苏-30MKK战斗机
雷霆之击——中国航空兵苏-30MKK性能和战术应用探讨
迫使很多国家 开始着眼于扩展作战飞机的使 用 范围 ，通过提 高战 斗机 的多用途 能力来 降低 采 购和 保 障投 入 并加 强整 体 战 斗力 ，
囚此 在 高 性 能 战 斗机 的基 础 上发 展对 地 攻 击 机 在 冷 战 后 期 得 到 了 广 泛 的 重 视 。 欧 洲 的
的基 础上按照 “ 一机 多型 ”方法 发展 了 Ｆ Ｅ双重 任务战 斗机 。俄 一１ ５ 罗斯在苏联解体后 的航 空装备发展中 同样重视 多用途战 斗机 ，新 改进 发展 的一 系列米格 一 ９ ２ 和苏 展 。苏 一 改进型也越来越 多地向多用途方 向发 虽然在 上世纪 ９ Ｏ年代 中期 才开始 出现 ，而且被俄 罗斯 、 一 １ 等多用途战斗机 并
这两 个型号 内在 的联 系 ，但二 者在使 用思 想和 技术条 件上却存 在 巨大差 别， 可 以说 代表 着不 同时期装 备发展 的不 同要求 。现
代 化 空 中 力量 已经 由常 规 军事 力 量 的组 成部
中国从上世纪９年代初期开始引进国际第三代标准的苏 ０
战斗机 从而使
中国航空兵的战斗机技术水平有了明显提高． 而本世纪初期中国开始引进的苏
苏 一 ０Ｋ ３ １ Ｋ在经济 上需要更大的投入 ，但 是苏 一 ４
３ Ｍ Ｋ 作 战 中对 配 合 机 要 求 较 低 且 飞 行 性 能 更 ０Ｋ 在 好 ， 因 此 在 综 合 战 斗 力 和 使 用 弹 性 上 比歼 轰 一 ７ 具备更 高的效费 比， 同时，苏 一 ０ Ｋ ３ Ｍ Ｋ也获得的先进性能 成为中国航空兵攻击装备中战 斗力最强、 使用最灵 活的作战机型。 空军苏 和海军苏一 的引进不但使中 国航空兵部队获得了先进的装备． 而且还使中国空中作战力量由单纯的国土防御向攻
俄媒体：中国将用最新国产战轰来取代苏-30MKK
三：歼11B计划的影响
歼11B计划是沈飞再一次腾飞的象征。50年前，中国的飞机工业第一次就是从引进、组装开始的！10年前，又在沈飞，又开始新一轮的技术合作。机遇不会永远这样，中国的航空工业也不会永远重复，中国的战斗机不会永远仿制！
随着我国新的空军作战、指挥方式的转变，以前飞行员习惯于听从地面引导作战方式必将淘汰。而新的空中预警机的服役，空中指挥战斗机编队，强调编队飞机之间的协作，包括图象、数据的适时传输，不同电子系统之间的兼容与联结，都是重要的改进方面。在研制预警机的同时，数据链成为有效的沟通纽带。不同国家、标准系统之间的兼容是苏27要必须发展自主的电子系统。
刘大响说，"相信空军会展出先进的装备，逾百架飞机。除了歼10、歼11B，空中加油机等都可能出现在国庆60周年阅兵活动上。"
歼11BS中的S是双座的意思 歼-11BS将安装WS10A新型涡扇发动，机载火控雷达、机载电子设备和国产新型武器装备，歼-11BS的作战性能将达到苏-30MKK和苏-30MK2的水平，也有人称J11BS超越俄最新苏-35多任务多用途战机，本人比较倾向于二者相当，但J11BS的雷达电子肯定强于俄罗斯苏-35战机，发动机WS10A水平应该与俄国苏-35基本持平。歼-11B被认为是俄制苏-27SK的复制品。目前，中国的科研人员正在以该机为基础研制一系列衍生型号，其中也包括将用于装备航空母舰的舰载型的歼- 11。专家们认为，中国的舰载机将会利用一些借鉴自俄制苏-33的成熟技术。
首先是苏27的功能单一，设计之初没有考虑到战斗机的功能多样性。简单的对空作战，其落后的火控系统，分布式的操作模式（发射一枚导弹，要打开很多的开关），缺乏对地攻击的火力控制，只能发射火箭弹、普通炸弹，不能对重要目标进行精确打击。而通过各种报道，我国的战斗机雷达发展进步很快，在学习西方的基础上，摈弃俄制设备的粗大、笨重，新一代的PD雷达也定型，因此，改进是必要的，也是可能的。
【兵器天地】侧卫双鹰-苏-30MKKVS苏-30MKI
【兵器天地】侧卫双鹰-苏-30MKKVS苏-30MKI我国海航装备的苏-30MK2苏-30MKK和苏-30MKI之间的比较问题是网络争论的焦点，有人说前者成熟可靠，有人指后者技术先进，可谓争论不休。
笔者这里结合争论较大的问题对两者之间做个简单的比较，让我们从全新的角度来看待这场争论。
建立批次的概念所谓批次是指不论苏-30MKK还是苏-30MKI的性能实际上都在完善之中，尽管这两者现在都属于“全技术状态”实际上其性能仍旧有改善之处。
而网上的争论似乎很少涉及到这个问题，以至有人说苏-30MKI“具备发射BRAHMOS超音速反舰导弹”的能力，一架相当于苏-30MKK/MK2两架战机，有人指苏-30MKK具备完全的空地/舰打击能力，而苏-30MKI的相关功能还在完善之中。
造成这样局面是因为两者在不同的批次其功能完善程度是不一样的，例如苏-30MKI现在处于第三批次标准，其具备完整的空空/地模式，但是不具备反射BRAHMOS导弹的能力，相关试验要在2012年才能完成。
印度空军装备的苏-30MKI我们知道，苏-30在俄罗斯实际上一个竞争失败的方案，俄罗斯自己也没有成熟完善的飞机，其最早是在苏-27UB的基础上研制的苏-27PU空中截击指挥/巡逻飞机，主要装备前苏联国土防空兵，在前苏联荒凉的北部为战斗机提供空中截击指挥引导任务，苏联解体后，生产厂商伊尔库克飞机厂无以为继，只好为飞机换装NO01P雷达，让其具备空地打击能力，名称也更换为苏-30（前苏联惯例战斗机编单数如苏-27，攻击机编双数如苏-24），苏-30的结构与苏-27PU/UB基本上相同，空重是17700公斤-苏-27UB是17500公斤，苏-30的出口型是苏-30K，印度空军采购苏-30头18架就是这个标准，所以有人误将苏-30K的重量等数据认为是苏-30MKI的数据，实际上两者有很大的差异，倒是我国采购的第三批苏-27UBK在结构和系统配置上与其没有什么差别。
JH7A战力接近Su30MKK
最新改良的重点是安装空军的数据链作战系统。在若干架歼轰-7A上发现了后座舱背后安装的数据链接收天线。
中国航空工业界的消息来源表示，尽管在2009年的中俄联合 军事 演习中，一架歼轰-7A（即“飞豹”战斗轰作机）坠毁，但是中国空军仍然非常喜欢歼轰-7A。这是 国产战斗机 中，目前载弹量最大的战斗机，而且简单、适用，价格远远低于苏-30MKK”，消息来源如此表示。由此判断中国空军还有可能装备更多的歼轰-7A。相比之下，某国进口了相当先进的苏-30MK系列战斗机之后，两年下来，能够操纵这种战斗机的飞行员不超过飞机总数的一半。结论是，发展中国家的空军不一定要追求好高骛远的先进多用途战斗机，反而量力而行，掌握自己能够熟练运用的 歼击轰炸机 ，可能是正确之路。
隐形化的歼轰-7似乎已经设计至少5年以上，主要是采用钝化的机头设计和类似 F-35 那样的 DSI进气道 ，同时采用气泡化的座舱，改善飞行员视野，朝多用途战斗机的方向发展。但是，目前没有发现这种改良型歼轰-7A开始试飞
外媒：JH7A战力接近Su30MKK 隐形版本开发超过5年
加拿大《**防务评论》月刊6月号（提前出版）文章，题为《中国空军依然看好歼轰-7A》。文章摘编如下：
但是，歼轰-7A的确是上世纪70年代的设计概念，大致上的思路类似欧洲联合研发的“狂风”多用途战斗机／攻击机，由于其并非良好的机动性，在第一次 海湾战争 中，“狂风”战机的损失最大。歼轰-7A还没有经受过实战考验。
不过，中国航空工业界的消息来源声称：歼轰-7A由于装备了多功能的JL10A型雷达，作战性能已经倍增，主要的精确 制导武器 也是国产的，例如 KD88电视制导 导弹 、LT2500版 激光制导炸弹 、YJ92反雷达 导弹 等。依照其 6.5-7吨的载重量，超过1000公里的作战半径（机内燃油），总体战斗力并不输给 苏-30MK K很多。以中国的标准而言，歼轰-7A的确是很实用的 歼击轰炸机 ，制导系统、地形测绘和跟踪系统等基本的对地攻击功能应有尽有，而且容易操作，因为安装了自动驾驶装置。
印度使用苏-30MKI战机的经验和教训解读
印度使用苏-30MKI战机的经验和教训印度中部耶拉汗卡空军基地的停靠的苏-30MKI战斗机俄罗斯在20世纪90年代向亚洲出口的苏-27/30系列战机侧视图对比。
印度国防部长费尔南德斯与驾机来印的俄飞行员握手庆祝。
印度空军第24战斗机中队标志(机型为苏-30MK)他们最先装备了这种令人震撼的武器，结果——苏-30MKI：印度的经验和教训⊙ 2004年2月19日，在印度中部城市瓜廖尔印美两国空军首次举行的代号为“抗衡印度2004”的联合空战演习拉开了序幕。
美国空军出动了6架F-15C和140名官兵。
印度空军现役的所有的主力战机，苏-30、幻影2000、米格-21和美洲虎、米格-27悉数出动。
此次演习中，苏-30MKI再次成为众人瞩目的焦点。
作为印度在新世纪装备的第一种全新战斗机，同时也是印度空军最重要的多用途战斗机和威慑力量，印度空军能够很好驾驭它吗？◆需求和历史印度空军是亚洲战备强度最高的空军之一。
为了应付印巴之间经常爆发的冲突，他们不得不时刻准备着参加战斗。
甚至在两国陆军部队从冲突地区撤离后，空军也不能掉以轻心，没准不知什么时候冲突会再次爆发。
作为印度部队的主要防空力量和空中支援部队，印度空军必须能够快速反应，迅速出击。
此外近几年的各种冲突中，空中打击力量都扮演了一个极为重要的角色。
而20世纪80年代印度空军装备的米格-29、幻影2000、美洲虎和老式的米格战机则难以适应这种需求，种种需求最终导致了印度空军必须选择一种大型多用途战斗机以实施空中优势和对地远程攻击任务。
此时，在航展上大出风头的苏-27战机的改型——苏-30进入了印度空军的视野。
事不宜迟，在确定了目标之后，印度便开始同它的长期武器供应国俄罗斯进行谈判。
在航展上折服众人的苏-30战斗机能不能在战斗中制服强有力的对手？在气动性能上，苏-30绝对没问题，但是凭借印度空军对俄式飞机的航电设备和其他电子产品的使用经验，俄罗斯的航电设备很难超过巴基斯坦装备的F-16。
苏27各型识别
苏联的苏-27“侧卫”式战斗机自1977年5月20首飞成功，在以后的二十多年时间里，已发展出一个已有相当规模的“侧卫”家族，旗下成员十余个，并在不断发展。
这里也反应出前苏联“一机多型”的设计风格。
现将“侧卫家族”各机型的外部特征和常见的编号略作整理，以便大家辨别型号和模型制作。
苏-27、苏-27S、苏-27SK、苏-27SMK苏-27首次公开亮相是在1989年的巴黎航展上，随后在许多航展上都可以看到成双出现的两架苏-27。
一架是编号为388的苏-27（普加乔夫座机），另一架是编号为389的双座苏-27UB，这两架飞机可视作苏-27及苏-27UB的标准版。
现在参加航展的多是“侧卫”家族的其它成员。
我们还能在航展上看到的标准苏-27，有“俄罗斯骑士”空中表演队的苏-27和苏-27UB，和莫斯科试飞院的598、599两架苏-27。
这些苏-27，往往是以“CLEAN”的结构参展航展，即不搭载机载武器装备。
并肩飞行的388号苏-27和389号苏-27UB，是最先公开展示的苏-27莫斯科试飞院的598、599两架苏-27/“俄罗斯骑士”空中表演队的苏-27和苏-27UB 以后的苏-27S、SK、SMK等，是苏-27的改型或出口型。
苏-27UB、苏-30、苏-30MK、苏-30MKK、苏-30MKI苏-30是在苏-27UB基础上发展而来的，最初称为苏-27UP，后正式命名为苏-30，是苏-30家族中最初的成员。
不仅在名称上能看到苏-27UB的影子，而且在外型上与苏-27UB唯一的明显区别是：红外探测仪的位置向右偏。
当年卖给印度空军的，就是这种苏-30，出口编号苏-30K。
经常公开展示的这种苏-30的编号是52、54。
苏-30MK，为苏-30K的改进型，它与苏-30的外型区别也仅在于取消了进气口两侧的短翼状天线。
已出席过航展的苏-30MK编号为603，有着别致的断裂迷彩。
位于苏-27进气口外侧的短翼状天线（雷达告警接受机），自苏-30MK往后的型号里全都被取消位于苏-27进气口外侧的短翼状天线苏-30MKK，便是我军大量装备的苏-30机种，出席2000年珠海航展的是502号机。
北国雄鹰：详解中国苏-30MKK多功能战斗轰炸机
北国雄鹰：详解中国苏-30MKK多功能战斗轰炸机苏-30双座多功能防空歼击机是在苏-27UB 的基础上研制成功的。
不同于西方的“一机多用”，苏式飞机一贯致力于专职战机的开发。
例如，苏-24 负责战术轰炸，苏-25 又精细到战场遮断，苏-27 则只针对履行夺取制空权的职责，而米格-31 甚至只被用于拦截敌方战略轰炸机，凡此种种，不一足举。
在增加雷达合成孔径对地模式和匹配的新一代火控系统及精准打击弹药后，苏-30 正是俄罗斯突破“一机单用”禁忌的试金石，配合先进导航设备，既可对空作战，更可执行对地的战略打击。
通过实战也证明这种思路的正确性，在 94 年车臣扫荡中，仅有简易火瞄系统和对地火箭筒的苏-27 在执行超低空对地任务中曾被叛军击落，而6 年后俄军再次进入车臣时，已经换成了可以在安全高度和距离对敌发起高精度攻击的苏-30，无一例被击落或折损。
值得指出的是，因为对地武器的打击精度提高了，战机重返目标作二次甚至多次轰炸的情况也大幅减少，无疑增强了战机的战场生存率。
苏-30 在研制出来后的很长一段时间里，由于俄空军已是囊中羞涩，无法装备部队，生产厂家又发展出苏-30MK，增添了发射多种先进空地导弹和导引炸弹的功能，进一步增强了对地精准攻击能力；附以鸭式前翼和矢量推进系统，大幅改良其空中机动能力；由俄国航电提供多功能液晶彩显，提高飞行员的状态意识（Situational Awareness）。
印度引入的 MKI 正是基于新的苏-30MK 机身发展而来的，中国订购的 MKK 则是在原有苏-30 的基础上加以改装得来的。
编号 501 的首架 MKK 已于 1999 年 3 月 9 日首飞，该机是由唯一生产苏-27 双座机的 IAPO 将第一架苏-30 （编号：T10PU-5）改装产生的，中国之前购买的 10 架苏-27UBK 就是从这个厂出品的，中国近期又订购了20 架同型机。
奇怪的是，这回，只生产单座机的KnaAAPO 却接到了为中国生产 MKK 双座机的订单。
俄媒盘点印巴空军“家当”
俄媒盘点印巴空军“家当”俄罗斯卫星通讯社（Sputnik）对中印两国空军的武器装备进行了盘点。
本文将介绍印度和巴基斯坦的主要武器装备及性能。
印度空军印度空军是亚洲最大的空军之一，目前拥有约2,000架飞机。
印度空军在近年来不断升级自己的武器装备，以满足国家安全需求。
印度空军主要的武器装备包括以下几类：1.苏-30MKI战斗机苏-30MKI战斗机是印度空军的主力战斗机，具有多项功能，包括防空、对地攻击和反舰作战等。
该机具备超音速飞行能力，可携带多种导弹、炸弹和机炮等武器。
2.MiG-29战斗机3.光辉战斗机光辉战斗机是印度和俄罗斯共同研制的新型战斗机，具有超音速飞行和隐形技术等先进特点。
该机可携带多种导弹和炸弹等武器。
4.米格-21“鱼凯”战斗机米格-21“鱼凯”战斗机是印度空军历史上的传奇机型，至今仍在一线服役。
虽然该机型在现代化的战斗机中已经过时，但其在印度空军中仍然具有重要作用。
5.阿朱拉导弹阿朱拉导弹是印度空军自主研制的中远程弹道导弹，射程达到4,000公里以上，具有强大的打击能力，是印度空军的重要性防御武器。
巴基斯坦空军巴基斯坦空军是南亚地区最新、最现代化的空军之一，其武器装备也在近年来不断升级。
1.枭龙战斗机枭龙战斗机是巴基斯坦自主研制的新型战斗机，具有大部分现代化战斗机的性能，可携带多种导弹和炸弹等武器。
4.中国航空工业集团公司（AVIC）无人机AVIC无人机是巴基斯坦空军使用的主要无人机，具有侦察、情报、监视和目标定位等多种功能。
5.哈迪德导弹哈迪德导弹是巴基斯坦空军自主研制的中远程弹道导弹，可打击印度境内的重要目标。
该导弹使用固体燃料发动机，射程达到2,750公里。
总体来说，印度和巴基斯坦的空军在近年来都不断升级其武器装备，通过这些装备的升级和性能的提高，两国空军不断提升自己的战斗力和作战水平。
世界主力三代四代战斗机
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苏-33 共青城厂制造的舰载机，目前主要服役于库兹涅佐夫号航空母舰
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苏-33UB 苏-27KUB的军用型号
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苏-34（设计局号T-10VS） 新西伯利亚厂制造的双座并列攻击机
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苏-35 共青城厂制造的先进多功能战机
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苏-35K 在2019年出现在多功能海军型编号
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苏-35UB（设计局号T-10UBM) 共青城厂制造的苏-30MK(MKI）
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苏-30伊尔库斯克厂制造的双座纵列空优战机
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苏-30I-1 苏-30MKI的首架原型机
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苏-30K 伊尔库斯克厂制造的苏-30出口型
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苏-30K2（暂时型号） 共青城厂制造的双座并列型战机
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苏-30KI 共青城厂制造出口印尼的苏-27SK
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苏-30MK（设计局号T-10PMK） 双座纵列多功能战机的通用型号
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Su-30MKV
– 委内瑞拉外销版很类似Su-30MK2。由两台KNAAPO实验机改装的(No. 0460 和 No. 1259)有参加2019年七月卡拉卡斯的国庆阅兵。后来证实委内瑞拉买的确实是列 为Su-30MK2型。
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Su-30MK2
– Su-30MKK 升级电战系统以使用反舰反舰导弹。
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Su-30MK2V
Savostleyka的训练基地
7.
售价： ＄ 3000万（2009印度）
8.
最大起飞重量：33500kg(苏-30MKN34000kg)
9.
空重：17700kg
10.
最大载弹量：8000kg
11.
作战半径：航程4000km
12.
机长：21.94m
俄罗斯Su-30MKK多用途战斗机
俄罗斯Su-30MKK多用途战斗机
戈文
【期刊名称】《国防科技》
【年(卷),期】2004(000)007
【摘要】Su-30MKK是Su-27UB的改进型，由苏霍伊设计局研制，阿穆尔共青城航空制造联合企业生产的多用途战斗机，1994年首飞成功。
Su-30MKK总体上沿用了Su-27的一全化结构与气动布局。
两个垂尾的顶端由Su-27的尖型型变成平盲，为的是安装天线。
机身采用了铝镍、钛合金及复合材料。
Su-30MKK具有结构设计先进和一机多用的特点，除空战外，Su-30MKK还有很强的对地攻击能力，可以攻击地
【总页数】2页(P4-5)
【作者】戈文
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】V271.41
【相关文献】
1.四代++:最后的侧卫俄罗斯苏-35BM多用途战斗机透视 [J], 高智
2.米格最后的『支点』——俄罗斯米格-35多用途战斗机 [J], 杜朝平
3.苏-35S：俄现役最先进“准五代”多用途战斗机 [J], 务真;
4.Su－30MKK VS F－16MLU－巨人与侏儒与较量 [J], 刘明
5.SU-30MKK [J],
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我国装备的Su-27与Su-30战斗机的区别
从舱内布局看，苏-30与苏-27UB基本相同，只有两处存在较大差别，一是增设了飞行员舱内生活系统，飞行员可以在舱内进食、饮水和小便；二是后舱增加了对地精确打击操纵手柄及制导显示系统，用来Байду номын сангаас足对地攻击的作战要求。
从战技术性能看，苏-30在苏-27基础上，进一步改善了作战能力，提高了机载导航系统精度，增加了电视指令制导系统、反辐射导弹制导系统，可携带激光指示器吊舱和反辐射导弹制导吊舱。在苏-30标准挂载方案中，配置弹药由苏-27的R-27、R-73两种对空基本弹药配置扩展为11种，新增了X-31反辐射导弹等5种空地精确制导弹药，最大武器载重量增至8000千克，使之可以方便地执行多用途作战任务。另外，因为具备了空中加油能力，苏-30设计执行任务时间可延长至10小时以上。在定型阶段的一次试飞中，其原型机曾进行了15小时42分的不着陆飞行，飞行距离13440千米，创下了战机不着陆飞行的世界之最。
苏-30脱胎于苏-27UB，从飞机外型看，尺寸与苏-27UB完全相同，但比基本型苏-27要大。作为一种远程截击机和作战教练机，苏-30主要有基本型、M型、MK型(出口)等几种型号，其中M型设计为多用途，虽然采用了和苏-27相同的AL-31F大推重比涡扇发动机，但整机加装或改进了空中加受油系统、空地精确打击武器系统和舱内飞行员生活系统，因此，空重和苏-27相比增加了632千克。苏-30的外部布局也发生了相应改变，座舱设置为串列双座，机头左侧上部加装了液压收放的空中受油头和夜间空中加油照明灯，光学雷达与苏-27相比位置偏右，为飞机空调系统增设的辅助进气口位于机头接近翼根处的两侧，两翼下各增加了一个外挂点，使外挂点增至12个，垂直尾翼由苏-27的从前到后稍向下倾变为平直。另外，苏-30的防护装甲较苏-27有所加强，在驾驶舱、油箱和发动机等部位都有钛合金保护层，全机钛合金保护层的总重量达1480千克。为了迎合着陆重量，前轮改为双轮，其挡泥板也因此作了相应改动。至于现服役于印度空军的苏-30MKI，则按照印方要求，增加了前翼、后视雷达和多功能液晶显示器，换装了推力矢量发动机，外形区别比较明显。
苏27与苏30
重点介绍一下我国的苏-27和苏-30！
在我国主要有4种型号的侧卫（苏27/30），苏-27SK、苏-27UBK、苏-30MKK、苏-30MK2。
1.苏-27SK（最早一批引进的）主要特征：前起落架为单轮、单座舱、座舱前面的光电传感球在正中间、垂尾顶部是倾斜的。
2.苏-27UBK（单座苏-27的双座教练型）主要特征：前起落架为单轮、串列双座舱、座舱前面的光电传感球在正中间、垂尾顶部是倾斜的。
3.苏-30MKK（苏27UB改的多用途战斗轰炸机）主要特征：前起落架为双轮、串列双座舱、座舱前面的光电传感球在左前方、垂尾顶部是水平的。
4.苏-30MK2（苏-30MKK的改进型）主要特征：前起落架为双轮、串列双座舱、座舱前面的光电传感球在左前方、垂尾顶部是水平的。
外形与MKK基本一样，主要区别是机头雷达罩颜色：MKK机头是灰色的（空军）；MK2机头是白色的（海军）。
步骤/方法
1.苏
-27SK
-27UBK
3.苏
-30MKK
-30MK2。
中国购俄苏-30MKK被赚2次钱(精)
越南、菲律宾弱小，好打？!很多中国人似乎如此认为。
实际上，在精确制导武器、导弹化的今日战争，海战中，已经没有强弱国之分。
马尔维纳斯海战具备了现代海战的很多特点，海战是在一个世界一流的海军强国—英国与海空军实力及其弱小的阿根廷之间进行的。
双方的军事差距，比今日中、越差距要大许多，然而结局如何？这场战争具备了诸多的新特点，一旦爆发中越、中菲海战，也极有可能重现。
一、少量的精确打击武器具备摧毁性杀伤力。
面对强大的英国联合舰队，阿根廷海军几乎避战，整场战争，实际是阿根廷空军为主角。
可怜的是阿根廷空军真正具备现代化作战能力的力量只有5架超军旗战斗机和仅仅5枚飞鱼、射程50公里的空对舰导弹。
结局是意想不到的：第二枚击中谢菲尔德号导弹护卫舰、第三枚集中“大西洋运输者”号、第五枚击中格拉摩根号导弹驱逐舰！另外两枚没有命中目标。
阿根廷空军发动的空中攻击有时以30架A4攻击机一齐出动的方式展开，全部低空投弹(普通炸弹)，这一传统、大胆的战法使英军一共损失6艘以上大型水面舰。
因此，战争经验教训之一是：未来海战，海军航空兵几乎起到决胜的作用，可以实施远程、超视距、饱和的导弹攻击，而在这次海战中，双方的舰对舰导弹几乎没有派上用场。
今日越南空军已经拥有32架苏-30M2型多用途战斗机，这是巨大的空中打击力量。
越军苏-30MK2具备了中国空军、海军苏-30MKK、苏-30MK2合二为一的功能，即越军苏-30M2既能使用Kh59TE系列电视知道导弹发动对地攻击，也能够使用俄军装备的主要空对舰导弹。
而中国空军的苏-30MKK不具备使用Kh31系列空对舰导弹的功能，今后是否追加软件，看需要。
换句话说，同一种类的战斗机，俄罗斯只赚了越南一次钱，而赚了中国两次。
32架苏-30MK2，即使在越南空域，就可以直接用空对舰导弹攻击亚龙湾的重要战略军港，打击第二核潜基地的洞库、094战略核潜艇、052C导弹驱逐舰舰桥和第二航母基地舰桥。
以1500公里的作战半径计算，湛江、昆明、南宁等等纵深地区，也处于越南空军的打击范围。
亚太地区大规模部署苏-30全面压制美式战机
俄罗斯苏-30MKI战斗机是苏30家族顶尖型号编者按：目前，俄罗斯正在向亚太地区一些国家出售苏一30系列远程战斗机，这种情况正逐步改变该地区的战略版图。
由此导致该地区空中力量的基本作战能力(将随着改装这种新型战斗机)提高，因此它将对该地区所有国家形成具有重大意义的深远影响。
本文编译自卡洛-科普博士发表于《澳大利亚空军)上的同名文章。
本刊刊登此文并非证实其内容，亦非同意其观点，仅供有兴趣的读者参考。
▲前言目前，亚洲及西南太平洋地区各国空军的主要装备呈现出美、俄对抗的局面，即部分国家装备俄罗斯苏一27系列战斗机，这一“集团”的代表是印度和中国；同时也有相当数量亚洲国家依靠美制战斗机担任防空任务，譬如日本、韩国和澳大利亚。
苏-30无疑是苏-27系列战斗机中较为先进的型号，而澳大利亚空军装备的F／A—18A HUG(Hornet Upgrade，F ／A-18的改进型)以及日本、澳大利亚等国未来将会装备的F-35战斗机则代表了亚洲及西南太平洋地区美制战机的最高水平。
尽管未来相当长时间内，这一地区出现大规模局部战争和冲突的可能性不大，但技术装备对国家战略的影响不可忽视。
基于此，苏-30战机与F-35联合攻击战斗机以及F／A一18E／F的对抗成为各方感兴趣的话题。
▲苏-30在争夺制空权方面的优势苏-30(尤其是安装了最新型发动机的型号)在与上述美制战斗机对抗时，将始终占据空中机动性方面的巨大优势——在空中机动性对抗方面，没有比发动机推力更为关键的因素了。
此外还必须考虑另一种因素，即苏-30机身油箱所携带的最高可达10吨的燃油。
该机在不延伸作战半径时，发动机可将更多的机身燃油转化为飞行动能，这种动能可一直用于夺取空战优势。
在空中格斗中，由于双方战机都装备了性能不相上下的格斗导弹以及头盔瞄准／显示器，因此美制战斗机在与性能占优的苏-30改型之间的空战胜负将取决于飞行员的能力以及运气好坏。
苏一30集高超的空中机动能力和优异的推重比于一身，由此在进入和实施近距格斗时具有很强的机动性优势。
2012年中国三代机数量
2012年中国有多少三代机？苏-27SK：1992年，20架装备K3S9T，1999年被30MKK取代，除部分到寿退役外（08号机），全部进入K19S55T，2010年，部分SK开始向张家口流动。
1996年，16架装备K2S6T，2004年，部分SK转K6S，但是6T目前仍然有部分原装SK。
总计两批36架单座。
另有两架用于空军以及601所科研用，因此共引进38架苏-27SK。
苏-27UBK：1992年，6架装备K3S9T。
1996年，6架装备K2S6T。
2001-2002年，28架全部装备K33S98T（本批27UBK有升级），以后每组建一个歼-11团便调出约4架，先后列装：K1S，K6S、K7S、K14S、K29S。
同时每次补入4架歼-11。
总计三批40架双座。
苏-30MKK：其实这个比较清楚，装备以来基本不变。
2000-2001年38架，K3S9T，试训中心3T。
每个团装备19架，9T事故损失一架（13041），试训中心事故损失两架（编队相撞）。
2002年38架，K29S85T，K18S54T。
这两个团无事故损失。
2004年24架MKK2，HH4S10T。
损失一架（01#，81041），后补充。
总记100架，现存97架。
歼-11：总数105架，五个组装批次。
每批数量20架上下不等。
00批：21架。
1998年首飞，第一架是遂溪的49#，全部原装组装件，同批49#和50#两架在遂溪K2S6T和原装苏-27SK进行对比测试。
（49#已经于2011年退役，现正在重新整修涂装（黄色981216号）准备陈列于沈飞航空博览园），2001年，后续00批歼-11进入K1S，其中4架补入K33S。
2008年，随1师换装11B，该批次部分进入K29S，另有部分进入K19S等（由于1S仍然需要27UBK，所以29S的27UBK是另从33S抽调的）。
01-04批是国产件组装机，和SK,00批没啥区别，只是国产化率的不同而已。
俄罗斯苏30战斗机
极端强悍——苏30战斗机苏-30战斗机基本技术数据翼展：14.70米机长(空速管除外)：21.94米机高：6.84米机翼面积：62.04平方米空重：17700千克正常起飞重量：24000千克(苏-30MKN25670千克)最大起飞重量：33500千克(苏-30MKN34000千克)机内油箱载油：9400千克最大载弹量：8000千克高空最大速度：2125千米/小时海平面最大速度：1380千米/小时最大爬升率：230米/秒实际升限：17500米航程：4000千米（不空中加油）、5200千米（一次空中加油）、6900千米（二次空中加油）起飞滑跑距离：550米着陆滑行距离：670米最大过载：8.5G苏-30多用途战斗机是俄罗斯苏霍伊设计局在苏-27基础上改进而成的战斗轰炸机。
其研制工作始于80年代初，最初的两架原型机在80年前首飞，被命名为苏-27PU或苏-30。
当时苏联空军并没有计划装备该型飞机，因此这两架飞机由试飞院买下。
其中的一架曾两次参加珠海航展。
苏-30MKK使得解放军海军航空兵拥有了比空军更为先进的对地攻击手段。
据称该机装有SUV-VE空空火力控制系统，计算能力更为出色，具备了使用主动雷达制导反舰导弹的能力。
甚至可以增加“宝石”和“俱乐部”反舰导弹。
此外还可使用Kh-29L、KAB1500等导弹。
苏-30的武器系统包括一门30毫米GSH-301航炮，装在机翼边条右侧前翼，带弹150发。
12个外挂架，翼下8个，机身下4个，总载弹量8000千克。
可携带8枚半主动雷达制导的R-27P1或R-27P1F中距空空导弹，两枚红外制导R-27T中距空空导弹，或6枚主动雷达制导的R-77。
格斗可使用6枚带红外制导的R-73近距空空导弹。
对地可使用6枚电视制导或激光制导的X-29T、X-29II或X-29MII，或6枚电视制导KAB-500KP制导炸弹，每枚重500千克。
非制导武器包括10枚500千克或31枚250千克普通炸弹，8个KMT-Y集束炸弹，或6组S-13和S-8火箭发射器(带30枚122毫米或120枚80毫米火箭弹)。
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苏-30MKK战斗机苏-30多用途战斗机是俄罗斯苏霍伊设计局在苏-27基础上改进而成的战斗轰炸机。
其研制工作始于80年代初，最初的两架原型机在80年前首飞，被命名为苏-27PU或苏-30。
当时苏联空军并没有计划装备该型飞机，因此这两架飞机由试飞院买下。
其中的一架曾两次参加珠海航展。
点击查看俄罗斯苏-30发展史，及出口中国的苏-30MKK详细介绍俄罗斯的苏-27战斗机毫无疑问是一种优秀的第三代战斗机，我国经过与苏联/俄罗斯艰苦的谈判，于90年代中起开始购入和仿制苏-27SK/SMK战斗机。
在苏联/俄罗斯，苏-27的改进自80年代苏-27定型就已经全面展开。
作为单座战斗机的共同特性，苏-27的使用经验表明，现代空战带给飞行员的工作量很大，加上高机动产生的高过载、大航程产生的长时间留空，使飞行员在单独应付复杂的作战情况、机载电子综合设备和机载武器时手忙脚乱。
这不利于挖掘战斗机本身的性能潜力，例如当先进的雷达、通信指挥系统出现后，一个飞行员是无法兼顾本机的飞行作战和与友机的通信指挥的。
为此，许多先进战斗机加入了第二名飞行员。
这名飞行员一般不负责具体航行操纵和近距格斗，将精力集中于负责操作机上雷达、通信等各种电子系统，观察空情，甚至为单座战斗机提供预警、通信和指挥。
同时因为有了第二名飞行员，战斗机更适合执行危险而复杂的对地攻击任务，一名飞行员可负责驾驶战斗机进入攻击路线，观察周围空情，另一名则控制火控系统和武器，发起攻击。
假如只有一名飞行员，攻击效果和生存力肯定会有所降低。
如美国、法国就分别发展了F-15E和幻影2000D等双座战斗轰炸机。
在这种思想下，苏联军方决定以苏-27UB双座教练机为基础研制生产这种双座战斗机。
研制工作始于1986年，总设计师伊戈尔·伊万诺夫，武器系统的设计师是维克托·加鲁申科。
研制中首先解决了加装空中受油系统的问题。
空中受油管装在机头右侧，不增加飞机的阻力，不影响机载雷达工作。
该系统后来为苏-33、苏-35战斗机、苏-34战斗轰炸机所采用。
这架空中加油型苏-27UB飞机于1987年首飞，随后完成了莫斯科-共青城-莫斯科的不着陆飞行，飞行距离13440千米，连续飞行15小时42分，4次空中加油。
1988年开始，苏-30研制工作转入正规。
设计中将在苏-27UB的基础上改进一种采用空中受油系统、新型导航系统、先进的惯导系统和火控系统的双座战斗机，命名苏-30。
1989年12月31日苏-30在伊尔库茨克飞机制造厂机场首飞。
2006年开始出现在各种媒体上的我军最新进口的新型苏-30MK3苏-30与苏-27UB教练机结构上有一定变化。
苏-30MKN增大了方向舵的舵弦，材料广泛采用钛合金。
机翼有自动偏转的缝翼前缘，前线后掠角41摄氏度。
改用K-36IIM弹射座椅。
苏-30能长时间进行空中巡逻飞行，不进行空重加油的续航时间达到10小时。
该机最大的特点是在保留苏-27的空战能力的基础上，增加了指挥战斗机编队作战的能力。
这使得苏-30在空战中的作用与普通战斗机相比不可同日而语，因为它能使多架战斗机组成整体，协同作战。
为此座舱后舱安装了战术情况显示器和编队指挥通信专用设备。
机上还安装了先进的H001“宝剑”雷达，能使用新型的R-77中距空空导弹。
该雷达可同时制导两枚导弹攻击两个空中目标，并具有对地攻击能力。
座舱还配备了飞行员排泄处理装置，飞行员可以解决小便的问题，以适应长时间飞行所需。
试飞成功后，批量生产的首批5架苏-30飞机装备俄空军(原防空军)萨沃斯特别伊克飞行员训练中心，主要用于飞行战术演习。
并进行了与A-50预警机、米格-31截击机、伊尔-78空中加油机配合下编队作战方法的演练。
后来俄空军因经费不足，停止了购买苏-30。
在这种情况下苏霍伊飞机设计局与伊尔库茨克飞机生产股份公司一起开始研制生产苏-30出口型，命名为苏-30K(K是俄文出口、商业的意思)。
出口型增强对地作战功能。
苏-30K又衍生了新改型，换装新型机载雷达，增加了武器的种类，发展出苏-30M战斗机，出口型称苏-30MK。
其中出口印度的型号为苏-30MKI，出口中国的为苏-30MKK。
苏-30MK的作用类似于F-15E，突出了对空对地双重用途的能力。
下图上方苏-30MKK的前后座舱。
下方为苏-30的座舱，可见MKK的座舱更为先进。
苏-30MKK使得解放军海军航空兵拥有了比空军更为先进的对地攻击手段。
据称该机装有SUV-VE空空火力控制系统，计算能力更为出色，具备了使用主动雷达制导反舰导弹的能力。
甚至可以增加“宝石”和“俱乐部”反舰导弹。
此外还可使用Kh-29L、KAB 1500等导弹。
苏-30的武器系统包括一门30毫米GSH-301航炮，装在机翼边条右侧前翼，带弹150发。
12个外挂架，翼下8个，机身下4个，总载弹量8000千克。
可携带8枚半主动雷达制导的R-27P1或R-27P1F中距空空导弹，两枚红外制导R-27T中距空空导弹，或6枚主动雷达制导的R-77。
格斗可使用6枚带红外制导的R-73近距空空导弹。
对地可使用6枚电视制导或激光制导的X-29T、X-29II或X-29MII，或6枚电视制导KAB-500KP制导炸弹，每枚重500千克。
非制导武器包括10枚500千克或31枚250千克普通炸弹，8个KMT-Y集束炸弹，或6组S-13和S-8火箭发射器(带30枚122毫米或120枚80毫米火箭弹)。
执行反舰任务时苏-30可携带反舰导弹，例如KH-31超音速冲压喷气反舰导弹。
R-77主动雷达制导导弹。
苏-30M(MK)在苏-30的基础上增加了使用X-58和X-31II反雷达导弹的能力。
在机载无线电电子设备中增加了CIIC-161主动雷达干扰系统。
该机还装备X-29T电视制导导弹和KAB-500制导炸弹。
飞机翼下还可携带两位射程为115千米，带电视指令制导系统的X-59战术导弹，由机身下部APK-9制导吊舱控制。
下图为X-59的导引头特写。
我军主要使用其电视型，据说其雷达制导型可靠性不佳。
这些火控系统和武器使得苏-30M(MK)在对地作战时威力大增。
其战斗机编队指挥通信系统改为更先进的BRJIH011M。
机载信息综合系统还包括光电探测系统，包括红外探测器和激光测距仪，以及抗干扰攻击导航控制系统。
在动力装置方面，苏-30MK第一批批生产型使用AF-31F发动机(2*7600/12500千牛)。
该发动机由乌法发动机股份公司生产。
此后生产的批生产型换装AF-31FII矢量推力发动机。
AF-31FII在性能上与AF-31F发动机差不多，但喷口可向外转动30摄氏度，在任意大小推力下均可改变推力方向。
矢量推力技术使得苏-30MK的机动性有很大提高。
苏-30MK引起了各国空军的重视，因为F-15E已经在海湾战争中充分证明了双重任务战斗机在对地作战上的优势。
1996年11月30日印度率先购买40架苏-30MK(MKN)。
1997年印度尼西亚宣布购买12架苏-30K。
中国在1990年首次向俄国订购26架苏-27SK，1995年增购26架，并取得更先进的苏-27SMK生产许可证。
1995年初两国达成技术转让协议后，彻底改善中国空军对地对海攻击能力的计划于1996年启动。
计划的核心就是购买苏-30。
经多番谈判后，1999年，俄中签订了提供40架苏-30MKK双座歼击机的合同，总价值15亿美元。
合同包括苏-30MK的转让意向性框架协议，双方同意转入技术细节谈判。
也有说法称中国以22亿美元购买了60架苏-30MKK。
同年7月，采用矢量推力发动机的苏-37试飞成功，俄方推销团前往中印两国推销以矢量推力发动机改进苏-30MKK的计划，但由于中方都担心矢量推力技术不成熟而告吹。
2004年9月，外电称中国海军订购的24架SU-30MKK战斗机已与8月底全部交付，这使得过去10年中国购得的先进俄制战斗机数量达到178架，包括38架SU-27SK单座战斗机，40架SU-27UBK战斗/教练型(缺少制导弹药对地攻击能力)，76架SU-30MKK多用途战机与24架海军型SU-30MKK战斗机，另外中国还接收了95套SU-27SK的部件(也可能是96套)。
2001年7月俄罗斯与中国签订提供28架苏-30MKK海军型战斗机的合同，总价值约10亿美元，全部由阿穆尔-共青城航空生产联合体完成。
除此之外，俄航空工业综合体还在执行为中国国产苏-27——歼-11提供航空发动机的合同。
但这次出口苏-30引起俄罗斯国防部和国防工业部门的激烈争论。
军方尤其是西伯利亚、后贝加尔、远东三大军区大加反对，认为危害了国防安全。
外交部、国防工业部则坚持要靠军售摆脱目前的经济困境。
由于背景复杂，两国人员谈判争论进行得较为激烈。
中方摆出了毫不妥协的架势，俄罗斯方面最终基本同意了中方的采购清单和条件。
最终苏-30交货已经是98年前后，这样经过两任总理、两任中央军委副主席、两任国防科工委主任、两任空军司令等的努力，中国终于引进了苏-27、30的成品和生产技术。
合计耗资达百余亿美元，超过了建国以来政府在整个航空制造业的总投入。
中国引进的苏-30基本采用原装俄罗斯航空电子设备。
而“苏-30”的国产化将与苏-27的国产化融合为一个项目，即使歼-11的进一步发展型号。
2004年11月，印度空军接受了中第一架本国航空工业按俄罗斯许可证生产的苏-30MKI战斗机。
中印互为潜在对手，都在国产化苏-30。
印度计划国产140架该型战斗机。
印度方面出席仪式的有印度国防部长卜拉纳伯·穆凯尔吉，空军参谋长克里斯纳斯瓦米元帅及该省领导人。
俄罗斯方面出席仪式的有俄印航空建设分组两主席之一瓦列里·瓦斯科波伊尼科夫、“俄罗斯国防出口公司”副总经理维克多·卡玛尔金和“苏霍伊”公司总经理米哈伊尔·波果西亚。
据卡玛尔金称，目前印度和俄罗斯之间的军事技术领域内的合作已经从普通的买卖关系转向联合进行高技术产品的生产。
他补充说，这样的合作之所以成为可能得益于两国之间良好的政治伙伴关系。
2004年12，俄罗斯伊尔库特（Irkut）公司已经开始向印度空军交付第三阶段的多用途双座型苏-30MKI战斗机。
该合同是1996年11月与印度国防部签署的，伊尔库特公司、苏霍伊设计局、RPKB、NIIP、Saturn以及其他公司等参与了这个计划。
苏-30MKI装备相控阵雷达和推力矢量控制（TVC）发动机，是世界上该级别飞机唯一仍在量产的。
合同要求在2002～2004年间向印度空军交付苏霍伊设计局研制的苏-30MKI战斗机。
这个合同被分成三个阶段。
与早先交付的苏-30K战斗机相比，第一阶段的苏-30MKI配备鸭式翼和TVC，主要用于打击空中目标。
在第二阶段，苏-30MKI为携带Kh-31A 导弹进行了升级，它利用空空导弹可以同时打击4个空中目标。