道岔检查项目及标准
道岔检查的要求及标准
道岔检查的要求及标准道岔是铁路交通中的关键部件之一，承担着列车的转向和分支的功能。
由于其重要性，道岔检查一直是铁路安全保障工作的一项重要内容。
本文结合相关标准和要求，就道岔检查的要求和标准进行详细阐述。
一、要求1、准确性道岔检查必须精准、准确。
检查员必须熟悉列车线路和道岔的结构，了解其特性、工作原理和使用环境等，同时要严格遵守操作规程，确保检查结果具有科学性和可靠性。
2、及时性道岔检查应在列车运行前、期间和之后，分别进行一次，发现问题立即进行处理和解决。
在重要时刻，每次列车经过道岔前都要进行检查，确保道岔的正常运行和安全性。
3、全面性道岔检查的内容应包括：道岔轨距、岔尖的距离和高度等轨面检查；轨道钢材、道床的变形、裂纹等底面检查；岔尖间可移性等机械部件、位移限制装置、闭塞机构等设备的检查；连接撑、连接螺栓等紧固件的检查；线路内部的检查。
全面地检查道岔，可以有效地保证铁路交通的安全。
二、标准道岔检查应按国家和铁路部门的标准进行，在检查中不得偏离或改变标准、规程和流程。
各种标准和规程包括但不限于以下两种。
1、道岔外观和轨面检查标准道岔外观和轨面检查标准规定了检查员应检查的内容和标准，包括检查对象、检查点、检查部位、检查方法、检查结果评定等。
检查员应根据规定的标准进行检查，评定道岔外观和轨面的状况，制定相应的处理方案。
2、机械部件和设备检查标准机械部件和设备检查标准规定了检查员应检查的内容和标准，包括检查对象、检查点、检查部位、检查方法、检查结果评定等。
检查员应根据规定的标准进行检查，评定机械部件和设备的状况，制定相应的处理方案。
综上所述，道岔检查是保障铁路交通安全和顺畅运行的必要措施。
检查员应严格遵守相关要求和标准，精确、及时、全面地进行检查，确保道岔的正常运行和铁路交通的安全。
道岔工电结合部检查标准及测量方法
序号检查项目检查内容影响风险标准测量方法图备注1道岔框架尺寸测量尖轨轨距测量，框架测量。
道岔框架尺寸不达标时，存在道岔不密贴、开程不达标等安全风险尖轨轨距：1440±1mm；框架（两基本轨间距）1511±3mm道岔框架尺寸测量方法：1、从道岔基本轨轨缝隙处往轨心方向测量2616mm做标记一；2、以“标记点”为基准点往轨心方向测量4775mm做标记二；3、以两“标记点”为基准点垂直测量两基本轨间距，即为道岔框架尺寸。
2转辙机方正检查检查转辙机与直基本轨平行造成杆件别劲、磨卡及外锁闭框孔无调整间隙，偏差超标时，存在道岔杆件蹩卡、甚至发生卡阻故障等风险。
转辙机边两端与直基本轨的距离相差不大于5mm。
使用钢卷尺测量道岔结合部检查标准3各杆件方正检查检查各杆件两端处于同一水平面偏差超标时，存在道岔杆件蹩卡、甚至发生卡阻故障等风险。
各杆件的两端与两基本轨工作面的高低偏差不大于5mm。
使用钢卷尺测量4锁闭杆平直检查检查锁闭杆成一直线使得锁闭杆造成异常磨耗，最终形成卡阻，偏差超标时，存在道岔杆件蹩卡、甚至发生卡阻故障等风险。
两锁闭杆连接固定后需成一直线使用水平尺测量成一直线5锁闭框方正检查两锁闭框的中心是在一条直线上垂直直基本轨造成杆件别劲、磨卡及外锁闭框孔无调整间隙。
对应锁闭框固定螺栓中心垂直线与另一端锁闭框固定螺栓中心间的距离不大于10mm。
用钢卷尺沿定、反位的锁闭框中心点和转辙机内防挤脱器中心点成三点一线，用钢直尺测量偏差量6道岔尖轨翘头，肥边检查检查尖轨尖是否有翘头，肥边现象小于标准时，存在尖轨无法到位，道岔不锁闭等卡阻故障风险。
密贴尖轨上斜面与基本轨下颚间应有3-5mm间隙目测，塞尺测量。
7顶铁状态检查检查道岔转换过程中或者到位与尖轨的间隙道岔顶铁既不能顶死，又不能离缝太大，要求有0.5mm以上间隙，小于标准值时，存在道岔转换不到位风险；大于标准值时，转换设备稳定性降低（若顶铁间间隙不一致时，尖轨似撬棍杠杆），列车冲击，加速设备磨耗，内表示杆与检查柱产生冲击形变，存在道岔不解脱等故障风险。
道岔检查项目及标准
道岔检查项目及标准内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）一、道岔几何尺寸检查标准1.正线道岔检查标准执行200～250km/h、250（不含）～350km/h标准。
高速铁路正线道岔静态几何尺寸容许偏差管理值②导曲线下股高于上股的限值：18号及以上道岔作业验收为0mm，经常保养为2 mm，临时补修为3 mm；12号道岔作业验收为2mm，经常保养为3 mm，临时补修为5 mm。
2.到发线、站线道岔检查执行120 km/h及以下正线标准注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差；②三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25 m，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑；③尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1mm。
3.正线道岔各部位间隙的容许偏差值二、道岔结构检查项目及标准1.钢轨状态：基本轨、尖轨、岔心、翼轨、护轮轨等有无伤损或异常磨耗，钢轨顶面及作用面轮轨接触面光带是否异常等。
2.尖轨、基本轨之间的顶铁离缝、直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴、直尖轨其他竖切部分与曲基本轨密贴、曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴、曲尖轨其他竖切部分与直基本轨密贴、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离、心轨尖端至第一个牵引点处与翼轨密贴、心轨其他竖切部分与翼轨密贴、尖轨、心轨轨底与台板离缝、叉跟尖轨尖端（100mm）与心轨密贴、叉跟尖轨其他竖切部分与心轨密贴、心轨轨腰与顶铁离缝。
3.各种联结螺栓、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用状况。
4.滑床板损坏、变形、异常磨耗等情况。
5.弹性垫板、轨下及铁垫板下橡胶垫板、弹性夹、辊轮、防跳限位装置等损坏状况。
6.其他各种零件损坏、变形或作用状况。
7.限位器作用状况。
8.道岔各类标志、标识状况（齐全、准确、清晰、有效）。
道岔工程质量检验制度
道岔工程质量检验制度一、概述道岔是铁路交通系统中重要的组成部分，其质量直接关系到列车运行的安全和顺畅。
为了保证道岔工程的质量，建立一套科学、完整的质量检验制度是必不可少的。
本文将介绍道岔工程质量检验制度的相关要点和流程。
二、质量检验的主要内容道岔工程质量检验主要包括以下几个方面：1. 材料质量检验：包括道岔轨枕、道岔翼轨、道岔铁路轨、定位机构、螺栓等材料的检验，确保材料达到工程设计要求；2. 施工质量检验：检验施工过程中的各项工作，如道岔道床的平整度、道岔轨距的合理性、道岔半径的准确性等；3. 性能检验：测试道岔的性能指标，如尺寸精度、运行平稳性、切换速度等，确保道岔具备良好的运行性能；4. 安全检验：检查道岔的安全设施和保护措施是否完善，如安全锁闭装置、灯光信号等，以确保列车行驶过程中的安全。
三、质量检验流程1. 前期准备在道岔工程施工之前，必须进行前期准备工作。
包括设计方案的审批，施工人员的技术培训，材料和设备的准备等。
2. 施工过程检验在道岔施工过程中，每个施工环节都需要进行质量检验。
相关工作人员要按照规范要求进行作业，确保每一个细节都符合质量要求。
3. 现场检验道岔施工完成后，需要进行现场检验。
质检人员对道岔进行全面检查，包括材料、尺寸、运行机构等方面，确保质量符合要求。
4. 性能测试道岔在完成现场检验后，还需要进行性能测试。
通过专用测试设备对道岔的性能进行评估，确认道岔在运行过程中的平稳性、切换速度等指标符合要求。
5. 安全检查最后，对道岔的安全性能进行检查。
检查包括安全设施、信号灯、锁闭装置等方面，确保道岔在列车行驶过程中能够及时发出警示信号并进行准确切换。
四、质量检验记录与报告质量检验过程中需要详细记录各项指标以及重要的检验结果，形成完整的质量检验报告。
报告应包括道岔信息、检验项目、检验结果、存在的问题及改进措施等内容，并加盖质检部门的章。
五、质量监督与评估为了保证道岔工程质量，应建立健全的质量监督与评估机制。
各种铁路道岔检查详细教程
各种铁路道岔检查详细教程铁路道岔是铁路交通系统中的重要组成部分，负责实现列车的转向功能。
为确保道岔的正常运行，需要定期进行检查和维护。
下面是一份详细的道岔检查教程，包括检查项目和注意事项。
一、检查前准备工作1.确保自身安全，带上必要的安全装备，如安全帽、防护眼镜和手套。
2.检查道岔处是否设置了安全标志牌，如防止堆存材料、清除雪块等的标志，如果有则需先处理。
二、检查道岔实施步骤1.视觉检查a.检查道岔的摆动是否平稳，不存在异常震动。
b.检查道岔轨面是否存在严重磨损或损坏，如断轨、鹰嘴磨损等。
c.检查道岔及其附属设施的防护措施是否完好，如导向装置、防护杆等。
d.检查道岔附近是否存在异物或积水。
2.运动检查a.检查道岔的转向机构是否灵活，转向是否顺畅。
b.检查道岔操纵杆或电动机操作状态是否正常，是否存在过紧或过松的情况。
c.检查道岔齿轮传动部分是否润滑，是否存在生锈或异味。
d.检查道岔的锁闭装置，防止误动。
3.尺寸检查a.使用测量工具，检查道岔各部位的尺寸是否符合要求，如轨距、切线长度等。
b.检查道岔的道岔翼轨与心轨的连接是否紧密，是否存在间隙。
4.清理工作a.使用清洁工具，清理道岔及其周围的杂物和积尘。
b.若遇到结冰情况，需使用合适的工具清除冰雪。
5.补充润滑剂a.根据道岔润滑要求，为道岔植入适当的润滑剂，以减少磨损和摩擦。
三、注意事项1.在检查时，应穿好安全装备，确保自身安全。
2.检查过程中，应对道岔的每个部分进行仔细观察，发现异常情况及时记录并采取相应措施。
3.检查时要轻装上阵，不要使用过大的力量或工具，以免损坏道岔结构。
4.如果发现道岔存在较大的损坏或故障，请及时向相关人员汇报并采取措施进行维修。
5.检查完成后，应对检查结果进行记录，并进行后续的维护工作。
轨道、道岔检查标准
检查所有轨缝 每组道岔量两处
心轨在顶面宽35处量，翼轨量喉部 用塞尺检查全部滑床板 用卡尺、卡钳检查 用小锤敲击，塞尺检查
用塞尺检查
不合格项目情况
（1）不影响安全行车；（2）质量问题要妥善处理完毕 （1）不影响安全行车；（2）质量问题要妥善处理完毕 标准
4
轨面前后高 低
mm 直线平顺，用10米弦量不超过10。
5※ 接头平整度 mm 轨面及内侧错差不大于2
尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2，无跳
6※
尖轨
mm 动；尖轨损伤长度不超过100，在尖轨顶面宽
20处与基本轨高低差不大于2
7
开程
mm 尖轨开程为80~110
尖轨根部不大于8，井下：不大于5，焊缝无
检查人：
90%及以上
（1）不影响安全行车
80%及以上
（1）不影响安全行车
不符合“合格”标准
验收标准
等级：
年月 日
合计
备注
合格数
合格 率
尖轨前端量一处，尖轨根部量二 处，曲连接轨中部量一处，道岔后 部量二处 尖轨前端量一处，直、曲连接轨中 部各量一处，道岔后部量二处
共检查3点，道岔前后及中间各一 点（用单丝细尼龙，规定挠度
18 轨枕间距 mm 按设计要求布置，偏差为±50
19
捣固
捣固坚实、无空板、吊板
20 转辙器
拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠
21
道床
道床整洁，道渣不埋没轨枕面，地面无杂草
合计
评定标准
质量等级
主要项目单项合格率
一般项目单项合格率
不
优秀
100%及以上
合格
90%及以上
道岔设备检查评分标准(普通)
道岔设备检查评分标准(普通)单位: 时间： 考号： 姓名: 成绩:裁判: 年 月 日项目技术要求考核标准次数 扣分 备注作 业 及 质 量 70 分一、量具选用 １.齐全不漏项 ２.检查正确无误漏一项扣3分 选错一项扣2分二、 目测轨向高低１.正线衔接 ２.渡线衔接 ３.道岔方向高低漏检一项扣3分三、 轨距水平检查 １.轨距点位置小于100mm ２.水平（+）（-）正确 3、检查误差较作业验收错、漏检一处扣5分 发生一次扣3分 错记一处扣5分2mm ≥误差＞1mm 每处扣2分 误差＝3mm 每处扣3分、 误差＝4mm 扣5分 ＞4mm 每处扣10分四、支距方正动程检查 １.支距点２.位置小于10mm ３.方正 ４.动程6、检查误差较作业验收错、漏检一处扣3分 发生一处扣3分漏检、错记一处扣3分 漏检、错记一处扣3分2mm ≥误差＞1mm 每处扣2分 误差＝3mm 每处扣3分、 误差＝4mm 扣5分 ＞4mm 每处扣10分五、尖轨密贴检查 １.与滑床板密贴 ２.与基本轨密贴漏检一项扣3分 错、漏一处扣3分六、钢轨及联结零件检查 １.钢轨、尖轨、岔心２.缺、伤、松、非标零件 ３.轨缝、错牙检查漏检一项扣5分 漏检一处扣3分 错检一处扣3分七、轨枕检查１.吊板检查 ２.伤损检查 ３.位置检查漏检一项扣3分八、记录完整１.圈划超限处所 ２.记录临修检查３.数据记录正确无漏、错、涂画 4、发现病害分析、整治措施正确错、漏圈一处扣3分 未记录每项扣5分错、漏、涂画一处扣5分 未分析、措施不当扣5分安 全 10 分1、上、下道未设、撤防护2、来车时带工具及时下道3、检查时工具放置影响安全4、脚踏尖轨、联结杆5、出现摔伤、碰伤现象 每项扣5分不及时每次扣5分 发生一次扣5分 发生一次扣5分 发生一次扣5分效 率 20 分 每人检查一组道岔每组20分钟 提前1分钟加0.5分 超1分钟减1分 合计。
道岔检查
S11：直股后部（外配轨接头3.4螺栓）
S12：导曲线后部（外配轨接头3.4螺栓）
S13：直股辙叉前（辙叉3.4螺栓）
S14：直股辙叉中（同时量1391,1348，即查照间隔——辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离，不得小于1391毫米，护背距离——辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离，不得大于1348毫米）
三、检查支距：9号道岔为：144、201、281、382、506、652、820、1011、1201mm，9尺；12号道岔为：144、188、243、311、391、483、587、703、831、972、1125、1229mm，12尺。
四、检查各部轨轮槽宽：尖轨刨切部分（尖轨工作边与基本轨工作边之间的最小距离为65mm；容许误差为-2mm);尖轨跟端槽宽（74mm)；辙叉心轨轮槽宽（在心轨宽40至50mm范围内为46mm容许误差为+3-1mm);护轨轨轮槽宽为42mm容许误差为+3-1mm测量位置与检查轨距水平的位置相同）；
5、各牵引点动程±1。
6、用塞尺检测滑床板空吊，各牵引点前后滑床板空吊不大于0.5mm，其余大于1mm。
7、查照间隔（护轨工作边到心轨工作边的距离）≧1391，护前距离（护轨工作边到翼轨工作边的距离）≦1348。
8、护轨各部轮缘槽（41、65、80）公差+1.5 -1，辙叉轮缘槽（46），辙叉咽喉尺寸68。
S15:直股辙叉后（辙叉3螺栓）
S16:曲股辙叉前（辙叉3螺栓）
S17:曲股辙叉中(同时量1391,1348)
S18:曲股辙叉后（辙叉3.4螺栓）
五、检查尖轨动程：直尖轨为142mm；曲尖轨为152mm测量位置在尖轨第一拉杆中心处测量；
道岔检查的要求及标准
道岔检查的要求及标准道岔是铁路交通中的重要组成部分，它连接着不同的铁路线路，使列车能够在不同的方向上行驶。
因此，道岔的安全性和可靠性对于铁路交通的安全和运行至关重要。
为了确保道岔的安全性和可靠性，必须对道岔进行定期的检查和维护。
本文将介绍道岔检查的要求及标准。
一、道岔检查的要求1. 定期检查：道岔必须定期进行检查，以确保其安全性和可靠性。
检查的频率应根据道岔的使用情况和环境条件而定，一般为每年一次。
2. 检查内容：道岔的检查内容应包括道岔的轨道、道岔机构、道岔控制系统等方面。
具体包括道岔的轨距、轨面高度、轨道弯曲度、道岔机构的连接、固定和润滑情况，道岔控制系统的电气连接、信号灯和信号机的工作情况等。
3. 检查记录：对于每次道岔检查，必须进行详细的检查记录，包括检查时间、检查人员、检查内容、检查结果等信息。
检查记录应保存至少三年，以备查阅。
二、道岔检查的标准1. 轨距：道岔的轨距应符合国家标准，一般为1435mm。
如果轨距不符合标准，必须及时进行调整。
2. 轨面高度：道岔的轨面高度应符合国家标准，一般为136mm。
如果轨面高度不符合标准，必须及时进行调整。
3. 轨道弯曲度：道岔的轨道弯曲度应符合国家标准，一般为1000m。
如果轨道弯曲度不符合标准，必须及时进行调整。
4. 道岔机构：道岔机构的连接、固定和润滑情况应符合国家标准，一般为GB/T 1236-2014。
如果道岔机构存在问题，必须及时进行维修或更换。
5. 道岔控制系统：道岔控制系统的电气连接、信号灯和信号机的工作情况应符合国家标准，一般为GB/T 1237-2014。
如果道岔控制系统存在问题，必须及时进行维修或更换。
道岔检查是铁路交通安全的重要保障措施之一。
只有严格按照要求和标准进行检查和维护，才能确保道岔的安全性和可靠性，保障铁路交通的安全和运行。
冬培普通单开道岔检查 (2)
前顺坡高低8mm。 导直中高低12mm。
临修日期及 内容
2020年5月21日星期四
27
27
普通单开道岔检查位置项目
• （一）轨距、水平检查位置
2020年5月21日星期四
28
28
普通单开道岔检查位置项目
• 检查尺序：第一尺 检查地点：尖轨前顺坡终点 • 具体位置：基本轨接头第1至二个螺栓处（12#S=0；9#S=0）
水平
1 3 × 2 0 3 3 2 0 0 1 3 2 × × 5 1 ××× ×
道岔
检
转辙部分
导曲部分
辙叉部分
查 日
检查项目
前 顺
尖 轨
尖
尖轨跟
直线前
导曲线
叉心前
叉心中
叉心后
查照间 隔
护背距 离
期
坡尖轨
终 端 中 直曲前中后前中后 直 曲 直 曲 直 曲直曲直 曲
点处
轨距
2 0 3 2 2 2 1 0 3 0 -1 2 0 2 1 4 3 91 90 47 49
水平
1 3 × 2 0 3 3 2 0 0 1 3 2 × × 5 1 ××× ×
查照间 护背距
叉心后 隔
离
终 端 中 直曲前中后前中后 直 曲 直 曲 直 曲直曲直 曲
点处
轨距 水平
2 0 3 2 2 2 1 0 3 0 -1 2 0 2 1 4 3 91 90 47 49 1 3 × 2 0 3 3 2 0 0 1 3 2 × × 5 1 ××× ×
####
轨向、高低 及其他
钢轨头部下颚
2020年5月21日星期四
26
26
普通单开道岔检查位置项目
标准化道岔结构检查作业标准
绝缘轨缝状态检查
上海高铁维修段
螺栓、防跳装置检查
上海高铁维修段
螺栓扭力矩检查
上海高铁维修段
尖基离缝检查
上海高铁维修段
顶铁离缝检查
上海高铁维修段
心翼离缝检查
上海高铁维修段
护轨槽宽度检查
上海高铁维修段
辊轮与尖轨间隙检查
上海高铁维修段
尖轨防跳限位装置与斥离尖轨间隙检查
上海高铁维修段
岔检查表内，发现严重病害应摄影或拍照记录。
上海高铁维修段
5.验收
由段技术科、车间、工区对照检查标准定期抽查检查人员结构检 查记录簿，并现场复核结构检查作业质量。
上海高铁维修段
6.检查记录台账
上海高铁维修段
上海高铁维修段
2
活口扳手
450mm
1
3
梅花扳手
36-41
1
4
管子钳
1
5
双头扁扳手
36
1
6
塞尺
1
7
老虎钳
1
8
钢直尺
150mm
1
9
弦绳
1
10
防夹木
1
备注：以上是道岔结构检查主要工具，其他需要携带工具根据情况携 带。
上海高铁维修段
3. 材料准备
序号
品名
规格（型号）
单位
1
弹条
Ⅱ型
套
2
盖型螺母
M24（NS-06）
个
3
螺母
上海高铁维修段
3. 检修标准 ① 钢轨件外观质量 道岔各部件无变形、钢轨件无肥边、磨耗、微细裂纹、掉块等表
面伤损，轮轨接触光带平顺居中、宽度20-25mm。 钢轨病害整治标准以修规中标准为准。 ② 横向联结螺栓防松装置作用良好，扣件、辊轮零部件齐全，无松
道岔检查项目及标准
道岔检查项目及标准文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]一、道岔几何尺寸检查标准1.正线道岔检查标准执行200～250km/h 、250（不含）～350km/h 标准。
高速铁路正线道岔静态几何尺寸容许偏差管理值注： ①支距偏差为实际支距与计算支距之差；② 导曲线下股高于上股的限值：18号及以上道岔作业验收为0mm ，经常保养为2 mm ，临时补修为3 mm ；12号道岔作业验收为2mm ，经常保养为3 mm ，临时补修为5 mm 。
2.到发线、站线道岔检查执行120 km/h 及以下正线标准注：① 支距偏差为现场支距与计算支距之差；②三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25 m ，但在延长18 m 的距离内无超过表列的三角坑；③尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1mm 。
注：250km/h道岔咽喉尺寸为119.1mm，350km/h道岔咽喉尺寸为125.4mm二、道岔结构检查项目及标准1.钢轨状态：基本轨、尖轨、岔心、翼轨、护轮轨等有无伤损或异常磨耗，钢轨顶面及作用面轮轨接触面光带是否异常等。
2.尖轨、基本轨之间的顶铁离缝、直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴、直尖轨其他竖切部分与曲基本轨密贴、曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴、曲尖轨其他竖切部分与直基本轨密贴、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离、心轨尖端至第一个牵引点处与翼轨密贴、心轨其他竖切部分与翼轨密贴、尖轨、心轨轨底与台板离缝、叉跟尖轨尖端（100mm）与心轨密贴、叉跟尖轨其他竖切部分与心轨密贴、心轨轨腰与顶铁离缝。
3.各种联结螺栓、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用状况。
4.滑床板损坏、变形、异常磨耗等情况。
5.弹性垫板、轨下及铁垫板下橡胶垫板、弹性夹、辊轮、防跳限位装置等损坏状况。
6.其他各种零件损坏、变形或作用状况。
7.限位器作用状况。
8.道岔各类标志、标识状况（齐全、准确、清晰、有效）。
道岔检查项目及标准
一、道岔几何尺寸检查标准
1.正线道岔检查标准执行200～250km/h、250不含～350km/h标准;
高速铁路正线道岔静态几何尺寸容许偏差管理值
②导曲线下股高于上股的限值：18号及以上道岔作业验收为0mm,经常保养为2 mm,临时补修为3 mm；12号道岔作业验收为2mm,经常保养为3 mm,临时补修为5 mm;
2.到发线、站线道岔检查执行120 km/h及以下正线标准
注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差；
②三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,检查三角坑时基长为 6.25 m,但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑；
③尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1mm;
3.正线道岔各部位间隙的容许偏差值
二、道岔结构检查项目及标准
1.钢轨状态：基本轨、尖轨、岔心、翼轨、护轮轨等有无伤损或异常磨耗,钢轨顶面及作用面轮轨接触面光带是否异常等;
2.尖轨、基本轨之间的顶铁离缝、直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴、直尖轨其他竖切部分与曲基本轨密贴、曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴、曲尖轨其他竖切部分与直基本轨密贴、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离、心轨尖端至第一个牵引点处与翼轨密贴、心轨其他竖切部分与翼轨密贴、尖轨、心轨轨底与台板离缝、叉跟尖轨尖端100mm与心轨密贴、叉跟尖轨其他竖切部分与心轨密贴、心轨轨腰与顶铁离缝;
3.各种联结螺栓、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用状况;
4.滑床板损坏、变形、异常磨耗等情况;
5.弹性垫板、轨下及铁垫板下橡胶垫板、弹性夹、辊轮、防跳限位装置等损坏状况;
6.其他各种零件损坏、变形或作用状况;
7.限位器作用状况;
8.道岔各类标志、标识状况齐全、准确、清晰、有效;。
普通单开道岔检查
尖轨与基本轨贴合检查
检查尖轨与基本轨的贴合情 况：检查其是否紧密、无缝 隙
检查尖轨是否有变形或损坏 ：与基本轨的平行度是否符 合标准要求
检查尖轨与滑床板的贴合情 况：滑床板是否平直、无变 形
Part 8
转辙器检查
转辙器检查
对转辙器进行检查，以确保其动作灵活、无卡阻 检查转辙器的动作是否灵活：无卡阻现象
对道岔的轨距进行检查，以确保其符合标准要求 使用道尺测量轨距：检查其是否符合标准要求 检查轨距变化是否平顺：有无突变或不良情况 检查道岔转辙部分的轨距是否符合标准要求
Part 4
水平检查
水平检查
对道岔的水平进行检查，以确保其平直、无扭曲 使用弦线测量道岔的水平：检查其是否 平直
检查道岔前后各10米范围内的水平是否 一致：有无不良情况
Part 2
外观检查
外观检查
对道岔进行外观检查，以发现明 显的损伤和异常情况
检查道岔的各部件是否完好 ：有无裂纹、变形或损坏
检查道岔的安装是否牢固： 螺栓、螺母等紧固件是否松 动
检查道岔的涂漆是否脱落、 腐蚀或变色
检查道岔的岔尖有无磨损或 变形：与基本轨的贴合情况
Part 3
轨距检查
轨距检查
20XX
普通单开道岔检查
演讲者：xxx
目 录
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01 检查前的准备工作 02 外观检查 03 轨距检查 04 水平检查 05 方向检查 06 连接检查 07 尖轨与基本轨贴合检查
普通单开道岔检查
A
普通单开道岔 是一种常见的 铁路道岔类型， 主要用于铁路 线路的连接和
转向
B
为了确保道 岔的正常工 作，需要进 行定期的检 查和维护
检查道岔转辙部分的水平是否符合标准 要求
高速铁路道岔检查
高速铁路道岔检查一、作业目的为了掌握道岔状态，提高线路质量，及时发现线路病害，全面综合分析道岔病害形成的原因和有计划的安排修理工作，以满足线路高可靠性、高稳定性、高平顺性，保证列车以规定速度安全、平稳和不间断的运行，确保旅客乘车舒适度。
二、作业组织1. 作业地点：XX站XX号道岔。
2. 作业内容：高速道岔检查作业。
3. 作业防护：设备所在工区、技术检测组。
4. 作业条件：利用综合维修天窗进行作业，在《行车设备施工登记簿》（运统—46）内按当日天窗修计划所列项目、地点、时间及影响范围进行登记，现场作业负责人不低于工长。
5. 作业主体单位：设备所在工区、技术检测组。
6. 作业人员组织：驻调度所及车站联络员各1人，现场防护员1人，现场作业负责人1人，作业人员1~5人。
三、作业标准1. 检查水平时，道岔直股以直内股钢轨顶面为标准股，导曲线以下股钢轨顶面为标准股，另一股钢轨顶面较基准股钢轨顶面高时差值为“+”号，反之为“—”号。
2. 轨距、水平、支距记录差值，查照间隔，护背距离以及其间隔尺寸按实数记录。
3. 分析时对照标准无差错、无漏项，判断正确。
4. 记录的站名、道岔编号、道岔型号、检查日期、字迹齐全清晰。
四、作业程序（一）作业准备1．作业防护：（1）维修作业时（无论采用何种控制模式）须在调度所设驻站联络员、车站设驻站联络员、现场设现场防护员，在调度所、车站（线路所）同时进行登记（销）记，并由列车调度员、车站值班员签字。
利用对讲机联系，现场用手持双面红色警示信号灯防护。
（2）驻所防护员提前120min（驻站防护员提前90min）在《行车设备检查登记簿》上登记，与调度员（车站值班员）核对、确认相关登记内容，并填记《高速铁路驻所（站）防护员手册》。
（3）驻调度所及车站联络员必须对上道人数、上道检查维修地点、作业内容、使用工具等在《高速铁路驻所（站）防护员手册》上逐一登记。
（4）调度命令下达后，驻所防护员通知驻站防护员，各驻站防护员通知各作业组现场防护员。
道岔检查项目及标准
道岔检查项目及标准 This manuscript was revised on November 28, 2020一、道岔几何尺寸检查标准1.正线道岔检查标准执行200～250km/h、250（不含）～350km/h标准。
高速铁路正线道岔静态几何尺寸容许偏差管理值②导曲线下股高于上股的限值：18号及以上道岔作业验收为0mm，经常保养为2 mm，临时补修为3 mm；12号道岔作业验收为2mm，经常保养为3 mm，临时补修为5 mm。
2.到发线、站线道岔检查执行120 km/h及以下正线标准注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差；②三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25 m，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑；③尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1mm。
3.正线道岔各部位间隙的容许偏差值注：250km/h道岔咽喉尺寸为119.1mm，350km/h道岔咽喉尺寸为125.4mm二、道岔结构检查项目及标准1.钢轨状态：基本轨、尖轨、岔心、翼轨、护轮轨等有无伤损或异常磨耗，钢轨顶面及作用面轮轨接触面光带是否异常等。
2.尖轨、基本轨之间的顶铁离缝、直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴、直尖轨其他竖切部分与曲基本轨密贴、曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴、曲尖轨其他竖切部分与直基本轨密贴、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离、心轨尖端至第一个牵引点处与翼轨密贴、心轨其他竖切部分与翼轨密贴、尖轨、心轨轨底与台板离缝、叉跟尖轨尖端（100mm）与心轨密贴、叉跟尖轨其他竖切部分与心轨密贴、心轨轨腰与顶铁离缝。
3.各种联结螺栓、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用状况。
4.滑床板损坏、变形、异常磨耗等情况。
5.弹性垫板、轨下及铁垫板下橡胶垫板、弹性夹、辊轮、防跳限位装置等损坏状况。
6.其他各种零件损坏、变形或作用状况。
7.限位器作用状况。
8.道岔各类标志、标识状况（齐全、准确、清晰、有效）。
普通单开道岔设备检查及分析与整治
普通单开道岔设备检查及分析与整治普通单开道岔是轨道交通系统中的重要设备之一，其正常运行对保障列车安全行驶至关重要。
因此，定期对普通单开道岔进行设备检查、分析和整治是必不可少的。
下面将详细介绍普通单开道岔设备检查及分析与整治的相关内容。
一、设备检查设备检查是对普通单开道岔的各项设备进行细致的检查和测试，以确认设备工作正常，无异常状况。
设备检查的内容主要包括以下几个方面：1.道岔铁路部分检查：-检查道岔铁轨的垂直度和水平度，如有变形或磨损应及时予以整治。
-检查道岔锁闭器、扳道器、锁闭钩等设备的固定情况，确保其工作正常稳定。
-检查道岔导轨、导向板、导向架等导向装置是否完好，确保导向正常。
2.电气部分检查：-检查电缆连接是否牢固，电缆是否磨损或老化，如有问题应及时更换。
-检查道岔控制系统的电气设备是否正常工作，包括信号灯、电动机、继电器等。
-检查电磁阀、电机控制柜和各种电气继电器的工作情况，确保工作可靠。
3.通信部分检查：-检查道岔控制系统的通讯设备是否正常工作，包括通信线路、无线电设备等。
-检查道岔检测系统的通讯设备是否正常工作，确保道岔状态可靠传输。
二、故障分析在设备检查过程中，如果发现道岔设备的工作状态异常，需要进行故障分析，找出问题的原因并进行相应的修复和整治。
1.通过观察和检测，分析出道岔设备的故障现象和症状，同时根据列车运行数据和相关记录进行分析。
2.根据故障现象和症状，结合设备的工作原理和相关知识，确定可能的故障原因。
3.针对可能的故障原因，进行相应的测试和检测，以确定具体的故障点。
4.根据故障点的定位，进行修复和整治，包括更换损坏的设备、调整不正常的部件、修复电路故障等。
三、整治措施根据设备检查和故障分析的结果，制定相应的整治措施，以确保普通单开道岔的正常运行。
1.针对检查中发现的问题，制定修复计划，并按计划对设备进行维修和更换。
2.根据故障分析的结果，对故障原因进行分析，并对可能存在的问题进行整治，以避免类似故障再次发生。
无砟道岔检测内容及标准
高速道岔检测
2、检测方法
高速道岔检测
2、检测方法
高速道岔检测
2、检测方法
高速道岔检测
3 、检测结果判定
• 不足之处请各位予以指正。
客专道岔技术条件中的条款及说明
3、焊接质量与平直度
道岔铺设时， 道岔铺设时，焊接钢轨工作 量大， 量大，也是技术难度最大的 环节之一， 环节之一，道岔铺设有些接 头不能达到技术条件的要 求，甚至不能达到顶面不平 顺度小于0.3mm/m的要求。 0.3mm/m的要求 顺度小于0.3mm/m的要求。
客专道岔技术条件中的条款及说明
无砟道岔检测内容及标准
主要内容
客运专线道岔特点 客专道岔技术条件编制总体思路 客专道岔技术条件中的条款及说明 无砟道岔检测内容 无砟道岔检测方法 无砟道岔检测质量标准
客运专线道岔特点
1、道岔种类较为单一，以单开道岔为主。 2、道岔号码较大，一般在18号以上，最大可达65号。 3、道岔机构要具有高平顺性、高稳定性。 4、辙叉普遍采用可动心轨辙叉。 5、道岔适用于跨区间无缝线路。 6、电务转换采用外锁闭装置。 7、道岔要具有监测系统，用于严寒地区的道岔要具有 融雪装置。 8、道岔要具有较高的制造、组装、铺设精度。
客运专线道岔技术条件客运专线道岔制造验收技术条件客运专线有砟轨道道岔铺设技术条件客运专线无砟轨道道岔铺行技术条件客专道岔技术条件中的条款及说明1轨距水平高低方向限值高低mm轨向mm水平mm轨距mm客运专线道岔铺设技术条件客运专线道岔制造验收技术条件220kmh客运专线道岔几何尺寸静态验收标准客专道岔技术条件中的条款及说明3顶铁和钢轨件的缝隙贴2密贴的要求
钢轨件间的密贴： 1）钢轨件间的密贴： 钢轨件间的密贴
客专道岔技术条件中的条款及说明
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一、道岔几何尺寸检查标准
1.正线道岔检查标准执行200～250km/h、250（不含）～350km/h标准。
高速铁路正线道岔静态几何尺寸容许偏差管理值
②导曲线下股高于上股的限值：18号及以上道岔作业验收为0mm，经常保养为2 mm，临时补修为3 mm；12号道岔作业验收为2mm，经常保养为3 mm，临时补修为5 mm。
2.到发线、站线道岔检查执行120 km/h及以下正线标准
注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差；
②三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25 m，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑；
③尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1mm。
二、道岔结构检查项目及标准
1.钢轨状态：基本轨、尖轨、岔心、翼轨、护轮轨等有无伤损或异常磨耗，钢轨顶面及作用面轮轨接触面光带是否异常等。
2.尖轨、基本轨之间的顶铁离缝、直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴、直尖轨其他竖切部分与曲基本轨密贴、曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴、曲尖轨其他竖切部分与直基本轨密贴、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离、心轨尖端至第一个牵引点处与翼轨密贴、心轨其他竖切部分与翼轨密贴、尖轨、心轨轨底与台板离缝、叉跟尖轨尖端（100mm）与心轨密贴、叉跟尖轨其他竖切部分与心轨密贴、心轨轨腰与顶铁离缝。
3.各种联结螺栓、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用状况。
4.滑床板损坏、变形、异常磨耗等情况。
5.弹性垫板、轨下及铁垫板下橡胶垫板、弹性夹、辊轮、防跳限位装置等损坏状况。
6.其他各种零件损坏、变形或作用状况。
7.限位器作用状况。
8.道岔各类标志、标识状况（齐全、准确、清晰、有效）。