1.大跨度悬索桥先导索火箭抛送施工工法
悬索桥先导索架设方法的新进展
摘 要 ：近几 年来 ，我国悬索桥技术有 了较大的发展 。文章介 绍了我国悬索桥先导索架设 方法的新进展 ，结合案例介绍 了３ 种新架设方 法的工艺 ：直升飞机架设法 、遥控 飞艇架设 法以及火箭抛射法 。 关键词 ： 悬索桥 先导索 创新 综述
１ 我国 悬索 桥技 术 的发展 和 展 望
１ 我国悬索桥 的发展 ． １ 悬索 桥“ 大 跨径桥 梁 的 主要 型式 之一 。 是 悬索 桥 力学 特征明显 ．能极大限度的利用材料的强度。对于跨径大
浙江舟 山大陆连 岛工程西堠门大桥 主梁贯通 ，标志着我 国悬索桥建设技术进入世界前列 。其跨径仅次于 日本明 石海峡大桥 ，居世界 同类型桥梁第二、中国第一位 ，下 表 ｌ 为截至 ２ ０ ０８年 ５ 月的世界前十大悬索桥排名 。
桥 索股架 设 示 意图见 图 ２ 。 ３１ 浮索 牵 引法 ．． ３
是悬索桥主缆施工的第一步 ，国内外发展 出多种方法。
３ 悬索 桥先 导索 架 设方 法
先导索架设方法 ，应根据气象条件 、通航要求、水
在先导索上按一定间隔固定浮子，使先导索漂浮在 水面，用拖船牵引过海 （ ） 江 ，见图 ３ 。日本因岛大桥曾 采用此法。 ３１ 江 （ ）底牵 引法 ．． ４ 海
３ ．悬索桥先导索架设方法的新进展 ． ２
３ ． 直 升飞机 架设 法 ．１ ２ 直升飞机架设法早在上个世纪 日 本明石海峡大桥用
悬索桥施工方案范文
悬索桥施工方案范文
悬索桥是一种通过主悬索和侧索支持桥面结构的桥梁，具有良好的承
载能力和抗风特性。悬索桥施工是一项复杂的工程，需要考虑多个因素，
包括结构设计、施工计划、施工材料、施工方法等。下面是一个悬索桥施
工方案的详细介绍。
一、结构设计
在进行悬索桥施工方案设计时，需要考虑悬索桥的主悬索、侧索、桥
塔和桥面等结构的设计。主悬索通常采用高强度钢缆或预应力混凝土制成，侧索用于支撑桥面结构，桥塔负责承载主悬索和侧索的力，桥面提供行车
道和人行道。
二、施工计划
在进行施工方案设计时，需要综合考虑桥梁结构设计、施工周期、施
工工艺、施工机械、施工人员和施工材料等因素，制定出合理的施工计划。施工计划要充分考虑安全性、经济性和可行性，确保项目能够按照既定的
时间和质量要求完成。
三、施工材料
悬索桥的施工材料包括混凝土、钢材、缆索、支撑材料等。混凝土作
为桥塔和桥面的主要材料，需要满足一定的强度和耐久性要求。钢材主要
用于制作主悬索和侧索，需要具备足够的强度和韧性。缆索作为悬索桥的
主要承载元件，需要具备足够的强度和稳定性。
四、施工方法
1.悬索桥的施工通常分为预制段施工和现场拼装施工两种方式。预制
段施工是指将主悬索和侧索在工厂预制好，然后进行现场安装。现场拼装
施工是指将主悬索和侧索按照一定的次序进行现场悬挂和张拉。
2.在进行主悬索和侧索的安装和张拉时，需要采用专业的张拉设备和
技术，确保缆索的张力符合设计要求。在进行张拉过程中需要进行测试和
监测，及时调整张拉力度，确保结构的安全性和稳定性。
3.桥塔和桥面的施工可以采用常规的混凝土浇筑工艺和模板支撑工艺。在进行混凝土浇筑时需要注意控制施工质量和提高施工效率，保证混凝土
(完整word版)悬索桥施工技术方案
(完整word版)悬索桥施工技术方案
1：悬索桥施工技术方案
1.引言
1.1 目的
本技术方案旨在介绍悬索桥的施工方法和流程，包括施工准备、基础施工、塔塔施工、悬索索道施工等内容。
1.2 范围
本技术方案适用于悬索桥施工的各个阶段。
2.施工准备
2.1 环境准备
2.1.1 确定施工场地，并进行现场勘察和测量。
2.1.2 安排工程施工人员和管理人员。
2.1.3 调派设备和机械，以及相应的材料。
2.2 材料准备
2.2.1 钢材、混凝土等主要结构材料的采购。
2.2.2 配备锚具、索道设备、支撑杆等工具和配件。
3.基础施工
3.1 基础浇筑
3.1.1 根据设计要求进行基础的测量和标定。
3.1.2 打桩、浇筑混凝土等基础施工工序。
3.1.3 基础验收和处理。
3.2 杆塔施工
3.2.1 安装吊装设备和支撑架。
3.2.2 安装塔身，包括钢材架设和焊接等作业。
3.2.3 安装塔台和索具，进行调试和校正。
4.索道施工
4.1 悬索索道安装
4.1.1 安装吊装设备和索道钢材等。
4.1.2 进行索道焊接和连接。
4.1.3 安装吊车、索道车等设备。
4.2 索道调试
4.2.1 进行索道的功能检测和负载试验。
4.2.2 调整索道的张力和位置。
5.附件
本文档所涉及的附件包括但不限于施工场地平面图、地形测量报告、各阶段的施工图纸等。
6.法律名词及注释
6.1 悬索桥：一种以悬索支撑主跨结构的桥梁。
6.2 钢材：指用于悬索桥主体结构的钢制材料。
6.3 混凝土：指用于悬索桥基础和柱子等部分的混凝土材料。
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悬索桥现场施工方法
2.2.4.7悬索桥施工方案
贵州省遵义至余庆高速公路D线乌江特大桥是一座主跨为650米单跨双铰钢桁梁悬索桥，主缆矢跨比1：10，加劲钢桁梁高6.5m，主桁吊索横向间距28m,纵向间距10m。全桥为整体式断面，双向四车道，桥面净宽：2×净11米，桥面净宽24.5m其中主桥宽28.0米，引桥宽24.5米。
2.2.4.7.1工程测量
2.2主控制网的复测及加密控制网的建立
为了
并进行
并将其
(2)索塔施工测量
施工中采用三维坐标法与天顶测角法相结合的方案实施索塔的施工测量。
塔柱测量定位:以校核后的承台上的控制点为基准点，用J2经纬仪和检定的钢尺测量，准确地定出下塔柱的位置，精确测定塔中心点的座标和高程，作为塔柱测量基准点并逐步向上传递。
塔柱变形观测:对塔柱的施工放样，充分考虑日照与大气温差引起塔柱变形对测量工作的影响，通过变形观测，掌握塔柱在自然条件下的变化规律。塔柱变形观测点、测站点的布置、观测时间、精度要求、观测方法等将在施工组织设计中进一步确定。
(3)主缆施工测量
以全站仪三维坐标法为主，多种测量控制方法相结合的手段进行主缆线形、塔位、索夹测量；
以精密水准仪、几何水准测量方法实现高程放样。
施工猫道:猫道形状及各部尺寸满足主缆工程施工的要求，在猫道承重索架设后进行线形调整，
以克服钢
开挖前，在基坑顶部开挖线外侧设临时截水沟。
基坑开挖坡度合理设置。一般土质地层按1:0.5设置开挖坡度(松散回填土时坡度加大到1:1)；在石质地层开挖时，可在边坡稳定许可的情况下按1:0.35～1:0放坡，但必须彻底清除边坡松动的岩土。坑底四周设排水沟和集水坑，选择排水能力大于渗水量1.0～1.5倍的水泵排水。
悬索桥施工方案及技术措施
悬索桥施工方案及技术措施
1. 概述
本文档旨在提供一份悬索桥施工方案及技术措施。悬索桥是一
种采用悬挂索连接两侧桥墩的桥梁，其特点是设计精巧、结构稳定。本文将介绍悬索桥施工的步骤、注意事项以及施工过程中需要采取
的技术措施。
2. 施工步骤
2.1 桥墩基础施工
首先，进行桥墩的基础施工。这包括选择合适的桥墩基础类型、进行地质勘察、进行基础设计和施工准备。在施工过程中，需要确
保桥墩基础的稳定性和承载能力。
2.2 悬索索道施工
在桥墩基础施工完成后，进行悬索索道的施工。这包括悬索的
制作、吊装和安装。悬索的制作需要符合设计要求，保证质量和强度。吊装过程需要注意合理安排吊装设备、控制施工速度以及保证
安全性。安装过程中，需要使用合适的连接件将悬索固定在桥墩上。
2.3 桥梁主体结构施工
在悬索索道施工完成后，进行桥梁主体结构的施工。这包括桥面板、主梁和桥塔的施工。桥面板的施工需要注意材料选择和施工质量控制。主梁的制作和安装需要保证尺寸和强度的准确性。桥塔的施工需要采取合理的施工方法，保证桥塔的垂直度和稳定性。
2.4 系泊系统施工
最后，进行系泊系统的施工。系泊系统是悬索桥的关键部分，用于保持悬索的稳定。在施工过程中，需要保证系泊系统的设计和制作符合要求。安装过程中，要注意系泊索的张力、固定点的选择以及连接件的质量。
3. 施工注意事项
在悬索桥的施工过程中，需要注意以下事项：
- 安全第一：施工过程中要严格遵守安全规范，配备必要的安全设备，确保工人的安全。
- 质量控制：对于每个施工阶段，要进行严格的质量检查和控制，确保施工质量符合要求。
大跨度悬索桥缆索吊装施工工法(20页)
大跨度悬索桥缆索吊装施工工法
1 前言
缆索吊最初被称为无支架吊装，是我国70年代在大江大河上安装拱桥节段独创的一种架设方法。由于在江河中不需搭设支架，后来得以广泛应用。90年代末及21世纪初，随着大跨径悬索桥在我国大量兴起，缆索吊应用到悬索桥加劲梁的吊装中。缆索吊虽不能利用主缆这一特点，而刚强的索塔则成为缆索吊塔架设计的理想依托；缆索吊起吊重物后可以沿中跨全跨范围内进行移动，起吊点位置不受限制，其架设速度极快、成本低，成为了悬索桥加劲梁吊装一种可行方案。
新世纪以来，伴随我国经济的稳步增长，统筹区域均衡发展成为可持续发展的战略要求，因此连通山区的桥梁的勘察设计，特别是大跨越能力的桥型——悬索桥将大范围修建。针对西部山区地形地质条件复杂、施工场地狭小、交通不便、大件运输极为困难的特点；现有的缆载吊机架设法和桥面架桥机架设法无法适应工程建设需要：缆载吊机架设法：因缆载吊机不能带载在主缆上行走，只能定点进行垂直起吊，因此不适合山区粱段从两塔侧起吊后再纵向移动的需要；桥面架桥机架设法：采用从两塔位置向跨中的顺序进行架设钢梁，使得线形不易控制，对主体线形影响较大，因架桥机吊重限制，不能整体吊装梁段，粱段只能分拆成杆件或单元，施工难度极大且效率极底，同样不能满足工程建设需要。
针对西部山区的特点，因地制宜的提出采用采用岩锚＋锚墙作为缆索吊地锚结构，塔架采用塔上矮塔方案、利用主体结构索塔作为缆索吊塔架基础，很好的节约施工成本。采用大跨度缆索吊来进行吊装山区悬索桥桁架梁的施工方法成为首选方案。
本工法着重着重研究缆索吊承重索的连接方式、地锚系统构造等方面阐述，说明大跨度缆索吊的设计选型、工艺特点、适用范围、施工工艺等。
叙述大跨度悬索桥施工的主要步骤及内容
叙述大跨度悬索桥施工的主要步骤及内容大跨度悬索桥是一种大型的工程建设，施工需要经过多个步骤和环节才能完成。下面将从以下五个方面来介绍大跨度悬索桥施工的主要步骤及内容。
一、选址与设计
大跨度悬索桥的选址与设计是整个工程的第一步，需要考虑到桥梁所处地形、交通状况、环境保护以及桥梁的设计方案等因素。
二、桥塔与锚固基础的建设
桥塔作为支撑悬挂索的主要承重构件之一，需要在桥梁两端的河道或山谷中修建。同时，在选定的位置上，需要建设深入地下的锚固基础来固定桥塔。
三、钢索制造、吊装与张拉
在桥塔上方，需要吊装钢索并将其张拉到预定的拉力水平。这个过程需要非常精细地控制张力，确保钢索能够承受预定的载荷。
四、主索与斜索的安装
在钢索张拉完成后，需要安装主索和斜索。主索是连接桥塔的钢索，而斜索则是将主索与桥面连接的一种斜向的钢索。
五、桥面铺装与通车
当主索和斜索安装完成后，需要在其上方铺设桥面。桥面铺装完成后，需要进行强度测试和负荷试验，以确保桥面能够承受交通载荷。最后，桥梁才能通车并投入使用。
总之，大跨度悬索桥的施工需要经过多个阶段及工序，每个环节
都需要非常严谨的规划和施工，才能保证整个工程的安全、顺利完成。
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矮寨特大悬索桥施工动画
四渡河特大桥悬索桥施工动画演示
双塔悬索桥施工
悬索桥，又名吊桥(suspension bridge)指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小荷载所引起的挠度变形。
悬索桥中最大的力是悬索中的张力和塔架中的压力。由于塔架基本上不受侧向的力，它的结构可以做得相当纤细，此外悬索对塔架还有一定的稳定作用。假如在计算时忽视悬索的重量的话，那么悬索形成一个抛物线。这样计算悬索桥的过程就变得非常简单了。老的悬索桥的悬索一般是铁链或联在一起的铁棍。现代的悬索一般是多股的高强钢丝。
悬索桥的构造方式是19世纪初被发明的，许多桥梁使用这种结构方式。现代悬索桥，是由索桥演变而来。适用范围以大跨度及特大跨度公路桥为主，当今大跨度桥梁全采用此结构。是大跨径桥梁的主要形式。
悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材(钢丝、钢缆等)制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径可以达
到1000米以上。1998年建成的日本明石海峡桥的跨径为1991米，是目前世界上跨径最大的桥梁。悬索桥的主要缺点是刚度小，在荷载作用下容易产生较大的挠度和振动，需注意采取相应的措施。
悬索桥工程施工方案
地锚式钢构造悬索桥施工技术总结
1.工程概略
悬索桥是以蒙受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分构成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要蒙受拉力，一般用抗
拉强度高的钢材（钢丝、钢缆等）制作。因为悬索桥能够充足利用资料的强度，并拥有
用料省、自重轻的特色，所以悬索桥在各样系统桥梁中的超越能力最大，依据神华宁煤
400 万吨 / 年间接液化项目澄清文件平面图等有关资料，两座悬索桥分别跨铁路悬索桥、
过经四路悬索桥。跨度范围几十米到两百米左右，横跨铁路悬索桥主跨要在100 米以上。
悬索桥又分为自锚式与地锚式两大类，本工程的悬索桥主要用于管道的敷设，关于
桥面的路面要求不高，可是对钢性有必定要求。地锚式钢构造悬索桥的施工工艺与自锚
式混凝土悬索桥及重力式悬索桥有很大差异，其施工重点在于钢构造梁的曲线挠度控
制，及各样预埋件、构件的精度控制，难点是悬索桥张拉过程中的索力调整及主缆、索
鞍的防腐办理，地锚式钢构造悬索桥拥有造价高，跨度小，但外型曲线优美构造线条透
明，合用景观工程等特色，本方案为地锚式钢构造悬索桥安装。
图 1 构造表示图
2．编制依照
1.《钢构造工程施工质量查收规范》 GB50205-2001，
2.《公路工程质量查验评定标准》 JTGF80/1-2004，
3.《公路桥涵施工技术规范》 JTT041-2000
4.《简略架空缆索吊》北京
3施工重点：
设的混凝土桥面板构成。 2 道纵梁的横向地点与吊杆的横向地点同样，吊杆直接锚固在
纵梁上。
自锚式悬索桥采纳先缆后梁施工方案的施工次序以下：
特大跨径悬索桥先导索架设施工技术
特大跨径悬索桥先导索架设施工技术
马鞍山长江公路大桥左汊主桥为世界第一的三塔两跨悬索桥，结构成对称布置，跨径为360+2×1080+360m，矢跨比为1/9，主缆长3045.53m，单根主缆由154根索股组成，采用双线往复式牵引系统牵引架设施工。主跨河道宽超过2000m，主航道位于南主跨，北主跨顺桥向有沙洲，不通航。
1 先导索架设方法简介
先导索架设一般有陆地牵引架设、水上牵引架设和空中牵引架设方法。
1.1 陆地人工、机械拖拉架设法
陆地人工、机械拖拉法工效较低，在地形有利、跨度不大、无地面障碍物的情况下采用，不适合有高深陡坡、高压线、植物和农作物多的地方。马鞍山大桥南边跨上游侧牵引索及猫道承重绳即在地面上由铲车牵拉至南边塔，用塔吊提升绳头与牵引系统的拽拉器连接牵引。
1.2 水上牵引架设法
1.2.1 自由悬挂牵引法
先将两岸边跨索一端与卷扬机相连，一端临时固定在桥塔横梁上，拖轮与一岸的边跨索连接，封航后将其拖向对岸，与对岸索连接，
然后启动两端卷扬机，拉起先导索完成架设。此法是常用的传统方法，施工简便，但桥梁跨度较大时封航时间较长。广东虎门大桥、厦门海沧大桥、日本大鸣门大桥采用该方法架设先导索。
1.2.2 分段牵引江中对接法
将两岸先导索都拖至江中定位驳船临时固定，再用绳卡对接，然后启动两端卷扬机完成先导索架设。此法可缩短封航时间，但需要的船只数量较多。该法在宜昌长江大桥、武汉阳逻长江大桥、广州珠江黄埔大桥得到应用。
1.2.3 浮索牵引法
在先导索上按一定间隔固定浮子，使其漂浮在水面上，用拖船牵引过江（海）。该法适用于暗礁等障碍物较多的水域，但施工工序复杂，受风浪影响大，封航时间长。日本因岛大桥、关门大桥采用该方法架设先导索。
悬索桥施工技术
悬索桥施工技术
悬索桥施工技术
一、悬索桥概述
悬索桥是一种特殊的桥梁结构，其特点是主要受力构件为悬索，悬索通过塔楼支撑桥面，使桥面悬浮在空中。悬索桥具有较长的跨度，优美的造型和良好的结构稳定性，因此在大跨度桥梁中得到广泛应用。本文将详细介绍悬索桥施工技术。
二、悬索桥施工准备
1. 工程准备
在施工之前，需要进行详细的工程准备工作，包括场地平整、施工道路建设、暂时设施搭建等。
2. 材料准备
悬索桥的施工材料包括钢桥塔、悬索索道、钢桥面板等。在施工之前，需要对这些材料进行准备，包括材料的检验、运输等。
三、桥塔施工
1. 基础施工
悬索桥的桥塔需要有坚实的基础支撑。首先需要进行地表的开挖，然后灌注混凝土建立基础。
2. 桥塔结构施工
桥塔的结构包括塔身和塔顶两部份。首先需要将预制的塔身组装安装好，然后进行塔顶的施工。
四、悬索索道安装
1. 索道制作与检验
悬索索道采用预制的方式制作，需要进行质量检验，确保索道的强度和稳定性。
2. 索道安装
索道的安装需要固定在桥塔上，并经过正确的张力调整，以保证索道在使用过程中的稳定性。
五、钢桥面板施工
1. 钢桥面板搭设
钢桥面板是悬索桥的通行区域，需要搭设在悬索上方。首先需要将钢桥面板运输到现场，并按照设计要求进行搭设。
2. 钢桥面板连接
钢桥面板之间需要进行连接，以保证整个桥面的连续性。连接方式可以采用焊接或者螺栓连接等。
六、辅助设施安装
1. 栏杆安装
悬索桥的栏杆需要进行安装，以保护行人和车辆的安全。栏杆可以采用金属材料或者其他合适的材料制作。
2. 照明设施安装
为了保证悬索桥的安全使用，需要安装照明设施，以提供光线支持。
外媒：中国人简直有毒，竟然用火箭来造桥，简直是“反人类”操作
外媒：中国人简直有毒，竟然用火箭来造桥，简直是“反人
类”操作
中国是一个拥有悠久历史的国家，也是一个拥有世界顶级造桥技术的国家，自几百年甚至上千年前我国就是世界一流造桥技术的国家，甚至被称为“桥的国度”。例如河北的赵州桥、福建洛阳桥、广东的广济桥、北京卢沟桥等，其中赵州桥则是世界上最早的启闭式桥梁，历经多次战乱与地震，屹立1400多年不倒。这还不算什么，最厉害的是，中国工程师居然用火箭来造桥，就连外媒都惊讶表示：中国人简直有毒，这项基建简直是“反人类”的操作。
外媒所说的这个用火箭来造的桥就是四渡河大桥，是中国湖北省恩施土家族苗族自治州境内连接宜昌市与恩施市的高速通道，是上海-重庆高速公路组成部分，也是中国国内首座山区特大悬索桥。四渡河大桥西起野三关隧道，上跨四渡河水道，东至八字岭隧道，桥面为双向四车道高速公路，设计速度为80千米每小时，总投资6.18亿元人民币。
四渡河大桥是目前中国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥，同时也是世界上首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥，世界第三高桥。四渡河大桥曾被誉为世界第一高悬索桥，直到2006年北盘江大桥建成，第一高桥的名号才被取代。由于四渡河大桥地理环境特殊，地形起伏巨大，四周山高林密，沟壑纵横，悬崖峭壁，施工场地狭小，运输物资条件困难，因此在修建过程中，使用了多种先进技术。
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由于四渡河大桥的高度给工程建设带来了一个巨大的难题，那就是如何将悬索挂上两边的桥塔，在四渡河大桥的两个相距900米的索塔施工结束后，要想在两个索塔之前搭建主缆绳，就必须将一个先导索，也就是一个稍微细一点的绳索送到峡谷对岸，然后在通过牵引陆续将一根根钢绳穿过峡谷。一般来说先导索经常是采用人力或者是直升飞机的方式运送到对岸，但由于四渡河大桥所处的峡谷太高，山坡非常陡峭，谷低水流湍急，先导索又很重，稍有不慎就会造成人员伤亡。
悬索桥施工技术(图文并茂)
主跨 主缆中心线
锚碇为大体积混凝土，
应有温控设置，可采取沿
横向分块、竖向分层的办
桥墩
法，防止混凝土开裂.
自锚式锚碇
.
3、索 鞍
索鞍是用以支承主缆并使其圆顺地改变方向或摆 动的重要部件，布置在主缆几何线形转折点处，通过 它可使主缆中的拉力以垂直力和不平衡水平力的方式 传给塔顶。包括桥塔（墩）顶的主索鞍、锚碇（锚固 体）前端的散索鞍（套）及副索鞍。
式，如汕头海湾大桥、西陵长江大桥、阳逻长江大桥、佛山平胜大
桥、江阴长江大桥及润扬长江大桥等。
（2）工艺流程
.
P W S 法 主 缆 架 设 施 工 工 艺 流 程 框 图
准 备 工 作
架 设 导 索
P W S 索 股 加 工 制 造 检 查 验 收
架 设 猫 道设 置 主 缆 P W S 索 股 成 卷 盘
.
三、悬索桥主要施工方法及工艺
1、主塔
它是支承主缆的重要构件，有砼塔 和钢塔等形式。
主塔施工过程中，应控制好倾斜度、 塔顶标高（按设计规定留压缩量）等 指标，待主塔完工后，需精确测定不 同温度条件下裸塔塔顶中心线里程和 标高（应考虑地球曲率及日照的影响、 主塔的压缩量。
主塔倾斜度符合设计规定，设计未 规定时按塔高的1/3000，且不大于 30mm。索鞍底板面高程:＋10mm， －0.
大跨度悬索桥的施工程序及技术要点分析
总第202期交 通 科 技
Serial N o .202 2004年第1期T ran spo rtati on Science &T echno logy N o .1Feb .2004
收稿日期:2003210208
大跨度悬索桥的施工程序及技术要点分析
杨德灿1 孙 杰1 胡荣根2
(1.武汉理工大学交通学院 武汉 430063;2.浙江省浦江县公路段 浦江 322200)
摘 要 为了提高悬索桥的施工质量,针对悬索桥施工的特点,分析大跨径悬索桥施工的总体程序及技术要点。
关键词 大跨度 悬索桥 施工程序 技术要点
现代悬索桥在我国起步较晚,因此我国悬索桥的建设与国外相比,还存在一定的差距。近年来随着改革开放、科学技术、经济和交通事业的需要,我国也进入修建悬索桥的大好时代。基于中国悬索桥发展的现实情况,系统地分析大跨度悬索桥的施工工序及技术要点对于提升悬索桥的总体质量是十分必要的[1]。
笔者针对悬索桥施工的特点,对悬索桥施工的总体程序和技术要点进行讨论,为大跨度悬索桥的施工提供参考。1 悬索桥施工的特点[2]
(1)悬索桥是由刚度相差较大的构件(主缆、吊索、梁)组成的结构,与其他形式的桥梁相比,具
有显著可挠的特点。在整个施工过程中,悬索桥结构的几何形状变化很大。
(2)悬索桥结构几何形状对温度的变化非常敏感。
(3)施工阶段中消除误差比较困难。在悬索桥的施工过程中,主缆一旦施工完毕,是无法调整其长度的,而且吊索的长度也无法像斜拉桥施工中那样通过对斜拉索的重复张拉进行调整。悬索桥的吊索长度即使可以调整,也只能通过垫片微幅调整。
桥梁施工工法
桥梁施工工法
桥梁是连接两地的重要交通枢纽，是现代城市化进程中不可或缺的基础设施。在桥梁的建设过程中，施工工法的选择和实施至关重要。良好的施工工法能够确保桥梁的建设进展顺利，同时保证桥梁的质量和安全。本文将介绍几种常见的桥梁施工工法，帮助读者更好地了解桥梁建设。
一、悬索桥施工工法
悬索桥是一种采用主悬索和斜拉索来支撑桥面的桥梁结构。在悬索桥的施工过程中，通常采用以下工法：
1. 主悬索吊装法：首先在桥墩上架设起重机，然后将主悬索通过起重机吊装至预定位置，并逐渐张拉到设计张力。
2. 斜拉索吊装法：先将斜拉索通过起重机吊装至预定位置，再与主悬索连接，并张拉到设计张力。
3. 梁段拼装法：将桥面梁段分为若干小段，通过起重机吊装至主悬索和斜拉索之间，并进行拼装。
二、拱桥施工工法
拱桥是一种依靠拱形桥墩和拱弧来支撑桥面的桥梁结构。拱桥的施工工法如下：
1. 拱顶模板法：在桥墩上设置临时模板，用于支撑和成型拱顶，然后再逐步拆除模板。
2. 拱脚垫层法：先在桥脚上方制作一层垫层，再在垫层上进行拱体
浇筑，以保证施工过程的稳定。
3. 拱脚船舶吊装法：如果桥墩在河流或湖泊中，可以利用船舶吊装
的方式进行桥墩的拱脚施工。
三、梁式桥施工工法
梁式桥是一种通过梁体直接承载车辆荷载的桥梁结构，常见的施工
工法如下：
1. 悬臂浇筑法：先在桥墩上架设临时悬臂，然后通过浇筑混凝土的
方式逐步延伸梁体，最后拆除临时悬臂。
2. 预制梁吊装法：将预制好的混凝土梁段通过起重机吊装至桥墩上，然后进行梁段之间的拼装。
3. 预制箱梁浮吊法：当梁体较长时，可以采用预制箱梁的方式，通
悬索桥危大工程施工方案
一、工程概况
本项目为某地区某悬索桥工程，主桥采用独塔三跨布置，主跨长度为500米，桥面宽40米，设计时速为80公里/小时。桥梁采用全封闭预应力混凝土梁板结构，主
塔采用圆形截面，塔高120米。本工程属于大型悬索桥，施工难度大，安全风险高，属于危大工程。
二、编制依据
1. 《悬索桥施工及验收规范》（GB 50205-2017）
2. 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
3. 《悬索桥施工技术规范》（DB11/T 1085-2014）
4. 工程设计文件、施工图设计文件及施工组织设计
三、施工计划
1. 施工进度计划：根据工程特点和施工条件，制定详细的施工进度计划，确保工
程按期完成。
2. 材料与设备计划：根据施工进度计划，提前准备施工所需材料、设备，确保施
工顺利进行。
四、施工工艺技术
1. 施工方法：采用分段施工、分层施工、流水施工等方法，确保施工质量和进度。
2. 施工技术参数：根据设计要求，对施工过程中所需的技术参数进行严格控制。
3. 施工流程：主要包括基础施工、主塔施工、桥面施工、索塔锚固施工、缆索施
工等。
五、施工安全保证措施
1. 组织保障措施：成立安全生产领导小组，明确安全生产责任，加强安全生产教
育培训。
2. 技术措施：严格按照施工规范进行施工，对施工过程中可能存在的安全隐患进
行识别和评估，采取有效措施进行预防和控制。
3. 监测监控措施：建立健全监测监控系统，对施工过程中的关键环节进行实时监测，确保施工安全。
4. 应急处置措施：制定应急预案，对突发事件进行及时处理，确保人员安全和工程顺利进行。
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大跨度悬索桥先导索火箭抛送施工工法
1 前言
新世纪以来，统筹区域均衡发展成为可持续发展的战略要求，中西部地区需大力进行交通、水利、电力、通讯、油气管道等基础设施建设。连通山区的各种干线不可避免跨越各种沟壑峡谷，而为其发挥重要作用的大跨径悬索桥将大范围修建。
先导索架设作为悬索桥上部结构施工的最先工序，是首要攻破的技术难关。一般来说，大跨径悬索桥通常都修建在大江大海上，先导索可以用船或直升飞机进行先导索架设。在我国修建的小跨度山区悬索桥的先导索一般都采用人工拽拉（卷扬机配合）的方式进行施工；在险峻的山区，先导索架设却是最为棘手的难题。悬索桥先导索如何成功跨越深谷沟壑成为桥梁建设首要克服的难题。
依托湖北沪蓉西高速公路四渡河大跨度悬索桥工程，在千米宽、五百米深的深切峡谷复杂地形条件下，旨在研发一项安全、经济、便捷、高效的新技术，解决深山峡谷悬索桥先导索架设难题。这一项新技术通过把军用技术和建桥技术结合起来，达到在峰高谷深的山区、在宽阔复杂水域上而因航道繁忙不能封航的环境下成功架索目的。
大跨度悬索桥火箭抛送先导索新技术在四渡河特大桥的成功开发，填补了国内桥梁施工原创性技术空白，开创了大跨度悬索桥先导索架设施工新技术；也可在跨江河及复杂山地环境下，电缆、光纤架索工程，悬崖峭壁地区探险和救援等民用领域中得到应用。它还可以用于城市反恐行动中高层建筑物之间的物资、人员快速投送，抗洪抢险、应急救援时紧急物资等的输运，为快速机动保障提供手段。
路桥华南工程有限公司是一家技术实力雄厚、施工经验丰富的施工企业。作为广东省高新企业的路桥华南，拥有许多座大桥建设成功经验，先后在全国各地承建过各种型式的大型桥梁工程，出色地完成了任务，获得了良好的资质和社会评价。近年先后建设了厦门海沧大桥、重庆万州区长江二桥、忠县长江大桥等多座大跨径悬索桥，以及杭州湾跨海大桥、东海大桥等。目前在建工程有沪蓉西四渡河特大悬索桥、杭州江东大桥、青岛海湾大桥六标、宁波清林湾大桥等几十个大项目。
《大跨度悬索桥先导索火箭抛送技术》先后获得了广东省中山市科学技术进步一等奖、广东省科学技术奖二等奖以及中国公路学会科学技术奖二等奖。编制的《先导索过深切峡谷火箭抛绳技术的研发》QC成果获2007年“国酒茅台”杯全国QC小组成果发表赛一等奖。
2 工法特点
大跨度悬索桥先导索火箭抛送技术，其动力源：火箭发动机为运载平台和飞行动力；工作绳：高强软质锦纶绳；发射角度和方向：通过发射架来进行调整；弹落点散点精度：高，但是受到风特性影响；射程：1200m以内；工作环境：以晴天和风速在4级以下的最佳，大雾和大风对发射的瞄准产生影响。系统轻巧、简便、可靠，具有“安全、经济、环保、高效”特点。
安全：对构造物和人身不构成安全威胁。
经济：系统施工总成本低。
环保：无污染、不破坏生态环境。
高效：系统从准备至发射完毕仅需2小时。
而在目前国内外桥梁界的悬索桥建设中，适用于山区悬索桥先导索施工来说，只有直升飞机牵引法、人工拽拉法、以及我公司研发的火箭抛索技术。
人工拽拉方法：①施工风险大，极易引发安全事故；②山区植被茂密，在陡峭的山谷里需要沿着先导索架设后的水平投影线用人工砍出一条宽1.5m的通道，生态环境破坏很大；
③受季节影响比较大，必须避开雨雪天气及雾天；④施工周期比较长，远远满足不了工期要求。
直升机牵引法：①山区桥位的紊流特性不仅由大气边界层运动决定，而且受到山峰绕流特征紊流的作用，对飞行安全影响极为不利；②山区桥位对飞行的视野有一定的影响；③山区桥址区域雾多湿重，对飞行的视野有一定的影响；④两岸均要有一个大于500m2的场地供直升飞机降落，需修建一次性的升降场地，对环境破坏大。
火箭抛索技术：①施工速度快；②受到天气、地形地貌影响程度比较小；③基本上对作业人身和结构物不构成安全威胁④对环境破坏非常小。
3适用范围
本工法适用于大跨度悬索桥先导索架设施工，也可在跨江河及复杂山地环境下，电缆、光纤架设工程，悬崖峭壁地区探险和救援等民用领域中得到应用。它还可以用于城市反恐行动中高层建筑物之间的物资、人员快速投送，抗洪抢险、应急救援时紧急物资等的输运，为快速机动保障提供手段。
4 工艺原理
4.1 火箭抛绳系统组成
全套器材由火箭发动机、工作索、发射架、钢丝绳、固定桩等部分组成。系统构成如图4-1所示。
图4-1 抛送先导索火箭系统方案原理示意图
火箭发动机是软绳抛送系统的动力源。它由弹头、燃烧室、定向钮、喷管、连接件等组成。发动机结构如图4-2所示。
工作索由不同直径的锦纶绳两端编制插花而成，有足够的抗拉强度。
发射架赋予火箭发动机的射角及方向，它由导轨、射角测量角器、固定装置等组成，射角在范围20°～50°范围内可调，导轨全长1150mm。发射架结构如图4－3所示。
图4-2 火箭发动机结构示意图
图4-3 发射架结构示意图
4.2 火箭抛绳系统组成及主要技术指标:
火箭抛绳系统由全套器材由火箭发动机、工作索、发射架、固定桩等部分组成。
火箭抛绳系统采用模块化设计，射程在500～1200m范围内可调，火箭弹横向偏差±40m （法向风速超过4m/s以上时可适当修正射向）；
工作索直径φ14mm、抗拉强度≮2000kg、线密度≯105g/m、断裂伸长率≯45%；
射角在20°～50°范围内可调；
使用温度：－40℃～＋50℃；
系统操作使用简便、安全、可靠。
4.3 火箭抛绳系统工作原理:
首先根据射程选定发射架的射角、根据弹着点标志杆位置及风力和风向确定火箭发动机的射向，瞄准并固定发射架；然后将火箭发动机安装在发射架上，通过牵引钢丝绳将火箭发动机与工作索一端连接、工作索另一端与固定桩相连，此时发射准备就绪。用导电线连接发动机电点火头，用电点火击发装置点燃电点火头并使发动机内的发射药燃烧，火箭发动机在火药气体推力作用下迅速飞离发射架，进入主弹道飞行，与此同时钢丝绳将先导索拖起，发动机工作结束后，火箭发动机带着先导索进入惯性飞行阶段，几秒钟后火箭弹体落入预定的目标区。
5施工工艺
5.1 现场准备工作
⑴、收集整理发射前一周现场的气象资料，尤其是两岸及峡谷地带的风向和风力大小在每天不同时段的变化规律。
⑵、平整发射场地：发射场地不小于3×10m2的平地，四周无灌木丛和杂草等易燃物。
⑶、在东岸，确定火箭的落点位置，落点的选择主要考虑如何控制弹头不被先导索拽下沟底；同时还要考虑到索塔不被弹头碰到，以免影响到结构的安全。
⑷、为了防止火箭弹落下后由于反弹而滚下悬崖，保证弹头不被所拽拉的绳子拽到沟底，火箭弹落点范围进行篱笆桩设计，以左右瞄准点为中心靠近悬崖一侧各铺设高度为1.5m 的栅栏，每个篱笆能承受3吨的水平拉力。
⑸、准备器材房一间，用于抛绳系统运送至现场后的临时存放。