扶梯变频节能改造方案资料库
扶梯变频改造
来源:大连普传科技有限公司深圳分公司一、概述自动扶梯和自动人行道在酒店、商场、地铁、火车站、写字楼、会馆、机场等场所应用较多,在方便顾客和提高服务质量等方面起到了相当重要的作用。
但由于其使用场合的特殊性,部分扶梯经常处于空转的状态,这必将浪费大量的电能,同时也使扶梯部件(如电机、减速箱、扶手带等)产生不必要的磨损及疲劳损伤,鉴于此情况,对扶梯进行改造已成必然。
二、变频改造原理自动扶梯的变频节能运行原理我们知道,由于能源和电力资源的匮乏,自动扶梯在空载状态下的运转成为一种巨大的浪费。
因此,我们设想,如果能让自动扶梯通过检测负载状态来自动调整运行。
如,在人员进出相对不频繁的场所,基于上述思想,自动扶梯检测到轻载状态一段时间后,将由全速运转减至半速运转,若一定时间后无人乘梯再逐渐减速直到停止运转,这样便可有效节省电能(约30%~50%左右),还可减少不必要的机械磨损。
当有乘客踏上自动扶梯床盖板时,扶梯可通过设置在床盖板入口处的光电感应装置自动感知乘客的到来,开始正常运转。
1)改造的总体原则在不对扶梯的正常使用产生任何影响的前提下,引入无速度传感器矢量变频调速的概念。
即变频器根据传感器产生的信号,在有人乘坐时,扶梯以原有设计速度运行;当无人乘坐时,扶梯减速或停止运行。
2)变频器的作用主要作用是用来调整扶梯运行转速并平稳的启停和运行。
在无人乘坐一段时间后,系统自动转入爬行运行;在扶梯入口处安装光电开关,当有乘客时光电开关发出信号,扶梯由爬行经变频调速至正常速度运行,当全部乘客离开扶梯后,扶梯又自动进入爬行运行状态待客,从而达到节能目的。
在节省电能的同时减少机械磨损、延长扶梯使用寿命。
3)变频器的选型系统要求启动运行平稳、无抖动,要求变频器启动转矩大,过载能力强。
普传科技PI9000系列矢量变频器低频能够提供大的输出转矩、且过载能力强、转速调节精度高,在开环时速度误差能达到<0.5%,转矩响应时间短<10ms。
扶梯改造变频器施工方案
扶梯改造变频器施工方案1. 引言本文档旨在提供一套扶梯改造变频器的施工方案,以实现扶梯运行速度的智能控制与节能优化。
通过本方案的实施,可以增加扶梯的运行效率,减少能耗,并延长设备使用寿命。
2. 变频器选型及参数配置变频器是扶梯改造中的关键设备,它可以控制扶梯的运行速度,实现智能变速。
在选择变频器时,需要考虑以下几个关键参数:•额定功率:根据扶梯的设计需求和负载情况,选择适合的变频器额定功率。
•输入电压:根据扶梯的电源供应情况,选择合适的输入电压范围。
•输出电压:根据扶梯的运行要求,选择合适的输出电压范围。
•控制方式:根据扶梯的运行方式,选择合适的控制方式,如V/F控制、矢量控制等。
•保护功能:选择具有过流保护、过载保护、短路保护等基本保护功能的变频器。
3. 施工步骤步骤1:关停扶梯在开始施工前,需要将扶梯关停,切断电源,确保施工过程的安全。
步骤2:拆卸原有控制设备将扶梯原有的控制设备(如PLC、控制柜等)拆卸下来,并清理安装位置,为新设备的安装做好准备工作。
步骤3:安装变频器设备按照变频器设备的安装说明,将变频器设备安装在扶梯适合的位置上,并进行固定和接线。
步骤4:配置参数通过连接电脑或者操作面板,对变频器进行参数配置。
根据实际情况,配置变频器的额定功率、输入输出电压范围等参数。
步骤5:接线连接根据变频器的接线图,将变频器与电源、电机等设备进行接线连接。
确保接线正确、稳固。
步骤6:调试与测试在完成接线连接后,进行变频器的调试与测试工作。
通过设定扶梯的运行速度、加速度、减速度等参数,测试变频器的工作效果。
步骤7:运行验收在完成调试与测试后,对扶梯进行运行验收。
观察扶梯的运行情况,检查是否满足预期效果。
如有问题,需要进行调整与修复。
4. 注意事项在扶梯改造变频器的施工过程中,需要注意以下事项:1.施工前,必须切断电源,确保施工安全。
2.必须使用合适的工具和设备进行安装和接线连接。
3.需要仔细阅读变频器的安装和操作说明,并按照要求进行操作。
普通扶梯改造为旁路变频扶梯
普通扶梯改造为旁路变频扶梯自动扶梯广泛应用于各种公共场所,为了降低使用成本,将会有越来越多的扶梯客户加入变频节能改造行列,扶梯变频改造前景非常巨大。
本文基于普通继电器扶梯的原控制系统,增加变频器、接触器、PLC控制器和相位检测板等设备,构成一个旁路变频系统,对电机进行工频或变频控制。
标签:自动扶梯;旁路;变频器;节能一、开发目的目前“普通扶梯改造为旁路变频扶梯” 项目成本较高且只适用于室内扶梯,加上艾默生HTD3100系列变频器即将停产。
故从以下两个途径制定新的普通扶梯变频改造方案:①降低成本;②适用于室外扶梯改造。
二、适用范围适用于1000EX和1200EX型的室内外普通扶梯(包括继电器型、微机型)改造为变频扶梯场合,覆盖5.5KW、7.5KW、11KW、15KW几种功率。
三、旁路变频控制方式旁路变频将会是普通扶梯改变频的趋势,新系统的设计主要包括:变频器控制柜柜体设计、变频器容量选择、制动电阻的选择、扶梯旁路变频电气回路设计、继电器板设计、相位检测板程序设计及变频器参数设计等几大部分。
采用旁路变频方式,可以用3.7KW的变频器改造5.5KW、7.5KW的扶梯,用5.5KW的变频器改造11KW和15KW的扶梯。
而且旁路变频采用的制动电阻,在功率和散热方面,更有优势。
体积方面,将制动电阻置于变频器控制柜内,无需再加装制动电阻箱,整个系统的体积比全变频系统大大缩小。
四、旁路变频控制方式设计方案4.1 变频器控制柜柜体设计由于旁路变频使用的制动电阻发热量小,故直接将制动电阻放置于变频器控制柜内,无需再设计制动电阻箱,这样,可以使系统的体积大大减少,加装变频系统后,上梯室器件的散热效果更好。
4.2 变频器容量选择由于扶梯只在无人乘坐时才切换到变频器驱动,因此变频器只需克服梯级运行阻力FS,和扶手带运行阻力FH。
根据目前在线的旁路变频扶梯产品,用5.5KW变频器覆盖5.5~15KW的扶梯。
下面就变频器容量进行验算。
电扶梯节能方案2022
电扶梯节能方案2022概述电扶梯作为人们日常生活中常见的交通工具,对能源的消耗是不可忽视的。
为了促进节能减排,保护环境,提高电扶梯的能效,2022年我们提出了一系列的电扶梯节能方案。
本文将介绍这些方案的具体内容以及预期效果。
I. 智能节能控制系统在传统的电扶梯系统中,往往存在能耗较高的问题,因为它们大多是以恒定的速度运行,不论乘客数量的多少。
因此,我们计划引入智能节能控制系统,该系统能够根据实时的乘客流量来自动调整电扶梯的运行速度。
这个系统将通过在电扶梯入口和出口处安装传感器来实现对乘客数量的监测。
当乘客数量较少时,电扶梯的运行速度将自动降低,从而降低能耗。
当乘客数量增加时,电扶梯的运行速度将自动提高,以便更好地满足乘客的需求,并减少等待时间。
预计采用智能节能控制系统后,电扶梯的能耗将减少10%-20%。
II. 高效照明系统电扶梯多数时候处于开放的室内环境中,因此照明是非常重要的,也是能源消耗的一部分。
为了进一步减少能源消耗,我们计划在电扶梯上使用高效节能的LED灯。
相比传统的荧光灯,LED灯具有更长的寿命、更低的能耗和更高的亮度。
将传统的荧光灯替换为LED灯,预计能将电扶梯的照明能耗降低至少30%。
III. 智能休眠模式在非高峰期,电扶梯长时间处于空闲状态,但仍然运行着,这会造成能源的浪费。
为了解决这个问题,我们计划引入智能休眠模式。
当乘客数量持续较少时,电扶梯将自动进入休眠模式,停止运行,直到有乘客上来时才重新启动。
该智能休眠模式将通过传感器来监测电扶梯的乘客数量,并根据设定的参数来控制电扶梯的运行状态。
预计采用智能休眠模式后,电扶梯的能耗将减少至少50%。
IV. 定期维护和保养除了引入新的节能技术,定期的维护和保养也是确保电扶梯节能效果的重要因素。
我们将制定详细的维护计划,包括定期检查电扶梯的电源、传动系统、轨道和刹车等部件的运行状态,并及时修理和更换有故障的零部件。
定期维护和保养不仅可以保证电扶梯的正常运行,减少能源的浪费,还能延长电扶梯的使用寿命,降低维修成本。
自动扶梯节能改造设计
1自动扶梯节能改造设计方案
式中: C m为 电机常数 ; I 为转 子电流 ; 为 电机气隙磁通 , C O S 由 为转子功率 因数 , 必须保持 巾恒 定。 又根据 电压 公式 : 该 节 能 方 案 有 以下 优 点 : U = 4 . 4 4f wk f ( 5 . 3 ) ( 1 ) 无人乘梯时 : 保证扶梯 自动平稳过渡到节能运行, 以l / 5 额定 速度运行 。 ( 可以选择当无人乘梯时 , 扶梯 自动停止的功能) ; ( 2 ) 有人 式中: U为定子电压 ; 伪 定子电压频率; w为定子绕组 匝数 ; k 为 乘梯 时 : 保证扶梯 自动 以节 能速 度平稳过渡到额定速度运行 , 实际 电机常数 , 必须保持U/ I 为常数 , 又根据 电机拖动原理 , 转速之 比等 测量时得到了验证 : ( 3 ) 扶梯空 载时 以节能模式运行, 电流仅为 空载 于频率之 比, 等于 电压之 比,等于功率之 比。
Ⅳ 1 争 = = u 1 P o
=
( 5 . ‘ 4 )
改造中借用 了原系统的安全条件, 加上变频器 自身的安全环节使得 过变频器来改变 电源频率实现调速 的目的。 改造后的系统更安全、 更可靠 。 ( 9 ) 扶梯节 能改造 的设备费用与 电能 例如 : 自动扶梯 电机为2 对极单速 电机 , 根据公式( 4 . 1 ) , 当转差 节约和机械磨损的费用相 比, 投入不大 , 短期 内即可收回投资 , 因此 率 变 化 不 大 时 , n 基 本 上 正 比于 f 。 扶 梯 恒 速 时f = 5 0 Hz , 电机 转速 : 扶梯 变频节能安全改造技术的研制和使用成功, 能提高现有扶梯安 n = 6 0×5 0 / 2 =1 5 0 0 , 即每分钟 1 5 0 0 转。 全节能 。 扶梯慢行 时I = 2 0 Hz , 电机转速 : n = 6 0 X 2 0 / 2 = 6 0 0 , 即每分 钟6 0 0 转。 2节 能分 析 当 电机 的额定 电压为3 8 0 V, 频率为5 0 Hz 时, 经过变频器改变频 目前常规 的 自动扶梯 空载时仍是额定速度运行 , 具有耗 能大 , 率后 , 频率 为原频率 的4 0 %,  ̄ p 2 0 Hz 时, 送到 电机的 电压则变成 : 机械磨损大 , 使用寿命低等缺点 。 例如吉林 国贸购物 中心有1 6 部扶 U1 =( 3 8 o v×2 0 Hz ) / 5 0 Hz =1 5 2 V 梯, 每部扶梯 电功率8 k W, 每部扶梯 日 耗 电7 0 K wh 左右 , 每部扶梯每 根据 公式( 3 . 4 ) 得 出P I = 0 . 4 P 天无人空载时间累计约5 / J 、 时。 如果扶梯在无人空载时停运或缓行 , 因而 电机所 耗费的电功率 也为原功率 的4 0 %。 将大大减少用 电量 。 如果将扶梯运行方式由每天连续恒速运行改为 根据上面的推算, 一台8 k w的电动机 , 每天运行 l l 小时 , 每度 电 有人乘梯 时正常恒速运行 , 无人乘梯时 慢速行驶或停 止, 就能实现 费为 1 元, 那么 它每 天的电费为 : 节 电的 目的。 参考了大量 资料 , 觉得这种方式完全可 以实现。 1 ×1 1 ×8 X 0 . 8 = 7 0 . 4 元。 经过研究试验 , 在扶梯 电气控制线路加装变频器 。 采用变频调 安装变频器后 , 如果每天慢速运行的时间为全天的5 0 %的话 , 那 速方式控 制 自动扶梯运 行, 使扶梯具备平稳启动 、 节能运行。 无人乘 么每天慢行所耗费的 电费为 : 梯时 , 扶梯 由额定运行速度转为低速运行 , 既节约了能源 , 又减小 了 1 ×5 . 5 ×8×0 . 4 X 0 . 8 =1 4 . 0 8元。 机械磨损 。 当乘客走近时 。 扶梯启动 以正常速度运行 ; 乘客离 开后 , 安装变频器后每天耗 电为 : 7 0 . 4 / 2 +1 4 . 0 8 = 4 9 . 2 8 元。 扶梯 减速变为慢速运行或停止 , 等待下一位乘客 。 如果乘客连续不 安装变频器后每天节 电为 : 7 0 . 4 —4 9 . 2 8 = 2 1 . 1 2 元。 断, 扶梯便 连续以正常速度运行 , 直到最后一位乘客离开扶梯 。 通过 电能表 计量实际节电平均每 天2 0 k Wh 左右 。 现在生产 的自动扶梯绝大部分没有调速功能 , 而且扶梯都是 由 可见 , 自动扶梯节能改造的设备费用与电能节约和机械磨 损的 三相 异步 电动机经变速箱带动机械部件运转 。 根据 电机学理论 , 交 费 用相 比 , 投入 不大 , 投 资 回报 率 可 观 。 流电动机 的转速 公式为 ; 3结 语 n= 口 ( 1 _ ) ( 5 . 1 ) 自动扶梯在酒店、 地铁 、 火车站 、 写字楼 等场所应用较 多, 但因 式 中: f 为定子 的电源l 稳压器 频率 。 P 为极对数 ; 1 2 为转速 ; s 为转 其使用场合的特殊 , 部分扶梯常处于空转 , 当今社 会能源匮乏 , 自动 差率。 扶梯 空载状态运转是一种 巨大的浪费 , 并且会使扶梯部件( 如 电机 、 ( 1 ) 改变 电动机极对 数p 可 以改变 电机转速 , 这是交流双速 电动 减速箱 、 扶手带等) 产生不必要的磨损及疲劳损伤。 因此, 自动扶梯进 机采用的调速方法。 ( 2 ) 通过调 整定子绕组电压大小来改变转差率S 行节能改造. 硬件方面系统采用热释电红外传感器、 可编程序控制 达到调速 目的 , 这是交流调速 电动机采用的调速方法。 ( 3 ) 改变 定子 器( P L C ) 与变频器 的控制组合 , 具有功能强 、 改造 工作量小等优点 。 电源频率f 也可达到调速 目的 , 但f 最大不能超过 电动机额定频率 , 这样就很好的完善 了硬件方面 的需求 。 电梯 作为恒转距负载, 调速时为保持最大转距 不变 , 根据转距公式 : 系统具有可移植性高 、 结构简单、 使用方 便、 功耗低 、 可靠性强 节省 电能达 3 0 %~5 0 % 左右 , 具有广 阔的应用前景 。 M =c I c o s f ( 5 . 2 ) 等特点 ,
扶梯全变频旁路变频节能模式
全变频调速的相关说明1)全变频调速的电气原理图及相关说明2)3)在变频器控制下空载扶梯以节能速度运行。
当有乘客踏上扶梯时,光电感应装置向控制系统发出信号,扶梯开始加速直至达到额定速度。
这一过程在变频器控制下逐渐地、平稳地完成,乘客并不会感觉到扶梯速度有明显的变化。
在一段时间内,无乘客使用时,变频器控制扶梯自动的减速至节能状态。
用户还可以进行进一步设置,使处于节能状态下仍无乘客使用的扶梯运行一段时间后自动停止。
而且用户可通过变频器事先设定电机在不同时段的运行速度及功耗,根据用户的设定情况电机在不同时段以不同速度运行,即实现了分时段控制。
全变频调速状态下驱动主机始终和变频器相连,由变频器控制。
●当扶梯下行处于发电状态时有两种方法可以解决该问题:➢将能量直接反馈到电网➢采用热电阻元件将能量转换成热能以消耗2)全变频调速状态下的速度分析3)4)0通电/选择方向5)1感应器检测出到达的乘客。
变频器稳定地加速至正常速度。
6)2电机由变频器控制在满载状态下运行。
7)3当到达用户设定的时刻时电机由变频器控制稳定地减速至预定的速度。
8)4在用户设定时间段内电机由变频器控制在预定的速度下运行。
9)5超过了用户设定的预定时间,变频器再次控制电机稳定地加速至额定状态。
10)6在额定状态下变频器控制电机稳定地运行。
11)7在用户设定的节能时间段内,当光电感应装置没有检测到乘客时,变频器控制电机稳定减速至节能状态。
12)8变频器控制电机在节能状态下运行。
13)9在节能状态下,若光电感应装置在预定的时间段内仍没有检测到乘客,变频器控制电机稳定地减速至停止。
14)10电机停止。
15)11开始下一次循环。
16)由以上分析可以看出全变频控制方式实现了对扶梯的“分时段控制”。
17)全变频控制方式的优点:●可实现对扶梯的分时段控制。
●无需Y/Δ转换开关。
●无需同步继电器。
●可以通过变频器选择不同的速度。
4)全变频控制方式的缺点:●变频器使用时间长。
自动扶梯变频节能技术
自动扶梯、电梯智能化节能技术改造方案1自动扶梯节能技术1.1电梯控制技术现状分析自动扶梯是公共场所运送乘客的最典型设备之一,在商场、宾馆、机场、车站等场所被广泛地使用。
目前我国在用电梯的电气驱动系统一般采用交流调频调压调速方式,其调速性能远远高于原来的交流调速方式。
但是,这种调速方式也存在技术上的缺陷:1、浪费电能惊人对于周期性明显的机场、车站等场所,在飞机或列车到来时客流集中,其余时间乘客较少;对于商场、购物中心等场所,一般在早上开门后、中午吃饭、晚上打烊前等时间段相对客流量较少;对于宾馆、建材家具市场等场所,全天的客流量都不及商场、购物中心等场所。
迄今为止,绝大多数自动扶梯都是采用直接电源供电,并且不进行调速,使得自动扶梯在无人乘坐的时候仍然全速运行,造成大量电能浪费。
假设一部自动扶梯每天运行10小时,空驶率50%(电动机功率为7.5kW),每年浪费的电能为:7.5度/小时×5小时/天×365天=13687.5度按每度电1.00元的价格计算,一部自动扶梯每年损失费用13,687.50元。
2、机械磨损严重、使用寿命缩短由于自动扶梯采用直接起动的方式,通常每天运行八小时以上,不论有无乘客乘坐,自动扶梯始终保持高速运转,其机械磨损比较大。
自动扶梯的寿命一般在十年左右,超过年限后主要部件的磨损相当严重,需要更换大量主要部件或干脆更新整梯才能继续服务。
3、故障率较高、致使使用成本高由于自动扶梯长时间保持全速运转,其扶手带、梳齿板、梯级等部件磨损很快,除更换部件需要大量的费用外,磨损间隙加大也经常导致自动扶梯出现故障而停止运行或造成故障隐患和发生事故,对于用户、乘客及自动扶梯保养单位都是一件十分烦恼的事。
1.2自动扶梯智能化节能原理综上所述,普通自动扶梯存在的缺陷是非常明显的,这也是今年以来国家有关政府部门发布自动扶梯节能改造政策、甚至给予改造补贴、提倡节能降耗,提高设备运行效率的重要依据。
机械扶梯变频改造
机械扶梯变频改造背景机械扶梯是现代城市交通中常见的设备,广泛应用于商业中心、地铁站等人流量大的场所。
然而,传统机械扶梯在能耗、运行稳定性和运行成本等方面存在一些问题。
为了改善这些问题,我们计划对机械扶梯进行变频改造。
变频改造原理变频改造是将扶梯原本的三相交流变频器替换为直流变频器的一种技术手段。
通过控制变频器输出的直流电压和频率,可以实现对扶梯运行速度的精确控制。
这种改造可以提高扶梯的功耗效率,使得扶梯运行更加平稳,同时降低维修和运营成本。
变频改造的优势1. 节能环保:扶梯原本采用的三相交流变频器存在能耗较高的问题,而变频改造后的直流变频器可以实现能量的精确调控,节约能源并减少碳排放。
2. 运行稳定:传统的机械扶梯运行速度固定,容易造成人员行走时的不适应感。
变频改造可以通过调节运行速度,使得扶梯行走更加平稳,提高乘坐舒适度。
3. 节约维护成本:使用直流变频器后,扶梯的运行状态由变频器精确控制,可以实时监测扶梯运行状况,及时发现故障并减少停机次数,提高运维效率,降低维修成本。
4. 调整运营成本:变频改造之后,可以根据实际需要调整扶梯的运行速度,适应人流量的变化。
这样可以提高运营效率,满足不同需求,降低能源浪费。
变频改造实施步骤1. 需求调研:根据不同场所的使用情况,通过调研明确需要改造的机械扶梯。
2. 设计方案:根据实际情况制定改造方案,选择合适的直流变频器和相关设备。
3. 设备安装:聘请专业的安装团队进行设备安装,确保改造顺利进行。
4. 调试测试:对改造后的机械扶梯进行调试测试,确保运行正常。
5. 运维培训:对维护人员进行相关设备的使用和维护培训,提高设备的运维效率。
6. 定期维护:对改造后的扶梯进行定期检查和维护,确保设备的正常运行。
结论通过机械扶梯的变频改造,可以提高扶梯的能效、运行稳定性和运营效率。
这不仅有利于节约能源,减少运营成本,还可以提供更好的乘坐体验。
因此,推广机械扶梯的变频改造具有重要意义,并值得进一步研究和应用。
扶梯变频节能改造
自动扶梯变频节能改造自动扶梯和自动人行道在酒店、商场、地铁、火车站、写字楼、会馆、机场等场所应用较多,在方便顾客和提高服务质量等方面起到了相当重要的作用。
但由于其使用场合的特殊性,部分扶梯经常处于空转的状态,这必将浪费大量的电能,同时也使扶梯部件(如电机、减速箱、扶手带等)产生不必要的磨损及疲劳损伤。
自动扶梯在空载状态下的运转成为一种巨大的浪费。
因此,我们设想,如果能让自动扶梯自动检测到空载状态一段时间后,指令扶梯由全速运转减速至半速运转。
在人员进出相对不频繁的场所,基于上述思想,自动扶梯检测到空载状态一段时间后,将由全速运转逐渐减速直到停止运转,这样便可实现节省电能达20%~50%左右。
当有乘客踏上自动扶梯床盖板时,扶梯可通过设置在床盖板入口处的光电感应装置自动感知乘客的到来,开始全速运转。
一、自动扶梯工作原理目前,一般国内安装的自动扶梯多采用单速交流电机作为主机,链轮链条式传动,配有刹车电机,梯级额定速度大多为0.5m/s。
这种扶梯即使在无乘客使用时仍以额定的速度来不停的运行,这样具有耗能大、机械磨损严重、使用寿命低等缺点。
二、全自动扶梯节能改造方案(1)改造的总体原则在不对扶梯的正常使用产生任何负面影响的前提下,引入无速度传感器矢量控制变频调速的概念。
即变频器根据传感器产生的信号,在有人乘坐时,扶梯以原有设计速度运行;当无人乘坐时,扶梯减速或停止运行。
(2)变频器的作用主要作用是用来调整扶梯转速,启动和运行平稳,在无人时,经过延时,系统自动转入爬行运行,以达到节能的目的。
将扶梯入口处安装光电开关,有乘客时,光电开关发出信号,扶梯经变频调速至额定速度,当全部乘客离开扶梯后,扶梯又自动进入低速运行状态待客。
这样可节省电能、减少机械磨损、延长使用寿命。
(3) 变频器的选型系统要求启动运行平稳,无抖动,要求变频器启动转矩大,过载能力强。
变频器能够提供足够的输出转矩,且过载能力强,转速调节精度高,在开环时速度误差能达到0.5%,转矩响应时间短10ms。
扶梯变频节能改造方案
扶梯变频节能改造方案目录一、扶梯变频节能技术简介二、扶梯变频改造方案三、节能计算四、适用标准五、改造费用六、改造工期扶梯变频节能技术简介一、自动扶梯(人行道)控制柜对电机得控制方式分VVVF 变频节能控制与Y-△控制。
其中VVVF 变频节能控制又分“变频非自启动节能”与“变频自启动节能” 两种方式;而当变频驱动回路或光电检测回路发生故障得时候,还可通过“紧急备用运行功能”选择开关(选配功能)让设备切换到Y-△常规控制方式。
(1)VVVF 变频得控制得节能方式通过增加变频器与乘客检测装置来实现节能。
二、变频非自启动节能1、功能描述通过增加变频器来控制扶梯运行得速度,当梯上有乘客时,扶梯以高速运行(例如额定速度),提高客流量,当光电检测探头在一段时间内没有检测到乘客通过时,扶梯开始减速转为低速运行(例如0、1m/s,参数可调),此时一直处于待机运行中,即为非自启动节能。
运行状态描述:变频控制,无人时低速,有人时高速,时序图如下:高速运行时间记为TQ,可设置,设置方式根据所用控制器得不同而定(现有PLC 与微机控制器两种),具体时间根据梯得提升高度与速度而定。
运行步骤示意如下:①当扶梯上电停止等待,有方向(比如上行)开始运行时,此时扶梯以低速开始运行进入待机等待。
②下机房乘客检测装置检测就是否有人通过,当有人通过时,控制器内部得高速运行时间计数器(记为TC)清零,此时扶梯开始缓慢加速至高速运行。
③ 高速运行时间计数器(记为TC)开始计数,当TC<TQ 时,若此时又有人进入,TC又清零重新开始计数。
④ 当有一段时间没人乘梯即TC ≥ TQ 时,扶梯开始减速进入低速运行待机状态等待,即进入②得状态,如此循环往复运行。
2三、变频自启动节能1、功能描述通过增加变频器来控制扶梯运行得速度,当梯上有乘客时,扶梯以高速运行(例如额定速度),提高客流量,当乘客检测探头在一段时间内没有检测到乘客通过时,扶梯开始减速转为低速运行(例如0、2m/s,参数可调),当乘客检测装置在一段时间内又没检测到乘客乘梯时,扶梯开始进入停止运行等待状态,即为自启动节能。
扶梯节能改造方案
扶梯节能改造方案1. 简介扶梯是城市生活中常见的交通工具,但由于其运行时所需要的大量电能,对能源的消耗较大。
为了减少能源的浪费并提高节能效果,对扶梯进行节能改造是一项重要的任务。
本文将介绍一种扶梯节能改造方案,旨在降低扶梯的能耗。
2. 节能改造方案2.1 安装感应器传统的扶梯在无人使用时仍然会持续运行,耗费大量的电能。
为了解决这个问题,可以在扶梯的入口和出口处安装感应器。
当没有人使用扶梯时,感应器会自动关闭扶梯的电力供应,从而达到节能的效果。
一旦有人进入扶梯感应器的范围内,扶梯会立即启动并为其提供服务。
2.2 使用LED照明传统的扶梯照明灯大多采用荧光灯,它们的能耗相对较高。
而LED照明灯具有更低的能耗和更长的使用寿命,因此在节能改造中将荧光灯替换为LED照明是一个不错的选择。
LED照明灯不仅能显著减少能源消耗,还可以提供更亮且更均匀的照明效果,提升乘客的使用体验。
2.3 安装变频器扶梯通常在低峰时段也以高速运行,这意味着它们的能源消耗相对较高。
为了减少扶梯在低峰时段的能源浪费,可以安装变频器来调整扶梯的运行速度。
变频器可以根据实际情况调整扶梯的速度,使其在低峰时段运行速度较低,减少能源消耗。
2.4 安装能量回收装置扶梯在运行过程中会产生大量的动能,并以电能的形式浪费掉。
为了充分利用这些浪费的能量,可以在扶梯上安装能量回收装置。
这种装置可以将扶梯产生的动能转化为电能,并反馈回主电网中,使其能够被其他设备所利用。
通过安装能量回收装置,不仅可以减少电网的负荷,还可以降低扶梯的能耗。
2.5 定期维护保养除了上述的具体改造方案,定期维护保养也是节能的重要手段。
通过对扶梯的定期维护,可以确保其正常运行,减少故障出现的概率,进而减少能源的浪费。
定期维护保养包括对扶梯机器的清洁与润滑,零部件的更换与修复等工作,以确保扶梯的安全运行和高效能耗。
3. 节能效果评估对于节能改造方案的效果评估,可以从以下几个方面进行考量:1.节能指标:对比改造前后扶梯的能耗数据,计算改造后的能源消耗减少了多少。
扶梯变频节能改造方案
扶梯变频节能改造方案一、背景介绍随着城市化的快速发展和人们生活水平的提高,扶梯作为重要的垂直交通工具之一,被广泛应用于商场、机场、地铁、办公楼等公共场所。
然而,扶梯的能耗问题也逐渐引起关注。
由于常规扶梯的运行方式不很智能,导致能源消耗大,效率低下。
因此,扶梯变频节能改造方案的研发具有重要的意义。
1.变频驱动系统改造传统的扶梯系统通常采用定频驱动,运行时只有一个固定的速度,无法根据实际负荷调节运行速度。
而采用变频驱动系统可以根据不同人流量和使用情况动态调整扶梯运行速度,达到节能效果。
通过安装变频驱动器和相关控制系统,将扶梯的运行速度与负荷的实际情况相匹配,避免过度运转,降低能耗。
2.LED照明系统替换扶梯作为公共场所的基础设施,需要24小时不间断运行。
传统的荧光灯照明系统功耗高、寿命短、发光效果差。
可以考虑将扶梯的荧光灯照明系统替换为LED照明系统,LED的能耗相对较低,寿命长,且发光效果好,能够提供更好的照明效果。
通过替换LED照明系统,可以大幅降低扶梯的能耗。
3.节能制动系统改进传统扶梯的制动系统往往采用阻力制动,这种方式会产生较大的制动能量损耗。
可以通过改进扶梯的制动系统,采用回收制动能量的技术,将原本被浪费的制动能量投回电网供电,实现能源的再利用。
这样可以有效地降低扶梯的能耗。
4.智能控制系统应用传统的扶梯控制系统往往比较简单,无法根据实际情况进行智能调节。
可以考虑引入智能控制系统,通过人流检测和实时监测,自动调整扶梯的运行速度和功率,以达到节能效果。
智能控制系统可以根据人流量的大小,自动调整扶梯运行的速度,避免低负荷运行的浪费情况。
5.光强感应照明技术在扶梯的运行过程中,通常会有一种情况是扶梯上没有人,但照明系统却一直处于开启状态,导致能源的浪费。
可以采用光强感应照明技术,通过安装光强感应器和控制器,实现扶梯上的照明系统根据周围环境光强度的变化自动调节照明亮度。
这样可以避免扶梯照明系统的不必要运行,从而实现节能效果。
自动扶梯安装变频调速节能器
报告公司领导:经市场调研:自动扶梯安装变频调速节能器节能在30%~ 75%,最主要的是减少机械磨损,延长自动扶梯使用寿命15年以上,平均每台自动扶梯每年节省资金12000 元~16000元(包括机械磨损,更换零配件,但不包括维修保养费用)。
自动扶梯是耗能大户,自动扶梯按照设计运,决大部分时间都是在空运转,实属浪费惊人,一、机械磨损情况:1、自动扶梯所用的电动机一般为六级异步电动机,转速为970 转/分钟,而安装变频调速节能器后,慢速运行仅为160转/分钟,机械磨损节省83%2、自动扶梯(提升高度4.5 米)正常运转一圈用时48秒钟,而变频慢速运行一圈用时240秒(即四分钟),减少机械磨损80%。
3、扶手带(二条)一般正常使用寿命为4~5年,而变频慢速运行可延长使用寿命可达15~20年,减少磨损75%。
4、自动扶梯设计使用寿命,一般在13~15年,而变频慢速运行其使用寿命可延长20年~30年。
二、耗电节电情况:1、电动机额定功率11KW:空载或轻载运行耗电量按50%计算,即:11kw X0.5=5.5kw,5.5KW X 10」、时(每天运行10小时)=55度,而变频慢速运行耗电量仅为0.9KW 则:0.9KW X 10」、时(每天运行10小时)=9度,即:55度-9度=46度(即为每天节电46度),若每天载客运行1 小时,则:46度-5.5度=40.5 度。
所以,每天节电40 度左右,每年可节电15000度左右(机械磨损的费用支出未计算在内)。
节电率的多少,决定于容流量的多少,根据常年经验总结,11kw的电动机,每天可节电40度以上。
18电梯720年节约262800元/年2、结论:自动扶梯使用时间越长,越加快扶梯老化,摩擦系数越大,机械磨损越严重,费用支出及耗电量省钱就是赚钱,一次性投入常年有回报,早安装早受益,安装越早,受益越大。
三、主要功能:1 、无人乘梯时,慢速(蠕动)运行,运行速度0.05M 〜0.1M/秒,输出频率5Hz〜10H N2、有人乘梯时,快速运行(逐渐加快速度),运行速度0.45M 〜0.48M/ 秒。
自动扶梯节能改造方案
1、普通扶梯的运行现状扶梯是商场、车站、码头、机场、宾馆等公共场合使用量较大的运载工具,现有普通扶梯一般为直接启动方式,而且启动以后一直不停的运行。
普通扶梯在保持高速运转的同时,辅助的机械磨损相当严重,维护成本很高。
直接启动的方式,导致电机的冲击电流达到额定的5倍以上,加速了电机线圈的老化,降低了电机运行寿命。
因此,对普通扶梯进行智能化改造是从中央到地方各级主管政府部门大力推广的节能降耗的技改项目,也是广大扶梯用户节约成本、提高企业市场竞争能力的重要手段之一。
2、节能运行原理在没有人的情况下,普通扶梯在空载状态下的全速运转成为一种巨大的能源浪费。
因此,让自动扶梯根据检测人体的红外传感器产生的信号,自动识别是否有人经过,当自动检测到空载状态一段时间后,让扶梯由全速运转减速至低速运转。
通过此种方式,可以将此段时间的电能消耗减少30%〜50%。
当有乘客踏上自动扶梯床盖板时,扶梯可通过设置在床盖板入口处的光电感应装置自动感知乘客的到来,在乘客踏上自动扶梯前,通过扶梯专用节电柜调速控制单元达到全速运行,而不影响乘客的使用。
3、节能改造方案采用PTI-GF系列扶手电梯专用型节电控制柜控制扶梯的电机,为适应扶梯行业应用的要求,在硬件、软件算法、结构上都做了许多特殊处理。
扶梯载客运行时,节电柜的变频控制单元设置为外部端子控制,速度控制设置为多段方式,即设置全速运行频率(50Hz)、低速运行频率(15Hz) o为了达到节能要求,使用红外线传感器检测客人的通行情况,传感器安装在自动扶梯的入口处离地面约3CM高的位置上,聚焦镜头对准来客的方向,并略向下倾斜。
由于上、下扶梯的运行方式要定时交换,因此,每一台自动扶梯的入口、出口都要安装红外线传感器。
传感器监测到有人走向扶梯,节电柜的变频调速单元从15Hz运转加速到50Hz,为安全考虑,加速过程会在人踏上扶梯之前完成。
人踏上到走下扶梯的时间为tl,如果在tl 时段,并经过t2 (一般设定5秒)延时后仍无人到来,节电柜变频调速单元降速到15Hz运行。
自动扶梯节能运行改造方案
PC L
通 用 微 机 板
专 用 微 机 板
年 代 以前 电 国 内 品 一 些 国 应 梯控制 主导 , 牌 广 泛 采 内 电梯 企 少数 国 随 着 集 成 电 用 的控 制 业 控 制 系 际品牌厂 用 路 的 高 速 发 方 式 统 的 主 流 家 专 有
c n o mi t 6 9 . o f r t wi GB 1 8 9 y h Ke wo d : e c l tr n r — a i g;i tg ae df a in y rs s aa o ;e eg s vn y ne r td mo i c t i o
1 在 用 自动扶梯 的几种控 制方式
自动 扶 梯 节 能运 行 改 造 方 案
秦 乐 顾德 仁 2 5 2 1 18 1江 苏省 特种设 备 安全监 督检 验研 究 院 苏州分 院 苏州
2 苏州远 志科 技有 限公 司 苏 州 2 5 0 10 1
摘
要 :在分 析星三角驱动 、全 变频 驱动 、旁路 变频 驱动 等 自动 扶梯节 能运行 改造方 案优 劣性 的基础上 ,
电源供 电 ,变 频 器 不 投 入 运 行 。 当 出现 无 人 乘 梯
一
V、w 增 量型编 码器 和 S / o 编码 器 ( 过参 数 i Cs n 通 选择 ) 。控 制 系统配备 了扶 梯 主 机测 速 保 护 、 防逆 转 、扶手带 测速 、梯 级 遗失 检 测 等 安全 防护 措 施 ; 不仅 让 自动 扶 梯 变 得 安 全 可 靠 ,更 因增 加 了附 加
自动扶梯变频改造
自动扶梯变频改造背景:自动扶梯作为一种广泛应用于商业和公共场所的交通工具,经常需要进行维护和改造以保持良好的运行状态。
而变频改造是一种常见的技术手段,可以提高自动扶梯的运行效率和能效,减少能源消耗。
目标:本文档旨在介绍自动扶梯变频改造的重要性,操作步骤,以及改造后的优势。
重要性:自动扶梯在正常运行时通常以恒定的速度运行,无法根据乘客流量进行调整。
这种运行方式导致了能源的浪费,尤其是在低峰期和夜间等乘客流量较低的时段。
通过进行变频改造,自动扶梯可以根据乘客流量自动调整运行速度,达到节能的效果。
操作步骤:1. 调查和评估:首先需要进行系统的调查和评估,了解自动扶梯的运行情况和运行效率。
这包括检查电机、控制系统和传动装置等关键部件的工作状态和性能。
2. 设计和选型:基于调查和评估的结果,设计合适的变频改造方案。
选择适当的变频器和相关设备,确保其与现有自动扶梯的兼容性。
3. 安装和调试:将选定的变频器和设备安装到自动扶梯中,并进行必要的调试和测试。
确保变频系统的正常工作和与其他系统的协调运行。
4. 运行和维护:改造后的自动扶梯应按照操作手册进行运行和维护。
定期检查变频器和相关设备的运行状态,及时进行维护和修理。
改造后的优势:自动扶梯变频改造后,可以带来以下优势:- 节能减排:根据乘客流量调整运行速度,减少能源消耗和碳排放。
- 平稳运行:变频系统能够更加精确地控制自动扶梯的运行速度,使乘客感到更加舒适和安全。
- 延长寿命:适当的变频改造可以减少自动扶梯的运行负荷,延长设备的使用寿命。
- 智能管理:变频器和相关设备可以实现远程监控和管理,提高自动扶梯的运维效率。
结论:自动扶梯变频改造是一种有效的手段,可以提高自动扶梯的运行效率和能效,减少能源消耗。
通过调查评估、设计选型、安装调试和运行维护等步骤,我们可以成功地完成变频改造工作,带来实际的经济和环境效益。
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扶梯变频节能改造方案
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目录
一、扶梯变频节能技术简介
二、扶梯变频改造方案
三、节能计算
四、适用标准
五、改造费用
六、改造工期
扶梯变频节能技术简介
一.自动扶梯(人行道)控制柜对电机的控制方式分VVVF变频节能控制和Y-△控制。
其
中VVVF变频节能控制又分“变频非自启动节能”和“变频自启动节能”两种方式;
而当变频驱动回路或光电检测回路发生故障的时候,还可通过“紧急备用运行功能”
选择开关(选配功能)让设备切换到Y-△常规控制方式。
(1)VVVF变频的控制的节能方式
通过增加变频器和乘客检测装置来实现节能。
二.变频非自启动节能
1. 功能描述
通过增加变频器来控制扶梯运行的速度,当梯上有乘客时,扶梯以高速运行(例如额定速度),提高客流量,当光电检测探头在一段时间内没有检测到乘客通过时,扶梯开始减速转为低速运行(例如0.1m/s,参数可调),此时一直处于待机运行中,即为非自启动节能。
运行状态描述:变频控制,无人时低速,有人时高速,时序图如下:
高速运行时间记为TQ,可设置,设置方式根据所用控制器的不同而定(现有PLC和微机控制器两种),具体时间根据梯的提升高度和速度而定。
运行步骤示意如下:
①当扶梯上电停止等待,有方向(比如上行)开始运行时,此时扶梯以低速开始运行进
入待机等待。
②下机房乘客检测装置检测是否有人通过,当有人通过时,控制器内部的高速运行时间
计数器(记为TC)清零,此时扶梯开始缓慢加速至高速运行。
③高速运行时间计数器(记为TC)开始计数,当TC<TQ时,若此时又有人进入,TC
又清零重新开始计数。
④当有一段时间没人乘梯即TC ≥TQ时,扶梯开始减速进入低速运行待机状态等待,
1. 功能描述
通过增加变频器来控制扶梯运行的速度,当梯上有乘客时,扶梯以高速运行(例如额定速度),提高客流量,当乘客检测探头在一段时间内没有检测到乘客通过时,扶梯开始减速转为低速运行(例如0.2m/s,参数可调),当乘客检测装置在一段时间内又没检测到乘客乘梯时,扶梯开始进入停止运行等待状态,即为自启动节能。
运行状态:变频控制,长时间无人乘梯时停止,有人乘梯时高速运行
高速运行时间记为TQ,低速运行时间TS,两个参数可设置,设置方式根据所用控制器的不同而定(现有PLC和微机控制器两种),具体时间数值根据梯的提升高度和速度而定。
当变频驱动回路或光电检测回路发生故障的时候,还可通过“紧急备用运行功能”选择开关(选配功能)让设备切换到Y-△常规控制方式。
在紧急备用运行工作模式下,扶梯接收到安装于扶梯入口处的钥匙开关启动信号以后,以电机Y型接法启动,经3-5秒后(可通过系统参数设置)电机以△型接法运行并一直保持到人工手动停梯时为止。
系统运行过程中不再处理光电信号。
该功能可避免变频驱动回路或光电检测回路发生故障时造成的设备停用。
扶梯变频改造方案
基于原有扶梯控制系统,保留原控制柜,增加(外挂)汇川通用矢量变频改造柜、乘客检测装置和电梯运行方向显示装置,实现扶梯快-慢-快循环运行的功能。
→改造特点:
⏹保留原有控制柜及原控制柜内的控制器及低压开关等外围电器,拖动主回路改由
汇川矢量变频器负责控制,达到节能控制功能。
⏹通过选配漫反射乘客检测探头和运行方向指示器可实现快-慢-快的循环运行模
式;
→配置:
节能计算
计算案例(快-慢-停循环运行模式):
以电机功率为7.5KW/h扶梯为例,假设每天运行12个小时。
根据现场观测,每次扶梯运行时仅载乘客2-5人,此工况近似于扶梯空载运行。
实际测量得到扶梯空载状态下,以0.5m/s全速运行时能耗约为2.2KW
改造前:
扶梯全部以0.5m/s空载运行,12小时实际耗电:
2.2*12=26.4KW·h
改造后:
1). 采用快-慢-停循环运行方式
即当乘客检测装置检测到最后一位乘客进入扶梯后60秒,扶梯转为0.1m/s慢车运行,再经过30秒扶梯停止运行,直到乘客检测装置检测到下一位乘客准备进入,扶梯自动平稳加速到0.5m/s的快车速度。
扶梯以0.1m/s慢车运行时能耗约为快车空载时能耗的30%
即: 2.2*30%=0.67KW
假设每天有400名乘客,平均每次二人同行,则每天最多需启停200次。
运转时间=200×1.5/60=5 h
则实际运转率为42%
每天(12小时)运转能耗为:
2.2*5*67%+0.67*5*33%=8.5KW·h
(26.4-8.5)/26.4=68%
即实际节能达68%
按此推算,若实际运转率为60%时,节能可达54%
2). 采用快-慢循环运行方式
即当乘客检测装置检测到最后一位乘客进入扶梯后60秒,扶梯转为0.1m/s慢车并保持慢车运行,直到乘客检测装置检测到下一位乘客准备进入,扶梯自动平稳加速到0.5m/s 的快车速度。
扶梯以0.1m/s慢车运行时能耗约为0.67KW
假设每天有400名乘客,平均每次二人同行,则每天最多需快-慢切换200次。
快车运转时间=200*1/60=3.3 h
慢车运转时间=12-3.3=8.7 h
则每天(12小时)运转能耗为:
2.2*
3.3+0.67*8.7=13.1KW·h
(26.4-17.7)/26.4=50%
即实际节能达50%
按此推算,若快车运转时间为5小时,节能可达39%
适用标准
GB 16899-1997《自动扶梯和自动人行道制造与安装安全规范》
GB 50310-2002《电梯工程施工质量验收规范》
GB/T 10058-1997《电梯技术条件》
GB/T 10059-1997《电梯试验方法》
GB/T 18775-2002《电梯维修规范》
改造费用
1、材料费用:
2、人工费用:
3、合计:
改造工期
1、材料准备时间:
2、施工调试时间:
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2009-2-8。