轨道交通工程(地铁)工程筹划的汇报(PPT70页)
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岩土层交界面位于上层导洞洞底下方。基底位于中风化泥岩、砂岩层中。
/ 土建05标段/友好站/车站结构/工程地质与水文地质 15
地层岩性
侏罗系基岩主要以泥岩为主，局部分布有砂岩，下伏于第四系地层，车站站台层主 要位于强度高的中风化泥岩和砂岩中。
11-1-3中风化泥岩（JMs）：浅棕黄色-灰棕色，泥质结构，层状构造，岩芯呈柱 状，一般岩芯长度10～30cm，锤击不易碎。根据岩石试验，其天然单轴抗压强度 8.45～20.06MPa，平均值12.57 MPa，单轴饱和抗压强度6.66～12.70MPa，平均 值10.11MPa。岩体基本质量等级为Ⅳ级。
2#竖井
3#竖井
32m
43m
84m
11m
明挖108m
1#竖井
中铁一局集团有限公司乌鲁木齐市轨道交通3号线一期工程05标项目经理部
/土建05标段/明园站/车站结构/工程地质与水文地质 5
车站顶板
结构明暗挖 分界线
①1杂填层
4-10卵石层
砾岩层
车站底板
地貌：拟建场地地形起伏，地势南高北低，相对高差3.86m。
11-2-3中风化砂岩（JSs）：浅灰黄色，粒状结构，厚层状构造，泥质胶结，节理 较发育，岩质坚硬，一般岩芯长度10～40cm，锤击不易碎。根据岩石试验，其天然单 轴抗压强度22.3～32.60MPa，平均值27.64MPa，单轴饱和抗压强度21.6～ 30.5MPa，平均值26.20MPa。岩体基本质量等级为Ⅳ级。
1 停 仓 青 十 珠 火 碾 仁 明 友 八 医 鲤 长 河 河 喀 一 四 车
车房 峰 二江 车 子山 园 好 楼科 鱼 春南 北 什三 工 辆
场沟 路 中路 南 沟
大山南东东东〇
段
学公路路路路中
园
乌鲁木齐市轨道交通3号线一期工程 土建05标汇报材料
主要内容
2
汇一 报 1二 提 1三 纲 1四
/土建05标段/明园站/车站结构/暗挖段主体结构设计 8
边桩：Φ1.3m@2.6m 中柱：Φ800钢管桩，柱 距7.0m 侧墙：750mm 中纵梁：1400x1000 底纵梁：1400x2400 拱部超前小导管Φ25环距 300纵距1.0m，L=2.0m
/土建05标段/明园站/车站结构/围护结构设计
工程概况 总体进度完成情况 2018年主要前期工作
工程筹划
一、工程概况及工法介绍
3
1、工程概况
由中铁一局承担施工任务的乌鲁木齐市轨道交通3号线一期工程土建05标段 ，工程包含两站两区间，由明园站、明园站~友好站区间、友好站、友好站~八 楼站区间组成，全长2.47km，初步概算梳理9.69亿元。标段处于乌鲁木齐繁华 地段友好商圈，沿友好路南北敷设。
水位线
穿过地层：杂填土、卵石层和强风化砾岩层等。
地下水：常水位埋深约14m, 采用地表降水+暗挖明排处理地下水；
车站小里程暗挖段拱顶覆土厚度约8.3～10.8m ，竖井横通道覆土5.8~8.3m。
车站大里程明挖段开挖基坑深约23.2～24.5m 。
/土建05标段/明园站/车站结构/工程地质与水文地质 6
车站2号竖井及横通道：竖井平面净空尺寸6.0×8.0m，竖井深度31m。
杂填土 4-10卵石
7-3砾岩
11-1泥岩
11-3砾岩
车站2号施工竖井及横通道地质剖面
中铁一局集团有限公司乌鲁木齐市轨道交通3号线一期工程05标项目经理部
/土建05标段/明园站/车站结构/工法选用
7
暗挖段（PBA 工法），共
170m
1号竖井
明园西路
项目部
高地中心
2号竖井
友好北路东一巷
/土建05标段/明园站-友好站区间/区间结构/工程地质 11
工程地质：
根据《乌鲁木齐市轨道交通3号线一期工程岩土工程勘察报告》，区间隧道主要穿越4-10-2卵 石（Q3al+pl）和7-3砾岩（Q1Cg）。 水文地质：
根据勘探揭示的地层结构，勘探深度内地下水分为松散层孔隙潜水和基岩裂隙潜水。明友区间 范围内水位埋深10.2~13.5m，含水层为卵石，降深12m。
9
三层基坑1000@1600
项目
基坑深度
工法
围护桩 桩径
材料
桩间距
基坑 嵌固深度
第一道
支撑
第二道 第三道
第四道
主体 围护结构 23.2~24.5m
钻孔桩
1.0m C30 1.6m
5m
钢支撑 钢支撑 钢支撑 钢支撑
明挖段标准段围护结构选用Φ1000@1600钻孔灌注桩，嵌固深度 5m。基坑宽度21.8m，基坑深度23.2m~24.5m，设4道钢支撑。
水位线
拱顶
杂填土
卵石
隧道底板
砾岩
中风化砾岩
中风化泥岩
/土建05标段/明园站-友好站区间/区间结构/断面形式 12
大断面251m采用双侧壁导坑法施工，开挖宽度12.98m，格栅间距0.5m。
Biblioteka Baidu
/ 土建05标段/友好站/车站结构/施工总平面布置图 13
车站主体全部采用暗挖PBA法施工，地下两层岛式站台暗挖车站。车站总长 273.8m，标准段宽22.3m，站台宽度为13m，共设置4处竖井。
3号竖井
4号竖井
1号竖井
2号竖井
/ 土建05标段/友好站/车站结构/工程地质与水文地质 14
5-3砾岩
4-10卵石
11-1泥岩
杂填土 11-2砂岩
车站地势南高北低，拱顶覆土埋深7.0~10.0m（横通道覆土4m~7m），拱顶位于卵石层中，地
下水位埋深9.6~12.3m，位于车站拱顶以下，需要采用坑外降水。
明挖段（除轨排井 段外围护形式采用 桩+钢支撑）共108m
施工工法：车站小里程端主体结构选用暗挖法施工，采用PBA工法；车站大里程段主 体结构采用明挖法施工
明挖支护形式：围护桩+钢支撑 支护参数：主体三层基坑围护结构采用φ 1000@1600钻孔灌注桩+钢支撑。
杂填土 卵石 地下 水位
砾岩
项目驻地
明园站
明友区间
友好站
友八区间
/土建05标段/明园站/车站结构/竖井设置
4
车站兼做铺轨基地，车站总长278m，其中暗挖段170m采用PBA工法施工，两层三 跨结构，结构宽度22.1m，拱顶覆土厚度8.4～10.4m；明挖段（轨排井）108m采用明 挖法施工，三层三跨结构，标准宽21.6m。其中3号竖井及驻地争创“自治区文明工地”。
/土建05标段/明园站-友好站区间/区间结构/工程概况 10
明园站～友好站区间沿友好北路向北敷设，长度734.5m，采用矿山法施工， 设置2座施工竖井。在明园站站后左线设置单线停车线，停车线长度251m，采用 双侧壁导坑法施工，其余为标准马蹄形断面形式。区间整体地势为南高北低，纵 坡延地势设置，隧道底板埋深18~22m。其中1号竖井争创“自治区文明工地”
/ 土建05标段/友好站/车站结构/工程地质与水文地质 15
地层岩性
侏罗系基岩主要以泥岩为主，局部分布有砂岩，下伏于第四系地层，车站站台层主 要位于强度高的中风化泥岩和砂岩中。
11-1-3中风化泥岩（JMs）：浅棕黄色-灰棕色，泥质结构，层状构造，岩芯呈柱 状，一般岩芯长度10～30cm，锤击不易碎。根据岩石试验，其天然单轴抗压强度 8.45～20.06MPa，平均值12.57 MPa，单轴饱和抗压强度6.66～12.70MPa，平均 值10.11MPa。岩体基本质量等级为Ⅳ级。
2#竖井
3#竖井
32m
43m
84m
11m
明挖108m
1#竖井
中铁一局集团有限公司乌鲁木齐市轨道交通3号线一期工程05标项目经理部
/土建05标段/明园站/车站结构/工程地质与水文地质 5
车站顶板
结构明暗挖 分界线
①1杂填层
4-10卵石层
砾岩层
车站底板
地貌：拟建场地地形起伏，地势南高北低，相对高差3.86m。
11-2-3中风化砂岩（JSs）：浅灰黄色，粒状结构，厚层状构造，泥质胶结，节理 较发育，岩质坚硬，一般岩芯长度10～40cm，锤击不易碎。根据岩石试验，其天然单 轴抗压强度22.3～32.60MPa，平均值27.64MPa，单轴饱和抗压强度21.6～ 30.5MPa，平均值26.20MPa。岩体基本质量等级为Ⅳ级。
1 停 仓 青 十 珠 火 碾 仁 明 友 八 医 鲤 长 河 河 喀 一 四 车
车房 峰 二江 车 子山 园 好 楼科 鱼 春南 北 什三 工 辆
场沟 路 中路 南 沟
大山南东东东〇
段
学公路路路路中
园
乌鲁木齐市轨道交通3号线一期工程 土建05标汇报材料
主要内容
2
汇一 报 1二 提 1三 纲 1四
/土建05标段/明园站/车站结构/暗挖段主体结构设计 8
边桩：Φ1.3m@2.6m 中柱：Φ800钢管桩，柱 距7.0m 侧墙：750mm 中纵梁：1400x1000 底纵梁：1400x2400 拱部超前小导管Φ25环距 300纵距1.0m，L=2.0m
/土建05标段/明园站/车站结构/围护结构设计
工程概况 总体进度完成情况 2018年主要前期工作
工程筹划
一、工程概况及工法介绍
3
1、工程概况
由中铁一局承担施工任务的乌鲁木齐市轨道交通3号线一期工程土建05标段 ，工程包含两站两区间，由明园站、明园站~友好站区间、友好站、友好站~八 楼站区间组成，全长2.47km，初步概算梳理9.69亿元。标段处于乌鲁木齐繁华 地段友好商圈，沿友好路南北敷设。
水位线
穿过地层：杂填土、卵石层和强风化砾岩层等。
地下水：常水位埋深约14m, 采用地表降水+暗挖明排处理地下水；
车站小里程暗挖段拱顶覆土厚度约8.3～10.8m ，竖井横通道覆土5.8~8.3m。
车站大里程明挖段开挖基坑深约23.2～24.5m 。
/土建05标段/明园站/车站结构/工程地质与水文地质 6
车站2号竖井及横通道：竖井平面净空尺寸6.0×8.0m，竖井深度31m。
杂填土 4-10卵石
7-3砾岩
11-1泥岩
11-3砾岩
车站2号施工竖井及横通道地质剖面
中铁一局集团有限公司乌鲁木齐市轨道交通3号线一期工程05标项目经理部
/土建05标段/明园站/车站结构/工法选用
7
暗挖段（PBA 工法），共
170m
1号竖井
明园西路
项目部
高地中心
2号竖井
友好北路东一巷
/土建05标段/明园站-友好站区间/区间结构/工程地质 11
工程地质：
根据《乌鲁木齐市轨道交通3号线一期工程岩土工程勘察报告》，区间隧道主要穿越4-10-2卵 石（Q3al+pl）和7-3砾岩（Q1Cg）。 水文地质：
根据勘探揭示的地层结构，勘探深度内地下水分为松散层孔隙潜水和基岩裂隙潜水。明友区间 范围内水位埋深10.2~13.5m，含水层为卵石，降深12m。
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三层基坑1000@1600
项目
基坑深度
工法
围护桩 桩径
材料
桩间距
基坑 嵌固深度
第一道
支撑
第二道 第三道
第四道
主体 围护结构 23.2~24.5m
钻孔桩
1.0m C30 1.6m
5m
钢支撑 钢支撑 钢支撑 钢支撑
明挖段标准段围护结构选用Φ1000@1600钻孔灌注桩，嵌固深度 5m。基坑宽度21.8m，基坑深度23.2m~24.5m，设4道钢支撑。
水位线
拱顶
杂填土
卵石
隧道底板
砾岩
中风化砾岩
中风化泥岩
/土建05标段/明园站-友好站区间/区间结构/断面形式 12
大断面251m采用双侧壁导坑法施工，开挖宽度12.98m，格栅间距0.5m。
Biblioteka Baidu
/ 土建05标段/友好站/车站结构/施工总平面布置图 13
车站主体全部采用暗挖PBA法施工，地下两层岛式站台暗挖车站。车站总长 273.8m，标准段宽22.3m，站台宽度为13m，共设置4处竖井。
3号竖井
4号竖井
1号竖井
2号竖井
/ 土建05标段/友好站/车站结构/工程地质与水文地质 14
5-3砾岩
4-10卵石
11-1泥岩
杂填土 11-2砂岩
车站地势南高北低，拱顶覆土埋深7.0~10.0m（横通道覆土4m~7m），拱顶位于卵石层中，地
下水位埋深9.6~12.3m，位于车站拱顶以下，需要采用坑外降水。
明挖段（除轨排井 段外围护形式采用 桩+钢支撑）共108m
施工工法：车站小里程端主体结构选用暗挖法施工，采用PBA工法；车站大里程段主 体结构采用明挖法施工
明挖支护形式：围护桩+钢支撑 支护参数：主体三层基坑围护结构采用φ 1000@1600钻孔灌注桩+钢支撑。
杂填土 卵石 地下 水位
砾岩
项目驻地
明园站
明友区间
友好站
友八区间
/土建05标段/明园站/车站结构/竖井设置
4
车站兼做铺轨基地，车站总长278m，其中暗挖段170m采用PBA工法施工，两层三 跨结构，结构宽度22.1m，拱顶覆土厚度8.4～10.4m；明挖段（轨排井）108m采用明 挖法施工，三层三跨结构，标准宽21.6m。其中3号竖井及驻地争创“自治区文明工地”。
/土建05标段/明园站-友好站区间/区间结构/工程概况 10
明园站～友好站区间沿友好北路向北敷设，长度734.5m，采用矿山法施工， 设置2座施工竖井。在明园站站后左线设置单线停车线，停车线长度251m，采用 双侧壁导坑法施工，其余为标准马蹄形断面形式。区间整体地势为南高北低，纵 坡延地势设置，隧道底板埋深18~22m。其中1号竖井争创“自治区文明工地”