远洋之鹰：俄罗斯海军苏-27K及苏-33战斗机的发展
从苏-33看苏-27的舰载化
米／ 的 下 沉 率 。 尼 钩 组 件 安 装 在 强 秒 化 的 中央 桁 梁 上 ，为 保证 飞 机 在 大 迎 角 状 态 下 在 舰 上 起 、降 的 安 全 性 ，缩 短 了尼 锥 的 长 度 ，用 电 子 设 备代 替 了 苏 一 ７尼 锥 中 的减 速 伞 ，尼 钩 连 杆 设 ２ 置 在 尼 锥 的 ＿方 。 Ｆ 机 翼 部 分 改 动 比较 大 ，苏 一 ３增 ３
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载作战飞机 ，并 为此对米格－ ３战 斗 ２
应 运 而 生
为 了 进 行 舰 载 机 从 滑 跃 甲板 起 飞 的 试 验 ，苏 联 在 黑 海 克 里 木 半 岛 的 新
机 进 行 了 舰 载 化 的 改 进 。为 了进 一 步 提 高 海 军 舰 载 作 战 飞 机 的 技 术和 战 术 性 能 ， 霍 伊 设 计 局 在 １７ 提 出 了 苏 ９ ３年 在研 制 中 的 Ｔ一 ０ 苏一 ７ 的 基 础 上 设 １（ ２ ） 计更 为先进 的舰 载作 战飞机 的计 划 。 由 于 后 来 苏 联 在 发 展 航 空 母 舰 弹 射 器 的过 程中遇 到了 很大 的技 术困难 ， 短 期 内 无 法 制 造 出可 以 实 际 应 用的 弹 射 器 。 在 弹 射 器 的研 制 进 度 严 重 落 后 于 航空母 舰舰体 的 建造进 度 的情况 下 ，
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设计 。苏霍伊 设计 局根据技 术条件 发
生 的 变 化 ，开 始 研 究 苏 一 ７采 用滑 跃 ２ 甲 板 起 飞 的 可 行 性 。在 苏 一 ７生 产 型 ２
１８ 年 ４月首 飞一 年 后 的 １８ ９１ ９ ２年 ， 随
即 开 始 用 Ｔ ０ ３原 型 机 进 行 地 面 滑 一１—
航母的舰载机种类与数量
航母的舰载机种类与数量航母是一种强大的海上作战武器，除了庞大的舰体和先进的舰载系统外，航母的舰载机种类与数量也是其战斗力的重要组成部分。
本文将从舰载机的种类与数量两个方面进行探讨。
一、舰载机的种类舰载机是指可以从航母上起飞和着陆的飞机，根据不同的作战任务和需要，舰载机可以分为多种不同的类型。
1. 轰炸机轰炸机是航母上的重要作战力量，主要负责对地面、海上和海下目标进行打击。
例如，美国海军的F/A-18“大黄蜂”舰载战斗机就具备了轰炸能力，可以携带多种炸弹和导弹进行打击任务。
2. 攻击机攻击机是一种专门用于对海上目标实施打击的舰载机。
它们通常配备先进的雷达和导弹系统，以实施远程精确打击。
例如，俄罗斯的苏-33舰载战斗机就是一种典型的攻击机。
3. 战斗机战斗机是航母上的空中优势力量，主要用于实施空中战斗和防御任务。
它们通常具备较高的机动性和火力，可以与敌方战机进行决战。
例如，法国的阵风舰载战斗机就是一种具有出色机动性和火力的战斗机。
4. 电子战飞机电子战飞机是一种专门用于电子对抗的舰载机，主要负责干扰和破坏敌方雷达和通信系统。
它们通常携带有各种电子干扰设备和反制装置，以削弱敌方作战能力。
例如，中国的歼-15“舰载杀手”就可以担任电子战的任务。
二、舰载机的数量航母上的舰载机数量是衡量航母作战能力的重要指标，不同的航母具备的舰载机数量也会有所差异。
1. 小型航母小型航母通常携带的舰载机数量相对较少，一般在20-30架左右。
这是由于小型航母所能容纳的飞机库和起降甲板面积有限所决定的。
然而，尽管数量相对较少，小型航母的舰载机仍然能够执行多种任务。
例如，英国的“伊丽莎白女王”号航空母舰携带有约40架舰载机，包括战斗机、直升机和无人机。
2. 中型航母中型航母通常携带的舰载机数量较大，大约在50-70架左右。
相比于小型航母，中型航母的起降甲板和机库面积更大，能够容纳更多的舰载机。
例如，法国的查尔斯·德高尔号航空母舰携带有约60架舰载机，包括战斗机、预警机和直升机。
Su-27 DCS Flaming Cliffs Flight Manual CN
苏-27 的 41 项纪录................................................................................... 17
先进前线战斗机......................................................................................... 2
从 T-10 到 T-10S ..................................................................................... 10
简介 ........................................................................................................ VI
SU-27 历史 ............................................................................................... 2
开始服役 ................................................................................................ 19
总体设计 ................................................................................................. 22
一代名机苏27诞生始末
一代名机苏27诞生始末资料图：俄军装备的苏－２７战机。
苏－２７是由前苏联苏霍伊设计局于六十年代末设计的一种前线歼击机，亦称其为拦截歼击机，北约代号“侧卫”（Ｆｌａｎｋｅｒ）。
当时，美国受前苏联全天候改进型米格－２１Ｄ、米格－２５原型机和米格－２３原型机首飞成功的影响，从１９６５年开始相继提出了Ｆ－１５“鹰”重型战斗机计划和Ｆ－１６“战隼”轻型战斗机计划作为美国空军未来的新主力战斗机，并形成“高低搭配”的概念。
而与ＹＦ－１６竞争轻型战斗机计划失败而落选的ＹＦ－１７则被美国海军看中成为其主力舰载机Ｆ／Ａ－１８“大黄蜂”。
苏联人当然不甘落后，作为回应，前苏联于１９６９年开始进行有针对性的ＰＦＩ“未来前线战斗机”招标，其主要目标就是要超越Ｆ－１５，所以这个计划也简称为“反Ｆ－１５”（Ａｎｔｉ－Ｆ－１５）。
参与竞争的雅克－４５、米高扬设计局的米格－２９以及苏霍伊设计局的Ｔ－１０（苏－２７的原型机，为苏霍伊设计局内部编号，Ｔ即Ｔｒｉａｎｇｕｌａｒ代表三角翼布局，１０代表苏霍伊设计局的第十种三角翼飞机）。
经过一番激烈竞争后，当局决定发展较轻的米格－２９以对抗Ｆ－１６、发展重型的苏－２７以对抗Ｆ－１５。
而落选的雅克福列夫设计局则只能继续独自搞垂直／短距起落飞机系列去了。
１９７２－１９７６年苏霍伊设计局遴选的几种方案。
作为重型拦截歼击机，苏－２７的主要设计战术要求是：最大速度达到２５００千米／小时（海平面最大速度１５００千米／小时）；最大升限１８５００米；航程２５００千米；能够消灭高度为３０米到１８０００米、时速２４００千米（海平面时速１４００千米）的敌机；能够在１２００米长的跑道上起降。
当时前苏联在先进材料技术（尤其是钛金属）方面和在电传操纵系统方面（已在苏霍伊Ｔ－４上试验成功）具有一定优势，这对后来苏－２７的发展起了很大作用。
不过据传，老苏霍伊认为靠那时候苏联的科技水平尤其是航空电子方面，要造出比Ｆ－１５好的飞机几乎是不可能的。
苏33战斗机
苏-33战斗机苏-33是俄罗斯海军航空母舰装备的主力舰载作战飞机，在美国海军的F-14战斗机退役后，苏-33将成为目前世界上装备的惟一的一种重型舰载战斗机。
作为俄罗斯海军最先进的舰载作战飞机，苏-33竭力维护着实力已经严重萎缩的俄罗斯海军航空兵最后的尊严。
在上世纪70年代，面对美国航空母舰战斗群咄咄逼人的进攻态势，苏联海军在国家与美国争夺全球霸权的需求下，开始装备“基辅”级中型航空母舰和“雅克”-38垂直起降战斗机，同时又提出了研制大型多用途航空母舰的计划。
新发展的航空母舰计划装备采用弹射起飞和拦阻着陆的舰载作战飞机，并为此对“米格” -23战斗机进行了舰载化的改进。
为了进一步提高海军舰载作战飞机的技术和战术性能，苏霍伊设计局在1973年提出了在研制中的T-10(苏-27)的基础上设计更为先进的舰载作战飞机的计划。
由于后来苏联在发展航空母舰弹射器的过程中遇到了很大的技术困难，短期内无法制造出可以实际应用的弹射器。
在弹射器的研制进度严重落后于航空母舰舰体的建造进度的情况下，苏联海军被迫在第1批生产的使用常规舰载机的航空母舰上取消了弹射器设计。
苏霍伊设计局根据技术条件发生的变化，开始研究苏-27采用滑跃甲板起飞的可行性。
在苏-27生产型1981年4月首飞1年后的1982年，随即开始用T-10-3原型机进行地面滑跃甲板起飞和拦阻着陆的试验。
为了进行舰载机从滑跃甲板起飞的试验，苏联在黑海克里木半岛的新费得罗夫卡机场建设了被称为“银针”的地面模拟甲板试验系统。
“银针”系统完全模拟航空母舰的甲板制造，由起飞滑跃甲板、“斯维特兰娜”2拦阻系统和“电阻”无线电着舰引导系统组成。
苏-27上舰前的地面试验工作都是通过“银针”的地面模拟甲板试验系统来完成。
1982年8月21日，米高扬设计局的“米格”-29K首飞成功，T-10-3在8月27号也从牵引系统上起飞成功，并于8月28号完成从滑跃甲板起飞的试验。
首飞的滑跑距离不超过230米，起飞时速达到了232千米，起飞重量为18200千克，如果遇到航空母舰上甲板风的作用，T-10-3可以在142米的距离内完成起飞。
【2019年整理】AL31F发动机
AL-31F发动机AL-31F发动机苏-27系列飞机是当今世界上典型的第三代（俄罗斯称为“第四代”）歼击机，自该机问世以来，曾经创造了快速爬高的多项世界纪录，普加乔夫驾驶的苏-27飞机还首创了著名的高难度“眼镜蛇”机动飞行动作。
据报道，早在1988年已估计有三四百架苏-27战机在苏军中服役。
此后，该系列飞机不仅部署到独联体国家，而且还成功地出口到俄罗斯境外的包括印度和中国在内的一些国家。
这些业绩的取得，都与该系列战机的动力装置AL-31F发动机有密切关系。
AL-31F除了用在双发布局飞机之上，还推出了可用在单发布局飞机上的改型发动机AL-31FN。
因此，AL-31F的过去、现在和未来的发展引起了人们的关注。
简介AL-31F是由俄罗斯留里卡“土星”科研生产联合体研制的带加力燃烧室的涡扇发动机。
该联合体前身是留里卡设计局，组建于1946年，是前苏联的主要战斗机发动机设计局。
在上世纪60年代，留里卡研制了AL-21F系列涡轮喷气发动机，其最大加力推力达11000daN。
1970-1974年投入生产，广泛用于苏-17、苏-20、苏-22、苏-24和米格-23战斗机上。
在AL-21基础上，1976年（另一说法是1973年）留里卡开始研制AL-31F发动机。
1985年该发动机研制达标后，用于苏-27、苏-30和苏-35战斗机。
AL-31F的结构形式是双转子加力式涡扇发动机。
推力范围：加力12250daN，中间7620daN。
每台价格300万美元。
AL-31F有一些改进型，其中包括带矢量推力喷管的改进型AL-31FP发动机。
从总体上讲，作为苏-27战机的专用动力装置AL-31F发动机，其性能是优良的，具有明显优势。
（1）尺寸小，推力大。
其涡轮具有有效的冷却系统和良好的热力学特性；压气机增压快速，发动机结构紧凑，保证飞机有较高的推力和良好的机动性。
（2）稳定性高。
可使用在苏-27飞机的各种飞行高度和速度下，即使飞机在以M2的速度进入平螺旋、直螺旋、翻转螺旋和进气道喘振的情况下，发动机工作仍然极其稳定。
苏-33落户中国的可行性
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★俄罗斯的 “ 海侧卫”苏３ ３及其改进
舰载机模拟起降试验训练场站开始进行陆上模
拟滑跃起飞和阻拦着降试 验 ， １ ８ 年至 １８ 从 ９２ ９８ 众所周知 ， 罗斯 的苏 一３ 舰载 战斗机 是在 著名 的苏一 ２ 重 年 ， 俄 ３ ７ 先后使用 ｌ 余架试验机进 行了数百次以上 ０ 型战 斗机 （ 北约 绰 号 “ 卫 ” 侧 ）基 础 上研 制 发展 的 ，其 主 要 使 的起降性能 、飞行性能及机上系统 的模拟试验 命是为俄罗斯海军舰艇编 队提 供区域 防空、 夺取 海上局部制 空权 和 试 飞。ｌ ８ ９年 ，著名试 飞员普加乔 夫成功 ９ 以及为 中近海 反潜或轰炸机编 队护航 ， 同时具有对海 上及地面 目 进行 了首次在航空母舰飞行 甲板上 的降落和起 标的攻击能力 。苏一 ３ ３舰载战斗机 的研制 开始于 ｌ ７ ９ ８年 ，早期 飞试验 ，１ ９ ９ １年至 １ ９ ９ ４年间完成 国家鉴定试 设计思路 为弹射起 飞 ，其后 由于前苏联 舰载弹射装置研 制技术 的 验 ，同期投入批量 生产 ，共 计交付 ２ ６架 ，组 滞后而转 向滑跃起 飞方式， 自 １８ 年起在 克里木半 岛的萨基 陆地 建 了首个也是唯 一一个苏 一 ３ ９２ ３舰载战斗机团 。
可同 向偏转 以满足 俯仰 操纵要求 ，又 可反 向差动偏 转 以提高横 向操作 苏 一 ３ ３ 在地面起 飞的最大重量达到 ３ 吨 ， ３ 在 性 能。平尾翼 展为 ９ ８ ，前缘后掠 角为 ４ 。，活动范围为 ＋ ６ 米 ５ １ 。～ 舰上起 飞的最大 重量达 到 ２ ６吨 ，最 大有效
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近期 有海外报道称 ， 出于进一步加 强 中俄战略协作 伙伴 关系的考虑 ， 同时也是 出于对未来 中国军机市场可能 出现 下滑之势的担 忧和 急于将其闲置 多年 的舰 载战斗机技术换成硬通货等 多方 面因素 ， 俄罗斯有 关方 面正在 向中国军方着 力推介 其苏 一５ 舰 载战斗机技 术。 ２ ０ 年 １ 月中 旬， 罗斯航 空制造 业 巨头 “ ５ ０５ ０ 俄 苏霍伊”公 司驻北京 办事处总经理波 戈相在接 受新华社 《 国际先驱导报》记者采访时公开表示：“ 苏霍伊”公 司将 参加 下一年度 的中国珠 海国际航展 ，而 且除继续推介苏 一 Ｏ Ｋ ￣ Ｍ Ｋ战斗 机、苏一 ７ ２ 战斗 机的最新 升级型号外 ， 还将 包括 苏一５ 舰 载战斗 机和 苏一５ 战斗机项 目。 ５ ５ 该 负贵人 同时指 出：“ 与中方开展合作不仅是从公 司的层 面出发，更是从 两国元首倡导的俄 中苏 一 ３采用两 台 Ａ 一 １ ３ Ｌ ３ Ｋ带
中俄战略协作伙伴关系下的军技合作
中俄战略协作伙伴关系下的军技合作王伟【内容提要】中俄军事技术合作从单纯的武器贸易发展到了两国最高级别的联合军演,它在提升两国政治、经济、军事和外交关系以及中国军事装备现代化的过程中都起到了举足轻重的作用。
对外军技合作是俄罗斯长期的对外军事战略之一,它与俄军装备计划、国防工业改革规划密切相连。
俄罗斯在军技合作中执行鲜明的“利益优先”原则和武器出口地缘均衡政策,它以“对外军事安全”为核心,由严格的武器贸易国家垄断体制来保障。
中俄军技合作不仅受两国外交关系影响,还受上述俄罗斯整体对外军技合作战略的制约,它取得了诸多成果,也面临着持续发展的深层次困境。
【关键词】中国俄罗斯中俄关系军事技术合作【作者简介】王伟,1974年生,中国社会科学院俄罗斯东欧中亚研究所博士。
(北京 100007)一俄罗斯对外军事技术合作战略(一)俄罗斯对外军技合作的起源、目的和政策俄罗斯的对外军技合作是对苏联对外军技合作政策的继承。
所谓对外军技合作是指在国际关系中和军品的输出、输入、供货、采购以及研制生产有关的所有活动。
苏联时期军事技术合作的最高目的是直接服务于意识形态斗争和东西方两大阵营的对抗。
苏联时期的对外军售体制极其严格保密,所有的军事供货和技术援助均经苏共中央政治局和军事工业委员会批准。
俄罗斯独立后继续执行一部分苏联未完成的对外军事技术合作项目。
俄罗斯当前的对外军事技术合作已经由一套相对完善的法律体系和运行机制来保证。
它以1998年7月19日颁布的《对外军事技术合作法》为基础,由一系列总统令、政府决议及规章制度组成。
该法规定,对外军技合作的主要目的有5项:加强俄罗斯联邦在世界各地区的军事政治态势;维持俄罗斯常规武器和军事器材的出口潜力;发展国防工业,加强国防科研、设计单位的科技实力;获取外汇用以发展军事生产、军转民、武器销毁以及国防企业结构性转轨;在当前国防预算紧张的情况下为国防企业员工提供社会保障。
从以上可以看出,俄罗斯的对外军技合作不仅是一种外交活动,还是与本国国防工业整体发展、军转民计划、军事安全战略以及社会经济发展紧密相连的一项基本政策。
前苏联苏-27重型战斗机发展史
前苏联苏-27战斗机发展史曾经在一个相当长的时间内，中国军迷都将米格战斗看成苏联战斗机的嫡系，也知道米格战斗机才是真正的苏联战斗机，这是因为从抗美援朝战争后我国的主力战斗机基本上都以米高扬-格列维奇设计局为主的战斗机为主，比如说我国大量装备歼-6和歼-7，他们仿制于米格-19和米格-21战斗机。
但是，在前苏联国内，除了歼击轰炸机有出口外，苏伊霍设计局当时的主要产品是针对前苏联国土防空军的，苏-9、苏-15截击机也从未出口，西方对它们的了解也很少。
到了SU-27的时候，情况也差不多。
西方最早是通过军用侦察卫星拍到了几张非常模糊的照片(以当时的技术，想照的清楚些是不可能的)，发现其中一架外形与美制F-14“雄猫”舰载战斗机有些相似的重型歼击机，根据这些模糊不清的照片，西方专家们对其进行了分析，结果如下：这是一架大型变后掠翼战机(判断错误)，装有能下视下射的雷达(难得正确)，能发现20个远距目标的同时跟踪攻击其中的4个(继续错误)。
他们把这个飞机命名为拉明K，同时起了个“侧卫”的绰号。
直到1985年8月，前苏联电视台用几个画面向观众介绍了早期SU-27的原型机T-10的试飞过程。
西方的专家们马上就认识到了自己的错误，这战机肯定不是变后掠翼的！飞行性能有可能很先进！基于立场和争取更多预算的目的，这些专家不停的夸大这种未知名战机的性能，但到底这战机的实际性能如何，直到1987年9月13日，西方才有幸一睹它的部分真容。
SU-27重型歼击机的研制过程进入1970年代后期，前苏联空军受到了来自以美国为首的北约全新一代战机的强有力挑战，尤其是在几次中东战争中，苏式战机并未能在空战中压倒以色列空军的法制和美制战机(板子当然不能全打在苏式战机的身上，飞行员的技术水平和战斗意志也起着相当重要的作用，前面提到的歼6战绩就是例子)。
这种情况进入1980年代后，非但没有得到改善，相反随着美国F15/16战斗机的成熟和出口，变得更加严重。
苏27各型识别
苏联的苏-27“侧卫”式战斗机自1977年5月20首飞成功，在以后的二十多年时间里，已发展出一个已有相当规模的“侧卫”家族，旗下成员十余个，并在不断发展。
这里也反应出前苏联“一机多型”的设计风格。
现将“侧卫家族”各机型的外部特征和常见的编号略作整理，以便大家辨别型号和模型制作。
苏-27、苏-27S、苏-27SK、苏-27SMK苏-27首次公开亮相是在1989年的巴黎航展上，随后在许多航展上都可以看到成双出现的两架苏-27。
一架是编号为388的苏-27（普加乔夫座机），另一架是编号为389的双座苏-27UB，这两架飞机可视作苏-27及苏-27UB的标准版。
现在参加航展的多是“侧卫”家族的其它成员。
我们还能在航展上看到的标准苏-27，有“俄罗斯骑士”空中表演队的苏-27和苏-27UB，和莫斯科试飞院的598、599两架苏-27。
这些苏-27，往往是以“CLEAN”的结构参展航展，即不搭载机载武器装备。
并肩飞行的388号苏-27和389号苏-27UB，是最先公开展示的苏-27莫斯科试飞院的598、599两架苏-27/“俄罗斯骑士”空中表演队的苏-27和苏-27UB 以后的苏-27S、SK、SMK等，是苏-27的改型或出口型。
苏-27UB、苏-30、苏-30MK、苏-30MKK、苏-30MKI苏-30是在苏-27UB基础上发展而来的，最初称为苏-27UP，后正式命名为苏-30，是苏-30家族中最初的成员。
不仅在名称上能看到苏-27UB的影子，而且在外型上与苏-27UB唯一的明显区别是：红外探测仪的位置向右偏。
当年卖给印度空军的，就是这种苏-30，出口编号苏-30K。
经常公开展示的这种苏-30的编号是52、54。
苏-30MK，为苏-30K的改进型，它与苏-30的外型区别也仅在于取消了进气口两侧的短翼状天线。
已出席过航展的苏-30MK编号为603，有着别致的断裂迷彩。
位于苏-27进气口外侧的短翼状天线（雷达告警接受机），自苏-30MK往后的型号里全都被取消位于苏-27进气口外侧的短翼状天线苏-30MKK，便是我军大量装备的苏-30机种，出席2000年珠海航展的是502号机。
世界主力三代四代战斗机
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苏-33 共青城厂制造的舰载机，目前主要服役于库兹涅佐夫号航空母舰
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苏-33UB 苏-27KUB的军用型号
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苏-34（设计局号T-10VS） 新西伯利亚厂制造的双座并列攻击机
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苏-35 共青城厂制造的先进多功能战机
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苏-35K 在2019年出现在多功能海军型编号
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苏-35UB（设计局号T-10UBM) 共青城厂制造的苏-30MK(MKI）
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苏-30伊尔库斯克厂制造的双座纵列空优战机
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苏-30I-1 苏-30MKI的首架原型机
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苏-30K 伊尔库斯克厂制造的苏-30出口型
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苏-30K2（暂时型号） 共青城厂制造的双座并列型战机
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苏-30KI 共青城厂制造出口印尼的苏-27SK
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苏-30MK（设计局号T-10PMK） 双座纵列多功能战机的通用型号
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Su-30MKV
– 委内瑞拉外销版很类似Su-30MK2。由两台KNAAPO实验机改装的(No. 0460 和 No. 1259)有参加2019年七月卡拉卡斯的国庆阅兵。后来证实委内瑞拉买的确实是列 为Su-30MK2型。
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Su-30MK2
– Su-30MKK 升级电战系统以使用反舰反舰导弹。
•
Su-30MK2V
Savostleyka的训练基地
7.
售价： ＄ 3000万（2009印度）
8.
最大起飞重量：33500kg(苏-30MKN34000kg)
9.
空重：17700kg
10.
最大载弹量：8000kg
11.
作战半径：航程4000km
12.
机长：21.94m
从苏军到俄军
7、舰船制造和维修能 力比苏联时期萎缩40 ％，舰船研究机构也 大规模重组和缩减， 各种特种材科和零配 件生产厂商急剧减少， 个别领域武器装备生 产能力完全丧失，新 舰补充和旧舰现代化 改造几乎陷于停顿。
西北风两栖攻击舰
• 人们常用最直观的数据来描述这种“江河日下” 的景况：在1985年的苏联鼎盛时期，苏联拥有水 面舰艇703艘，其中远洋舰艇380艘；潜艇408艘， 其中战略核潜艇68艘，多用途核潜艇120艘，多 用途柴电潜艇220艘。而到今年，水面舰艇下降 到121艘，其中远洋舰艇50艘；潜艇下降到55艘， 其中战略核潜艇15艘，多用途核潜艇20艘，多用 途柴电潜艇20艘。而且，这种下降的趋势还在继 续。这和“冷战”时期苏联海军堪与整个北约集 团的海军抗衡、触角遍及世界各地、潜艇常常在 美国近海活动的情况相比，俄罗斯海军颇有点 “拔了毛的凤凰不如鸡”、“虎落平岗被犬欺” 的反差，尽管它现有的弹道导弹战略核潜艇仍比 美国海军多一倍，并在某些技术领域略优于美国； 尽管人们仍认为俄罗斯海军目前从整体实力上说 在全球仅次于唯一的超级大国美国。
苏-30 苏-34
红海军，到远洋去
• 自20 世纪 30年代以来，苏联海军一直保持北方、 太平洋、波罗的海和黑海等4个舰队。 • 1965年5月7日，苏联政府正式晋升戈尔什科夫为 苏联海军元帅，这位57岁的红海军最高统帅向红 海军全体官兵下达了一条让整个西方海军为之颤 抖的命令——红海军，到远洋去！！！这标志着 红海军走向远洋，走向了全球性的扩张。 • 谈到苏联海军，就不得不谈到苏联航母的发展。
• 苏联海军一共发展了四代航母，第一代是“莫斯 科”号，旱已淘汰了；第二代“基辅”级，就是 在我们天津和深圳的那两艘，已经成了水上游乐 场；第三代是“库兹涅佐夫海军元帅”号和“瓦 良格”号，目前“库兹涅佐夫海军元帅”号还在 北方舰队服役；第四代就是“乌里扬诺夫斯克” 号，苏联解体时还未完全造好，最终由于美国的 干涉被拆除。
花瓶还是斗士——透视苏-33舰载战斗机的价值和未来发展
■掠过 “ 高 乐 号航 母上 空的 “ 最 阵风 ”Ｍ 战斗机
济 、技术的发展促使苏联海军开始重视 航母和舰 载 今也 无法真 正满足 实战部 署 的要求 。 机 。从 ６ ０年代开始， 苏联海军就分步骤地建立海上 西 方 国 家 的 军 事 航 空 技 术 虽 然 在 冷 战 结 束 后 同 样 有 所 放
航 空作战力量 ，到苏联解 体的 ８ ０年 代 末 期 已经 拥 缓 ，但 其 现 役 第 三 代 战 斗机 几 乎 每 隔 ５ 就 有 一 个 新 的 改 进 型 年 号 出现 ，且 航 空 电 子 设 备 和 机 载 武 器 的发 展速 度 比 飞 机 改 进 速 度还要快 。西方战斗机近 ２ ０年 的发 展 几 乎 完 全 改变 了 作 战 方 式 ，超 视 距 、 信 息 战 、 先 进 电 子 设 备 和 新 一 代 导 弹 武 器 的 装 备 使 长 期 缺 乏 改 进 的苏 － ３处 于 一 个 非 常 尴 尬 的 地 位 。在 近 年 ３
无法 与 美 国海 军 相 抗 衡 ， 单 是 海 域 的 自然 条 件 就 已经 限制 了 苏 联
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花张一 斗● 离子Fra bibliotek鱼 Ｍ ｉｔｒ ｍｐ ｒａ Ｃ ｎ ｔ ｒ ｖ ｌｐ ｎ ｆＳｕ ３ ｈｐ ｏ ｅＲ ｇ 七ｒ ｈ ａｙＩ ｏ ｔｎ ｅａ ｄＦｕｕ ｅＤｅ ｅｏ ｍｅ ｔ 一 ３ Ｓ ｉｂ ｍ ｈ ｅ ｏ
航 空母 舰 舰 载机 提 供 的海 上 航 空 力 量 是 建 立远 只 剩 下 了 苏 一 ３这 一个 型 号 。 ３ 洋海 军 的 基 础 。 对 于 在 冷 战 时 期 一 直 与 美 国海 军 进
苏27和苏30的区别
苏27和苏30的区别引言：苏27和苏30是俄罗斯两款著名的战斗机，都是苏联时期研发的重要飞机型号。
虽然它们在外观上很相似，但实际上在性能和技术上存在一些重要的差异。
本文将介绍苏27和苏30之间的区别，帮助读者更好地了解这两种飞机。
一、发展背景苏27和苏30都是由苏联时期的苏霍伊设计局开发的。
苏27是苏联冷战时期研发的主力战斗机，目的是在空战中对抗西方国家的战斗机。
而苏30则是为了满足更多的多功能需求而开发的，可以执行空中优势、近距格斗、地面攻击等多种任务。
二、外观差异苏27和苏30在外观上看起来非常相似，都是双发双座的机型。
然而，细心观察可以发现它们的机身和机翼略有差异。
苏27的机身更加修长，机翼后缘更加直，而苏30的机身略微加长，并且机翼后缘明显向上翘起。
这种设计使得苏30在低速飞行和起降时更加稳定。
三、电子设备和雷达苏27和苏30都有先进的电子设备和雷达系统，但是苏30的系统更加先进。
苏30配备了最新一代的相控阵雷达，具有更高的目标检测距离、更强的抗干扰能力和更快的目标跟踪能力。
此外，苏30还具备对地攻击能力，可以导弹和精确制导炸弹进行地面打击。
四、机动性能虽然苏27在空中机动性能方面已经相当出色，但是苏30在此基础上进行了优化。
苏30采用了向量推力喷口技术，可以使其喷出的气流的方向可调节，在垂直方向上产生向上或向下的推力。
这种技术使得苏30在近距离空战中更加灵活，能够执行更多复杂的空中动作。
五、作战能力苏27在空战中表现卓越，极大地提升了苏联时期的空中优势。
然而，苏30在作战能力方面更加全面。
苏30具备了长航程和高空速的能力，可以在远距离内打击目标。
与此同时，苏30还可以装载多种导弹和炸弹，能够执行不同类型的任务，包括地面攻击和海上攻击任务。
结论：苏27和苏30是苏联时期设计的两种优秀战斗机。
虽然它们在外观上相似，但在性能和技术方面存在一些重要差异。
苏30具备更高级的电子设备和雷达系统，机动性能更好，作战能力更全面。
舰载机数量增加1倍航母战力可提高3-4倍
现代战争电磁环境日趋复杂，电子战装备已成为新型战机的标准配置，法国的“阵风”则是第一种拥有内载的电子防御系统的战斗机。
维持航母战力离不开辅助飞机
如果说预警、反潜和电子战是与航母编队作战行动直接相关的“工种”，那么搜救和运输就是标准的“勤务兵”。正所谓兵马未动粮草先行，航母编队中除了要配置足够数量的补给舰、运输舰外，航空力量中也少不了相对应的角色。
美国海军电子战飞机引领潮流
冷战后的历次局部冲突证明，空有技术先进的主战装备并不能确保维持可靠的战力。近年来，美军许多作战项目的经费都遭到削减，只有电子战、无人驾驶飞机和网络安全三大领域的经费继续增加。
例如，从派遣的战机数量来说，法国和英国参与利比亚行动出力最大，但它们却离不开美国的各种辅助飞机(主要用于情报搜集、电子战、空中加油和运输)，美国海军第132电子攻击机中队的EA-18G“咆哮者”信息战飞机在利比亚军事行动中表现出色。该机配有大功率雷达系统和电子信号干扰器，机翼下携带多种电子作战舱。
F-35C：未来主力舰载机
备受争议的英国“伊丽莎白女王”级航母，原本设计搭载F-35B型垂直短距离起降型飞机，但由于F-35B研制过程不顺利，因此2010年10月，该航母最终选择搭载F-35C型(弹射起飞阻拦着舰型)。据权威军事刊物《简氏防务周刊》透露，英国建造的新一代航母将拥有很多技术上的创新。“伊丽莎白女王”级航母首创“滑跳式甲板”结合“电磁弹射器”的新概念，主力F-35C舰载机使用弹射方式升空，可大幅增加机身载重。
李杰解释说，航母编队要夺取海上制空权，必须拥有足够数量的战斗机；要想有效地打击毁伤对方，还需要一定数量的攻击机。在美国航母上，战斗机和攻击机逐渐合二为一，如F/A-18战斗攻击机，既可进行空战，也可对地(海)攻击。除此之外，航母编队还需要提前发现较远距离的目标或来袭之敌，这任务需要由舰载预警机来承担。航母编队本身噪声很大，容易被对方潜艇侦测和反击，因此还需要配备舰载反潜机。
苏-27的介绍
苏-27的介绍苏-27是超级科技强国-前苏联苏霍伊设计局研制出的单座双发全天候的空中优势的重型战斗机，它的主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。
北约组织给予其的绰号是"侧卫"（Flanker）.该机在1969年开始研发制造，在1977年的5月20日首次飞行，1979年开始投入批生产，1985年进入了部队股役。
该机采用翼身融合体的技术，悬壁式的中单翼，翼根外还有光滑弯曲前伸的边条翼，双垂尾是正常式的布局，楔型进气道则位于翼身融合体的前下方，有着很好的气动性能,进气道的底部以及侧壁都有着栅型的辅助门，用来防范起落时吸入异物。
全金属的半硬壳式机身，机头略微向下垂，大量的采用铝合金和钛合金，传统的三梁式的机翼。
4余度电的传操纵系统，无机械备份，按静不稳定的设计。
该机主要是针对超级科技强国美国的F-16和F-15设计的，用来取代雅克-28P、苏-15和图-28P/128的截击机，有着机动性强和敏捷性好以及续航时间长等的一系列的特点，同时还可以进行超视距的作战。
该机完成的"普加乔夫眼镜蛇"机动动作显示出了它较为优异的飞行性能和操纵性能，还有发动机良好的加速性能，飞行性能是要高于第三代战斗机的，但是其机载电子设备和座舱显示设备相对来说要落后许多了，而且还不具隐身性能。
该机有着多种改型，包括苏-27P单座陆基型、苏-27UB串列双座教练型、苏-27K舰载战斗/攻击型、苏-27KU并列双座战斗轰炸型、P-42（由苏-27专门改装的飞机，创造了31项官方世界纪录）等。
到了1992年，独联体国家已经装备了300多架苏-27飞机，目前生产的飞机也是主要用于出口的。
苏-27K的动力装置包括2台的留里卡设计局的AL-31F涡轮风扇发动机，单台的静推力77千牛，加力推力可高达122.6千牛。
带有数字式燃油调节系统。
苏-27K的主要机载设备包括相干脉冲多普勒雷达，同时还具有边跟踪边扫描和下视/下射能力，可以同时攻击2个目标，有着很强的抗干扰能力。
全面解读俄罗斯海军舰载教练机
全面解读俄罗斯海军舰载教练机郑大壮俄罗斯的舰载机有着十分悠久的发展史，自苏联时代以来就有型号众多的舰载机呼之欲出。
不过由于政治、经济等原因，致使苏联时代研发的舰载机多数短命，其技术还未投产便悉数夭折，能够保留下来的也是屈指可数。
本文将为带您全面解读俄罗斯海军的4款舰载教练机。
苏-33UB众所周知，舰载教练机主要用于培养航母舰载机飞行员，因此舰载教练机也多源于舰载机的改装型。
到了俄罗斯时代，为迎合新军事变革及加强海上战力的需求，俄罗斯十分重视舰载机及舰载教练机的研发生产工作，未来无论是用于装备俄罗斯海军，还是用于出口，其都有着良好的发展前景。
其中，最为著名的就是苏-33舰载机的教练型苏-33UB。
苏-33UB型舰载教练机是苏-33舰载歼击机的改进型，其可用于航母舰载执行海上作战任务，同时可以担任飞行员教练任务，具体的核心细节俄罗斯军方尚处于保密状态，我们仅能从部分官方资料中简单的加以理解和揣摩。
据悉，苏联苏霍伊飞机设计局于1989年开始在苏-33舰载战斗机的基础上研制舰载教练机，其目的之一是加强苏-33的后续型机升级，另一目的是弥补苏-25UTG教练战斗机在航母舰载航空兵飞行员培训要求方面的不足。
苏-33UB是在T-10K试验机（苏-33舰载战斗机的初始机型）基础上设计、研制的双座教练战斗机，最初代号为10KU/10KT，1995年～1998年在阿穆尔共青城开始制造首架样机T-10K-4，最后由俄罗斯安-22型军事运输机运往莫斯科完成最后的组装、补装任务。
1999年4月29日，试飞员普加乔夫（机长）和梅利尼科夫（第二飞行员）驾驶原型机T-10KUB，在莫斯科附近的茹科夫斯基机场完成了首飞试验任务。
首飞当天，包括俄罗斯海军总司令、航空兵司令在内的海军最高官员观看了持续约40分钟的首次飞行，可见俄罗斯对这种舰载机的期望之高。
随后，T-10KUB相继完成了在航母上的起飞和着陆飞行试验。
不过由于资金等现实问题，苏-33UB舰载教练机并未付诸于大规模生产。