项目四 船舶救生艇、救助艇系统的电力拖动控制
船舶电气 及控制系统PPT-10 第10章 船舶甲板机械电力拖动控制系统
投资 电液复 维修 大， 合机电 工作 可靠 一体 量大
பைடு நூலகம்
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10.1.2 船舶电力拖动系统的分类 按工作电流分类：直流、交流 按有无电流变换装置分类：单机拖动、调速拖动 调速：交流变极调速性能不如直流调速，但维 护方便，可以满足要求。近年，直流维护也逐 渐简单方便。 计算机技术使甲板机械智能化日趋完备。
电 气 传 动
油船 化学 品船 不宜 采用
较少
大功率装 置起动时 对电站电 网冲击大
加速 时间 2～
4s
大多 采用 阶梯
式 （有 级）
难于 保证 平稳 和抗 冲击
投资 小， 可靠
PLC控 维修 制 方便
液 压 传 动
适用 各种 船舶
广泛
基本不冲 击电站
加速 时间 小于 2s
无级 调速 比范 围大
运行 平稳 能抗 冲击
2
10.1 船舶甲板机械的特点及驱动与控制方法 10.1.1 甲板机械的特点、驱动及控制方式 驱动方式：—— 蒸汽、电液、电动、压缩空气 控制方式：—--- PLC、单片机、电液结合 1）电动甲板机械
了解其特点、性能、电力拖动要求
3
（1）船舶甲板机械的工况特点 与电站性能密切相关，功率大——电动机的起
落，靠锚和锚链自重进行抛锚； 2. 海水较深时，则锚自由下落的速度较大，
为了较好地控制下落速度也为了防止起锚困难和 损坏设备，应该采取电气制动的方法，使锚下落 的速度恒定
电气制动的方法有： 1. 能耗制动； 2. 再生（回馈、发电）制动 —— 通常采用再生制动（节能）
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二. 锚机对电力拖动控制的要求 1.电动机和制动器采用30min短时工作制，应 能满足单锚破土后起双锚的要求。 2.抛锚时必须有稳定的制动抛锚速度。
救生艇筏和救助艇操作和管理
救生艇
作用：在船舶应急和遇险情况下,帮助船员和 旅客脱离难船,在海上进行求生活动,以保障船 员和旅客的生命安全.
特点：具有一定浮力、强度、航速、能搭载 一定人数并属具备品比较齐全的刚性小艇,是 一种非常有效的脱险工具.
第一节 救生艇构造与性能
救生艇的种类
<一> 按结构形式分类：
后可以同时脱钩,并钩口朝里；
救生艇构造与性能
救生艇内设有提供照明不少于12h的照明光 源；
救生艇应设有反光带,长度为300mm、宽度为 50mm,晴朗夜空时,反光距离不少于500m.
救生艇的配备和属具
救生艇的配备 <一> 船舶救生艇的配备数量是根据船舶所载人
数的定额、航行区域、船舶种类、船舶长度决定 的. <二> 国际航行的客船每舷配备的救生艇应能容 纳全船总人数的50%,配备的救生筏应能容纳总人 数的25%. <三> 货船〔L≧85m每舷配备的救生艇应能容纳 全船总人数的100%,配备的救生筏应能容纳全船 总人数的100%.
气钢瓶,用时不低于10min. 耐火耐高温功能救生艇：载运闪点低于60℃的液货
船配有.冲出火海的时间不低于8min,艇外有依靠艇 机的动力,带动水泵从海里抽水的喷水装置. 自由降落入水功能救生艇：入水迅速；有喷水和不 低于15min供气系统.具有自动扶正功能.
救生艇构造与性能
使用方法：艇员登艇后系好安全带,艇长控制 液压阀使自由降落锁与警报相接；发出警报 后,艇长操纵手动泵打开自由降落锁,艇就靠重 力沿滑道自由降落入水.
救生艇的存放、保养和检查
存放 为了尽快登艇,救生艇的存放位置要尽可
能靠近起居处所和服务地点； 当满载船舶向任何一舷倾斜20°,救生艇
电力拖动系统在船舶工程中的应用案例
电力拖动系统在船舶工程中的应用案例近年来，电力拖动系统在船舶工程中的应用逐渐增多，它为船舶的动力系统带来了诸多优势。
本文将介绍一些电力拖动系统在船舶工程中的具体应用案例。
1. 混合动力驱动系统在某型号远洋客船的设计中，采用了电力拖动系统作为混合动力驱动系统的一部分。
该系统由柴油发电机组、电力主推进器和电池组成。
在低速巡航、靠港停泊和船舶离岸时，主推进器可由电池供电，并借助电力拖动系统实现低速航行。
而在高速航行状态下，主推进器则由柴油发电机组供电。
这种混合动力驱动系统不仅减少了柴油发动机的工作负荷，降低了燃油消耗，还减少了对环境的污染。
2. 电力舵机系统在一艘大型客轮的设计中，采用了电力拖动系统用于舵机系统。
通过电力拖动系统，舵机的转动由电动机直接实现，可以实现对船舵的精确控制，提高了船舶的操纵性能。
相比传统的液压舵机系统，电力舵机系统的响应速度更快，且维护成本更低，更易于控制和保养。
3. 电子辅助动力系统某复合运输船采用了电力拖动系统作为电子辅助动力系统，用于驱动船舶吊杆和起重机。
传统的液压系统由于体积较大、结构复杂且维护困难，而电力拖动系统不仅结构简单，而且具有快速响应、无噪音等优点，更适用于起重设备的控制。
此外，电力拖动系统还可以通过电动机的能量回收功能，在吊杆和起重机的过程中，将动能转化成电能再进行利用，从而提高能效。
4. 船舶辅助动力系统在一艘油轮的设计中，采用了电力拖动系统作为船舶辅助动力系统。
在航行过程中，船舶通常需要进行其他设备的供电，传统的方式是使用独立的柴油发电机组，这不仅增加了燃油消耗，还带来了噪音和排放物等问题。
而采用电力拖动系统，船舶可以将主推进器反向旋转，将电动机转化为发电机，通过电力拖动系统供电给其他设备，节约了燃油消耗，并减少了污染。
总结：电力拖动系统在船舶工程中的应用案例举不胜举，从混合动力驱动系统、舵机系统、辅助动力系统到供电系统，电力拖动系统通过提供高效、环保的动力解决方案，为船舶工程带来了革命性的改变。
救生艇、救助艇电气控制设计
加热器 不 工作 。如果 想 切换 成快 速 ， 则松开 Ｓ Ｂ １ ， 按 下 Ｓ Ｂ ２按钮 开关 （ 见图 １ ） ， 时 间继 电器 ＫＴ得 电 ， 其
如果想切换成快速则松开sbl按下sb2按钮开关见图1时间继电器kt得电其常开触点得电kml线圈得电电机先低速运转到时问继电器kt整定时间给电机缓冲时间一旦到达整定时间时间继电器kt的常闭延时断开触头断开常开延时闭合触头闭合线圈kml失电电机加热器失电不工作线圈km2得电kml主触头断开km2主触头闭合电机进入快速运转期间5一
（ ２ ） 热 过载 保护 。线 路 中 的热 继 电器 Ｆ Ｒ １ 、 Ｆ Ｒ２ 可 以起 到 过载 保 护作 用 。 当 电动 机 过 载运 行 时 ， 热 继 电器 Ｆ Ｒ １ 、 Ｆ Ｒ２动作 ， 其 常 闭触 点 打开 ， 使 控 制线
转换 开关 Ｓ Ａ２启 动 电机 加 热 器 ， 为电机驱除潮气 。
机 的损 坏 。
（ ３ ） 紧 急保护 。为 了使 救生 艇可 随 时停 止运 动 ， 安装 了紧 急停止 按钮 Ｓ Ｂ ３ （ 见图 １ ） ， 在救 生艇下 降过 程 中， 若按下 Ｓ Ｂ ３ ， 则 Ｑ Ｆ断开 ， 电机停 止运 动Ｌ ８ ］ 。
断开 、 常开 延 时闭合 触头 闭合 ， 线 圈 ＫＭ１ 失电， 电机
热 继 电器 Ｆ Ｒ动作 ， 其 常闭触头 打开， 使 控 制 线 路
失 电， 从 而 使 电动 机停 止运 转 ， 避 免 了 电 动 机 的
第九章船舶甲板机械电力拖动及其电气控制(精)
船舶电气设备与系统
2018/9/17
第一节 船舶甲板机械的特点及驱动与控制方法
当今各类运输船舶通常将锚机、绞缆机和起货机称为船 舶甲板机械。当然各类工程船舶上的移船绞车，捕鱼 船的拖网机，救捞船的尾拖缆机都属于运输船舶的绞 车类和起货机类。船舶甲板机械的驱动方式有电动式 和液压式两大类。其相应的控制回路为电气控制回路 和液压控制回路。
在电气控制回路中，当代船舶已经引入了可编程控制器 和单片机；在液压控制回路中，大多采用电子技术和 液压技术相结合的电液复合系统，进一步提高了系统 的自动化程度。
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轮机工程学院船电系
课 件
船舶电气设备与系统
2018/9/17
一、电动甲板机械
1．船舶甲板机械的工况特点
2．调速要求
3．工作的可靠性要求高
课 件
船舶电气设备与系统
2018/9/17
4．对电气设备的要求 对船舶的甲板机电设备有以下几点要求：
（1）通用性，同一用途的设备应具有同一规格，以保 证良好的互换性。 （2）抗干扰性，目前电力电子器件在船舶中大量运 用，必须抑制各种电磁干扰、提高电子设备和微 机系统的电磁兼容性以保证这些系统的正常工 作。 （3）环境条件，要求机电设备能承受船舶在航行中发 生的振动和冲击力，以及环境温度的变化。
维护 管理
电 气 传 动 液 压 传 动
油船、化 学品船不 宜采用 适用于各 种类型船 舶
较少
大功率装置起动 时对电站及电网 有冲击
大多采 用阶梯 式
难于保证 投资小， 平稳和抗 可靠 冲击
PLC控 制
维修 方便 维修 工作 量较 大
广泛
基本不冲击电站
无级调 电液复 运动平稳， 投资大， 速速比 合机电 能抗冲击 可靠 范围大 一体
船舶机械电力拖动汇总
1.1 电器概述
1.1.1 电器定义
电器 —— 电气器具。
电器的定义：指能依据操作信号或外界现场信号的 要求，自动或手动接通和断开电路，连续或断续地 改变电路参数，以实现对电路或用电设备的切换、 控制、保护、检测、变换和调节的元件、设备和电 工装置。
电器 —— 一种能控制电的工具。
第一部分：电力拖动基础
第一部分：电力拖动基础
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1.2 继电器（relay）
1.2.1 继电器及分类
继电器是一种根据电量(电压、电流等)或者 非电量(温度、时间、转速、压力)等信号的 变化带动触点动作，来接通或断开所控制的 电路或者电器，以实现自动控制和保护电路 或电器设备的电器。 继电器一般由感测机构、中间机构和执行机 构三个基本部分组成。 可分为电磁式继电器和非电磁式继电器两大 类。
第一部分：电力拖动基础
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1.2.2 电 磁 式 继 电 器
电磁式继电器是以电磁吸合力为驱动动力
源的继电器。
在输入至电磁线圈中的电流的作用下，由其
机
械部件的相对运动而产生预定响应动作。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ电磁式继电器所配装的电磁线圈有交流和直
流两种，各自构成交流电磁式继电器和
直流电磁式继电器。
电磁式继电器配装不同功能的电磁线圈后可
第一部分：电力拖动基础
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1—电磁式电压继电器
电磁式电压继电器是根据线圈两端电压大小而接通或 断开控制电路的继电器。这种继电器线圈的导线细、 匝数多、阻抗大，并联在电路中。
电压继电器有过电压、欠电压和零电压继电器之分。
第一部分：电力拖动基础
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2—电磁式电流继电器
第二代电器产品
第一部分：电力拖动基础
电力拖动系统在轮船工程中的应用案例
电力拖动系统在轮船工程中的应用案例电力拖动系统（Electric Propulsion System，EPS）是一种在船舶工程中广泛应用的先进技术。
它采用电能作为动力源，通过电机驱动推进器产生推力，从而实现船舶的推动。
电力拖动系统具有高效、环保、灵活等优点，被广泛应用于各类船舶，特别是大型远洋船舶。
接下来，本文将以一些典型案例来探讨电力拖动系统在轮船工程中的应用。
案例一：某远洋货船电力拖动系统某公司定制建造了一艘远洋货船，采用了电力拖动系统。
该系统主要由柴油发电机组、电动机、涡桨推进器等组成。
通过控制电动机驱动涡桨推进器的转速，实现船舶的前进和停止。
相比传统的汽轮机推进系统，该电力拖动系统具有以下优势：首先，电力拖动系统的效率更高。
涡桨推进器的转速可以精确控制，根据实际需求灵活调整。
这使得船舶在航行时可以根据不同负载状况实时调整转速，从而达到最佳工作状态，提高能效。
其次，电力拖动系统更环保。
柴油发电机组可以使用低硫燃油，减少废气排放。
此外，电动机没有机械传动装置，工作过程中无需润滑油，减少了排放污染。
最后，电力拖动系统具有更好的船舶控制性能。
通过精确控制电动机转速和方向，船舶的操作更加灵活敏捷。
特别是在紧急情况下，可以迅速启动或停止电动机，提高船舶的安全性。
案例二：某豪华客轮电力拖动系统某豪华客轮采用了电力拖动系统，实现了出色的航行性能和舒适的乘坐体验。
该系统包括燃气轮机、发电机、电动机、船螺旋桨等设备。
与传统的轴线推进系统相比，电力拖动系统在豪华客轮中具有显著优势：首先，电力拖动系统使得豪华客轮的舒适度更高。
电动机的启停没有明显的冲击感，减少了船舶颠簸和噪音，给乘客提供更加舒适的乘坐体验。
此外，电力拖动系统的可靠性高，减少了航行中的故障和时间延误。
其次，电力拖动系统在船舶操纵性能方面表现出色。
电动机精准的转速控制，使得船舶在曲线行驶和靠港时更加稳定。
此外，电力拖动系统还具备良好的低速性能，适应了豪华客轮对于低速航行的需求，进一步提高了船舶的操纵性。
船舶辅机电力拖动知识点
船舶辅机电力拖动知识点船舶辅机电力拖动是船舶工程中的重要技术之一，可以提高船舶的效率和可靠性。
在这篇文章中，我们将逐步介绍船舶辅机电力拖动的知识点。
1.什么是船舶辅机电力拖动？船舶辅机电力拖动是指利用电力来驱动船舶的辅助设备，例如发电机、泵、压缩机等。
传统的船舶辅机通常由柴油机直接驱动，而电力拖动可以提供更高的效率和更好的控制性能。
2.电力拖动的优势与传统的柴油机驱动相比，电力拖动有以下优势：•高效率：电力拖动可以根据负载需求灵活调整转速和功率，从而提供更高的效率。
•环保：电力拖动可以减少燃料消耗和排放，降低对环境的影响。
•控制性能：电力拖动可以提供更好的控制性能，包括启停时间短、负载平衡等。
3.电力拖动系统的组成一个典型的船舶辅机电力拖动系统包括以下几个组成部分：•发电机：负责将机械能转化为电能，并提供给其他辅助设备使用。
•变频器：用于将发电机产生的交流电转化为需要的频率和电压。
•电动机：负责将电能转化为机械能，驱动辅助设备运行。
•控制系统：包括传感器、控制器等设备，用于监测和控制电力拖动系统的运行状态。
4.电力拖动系统的工作原理电力拖动系统的工作原理可以简单分为以下几个步骤：•发电机将柴油机产生的机械能转化为电能，并提供给变频器。
•变频器将交流电转化为需要的频率和电压，并提供给电动机。
•电动机将电能转化为机械能，驱动辅助设备运行。
•控制系统监测电力拖动系统的运行状态，并根据需要调整电动机的转速和功率。
5.电力拖动系统的应用电力拖动系统广泛应用于各类船舶的辅助设备中，例如：•发电机组：负责为船舶提供电力供应，满足各种设备的用电需求。
•泵站系统：用于海水的供应、消防系统以及液体的输送等。
•压缩机：用于船舶的空气调节和压缩空气供应等。
总结：船舶辅机电力拖动技术是提高船舶效率和可靠性的重要手段之一。
通过电力拖动，船舶可以获得更高的效率和更好的控制性能，同时减少对环境的影响。
了解船舶辅机电力拖动的知识点可以帮助船舶工程师更好地设计和维护船舶的辅助设备系统。
船艇救助操作规程(一)2024
船艇救助操作规程（一）引言概述：船艇救助操作规程是指在紧急情况下通过船艇进行救助行动的具体操作指南。
这一操作规程的编写旨在提高船员的救援能力和应急响应能力，确保船艇救助行动能够高效、安全地进行。
本文将从船艇救助准备、救助行动计划、救生设备及装备使用、救助方法和船上通信设备等方面进行详细阐述。
正文内容：一、船艇救助准备1. 检查船艇的工作状态和航行能力。
2. 组织船员进行应急演练，提高应对各类突发情况的能力。
3. 确保船艇的救生设备和装备齐全，并定期检查和维护。
二、救助行动计划1. 根据事故发生地点和情况，制定合理的救助行动计划。
2. 确定救助队伍成员和分工，并做好信息交流和联络。
3. 确定救助行动的时间和路线，并考虑到可能出现的风浪等不利因素。
三、救生设备及装备使用1. 熟悉并掌握救生设备和装备的使用方法。
2. 保持救生设备的存放位置明确和易于取用。
3. 确保救生设备的运行状态和有效性，并及时更换损坏或过期的设备。
四、救助方法1. 选择适当的救助方法，如使用救生筏、救生船等。
2. 根据被救助人员的数量和状况，制定救助策略和逃生计划。
3. 注重救助行动中的安全保障，避免二次事故的发生。
五、船上通信设备1. 确保船上通信设备的正常工作状态。
2. 熟悉并掌握通信设备的使用方法，包括VHF无线电、卫星电话等。
3. 在救助行动中保持与其他船只、救援机构等的有效沟通和联络。
总结：船艇救助操作规程的制定和执行对于提高船员的救援能力和保障被救助人员的生命安全具有重要意义。
船艇救助准备、救助行动计划、救生设备及装备使用、救助方法和船上通信设备的科学合理运用，能够有效提高救助行动的成功率和安全性。
因此，船艇救助操作规程应得到船员的重视和遵守，实现更加安全高效的救援行动。
项目四 船舶救生艇、救助艇系统的电力拖动控制
在船舶上此项工作由 三副负责
②存放在便于降落及回收的 位置。
③救助艇及其存放装置，均 不会影响在其他任何位置救 生设备的使用。 ④如救助艇兼作救生艇，应 符合救生艇存放的各项要求
②舷外挂机救助艇每周 运转试验要求
③充气式救助艇的修理 要求
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任务三
船舶救生艇、救助艇系统的管理与调试
二、救生艇艇机一般故障的排除
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任务三
船舶救生艇、救助艇系统的管理与调试
三、救生艇操纵工作程序
1. 救生艇的吊放和固定（重力式艇架） （1）艇长站在艇舷边指挥，先取下艇罩；接着两人登艇，解开救生索，塞牢 艇底塞，检查稳艇索是否解开，带好首尾缆绳，送出止荡索，拔去安全销，解脱 安全钩，检查短拉索是否系牢，卸下梁木。 （2）听到艇长命令后，副艇长提起艇机制动杆，将艇降至登艇甲板,艇员登艇。 （3）人员登艇完毕后，松掉止荡索和短拉索，将艇继续降至水面，保持吊艇 索有一定的受力，艇上人员向上拉起联动脱钩操纵环，使艇脱钩。 （4）放艇人员利用绳梯或救生索下艇。 （5）装上舵柄，解脱首尾缆，撑开并迅速划离大船约1/4里处待援。 （6）机动艇降落水面之前，应把艇机发动好，以便艇落水后即可动车驶离。
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任务一
船舶救生艇、救助艇系统的认识
2．救助艇的种类
救助艇是指为救助海上遇险人员及集结救生艇筏而设计的特殊救生 艇。 救助艇的种类可分为刚性救助艇、充气式救助艇和刚性与充气混合 式救助艇。
图4-5 刚性救助艇 a）封闭式救助艇；b）开敞式救助艇
图4-6 充气式救助艇
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任务一
船舶救生艇、救助艇系统的认识
任务二 船舶救生 艇、救助 艇系统的 电力拖动 控制
项 目 四 知 识 树
船舶救生 艇、救助 艇系统的 电力拖动 控制
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分参考文档
• （6）全体人员各就各位做好准备，注意安全。
6
• 2.放艇时的主要工作
• （1）将手摇柄插入专用口中摇动，使吊艇索吃力，打
开安全栓（保险钩）；
• （2）解除全部固定艇的索具；
• （3）全体人员依次登艇，并用座位上的安全带将自己
固定在座位上；
• （4）艇长在确认降艇操作无误时，最后一个登艇，关
• （4）艇内留三名随艇上人员，其余人员登船离艇。
• （5）继续将艇吊起至存放位置。艇上人员整理好艇内
属具物品，解掉艇首、尾缆绳。
• （6）确认艇的脱钩装置、缆绳脱开装置、遥控降放索
具都处于合适位置，关好救生艇门窗，离艇。
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• 3.联动脱钩操作手柄回收操作
• 救生艇吊钩复位操作前，脱钩操
作手柄在脱钩位置时，在进行复 位操作时，最好有三个人员协调 操作，一个人负责脱钩手柄的调
向上推至大约60°（如图示21-11），恢复到脱钩前的位置。 如果复位前是应急释放，事先 应该将脱钩手柄的保险锁钮打 开松放归位。
• ⑷向上扳动预备脱钩手柄恢复
到释放前的位置，将其保险锁 钮琐定（如图2-1-11）。 24
挂钩动画
挂钩
25
三、自由降落式救生艇回收操作
• 在进行自由降落救生艇回收操作时，首先要将艇
艇长确认人员无误。
• （6）艇长操纵艇内释放钩操作手柄，解脱释放钩。
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• （7）放艇人员操作控制吊臂的液压手柄，使吊艇臂慢慢
被顶推至舷外，救生艇随吊艇的移动也被缓缓送出舷外一 定距离。
• （8）操作控制吊艇索的液压手柄，慢慢松放吊艇索使救
生艇下降入水。
• （9）艇内人员打开救生艇艇门并固定好。 • （10）在艇尾座位上的两名艇员，穿好救生衣，走出艇外，
船舶电力拖动实验指导书A
实验1 异步电动机降压起动一、实验目的1、了解及掌握“Y-△”起动控制电路的工作原理；2、掌握“Y-△”降压起动控制电路的接线方法。
二、实验设备电动机、交流接触器、按钮、热继电器、熔断器等三、实验内容及步骤1、根据所给电路原理图6-1，与所给线路板上各电器元件一一对应2、先接主回路，然后接控制回路；3、检查线路，通电试车；4、故障分析、排除。
图6-1异步电动机Y-△降压起动控制电路四、实验报告1、根据实验，详细分析整个电路的动作执行过程；2、根据理论分析图6-1电路图下的起动电流与直接全压起动下的起动电流的关系；3、分析异步电动机Y-△降压起动适合于哪种起动场合。
实验2 船舶交流三速起货机一、实验目的1、 了解主令控制器以及交流控制屏上的各主要元器件的基本功能；2、 掌握船舶交流三速起货机的基本操作。
二、实验设备三速交流起货机控制屏，主令手柄，风机等图7-1交流三速起货机控制电路原理图三、实验内容及步骤1）认识三速交流起货机控制屏上的各主要元器件，将电路原理图与控制屏上的实物对应；2）先分析主回路及风机回路；3）分析控制回路，熟悉整个控制屏电路的动作过程；4）分析控制屏电路中各元器件实现的保护作用及原理；5）动手操作，观察控制屏上个元器件的动作情况。
四、实验报告1、详细分析交流三速起货机在进行主令手柄操作时的动作过程；2、阐述控制屏中的低压控制电器的作用。
实验3 泵的自动控制切换电路一、实验目的1、掌握泵的自动控制电路控制箱的操作规程；2、掌握泵的自动控制电路的分析的一般方法。
二、实验设备泵浦自动切换模拟控制箱、电动机2台三、实验内容及步骤1、首先把面板上NO.1、NO.2泵的“手动/自动”转换开关放在“手动”上，“备用运行”转换开关放在“备用”位置上，“过载模拟”、“压力模拟”放在不受控状态上。
打开控制箱门合上1QK、2QK，再关上控制箱门。
2、进行“手动”模拟操作：按下“起动”“停止”按钮则可进行NO.1、NO.2泵浦手动运行、停止操作。
救生艇、救助艇电气控制设计
救生艇、救助艇电气控制设计
管旭
【期刊名称】《造船技术》
【年(卷),期】2013(000)003
【摘要】为了满足实际船舶控制要求,本文设计了一种救生艇及救助艇的收放电气控制方法.通过实用验证:该救生艇和救助艇电气控制设计满足救生艇和救助艇的功能要求,取得了良好的控制效果,且具有安全、可靠、简单等优点.
【总页数】3页(P28-30)
【作者】管旭
【作者单位】渤海船舶职业学院电气工程系,辽宁葫芦岛125005
【正文语种】中文
【中图分类】U672
【相关文献】
1.课证赛融合下精通救生艇筏和救助艇培训教学分析 [J], 丁振国
2.自由漂浮式全封闭救生艇与救助艇 [J], 庄毅
3.\"精通救生艇筏和救助艇\"慕课建设初探 [J], 王涛
4.救生艇(救助艇)5 kn放艇试验的替代方案 [J], 时胜召
5.ISO更新救生艇和救助艇海锚标准 [J], 鲍君忠
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救助艇吊原理
救助艇吊原理救助艇吊原理介绍救助艇吊是一种常见的救援设备，用于将人员从事故或危险地区安全转移。
在紧急情况下，救助艇吊能够迅速投放到指定位置，并使用吊杆将人员抬离危险地带。
本文将从浅入深，逐步解释救助艇吊的原理。
基本原理1.救助艇吊主要由吊杆、电动机、绳索和承载结构组成。
2.电动机通过驱动机构提供动力，将吊杆快速伸出或收回。
3.绳索连接吊杆和承载结构，承担起支撑和吊起人员的重量。
吊杆伸展原理吊杆伸展是救助艇吊的核心功能，下面是吊杆伸展的原理步骤：1.当电动机启动时，驱动机构会使吊杆开始伸展。
2.吊杆上的液压系统会将液压缸内的油液向外推送。
3.油液的压力会使吊杆伸出，并达到所需长度。
电动机驱动原理电动机是救助艇吊驱动系统的核心组件，它通过以下方式提供动力：1.电源将电能供给电动机，使其运转。
2.电动机通过传动装置将旋转的力转化为线性运动。
3.传动装置可以是齿轮、链条或皮带等，它们将旋转的电动机输出轴的动力传递到吊杆上。
人员吊起原理人员吊起是救助艇吊的重要功能，以下是人员吊起的原理步骤：1.电动机停止吊杆伸展后，绳索会被连接到吊杆上的起重机构。
2.起重机构通过调整绳索的长度，将绳索缓慢下降，让救助艇吊靠近需要转移人员的区域。
3.一旦到达指定位置，起重机构停止绳索下降，并将绳索固定在救助艇吊上。
4.救助艇吊开始上升，将人员安全转移至安全地带。
承载结构承载结构是救助艇吊的支撑组件，它保证救助艇吊的稳定性和安全性。
1.承载结构采用坚固的金属材料制成，能够承受预定工作负荷。
2.承载结构通常由支腿、平台和悬挂装置组成，它们协同工作以确保救助艇吊的稳定。
3.支撑腿可以根据需要延伸或收回，以适应不同环境和地形条件。
总结救助艇吊作为一种紧急救援设备，通过吊杆伸展、电动机驱动和人员吊起等原理，能够快速、安全地将人员从危险地区转移。
通过本文的介绍，您对救助艇吊的原理有了更深的了解。
进一步探讨吊杆伸展原理的细节•吊杆伸展过程中，液压系统的工作原理是关键。
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任务二
船舶救生艇、救助艇系统的电力拖动控制
此图表示同一系 统中的各个装置，用 于不同地点的器件之 间电缆敷设及外部接 线。例如： ◆ 电动机、控制箱等 之间的外部联系。 ◆ 表明系统处于不同 地点的各个装置的进 线与出线端头及其编 号。 ◆ 装置之间连接电缆 的牌号，线径等。
图4-9 船舶左舷救生艇兼救助艇电气控制外部接线图
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任务三
船舶救生艇、救助艇系统的管理与调试
1.试验前应具备的条件（4点）；2.试验 内容（4点）；3.试验要求及方法（4点）；4. 试验记录
四、救生设备试验
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任务一
船舶救生艇、救助艇系统的认识
2．救助艇的种类
救助艇是指为救助海上遇险人员及集结救生艇筏而设计的特殊救生 艇。 救助艇的种类可分为刚性救助艇、充气式救助艇和刚性与充气混合 式救助艇。
图4-5 刚性救助艇 a）封闭式救助艇；b）开敞式救助艇
图4-6 充气式救助艇
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任务一
船舶救生艇、救助艇系统的认识
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任务一
救生艇艇机系统
船舶救生艇、救助艇系统的认识
曲柄连杆机构：
进排气系统： 燃料供给系统：
是发动机实现能量转换、完成工作循环 的主要运动机构 实现发动机的换气过程 是按一定的比例把柴油和空气分别供入气 缸，燃烧室内形成混合气并燃烧，以使发 动机连续工作
救生艇艇机系统
润滑系统： 冷却系统：
向发动机运动机件摩擦表面供给一定量的清洁 润滑油 吸收和散发发动机受热零件的多余热量，由柴油 机带动引水泵用海水对机体进行冷却。 启动发动机，系统除有蓄电池作为启动电源外， 还配有人工手摇启动装置。
启动系统：
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任务二
船舶救生艇、救助艇系统的电力拖动控制
一、左舷救生艇兼救助艇起升电路控制分析
在实际应 用中，现在很 多船舶 ◆下放时利用 气压原理，采 用手动操作下 放救生艇或救 助艇 ◆起升时多数 采用电气控制 回收，当然， 也可以采用手 动方式。 图4-8 船舶左舷救生艇兼救助艇电气控制原理图
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任务三
2. 吊艇及固定
船舶救生艇、救助艇系统的管理与调试
（1）吊艇前，艇上除留2名技术熟练的挂钩艇员外，其余人员从舷锑或绳梯 登上大船。 （2）由大船调整好艇首尾缆使艇处于吊艇滑车的下方，尽量做到既易于挂钩 又勿使吊艇索挂钩过于松驰。 （3）前后吊艇钩一旦挂上后，应立即将艇吊离水面。横摇时应选择大船自另 一舷回变到正浮位置时迅速挂钩，然后尽可能在大船向另一舷横倾时将艇吊离水 面。 （4）将艇吊至艇甲板时暂停，装上短拉索，收进艇的首尾缆绳并盘好，打开 艇底塞放净积水，将止荡索滑车组收进艇内，最后两名挂钩艇员离艇。 （5）继续吊艇至存放位置，然后将稳艇索系牢。插好安全销，切断艇机电源， 艇长检查确认妥当后宣布解散艇员。
电机加热器启动，为电机驱除潮气 接触器线圈KM得电
主触点闭合，电机得电，救生艇起升 KM常闭触点断开，加热器失电，保证在电机工作过程 中加热器不工作
此控制为点动控制， 即：救生艇上升过程中，需一直按下按钮开关SB2。
在控制电路中，两个限位开关：SQ1、SQ2； 三个指示灯：HL、HL1、HL2
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任务二
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任务一
船舶救生艇、救助艇系统的认识
救生艇是船舶救生设 备中主要的脱险工具
1．救生艇的种类、结构
（1）救生艇的分类 救生艇按结构形式不同可分为开敞式、部分封闭式和全封闭式救生艇三种 。
图4-1
开敞式救生艇示意图
图4-3 全封闭式救生艇外形图
图4-2 部分封闭式救生艇外形图
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任务一
船舶救生艇、救助艇系统的认识
船舶救生艇、救助艇系统的电力拖动控制
2.电路中的保护
（1）短路保护
熔断器FU1 、FU2、 FU3实现短路保护。
（2）过载保护
线路中的热继电器FR起过载保护作用。
（3）紧急保护
为了使救生艇随时停止运动，安装了紧急停止按钮SB1。
（4）互锁保护
接触器常闭触头串接在电机加热器的电路中。
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任务三
船舶救生艇、救助艇系统的管理与调试
时间继电器KT得电 KT延时断开 KT延时闭合 接触器线圈KM2得电
加热器不工作
接触器线圈KM1失电
电机快速运转
合上SA2给机动艇通电，指示灯HL1LI亮；限位开关SQ1、SQ2分别安装在吊艇壁的内侧面，一旦 达到限定位置，限位开关断开，接触器失电电机失电停转，实现限位保护。
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任务二
船舶救生艇、救助艇系统的电力拖动控制
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任务三
船舶救生艇、救助艇系统的管理与调试
三、救生艇操纵工作程序
1. 救生艇的吊放和固定（重力式艇架） （1）艇长站在艇舷边指挥，先取下艇罩；接着两人登艇，解开救生索，塞牢 艇底塞，检查稳艇索是否解开，带好首尾缆绳，送出止荡索，拔去安全销，解脱 安全钩，检查短拉索是否系牢，卸下梁木。 （2）听到艇长命令后，副艇长提起艇机制动杆，将艇降至登艇甲板,艇员登艇。 （3）人员登艇完毕后，松掉止荡索和短拉索，将艇继续降至水面，保持吊艇 索有一定的受力，艇上人员向上拉起联动脱钩操纵环，使艇脱钩。 （4）放艇人员利用绳梯或救生索下艇。 （5）装上舵柄，解脱首尾缆，撑开并迅速划离大船约1/4里处待援。 （6）机动艇降落水面之前，应把艇机发动好，以便艇落水后即可动车驶离。
（2）自由降落入水救生艇的基本构造与各部名称
1-驾驶员座位；2-正常释放手柄； 3-备品箱；4-空气瓶；5-输水管； 6-手摇泵；7-水箱；8-属具箱； 9-控制面板；10-座位；11-洒水泵； 12-发动机；13-油箱；14-主轴； 15-托泥板；16-导流管；17-螺旋桨； 18-舵杆；19-柴油机排气管； 20-应急释放手柄；21-释放钩； 22-后起吊装置；23-吊艇索固定座； 24-雷达反射器；25-示位灯； 26-分水斗；27-洒水管；28-反光带； 29-救生索；30-前起吊装置； 31-拖带桩；32-应急操舵手柄； 33-雨水收集器；34-瞭望窗； 35-尾门；36-通气阀；37-充电器插头 图4-4 自由降落入水救生艇结构
在船舶上此项工作由 三副负责
②存放在便于降落及回收的 位置。
③救助艇及其存放装置，均 不会影响在其他任何位置救 生设备的使用。 ④如救助艇兼作救生艇，应 符合救生艇存放的各项要求
②舷外挂机救助艇每周 运转试验要求
③充气式救助艇的修理 要求
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任务三
船舶救生艇、救助艇系统的管理与调试
二、救生艇艇机一般故障的排除
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任务二
船舶救生艇、救助艇系统的电力拖动控制
1.工作过程
合上转换开关SA2 合上图4-8中的电源开关QF 1.低速启动 按下低速启动按钮SB1
加热指示灯HL2亮
电机加热器启动，为电机驱除潮气 线圈KM1得电 电机开始低速运转
KM2不得电和加热器不工作 2.快速起升 按下快速启动按钮SB2 电机低速启动 KM1线圈得电
（1）空气进入燃油系统 若属此类情况，可将喷油泵上的排气螺栓拧松，使用手动油泵将油路中的空 气排除后再将螺栓拧紧，然后重新启动艇机。 （2）喷油嘴不喷油，此时应检查燃油滤清器、燃油系统及喷油嘴是否堵塞， 燃油中是否有水，并根据具体情况及时处理。 （3）环境温度低 此时应先对机体加温，或使用冷启动液使进入机器内的空气加温，然后再启 动，环境温度过低采用冷启动液协助时，每次启动液的用量一般为2～3g。冷启 动液应在关闭减压阀前加入进气管上方的油杯内，过早或过晚加入，冷启动液将 不起作用。滑油黏度过大应采取放掉换新的方法。 （4）气缸压缩不够如果是由于进、排气阀或缸内活塞密封不好而造成的，需 停机检修。
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任务一
船舶救生艇、救助艇系统的认识
一、 救生艇和救助艇的种类、结构
依照SOLAS公约（Convention on the Safety of Life at Sea 海上人命安全公约）及《海船救生设备规范》的要求船舶必须配备 相适应的救生艇筏和救助艇。
救生艇和救助艇的作用：
当船舶遇险时，可帮助船员和旅客迅速撤离难船，以保障船员 和旅客的生命安全。此外，救生艇筏和救助艇还可用于救助他船遇 险人员或落水人员或作联络交通工具等。
一、救生艇、救助艇的存放、检查及维护保养
1.救生艇的存放、检查与保养 （1）救生 艇的存放 （2）救生艇的检查 与保养 使之处于随时可用的 良好技术状态，认真 按照规则检查、保养 和使用救生艇 一共7点， 参看教材 2.救助艇的存放、检查与保养 （1）救助艇的存放 ①处在即可使用状态且能在 5min内降落水面。 （2）救助艇的检查和 保养 ①救助艇及其释放装置 的检查和保养
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任务二
船舶救生艇、救助艇系统的电力拖动控制
二、右舷救生艇起升电路控制分析
图4-10 船舶右舷救生艇电气控制原理图
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任务二
船舶救生艇、救助艇系统的电制外部接线图
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任务二
1.工作过程
船舶救生艇、救助艇系统的电力拖动控制
合上转换开关SA2
如图4-10所示，合上电源开关QF 按下启动按钮SB2
二、救生艇艇机系统
机动救生艇由于配备了 艇机，解决了救生艇的动 力问题，这样一来它的灵 活性、快速性要比非机动 救生艇优越得多，从而为 海上人命安全提供了更可 靠的保障。故此现在船舶 广泛采用机动救生艇。
图4-7 救生艇艇机结构 1-充电发电机；2-冷却水进口；3-调速手柄； 4-冷却水出口；5-减压阀;6-喷油嘴；7-排烟管； 8-进、排气管；9-空气滤清器；10-燃油滤清器； 11-喷油泵；12-停车手柄；13-手动油泵； 14-调速器；15-惯性；16-测机油标尺；17-机底座
能力目标
教学目标
知识目标
1.熟悉救生艇和救助艇的种类、基本结构； 2.了解救生艇和救助艇的检查及维护保养等知识； 3.掌握救生艇艇机的基本结构、工作原理、启动与操 作及一般故障的排除方法； 4.掌握救生艇、救助艇的电气工作原理。