高速公路,跨铁路施工特大桥施工组织设计(,真实有效)
铁路跨高速公路特大桥施工组织设计最终版
目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (2)三、工程概况 (2)四、施工难点分析 (4)五、施工总体部署 (4)5.1、总体目标 (4)5.1.1工期目标 (4)5.1.2质量目标 (5)5.1.3安全目标 (6)5.2组织机构 (6)5.3施工资源配置 (6)5.3.1人员 (6)5.3.2施工机具 (7)5.3.3施工总平面布置 (9)六、主要工程施工方案 (10)6.1钻孔灌注桩基础施工 (10)6.1.1泥浆池系统的设置 (11)6.1.2 平整场地 (12)6.1.3 钻孔定位 (12)6.1.4 护筒的制作和埋设 (12)6.1.5 泥浆粘土的选择 (12)6.1.6 钻机就位 (12)6.1.7 钻孔 (12)6.1.8 检孔 (13)6.1.9 清孔 (13)6.1.10 钻孔桩成孔 (13)6.1.11 钢筋笼的制作和安装 (14)6.1.12 导浆管的安放 (14)6.1.13 声测管的制作与安放 (15)6.1.14 水下砼灌注 (15)6.1.15 灌桩事故预防 (16)6.1.16 钻孔桩质量通病的原因和施工技术处理措施 (17)6.2承台施工工艺与方法 (19)6.2.1施工工艺：承台施工工艺见下图 (19)6.2.2施工方法 (19)6.2.3混凝土的养护 (23)6.2.4 基础回填 (23)6.2.5 拆模与养生 (23)6.3墩台身施工工艺与方法 (24)6.3.1 桥台施工工艺和方法 (24)6.3.2 桥墩施工工艺和方法 (27)6.4跨冀枣公路32+48+32米悬灌梁施工方案 (35)6.4.1悬灌连续箱梁施工工艺与方法 (37)七、施工进度计划保证措施 (56)7.1组织保证措施 (56)7.2制度保证措施 (56)7.3技术保证措施 (56)7.3.1 钻孔桩施工技术措施 (56)7.3.2 承台施工技术措施 (57)7.3.3 墩、台身施工技术措施 (58)7.3.4 悬浇连续箱梁施工技术措施 (58)7.3.5.钻孔桩、承台和墩柱冬季施工混凝土的控制 (60)7.4后勤保证措施 (64)八、劳动力保障措施 (64)8.1劳动力组成 (64)8.2 劳动力管理 (64)8.2.1 建立健全组织机构 (64)8.2.2 员工队伍的管理 (64)8.2.3 岗前培训 (64)九、质量管理 (65)9.1质量管理组织机构 (65)9.2工程质量保证体系 (65)9.3质量管理保证措施 (66)9.3.1施工保证措施 (66)9.3.2组织保证措施 (67)9.3.3思想教育保证措施 (67)9.3.4 制度保证措施 (67)9.4 已完工程和设备的保护措施 (68)十、环境管理 (69)10.1环境保护组织机构 (69)10.2环保、水土保护体系图 (69)10.3施工环保、水土保持措施 (69)10.3.1组织保证措施 (69)10.3.2水土保持措施 (69)10.3.3防止噪音污染措施 (69)10.3.4 防止水污染措施 (69)10.3.5 维护生态平衡，避免人为恶化环境措施 (69)10.3.6 地表植被的保护 (70)10.3.7生产生活垃圾处理及油料管理 (70)10.3.8生态环境保护措施 (70)十一、安全管理 (70)11.1施工安全保证体系 (70)11.2安全管理机构 (70)11.3安全技术措施 (71)11.3.1桩基工程施工安全防护措施 (71)11.3.2钢筋工程安全防护措施 (71)11.3.3模板工程安全防护措施 (71)11.3.4高空作业安全防护措施 (72)11.4.1 保障安全方面的资金投入 (72)11.4.2 安全奖惩措施 (72)11.5.其他安全保障措施 (72)11.5.1 安全用电措施 (72)11.5.2 施工机械安全保障措施 (73)11.5.3 施工期间的防汛措施 (73)11.5.4 治安消防安全保障措施 (74)11.5.5 劳动安全保护措施 (74)11.5.6 临时工程设施安全措施 (74)11.5.7 工程保险措施 (74)11.5.8 安全保卫与防盗措施 (74)11.5.9 防食物中毒措施 (75)11.6劳动保护措施 (75)11.7医疗卫生保护措施 (75)十二、冬季和雨季的施工安排 (76)12.1冬季施工安排及措施 (76)12.1.1 冬季施工项目安排 (76)12.1.2 冬季施工措施 (76)12.2 雨季施工安排及措施 (77)附件一：质量管理组织机构 (78)附件二：质量保证体系 (79)附件三：环境保护组织机构 (81)附件四：环保、水土保护组织机构 (82)附件五：安全保证体系 (83)附件六：安全管理机构 (84)杨雨淋村跨冀枣公路特大桥施工组织设计一、编制依据1、《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》（通桥（2005）2101）2、《有砟轨道预应力混凝土连续梁（单线）跨度：32+48+32m（直、曲线）》（邯黄通桥-03）3、《单线T形桥台》(叁桥（2006）4101)4、《单线圆端形桥墩（跨度：24m、32m）》（叁桥（2005）4203）5、《单线圆端形桥墩（跨度：32+48+32m、40+64+40m、48+80+48m）》（邯黄通桥-09）6、《单线圆端形桥墩不等跨顶帽》（邯黄通桥-13）7、《客货共线铁路桥梁双曲面铸钢支座（SQMZ）》（通桥（2007）8160-SQMZ）8、《铁路常用跨度连续梁球型钢支座（LXQZ型）》（通桥（2009）8361-LXQZ）9、《人行道角钢支架、避车台及电缆槽构造图》（叁桥通（2010）8206）10、杨雨淋村跨冀枣公路特大桥施工图（邯黄施桥-41）11、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）12、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)13、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005）14、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）15、《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008、J808-2008）16、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）17、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003、J 286-2004）18、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB104210-2001、J 118-2001）19、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003、J 283-2004）20、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）21、我单位多年类似工程施工积累的施工经验；22、我方人员现场调查及踏勘情况；23、我公司现有的桥梁施工综合能力；24、新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段实施性施工组织设计；25、本企业技术力量、设备状况、管理水平、施工经验及三标一体化《程序文件》、《管理手册》和《管理规定》等现行的有效版本。
版新建铁路特大桥实施性施工组织设计方案
版新建铁路特大桥实施性施工组织设计方案一、项目概况1.1项目背景-新建一座铁路特大桥，连接两个城市之间的交通运输。
该桥是一项重要的交通基础设施，将提升区域经济和交通运输能力，促进区域发展。
1.2项目目标-在规定的时间内完成特大桥的施工任务，确保项目质量，保证工人和公众的安全。
二、项目组织结构2.1项目经理-负责整个项目的管理和协调工作，监督施工进度和质量。
2.2施工队-负责具体的施工工作，包括桥梁结构的安装和建设等。
2.3监理团队-负责监督施工现场的安全和质量，保证施工符合规范和要求。
三、施工准备工作3.1规划施工场地-确定施工区域的边界和划定施工场地，确保施工过程中的安全性和顺利进行。
3.2资源调配-提前准备所需的施工设备和材料，确保施工过程中不会因为资源不足而延误进度。
3.3施工团队培训-进行相关培训，确保施工人员具备足够的技能和知识，能够安全有效地完成施工任务。
四、施工过程控制4.1施工时间计划-制定详细的施工时间计划，包括每个施工阶段的工期、工作内容和工作人员的安排。
4.2安全管理-加强施工现场的安全管理，制定安全措施和操作规程，保证施工人员的安全和健康。
4.3质量控制-在施工过程中进行质量控制，对材料和施工工艺进行检查和测试，确保施工质量满足规定标准。
五、施工现场管控5.1施工现场布置-按照施工进度和要求，对施工现场进行合理布置，确保施工过程的顺利进行。
5.2现场安全管理-加强现场安全监控，做好施工人员的安全培训和意识教育，加大现场安全巡视和检查力度，发现和整改安全隐患。
六、项目管理和监督6.1施工进度管理-对施工进度进行管理和控制，及时发现和解决施工中的问题，保证项目按时完成。
6.2质量检查和验收-定期进行质量检查和验收，确保施工质量满足设计和规范要求。
6.3施工现场巡视-建立定期巡视制度，加强对施工现场的巡视和监督，及时发现和解决问题，保证施工顺利进行。
七、风险管理7.1建立风险管理机制-建立风险管理机制，对施工项目可能遇到的风险进行评估和管理，制定相应的应急预案。
高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工方案
高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工方案一、项目概述本项目为高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工，桥梁全长 3.2公里，主桥跨度达到560米，是我国高铁建设中的重点工程。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工目标1.确保施工安全，实现零事故目标。
2.提高施工效率，确保工程按期完成。
3.保证工程质量，满足高铁运营需求。
三、施工准备1.技术准备：收集相关资料，了解工程特点，制定施工方案。
2.人员准备：选拔优秀施工队伍，进行技术培训。
3.物资准备：采购所需材料、设备，确保供应充足。
4.场地准备：平整施工场地，搭建临时设施。
四、施工方法1.架梁施工：（1）采用预制梁施工，梁体采用高强度钢材，确保承载能力。
（2）采用大型起吊设备，进行梁体吊装作业。
（3）采用滑移法或顶推法，实现梁体精确就位。
2.桥面系施工：（1）铺设轨道板，采用高强度混凝土，确保轨道平整度。
（2）安装桥面附属设施，如电缆槽、排水管道等。
（3）进行桥面防水处理，保证桥面不受雨水侵蚀。
五、施工步骤1.预制梁制作：在预制场进行梁体制作，确保梁体质量。
2.基础施工：对桥梁基础进行加固处理，确保基础稳定。
3.架梁施工：按照施工方案进行梁体吊装、滑移或顶推作业。
4.桥面系施工：铺设轨道板、安装附属设施、进行防水处理。
5.工程验收：完成施工后，进行工程验收，确保工程质量。
六、施工安全措施1.制定严密的安全管理制度，明确责任分工。
2.对施工现场进行封闭管理，设置安全警示标志。
3.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
4.定期检查施工设备，确保设备安全运行。
5.加强现场急救和消防设施，应对突发事件。
七、施工进度计划1.预制梁制作：3个月完成。
2.基础施工：2个月完成。
3.架梁施工：4个月完成。
4.桥面系施工：3个月完成。
5.工程验收：1个月完成。
八、施工质量保证1.严格遵循国家和行业规范，确保工程质量。
2.采用先进的技术和设备，提高施工效率。
3.加强施工现场管理，确保施工安全。
高速公路特大桥施工组织设计方案
高速公路特大桥施工组织设计方案一、背景介绍随着社会经济的快速发展，高速公路建设已成为国家发展的重要组成部分。
而在高速公路中，特大桥是承载重要交通需求的重要构造物之一。
特大桥的施工组织设计方案的制定对于工程进度、质量和安全都具有至关重要的意义。
二、施工前准备工作在开始特大桥施工之前，需做好以下准备工作：1.项目调研和规划：对特大桥工程地点的实地考察和规划，确定施工设计方案。
2.人力物力准备：组织优秀的工程队伍，配备必要的施工设备和材料。
3.安全评估：进行安全评估，制定施工期间的安全管理措施。
三、施工组织设计方案1. 施工方法选择•悬索桥施工方法：采用悬索桥施工方法，分段悬挂桥梁，有效提高施工效率。
•自升式桥塔施工：采用自升式桥塔施工，减少人工搭接的时间和安全隐患。
•施工阶段划分：将施工过程划分为不同阶段，制定详细的施工计划和时间表。
•施工队伍管理：合理分工，明确责任，保证施工队伍的有序协作。
•材料运输计划：制定合理的材料运输计划，保证施工过程的连续性和效率性。
3. 安全管理措施•安全防护设施：加强安全防护设施的设置，确保施工人员的生命安全。
•定期安全检查：定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。
在施工过程中，需要对施工进度进行严密控制，确保工程按时完成。
1.进度监控：利用现代化的监控设备对施工进度进行实时监控和数据记录。
2.问题处理：及时处理施工中遇到的问题和延误，保证进度不受影响。
3.通报汇报：定期向相关部门通报施工进度，确保各方沟通顺畅。
五、总结高速公路特大桥施工组织设计方案的制定是工程施工的重要一环，对项目的顺利进行起着关键作用。
合理规划施工方法、严谨的施工过程安排、有效的安全管理措施以及严密的施工进度控制是确保施工质量和进度的关键因素。
以上是针对高速公路特大桥施工组织设计方案的文档，希望能够为相关工程提供一定的参考和借鉴价值。
高速铁路特大桥工程施工组织设计
……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………………………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………高速铁路特大桥工程施工组织设计1.编制说明1.1.编制依据1.1.1.国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 1.1.2.（《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》；1.1.3.铁道勘察设计院提供的特大桥桥梁设计图等设计文件； 1.1.4.现场调查情况，施工单位的施工能力及类似工程施工工法； 1.1.5.投入本工程的专业技术人员及管理能力、劳动力、施工机械设备等资源；1.1.6.《新建铁路高速铁路技术交底》。
1.1.7.新建铁路高速铁路施工总承包合同协议书及合同通用、专用条款； 1.1.8.新建铁路高速铁路指导性施工组织设计； 1.1.9.业主、咨询和监理的有关其他要求。
1.2.编制范围本施工组织设计为特大桥桩基、承台、墩台、连续梁及简支拱施工、桥面附属及临时工程等施工指导文件。
梁体预制、架设及无碴轨道以及简支拱编制专项的方案设计及施工组织设计。
1.3.采用的施工技术规范标准……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………………………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………工程主体结构设计基准期：100年。
2.2.工程概述2.2.1.地理位置本段位于**省***市***区及***区境内。
2.2.2.地形地貌本段为洪冲积平原，地势由西北向东南缓倾；跨越当地耕植区，地势较缓。
墩台处于耕地及林地中，地质较软。
2.2.3.地质本段地层一般以黏性土、粉土、砂类土为主。
本段普遍分布松软层，松软层底板埋深在6～18m 范围内。
高速公路,跨铁路施工特大桥施工组织设计(范本,真 实有效)
中铁一局XX公路土建工程XXX标施工组织设计一、编制依据、原则及范围1.1编制依据(1)呼和浩特至乌兰浩特（省道108线）XXXX-XXXX段公路XXX标段土建工程施工招标文件、图纸、答疑书等。
(2)业主提供的设计资料及现行的各类技术规范、验收标准,。
(3)现场实地勘察的自然因素、交通运输、材料来源、民俗民情等资料。
(4)我公司技术装备情况、施工技术、管理水平等。
(5)我公司多年来参加公路施工取得的施工管理经验。
1.2编制原则(1)严格遵守招标文件各项条款，根据工程特点及工期要求，组织专业队伍上场，装备足够的精良设备，配套专业化施工。
(2)科学组织，精心安排，优化施工组织，抓住关键工序，集中突出重点，积极推广应用先进科技成果，确保工程质量和工期，争创全优。
(3)加强项目管理，严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和生产安全，做到文明施工。
(4)服从业主、监理统一协调、指导，同时妥善处理好与其他承包人的关系，互相配合，友好协作。
1.3编制范围呼和浩特至乌兰浩特（省道108线）XXXX-XXXX段公路XXX标段土建工程，包括土方路基、软基处理、路基排水边坡防护、涵洞、通道工程、桥梁基础、墩台、上部结构、桥面系等工程。
二、工程概况2.1项目位置新建公路属阿力得尔至锡林浩特高速公路中的一段，路线起于白音华至XXXX高速公路向东北途经查格达、西河村、静湖、XXXX市西北，止于XXXX市与兴安盟交界，路线全长35.140公里。
本标段为XXX标段，里程K30+000～K36+219.722，全长6.2km。
2.2主要技术标准(1)双向四车道高速公路标准设计，设计速度100Km/h，整体式路基宽度26.0米。
(2)设计汽车荷载等级：公路-Ⅰ级。
(3)地震动峰值：≤0.05g。
(4)设计洪水频率：特大桥为1/300，其他桥涵和路基为1/100。
(5)其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。
跨高速大桥施工组织及安全技术方案
高速大桥施工组织及安全技术方案高速大桥施工方案一、工程概况大桥上部采用先简支后连续的预应力混凝土小箱梁结构，箱梁梁高1.60米，全桥4跨共一联（29.24+2×30+29.94）；桥墩下部结构采用桩径1.5m柱式墩，基础采用钻孔灌注桩基础，桩径1.8m；桥台采用桩基接盖梁式桥台，钻孔灌注桩基础，桩径 1.6米。
开工时间2019年3月，桥梁施工工期5个月。
二、桥梁桩基础施工1、施工准备（1）场地准备：陆上钻孔时，先进行场地整平，清除杂物、软土，夯密实后搭枕木作工作平台。
（2）用全站仪测定桩孔位置，及时埋设护桩，并经两次换手测量放样和监理校核后方可开钻。
（3）护筒用厚8mm钢板制作。
陆上桩人工挖埋安放护筒，其位置、垂直度、高程由经纬仪控制，保证各项指标满足规范要求。
（4）泥浆选用优质粘土，泥浆循环使用，钻渣采用自动沉淀办法除去，并据地层情况决定泥浆指标，确定排碴方向，修筑泥浆池、沉淀池。
2、钻孔钻机就位钻头中心须符合要求，就位前进行设备检修和试运转。
就位后，连好泥浆循环系统，开动泥浆泵使泥浆循环2～3min，开始钻孔。
开始要慢速轻钻，钻进时须及时检查护筒及成孔情况，分析钻碴，相应调整钻进方式和泥浆参数，并专人做好钻孔记录，钻孔事故结合具体情况及时解决，在整个钻孔过程都有钻孔记录，记录要求详细、清楚、真实。
3、成孔检查：用自制笼式钢筋检孔器检查孔径和垂直度，标准测锤进行孔深和沉渣厚度检测。
4、清孔终孔检查合格后，进行第一次清孔。
安放钢筋笼及导管后，在灌注水下砼前，进行二次清孔，清孔标准必须达到设计和规范有关规定。
5、吊放钢筋笼：钢筋笼按设计及规范制作，用汽车吊分段吊放入孔定位，每段钢筋笼焊接采用单面焊接，焊接长度不小于10d。
采取预防钢筋笼上浮的措施牢固定位。
6、导管安装：用φ250导管，使用前应进行导管作水压和接头抗拉试验，保证不漏水。
钻机机架或吊车分节放入孔，导管总长计算准确，使导管总长满足施工规范要求，导管底部距孔底深度控制在30~50厘米。
高速公路特大桥施工组织设计方案
高速公路特大桥施工组织设计方案
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湾沟特大桥施工方案
1、工程概况及特点
1.1 工程概况：
湾沟特大桥位于西果园以南约2 公里的湾沟，中心里程为K12+112.5 ，为跨深沟而设。
湾沟大桥采用64+115+64m 的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为 5 孔 30m 连续箱梁，临洮岸为 3 孔30m 连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。
主引桥之间设空心薄壁过渡墩。
1.2 工程特点：
湾沟特大桥两岸为山坡，桥下山沟狭窄，桥面距沟心最低处约78m 。
湾沟特大桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。
桥上纵坡为2.8% ，是本段最复杂的桥梁工程之一。
2、主要工程数量该桥主要工程数量见表（见下页）
3、工程进度计划安排
湾沟特大桥施工计划安排 22 个月，自 2001 年 9 月开工， 2003 年6 月完工，详细的进度安排见湾沟特大桥施工进度横道图。
各部分具体的进度计划分述如下：
3.1 下部工程
3.1.1 施工准备安排 30 天
3.1.2 钻孔桩工程 60 天
3.1.3 主墩承台 20 天
3.1.4 主墩
3.1.5过渡墩30天
3.1.6柱墩120天
3.1.7桥台30天
湾沟特大桥主要工程数量表
3.2 主桥上部工程（悬壁梁部分）3.2.1 施工准备 40 天
3.2.2 0#块及 1# 块现浇 30 天。
高速公路大桥施工组织设计方案范本
高速公路大桥施工组织设计方案范本1. 项目背景随着城市化进程的不断推进，交通基础设施建设日益受到重视，高速公路大桥作为重要的交通枢纽之一，其施工组织设计对于工程的顺利进行具有重要意义。
2. 施工组织设计原则1.安全第一，确保施工过程中的安全措施到位；2.高效率，合理安排施工进度，保证工程按时完成；3.环保理念，减少施工对环境的影响；4.经济合理，合理控制成本，提高施工效率。
3. 施工组织设计内容3.1 施工方案1.制定详细的施工计划，包括施工工艺、施工步骤、施工方法等；2.确定施工所需的机械设备、材料和人员配备；3.制定应急预案，应对突发情况。
3.2 安全措施1.搭建安全防护设施，确保施工人员安全；2.制定安全操作规程，提高施工过程中的安全意识；3.定期进行安全检查，及时发现和解决安全隐患。
3.3 环保措施1.合理利用资源，减少能源消耗；2.控制施工过程中的污染排放；3.实行建设施工垃圾的分类处理。
3.4 质量管理1.制定质量管理体系，确保施工质量符合要求；2.加强施工过程中的质量检查和监督；3.提高施工人员的质量意识，保证工程质量。
4. 施工组织设计实施过程1.制定施工组织设计方案，并报相关部门审批；2.安排施工人员按照设计方案进行施工；3.不断对设计方案进行调整和优化，确保施工顺利进行；4.在施工过程中及时发现问题，进行整改。
5. 施工组织设计效果评估1.按照设计方案完成工程施工；2.对施工过程进行全面评估，总结经验教训；3.提出进一步改进措施，完善施工组织设计。
6. 结语高速公路大桥施工组织设计方案范本具体内容通常根据具体工程特点和要求进行调整，但上述原则和内容是施工组织设计的基础要求。
只有合理规划、科学设计，才能保证施工的安全、高效、环保和质量，最终实现工程建设的良好效果。
以上是关于高速公路大桥施工组织设计方案范本的基础内容，希望能对相关工程领域的从业人员有所帮助。
高速公路隧道及跨线桥施工组织设计(二)Word
高速公路隧道及跨线桥施工组织设计（二）（2）操作方法1）基层处理首先将凸出墙面的混凝土剔平，对大钢模施工的混凝土墙面应凿毛，并用钢丝刷满刷一遍，再浇水湿润。
如果基层混凝土表面很光滑亦可采取如下的“毛化处理”办法，既先将表面尘土、污垢清扫干净，用10%火碱水将面上的油污刷掉，随之用净水将碱液冲净、晾干，然后用1：1水泥细砂浆内掺水重20%的胶粘剂（108胶或界面剂），喷或用扫帚将砂浆甩到墙上，其甩点要均匀，终凝后浇水养护，直至水泥砂浆疙瘩全部粘到混凝土光面上，并有较高的强度（用手掰不动）为止。
2）找规矩、贴灰饼根据隧道壁的形式及走势，然后根据面砖的规格尺寸分层设点，做灰饼。
弧形隧道壁可盆根据图纸要求制作折弧模版，根据模板做灰筋。
3）抹底层砂浆先刷一道水泥素浆，紧跟分遍抹底层砂浆（配合比为1：3水泥砂浆），第一遍厚度易为5～10㎜，抹后用扫帚扫毛；待第一遍六至七成干时，即可抹第二遍，厚度约为8～12㎜，随即用木杠刮平，铁抹搓毛，终凝后浇水养护。
4）涂底漆水泥砂浆基层干透后涂刷底漆，底涂料用量每遍0.3㎏/平方米以上，均匀刷涂或用尼龙毛辊滚涂，无渗色现象为止。
5）放线弹线、粘贴分格线胶带按照施工设计图分割尺寸弹线粘贴分格线胶带，先贴竖直方向，后贴水平方向，再接头处可临时钉上铁钉，便于施涂后找出胶带端头。
6）喷涂中层将真石漆搅拌均匀后将物料装入专用喷枪内施工，特殊花则使用双嘴枪枪混合喷涂，空气压力为0.6～0.8Mpa，先快速喷涂一层，然后缓慢、平稳地喷涂，喷涂后立即起出分格线。
7）揭除分格线胶带中涂后即可揭除分格胶带，揭除时不得损伤涂膜切角。
应将胶带向上拉，而不是垂直与墙面牵拉。
8）喷涂罩面层喷涂硬化24小时后，即可全面喷涂罩面涂料。
配套面漆为透明搪瓷瓷漆，罩面喷涂用量应再0.3㎏/平方米以上（下雨、大风停止施工）。
d.喷涂无机荧光漆（1）无机荧光漆施工工艺流程：清除→嵌批→打磨→施涂（2）操作方法1）清除使用铲刀、刮刀、垛刀及金属刷具等，将道沿基层上的毛刷、飞边、凸缘、进行清理去除。
高速公路特大桥施工组织设计
第一章工程概况一、工程概况（一）、工程简介xx河位于xx公路xxx段高速公路正xx界内，xx河与路线交角为90度，该桥设计孔径为左幅68×30+20+30+20+13×30m、右幅68×30+2×35+13×30m，我单位负责0号台至41号墩的施工任务。
上部结构采用先简支后连续预应力连续T 梁，下部结构采用柱式墩、肋板台和柱式台、桩基础。
（二）、主要工程数量见表1-1 主要工程数量表。
主要工程数量表表1-1（三）、主要技术指标1、设计荷载：公路－I级。
2、桥面宽度：2×（0.5m防撞护栏＋净-15.75m＋0.5m防撞护栏），桥梁宽度34.5m。
3、桥面横坡：2%单向坡。
4、地震作用：地震动峰值加速度为0.05g。
（四）、水文、地质、气象历史上xx河是一条极不稳定且易决善迁的河道，建国后修建了岗、黄水库，河道经过了多次整治，河槽基本稳定。
本工程在黄壁庄水库与京广铁路中间偏下游位置穿越xx河，主流偏向左岸，xx河流域山区洪水基本被岗、黄两水库控制，黄壁庄水库以下至公路区间有松阳河汇入，区间面积284km2，仅占桥址总面积的1.2%，直接采用水库相应标准的下泄流量与区间洪峰流量直接相加求得300年一遇洪峰流量19200m3/s，设计水位82.62m。
工程地质勘探最大深度为60m，从揭露地层看，桥址处地质主要以砂砾、圆粒土、卵石土为主。
气象为历年各月份最高气温7月份42.5℃，历年各月份最低气温1月份-26.6℃。
二、本工程设立的组织机构（一）、组织机构根据本工程规模、工期、质量等方面的要求，我单位组织了一套高效、精干、强有力的领导班子和装备先进、施工水平过硬的施工队伍，成立第八合同一项目经理部（见图1 组织机构图）。
（二）、管理职责及任务划分管理职责与任务划分详见表1-2。
三、施工便道等临时工程（一）、施工便道1、沿路线修建两条贯通的纵向施工便道，施工便道有效宽度为左侧6m、右侧1m，填筑材料为砂砾石，做好便道排水工程，在使用期间经常养护，确保便道畅通。
高速公路跨铁路施工组织设计
临洪河及宋跳开发区高架桥跨陇海铁路施工组织设计一、编制依据1、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1、2-2004）《公路工程施工安全技术规范》2、设计图纸3、现行有关铁路工程设计、施工规范标准,有关法律法规4、现行铁路施工技术安全规程,铁道部、铁路局有关安全管理办法5、现场踏勘资料，项目部机械设备等施工能力状况二、工程概况临连高速公路（江苏段）是国家高速公路网中的“纵三”，即长(春）深（圳）国家高速公路的组成部分。
本标段为临连高速公路先导段，位于连云港市开发区段,全部为桥梁。
起于新港路南侧（K47+199。
453），终于连云港港城大道北侧（K49+194。
073）。
全长1.995公里。
采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度120km/h，主线桥梁宽度28m （中间留0。
7m空隙）。
本桥在K48+359.323处跨越陇海铁路（K26+616）上下行和盐东线三条铁路,交叉角度为87O，净空15。
16×8.5m，跨铁路为本桥39跨。
两侧临近车站为盐坨站、连云港站.详见施工设计图(跨铁路段）及《跨陇海铁路平面布置示意图》。
本桥基础均采用钻孔桩灌注桩基础（冲击钻成孔），在跨越陇海铁路两侧的38＃、39#墩，距钢轨最短距离为7。
39m。
跨铁路高架桥梁宽度为28m，桥面纵坡度为0。
4%,横坡度为2％。
下部结构盖梁4个,立柱8个，系梁4个，钻孔灌注桩8根，桩径φ1。
5m，桩长分别为43m 和44m。
上部结构为跨径35m的预应力钢筋混凝土箱梁，该跨(左右幅）箱梁共8片，外边梁宽2。
85m，内边梁宽3m,中梁宽2.4m，梁高1。
8m，边梁重量约为114吨，中梁重量约为102吨。
三、进度计划1、下部结构38#、39#墩钻孔桩6月25日完成,系梁6月29日完成，立柱7月3日完成，盖梁7月12日完成。
高速公路大桥施工组织设计方案
高速公路大桥施工组织设计方案一、前言随着现代交通建设的不断发展，高速公路大桥作为连接城市间交通的重要枢纽，施工组织设计显得尤为重要。
本文将针对高速公路大桥施工组织设计制定方案进行探讨和总结。
二、施工组织设计的重要性高速公路大桥的施工组织设计是整个工程施工过程中的重要环节，它涉及到工程质量、进度和安全等多方面因素。
一个合理的施工组织设计方案不仅可以提高工程的施工效率，还能最大限度地减少施工风险，保障工程的顺利进行。
三、施工组织设计方案的制定原则在制定高速公路大桥施工组织设计方案时，需要遵循以下原则：1.安全第一：确保施工过程中的人员和设备安全；2.合理性：设计方案必须经过合理论证，确保施工流程合理、高效；3.可行性：考虑到实际施工条件，设计方案必须具备可行性；4.环保节能：尽量减少对环境的影响，提倡节能施工。
四、施工组织设计方案的具体内容1. 施工分期和工序安排根据大桥工程的实际情况和施工周期，合理划分施工分期，明确各阶段施工工序的安排与关联。
2. 人员和机械设备配置合理配置施工人员和机械设备，确保施工进度和质量，控制施工成本。
3. 安全管理措施制定详细的安全管理措施，确保施工过程中安全问题的及时处理和预防。
4. 质量控制方案设计质量控制方案，明确各项质量标准和检测要求，确保工程质量。
5. 施工环境保护制定施工环境保护方案，减少对周边环境的影响，保护生态环境。
6. 紧急预案制定紧急预案，针对施工中可能出现的突发情况，提前预案，保障施工安全。
五、结语高速公路大桥施工组织设计方案的制定需要充分考虑各种因素，严格遵循相关原则，确保工程施工安全、高效、质量可控。
只有如此，才能保障大桥工程的顺利进行，最终实现工程建设的目标。
以上是关于高速公路大桥施工组织设计方案的相关内容，希望对您有所帮助。
高速公路大桥施工组织设计方案
高速公路大桥施工组织设计方案一、综述高速公路大桥施工组织设计方案是对大桥施工中所有环节进行统筹规划，以确保安全高效完成建设任务的一份方案。
它主要包括施工组织方案、工程进度计划、工程施工图、质量安全管理方案等内容，是高速公路大桥施工管理的重要参考依据。
二、建筑方案1. 方案选择本方案选取的大桥建筑方案为钢箱梁混凝土桥面铺装。
相比于其他桥梁建筑方案，它具有结构简单、易于制造、操作灵活、建筑周期短等优势。
此外，其设计方案成熟、施工工艺成熟、经济性较高，适用于大型高速公路桥梁建设。
2. 桥墩施工桥墩施工是大桥施工的重中之重，其质量直接关系到桥梁的使用寿命和稳定性。
在本方案中，桥墩采用了混凝土预制构件施工，具体步骤为：（1）模板制作：根据施工设计方案和模板制作图纸，制作桥墩各构件的模板。
（2）加固搭模：使用钢架进行加固，将模板搭成三维框架。
（3）浇筑混凝土：按要求在模板内浇筑混凝土，并在浇筑结束后进行维护。
3. 钢箱梁制造和安装钢箱梁是本方案采用的桥面结构，它的制造与安装对于桥梁建设来说至关重要。
根据设计方案，我们将采用钢管脚手架进行桥面制造、运输和安装。
具体步骤为：（1）钢箱梁制造：根据设计图纸，将钢板焊接成箱梁形状，并进行钢筋绑扎、防腐处理和喷漆等。
（2）钢箱梁吊装：使用起重机将制造好的钢箱梁吊装到桥墩上。
（3）桥面铺装：将混凝土桥面铺装在钢箱梁上，形成整体结构。
三、工程进度计划1. 总进度计划本方案的总进度计划为15个月。
具体工期划分如下：（1）设计阶段：1个月（2）前期施工准备：2个月（3）桥墩施工：3个月（4）钢箱梁制造与安装：5个月（5）桥面铺装和路面的铺设：3个月（6）通车前的整体检验和保养：1个月2. 分步进度计划为了确保施工进度的可控性和实时跟踪，本方案还制定了分步进度计划。
具体划分如下：（1）设计阶段：①试验申请和审批：5天；②用户需求调研：5天；③设计报告编制：20天。
（2）前期施工准备：①现场环境治理：1个月；②材料采购：20天；③施工图纸审批：15天。
高速公路特大桥施工组织设计
高速公路特大桥施工组织设计第一章综合说明第一节工程概况1、工程简介芝川河特大桥是国道主干线（gz40）二连浩特－河口公路禹门口－阎良段高速公路上的一座特大型桥梁，位于韩城市芝川镇东少梁村。
该桥起点桩号为k27+081.00，终点桩号左半幅为k30+115.190，右半幅为k30+120.843，桥梁总长：左幅3034.190米，右幅3039.843米。
主桥为12联主跨50米预应力混凝土连续t梁，跨径分割为12*（4*50）米；引桥为四联30米预应力混凝土连续箱梁，跨径分割为3*（5*30）+1*6*30米。
主桥上部50米跨径预应力混凝土连续t型梁，采用先简支后结构连续体系，每跨设12片t梁，左右幅各六片，每片梁平均重170t，梁高2.6米，中段腹板厚22cm，梁端腹板厚60cm，t梁预制部分中梁翼板宽1.7米，边梁翼板宽1.8米，横隔板间距6.25米，为便于施工，预制t梁梁长采用49.4米，通过现浇墩顶楔形连续段湿接缝形片。
576跨48成设计线形，共计．米，预制中箱梁1.630米跨径预应力混凝土连续箱梁，每跨设8片，左右幅各四片，梁高引桥上部为下部结构主桥为薄跨计168片梁。
米，共顶板宽2.6米，预制边箱梁顶板宽3.0米，主梁之间湿接缝宽0.8021每个墩米，壁厚50cm,米，最高墩壁空心等截面矩形柱式柔性墩，平均墩高为6069.5米，截面尺寸为4.0*7.0根，上设大体积混凝土承台，承台91.5顶设有盖梁；基础设置为直径米群桩基础，桩长60m，每个墩左右幅各道；桥梁分别位于右偏缓和曲线、左偏圆曲线和右偏缓和曲线上，整米。
全桥设伸缩缝尺寸11.0*11.0*2.517型，桥面线形由内外侧护拦调整。
总体地势，东西两侧高、中间低平，两侧黄土台塬与中间标高相差体线形呈s达百余米。
塬面开阔而平坦，地形稍有起伏，由黄土和冲积细砂、粉土组成；中间段为高漫滩区，滩面平坦，主要由细砂、粉质粘土组成。
墩的情况就本大桥由两个单位施工，根据论文主题需要，以一个单位施工主要工程数量、 2 (0#--32#)足以阐明论文主题．芝川河特大桥主要工程数量见表1.1.2.13、主要技术标准（1）设计荷载：汽车—超20级，挂车—120。
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中铁一局XX公路土建工程XXX标施工组织设计一、编制依据、原则及范围1.1编制依据(1)呼和浩特至乌兰浩特（省道108线）XXXX-XXXX段公路XXX标段土建工程施工招标文件、图纸、答疑书等。
(2)业主提供的设计资料及现行的各类技术规范、验收标准,。
(3)现场实地勘察的自然因素、交通运输、材料来源、民俗民情等资料。
(4)我公司技术装备情况、施工技术、管理水平等。
(5)我公司多年来参加公路施工取得的施工管理经验。
1.2编制原则(1)严格遵守招标文件各项条款，根据工程特点及工期要求，组织专业队伍上场，装备足够的精良设备，配套专业化施工。
(2)科学组织，精心安排，优化施工组织，抓住关键工序，集中突出重点，积极推广应用先进科技成果，确保工程质量和工期，争创全优。
(3)加强项目管理，严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和生产安全，做到文明施工。
(4)服从业主、监理统一协调、指导，同时妥善处理好与其他承包人的关系，互相配合，友好协作。
1.3编制范围呼和浩特至乌兰浩特（省道108线）XXXX-XXXX段公路XXX标段土建工程，包括土方路基、软基处理、路基排水边坡防护、涵洞、通道工程、桥梁基础、墩台、上部结构、桥面系等工程。
二、工程概况2.1项目位置新建公路属阿力得尔至锡林浩特高速公路中的一段，路线起于白音华至XXXX高速公路向东北途经查格达、西河村、静湖、XXXX市西北，止于XXXX市与兴安盟交界，路线全长35.140公里。
本标段为XXX标段，里程K30+000～K36+219.722，全长6.2km。
2.2主要技术标准(1)双向四车道高速公路标准设计，设计速度100Km/h，整体式路基宽度26.0米。
(2)设计汽车荷载等级：公路-Ⅰ级。
(3)地震动峰值：≤0.05g。
(4)设计洪水频率：特大桥为1/300，其他桥涵和路基为1/100。
(5)其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。
2.3项目环境(1)地形、地貌项目地处大兴安岭山脉的南段西北坡和内蒙古高原的过度地段。
线路四周为低中山区，中部为梁状台地及河谷阶地地貌两个单元。
地形总体趋势为西南高东北低。
项目区地势开阔，海拔790～985米；梁状台地貌形起伏较大，植被发育较好，海拔高程在海拔830～983米。
本合同段地处XXXX市西部。
据区域资料介绍，合同段位于新华夏第三系起带大兴安岭褶皱隆起之西缘，受燕山运动的影响，在侏罗系晚期，本区域构造活跃，形成北东西张扭性断裂面在构造活动中发生力学性质的变化，由张扭性转变压扭性，第三纪至第四纪地壳活动相对减弱，主要为垂直升降，中更新世末期局部地区产生升降活动，在沙尔呼热盆地和郭得诺尔盆地之间形成分水岭，全新世以来区内地壳稳定，未发生大的地质构造，属于新构造运动不活跃地区。
(2)气象水文项目区属于干旱、半干旱大陆性气候区，冬季严寒漫长，夏季凉爽短促，气温年变化大，全年降水量小，最大冻结深度2.68m。
最小冻深2.07m。
新建项目所在地区内地表河流、湿地均为季节性地表水体，冬季完全封冻，地下水、地表水对混凝土无腐蚀；对钢结构的物理腐蚀性基本无化学性腐蚀。
(3)地质本合同段不良地质现象主要有风积雪：特殊性岩土为软土、季节性冻土。
(4)交通、动力供应及其他服务条件①本项目K31+750处跨越通霍铁路及中企大道，K36+115处跨越通霍铁路。
与国道304线、省道108线、白霍公路等道路相交或平行；其他乡村道路经改造后也可作为施工便道，运输条件较好。
②供电：沿线电力供应比较充裕，各施工点可从附近的变压站引电，同时本投标人将自备电源。
③通讯：沿线通讯系统健全，移动通信可为工程建设服务。
④医疗条件：标段所在地距XXXX市市区较近，医疗条件较好。
⑤食宿条件：沿线主、副食品供应充足，路线经过地区，水源分布、储量及水质可满足施工和生活用水需要，工程采取打井取水，在各工点设蓄水池。
2.4主要工程数量(1)路基土方：挖弃土方20万方，借土填方73万方，软基回填处理12万方，结构物回填4.6万方。
(2)防护排水工程：浆砌片石1.3万方，混凝土预制块0.2万方。
(3)桥梁：桥梁2座，其中特大桥1座，K31+624XXXX特大桥（左幅2×(5×30)+3×40+5×30+3×40+6×30+2×40+3×30+(25+2×40)+2×(4×29.6)+4×(29.6+)29.8m，右幅2×(5×30)+3×40+5×30+3×40+3×30+3×40+4×29.6+(2×40+25)+2×40.4+5×29.6+(5×29.6)+29.8m，预应力混凝土连续箱梁，兼跨省道108线1次、中企大道1次公路上跨通霍铁路3次和煤场内部铁路）；大桥1座，K35+958BB大桥(左幅4×30+4×30+3×30+3×40)m,(右幅4×30+4×30+3×30+3×40)m，预应力混凝土连续箱梁，公路上跨双幅通霍铁路1次）(4)涵洞6座：1-4×4m混凝土盖板涵1座；1-4×3m混凝土盖板涵3座；1-4×3.2m 混凝土盖板涵1座；1-4×2m混凝土盖板涵1座。
二、工程进度组织设计2.1总体工程进度计划本项目计划总工期28个月，计划开工日期： 2016年09月01日，计划完工日期：2018年12月31日。
根据内蒙古自治区XXXX县的历年天气规律，结合本工程特点及本公司的技术力量，计划26个月完工，并计划提前一个月完工，预留自检时间，即总工期为2016年10月01日～2018年11月30日，具体的施工进度见“附表一总体施工进度计划”2.2各分项工程施工时间安排对各分项工程安排如下表：路基、涵洞工程施工进度安排XXXX特大桥工程施工进度安排BB大桥工程施工进度安排三、施工组织机构3.1施工组织机构3.1.1项目部组织机构本投标人考虑将项目经理部设在鑫丰乐生态园区内。
项目经理部管理层设项目经理、生产副经理及项目总工程师各一人，内设四部二室：工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合办公室、中心试验室。
各职能部门对下属各队实行一级管理，项目部计划安排35人。
组织机构框图见下图。
3.1.2施工队伍安排及任务划分根据本合同段的工程内容、工程数量和现场的实际情况，计划安排8个施工队和2个拌合站，任务划分见下表。
队伍安排及任务划分表3.2劳动力计划我项目部严格遵守合同中的有关规定，结合本项目的施工特点及工程进度需要，分期、分批组织施工人员进场。
接到开工令后，立即开工。
总体人员安排见队伍安排及任务划分表，具体人员分配情况见下表。
路基施工队主要人员桥梁施工一队主要人员桥梁施工二队二班组、桥梁三队与桥梁施工二队一班组人员配置相同桥梁施工四队一工班主要人员桥梁施工四队二工班、三工班与桥梁施工四队一工班人员配置相同桥梁施工五队二工班与桥梁五队一工班人员配置相同桥梁施工五队（三工班）主要人员涵洞施工队主要人员防护排水施工主要人员1#拌合站主要人员2#拌合站人员同1#拌合站人员3.3主要机械设备投入计划我项目部严格遵守合同中的有关规定，结合本项目的施工特点及工程进度需要，分期、分批组织设备和施工人员进场。
接到开工令后，立即开工。
具体设备分配情况见下表。
路基施工主要机械设备表涵洞施工主要机械设备表XXXX特大桥主要机械设备表防护排水施工主要机械设备表预制架设施工队主要机械设备表3.4筑路材料进场(1)片、碎石进场石料从二道沟春库采石场购买，材质为安山岩，青灰色，密质，主要生产各种规格的碎、块石、片石，碎石用于桥涵混凝土，片石用于排水防护，石渣用于处理特殊路基基底，石料通过料场运输便道，直接到达本项目路线上，支距 5.0公里上路桩号为K20+645。
(2)砂砾进场砂砾场位于XXXX去锡盟的路上，属冲洪积物，砂砾用于路基处理及台背回填，利用S101线运输，支线9.0公里，上路桩号K30+880。
(3)中（粗）砂砂料主要集中在霍林河牧民新村的利春砂场及阿日昆都楞河河道内。
(4)水泥、木材、钢材木材、钢材和低标号水泥从通辽市购买，高标号水泥从辽宁本溪购买。
由于本合同段线路交通便利，所需材料均可通过既有公路及施工便道直接运到施工现场。
四、施工准备及标准化4.1临时设施4.1.1总体布置原则临时设施本着“因地制宜，便于管理，有利施工，保证环保”的原则布置，注意保护好施工场地范围内树木和其它地上、地下设施。
临时工程布置充分利用既有道路、既有设施及场地，尽量少占草原、林地，进行整体规划和布置。
4.1.2施工道路施工道路结合工点所在位置及地形地貌条件，在线路起点至终点靠近桥址处修建一条贯通施工便道,跨越河道处修建钢便桥，并与各工点及与线路相交的既有道路相连。
施工便道路基宽度5m，路面宽度为4.5m，每隔500m，设置一个长30m的错车道，并施做排水坡，两侧挖好水沟，确保雨天能够行车。
4.1.3施工、生活用电本合同段供电主干线从附近的高压线引入。
在混凝土拌和站、预制场设置一座变压器，XXXX特大桥、BB大桥处各设置一座变压器。
施工点的施工、生活用电只需从变压器引入临时低压线路。
同时工点配备发电机组。
外供电力需求计划表4.1.4施工、生活用水施工用水以沿线灌溉用深层地下水为主；饮用水采用附近乡镇引入自来水。
在拌和站处修建1座蓄水池。
4.1.5拌和站、制梁场在K33+350～K33+450右侧设1#混凝土拌和站，集中供应XXXX特大桥混凝土施工，占地面积11423㎡；在BB大桥附近设2#混凝土拌合站，集中供应BB大桥及其他附属工程和涵洞工程混凝土施工，占地7869㎡。
XXXX特大桥制（存）梁场设置在靠近1#拌合站的位置上，占地总计20086㎡，BB大桥制（存）梁设置在靠近BB大桥的位置上，占地11000㎡，混凝土拌和站、预制场场内铺筑20cm厚山皮石，上面浇筑15cm的混凝土(C20)，场区内道路铺筑20cm厚山皮石，上铺筑20cm砼路面（C20）；制梁台座、存梁台座经计算后采用混凝土进行硬化。
4.1.6钢筋加工场桥梁下部钢筋在桥位处加工，设置3个下部钢筋加工场；预制梁片钢筋在制梁场加工，加工场内铺筑20cm厚山皮石，上面浇筑15cm的混凝土(C20)。
4.1.7临时生活、生产用房项目部住址在鑫丰乐生态园区内，项目经理部人员住房按每人5㎡考虑，办公用房按每人6㎡考虑，项目经理部驻地占地5880㎡，施工队驻地在按自建彩钢结构房屋考虑，并修建污水池和垃圾处理场，做好营区周围绿化工作，确保施工所在地生态环境，施工人员住房按每人4㎡考虑。