拉森钢板桩引孔方案
拉森钢板桩引孔方案
拉森钢板桩引孔方案引孔是指在土地工程中，通过使用钢板桩进行边坡或基础加固时所需的钻孔过程。
这种方法常常用于多种土壤类型，能够对地下水的流动进行控制，以达到土地工程的稳定和安全性。
一、方案概述本方案旨在通过使用拉森钢板桩进行引孔，以达到边坡或基础加固的目的。
具体步骤包括：选址、勘察、引孔设计、设备准备、施工等。
二、选址与勘察在进行引孔工程前，首先需要做好选址与勘察工作。
选址应根据实际情况选择边坡或基础加固的位置。
勘察包括土地类型、地下水位、地质构造等方面内容的调查与分析。
根据勘察结果，对引孔工程的设计与施工提供重要参考。
三、引孔设计引孔设计是整个工程的核心环节，它包括钻孔直径、深度、间距等方面的计算和确定。
根据不同的土地类型和工程要求，选择合适的钢板桩规格和引孔参数，以确保工程的稳定性和安全性。
四、设备准备为了顺利进行拉森钢板桩引孔工作，需要准备相应的设备。
其中包括钻机、钻头、软管、控制系统、钢板桩等。
在设备准备工作中，应确保设备质量合格、性能可靠，并对设备进行必要的检测和维护。
五、施工1.施工前准备：开始施工前，应做好现场的清理工作，确保施工区域的安全和整洁。
同时，根据设计要求，进行桩身的剖面验收和尺寸测量，确保拉森钢板桩的精确安装。
2.钻孔施工：钻孔是整个引孔工程的核心工作，必须严格按照设计要求进行。
选择合适的钻头进行钻孔操作，保证施工速度和质量。
同时，要注意控制钻孔的深度和直径，避免产生不必要的损失和安全隐患。
3.桩身安装：钻孔完成后，开始进行拉森钢板桩的安装。
将钢板桩逐节插入钻孔中，并利用振动锤和静压锤等设备进行安装。
确保每节钢板桩的安装质量和数量的准确性。
4.桩帽施工：在所有钢板桩安装完毕后，进行桩帽施工，以确保钢板桩的牢固和稳定。
桩帽的施工应考虑混凝土强度、板厚、布置方式等因素。
5.后续处理：完成钢板桩的整体安装和桩帽施工后，需要进行后续的处理工作。
包括对施工现场的清理和整洁、对钢板桩和桩帽的验收、对施工质量进行记录和总结等。
拉森钢板桩专项施工方案
K0+040-K0+150段排水箱涵拉森钢板桩施工专项方案一、拉森钢板桩工程概况由于K0+040-K0+150段排水箱涵左侧靠近南匝道桥，右侧靠近老百姓村道，结合现场情况，经建设单位、设计单位、监理单位、施工单位各方共同到现场调查核实，现场确定方案：将对K0+040-150段的排水箱涵工程采用拉森钢板桩支护施工，保证箱涵两侧的构造物不受损坏，钢板桩采用12m长拉森钢板桩连续打设，钢板桩顶部采用400*400工字钢围檩，然后采用DN400的钢管支撑进行对撑，间隔6m布置一档，基坑支撑安装到位后再进行基坑开挖。
拉森钢板桩悬臂高度为7.5m，入土深度为4.5 m，拉森钢板桩防护延长米约为110m。
二、地形地貌、地质及地下水情况1、工程地质条件本场区沿线地段地层由上而下主要由地表水、淤泥、耕土、人工填土、粉质粘土、细砂、圆砾、残积粉质粘土、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩、微风化泥质粉砂岩，地基土基本为粉质粘土、细砂、圆砾层，侧壁为耕土、人工填土、粉质粘土、细砂层。
2、地下水情况本拟建工程范围内地下水主要类型为潜水，地下水初见埋深约为8m，地下水受季节影响变化幅度约为2m，场地局部范围存在上层滞水，其埋深约2.5m左右。
三、主要工程数量及施工准备工作1、主要工程数量2、工期计划安排根据现场的施工条件，本工程拉森钢板桩施工安排如下：由东K0+150开始向西打设，分两批次，总体施工工期在75日历天。
①、现场准备 7日历天10月20日-10月26日②、打设钢板桩、支撑安装： 12日历天10月27日-11月2日和12月2日-12月7日③、土方开挖及排水箱涵施工 40日历天11月3日-11月23日和12月8日-12月28日④、支撑拆除及钢板桩拔除 4日历天11月26日-11月27日和1月2日-1月4日⑤、土方回填 2日历天11月28日和1月5日3、投入人员计划（见下表表3-1）表3-1工程施工人员计划表4、本工程所投入的主要机械详见表3-2。
拉森钢板桩引孔方案.doc
玉溪市红塔大道（抚仙路～火车站）综合管廊工程拉森钢板桩引孔施工方案玉溪市红塔大道综合管廊项目部2016年11月目录第一章、工程概况 (1)1.1.工程简介 (1)1.2.地质条件 (2)1.3.水文条件 (3)第二章、编制依据 (4)2.1.相关资料 (4)2.2.使用规范 (4)2.3.现场情况说明： (5)第三章、引孔施工组织 (8)3.1.引孔施工工作量 (8)3.2.引孔施工部署 (8)3.3.施工进度计划 (11)3.4.管理网络图 (11)3.5.主要劳动力使用计划表 (12)第四章、质量、安全文明保障措施 (12)4.1.施工质量保证措施 (12)4.2.保证工程安全技术措施 (13)4.3.文明施工保证措施 (15)第一章、工程概况1.1.工程简介项目名称建设单位设计单位勘察单位监理单位总包单位本工程玉溪市红塔大道（抚仙路～火车站）综合管廊工程，起点位于红塔大道抚仙路路口，终点止于玉溪火车站，全长主线约2.5公里，交叉支线管廊约0.4公里，过路支管约0.25公里，工程内容为地下综合管廊。
包括管廊主体、配控站，涉及总图、土建、排水、消防、通风、电气、自控等全专业设计以及强电、弱电、燃气等相关管线的迁改工作。
场地地理位置示意图：本工程综合管廊为双舱结构，分为综合舱和燃气舱，综合舱容纳110kV高压电力电缆、10kV电力电缆、给水管、规划中水管、通信线缆，断面尺寸约2.80m ×3.80m（净尺寸）；燃气舱容纳两根DN200燃气管道，断面尺寸约1.650m×3.80m （净尺寸）。
本次管廊基坑施工起始里程号为K0+000，终点里程号为K2+500。
标准段管廊截面尺寸为5400mm×3800mm，管廊顶覆土2.2m，根据基坑开挖深度和支护结构破坏、土体失稳或变形过大对基坑周边环境及地下结构施工影响严重性,对于开挖深度小于9m的基坑，其支护结构安全等级为二级，开挖深度大于9m的基坑，最大基坑深度为11.3m，其支护结构安全等级为一级。
拉森钢板桩引孔方案
玉溪市红塔大道（抚仙路～火车站）综合管廊工程拉森钢板桩引孔施工方案玉溪市红塔大道综合管廊项目部2016年11月目录第一章、工程概况 (1)1.1.工程简介 (1)1.2.地质条件 (2)1.3.水文条件 (3)第二章、编制依据 (4)2.1.相关资料 (4)2.2.使用规范 (4)2.3.现场情况说明： (5)第三章、引孔施工组织 (8)3.1.引孔施工工作量 (8)3.2.引孔施工部署 (8)3.3.施工进度计划 (11)3.4.管理网络图 (11)3.5.主要劳动力使用计划表 (12)第四章、质量、安全文明保障措施 (12)4.1.施工质量保证措施 (12)4.2.保证工程安全技术措施 (13)4.3.文明施工保证措施 (15)第一章、工程概况1.1.工程简介项目名称建设单位设计单位勘察单位监理单位总包单位本工程玉溪市红塔大道（抚仙路～火车站）综合管廊工程，起点位于红塔大道抚仙路路口，终点止于玉溪火车站，全长主线约2.5公里，交叉支线管廊约0.4公里，过路支管约0.25公里，工程内容为地下综合管廊。
包括管廊主体、配控站，涉及总图、土建、排水、消防、通风、电气、自控等全专业设计以及强电、弱电、燃气等相关管线的迁改工作。
场地地理位置示意图：本工程综合管廊为双舱结构，分为综合舱和燃气舱，综合舱容纳110kV高压电力电缆、10kV电力电缆、给水管、规划中水管、通信线缆，断面尺寸约2.80m ×3.80m（净尺寸）；燃气舱容纳两根DN200燃气管道，断面尺寸约1.650m×3.80m （净尺寸）。
本次管廊基坑施工起始里程号为K0+000，终点里程号为K2+500。
标准段管廊截面尺寸为5400mm×3800mm，管廊顶覆土2.2m，根据基坑开挖深度和支护结构破坏、土体失稳或变形过大对基坑周边环境及地下结构施工影响严重性,对于开挖深度小于9m的基坑，其支护结构安全等级为二级，开挖深度大于9m的基坑，最大基坑深度为11.3m，其支护结构安全等级为一级。
拉森钢板桩引孔施工技术交底
（1）、机械设备操作人员（或驾驶员）必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机（车）操作。
（2）、机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。
（3）、机械设备发生故障后及时检修，决不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故。
（4）、机械操作人员做好各项记录，达到准确、及时，严格贯彻操作制度，认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全的十字作业法。
（5）、设备及工具摆放整齐，不得随意摆放。
9、未尽事项按国家及地方安全操作规程执行。
5、根据本工程地质条件，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，锁口咬合准确严密，部分拉森钢板桩施工前先采用钻机相配合的引孔方式。
二、钻机引孔施工
1、选用钻机进行引孔施工。在拉森钢板桩施工范围地质不好及地下存在角砾的情况下采用。
2、桩机就位
移动钻机至作业位置，调整桩架垂直度偏差小于1/250。钻机移位由当班机长统一指挥，移动前必须仔细观察现场情况，移位要做到平稳、安全。钻机定位后，由当班机长负责对桩位进行复核，偏差不得大于10mm。
5、施工过程中必须切实保证机械人员施工安全，由专人负责指挥操作。
6、进入施工现场人员，应按规定佩戴安全劳保用品，严禁赤脚或穿拖鞋上班，有关作业人员必须做好交接班手续，班组应定期进行安全活动，并做好安全检查记录。
7、开展安全文明日检、周检、月检制度，发现安全隐患及时督促整改；配足专职安全员和安全协管员，做到每个施工点有一名安全协管员。
3、钻机垂直度校正
钻机应平稳、平正，确保钻机立柱导向架的垂直度偏差小于1/250。在桩架上焊接一半径为5cm的铁圈，10m高处悬挂一铅锤，利用全站仪校直钻杆垂直度，使铅锤正好通过铁圈中心。每次施工前必须适当调节钻杆，使铅锤位于铁圈内，把钻杆垂直度误差控制在0.5%范围内。
螺旋钻引孔插打拉森钢板桩施工工法(2)
螺旋钻引孔插打拉森钢板桩施工工法螺旋钻引孔插打拉森钢板桩施工工法一、前言螺旋钻引孔插打拉森钢板桩施工工法是一种高效、经济的地基处理方法。
它通过使用螺旋钻进行钻孔、插打拉森钢板桩，形成了一个稳定的地基体系，适用于建筑工程、交通工程和市政工程等多个领域。
二、工法特点1. 高效性：螺旋钻引孔插打拉森钢板桩施工工法能够迅速进行施工，提高工程进度，节约施工时间和人力成本。
2. 经济性：相比传统的地基处理方法，螺旋钻引孔插打拉森钢板桩施工工法成本更低，能够达到相同的工程质量要求。
3. 环保性：该工法减少了对土壤的破坏和土方开挖，有利于环境保护和可持续发展。
4. 适应性：螺旋钻引孔插打拉森钢板桩施工工法适用于各种不同的地质条件，能够应对各种复杂的地下工程情况。
三、适应范围螺旋钻引孔插打拉森钢板桩施工工法适用于以下几种情况：1. 土层较松散或含有较多的砂砾物质；2. 土层较软，容易发生沉陷或变形；3. 土层中含有较多的水分，需要进行排水处理；4. 需要对地基进行加固或增加承载力的工程。
四、工艺原理螺旋钻引孔插打拉森钢板桩施工工法的实际应用基于以下的工艺原理：1. 钻孔：使用螺旋钻进行钻孔，通过旋转和推进钻杆，将土层逐渐钻孔到设计深度；2. 插打：将拉森钢板桩从钻孔上方插打到设计深度，形成一个紧密结实的桩体；3. 锁固：拉森钢板桩通过搭接方式进行锁固，形成一个整体的桩墙；4. 增加承载力：拉森钢板桩与土层之间形成摩擦力和阻力，能够承担地基的水平和垂直荷载。
五、施工工艺螺旋钻引孔插打拉森钢板桩施工工法包括以下几个施工阶段：1. 钻孔准备：确定钻孔位置，安装钻机，选择合适的螺旋钻头；2. 钻孔施工：根据设计要求，使用螺旋钻进行钻孔，控制钻孔的直径和深度；3. 插打拉森钢板桩：将拉森钢板桩插打到设计深度，确保每根桩的重合度和垂直度；4. 锁固桩墙：通过搭接方式将拉森钢板桩锁固为一体，形成一个整体的桩墙；5. 桩顶处理：根据需要，对桩顶进行修整和加固，以满足工程要求。
拉森钢板桩引孔方案
玉溪市红塔大道（抚仙路～火车站）综合管廊工程拉森钢板桩引孔施工方案玉溪市红塔大道综合管廊项目部2016年11月目录第一章、工程概况 (1)1.1.工程简介 (1)1.2.地质条件 (2)1.3.水文条件 (3)第二章、编制依据 (4)2.1.相关资料 (4)2.2.使用规范 (5)2.3.现场情况说明： (6)第三章、引孔施工组织 (9)3.1.引孔施工工作量 (9)3.2.引孔施工部署 (10)3.3.施工进度计划 (13)3.4.管理网络图 (13)3.5.主要劳动力使用计划表 (14)第四章、质量、安全文明保障措施 (14)4.1.施工质量保证措施 (14)4.2.保证工程安全技术措施 (15)4.3.文明施工保证措施 (18)第一章、工程概况1.1.工程简介项目名称建设单位设计单位勘察单位监理单位总包单位本工程玉溪市红塔大道（抚仙路～火车站）综合管廊工程，起点位于红塔大道抚仙路路口，终点止于玉溪火车站，全长主线约2.5公里，交叉支线管廊约0.4公里，过路支管约0.25公里，工程内容为地下综合管廊。
包括管廊主体、配控站，涉及总图、土建、排水、消防、通风、电气、自控等全专业设计以及强电、弱电、燃气等相关管线的迁改工作。
场地地理位置示意图：本工程综合管廊为双舱结构，分为综合舱和燃气舱，综合舱容纳110kV高压电力电缆、10kV电力电缆、给水管、规划中水管、通信线缆，断面尺寸约2.80m ×3.80m（净尺寸）；燃气舱容纳两根DN200燃气管道，断面尺寸约1.650m×3.80m （净尺寸）。
本次管廊基坑施工起始里程号为K0+000，终点里程号为K2+500。
标准段管廊截面尺寸为5400mm×3800mm，管廊顶覆土2.2m，根据基坑开挖深度和支护结构破坏、土体失稳或变形过大对基坑周边环境及地下结构施工影响严重性,对于开挖深度小于9m的基坑，其支护结构安全等级为二级，开挖深度大于9m 的基坑，最大基坑深度为11.3m，其支护结构安全等级为一级。
硬塑地层拉森钢板桩自行走式引孔压入一体化静压施工工法(2)
硬塑地层拉森钢板桩自行走式引孔压入一体化静压施工工法硬塑地层拉森钢板桩自行走式引孔压入一体化静压施工工法一、前言随着城市建设的不断发展，对地基施工的需求也逐渐增加。
硬塑地层是一种常见的地质形态，传统的地基施工方法对硬塑地层的适应性相对较差。
为了解决这个问题，针对硬塑地层，设计出了硬塑地层拉森钢板桩自行走式引孔压入一体化静压施工工法。
本文将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点硬塑地层拉森钢板桩自行走式引孔压入一体化静压施工工法具有以下特点：1. 效率高：引入自行走式引孔机，提高了工程施工效率，减少了人工操作的难度。
2. 稳定性好：利用硬塑地层的地质条件，通过静压的方式将钢板桩安装到地下，使整个地基结构的稳定性得到保障。
3. 高适应性：针对不同硬塑地层的特点，可以针对性地调整引孔机的参数和施工步骤，使工法具有较好的适应性。
4. 施工精度高：采用静压的方式，能够控制钢板桩的沉入深度，保证施工精度，提高地基工程的质量。
三、适应范围硬塑地层拉森钢板桩自行走式引孔压入一体化静压施工工法适用于以下情况：1. 硬塑地层较浅：地下水位较低且土质硬塑特征较显著的地区。
2. 地基工程较大：面积较大、承载力要求较高或者有限空间要求的地基工程。
化静压施工工法的工艺原理是通过自行走式引孔机进行引孔操作，然后将钢板桩静压入地下。
具体工艺原理如下：1. 确定施工参数：根据现场地质条件和设计要求，确定引孔机的参数，包括工作压力、沉入深度等。
2. 引孔操作：利用自行走式引孔机，对硬塑地层进行引孔操作，以预留放置钢板桩的空间。
3. 钢板桩静压：利用自行走式引孔机进行钢板桩的静压，将钢板桩安装到地下。
4. 测量和调整：每次静压后，进行测量和调整，保证钢板桩的沉入深度和位置的准确性。
5. 填土回填：在钢板桩静压完成后，对桩周空隙进行填土回填，保证地基的稳定性。
五、施工工艺硬塑地层拉森钢板桩自行走式引孔压入一体化静压施工工法主要包括以下几个施工阶段：1. 现场准备：对施工现场进行平整和清理，确保施工操作的顺利进行。
拉森钢板桩引孔方案学习资料
拉森钢板桩引孔方案玉溪市红塔大道（抚仙路～火车站）综合管廊工程拉森钢板桩引孔施工方案玉溪市红塔大道综合管廊项目部2016年11月目录第一章、工程概况 01.1.工程简介 01.2.地质条件 (1)1.3.水文条件 (2)第二章、编制依据 (3)2.1.相关资料 (3)2.2.使用规范 (3)2.3.现场情况说明： (4)第三章、引孔施工组织 (7)3.1.引孔施工工作量 (7)3.2.引孔施工部署 (8)3.3.施工进度计划 (10)3.4.管理网络图 (11)3.5.主要劳动力使用计划表 (11)第四章、质量、安全文明保障措施 (12)4.1.施工质量保证措施 (12)4.2.保证工程安全技术措施 (13)4.3.文明施工保证措施 (16)第一章、工程概况1.1.工程简介项目名称建设单位设计单位勘察单位监理单位总包单位本工程玉溪市红塔大道（抚仙路～火车站）综合管廊工程，起点位于红塔大道抚仙路路口，终点止于玉溪火车站，全长主线约2.5公里，交叉支线管廊约0.4公里，过路支管约0.25公里，工程内容为地下综合管廊。
包括管廊主体、配控站，涉及总图、土建、排水、消防、通风、电气、自控等全专业设计以及强电、弱电、燃气等相关管线的迁改工作。
场地地理位置示意图：本工程综合管廊为双舱结构，分为综合舱和燃气舱，综合舱容纳110kV高压电力电缆、10kV电力电缆、给水管、规划中水管、通信线缆，断面尺寸约2.80m×3.80m（净尺寸）；燃气舱容纳两根DN200燃气管道，断面尺寸约1.650m×3.80m（净尺寸）。
本次管廊基坑施工起始里程号为K0+000，终点里程号为K2+500。
标准段管廊截面尺寸为5400mm×3800mm，管廊顶覆土2.2m，根据基坑开挖深度和支护结构破坏、土体失稳或变形过大对基坑周边环境及地下结构施工影响严重性,对于开挖深度小于9m的基坑，其支护结构安全等级为二级，开挖深度大于9m的基坑，最大基坑深度为11.3m，其支护结构安全等级为一级。
拉森钢板桩的施工方案
拉森钢板桩的施工方案拉森钢板桩是一种新型的现浇成型钢板桩，也是一种广泛应用于建筑施工中的支撑材料。
它具有施工效率高、质量稳定、使用寿命长等优点，因此在土木工程中得到了广泛的应用。
下面将介绍拉森钢板桩的施工方案。
一、施工前的准备工作1. 安排专业技术人员进行现场勘察和设计，确定施工方案以及施工基本参数。
2. 制定施工方案，包括场地准备、施工工序、材料准备、机械设备安排等内容。
3. 准备施工所需的材料，包括拉森钢板桩、连接件、密封件等。
二、拉森钢板桩的安装1. 根据设计要求，确定钢板桩的布设位置和布设间距。
2. 使用挖掘机或其他设备进行挖掘，确保桩基的平整和清洁。
3. 根据施工方案，将拉森钢板桩逐节打入土中，直至设定的埋设深度为止。
4. 在桩身顶部预埋连接件，用螺栓连接桩与桩之间的连接件。
5. 针对不同的土质和施工要求，采取相应的密封措施，以防止土壤渗漏。
三、桩顶处理1. 根据设计要求，进行拉森钢板桩的顶部处理。
一般可采用切割、焊接等方法进行修整。
2. 在桩顶安装适当的密封件，确保桩顶的完整性和密封性。
四、验收和检测1. 完成拉森钢板桩的施工后，进行验收和检测。
包括对桩的种类、规格、材质进行检查，确保达到施工要求。
2. 进行桩身的质量检测，包括桩身的线形、平直度、弯曲度等指标。
3. 检查桩的连接件和密封件是否牢固可靠，确保桩的完整性和功能性。
拉森钢板桩的施工方案需要根据具体施工要求进行调整和完善，本文只是一个简单的参考。
在实际施工中，应严格按照设计要求和工艺规范进行操作，确保施工质量和安全。
拉森钢板桩施工方案(超详细!)(两篇)2024
引言概述：拉森钢板桩是一种常用于围护结构和土方支护的重要施工材料，其施工方案的正确执行对工程的安全和质量至关重要。
本文将以拉森钢板桩施工方案为主题，从设计前的准备工作、施工前的检查和准备、施工过程的具体步骤和安全注意事项等5个大点进行详细阐述，旨在指导工程人员正确地进行拉森钢板桩的施工。
一、设计前的准备工作1.1 确定桩位和桩长：根据设计要求，在工程图纸上标明每个桩位的位置，并确定每个桩位所需的桩长。
1.2 研究土质特征：对施工区域的土质进行详细调查和分析，了解土层的性质和力学特性，以确定合适的拉森钢板桩规格和数量。
1.3 确定施工方式：根据地下设施和现场条件，确定适合的施工方式，如挖孔法、沉井法或冲压法等。
二、施工前的检查和准备2.1 检查施工设备和材料：对使用的挖掘机、起吊机械以及拉森钢板桩等设备和材料进行检查，确保其状态良好和符合标准要求。
2.2 安装桩位标志：根据设计要求，在每个桩位上安装桩位标志，以确保施工过程中定位准确。
2.3 确定施工队伍：确定施工队伍的组成和分工，明确责任和任务，保证施工有序进行。
三、施工过程的具体步骤3.1 挖掘土坑：根据设计要求，在桩位周围挖掘土坑，确保土坑的大小和深度符合要求，并采取必要的支护措施，以防止土坑塌方。
3.2 安装拉森钢板桩：根据设计要求选择合适的拉森钢板桩，使用挖掘机等设备将拉森钢板桩垂直插入土坑中，并确保桩的位置和垂直度满足要求。
3.3 桩与桩之间的连接：将相邻拉森钢板桩之间进行连接，使用连接件和锤击等方式确保连接的牢固性和密闭性。
3.4 钢板桩的挤土和夯实：在桩与桩之间的间隙填充土壤，并采取挤土和夯实等措施，确保土壤与钢板桩之间的紧密联系。
3.5 检查和测试：在施工过程中，定期进行拉森钢板桩的检查和测试，确保施工质量的符合要求，必要时进行调整和修正。
四、安全注意事项4.1 施工人员的安全教育和培训：在施工前，对施工人员进行拉森钢板桩施工的安全教育和培训，提高安全意识和技能水平。
拉森钢板桩专项施工方案
拉森钢板桩专项施工方案拉森钢板桩专项施工方案一、项目概况：项目名称：拉森钢板桩施工项目地点：XX市XX区XX路XX号项目规模：XXX平方米二、施工方案：1. 施工准备（1）派遣专业施工队伍，组织施工人员进行施工前期准备工作，包括搭建工地临时设施，清理现场，机械设备的调试等。
（2）搭建临时施工平台，确保施工人员能够安全进行作业。
2. 钢板桩安装（1）通过土方开挖机等机械设备对桩基进行土方开挖，并清理好桩基表面。
（2）钢板桩的安装：将拉森钢板桩逐段进行插入桩孔中，使用油压机械设备对桩头进行冲击，确保桩顶与土层或岩石质地牢固连接。
（3）施工人员根据土层或岩石质地的不同，选择合适的分层挖削技术进行桩位施工，以满足工程的要求。
（4）钢板桩清理：安装完成后，对钢板桩进行清理，清除杂物和堆积的土方，确保钢板桩的清洁。
3. 钢板桩加固（1）进行桩头部分的冲击顺序调整，确保冲击力度合适，在保证桩顶正常沉入土层或岩石质地的同时，确保钢板桩的整体稳定。
（2）根据施工现场的情况，选择合适的辅助材料对钢板桩进行加固，例如使用钢筋混凝土注入法进行加固，提高钢板桩的承载能力。
4. 桩身检测验证（1）实施桩身质量检测，包括超声波检测、钢板桩的长度、直径、轴线偏移、桩身的垂直度等指标的检测，确保钢板桩的质量合格。
（2）对检测结果进行分析，根据不同指标的偏差情况进行合理的修补和整改措施，确保钢板桩的质量达到设计要求。
5. 施工安全保障（1）钢板桩施工过程中，严格遵守现场施工安全规范，施工人员必须佩戴好安全帽、安全鞋等个人防护装备，并接受必要的安全培训。
（2）施工现场设置完善的安全防护设施，包括围挡、安全警示标识等，确保施工人员和周边人员的安全。
总结：通过以上施工方案，可以确保拉森钢板桩施工的质量和安全。
同时我们将派遣专业的施工队伍和技术人员，全程监控施工过程，确保施工进度和质量，最大限度地满足项目要求。
拉森钢板桩专项施工设计方案及对策
K0+040-K0+150段排水箱涵拉森钢板桩施工专项案一、拉森钢板桩工程概况由于K0+040-K0+150段排水箱涵左侧靠近南匝道桥，右侧靠近老百姓村道，结合现场情况，经建立单位、设计单位、监理单位、施工单位各共同到现场调查核实，现场确定案：将对K0+040-150段的排水箱涵工程采用拉森钢板桩支护施工，保证箱涵两侧的构造物不受损坏，钢板桩采用12m长拉森钢板桩连续打设，钢板桩顶部采用400*400工字钢围檩，然后采用DN400的钢管支撑进展对撑，间隔6m布置一档，基坑支撑安装到位后再进展基坑开挖。
拉森钢板桩悬臂高度为7.5 m，入土深度为4.5 m，拉森钢板桩防护延长米约为110m。
二、地形地貌、地质及地下水情况1、工程地质条件本场区沿线地段地层由上而下主要由地表水、淤泥、耕土、人工填土、粉质粘土、细砂、圆砾、残积粉质粘土、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩、微风化泥质粉砂岩，地基土根本为粉质粘土、细砂、圆砾层，侧壁为耕土、人工填土、粉质粘土、细砂层。
2、地下水情况本拟建工程围地下水主要类型为潜水，地下水初见埋深约为8m，地下水受季节影响变化幅度约为2m，场地局部围存在上层滞水，其埋深约2.5m左右。
三、主要工程数量及施工准备工作1、主要工程数量2、工期方案安排根据现场的施工条件，本工程拉森钢板桩施工安排如下：由东K0+150开场向西打设，分两批次，总体施工工期在75日历天。
①、现场准备7日历天10月20日-10月26日②、打设钢板桩、支撑安装：12日历天10月27日-11月2日和12月2日-12月7日③、土开挖及排水箱涵施工40日历天11月3日-11月23日和12月8日-12月28日④、支撑撤除及钢板桩拔除4日历天11月26日-11月27日和1月2日-1月4日⑤、土回填2日历天11月28日和1月5日3、投入人员方案〔见下表表3-1〕表3-1工程施工人员方案表4、本工程所投入的主要机械详见表3-2。
拉森钢板桩引孔方案
玉溪市红塔大道（抚仙路～火车站）综合管廊工程拉森钢板桩引孔施工方案玉溪市红塔大道综合管廊项目部2016年11月目录第一章、工程概况 01.1.工程简介 01.2.地质条件 (1)1.3.水文条件 (2)第二章、编制依据 (3)2.1.相关资料 (3)2.2.使用规范 (3)2.3.现场情况说明： (4)第三章、引孔施工组织 (7)3.1.引孔施工工作量 (7)3.2.引孔施工部署 (7)3.3.施工进度计划 (10)3.4.管理网络图 (10)3.5.主要劳动力使用计划表 (11)第四章、质量、安全文明保障措施 (11)4.1.施工质量保证措施 (11)4.2.保证工程安全技术措施 (12)4.3.文明施工保证措施 (14)第一章、工程概况1.1.工程简介项目名称建设单位设计单位勘察单位监理单位总包单位本工程玉溪市红塔大道（抚仙路～火车站）综合管廊工程，起点位于红塔大道抚仙路路口，终点止于玉溪火车站，全长主线约 2.5公里，交叉支线管廊约0.4公里，过路支管约0.25公里，工程内容为地下综合管廊。
包括管廊主体、配控站，涉及总图、土建、排水、消防、通风、电气、自控等全专业设计以及强电、弱电、燃气等相关管线的迁改工作。
场地地理位置示意图：本工程综合管廊为双舱结构，分为综合舱和燃气舱，综合舱容纳110kV高压电力电缆、10kV电力电缆、给水管、规划中水管、通信线缆，断面尺寸约2.80m ×3.80m（净尺寸）；燃气舱容纳两根DN200燃气管道，断面尺寸约1.650m×3.80m（净尺寸）。
本次管廊基坑施工起始里程号为K0+000，终点里程号为K2+500。
标准段管廊截面尺寸为5400mm×3800mm，管廊顶覆土2.2m，根据基坑开挖深度和支护结构破坏、土体失稳或变形过大对基坑周边环境及地下结构施工影响严重性,对于开挖深度小于9m的基坑，其支护结构安全等级为二级，开挖深度大于9m的基坑，最大基坑深度为11.3m，其支护结构安全等级为一级。
拉森钢板桩引孔方案
玉溪市红塔大道（抚仙路～火车站）综合管廊工程拉森钢板精品文档，超值下载桩引孔施工方案玉溪市红塔大道综合管廊项目部2016年11月目录第一章、工程概况 (1)1.1.工程简介 (1)1.2.地质条件 (2)1.3.水文条件 (3)第二章、编制依据 (4)2.1.相关资料 (4)2.2.使用规范 (4)2.3.现场情况说明： (5)第三章、引孔施工组织 (8)3.1.引孔施工工作量 (8)3.2.引孔施工部署 (8)3.3.施工进度计划 (11)3.4.管理网络图 (11)3.5.主要劳动力使用计划表 (12)第四章、质量、安全文明保障措施 (12)4.1.施工质量保证措施 (12)4.2.保证工程安全技术措施 (13)4.3.文明施工保证措施 (15)第一章、工程概况1.1.工程简介项目名称建设单位设计单位勘察单位监理单位总包单位本工程玉溪市红塔大道（抚仙路～火车站）综合管廊工程，起点位于红塔大道抚仙路路口，终点止于玉溪火车站，全长主线约2.5公里，交叉支线管廊约0.4公里，过路支管约0.25公里，工程内容为地下综合管廊。
包括管廊主体、配控站，涉及总图、土建、排水、消防、通风、电气、自控等全专业设计以及强电、弱电、燃气等相关管线的迁改工作。
场地地理位置示意图：本工程综合管廊为双舱结构，分为综合舱和燃气舱，综合舱容纳110kV高压电力电缆、10kV电力电缆、给水管、规划中水管、通信线缆，断面尺寸约2.80m ×3.80m（净尺寸）；燃气舱容纳两根DN200燃气管道，断面尺寸约1.650m×3.80m （净尺寸）。
本次管廊基坑施工起始里程号为K0+000，终点里程号为K2+500。
标准段管廊截面尺寸为5400mm×3800mm，管廊顶覆土2.2m，根据基坑开挖深度和支护结构破坏、土体失稳或变形过大对基坑周边环境及地下结构施工影响严重性,对于开挖深度小于9m的基坑，其支护结构安全等级为二级，开挖深度大于9m的基坑，最大基坑深度为11.3m，其支护结构安全等级为一级。
钢板桩引孔施工方案
拉森钢板桩引孔施工方案一、编制依据：1．本工程地质勘察报告。
2.《桩基平面布置图》及设计要求。
3．施工场地总平面图。
二、工程概况：工程名称：工程地点：建设单位：设计单位：施工单位：监理单位：1)管网现状：设计范围内现状大部分为雨污合流管道，现状雨水管道主要集中在少数道路上，大多数公路及村道均无雨水管道，雨水排放主要依靠一些道路边沟及自然冲沟。
现状污水管道就更少，仅近期实施的一些道路上才有污水管，且不能形成系统。
2)改造原因：为尽快实现中央提出"全部收集处理"的目标，落实市委市政府提出的水污染治理目标和要求，切实有效改善城市水环境。
在现状污水厂及其配套截污干管已经建设完成的基础上，开展社区污水支管网工程建设工作，对现状排水系统进行梳理，对排水管网建设落后片区建设进行改造完善。
通过社区污水支管网工程的建设，可有效收集区内污水，提高污水收集率，改善城市水环境，创建宜人的人居环境，促进龙岗区科学和谐健康发展。
3)改造范围：本工程是坂田街道杨美片区，面积约5km2，其中，现状建成区面积约为2.2km2，主要改造区域为旺塘社区、杨马综合市场片区、马安堂社区及布龙路北侧工业区等。
改造内容：对错接乱排的用户进行整改，完善各片区雨、污管网和市政管网，建立健全的雨、污水两套管网系统，真正做到从源头开始实施雨污分流，杜绝产生雨污混流、雨污合流现象，最大限度地减少城市污水直接排入河流。
4)改造原则：在本工程中对原排水管网实施雨、污分流制改造，对受诸多因素制约难以改造成分流制的局部小片区域采用截流式合流制排水体制。
(1) 现状有合流管经复核后可以保留使用的，将现状合流管道予以保留作为污水管（或雨水管），同时新增一条雨水管（或污水管），并对现状接口进行处理；(2) 现状无管道或有管道复核后无法保留使用的，按需求新建雨水管和污水管，以达到完全雨、污水分流的目的。
5、杨美片区污水雨污分流管网工程主要包括:扬马综合市场片区、旺塘片区、杨美片区等区域及各区域周边巷道污水支管网完善。
拉森钢板桩工程方案
拉森钢板桩工程方案1. 项目背景拉森钢板桩工程是一种常见的土木工程方案，用于处理土壤支撑、挡土和护坡等问题。
本文档旨在提供关于拉森钢板桩工程的详细方案。
2. 工程概述拉森钢板桩工程主要包括以下步骤：- 土地勘测和分析，确定工程需求和设计参数；- 桩基础设计，确定合适的桩基础形式和尺寸；- 钢板桩选用，根据设计参数选择适合的钢板桩型号；- 施工方案制定，安排施工顺序和方法；- 施工过程监管，确保施工按照方案进行。
3. 设计参数钢板桩工程设计参数包括但不限于以下内容：- 工程地质条件和土壤力学参数；- 设计荷载和抗力要求；- 桩身长度和直径；- 桩头和桩尾处理方式；- 桩体连接方式。
4. 钢板桩选用根据设计参数，选择合适的钢板桩型号和规格。
选定钢板桩应满足以下要求：- 承载力符合设计要求；- 抗腐蚀性能优良；- 安装方便、施工效率高。
5. 桩基础设计根据土壤力学参数和设计荷载要求，确定合适的桩基础形式和尺寸。
桩基础设计包括以下内容：- 桩基础类型选择，如单桩基础、摩擦桩基础等；- 桩基础长度和直径确定；- 桩基础连接方式设计。
6. 施工方案制定详细的施工方案，包括但不限于以下内容：- 施工顺序和工序安排；- 施工方法和工具选择；- 安全措施和风险管理；- 质量控制和施工监管。
7. 施工过程监管在施工过程中进行监管，确保施工按照方案进行，包括但不限于以下方面：- 材料质量检查；- 施工工序验收；- 现场安全监督；- 质量问题处理。
8. 总结本文档为拉森钢板桩工程方案提供了详细的概述和步骤，希望能对工程实施提供指导和帮助。
---请注意，本文档为概述性描述，具体的工程方案需要根据实际情况进行详细设计和审查。
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玉溪市红塔大道（抚仙路～火车站）综合管廊工程拉森钢板桩引孔施工方案玉溪市红塔大道综合管廊项目部2016年11月目录第一章、工程概况 01.1.工程简介 01.2.地质条件 01.3.水文条件 (1)第二章、编制依据 (2)2.1.相关资料 (2)2.2.使用规范 (2)2.3.现场情况说明： (3)第三章、引孔施工组织 (4)3.1.引孔施工工作量 (4)3.2.引孔施工部署 (5)3.3.施工进度计划 (7)3.4.管理网络图 (7)3.5.主要劳动力使用计划表 (8)第四章、质量、安全文明保障措施 (8)4.1.施工质量保证措施 (8)4.2.保证工程安全技术措施 (9)4.3.文明施工保证措施 (11)第一章、工程概况1.1.工程简介道抚仙路路口，终点止于玉溪火车站，全长主线约2.5公里，交叉支线管廊约0.4公里，过路支管约0.25公里，工程内容为地下综合管廊。
包括管廊主体、配控站，涉及总图、土建、排水、消防、通风、电气、自控等全专业设计以及强电、弱电、燃气等相关管线的迁改工作。
场地地理位置示意图：本工程综合管廊为双舱结构，分为综合舱和燃气舱，综合舱容纳110kV高压电力电缆、10kV电力电缆、给水管、规划中水管、通信线缆，断面尺寸约2.80m ×3.80m（净尺寸）；燃气舱容纳两根DN200燃气管道，断面尺寸约1.650m×3.80m （净尺寸）。
本次管廊基坑施工起始里程号为K0+000，终点里程号为K2+500。
标准段管廊截面尺寸为5400mm×3800mm，管廊顶覆土2.2m，根据基坑开挖深度和支护结构破坏、土体失稳或变形过大对基坑周边环境及地下结构施工影响严重性,对于开挖深度小于9m的基坑，其支护结构安全等级为二级，开挖深度大于9m的基坑，最大基坑深度为11.3m，其支护结构安全等级为一级。
1.2.地质条件根据道路沿线拟建场地内工程地质条件、地形、地貌单元和水文地质条件的不同，按照工程区域不同将拟建场地工程地质分区为I区、Ⅱ区、Ⅲ区3个区。
工程地质分区为I区地段主要分布于GL0+00～GL0+960段（玉溪火车站至明珠路交叉口），该区出露地层岩性除①层人工填土外，主要以第四系湖相粘性土为主，部分夹冲、洪积相砂类土，局部地段有厚填土和泥炭质土。
工程地质分区为Ⅱ区地段主要分布于GL0+960～GL1+840段(明珠路交叉口至东风中路交叉口)，该区主要以第四系冲洪积砂类土为主，部分夹粘性土，粘性土厚度相对于I区较薄，局部地段有厚填土和泥炭质土。
工程地质分区为Ⅲ区地段主要分布于GL1+840～GL2+470段（东风中路交叉口至抚仙路交叉口），该区主要以第四系冲洪积砂类土为主，部分夹粘性土，局部地段有泥炭质土。
1.3.水文条件根据红塔大道K0+000～K2+470段地形地质条件及勘察地下水分布情况，总体上全段地势低缓，为排汇区，地下水位较浅。
地下水的类型为潜水，包孔隙水和裂隙水，具微承压性，主要赋存于粉质土、砂土及砾类土及淤泥层中，地下水大气降水补给和地表水补给，总体向地势低处径流排泄。
勘察期间钻孔内观测地下水水位差异较大，所测得钻孔内地下水稳定水位在地表下约2.00m，相应高程1621.83 m～1646.52m，地下水流向总体上为由东向西流。
工程分区地下水位特征表：第二章、编制依据2.1.相关资料（1）项目基坑围护设计图纸（中国市政工程华北设计研究总院有限公司）；（2）参照《玉溪市红塔大道地下综合管廊岩土工程勘察报告》岩土工程勘察报告，昆明勘测设计研究院有限公司；（3）本市相关规定；（4）我司现场踏勘资料；（5）现场试桩情况。
2.2.使用规范（1）国家标准：《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）；《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）；《土工试验方法标准》（GB／T50123-1999）；《工程测量规范》（GB50026-2007）；《岩土工程勘察安全规范》（GB50585-2010）；《供水水文地质勘察规范》(GB50027-2001)；（2）行业标准：《高层建筑岩土工程勘察规程》（JGJ72-2004）；《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）；《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）（3）主要政府法规：1、国务院第393号令《建设工程安全生产管理条例》2、《建设工程施工现场管理规定》3、《施工现场安全防护用具及机械设备使用监督管理的通知》4、《建设工程质量管理条例》5、《突发公共卫生事件应急条例》6、《关于加强建筑工程夜间施工噪音管理的通知》7、建质[2004]213号《关于印发<建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法>和<危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法>的通知》8、建质【2009】87号《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》2.3.现场情况说明：根据前段时间拉森钢板桩现场施工情况，拉森钢板桩施工至标高-7米～-10米以下位置后即较难打入。
基本与地勘报告中土层③1含粘性土砾砂混角砾、③2砾砂相符。
12米长拉森钢板桩每根打入时间约为30分钟，个别难打部位每根打入时间在1小时以上。
平均每天施工约20根左右，无法满足施工进度要求。
在2016年11月27日下午由建设单位、设计单位、监理单位、总包单位联合在k1+030～k1+080段对15米长拉森钢板桩进行试打两个位置（共试打3根）。
第一根桩打入时间约为30分钟，第二、第三根桩在施打至-10米左右即无法沉入。
之后又在各单位的见证下分别在2016年12月4日对k1+220～k1+260段15米长拉森钢板桩进行试打两个位置（共试打3根）；和2016年12月5日对k0+660～k0+700段12米长拉森钢板桩进行试打两个位置（共试打2根）；试打情况均较相似：12米长拉森钢板桩打入时间较长（需打入、拔出再打入反复试打方能打入），15米长拉森钢板桩在施打至-10米左右即无法沉入。
根据现场施工及试桩情况，强行施打造成桩头破坏，桩身整体变形过大；打桩机超负荷运转造成桩机损伤（已经多次出现桩机配件损坏和液压油管爆裂等情况）；形成安全隐患；也对施工质量造成不良影响。
为了满足现场施工安全、质量及进度要求，现需采用一台旋挖机和一台长螺旋钻机配合引孔后才能进行拉森钢板桩施工。
现场试桩照片桩头损坏现场照片桩身施工变形照片部分桩身整体变形照片第三章、引孔施工组织3.1.引孔施工工作量引孔施工信息统计（根据目前已有图纸，后出图根据设计图确定）珊瑚路～明珠路（k0+490～k0+905）；明珠路～文化路（k1+030～k1+300）；文化路～东风中路（k1+380～k1+780）；东风中路～抚仙路（k2+040～k2+340）；拉森钢板桩施工部位均需进行引孔施工。
1、拉森钢板桩GBZ1，Q295bz-400x170型，有效桩长12.0m，桩顶标高为-1.2m，引孔至桩底标高-13.2m。
2、拉森钢板桩GBZ2，Q295bz-400x170型，有效桩长15.0m，桩顶标高为-1.2m，引孔至桩底标高-16.2m。
3、拉森钢板桩GBZ3，Q295bz-400x170型，有效桩长16.5m，桩顶标高为-1.2m，引孔至桩底标高-17.7m。
4、拉森钢板桩GBZ4，Q295bz-400x170型，有效桩长17.5m，桩顶标高为-1.2m，引孔至桩底标高-18.7m。
3.2.引孔施工部署施工工艺及技术要求工艺流程准备工作→定位放线→路面破碎挖除→引孔定位→钻机就位→第一孔钻进→取土堆放→第二孔钻机就位→第二孔钻进→取土填入第一孔→如此连续引孔→最后一孔取土填实。
设备选型本工程引孔设备选用一台型号为NR2206DR的旋挖机和一台型号为Magic400的长螺旋钻机。
成井施工技术要求↓↓↓↓→↓→↓→↓→↓（1）准备工作根据施工方案，落实材料和人员，合理安排人财物，与甲方及总包单位保持密切协作。
（2）定位放线根据基准点放出引孔部位控制线。
（3）路面破碎挖除由于道路面层为沥青面层，需先破碎挖除后方可进行引孔。
（4）引孔机就位移动钻机至作业位置，调整桩架垂直度偏差小于1/250。
钻机移位由当班机长统一指挥，移动前必须仔细观察现场情况，移位要做到平稳、安全。
钻机定位后，由当班机长负责对孔位进行复核，偏差不得大于10mm。
（5）钻机垂直度校正钻机应平稳、平正，确保钻机立柱导向架的垂直度偏差小于1/250。
在桩架上焊接一半径为5cm的铁圈，10m高处悬挂一铅锤，利用经纬仪校直钻杆垂直度，使铅锤正好通过铁圈中心。
每次施工前必须适当调节钻杆，使铅锤位于铁圈内，把钻杆垂直度误差控制在0.5%范围内。
（6）桩长控制标记本工程钻机施工前应在钻杆上做好标记，控制引孔深度不得小于设计拉森钢板桩底标高，当桩长变化时擦去旧标记，做好新标记。
应按施工图要求控制每一施工段的桩的设计标高。
（7）钻机引孔引孔采用钻机，成孔直径600mm，引孔间距800mm，按顺序依次引孔至桩底标高。
第一根桩施工时，不可进尺太快，要慢速，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数，然后进行连续引孔施工。
确保钢板桩顺利施打。
引孔平面图施工质量控制表针对本工程引孔施工过程中的过程，应按表中所列进行质量控制。
质量控制要求3.3.施工进度计划1、为配合甲方的施工进度，我方确保引孔施工、一切工作按甲方要求的进度进行，具体进度计划按照甲方的节点而定。
具体工程进度应根据总包时间节点调整。
2、施工进度是直接决定工期指标能否实现的前提因素。
因此，施工组织设计中，除了安全、质量两大指标，一切都要服从工期指标。
并应根据此指标要求制订如下施工进度保证措施。
3、计划部门应根据工程实际情况，在工程开工前，编制进度计划。
4、负责生产调度的项目经理是生产作业计划的第一执行者，对整个工程正常的施工进度要心中有数，在施工生产指挥中，要抓住关键，统筹全局，合理布置人力、机械设备，协调好各工序的相互配合，以保证施工的顺利进行。
对可能影响施工进度的不利因素（如机械故障等）要有事前对策准备。
5、动力维修保养部门要加强对机械设备运行势态的监护管理，使机械设备在施工过程中自始至终处于良好的运行状态。
6、做好后勤、供应部门对施工人员生活、施工用材料的供应保障工作。
3.4.管理网络图3.5.主要劳动力使用计划表根据施工进度计划和配备的机械设备劳动力使用情况如下：第四章、质量、安全文明保障措施4.1.施工质量保证措施1.由专职测量人员负责测量放线及孔位的定位，经甲方及监理复核无误后方可进行施工。