案例推理法在汽车维修故障诊断中的应用

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汽车维修100个案例分析

汽车维修100个案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：(ECU)一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。

该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯经常会熄火。

更惊奇的是开空调不提速，怠速转速也不爱阻碍〔按理说，假如开空调不提速，应该显现怠速转速降低甚至熄火的现象〕。

故障分析与诊断：接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示〝系统正常〞，没有故障码。

看来只能用常规方法检查。

测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调剂器真空管，油压上升到310kPa，正常。

用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。

然后将高压线全部换新，因发觉点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。

该车好长时刻没有保养过，依照车要紧求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。

接下来打开点火开关ON，启动发动机，惊奇的是连打多次马达，车难道不能启动。

因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。

通过平复地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。

这种情形不能启动可能有两种缘故：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。

检查进气管路没有破旧，拔掉四个缸喷油器的电源操纵插头，打马达，车启动了，然而3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。

又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时依旧耸车，忽高忽低要熄火的模样。

这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。

捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机操纵单元ECU的10脚，作为空调要求信号，操纵单元ECU 接到空调要求信号后操纵ECU8脚到J147空调切断继电器。

J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是操纵空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时，操纵发动机怠速提升。

拆开后发觉它不是一个一般的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用。

而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU操纵器依照发动机工况、负荷和所需功能操纵，操纵节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。

汽车维修100个案例分析

汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象:(ECU）一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km.该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。

更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。

故障分析与诊断：接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常"，没有故障码.看来只能用常规方法检查。

测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。

用万用表测量点火高压线电阻,有两个缸竟达到6kΩ,走出正常值2kΩ.然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。

该车好长时间没有保养过,根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。

接下来打开点火开关ON,启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。

因理不出头绪,工作一度中断，检修陷入迷惘中。

经过冷静地分析,点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。

这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。

检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。

又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车,忽高忽低要熄火的样子。

这时想到可能是混合气偏浓,导致开空调时不提速、怠速也不下降。

捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚,作为空调请求信号，控制单元ECU 接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器.J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升。

拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用。

而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制,控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小,得到怠速转速。

汽车疑难杂症维修案例

汽车疑难杂症维修案例汽车在日常使用中难免会出现各种各样的故障，有些甚至是疑难杂症，需要经验丰富的维修人员来解决。

在这里，我将分享一些汽车疑难杂症维修案例，希望能够对广大车主和维修人员有所帮助。

案例一，发动机怠速不稳。

一辆车的发动机怠速不稳，可能是由于空气流量传感器损坏导致的。

此时，需要检查空气流量传感器的工作状态，如果发现传感器存在问题，就需要更换新的传感器。

另外，也有可能是由于进气系统有漏气或者积碳过多导致的，这时需要清洗进气系统或者更换密封件。

案例二，制动系统故障。

如果车辆在制动时出现异响或者制动距离变长，很可能是制动盘或者制动片磨损严重。

这时需要检查制动盘和制动片的磨损情况，如果已经严重磨损，就需要及时更换。

另外，也有可能是制动液不足或者制动系统存在漏气，这时需要及时添加制动液或者检修制动系统。

案例三，变速箱顿挫。

车辆在行驶中出现变速箱顿挫的情况，可能是由于变速箱油温过高或者变速箱油质量不佳导致的。

这时需要检查变速箱油的温度和质量，如果发现问题，就需要更换新的变速箱油。

另外，也有可能是由于变速箱内部零部件损坏，这时需要进行变速箱的拆解检修。

案例四，电气系统故障。

车辆的电气系统出现故障时，可能是由于电瓶老化或者线路接触不良导致的。

这时需要检查电瓶的电压和线路的连接情况，如果发现问题，就需要更换新的电瓶或者修复线路。

另外，也有可能是由于发电机故障或者控制单元损坏，这时需要及时更换相应的部件。

以上就是一些汽车疑难杂症维修案例，希望能够对大家有所帮助。

在实际维修过程中，我们需要根据具体情况来分析和解决问题，同时也需要不断学习和积累经验，才能更好地应对各种各样的汽车故障。

希望大家都能够保持车辆良好的状态，安全驾驶。

用于故障诊断的案例匹配算法分析

Ａｂｓｒｃ：ＴｈｓｐｐｅｎａｙｅｈｅｔｒｓｏｉｉｌｏｉｈｓｏａｅｍａｃｎｇｕｓｄｉｔａｔｉａｒａｌｚｄｔｅｆａｕｅｆｓｘｍａｎａｇｒｔｍｆｃｓｔｈｉｅｎＣＢＲ、Ｔｏｒｅｔｅｒｅｅｔ — ｏｃｍｐａｈｉｆｃｉｖｅｎｓｅｓ，ａｐｌｅｈｅｓｘａｇｒｔｐｉｄｔｉｏｉｈｍｓｆｒｔｎｓａｅｓａｄｈｒｙｒｌｔｏｌｎｙｉｌｏｉｈｃｕｄｄｓｉｇｉｈｔｅｄｆｅｅｔｃｓｓｌｏｗｏｉｔｎｃｎｔｅｇｅｅａｉｎａａａｓｓａｇｒｔｍｏｌｉｔｎｕｓｈｉｒｎａｅｌ
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
析结果表明采用改进的灰色关联度算法进行案例匹配具有较好的分辨率，可以显著区分案例的优先次序。关键词：故障诊断；案例推理；灰色关联理论中图分类号：Ｔ３１６Ｐ０．文献标志码：Ａ文章编号：１０ — ６５２０）５１５ — ３０１３９（０８０ — ３２０
维普资讯
第２卷第５５期
２００８年５月
计算机应用研究
ＡｐｌａｉｎＲｅｅｒｈｏｏｕｅｓｐｉｔｓａｃｆＣｍｐｔｒｃｏ
Ｖｏ．５Ｎｏ５１２．Ｍａ２０ｖ０８
一
需要对Ｓ和ｓｎ中的元素进行归一化处理。本文采用向量归一
化法，即
一
个性能良好的检索算法不但可以快速进行故障诊断，并且要

基于知识的故障诊断方法综述

基于知识的故障诊断方法综述引言故障诊断是解决各种技术问题的关键步骤之一，它涉及到从已知的问题描述中推断出可能的故障原因，并采取相应的措施进行修复。

基于知识的故障诊断方法是一种通过利用专家知识和经验来进行故障诊断的方法。

本文将对基于知识的故障诊断方法进行综述，包括其定义、分类、应用领域以及优缺点等内容。

定义基于知识的故障诊断方法是一种利用专家知识和经验来进行故障判断和定位的方法。

它通过建立一个包含领域专家知识的模型，结合实际问题中出现的异常情况，根据预先定义好的规则和逻辑判断，推测可能存在的故障原因，并给出相应的解决方案。

分类基于知识的故障诊断方法可以按照不同的分类标准进行分类，下面将介绍几种常见的分类方式：基于规则推理基于规则推理是一种常见而直观的基于知识的故障诊断方法。

它通过事先定义好的规则库，将故障现象与规则进行匹配，从而推断出可能的故障原因。

这种方法的优点是易于理解和实现，但需要手动编写大量的规则，并且对专家知识的获取和表示要求较高。

基于案例推理基于案例推理是一种基于经验的故障诊断方法。

它通过建立一个案例库，将已知的故障案例存储起来，并根据当前问题与案例之间的相似度进行匹配，从而找到最相似的故障案例，并借鉴其解决方案。

这种方法可以充分利用历史数据和经验，但对案例库的构建和维护要求较高。

基于知识图谱基于知识图谱是一种以图结构来表示和组织知识的故障诊断方法。

它通过将领域专家知识以及实际问题中出现的异常情况进行抽象和建模，构建一个包含实体、关系和属性等元素的知识图谱，并利用图上的推理算法来进行故障诊断。

这种方法可以灵活地表示复杂的知识关系，但对知识图谱的构建和维护要求较高。

应用领域基于知识的故障诊断方法在许多领域都有广泛的应用，下面将介绍几个常见的应用领域：工业自动化在工业自动化领域，设备故障会导致生产线停机，影响生产效率。

基于知识的故障诊断方法可以帮助工程师快速定位故障原因，并采取相应的措施进行修复，从而减少停机时间和生产损失。

维修案例模板

标题（车型+故障现象）
车型：C307 1.8AT
行驶里程：XXXXXXKM
故障现象：客户反应XXX故障
维修过程：
1.验证故障现象：
此处描述如何验证的故障现象，包括客户报修的现象以及与其相关的系统的工作状况。

要体现故障出现是条件和故障特征。

验证故障现象也可以包括技师初步检查的结果，如故障代码或可以确定的故障点等。

2.初步检查：
初步检查主要描述的是结合故障现象以及维修经验，采取相应的检查或测试以获取更多的现象，为下一步故障分析提供尽可能多的信息，降低故障分析的难度和搜索范围。

3.故障分析：
故障分析需要技师结合工作原理，梳理出故障现象发生的可能原因，并结合维修经验、排查的难易程度制定捡查方案。

4.检测：
对检查的具体步骤进行描述，主要内容包括使用的什么工具，测试的哪里，如何进行测试，测试结果是什么，测试结果说明了哪些问题。

在实际维修中可能存在由于初步检查和分析故障时分析不够准确，导致测试后没有找到故障点，此时可以进行重新分析，重新制定诊断步骤。

1检查XXXX
2测试xxxx
3测试xxxx
4测试xxxx
测试方法多种多样，如测试故障码、数据流、万用表、试灯、示波仪、ABA、模块编程、模拟使用条件等…….
5.修复：
此处重点描述维修故障点的方法，如更换元件或维修等，可以介绍维修方法或是技巧、注意事项等。

6.验证：
描述修复后如何验证故障已经排除，如:验证时的实验条件、实验次数、或是测试结果等
维修总结
总结故障诊断的要点、技巧、注意事项或是经验教训。

机动车维修案例分析大全

汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。

该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。

更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。

故障分析与诊断：接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。

看来只能用常规方法检查。

测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。

用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。

然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。

该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。

接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。

因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。

经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。

这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。

检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。

又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。

这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。

捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。

J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升。

拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用。

而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制，控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。

汽车维修案例分析大全【范本模板】

汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km.该车怠速耸车，转速忽高忽低,遇红灯时常会熄火。

更奇怪的是开空调不提速,怠速转速也不爱影响(按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。

故障分析与诊断：接车后,用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。

看来只能用常规方法检查。

测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常.用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。

然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。

该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。

接下来打开点火开关ON，启动发动机,奇怪的是连打多次马达,车竟然不能启动.因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。

经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油.这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。

检查进气管路没有破损,拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了,但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火.又插上喷油器电源手头，车启动了,但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。

这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。

捷达车空调工作的原理是：打开空调开关,通过空调继电器线路分为两路,一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器.J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时,控制发动机怠速提升.拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器,而是一个电子线路，因此能起双向作用。

而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制,控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。

新时代汽车智能化检测和维修技术研究

内燃机与配件0引言汽车新技术日新月异，各系统结构日益复杂，对维修的要求越来越高。

而且随着智能化水平的日益提高，车载电子设备增多，用户对汽车的体验要求越来越高，在一些特殊场景下，要求快速检测汽车故障。

比如汽车在高速上出现不能启动，车主不能判断是发电机不发电，还是起动机故障，只能等拖车，这样危险性就会增大。

如果能够快速排除就会大大降低这一风险，假如智能检测系统能够快速判断发电机不发电，此时如果车上除了司机还有其他人，就可以用别挡打火等方式快速驶离应急车道。

目前传统汽车修理主要靠经验判断，尤其是发动机等故障，拆卸复杂，判断经常失误。

对于一些复杂故障检测的时间往往占到80%左右，维修时间仅占到20%。

维修中过程中还因为操作不当造成各种失误，比如换错变速箱油，操作程序不当造成车辆损害，甚至发动机内部构件弹出发生重大安全事故。

在此背景之下，结合汽车智能化发展的方向，应用智能检测和维修技术就是未来汽车产业发展的大势所趋。

1汽车智能故障检测技术1.1汽车智能故障检测技术的优势智能化故障检测技术结合了AI 技术和故障诊断技术，能够对汽车的发动机、冷却系统、电气系统、控制系统等进行诊断。

和传统人工经验相比，智能故障检测能够精确给出汽车各项故障的参数，比如轮胎胎压通过判断四个轮胎胎压分压是2.2bar 、2.4bar 、2.8bar 和2.7bar ，即可以判断车辆动平衡问题是由胎压引起，进而通过传感器系统对轮胎进行受力分析，无需扒胎就能够智能分析是否存在漏气现象。

然后结合机器视觉系统，对轮胎表面的纹路进行判断，找出漏气点。

和传统汽车故障检测技术相比，智能故障检测技术更符合汽车智能化时代的发展方向，能够在数据库中快速判断汽车的各类故障，对故障原因分析更精准、更快速，能够有效解决传统汽车故障检测中耗时耗力但是也不能找到故障原因的问题。

比如，某汽车水温不准，跑了几家修理厂，先换节温器，又换温度感应塞，最后拆卸水温表进行修理，都没有找到故障原因，更换后汽车水温表水温仍然处于低位上不来。

汽车维修案例分析大全

汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。

该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。

更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响〔按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象〕。

故障分析与诊断：接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常〞，没有故障码。

看来只能用常规方法检查。

测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。

用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟到达6kΩ，走出正常值2kΩ。

然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。

该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞与氧传感器全都换新的。

接下来翻开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打屡次马达，车竟然不能启动。

因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。

经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。

这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。

检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道剩余燃油又一次熄火。

又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。

这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。

捷达车空调工作的原理是：翻开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到上下压组合开关与其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。

J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开场工作时，控制发动机怠速提升。

拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用。

而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制，控制节气门电机转动步数而到达节气门开度的大小，得到怠速转速。

基于案例与规则推理的故障诊断专家系统

目前，工程实践中运用的专家系统，如基于案例的推理
（ａｅＢｓｄＲａｏｉｇＣＲ与基于规则的推理（ｕｅＢｓｄＣｓａｅｅｓｎｎ，Ｂ）Ｒｌａｅ
２基于ＣＲ的设计Ｂ
基于ＣＲ的故障诊断专家系统设计分为：Ｂ输入模块，推理模块及管理维护模块。ＣＲ流程如图２所示。Ｂ
启动案例检索
ＲａｏｉｇＲＲ各自发挥了不同优势，有一些学者将两者结ｅｓｎｎ，Ｂ）合起来用于实践¨，也取得了较好的效果。本文针对旋转机Ｊ
械故障专家系统，探讨ＣＲ与ＲＲ相结合的推理方式。ＢＢ
获取设备信息特征值ｌ
１概述
本文采用ＣＲ与ＲＲ串行的方式进行推理，由于案例ＢＢ的特殊性，因此属性特征值也较有限，若能进行检索匹配可
是
很快地得出诊断结论，提高推理效率，而当没有匹配的案例
时，采取具有通用性的规则推理，并将经证实准确性的规则推理结论作为该案例的诊断结果，成为新案例添加到案例知识库中，同时向规则知识库提供反馈，记录规则诊断的正误，为规则库的修改与维护提供参考，串行推理流程见图１。
Ｂａｅｅｓｎｎ（Ｂ．ｔｏｓｎｒａｏｉｇｂｏｉｉｇＣｎＲｓｒｎｅ．ＢｒｒｅｒｈｄａｎｓｓｌｂｔｉｇｓｄＲａｏｉｇＲＲ）ＩｇｅｓｎｎｙｃｍｂｎｎＢＲａｄＲＢｅｉｍａｎｒＣＲｉａｐｉｉｔｓａｃｉｇｏｉｒｕｔｙｍａｃｎｏｅｌａｓｏｔｏｙｓｅｈ
ＣａｅＲｅｓｎｎｎ ‘ ’ ａｏｉｓａｏｉｇａｄＲｕｅＲｅｓｎｎｇ。ｌ

大众汽车维修案例分析

大众汽车维修案例分析1.维修案例名称：车辆有时无法启动1.1故障车辆信息车型：全新帕萨特行驶里程：20377KM生产日期：2012.04发动机号：CEA车架号：LSVCD2A42CN0766281.2故障现象描述故障现象：车辆进站反映有时无法启动，出现过2次。

接车后试车未发现有任何故障现像。

故障数据：用6051B检查发现，01发动机控制单元内有12403燃油泵电路电气故障。

照片：1.3故障原因分析相关系统/部件原理：燃油泵控制单元通过T10/4、T10/5接收发动机控制单元的动作信号来控制燃油泵的工作。

可能的故障原因：可能原因1：保险丝可能原因2：燃油泵控制单元可能原因3：燃油泵可能原因4：线束1.4诊断排查思路诊断思路说明：根据引导性故障查询转功能部件，进行燃油泵控制单元线路；保险丝；燃油泵检测。

诊断过程简述：（1）检查保险丝SC27 SC29均为完好。

（2）拔下燃油泵控制单元J538插头T10/1和T10/6火线和地线正常。

（3）检查燃油泵插头T5/1和T5/5线路也为正常。

（4）检查了燃油泵低压和高压，低压压力为6.5bar，高压压力为40bar。

经检查燃油系统及线路都正常。

1.5故障原因确定故障原因/故障点：在排查陷入僵局时有和客户交谈时得知，在打不着车时仪表显示检查右后尾灯故障。

在车辆正常时也没有尾灯故障也就没有和我们反映。

根据客户反映最新故障现象，查看相关电路图发现右后尾灯和燃油泵有一个公用的接地点51。

故障点照片：（如有可能，提供故障点的照片）1.6维修方案与过程维修方案的确定：查看相关电路图发现右后尾灯和燃油泵有一个公用的接地点51。

公用接地点在后行李箱内右后轮罩后部，拆开检查发现接地点螺丝松动。

维修过程与结果：把接地点维修好，让客户试车几天故障现象未在出现，故障排除。

1.7思路总结与经验分享维修思路总结：遇到特殊故障时不要盲目的更换配件或修理，应根据该系统的工作原理并结合相关资料，分析提出假设然后推理验证缩小范围查处故障点。

汽车维修案例分析大全.【范本模板】

汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机,行驶里程超过２0万km。

该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。

更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响(按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）.故障分析与诊断：接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。

看来只能用常规方法检查。

测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。

用万用表测量点火高压线电阻,有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。

然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。

该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。

接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动.因理不出头绪，工作一度中断,检修陷入迷惘中。

经过冷静地分析，点火线圈有高压火,喷油器工作正常喷油。

这种情况不能启动可能有两种原因:一是混合气过稀，二是混合气偏浓.检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达,车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。

又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。

这时想到可能是混合气偏浓,导致开空调时不提速、怠速也不下降。

捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器.J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机;二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升.拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用.而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道,怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制,控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。

汽车维修诊断思路及汽车故障诊断维修案例规范

汽车维修诊断思路及汽车故障诊断维修案例规范胡建军：大家早上好！首先感谢金奔腾公司给我们搭的这个平台，去年我也参加了第一届国际研讨会，非常受感动，金奔腾公司能做到今天实在是有很多令人敬佩之处，对于金奔腾这样慈善之壮举，我代表汽修人对他们表示崇高的敬意。

我当时听说他们全程免费我还不相信呢，我说你们老板脑子里是不是进水了，他给我解释了一下，结果在会上我听了宋总的发言，确实是真的，令我十分感动。

他说一个企业做得再大，如果没有社会责任感是不会成功的，一个企业虽然再小，他有责任感他一定会成功。

我祝愿金奔腾公司越来越发达。

我这个人一唠叨起来就没完，所以大家要提醒一下我。

我建议讲得快一点，讲得多一点，最后能记就记一点。

因为我面对的都维修精英，要讲汽车维修技术我比不过你们，但是我觉得在座的需要更进一步提高理论基础知识。

前两天我跟朱金老师从湖北武汉回来，参加全国汽车维修说客大赛，这是根据教育部汽车维修教育改革，国家级课题对目前汽车维修职业教育进行改革，因为我是这次学术带头人，我提出了自己的观点，我强调我们修理工要加强理论功底，因为只有这样了，才可以在实践中举一反三，才可以达到思维之活跃，一个修理工广会干活，那就是机器人，如果思维不活跃就是棒槌，只有在实践过程想办法解决问题，迂回的解决，直线攻打过不去，我们拐弯可以绕过去，所以我们在学校更多学习理论知识。

我今天可能介绍的都是基本的东西，比如说我要介绍什么是技术？谁来回答一下，什么叫技术？什么叫职业技术？我作为一个技术人，如果这个搞不清楚，你怎么从从业当中发挥，去学习你的技能。

嘉宾：掌握知识，应用到实践就是技术？胡建军：这不对。

嘉宾：利用理论知识，为实践来服务，借助专业工具这叫技术？胡建军：坐下，不对。

嘉宾：在短时间内有少数人掌握的。

胡建军：掌握什么东西？嘉宾：掌握的技能？胡建军：技巧、诀窍、窍门、绝招都算是不是？不完整。

嘉宾：记熟了叫技术。

胡建军：也不准确。

嘉宾：能够准确的排除故障叫技术。

案例推理法在汽车维修故障诊断中的应用

案例推理法在汽车维修故障诊断中的应用我国经济与科技水平在近年来得到了快速的提升，汽车的使用范围越来越广，数量越来越多。

但是，汽车使用中会出现维修故障，只有提高对汽车维修故障的诊断结果方能够保证其运行的安全。

基于此，本文主要探讨了案例推理法在汽车维修故障诊断当中的应用情况，首先了解了案例推理，其次分析了案例推理法在汽车维修故障诊断中的运行过程，在此基础上，本文研究了汽车维修故障诊断中案例推理法的实现，希望能够提高汽车维修故障诊断准确率。

标签：案例推理法；汽车维修故障；故障诊断0 前言社会经济发展与科学技术进步的背景下，汽车制造商不断应用新型工艺丰富汽车的功能，促使汽车更加智能化与自动化。

但与此同时，复杂的工艺为汽车维修造成了更多困难，导致了汽车维修故障的频发。

案例推理法是现代化汽车维修故障诊断中十分常见的方法，其能够精准的判断汽车出现的故障类型，并且能够根据具体情况制定排除汽车维修故障的方法，最大程度的保证汽车运行安全。

本文对案例推理法在汽车维修故障诊断当中的应用情况展开探讨，目的在于尽可能排除汽车维修故障，为人们的出行提供更良好的安全保障。

1 案例推理概述案例推理法主要是指对过去的案例以及经验进行参考，借助并利用大量的以往经验与案例对目前遇到的问题进行分析和解决。

1982年，美国耶鲁大学最早出现了案例推理法，当时的案例推理仅仅属于一种依靠记忆描述解决问题的方法，属于案例推理法的基础理论[1]。

随着科学技术的发展，各个领域逐渐发现了案例推理法在解决问题时的有效性，因此逐渐广泛的应用该方法，使得该方法的应用系统越来越完善，应用效果越来越良好。

2 案例推理法在汽车維修故障诊断中的运行过程案例推理法在汽车维修故障诊断当中的运行一般可以分为三个步骤：首先，进行人机交互。

该步骤主要将汽车维修故障输入到计算机系统，通过检索获得与现有问题相匹配的信息，由此使用者便能够从众多资料当中获得与当前存在的故障问题具有最高相似度的案例资料。

汽车故障诊断逻辑分析法

汽车故障诊断逻辑分析法逻辑分析法是利用事物的各种已知条件，根据事物之间内在的相互关系，对未知事物的结果进行推理判断的一种科学分析方法。

在汽车的故障诊断中同样可以采用逻辑分析法。

有汽车维修经验的人都知道，汽车的某些故障现象一定与产生这种故障的原因有着某种必然的联系。

虽然这种联系从表面上看未必能够一眼看出来，但是通过深入有序的分析，最终一定能够根据故障现象推理出所需结果，即引发故障的原因。

下面用一些例子来说明这个问题。

一辆本田雅阁轿车(发动机型号为F20A)在行驶过程中故障灯有时会点亮。

冷车行车时不亮，当发动机达到正常工作温度时而且在行驶挡时故障灯会点亮。

故障现象表明可能是废气再循环(EGR)系统出现故障，提取故障代码为12，由此可以确认EGR系统有故障。

分析过程如下：确认EGR系统有故障(故障灯亮)(1)检查控制系统①查看EGR传感器将真空施加在EGR执行器真空管上，传感器输出电压在0．5—4．5V之间平滑移动。

如果正常，可检查EGR电磁阀。

②检查EGR电磁阀用试灯代替EGR电磁阀，若试灯亮则进行下一步检查。

起动发动机EGR电磁阀，就会接通12V电压，入口存在真空而出口无真空，就能确认EGR电磁阀有故障。

为进一步确认故障现象，可检查入口真空是否存在。

从而最终确定EGR电磁阀故障。

(2)检查执行机构①检查入口真空是否存在②检查执行机构是否卡滞上述故障判断完成后，拆下EGR电磁阀清洗，装复后试车，故障灯始终不亮，但却出现发动机无怠速工况，只能高速行驶，P、N挡正常而前进挡不正常的现象。

由此可见，EGR系统已能工作，但仍存在不正常现象，再次分析如下：无怠速工况时，EGR阀升起后不能落下。

(1)检查控制系统①入口真空切断后，出口仍残留真空分析EGR电磁阀原理：该电磁阀有3个通气孔，分别为A、B、C。

电磁阀断电时：A与C通，B与C断。

电磁阀通电时：A与B通，A、B与C均断。

(A为与EGR阀相连的真空出口，B为与EGR调节阀、阻尼阀相连的真空入口)②EGR电磁阀正常，转至①(2)执行机构EGR阀入口真空在发动机熄火时仍存在，转至(1)。

故障诊断逻辑与推理方法

介绍几种常用的故障诊断逻辑与推理方法正如医生诊疗疾病一样需要望闻问切，设备维修人员对于设备故障的诊断也讲究切实有效的方法。

故障的诊断逻辑与推理方法很多，如：契合法、差异法、契合差异并用法、共变法、剩余法、假设检验法、鱼骨图分析、5WHY分析、故障树分析、设备FMEA分析等。

下面简单介绍几种常用的故障诊断逻辑与推理方法，以方便设备维修人员对故障现象的分析和根本原因的查找以及故障根本对策的制定。

1、契合法在被研究现象出现的若干场合中，如果某一个或一组事件均出现，那么这个屡次出现的情况或者事件就是被研究对象的原因或结果。

公式：场合先续（或后续）事件被研究对象(1) A、B、C a(2) A、D、E a(3) A、F、G a结论：A事件是a现象的原因或结果例：某加工厂设备频频出现气缸动作不良故障。

经多次检查均发现是由于电磁阀内有铁锈引起阀杆动作受阻而造成的通气不顺畅。

进一步检查发现由于压缩空气输送管道未采用镀锌管，经过长时间使用管道内生有大量铁锈造成压缩空气内铁锈过多，当空气过滤器能力降低时铁锈就会进入电磁阀。

因此可以得出结论：压缩空气内铁锈过多导致故障发生。

2、差异法在被研究现象出现与不出现的场合，如果某一个或一组事件同时出现或者不出现，那么这个与众不同的情况或者事件就是被研究对象的原因或结果。

公式：场合先续（或后续）事件被研究对象(1) A、B、C a(2) -、B、C -结论：A事件是a现象的原因或结果差异法是设备维修人员最常用的故障原因查找方法。

例：三缸柴油机运行时排气冒黑烟，用断缸的方法分别只松开某气缸高压油管，发现仅在A缸油管松开时黑烟消除。

因此可以得出结论：A缸导致黑烟发生。

利用差异法进行故障诊断常用的方法还有：逐一排除法、换件法等等。

所谓逐一排除法就是当出现某故障现象之后，逐一切换或断开某一元器件，看该故障现象是否会消失。

一旦消失，说明某一断开或被换掉的元器件与故障有关，可能是故障源。

在进行换件法诊断时，注意每次只能更换其中一件，原来更换过而未出现异常的元器件应该复原，然后再更换另外的元器件。