民间对苏27系列,歼-11系列的考证

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访歼十试飞员雷强——我与歼十20年

雷强专访《我与歼10二十年！》进入歼-10试飞行列记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。

雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。

歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞员，竞争很激烈。

对于试飞员而言，要想飞歼-10，首先要具备三代机的知识。

当时我国战斗机除了歼-7M 以外都没有平视显示器(平显)，而三代机以平显为主显示界面，其主要仪表也都是数字化仪表，这使得中国的飞行员很难适应。

比如当时空战靠的是歼-7，它采用瞄准具加测距器进行搜索和跟踪，而以后的空战，靠的是雷达，雷达会把搜索、攻击等信息都显示在平显上。

当时我国的飞行员习惯于使用传统的光学瞄准具，觉得靠平显执行任务有些不可思议！所以当时外国专家曾下了结论：中国人可以造出三代机，但是没人能飞！对于中国人来讲，这是很丢面子的！为此，当时空军从全军范围内挑选了24名飞行员，到成都飞机设计研究所去做平显的适应性实验：先科普，未来空战模式是什么，平显主要提供哪些信息，从最基础做起，去适应三代机的操纵界面。

当时先做看画面判断形势的试验，叫做"YES/NO"实验。

飞行员两个指头分别按着"YES"键和"NO"键，然后观察计算机屏幕上显示的不同画面，主要是实战时平显上显示的判断画面，如果飞行员判断显示画面是正确的按"YES" ，如果错误则按"NO" 。

要求我们以0.3秒一次的频率进行100次判断，1次都不能错！八十年代的中国，许多人连电视机还没见过呢，如何适应和计算机进行对话？当时选拔的24名飞行员只能先练习"YES/NO"实验，其他更复杂的科目先暂缓。

每人每次练习2小时，轮换着来。

最终，我是第一个通过这项测试的！第二个是卢军，第三个是空军某基地一位参谋长！当时只有我们三个人通过了！后来也证明这三个人都在后续的一轮轮残酷选拔中胜出，去国外操作三代机LAVI的模拟器，因为模拟器和当时真实的三代飞机比较接近！1986年，我们三个人就去了国外，这是最初的让飞行员介入新歼研制工作！当时我们三个分别负责体会三代飞机的机动性、飞品质和包线边界飞行性能。

我国歼-11系列战斗机发展历程

我国歼-11系列战斗机发展历程环球网今天发了一篇采访平可夫的文章，声称近15年来中国非法复制了俄罗斯20种武器，包括炸弹、雷达、歼击机、潜水艇，其中特别提了歼-11B战斗机、基洛级潜艇、A-100火箭炮和现代级驱逐舰的雷达。

虽然国内对平可夫一片喊打声，但此人的问题主要在人品和分析能力上，打探消息的能力还是很强的。

15年复制20种武器，这个消息进一步推敲能看出不少东西。

15年前是1993年，此前一年俄罗斯刚刚向我国交付了第一批苏-27SK战斗机，要注意这批飞机是我国向苏联购买的，只不过俄罗斯继承并执行了这笔合同。

这批苏-27SK给了我军极大的震撼，对长期使用歼-6、歼-7，基本不具备全天候作战能力的我国空军来说，它让我们第一次有了对三代机的感性认识，第一次有了远程作战能力，第一次使用重型战斗机……这种震撼远远超过87年美国空军F-16战斗机在北京机场做飞行表演时的轰动，是对我军作战体系的真正挑战，空军从此开始了持续16年的“独立”运动，直到现今还在继续进行。

购买飞机的同时授权生产谈判随即展开，刚开始俄国人不愿转让生产技术，但我国明确说明若不授权生产，那么购买数量不会超过24架，俄国人这才无奈同意。

沈阳飞机工业公司下属的601飞机设计局和112飞机制造厂具体负责国产化工作，仿制出的飞机就叫歼-11。

95年仿制工作展开，97年装配出最初2架，此后生产速度逐步提高到15架/年，国产化比率也不断提高。

苏-27SK毕竟是苏联80年代的产物，在使用数年后我军也发现了它的一些重大缺陷。

例如那时苏联偏重发展电子管导致其电子产品笨重落后，苏-27SK安装的N001雷达和红外搜索头重达半吨，而且性能极其低下（当然还是比我国92年时所有的机载雷达都好）；AL-31发动机推重比只有7.2且不说，其寿命只有1500小时，连西方同类发动机的4成都不到；落后的座舱设备导致飞行员缺乏对战场态势的感知能力，座舱尺寸也不适应身材较小的我国飞行员；缺乏对地攻击能力，飞机用途单一等等。

一代名机苏27诞生始末

一代名机苏27诞生始末资料图：俄军装备的苏－２７战机。

苏－２７是由前苏联苏霍伊设计局于六十年代末设计的一种前线歼击机，亦称其为拦截歼击机，北约代号“侧卫”（Ｆｌａｎｋｅｒ）。

当时，美国受前苏联全天候改进型米格－２１Ｄ、米格－２５原型机和米格－２３原型机首飞成功的影响，从１９６５年开始相继提出了Ｆ－１５“鹰”重型战斗机计划和Ｆ－１６“战隼”轻型战斗机计划作为美国空军未来的新主力战斗机，并形成“高低搭配”的概念。

而与ＹＦ－１６竞争轻型战斗机计划失败而落选的ＹＦ－１７则被美国海军看中成为其主力舰载机Ｆ／Ａ－１８“大黄蜂”。

苏联人当然不甘落后，作为回应，前苏联于１９６９年开始进行有针对性的ＰＦＩ“未来前线战斗机”招标，其主要目标就是要超越Ｆ－１５，所以这个计划也简称为“反Ｆ－１５”（Ａｎｔｉ－Ｆ－１５）。

参与竞争的雅克－４５、米高扬设计局的米格－２９以及苏霍伊设计局的Ｔ－１０（苏－２７的原型机，为苏霍伊设计局内部编号，Ｔ即Ｔｒｉａｎｇｕｌａｒ代表三角翼布局，１０代表苏霍伊设计局的第十种三角翼飞机）。

经过一番激烈竞争后，当局决定发展较轻的米格－２９以对抗Ｆ－１６、发展重型的苏－２７以对抗Ｆ－１５。

而落选的雅克福列夫设计局则只能继续独自搞垂直／短距起落飞机系列去了。

１９７２－１９７６年苏霍伊设计局遴选的几种方案。

作为重型拦截歼击机，苏－２７的主要设计战术要求是：最大速度达到２５００千米／小时（海平面最大速度１５００千米／小时）；最大升限１８５００米；航程２５００千米；能够消灭高度为３０米到１８０００米、时速２４００千米（海平面时速１４００千米）的敌机；能够在１２００米长的跑道上起降。

当时前苏联在先进材料技术（尤其是钛金属）方面和在电传操纵系统方面（已在苏霍伊Ｔ－４上试验成功）具有一定优势，这对后来苏－２７的发展起了很大作用。

不过据传，老苏霍伊认为靠那时候苏联的科技水平尤其是航空电子方面，要造出比Ｆ－１５好的飞机几乎是不可能的。

歼-11航电全国产_中国仅用5年吃透苏-27

歼-11航电全国产,中国仅用5年吃透苏-27歼-11B战机东海防空识别区公布实施后，截止2013年12月22日，中国军队出动侦察机、预警机和战斗机51批87架次，赴有关空域执行例行巡逻警戒以及必要的紧急识别查证等任务。

紧急起飞查证外国军机的歼-11战机也备受军迷关注，军事专家徐勇凌在接受媒体采访时表示，整个飞机从内部结构包括系统设备，特别是航空电子以及武器，已经完全实现国产化。

在国防部例行记者会上，国防部新闻发言人耿雁生表示，东海防空识别区公布实施后，中国军队对防空识别区内各种航空器的活动情况进行了全面监管。

截至2013年12月22日，共掌握其他国家和地区军机近800架次进入我防空识别区活动，23个国家和地区的56家航空公司向我民航通报飞行计划21475架次。

根据我空防安全需要，中国军队出动侦察机、预警机和战斗机51批87架次，赴有关空域执行例行巡逻警戒以及必要的紧急识别查证等任务。

我们对东海防空识别区实施了有效监管，将根据不同空中威胁采取不同措施，保卫国家空防安全。

中国空军新闻发言人申进科空军上校2013年11月29日也曾在北京表示，当天，中国空军识别查证了进入中国东海防空识别区的外国军机，实现了对防空识别区内空中目标的常态化有效监控。

据他介绍，29日上午，中国空军组织苏-30、歼-11等主战飞机紧急起飞，查证美国P-3、EP-3侦察机2批2架，识别进入中国东海防空识别区的日本E-767、P-3、F-15等3型飞机7批10架。

谈到歼11战机的性能，徐勇凌表示，歼-11是在苏-27的基础上改进的，这款飞机从刚开始的生产线引进版到后来基本完全国产化的版本，中间是有差异的。

国产化的版本在航空电子方面，进行了很大的提升，包括飞控系统也进行了改进。

到了歼-11B，它与苏-27仅仅是气动外形相似，整个飞机从内部结构包括系统设备，特别是航空电子以及武器，已经完全实现国产化。

徐勇凌说，从研发的角度来说，歼-11对中国航空工业本身的推动是巨大的。

苏27系列在中国的历程

至2001底
又有16架苏27UBK 分2批交付空军第19师和空军第1师（具体架数不详）,至此第2批订购28架苏27UBK全部交付完毕.
2001.12
沈飞交付空军第19师和空军第1师约11架（具体架数不详）苏27SMK .
2001.1
俄方交付苏30MKK的武器系统,包括:KH59ME,KH29T,KAB500KR,KH31P.
2001.3-4
第二批9架苏30MKK抵达芜湖.沧州,交付空军第3师（8架）（飞机编号为:机头11-18）,K026基地（1架）.
2001.8.21
第三批10架苏30MKK抵达绥溪,交付空军第2师.
2001底第四批9架苏30MKK交付,至此,38架MKK交付完毕.
2002 再次签定购买38架苏30MKK合同.
1992.11.8
第二批12架（12架苏27SK）和俄方赠送的2架（2架苏27SK）抵达安徽芜湖,交付空军第3师.飞机编号为:机头13-26,机尾13143-13149,13240-13246.
1993-1994 谈判引进苏27生产线问题进展缓慢，中方没有付给俄罗斯第二批24架苏27货款,俄方暂停交付.
2002.12 沈飞再次交付12架歼11（苏27SMK）.
2003 签定购买24架苏30MKK2给中国海军合同.
2003.12 38架苏30MKK交付完毕.
2003.12 沈飞再次交付12架歼11（苏27SMK）.
2003.12 沈飞全国产的歼11B首飞（性能相当于苏30MKK）.
2000.12.20 第一批10架苏30MKK抵达芜湖,交付空军第3师（飞机编号为:机头1-10）.
2000.12.22
8架苏27UBK抵达重庆白市驿, 交付空军第33师（飞机编号为:无）.

俄苏27坠毁最紧张的为何是中国？

俄苏27坠毁最紧张的为何是中国？美国空军说出一巨大秘密2016-06-13 07:08:40图为坠毁的苏27发动机残骸【诸葛小彻军情观察第607期】近日，一架隶属于俄罗斯空军勇士飞行表演队的苏-27战斗机在飞行过程中坠毁，飞行员丧生，但幸未造成地面人员伤亡。

作为全世界少数使用重型战斗机的飞行表演队，“勇士”此前也出现过机毁人亡的事故，但这种在正常飞行而非表演状态下的坠机事故，还是相当罕见的。

苏-27作为重型双发战斗机，从理论上讲一旦出现单发失效的紧急情况，仅凭一台发动机也能安全返航。

虽然事故的原因还在调查中，然而仍暴露出俄罗斯空军存在的一些严重问题。

作为飞行表演机，在表演和训练过程中经常要飞一些高难度、高过载的动作，所以说表演机与同型的战斗机相比，机体结构寿命更短。

图为中国空军装备的歼11战机中国空军装备有大量在苏27基础上发展而来的歼11系列战机，因此，有美国媒体称，美国空军战机的服役寿命都要高于中俄战机，苏系战机存在的致命问题之一，就是设计寿命比较短，苏27战机的此次坠毁，最紧张的国家可能会是中国，因为中国装备有大量歼11战机。

例如美国空军雷鸟飞行表演队在过去的30年中，一直是使用F-16系列战斗机作为表演机，但已经更换了三代，最新装备的第52批次在性能上和美国空军现役的F-16战斗机完全一致，机体结构仍有很长的使用寿命。

而相较于美国空军雷鸟飞行表演队的F-16战斗机，俄罗斯空军勇士飞行表演队的苏-27战斗机在表演队成立后的20多年里一直没有得到过更新换代。

与F-16战斗机8000小时的机体寿命相比，苏-27战斗机的机体寿命只有3000小时，这不仅反映出美俄两国在飞机制造技术方面的巨大差距，也抵消了俄制战机售价相对较低的优势。

图为俄罗斯苏27战机更重要的是，俄罗斯仍然缺乏足够的资金来为本国军队的老旧装备进行全面换装。

在2015年俄罗斯军事介入叙利亚的军事行动中，俄罗斯空军投入实战的战机中除了少数几架苏-30SM和苏-35战斗机之外，全部都是前苏联时代生产的老旧机型。

苏27各型识别

苏联的苏-27“侧卫”式战斗机自1977年5月20首飞成功，在以后的二十多年时间里，已发展出一个已有相当规模的“侧卫”家族，旗下成员十余个，并在不断发展。

这里也反应出前苏联“一机多型”的设计风格。

现将“侧卫家族”各机型的外部特征和常见的编号略作整理，以便大家辨别型号和模型制作。

苏-27、苏-27S、苏-27SK、苏-27SMK苏-27首次公开亮相是在1989年的巴黎航展上，随后在许多航展上都可以看到成双出现的两架苏-27。

一架是编号为388的苏-27（普加乔夫座机），另一架是编号为389的双座苏-27UB，这两架飞机可视作苏-27及苏-27UB的标准版。

现在参加航展的多是“侧卫”家族的其它成员。

我们还能在航展上看到的标准苏-27，有“俄罗斯骑士”空中表演队的苏-27和苏-27UB，和莫斯科试飞院的598、599两架苏-27。

这些苏-27，往往是以“CLEAN”的结构参展航展，即不搭载机载武器装备。

并肩飞行的388号苏-27和389号苏-27UB，是最先公开展示的苏-27莫斯科试飞院的598、599两架苏-27/“俄罗斯骑士”空中表演队的苏-27和苏-27UB 以后的苏-27S、SK、SMK等，是苏-27的改型或出口型。

苏-27UB、苏-30、苏-30MK、苏-30MKK、苏-30MKI苏-30是在苏-27UB基础上发展而来的，最初称为苏-27UP，后正式命名为苏-30，是苏-30家族中最初的成员。

不仅在名称上能看到苏-27UB的影子，而且在外型上与苏-27UB唯一的明显区别是：红外探测仪的位置向右偏。

当年卖给印度空军的，就是这种苏-30，出口编号苏-30K。

经常公开展示的这种苏-30的编号是52、54。

苏-30MK，为苏-30K的改进型，它与苏-30的外型区别也仅在于取消了进气口两侧的短翼状天线。

已出席过航展的苏-30MK编号为603，有着别致的断裂迷彩。

位于苏-27进气口外侧的短翼状天线（雷达告警接受机），自苏-30MK往后的型号里全都被取消位于苏-27进气口外侧的短翼状天线苏-30MKK，便是我军大量装备的苏-30机种，出席2000年珠海航展的是502号机。

民航局令第132号CCAR-23-R3正常类、实用类、特技类和

正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定
目录
A 章总则.......................................................................................................................................1 第 23.1 条适用范围......................................................................................................................1 第 23.2 条特别追溯要求..............................................................................................................1 第 23.3 条飞机类别......................................................................................................................1 B 章飞行.......................................................................................................................................2 总则 .............................................................................................

苏-27歼击战斗机与结构材料

苏－27歼击战斗机与结构材料梁慧凤金属世界 1997.5航展会上一举成名法国巴黎的国际航空展久负盛名。

在第38届国际展览会上，一架银灰色的飞机非常引人注目，它的机头下倾，前机身圆粗的拱形逐渐向后扩展为宽而平的表面，使机身与机翼之间平滑地过渡，与中央机翼融合为一体，后边是两个大立尾，这就是后来人们所熟知的苏－27歼击战斗机.苏－27飞行表演开始了。

飞行员接到起飞的指令，发动机一阵轰鸣，飞机以极快的速度向着跑道方向猛冲过去，看它那憋足了劲的架式，在场的许多参观者都认为，它准是要直冲云霄而去，但是出人意料的是，只见它机头猛然抬起，飞机腾空而起，几乎是向上窜起的姿式，然后机头后仰，瞬间机尾在前，飞机的仰角竟达到110-120°，此时飞机并没有爬升，而是仰卧着“肚皮“朝天继续向前平飞，速度骤然下降。

这时在场的人目瞪口呆，简直不知飞机要干什么。

大约过了几秒钟，只见机头飞快地向前一甩，倾刻间飞机竟变得像一条伸颈昂首的眼镜蛇。

这种魔术般的超常规飞行表演，使在声的参观者大开眼界，惊叹不已，就连空军同行也认为超出了他们的想象。

这个动作的创始人是普加切夫，因此这个动作被称为”普加切夫眼镜蛇“。

苏－27出色的飞行特技表演，目的是向人们展示这种大型而灵活的飞机，具有近距空战高度的机动能力。

这个眼镜蛇动作的术语叫“动力制动“动作，它远远超过了西方所有现代化飞机。

飞机瞬间改变飞行姿态，对提高空战能力具有重要的意义。

第一，在激烈空战格斗中，可为飞行员提供在复杂的飞行中迅速瞄准、打击目标的机会。

第二、迅速摆脱被动处境而占据有利地位，几秒钟前，敌机还咬住你的尾巴，这时你来个”眼镜蛇“动作，敌机还来不及反应就冲到你前面去了，瞬间变成了你炮口上的活靶子。

第三，飞机通过”眼镜蛇“动作的减速性，使雷达暂时中断，失去目标，从而摆脱多普勒雷达的跟踪。

苏－27在航展会上所做的“眼镜蛇“飞行表演，在现代空军发展史上是前所未有的，是一次21世纪的飞行。

公考常识“中国歼系战机”考点汇总

【常识】“中国歼系战机”考点汇总“歼”系战机一直是中国空军的主力战机。

1.歼教-1歼教1是沈飞1958年自行研制成功的是中国沈阳飞机制造厂研制的亚音速喷气式中级教练机。

2.歼-5歼-5是中国制造的高亚音速喷气式战斗机，是中国制造的第一种喷气式飞机。

3.歼-6歼-6战机为中国自主生产第一代超音速战机，它曾经是装备数量最多，服役时间最长，实战当中击落敌机最多的国产喷气式超音速战斗机。

4.歼-8歼-8战斗机是中国空军和中国海军航空兵上世纪80年代至本世纪初主力战斗机种之一，是中国首次在自行设计的歼击机上大面积使用复合材料的飞机。

【拓展】歼-8之父：顾诵芬。

5.歼-10歼-10战斗机是中国自主研制的单发动机、轻型、多功能、超音速、全天候、第三代战斗机，是多用途的战斗机，能够执行空战和轰炸的任务。

歼-10B战斗机是歼-10的改进型战斗机，歼-10B的服役，标志着我国战斗机从三代机正式迈向三代半。

6.歼-11歼-11战斗机是我国上世纪90年代由苏联的苏-2战斗机仿制而来，是我国进入世界先进战斗机俱乐部的开端。

7.歼-12歼-12战斗机是中国大陆空军摆脱苏联制式飞机系列设计格局以后，第一代从机体设计到部件制造完全有中国人自行完成的轻型喷气战斗机8.歼14歼-14战斗机名为“鹰隼”,是全新的高性能、多用途、全天候的空中优势的战斗机9.歼-15歼-15战斗机是中国的第一种重型舰载战斗机，填补了我国舰载机的空白。

绰号“飞鲨”,属三代半战斗机，采用电传飞行控制系统，具有优异的机动性能。

【拓展】张超是歼15舰载机飞行员，2016年4月27日，张超驾驶舰载战斗机进行陆基模拟着舰，突发故障，被迫跳伞坠地牺牲，被授予“人民英雄”国家荣誉称号。

10.歼-16歼-16战机是中国自主研发的一款双座、重型多用途战斗机，它既可完成制空作战任务，也能实施对地、对海打击，是中国空军攻防兼备转型重要装备之一。

11.歼-20歼-20是双发重型隐形战机，是第四代重型战斗机，是我国现役最先进的歼击机，具备高隐身性、高态势感知、高机动性。

航空概论课后题答案

第1章绪论1、什么是航空？什么是航天？航空与航天有何联系？航空是指载人或者不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动。

航天是指载人或者不载人的航天器在地球大气层之外的航行活动，又称空间飞行或宇宙航行。

航天不同于航空，航天器主要在宇宙空间以类似于自然天体的运动规律飞行。

但航天器的发射和回收都要经过大气层，这就使航空和航天之间产生了必然的联系。

2、飞行器是如何分类的？按照飞行器的飞行环境和工作方式的不同，可以把飞行器分为航空器、航天器及火箭和导弹三类。

3、航空器是怎样分类的？各类航空器又如何细分？根据产生升力的基本原理不同，可将航空器分为两类，即靠空气静浮力升空飞行的航空器（通常称为轻于同体积空气的航空器，又称浮空器），以及靠与空气相对运动产生升力升空飞行的航空器（通常称为重于同体积空气的航空器）。

（1）轻于同体积空气的航空器包括气球和飞艇。

（2）重于同体积空气的航空器包括固定翼航空器（包括飞机和滑翔机）、旋翼航空器（包括直升机和旋翼机）、扑翼机和倾转旋翼机。

4、航天器是怎样分类的？各类航天器又如何细分？航天器分为无人航天器和载人航天器。

根据是否环绕地球运行，无人航天器可分为人造地球卫星（可分为科学卫星、应用卫星和技术试验卫星）和空间探测器（包括月球探测器、行星和行星际探测器）。

载人航天器可分为载人飞船（包括卫星式载人飞船和登月式载人飞船）、空间站（又称航天站）和航天飞机。

5、熟悉航空发展史上的第一次和重大历史事件发生的时间和地点。

1810年，英国人G·凯利首先提出重于空气飞行器的基本飞行原理和飞机的结构布局，奠定了固定翼飞机和旋翼机的现代航空学理论基础。

在航空史上，对滑翔飞行贡献最大者当属德国的O·李林达尔。

从1867年开始，他与弟弟研究鸟类滑翔飞行20多年，弄清楚了许多飞行相关的理论，这些理论奠定了现代空气动力学的基础。

美国的科学家S·P·兰利博士在许多科学领域都取得巨大成就，在世界科学界久负盛名。

苏27侧卫战斗机解读

苏27发展过程：苏-27 是前苏联研制的双发重型长续航力制空战斗机 ,1969 年开始研制 ,1977 年 5 月首飞成功 ,1984 年进入部队服役。

截止到 1992 年独联体已装备约 300 多架。

苏- 27 的研制周期较长，历经 15 年，该机的作战运用是与米格-29 形式类似 F-15 、 16 一样的高、低搭配格局。

北约集团给予它的绰号为“侧卫”。

性能特点：苏-27 的主要任务是国土防空，为深入敌后进行攻击 / 轰炸的飞机护航，海上巡逻和拦截，其主要特点是 :①机内载油量大，续航时间长达 5 小时，可在远距离上截击入侵的轰炸机。

②发动机加速性好，使飞机具有良好的机动性，苏 -27 可在 3 ～ 4 秒内从小速度平飞推力达到最大加力推力，可做“普加乔夫眼镜蛇”机动等高难度动作，失速操纵能力较好。

③机载多普勒雷达具有下视 / 下视能力，可同时攻击 2 个目标，最大搜索距离 240 千米，最大跟踪距离 185 千米，抗电子干扰较强。

④机载武器多样，可超视距攻击，空战能力强，机内空间较大，改装余地大。

⑤隐身性能较差，尾喷口红外辐射明显，整机雷达反射载面积大。

主要改型：苏-27 目前有以下型别 :苏-27A(“侧卫”A) 。

1977 年首次试飞的单座原型机。

苏-27B(“侧卫”B) 。

单座陆基型，翼尖平直，执行对空任务时可带空 - 空导弹发射导轨，执行对地攻击任务时可带电子对抗干扰吊舱 ( 长约 4 米 ) 。

换装功率更大的涡扇发动机。

1981 年 4 月 20 日首次试飞。

该型是前苏联空军标准的装备型号， 1990 年中后期首次派往阿富汗。

苏-27UB( “侧卫” C) 。

串列双座教练型，具有完整的作战能力。

苏-27K( “侧卫” D) 。

亦称苏-33 。

舰载战斗 / 攻击型。

该机机载武器包括：翼下加挂 4 枚 AA-11空 - 空导弹 ,2 枚 AA-10 雷达制导和 2 枚AA-10 红外制导导弹 , 机上红外搜索跟踪仪从风挡前左侧改到右侧。

歼11早期方案

歼11早期方案概述歼11战斗机是中国航空工业自主研制的一款第三代多用途战斗机，设计初期称为歼8III，并于1998年正式列装。

本文将对歼11早期方案进行介绍和分析。

发展背景歼11战斗机的研制起源于上世纪80年代，当时中国空军急需一款具备先进空战能力的多用途战斗机，以应对不断现代化的战斗环境。

鉴于中国空军已经使用了大量的苏联原型飞机，如歼7、歼8等型号，因此中国决定在苏联飞机的基础上进行改进研制，形成自己的第三代战斗机。

设计特点1.外形设计：歼11采用了传统的排列布局，采用了大展弦比、后掠翼的主翼设计，以实现较好的机动性能和空中稳定性。

2.动力系统：初期方案中，歼11采用了俄罗斯制造的AL-31F涡扇发动机，这是一款具备较高推力的发动机，为歼11提供了良好的动力支持。

3.电子系统：为了满足现代空战的需求，歼11配备了先进的雷达和电子战设备，以实现目标探测、识别和跟踪等功能。

4.武器系统：歼11具备多种空对空和空对地武器，能够完成空中拦截、制空和对地攻击任务。

开发过程1.技术引进：中国在研制歼11的初期阶段，通过引进苏联的相关技术和设备，为研制自己的战斗机奠定技术基础。

2.原型机制造：根据设计方案，中国航空工业研制了多架歼11原型机，并开展了一系列的试飞和测试工作，逐步验证方案的可行性。

3.系列改进：在原型机试飞和测试的基础上，中国航空工业对歼11进行了多次改进和优化，提升了其性能和可靠性。

4.试验生产：经过一系列的改进和测试，歼11进入了试验生产阶段，为最终量产做好了准备。

总结歼11早期方案的研制为中国航空工业积累了宝贵的经验，也为中国研制更先进的战斗机奠定了基础。

虽然歼11早期方案仍然存在一些不足之处，但通过不断的改进和优化，歼11逐渐发展成为了一款具备良好性能的现代化战斗机。

作为中国航空工业的里程碑之作，歼11的研制为中国军事实力的提升做出了重要贡献。

以上内容为歼11早期方案的简要介绍和分析，更多详细信息可以参考相关文献和资料。

歼11低调腾飞背后传奇

国产每一款战机都有一个故事，每一个故事都是一个传奇，让歼-11为你讲述它的故事文章提交者：kjlzywz加贴在空军论坛铁血论坛/bbs69-0-1.html[转自铁血社区/]引言：歼11战斗机是我国在引进俄罗斯苏霍伊家族SU-27SK战斗机基础上发展起来的第三代重型战斗机，是我空军海军目前最重要的主战装备之一。

可以这么说，从歼-8到苏-27空军完成了一个跨代的进步。

当然从一开始就充满争议有褒有贬，到现在仍有人对引进苏-27SK并开发歼-11系列战机心存疑忌，其心情是可以理解的。

本文就想从历史的角度分析中国从引进苏-27到支持沈阳112厂开发生产歼-11系列战机的历史背景；引进20年来我们对世界先进战机认知程度的影响；引进20年来对我国航空业发展研制重型战斗机的影响；最重要的是引进20年来对中国军队的影响；以及未来歼-11系列战斗机的发展前景等发表个人看法。

文章较长分上下篇两次发贴，可谓“论而浅无需冗，论而深无需薄，有心者读之，无意者则远避兮”。

上篇：苏-27飞机的引进生产（一）回顾引进苏-27的历史与机遇；（二）引进战斗机的谈判一波三折；（三）组装生产和仿制生产阶段上篇：苏-27飞机的引进生产（一）回顾引进苏-27的历史与机遇[转自铁血社区/]图：1990年4月24日，中国国务院总理李鹏和俄罗斯部长会议主席雷日科夫在莫斯科克里姆林宫分别代表两国政府在《中苏两国关于经济、科学技术长期合作发展纲要》上签字。

上世纪80年代末期国际形势发生了明显变化，两霸争夺世界势力范围格局因为苏联入侵阿富汗向有利于美国方向发展，当时的中国就像一张牌，谁需要谁就打一张。

苏联和中国友好美国就打压封锁中国，苏联和中国交恶美国就拉拢利用中国，美国和中国变脸苏联就想给中国送礼。

早在70年代毛泽东就看出中国在大国交往中的有利地位，不时巧妙出招各个击破对中国的封锁。

像中美乒乓外交、尼克松访华、重返联合国到中美建交等都是我国在夹缝中生存的技巧。

歼-10B完胜苏-27

龙源期刊网歼-10B完胜苏-27作者：来源：《文萃报·周二版》2019年第11期随着歼-20隐身战机的服役，中国空战能力得到了大幅提升。

与此同时，在中国空军战斗序列中，还有不少战机同样也为提升中国空战能力做了不少贡献，其中就有歼-10B战机。

落叶飘、眼镜蛇、赫伯斯特机动……许多高难度动作一气呵成，在珠海航展上惊艳亮相的歼-10B 推力矢量验证机让观众目不暇接。

值得一提的是，直到现在世界上掌握推力矢量技术的国家也屈指可数。

作为中国自主研制的战机，歼-10B相较于歼-10A来说，改进的幅度特别大，性能当然也得到了比较显著的提升。

例如：机头下方的进气道进行了重新设计;雷达罩改成较长的扁圆形，里面为一台有源相控阵雷达;风挡前加装了光电瞄准传感器，垂直尾翼上新增了一个电子警告或对抗系统整流罩。

英国媒体报道称，歼-10B服役以来，大幅提升了中国空军的战力。

殲-10B采用了多项世界先进水平的机载设备，比如美军在F-35上才使用的头盔式显示系统，以及红外搜索和跟踪系统等。

近日，有消息披露说，歼-10B是一款完胜苏-27、抗衡F-35的战机，事实果真如此吗？其实，这是有迹可循的。

早在2016年举行的歼-10与苏-27对抗空战中，1架歼-10B对抗4架苏-27，率先做到“先敌发现、先敌开火”，从而取得了4比0的优异战绩。

但是，要说能够与F-35抗衡，在相关专家看来这是需要特定条件的。

众所周知，F-35隐身战机是美军的新型五代机，歼-10B战机要想与它抗衡，需要有一个体系的作战化模式。

简单来说，这可能就需要配备地基米波反隐身雷达、天基卫星、电子干扰机、预警机等，甚至还要跟歼-10C一样，与歼-20隐身战机进行“掩护”配合，才能与F-35进行对抗。

（综合中新社讯、央视讯）。

苏27二十年中国之路(下)

中国空军引进的苏27战机堪称中国空中力量发展的一个里程碑。

苏27在引进的时候是前苏联在解体前性能最先进的战斗机，对于中国来说，仅仅购买数量有限的成品战机显然无法满足需求，引进苏27的技术和生产线自行生产和改进苏27战机才是维持和发展战斗力的必然之路。

中国引进苏27的关键目标是建立独立的生产、改进体系，这个体系的建立不能仅限于获得组装生产能力。

图为中国生产的歼11战机。

中国利用苏27战机生产线建立起三代机生产体系中国引进苏27的关键目标是建立独立的生产、改进体系，这个体系的建立不能仅限于获得组装生产能力，而是要从最基础的制造到成品供应的整体配套综合，真正建立起与整机相配套的完整顺畅的生产系统。

在军方与航空制造部门之间就是否仿制苏27的争论结束之后，中国的领导层作出了“两条腿走路”的决心，既要独立研制新一代战斗机，又要尽快将苏27国产化。

由国内生产苏27的基建项目和准备工作从1997年开始进行, 生产的苏27被命名为歼11，这是中国的航空工业系统首次进行批量生产第三代战斗机。

由于俄罗斯方面提供的图纸版本落后于生产线的实际，与最终产品不符合(比如图纸和零件对不上、零件和零件模具对不上)，我们依靠国内的力量对此进行了补充和改进，建立起了比引进的生产线更加先进的生产体系。

首批国产型歼11战机在2000年正式交付中国空军1998年12月16日，沈飞组装的苏27成功首飞，在完成了早期的样机组装和试飞后，已经有了一定经验的沈飞开始批量生产歼11，歼11大概在2000年开始交付空军部队使用。

虽然歼-11的发动机和航电设备等仍然由俄罗斯提供，但歼11的生产和交付证明沈阳飞机公司已经建立了完整的生产体系。

引进苏27的生产权使国内航空界受到极大的震动，促使中国在机械制造技术、焊接技术、空空导弹改进以及现代工业安全生产管理等方面获得了极大的进步，为国产动力和航电武器系统的研制打下了坚实的基础。

在此期间的1999年，中国再度进口28架苏27UBK双座型，到2002年底全部交付。

前苏联苏-27重型战斗机发展史

前xxxx-27 战斗机发展史曾经在一个相当长的时间内，中国军迷都将米格战斗看成苏联战斗机的嫡系，也知道米格战斗机才是真正的苏联战斗机，这是因为从抗美援朝战争后我国的主力战斗机基本上都以米高扬-格列维奇设计局为主的战斗机为主，比如说我国大量装备歼-6 和歼-7，他们仿制于米格-19 和米格-21 战斗机。

但是，在前苏联国内，除了歼击轰炸机有出口外，苏伊霍设计局当时的主要产品是针对前苏联国土防空军的，苏-9、苏-15 截击机也从未出口，西方对它们的了解也很少。

到了SU-27的时候，情况也差不多。

西方最早是通过军用侦察卫星拍到了几张非常模糊的照片（以当时的技术，想照的清楚些是不可能的），发现其中一架外形与美制F-14雄猫”舰载战斗机有些相似的重型歼击机，根据这些模糊不清的照片，西方专家们对其进行了分析，结果如下：这是一架大型变后掠翼战机（判断错误），装有能下视下射的雷达（难得正确），能发现20个远距目标的同时跟踪攻击其中的4个（继续错误）。

他们把这个飞机命名为拉明K,同时起了个侧卫”的绰号。

直到1985年8月，前苏联电视台用几个画面向观众介绍了早期SU-27的原型机T-10的试飞过程。

西方的专家们马上就认识到了自己的错误，这战机肯定不是变后掠翼的！飞行性能有可能很先进！基于立场和争取更多预算的目的，这些专家不停的夸大这种未知名战机的性能，但到底这战机的实际性能如何，直到1987年9月13日，西方才有幸一睹它的部分真容。

SU-27重型歼击机的研制过程进入1970年代后期，前苏联空军受到了来自以美国为首的北约全新一代战机的强有力挑战，尤其是在几次中东战争中，苏式战机并未能在空战中压倒以色列空军的法制和美制战机（板子当然不能全打在苏式战机的身上，飞行员的技术水平和战斗意志也起着相当重要的作用，前面提到的歼6战绩就是例子）。

这种情况进入1980年代后，非但没有得到改善，相反随着美国F15/16 战斗机的成熟和出口，变得更加严重。

浅谈苏27歼11系列

空军装备浅谈之苏27/歼11系列
当前，中国空军得到了突飞猛进的发展，下面浅谈一下中国空军的系列歼击机。

1.苏27/歼11系列
上世纪90年代我国完成了对苏27SK及双座教练机型UBK共计70余架的进口，之后根据协议开始散件组装国产歼11A，共计生产了105架。

另外，上世纪末至本世纪初共进口100架苏30MKK和苏30MK2（后者装备海军航空兵）。

据报道，沈飞2008年开始生产歼11B型，截止目前已生产了100余架。

如果装备“太行”发动机的歼11B可以运行顺利，相信歼11B可以进入大量生产装备阶段。

同时，后续改也会持续进行。

上述全部苏27/歼11系列目前合计已达到接近400架的规模，综合战力不亚于整个日本空军。

然而，就单机技术性能而言，上述机型与韩国的F-15K、印度的苏30-MKI还是存在一定差距。

同时，为满足“辽宁”及今后国产航母舰载机的需求，中国发展了被称为歼15的中国版苏33，目前已进行了航母起降训练。

与苏30-MKK功能近似的J16也在加紧发展中。

世界主要战机绰号

苏系战斗机绰号苏霍伊系列苏-7（Su-7 Fitter)“装配匠”Su-7(Fitter)苏-7是前苏联苏霍伊设计局研制的单座单发战斗轰炸机，是作为米格-19的后继机设计的。

苏-9(Su-9)“捕鱼笼”是前苏联苏霍伊设计局研制的三角翼单座单发全天候截击机。

苏-15(Su-15)“细嘴瓶”苏-15是前苏联苏霍伊设计局六十年代初开始研制的单座双发全天候高空超音速截击战斗机。

苏-17（Su-17)“装配匠”苏-17是前苏联苏霍伊设计局研制的变后掠翼单座战斗轰炸机，是由固定翼战斗轰炸机苏-7发展而来的。

苏-22(Su-22)“装配匠”苏—22是苏-17的出口型，也叫苏—20及苏—22。

苏-24双座、双发、变后掠翼重型战斗轰炸机是苏联第一种能进行空中加油的战斗轰炸机。

该机由苏霍伊设计局研制。

苏-25（Su-25)“蛙足”苏-25是前苏联苏霍伊设计局研制的亚音速单座近距支援攻击机，与美国的A-10相对应。

苏-27（Su-27）“侧卫”苏-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机。

苏-30（Su-30)“侧卫”苏-30多用途战斗机是俄罗斯苏霍伊设计局在苏-27基础上改进而成的战斗轰炸机。

苏-33（Su-33）“海侧卫”前苏联苏霍伊设计局在苏-27的基础上研制的单座双发舰载战斗机。

1975开始研制，原型机编号T-10K。

1987年8月首飞，当时称苏-27K，1989年11月首次在“第比利斯”号（即后来的“库兹涅佐夫”号）航母上进行着舰试验，不久改名为苏-33，北约起绰号为“海侧卫”。

苏—32战机是俄罗斯苏霍伊实验设计局专为海军研制的新一代(西方称为第四代半)超音速远程岸基海上攻击机。

苏-34（Su-34）“鸭嘴兽”苏-34原称苏-27IB，是由俄罗斯莫斯科苏霍伊设计局联合公司研制的战斗轰炸机。

苏-35 (Su-35)“超侧卫”苏-35是前苏联苏霍伊航空牛产联合体在苏--27战斗饥的基础上发展的单座全天候多功能战斗机，主要用于制空和对地攻击。