502615739875102311811211311401502615739875102311811211sc330263344437541657784923107312232072803644595666858149561108122315421329439752267084010321208242284330379432488548612679750824902983106811571249cz2215263344437542657785923107312232863714675756948249661120122320728036445956668581495611081223tb3994751441882433113904835877038391211251229cz2209a154213294397522670840103212081542132943975226708401032120815421229339752267084010321208tb39937514420128138250665782010111201tb39917514420128138250665782010111201与前一点距离道岔图号07004距前一点2000mm距前一点2000mm距前一点1280mm距前一点1224mm距前一点363mm专线42534249距前一点369mm专线4228距前一点369mm距前一点1868mm专线4220距前一点1416mm专线024204距前一点1650mm专线014275距前一点607mm距前一点1860mm专线4257距前一点1268mm专线4147距前一点1416mm距前一点1280mm距前一点1650mm专线024

道岔轨距及支距调整

道岔的调整需要哪些工具，道岔的调整用道尺、塞尺等尺具对道岔的支距、密贴、轨距、轨向和水平等进行粗调。

1.铁路道岔轨距及支距调整。

（1）调整时应以直基本轨一侧为基准，按照先调支距再调轨距的步骤进行，使尖轨检测点支距和导曲线支距允许偏差符合设计要求。通过垫铺调高垫片、精调起平道岔。道岔高低、水平不超过设计限值。滑床台板坐实坐平，垫板与台板的间隙不超标。

2.本轨工作边的zui小间距等须调整到位，不得大于设计允许偏差值。Zy16

（1）通过垫铺调高垫片、精调起平道岔。道岔高低、水平不超过设计限值。滑床台板坐实坐平，垫板与台板的间隙不超标。

（2）调整侧向轨距调整片，对道岔方向超限点作局部精调。直股工作边直线度符合规定指标、曲股工作边曲线段应圆顺无硬弯。

（3）调整轨距、支距。使尖轨检测点支距和导曲线支距允许偏差符合设计要求。整组道岔调试完毕对弹条螺栓、岔枕螺栓副等进行复拧，复拧扭矩达到设计值。

单开道岔导曲线支距的容许偏差值

一、引言

道岔是铁路交通运输系统中的重要组成部分，是实现列车轨道切换的设备。在现代化的铁路运输系统中，由于复杂的运输需求和高速列车的使用，道岔的设计和安装具有相当高的要求。其中，单开道岔的导曲线支距是一个关键参数，它决定了列车运行时能否平稳通过道岔。

二、单开道岔导曲线支距的定义和意义

1.单开道岔：单开道岔是指仅具有一条岔尖的道岔，用于实现列车的轨道切换。

相比复开道岔（具有两条或多条岔尖的道岔），单开道岔在设计和使用上更

为简单。

2.导曲线支距：导曲线是指道岔两侧的轨道在道岔区段内运用合适的几何形状

布设的弯线接近系统。在道岔的设计和规划中，导曲线的支距是指导曲线两

侧的轨道之间的距离。

3.意义：导曲线支距的准确设置对列车运行安全至关重要。如果导曲线支距设

置不合理，容易导致列车在道岔区段内出现减速、振动、轨距扩张等问题，

甚至影响列车车体和车轮的寿命。

三、单开道岔导曲线支距的容许偏差值

1.标准要求：根据相关的铁路标准和规范，单开道岔导曲线支距的容许偏差值

应该符合一定的要求。

2.容许偏差值的确定：容许偏差值的确定涉及多个因素，如列车速度、曲线半

径、道岔类型等。具体的方法和公式可参考相关标准和规范。

3.容许偏差值的控制：为了保证道岔区段的安全运行，必须对导曲线支距的容

许偏差值进行有效控制。这需要对道岔的设计、施工和维护过程中的关键环

节进行严格监控和控制。

四、单开道岔导曲线支距的影响因素

1.列车速度：列车速度是单开道岔导曲线支距的重要影响因素之一。高速列车

需要更大的导曲线支距以保证平稳过渡。

常用道岔支距及框架尺寸表

11300 0
1469 2937 4437 6448
0 2793 5586 7586 16285
1642 1450 1483 1515 1548 1593 1435 1470 1505 1547 1864
其他
R180 L28848 尖6250 基12500
R330 L36815 尖7700 基12500
2、R为导曲线半径，L为道岔全长，尖为尖轨长度，基为基本轨长度；
3、本表格除导曲线半径单位为米外，其他项目单位均为毫米。
0 3837 7873 9873 19196
0
1934
4500 0
1934
4500
两基本轨作用边之间的距离
R190 L29569 尖12400 基15042
R350 L37907 尖12480 基15700
R360 R190 L29740 尖13465 基16432
R350 L37800 尖13880 基16792
R350 L37800 尖12400 基16792
常用道岔支距及框架尺寸表
序种号类
道岔类型
6 7 8 9 总横距 6 总横距
6 7 8 9 总横距 6 7 8 9 总横距
支距值
685 814 956 1108 1223 1195 9592
784 923 1073 1223 15868 1192.2 8348

道岔支距尺寸对照表

道岔支距尺寸对照表是用于表示道岔各部位之间距离的表格，具体的尺寸会根据道岔类型、规格和制造标准的不同而有所差异。以下是常见的道岔支距尺寸对照表：

50kg/m钢轨9号单开道岔支距尺寸对照表：

道岔设计图号TB399-75“75”型：

道岔支距参数 (全)

5
420.6 420.6 471 707 739 739 739 657 566 522 432 657 694 566 390 522 522 522 506 506
6
477 477 539 837.6 875 875 875 784 685 670 488 785 824 685 483 670 670 670 657 657
7
536.9 536.9 613
8
600.6 600.6 690
9
667.8 667.8 773
10
738.7 738.7 860
11
813.2 813.2 952
12Fra Baidu bibliotek
891.4 891.4 1048
13
973.2 973.2 1149
14
1058.7 1058.7 1255
15
1147.8 1147.8 1325
16
17
（07）004 GLC(07)02 SC449 GLC(06)01 CZ2516 专线4253/4249 专线4228 SC330 专线4220 专线(02) 4204-Ⅰ 专线(01) 4275-Ⅰ CZ2215 专线4257 专线4147 TB399.4-75 CZ2209A 专线（02） 4151-Ⅰ 专线4141 TB399.3-75 TB399.1-75

常用道岔框架尺寸及支距一览表

序号种类道岔类型道岔图号直尖轨轨

头各断面

宽度

（㎜)

距离直尖

轨端距离

（mm)

直尖轨降

低值

（㎜）

两基本轨

作用边之

间的距离

（mm)

支距编号支距值

50单开道岔50-9号木

枕单开道

岔

TB399

002914501144

52172014552201

20868814693281

50217514974382

703038315155506

250-12号

木枕单开

道岔

TB399

002914451144

52672014502188

201069814633243

502673514924311

703742315125390

350-12号

固定型辙

叉、砼枕

单开道岔

专线4198

002914371207

54262014422280

201702814563364

504256514864459

705958315055566

60单开道岔60-9号高

锰钢整铸

辙叉砼枕

单开道岔

SC390C-

CZ577

002314351374

5325.51414402505

201302314553657

503255014854831

7146220150651025

560-12号

固定型木

枕单开道

岔

专线4190

专线4128

002314371207

54231814402280

201693414553364

504233014854459

716011015065566

660-12号

固定型辙

叉砼枕单

开道岔

铁联线

004

002314351311

54341514402401

201734414553502

504335014854615

716156015165739

道岔部分重要标准尺寸和支距

60kg/m钢轨9#、12#道岔标准尺寸

目前我国单开道岔：

单开道岔：（simple turnout）主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔。

单开道岔的组成：由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。转辙器的作用是引导车轮从一线进入另一线，它由两根基本轨、两根尖轧及各种联结零件组成。转辙器与辙叉间的连接线路称为连接部分。辙叉是使车轮由一股钢轨的轨线平面交叉设备，主要有翼轨、心轨及联结零件组成。单开道岔的分类：按钢轨类型分类，有60，50，43㎏/ m 钢轨道岔。按道岔号码分类，有9，12，18，24，号等，其中6，7号仅用于厂矿企业内部铁路或驼峰下，其他各号则适用于铁路正线和站线，并以9 号及12号最为常用，在侧线通过高速列车的地段，则需铺设18号、24号等大号码道岔。道岔号码N按其所用辙叉角α的余切计，即cotα。按道岔平面形式分类，主要有直线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨曲线辙叉单开道岔等。按转辙器结构形式分类，有普通钢轨断面和特种钢轨断面的单开道岔、间隔铁式和可弯式单开道岔。按辙叉结构形式分类，有固定型和可动心轨型单开道岔。按叉枕类型分类，有木岔枕道岔和混凝土岔枕道岔。

道岔轨距：需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨尖端轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。道岔各部分的轨距加宽，采用适当的递减距离，以保证行车的平稳性。中国新设计的道岔（如提速道岔）中，除尖轨尖端宽2 mm处因刨切引起的轨距构造加宽外，其余部分轨距均为标准轨距1435mm。

常用道岔支距及框架尺寸表

1520
1650 1450
1520
1650
其他
R800 L60000 尖15680 基19192 尾桩横距:
R180 L17457 尖4500 基7812 尾桩横距:
R180 L17457 尖4500 基7812 尾桩横距:
-8-
1793 1280 1650 1416 1650 1268
-9-
1416 1592 1868 348 363 369
常用道岔支距及框架尺寸表
序种号类
道岔类型
1
50-9号木枕单开道岔
2
50-12号木枕单开道岔
50kg 3
单
开
道 4
岔
50-9号木枕单开道岔
50-12号木枕单开道岔
5
50-9号砼枕单开道岔
6
50-12号砼枕单开道岔
道岔设计图号
TB399-75 “75”型
TB399-75 “75”型
专线4141 “92型”
常用道岔支距及框架尺寸表
序种号类
道岔类型
道岔设计图号
支距编号
支距值
支距编号
支距值
支距编号
支距值
离直尖轨尖端距离
60kg
1
13
单开道
60-18号砼枕可动心轨单开道岔
专线4223 CZ531

常用道岔支距及框架尺寸表

- 6 -

- 7 -

注：1、道岔支距起点（1号桩）位于尖轨跟端，每2m设桩，尾桩横距为总横距除以2m的尾数；

2、R为导曲线半径，L为道岔全长，尖为尖轨长度，基为基本轨长度；

3、本表格除导曲线半径单位为米外，其他项目单位均为毫米。

- 8 -

509号道岔检查支距表

一、介绍

道岔是铁路交通中的重要设备，用于调整列车行进的方向。道岔的安全性和稳定性对于铁路运输至关重要。而道岔的支距则是评估道岔安全性的重要指标之一。509号道岔检查支距表是一种用于记录道岔支距数据的表格，本文将详细探讨该表格的使用方法和意义。

二、表格结构

509号道岔检查支距表由多个字段组成，包括道岔编号、支距位置、支距值等，下面将详细介绍每个字段的含义和作用。

2.1 道岔编号

道岔编号是道岔的唯一标识符，用于区分不同的道岔。每个道岔在铁路系统中都有一个独特的编号，通过道岔编号可以查找到相应的支距数据。

2.2 支距位置

支距位置指的是在道岔中测量支距的具体位置。道岔通常由多个部分组成，例如道心、翼轨等，不同位置的支距值可能会有所不同。支距位置字段记录了具体测量支距的位置信息，以便于后续的数据分析和比对。

2.3 支距值

支距值是道岔支距的具体数值。支距是指道岔中两条轨道的水平距离，支距值的大小直接关系到道岔的安全性和稳定性。支距值字段记录了测量得到的支距数值，以便于后续的数据分析和评估。

三、使用方法

509号道岔检查支距表的使用方法相对简单，下面将介绍具体的步骤和注意事项。

3.1 填写道岔编号

在表格中找到对应的道岔编号字段，并填写正确的道岔编号。道岔编号可以从铁路系统中查询到，确保填写准确无误。

3.2 测量支距位置

根据实际情况，在道岔中选择合适的位置进行支距测量。可以参考铁路相关的技术标准和规范，选择适当的测量位置。

3.3 记录支距值

使用合适的测量工具，测量选定位置的支距数值。确保测量准确，并将支距数值记录在表格的支距值字段中。

道岔支距参数

154 213 294 397 522 670 840 1032 1208 距前一点1650mm
154 பைடு நூலகம்12 293 397 522 670 840 1032 1208 距前一点1650mm 144 201 281 382 506 657 820 1011 1201 距前一点1793mm 144 201 281 382 506 657 820 1011 1201 距前一点1793mm
SC449
243 293 348 407 471 539 613 690 773 860
952
GLC(06)01
299 383.8 480.1 587.8 707 837.6 979.8 1072.4 距前一点1224mm
CZ2516
311 401 502 615 739 875 1023 1181 1211 距前一点363mm
专线4228
SC330
专线4220 专线(02) 4204-Ⅰ 专线(01) 4275-Ⅰ CZ2215
专线4257
专线4147
TB399.4-75
CZ2209A 专线（02）
4151-Ⅰ 专线4141
TB399.3-75
TB399.1-75
311 401 502 615 739 875 1023 1181 1211 距前一点369mm 263 344 437 541 657 784 923 1073 1223 距前一点1868mm 207 280 364 459 566 685 814 956 1108 1223 距前一点1416mm 154 213 294 397 522 670 840 1032 1208 距前一点1650mm

50轨7号道岔支距尺寸对照表

摘要：

I.概述

- 介绍50 轨7 号道岔支距尺寸对照表的背景和目的

II.50 轨7 号道岔支距尺寸对照表的具体内容

- 道岔支距的定义和计算方法

- 50 轨7 号道岔支距尺寸对照表的详细数据

- 列出支距尺寸的具体数值

- 解释支距尺寸对应的道岔部件和功能

III.50 轨7 号道岔支距尺寸对照表的应用

- 说明对照表在铁路设计和施工中的作用

- 举例说明如何使用对照表进行道岔设计和施工

IV.总结

- 回顾50 轨7 号道岔支距尺寸对照表的重要性和应用

正文：

I.概述

铁路道岔是铁路线路的重要组成部分，用于实现列车的转向和换线。50 轨7 号道岔支距尺寸对照表是一个重要的参考工具，可以帮助铁路工程师和施工人员准确地设计和施工道岔，确保铁路运行的安全和稳定。

II.50 轨7 号道岔支距尺寸对照表的具体内容

道岔支距是指道岔中心线到钢轨轨距的中心线的距离。支距尺寸的准确计

算对于道岔的设计和施工至关重要。50 轨7 号道岔支距尺寸对照表提供了支距尺寸的具体数值，方便工程师和施工人员快速准确地进行设计和施工。

表中详细列出了50 轨7 号道岔的支距尺寸，包括不同位置的支距尺寸。同时，对照表还解释了支距尺寸对应的道岔部件和功能，帮助工程师和施工人员更好地理解道岔的结构和原理。

III.50 轨7 号道岔支距尺寸对照表的应用

50 轨7 号道岔支距尺寸对照表在铁路设计和施工中发挥着重要作用。通过对照表，工程师和施工人员可以快速准确地确定道岔的支距尺寸，从而保证道岔的设计和施工质量。

例如，当工程师需要设计一条新的铁路线路时，可以使用50 轨7 号道岔支距尺寸对照表来确定道岔的支距尺寸。对照表可以帮助工程师确保道岔的设计符合标准，从而确保铁路线路的安全和稳定。

道岔支距简易计算方法

道岔支距是指道岔的两个心轨之间的水平距离，它是铁路运输中一个重要的参数。对于道岔的设计和维护来说，准确计算道岔支距非常重要。本文将介绍一种简易的道岔支距计算方法。

我们需要明确一些基本概念。道岔主要由道岔心轨、道岔舌轨和道岔舌组成。道岔心轨是道岔上的两条轨道，道岔舌轨是道岔上的可移动部分。道岔舌是通过调整道岔心轨和道岔舌轨的相对位置，来实现列车的转辙。

道岔支距的计算主要涉及到道岔的轨距、舌尖差和道岔舌长。轨距是指两条轨道心轨之间的水平距离，通常为1435毫米。舌尖差是指道岔舌尖与道岔心轨交点的高度差，通常为5-10毫米。道岔舌长是指道岔舌轨的长度，通常为9-15米。

在计算道岔支距之前，我们需要先确定道岔的类型。常见的道岔类型有直线道岔、弯道道岔和交叉道岔。不同类型的道岔在计算支距时有所区别。

对于直线道岔，支距的计算相对简单。直线道岔的支距等于轨距加上舌尖差。假设轨距为1435毫米，舌尖差为10毫米，则直线道岔的支距为1445毫米。

对于弯道道岔，支距的计算稍微复杂一些。弯道道岔的支距等于轨

距加上舌尖差再减去道岔舌长的一半。假设轨距为1435毫米，舌尖差为5毫米，道岔舌长为9米，则弯道道岔的支距为1428.5毫米。

对于交叉道岔，支距的计算也稍有不同。交叉道岔的支距等于轨距加上舌尖差再减去道岔舌长的一半。假设轨距为1435毫米，舌尖差为8毫米，道岔舌长为12米，则交叉道岔的支距为1429毫米。

需要注意的是，以上的计算方法适用于标准的道岔设计。对于特殊情况，如道岔舌轨部分的磨损或损坏，可能需要进行修正。

509号道岔检查支距表

（实用版）

1.道岔检查支距表的含义和重要性

2.509 号道岔检查支距表的具体内容

3.509 号道岔检查支距表的应用方法和注意事项

4.509 号道岔检查支距表对于铁路运输安全的作用

正文

一、道岔检查支距表的含义和重要性

道岔检查支距表是铁路信号系统中的一种重要设备，主要用于检查和调整道岔的支距，以确保铁路运输的安全和顺畅。道岔是铁路线路中的关键设备，能够实现列车从不同的轨道间切换，因此，道岔的正常运行对于铁路运输的安全至关重要。而道岔检查支距表则是保障道岔正常运行的重要工具之一。

二、509 号道岔检查支距表的具体内容

509 号道岔检查支距表是我国铁路信号系统中常用的一种支距表，其主要内容包括支距、护背距离、尖轨与基本轨的间隙等参数。这些参数是检查道岔是否符合运行要求的重要依据。

三、509 号道岔检查支距表的应用方法和注意事项

在使用 509 号道岔检查支距表时，首先要对表进行校准，确保表的精度。然后，根据道岔的类型和实际情况，选择合适的支距标准进行测量。在测量过程中，要注意保持表的稳定，避免因震动等原因影响测量结果。同时，还要注意尖轨与基本轨的间隙等其他参数的检查，以确保道岔的全面正常。

四、509 号道岔检查支距表对于铁路运输安全的作用

509 号道岔检查支距表对于铁路运输安全起着重要的作用。通过检查道岔的支距，可以及时发现道岔的异常情况，及时进行调整，从而避免因道岔故障导致的铁路交通事故。