基路面压实度检测
路基路面压实度检测培训课件
路基路面压实度检测
试验方法 钻芯法
实物图
简要说明
适用范围
钻芯法是利 用检验从压实的 沥青路面上钻取 的沥青混合料芯 样试件的密度， 来评定沥青混凝 土面层的施工压 实度
适用于检测从 压实的沥青路面上 钻取的沥青混合料 芯样试件的密实度 ，以评定沥青面层 的施工压实度，同 时适用于龄期较长 的无机结合料稳定 类基层和底基层的 密度检测
路基路面压实度检测
1.室内标准密度检测方法选择 工作课题中路基土为粉质中液限粘土，可采用标 准击实法来得出该路基土的室内标准密度，具体操作 方法可详见教材《土质与筑路材料》。 2.现场密度检测方法选择 由于路基土为粉质中液限粘土，根据表4-1-3， 可以采用灌砂法或者环刀法来测定现场密度。
路基路面压实度检测
实度Ki→压实度评定（计算评定段的压实度代表值K，根据
压实度检验评定要求判断压实度是否合格）。
路基路面压实度检测
1.准备仪具与材料 （1）灌砂筒、标定罐及基板的主要尺寸见表4-2-2 。
名称
实物图片
结构
小型灌砂筒 大型灌砂筒
储砂筒
直径(mm) 容积(cm3)
100 2120
150 4600
流砂孔
金属标 定罐 金属方 盘基板
路基和路面基层的压实度以室内击实试验得出的最大 干密度为标准密度；沥青混合料标准密度，以沥青拌和厂 每天取样试验的马歇尔试件密度、试验路段的密度或是每 天实测的最大理论密度。
路基压实度检测规范
路基压实度检测规范
路基压实度检测规范是为了确保道路建设质量和安全，对新建和维护的道路进行压实度检测的标准和规范。以下是一个大致的路基压实度检测规范的内容，大约1000字：
一、检测目的和依据
1.1 目的：通过路基压实度检测，评估路基的稳定性和承载能力，确保道路建设的质量和安全。
1.2 依据：本规范参考国家和地方相关行业标准、规范以及技
术要求，结合实际情况进行制定。
二、检测设备和工具
2.1 检测设备：包括静力板载荷试验机、荷载板、测量仪器等。
2.2 检测工具：包括测量尺子、测量带等。
三、检测前准备
3.1 检测地点的选择：按照设计要求，在不同路段选择代表性
的地点进行检测。
3.2 检测设备的校准：确保检测设备的准确性和稳定性。
3.3 断面划定：将检测地点划分成相等的若干断面，便于检测。
四、检测方法和步骤
4.1 检测方式：采用静力板载荷试验。
4.2 检测步骤：
(1) 在每个断面选取检测点，使其均匀分布。
(2) 将荷载板放置在选定的检测点上，并由试验机施加相应
的荷载。
(3) 在荷载施加过程中，记录相应的压力和变形数据。
(4) 经过一定时间的荷载作用，达到试验要求后，停止施加荷载并记录数据。
(5) 拆除荷载板，将荷载点恢复到初始状态。
五、数据处理和结果分析
5.1 数据处理：
(1) 整理、汇总采集到的压力和变形数据。
(2) 分析数据，计算得出不同测试点的压实度指标。
5.2 结果分析：根据压实度指标，评估路基的压实质量，对不符合设计要求的路段进行修复和改进。
六、检测报告
6.1 检测报告的内容应包括：检测地点、检测方法和步骤、检测数据和结果、结论和建议等。
路面压实度检测方法
路面压实度检测方法
路面压实度是指路面上土壤颗粒之间的空隙被填充的程度，是衡量路面承载能力和使用寿命的重要指标。因此，对路面压实度进行检测是非常必要的。本文将介绍常见的路面压实度检测方法。
1. 反射波法
反射波法是一种通过超声波来测量路面压实度的方法。该方法的原理是，将超声波发射到路面，当超声波遇到土壤的空隙时，会被反射回来。通过测量反射波的时间和强度，可以计算出路面的压实度。
反射波法的优点是测量精度高、速度快、不受环境影响，适用于各种路面类型。但它也有缺点，比如对路面表面情况要求高、需要专业设备和操作技能、在路面较粗糙或污染时容易出现误差等。
2. 动力触探法
动力触探法是一种通过人工或机械敲击钢锤来测量路面压实度的方法。该方法的原理是，钢锤落下时会产生振动波，这些振动波会在路面中传播，并受到路面的反射、折射和衰减。通过测量振动波的传播速度和衰减程度，可以计算出路面的压实度。
动力触探法的优点是设备简单、操作方便、可以对路面进行全面检测。但它也有缺点，比如测量精度受到很多因素的影响、对测量人
员的技能要求高、不能有效区分不同深度的压实度等。
3. 电磁波法
电磁波法是一种通过电磁波来测量路面压实度的方法。该方法的原理是，将电磁波发射到路面，当电磁波遇到土壤的空隙时，会被反射回来。通过测量反射波的时间和强度，可以计算出路面的压实度。
电磁波法的优点是测量精度高、速度快、不受环境影响，适用于各种路面类型。但它也有缺点，比如对路面表面情况要求高、需要专业设备和操作技能、在路面较粗糙或污染时容易出现误差等。
路基路面压实度检测—路基路面压实度评定
情景导入
1
96.5
21
2
96.3
22
3
98.2
23
4
96.8
24
2.对已施工的SBS改性沥青路
5 6
97.3 97.4
25 26
7
98.4
27
面压实度情况进行调查，此次 8
96.3
28
9 I. 检9测6.方2 式
29
10
96.7
30
调查40个段落，其结果如表所 11
96.2
31
12
96.7
32
示，思考，该路段压实度合格
压实度评定
二、路基路面压实度评定
为了控制压实质量，需控制平均压实度的置信下限，以保证总 体水平。评定段的压实度代表值应满足条件：
压实度评定
二、路基路面压实度评定
压实度评定
路基、基层和底基层
K0-压实度指标。 K≥K0，且单点压实度Ki全部大于或等于规定值减去2个百分点时，评定路
段的压实度合格率为100%；
压实度评定
情景导入一
某一级公路路连接段改造工程，全线长2954.6米，主道宽16米，慢车道 宽4米，上面层铺筑4cm厚AC-13型SBS改性沥青混凝土。
I. 检测方式
压实度评定
情景导入
思考：该沥青面层压实度检测频率是多少？该路段如何划分检测区间？
路基压实度检测
• 需要放基板。打开筒的开关，让砂流入试 坑内。在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。 直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关， 小心取走灌砂筒，并称量剩余砂的质量m’4 ， 准确至1g。 8.仔细取出试筒内的量砂， 以备下次试验时再用，若量砂的湿度已发 生变化或量砂中混有杂质，则应该重新烘 干、过筛，并放置一段时间，使其与空气 的温度达到平衡后再用。 3．计算 （1）计算填满试坑所用的砂的质量mb。 （2）计算试坑材料的 湿密度ρw。
•
（3）试验步骤 ①在试验地点，选一 块平坦表面，并将其清扫干净，其面积不 得小于基板面积。 ②将基板放在平坦 表面上。当表面的粗糙度较大时，则将盛 有量砂的灌砂筒放在基板中间的圆孔上， 将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中 孔内，直到储砂筒内的砂不再下流时关闭 开关。取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量 准确至1g。当需要检测厚度时，应先测量 厚度后再进行这一步骤。 ③取走基板， 并将留在试验地点的量砂收回，重新将表 面清扫干净。
• 然后从挖出的全部试样中取有代表性的样 品，放入铝盒，用酒精燃烧法测其含水量。 • 最后将灌砂筒直接安放在挖好的试洞上， 这时灌砂筒内应放满砂，使灌砂筒的下口 对准试洞。打开灌砂筒开关，让砂流入试 洞内。直到灌砂筒内的砂不再下流时，关 闭开关，取走灌砂筒，称量筒内剩余砂的 质量，准确至1克。 • 试洞内砂的质量=砂至满筒时的质量-灌砂完 成后筒内剩余砂的质量-锥体的质量。 • 挖出土的总质量除以试洞内砂的质量再乘
路基路面压实度试验检测报告
路基路面压实度试验检测报告
1. 引言
1.1 背景介绍
路基路面压实度试验检测是为了评价路基路面结构的稳定性和承
载能力，是道路建设与维护工作中重要的环节。随着交通运输的发展
和道路交通负荷的增加，路基路面的质量问题日益突出，因此对其压
实度进行检测显得尤为重要。
在道路工程中，路基路面的压实度在一定程度上影响着道路的使
用寿命和服务性能。通过对压实度的测试和检测，可以及时发现路基
路面的缺陷和问题，为后续的维护和改进提供参考依据。压实度试验
结果也可以为路基路面材料的选择和工程施工提供技术支持。
对路基路面压实度试验检测的研究具有重要的理论和实际意义。
本次试验旨在探讨不同条件下路基路面的压实度变化规律，为提高道
路工程质量和安全性提供参考依据。通过本次研究，可以为相关领域
的科研人员和工程技术人员提供实用的参考和指导。
1.2 研究目的
研究目的是通过对路基路面压实度试验的检测，了解路基路面的
密实程度以及可能存在的问题和不足之处。通过对试验结果进行分析，探讨影响路基路面压实度的因素，为进一步改进施工工艺和提高路基
路面质量提供参考依据。通过数据分析，检测路基路面的稳定性和耐
久性，评估其在不同条件下的性能表现，为道路设计和管理提供科学依据。通过本次试验与检测，旨在全面了解路基路面的压实情况，分析其问题与原因，并提出相应的改进建议，以进一步优化路基路面结构，提高其承载能力和使用寿命。通过研究路基路面压实度试验，为提升道路工程质量、保障交通安全和提高公路运行效率提供支持和保障。
2. 正文
2.1 试验设计
试验设计是整个路基路面压实度试验检测的核心部分，其设计合理与否直接影响着试验结果的准确性和可靠性。本次试验设计主要包括以下几个方面：
道路压实度检测方法
道路压实度检测方法
道路压实度检测方法主要有以下几种：
1. 声波法检测：通过声波的传播速度以及反射特性来判断道路压实度。该方法需要在道路上放置声源和接收器，通过测量声波的传播时间和强度来分析道路的压实情况。
2. 力学法检测：利用力学原理测量道路表面的弹性和变形来判断压实度。常用的方法包括静载和动载试验，通过在道路表面施加不同的载荷来测量变形情况，从而评估道路的压实程度。
3. 地质雷达检测：地质雷达能够探测地下的结构和物质分布，可以通过测量地下不同层次的电磁波反射特性来间接评估地表的压实情况。
4. 遥感技术检测：利用航空或卫星遥感数据采集道路的图像信息，并通过图像处理和分析算法来评估道路的压实程度。常用的遥感数据包括高分辨率卫星影像、激光雷达数据等。
以上是目前常用的道路压实度检测方法，不同方法的适用范围和精度有所差异，具体应根据需求和实际情况选择合适的方法。
路基压实度检测方法
路基压实度检测方法
路基压实度检测是在施工之前或施工结束后，对道路基础路面进行稳定性检测重要方法之一。主要目的是了解道路基础路面压实度，以确定其层列厚度使用效果及其它属性。一般情况下，多用于常规路面，一般不涉及深度路基。
路基压实度检测方法大致可分为理论计算检测和试验检测两类。理论计算检测中，包括基压计算、自重计算以及附加负荷计算等。首先，根据预制的设计要求，计算物料的基压来求出基压比例；其次，根据设计参数计算自重压实度；最后，根据设计参数计算附加负荷压实度。此外，理论计算检测还可以根据基础路面数据平面图和等高线图，计算路面高程，从而推算出压实度。
试验检测包括压实试验、动态光学探头压实度检测及支抗法压实检测等。压实试验主要通过压实度仪、板式压实仪等仪器，对路基层进行实际的压实度试验，测得其中的压实度及抗压强度等指标；动态光学探头压实度检测是通过测量路基层中材料的传播速度，由而得到路基层压实度值；支抗法压实检测是采用地桩轴法测量路基中地桩的支抗，由而推出路基层压实度值等。
路基路面工程检测—路基路面压实度检测
（3）
检测时，地表面应处理平整，若凹凸不平应使用基板，以减 少试验误差。
（4） 试坑应垂直，以免影响检测精度。
现场压实度测试四:钻芯法
钻芯法
适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混 合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工 压实度，同时适用于龄期较长的无机结合料稳 定类基层和底基层的密度检测。
第四节 钻芯法测定沥青面层压实度 一、适用范围
试洞深度等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部凿松材 料取出。
灌砂法 （二）现场挖坑灌砂试验
对土基或基层，为防止试样盘 内材料的水份蒸发，可分几次 称取材料的质量，全部取出材 料的总质量为mW，准确至1g。
灌砂法 （二）现场挖坑灌砂试验
对土基或基层，为防止试样盘 内材料的水份蒸发，可分几次 称取材料的质量，全部取出材 料的总质量为mW，准确至1g。
在凿洞的过程中，应注意不使 凿出的材料丢失，并随时将凿 松的材料取出装入塑料袋中， 不要使水分蒸发。也可放在大 试样盆内。
灌砂法
（二）现场挖坑灌砂试验
在凿洞的过程中，应注意不使 凿出的材料丢失，并随时将凿 松的材料取出装入塑料袋中， 不要使水分蒸发。也可放在大 试样盆内。
灌砂法
（二）现场挖坑灌砂试验
沥青面层压实度 K=ps/p0
ps----芯样毛体积密 度
P0----沥青混合料标准密 度
路基路面压实度试验检测报告
路基路面压实度试验检测报告
全文共四篇示例，供读者参考
第一篇示例：
《路基路面压实度试验检测报告》
一、试验目的及背景
随着社会经济的发展和交通运输的需求增加，路基和路面的建设变得越来越重要。路基路面的质量直接影响到道路的使用寿命和运输安全。压实度是评定路面质量的一个重要指标，通过测量路基路面的压实度可以判断其密实度和稳定性，从而指导后续的施工和维护。
本次试验旨在对某条道路的路基路面进行压实度测试，评估其质量并提出改进建议，以确保道路的安全和可持续使用。
二、试验方案
1. 试验对象：某条道路的路基路面
2. 试验仪器：压实度测试仪
3. 试验方法：选取不同位置的路基路面进行测试，每个位置进行多次测量取平均值
4. 试验指标：压实度值
三、试验过程及结果
1. 试验过程：在选取的路段上，使用压实度测试仪对路基路面进行测试，记录测试位置和测试结果。
2. 测试结果：经过多次测量和计算，得到如下压实度测试结果（以压实度值表示）：
- A路段：压实度值为90%
- B路段：压实度值为85%
- C路段：压实度值为75%
- D路段：压实度值为60%
四、结果分析与建议
根据试验结果，我们得知各路段的压实度值分别为90%、85%、75%和60%。通过对比发现，A路段的压实度最高，而D路段的压实度最低。这说明A路段的路基路面密实度较高，稳定性较好，而D路段的路基路面存在一定的松散和不稳定现象。针对不同路段的情况，我们提出如下建议：
1. 对A路段进行定期维护，保持其压实度的稳定性；
2. 对B路段进行适当的补强工程，提高其压实度；
压实度检测方法
压实度检测方法第一节压实度试验检测方法
路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一,只有对路基、路面结构层进行充分压实,才能保证路基、路面的强度.刚度及路面的平整度,并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命.
现场压实质量用压实度表示,对于路基土及路面基层,压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值；对沥青路面,压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值.
一、标准密度最大干密度和最佳含水量的确定方法
由于筑路材料结构层次等因素的不同,确定室内标准密度的方法也多样化,有些方法需在实践中进一步完善.最大干密度是指在标准击实曲线驼峰曲线上最大的干密度值,该值对应的含水量即为最佳含水量.
一路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法
路基受到的荷载应力,随深度而迅速减少,所以路基上部的压实度应高一些；另外,公路等级高,其路面等级也高,对路基强度的要求则相应提高,所以对路基压实度的要求也应高一些.因此,高速、一级公路路基的压实度标准,对于路床0～80cm应不小于95%,路堤80～150cm应不小于93％,150cm以下应不小于90%；对于零填及路堑、路槽底面以下0～30cm 应不小于95% .
在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地区相当于潮湿系数≤ 地区的压实度标准可降低2％～3％.因为这些地区雨量稀少,地下水位低,天然土的含水量大大低于最佳含水量,要加水到最佳含水量情况下进行压实确有很大困难,压实度标准适当降低也不致影响路基的强度和稳定性.在平均年降雨量超过2000mm,潮湿系数>2的过湿地区和不能晾晒的多雨地区,天然土的含水量超过最佳含水量5％时,要达到上述的要求极为困难,应进行稳定处理后再压实.
路基压实度检测方法
路基压实度检测方法
路基压实度是指路基土的密实程度，是路基工程中一个重要的质量指标。路基
压实度的检测对于路基的设计和施工具有重要的意义。本文将介绍几种常用的路基压实度检测方法。
首先，最常见的路基压实度检测方法是静载沉降法。这种方法是通过在路基表
面施加一定的荷载，然后观测路基表面的沉降量来评估路基的压实度。通过测量不同荷载下的沉降量，可以得出路基土的压实度情况。这种方法简单易行，且结果比较准确，因此在路基工程中得到了广泛应用。
其次，动力触探法也是一种常用的路基压实度检测方法。这种方法是利用特定
的设备在路基表面进行动力触探，通过观测触探阻力的变化来评估路基土的密实程度。动力触探法可以快速准确地获取路基土的压实度信息，对于大面积的路基检测具有较大的优势。
另外，核密度法也是一种常用的路基压实度检测方法。这种方法是通过在路基
土中插入一定深度的密度计，然后通过核密度计的读数来评估路基土的密实程度。核密度法对于路基土的密实程度有着较高的灵敏度，可以准确地反映路基土的密实情况。
除了上述的方法外，还有一些其他的路基压实度检测方法，比如声波法、电阻
率法等。这些方法各有特点，可以根据具体的情况选择合适的方法进行路基压实度的检测。
总的来说，路基压实度的检测方法有很多种，每种方法都有其特点和适用范围。在实际的路基工程中，需要根据具体情况选择合适的方法进行路基压实度的检测，以确保路基的质量和安全。希望本文介绍的路基压实度检测方法对大家有所帮助。
路基路面压实度的试验检测方法
③不晃动储砂筒的砂，轻轻地将灌砂筒移至玻璃板上，将开关打开，让砂流出，直到筒内砂不再下流时，将开关关上，并细心地取走灌砂筒。
④收集并称量留在板上的砂或称量筒内的砂，精确至1g。玻璃板上的砂
②当集料的粒径等于或大于15mm，但不大于40mm，测定层的厚度超过150mm，但不超过200mm时，应用A100mm的大型灌砂筒测试。
（1）仪具与材料
①灌砂筒：有大小两种，根据需要采用。储砂筒筒层中心有一圆孔，下部装一倒置的圆锥形漏斗，漏斗上端开口，直径与储砂筒的圆孔相同。漏斗焊接在一块铁板上，铁板中心有一圆孔与漏斗上开口相接。储砂筒筒底与漏斗之间设有开关，开关铁板上也有一相同直径的圆孔。
振动台法与表面振动压实仪法的适用范围：①测定无粘性自由排水粗粒土和巨粒土（包括堆石料）的最大干密度。②适用于通过0.074mm标准筛的干颗粒质量百分含量不大于15%的无粘性自由排水粗粒土和巨粒土。③对于最大颗粒大于60mm的巨粒土，因受试筒允许最大粒径的限制，宜按相似级配法的规定处理。已有的国内外研究结果表明，对于砂、卵、漂石及堆石料等无粘聚性自由排水土而言，一致公认采用振动方法而不是普通击实法。因此，建议采用振动方法测定无粘聚性自由排水土的最大干密度。
③按下式计算填满标定罐所需砂的质量ma：
公路路基压实度检测方法
公路路基压实度检测方法
1、标准密度（最大干密度）和最佳含水量的确定方法所谓压实度，是指土被压实后的干容重与该土的标准干密度之比。在压实过程中，土颗粒间的引力和斥力的相对大小决定了压实土的结构。当土样的含水量较小时，粒间引力较大，在一定的外部压实功能作用下，还不能有效地克服引力而使土颗粒相对移动，这时压实效果较差；增大含水量后，结合水膜逐渐增厚，引力减小，土颗粒在相同功能条件下易于移动而挤密，所以压实效果较好；当含水量增大到一定程度后，孔隙中已出现了自由水，结合水膜的扩大作用不再显著，因而引力的减少也不是十分显著同时自由水填充在孔隙中阻止土颗粒移动的作用却随着含水量的增加而渐渐显著起来，所以此时压实效果反而下降。所以，通过检测土壤的干密度能有效评判路基压实度的质量。
由于筑路材料结构层次等因素的不同，确定室内标准密度的方法也多样化，有些方法需在实践中进一步完善。最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。
1.1路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法
根据路基受到的荷载应力不同，路基压实度要求也不同。公路
等级高，对路基强度的要求则相应提高，对路基压实度的要求也应高一些。高速、一级公路路基的压实度标准，对于路床0〜80cm应不小于95%，路堤80cm〜150cm应不小于93%,150cm以下应不小于90%；对于零填及路堑、路槽底面以下0〜30cm应不小于95%。在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地区（相当
于潮湿系数W0.25地区）的压实度标准可降低2%〜3%。在平均年降雨量超过2000mm,潮湿系数2的过湿地区和不能晾晒的多雨地区，天然土的含水量超过最佳含水量5%时，应进行稳定处理后再
路基压实度检测方法
路基压实度检测方法
路基压实度是指路基土的密实程度，是路基工程中一个非常重要的指标。合理
的路基压实度可以保证道路的稳定性和耐久性，对于交通安全和道路使用寿命具有重要的影响。因此，对路基压实度进行准确的检测和评估是十分必要的。
一、静载板法。
静载板法是一种常用的路基压实度检测方法。它利用静载板在路面上施加荷载，通过测量路基的沉陷量来评估路基的压实度。这种方法操作简便，数据准确性高，适用于各种路基土的检测。
二、动力触探法。
动力触探法是利用冲击质量和下落高度的动能来对路基进行触探，通过触探的
反弹能量来评估路基的密实程度。这种方法操作简便，速度快，适用于各种路基土的检测。
三、动力板法。
动力板法是利用动力板在路面上施加振动荷载，通过振动频率和振动幅度来评
估路基的压实度。这种方法操作简便，适用于各种路基土的检测。
四、超声波法。
超声波法是利用超声波在路基土中传播的速度来评估路基的密实程度。这种方
法操作简便，无损检测，适用于各种路基土的检测。
以上介绍了几种常用的路基压实度检测方法，它们各有优缺点，可以根据具体
情况选择合适的方法进行检测。在进行路基压实度检测时，需要注意以下几点：
1. 根据路基土的特性和工程要求选择合适的检测方法；
2. 在进行检测前，需要对检测仪器进行校准和检查，确保数据的准确性；
3. 在进行检测时，需要按照操作规程进行，保证检测数据的可靠性；
4. 对于不同类型的路基土，需要采用不同的检测方法，以获得准确的压实度数据。
总之，路基压实度的检测对于道路工程具有重要意义，选择合适的检测方法并严格按照操作规程进行检测，可以保证道路的稳定性和耐久性，为交通安全和道路使用寿命提供保障。
三种常用的检测路基压实度检测的方法
三种常用的检测路基压实度检测的方法
一、搭设振动台法
搭设振动台法是一种常用的路基压实度检测方法，该方法主要通过振动台对路基进行振动，利用振动台与路基之间的相互作用来评估路基的压实度。具体的步骤如下：
1.选取适当的振动台：根据路基的工程要求和实际情况，选用适当的振动台，确保振动台的频率和振幅可以满足压实度检测的要求。
2.搭设振动台：将振动台搭设在待测的路基上，确保振动台与路基之间的接触紧密，同时还需要考虑振动台与路基之间的相对位置，使振动能够充分传递到路基中。
3.进行振动测试：启动振动台，使其达到稳定的振动状态，记录振动台的振动频率、振幅和振动时间等参数，同时还要记录路基的变形和振动响应。
4.数据处理和分析：将测得的数据进行处理和分析，通过是路基的变形与振动响应的关系，评估路基的压实度。
二、动力触探法
动力触探法是一种常用的路基压实度检测方法，该方法主要利用动力触探仪对路基进行连续的触探，观察和记录触探时的击杆下沉情况，从而评估路基的压实度。具体的步骤如下：
1.选择适当的动力触探仪：根据路基的工程要求和实际情况，选择适当的动力触探仪，确保触探仪的参数和性能满足压实度检测的要求。
2.进行触探测试：将动力触探仪插入路基中，通过施加冲击力使触探杆向下触探，观察和记录触探杆在路基中的下沉情况，同时还要记录触探时的冲击力和击杆下沉的深度等参数。
3.数据处理和分析：将测得的触探数据进行处理和分析，通过触探杆下沉的深度和冲击力的大小，评估路基的压实度。
三、动探法
动探法是一种常用的路基压实度检测方法，该方法主要利用动探仪对路基进行连续的冲击和钻进，观察和记录冲击时的反弹高度和钻进时的阻力，从而评估路基的压实度。具体的步骤如下：
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三、方法与步骤
1、按现行试验方法对检测对象试样用同种材 料进行击实试验，得到最大干密度（ρdm ）及 最佳含水量（w0）。
2、按一.2的规定选用适宜的灌砂筒。
பைடு நூலகம்、方法与步骤
3、按下列步骤标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量 。 (1 在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至距离筒顶 15mm 左右为
止。称取装入筒内砂的质量m1，准确至1g。以后每次标定及试验都 应该维持装砂高度与质量不变。 (2)将开关打开，使灌砂筒筒底的流砂孔、圆锥形漏斗上端开口圆孔及 开关铁板中心的圆孔上下对准，让砂自由流出，并使流出砂的体积与 工地所挖试坑内的体积相当（或等于标定罐的容积），然后关上开关。 (3)不晃动储砂筒的砂，轻轻地将罐砂筒移至玻璃板上，将开关打开， 让砂流出，直到筒内砂不再下流时，将开关关上，并细心地取走灌砂 筒。 (4) 收集并称量留在玻璃板上的砂或称量筒内的砂，准确至 1g ，玻璃 板上的砂就是填满筒下部圆锥体的砂（m2 ）。 (5) 重复上述测量三次，取其平均值。
但不影响使用时，亦可使用，储砂筒筒底中心有一圆孔，下部装 一倒置的圆锥形漏斗，漏斗上端开口，直径与储砂筒的圆孔相同。 漏斗焊接在一块铁板上，铁板中心有一圆孔与漏斗上开口相接， 在储砂筒筒底与漏斗顶端铁板之间设有开关，开关为一薄铁板， 一端与筒底及漏斗铁板铰接在一起，另一端伸出筒身外。开关铁 板上也有一个相同直径的圆孔。 2、金属标定罐：用薄铁板制作的金属罐，上端周围有一罐缘。 3、基板：用薄铁板制作的金属方盘，盘的中心有一圆孔。 4、玻璃板：边长约 500~600mm 的方形板。
无核密度仪测定压实度试验方法适用于现场无 核密度仪快速测定沥青路面各层沥青混合料的 密度，并计算施工压实度，但测定结果不宜用 于评定验收或仲裁。无核密度仪可用于检测铺 筑完工的沥青路面、现场沥青混合料铺筑层密 度及快速检查混合料的离析。应用无核密度仪 时，必须严格标定，通过对比试验检验，确认 其可靠性，另外每12月要将无核密度仪送到授 权服务中心进行标定和检查。
度（马歇尔试验）的比值。
一、目的和适用范围
1、本试验法适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路 基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、 沥青贯入式路面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等 有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。
2、挖坑灌砂法法测定密度和压实度时，应符合下列规定： (1) 当集料的最大粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm 时，
l压实度检测
★路基路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在 指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能 保证路基、路面的强度、刚度及路面的平整度，并可以保 证及延长路基、路面工程的使用寿命。
★对路基及路面基层，压实度是指施工现场实际测试的干密 度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对沥青 路面，压实度是指施工现场实际测试的密度与室内标准密
钻芯法适用于检测从压实的沥青路面上钻取的 沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层 的施工压实度。沥青混合料面层的压实度是按 照施工规范规定的方法测定的混合料试样的毛 体积密度与标准密度之比值，以百分率表示。 压实度是施工质量管理的最为重要的指标之一， 沥青路面的成败与否，压实是最重要的工序。
宜采用φ100mm的小型灌砂筒测试。 (2)当集料的最大粒径等于或大于15mm，但不大于40mm，测定层
的厚度超过150mm，但不超过200mm时，应用φ150mm的大型灌 砂筒测试。
二、仪具与材料
本试验需要下列仪具与材料： 1、灌砂筒：有大小两种，根据需要采用。当尺寸与表中不一致，
二、仪具与材料
5、试样盘：小筒挖出的试样可用饭盒存放，大筒挖出的试样可用 300mm × 500mm × 40mm 的搪瓷盘存放。
6、天平或台秤：称量 10 ～ 15kg ，感量不大于 1g ，用于含水量 测定的天平精度，对细粒土、中粒土、粗粒土宜分别为 0.01g 、 0.1g 、 1.0g 。
l密度试验
★方法： 环刀法：取得现场原样土，通过室内试验计算后，测定细
粒土的密度。 蜡封法：易破裂土和形态不规则的坚硬土。 灌水法：现场测定粗粒土和巨粒土的密度。 灌砂法：施工现场常用试验方法，现场测定细粒土、砂类
土、砾类土的密度。
挖坑灌砂法是施工过程中最常用的试验方法之 一。此方法表面上看起来颇为简单，但实际操 作时经常掌握不好，引起较大误差，又因为它 是测定压实度的依据，所以是质量检测部门与 施工单位之间发生矛盾的环节，因此应严格遵 循试验规程的每个细节，以提高试验精度。
7、含水量测定器具：如铝盒、烘箱等。 8、量砂：粒径 0.30 ～ 0.60mm 或 0.25 ～ 0.50mm 清洁干燥的
均匀砂，约 20 ～ 40kg ，使用前须洗净、烘干，并放置足够的时 间，使其与空气的湿度达到平衡。 9、盛砂的容器：塑料桶等。 10、其它：凿子、改锥、铁锤、长把勺、长把小簸箕、毛刷等。
核子密湿度仪是国外用于现场控制压实度最常用的方 法，随着国内各种新规范的实施，用核子密湿度仪测 定路基路面材料的密度、含水率的检测方法已得到广 泛的应用。核子密湿度仪测定压实度法适用于现场用 核子密湿度仪以散射法或直接投射法测定路基或路面 材料的密度和含水量，并计算施工压实度。核子密湿 度仪是现场检测压实度较常用的一种方法，仪器按规 定方法标定后，其检测结果可作为工程质量评定与验 收的依据。核子密湿度法可检测土壤、碎石、土石混 合物、沥青混合料和非硬化水泥混凝土等材料；属非 破坏性检测，允许对同一测试位置进行重复测试，并 检测密度和压实度的变化，以确定合适的碾压方法， 达到所要求的压实度。
三、方法与步骤
4 、按下列步骤标定量砂的单位质量r S(g/cm3) 。 (1)用水确定标定罐的容积V，准确至1mL。 (2)在储砂筒中装入质量为m1的砂，并将灌砂筒放在标定罐上，将