轨道工程无砟道岔作业施工要求

轨道工程无砟道岔作业施工要求

1.1施工准备

1.1.1 无砟轨道铺设条件评估

铺设无砟道岔前，线下工程的主体和底座混凝土应全部完工，检验合格。未完成的附属工程不得影响无砟轨道的铺设。

铺设无砟道岔前，按照《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）对路基、桥涵变形进行系统评估，确认路基的工后沉降和变形、桥涵基础沉降和梁体长期变形、各种过渡段的差异沉降等符合设计要求，满足无砟轨道铺设条件。

1.1.2 混凝土底座质量控制要求

当路基底座板混凝土施工完成，且达到交验条件时，由监理单位组织底座板施工单位与铺板单位进行底座板验收交接工作。我部只对底座板外观尺寸及相应资料进行复核接收。

底座板混凝土结构应密实、表面平整，颜色均匀，没有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

底座板表面应进行凿毛处理（滑动膜位置除外），见新面不小于50%。检查剪力筋布置情况，确保剪力筋位置及高度正确。

底座混凝土施工完成并养护7天以后，清理干净底座混

凝土表面，且对底座及转辙器平台外形尺寸进行复核。

混凝土底座板外形尺寸允许偏差

1.1.3 CPⅢ交接与复测

1、道岔控制基标测量前，按照《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》的4.1.1～4.1.6及相关规定的要求组织测量人员对CPⅢ点进行复核。当CPⅢ点复核测量结果与从线下施工单位接收的CPⅢ测量成果满足技术条件的限差要求时，直接采用线下施工单位交接的测量成果；如不满足限差要求，则上报监理单位，和线下施工单位组成联合测量组，对CPⅢ点进行复测。

2、依据经复测后的CPⅢ控制点采用全站仪自由设站测设道岔控制基标。

1.2 铺岔基地设置

1、铺岔基地根据道岔施工方案要求，经现场调查、比选后确定。

2、铺岔基地根据道岔钢轨件岔料存放及组装要求，划分不同的功能区，以分类存放不同的道岔组件和岔料；道岔扣件存放和组装区要求做到防雨、防晒、防腐、防盗。

3、铺岔基地按施工方案要求，配备必需的工装机具装备，地面应平坦、坚实、硬化。

4、基地设置满足运输道岔组件和岔料（火车运输或汽车运输）的进出轨道或施工便道。

5、基地内设存放散件和工具的专用库房，配备专业库管人员。

6、铺设基地配备能安全起吊最大、最重组件的起吊设备及专用吊具。

7、在铺岔基地内设置道岔预组装工作平台。

1.3 无砟道岔厂内验收

每组道岔在运往施工工地前在厂内将道岔的转辙器区域、连接部分、辙叉区域安装在轨枕上并进行调试、检验，安装内容包括轨件、锁闭装置、转辙机、密检器，并按设计规定对整组道岔的各部分尺寸、零件的安装及零部件的偏差进行检测记录，对各部位尺寸严格按照设计及标准进行检查，直到各部位尺寸符合要求为止。

预组装完工后，对道岔进行出厂前检验工作，道岔出厂必须带有明显标识，其内容应包括：产品名称、规格型号、出厂编号或出厂日期、制造厂名或厂标等。

可动心轨辙叉上应带有标识，标识内容应包括辙叉型号、左右开、出厂编号或出厂日期、制造厂名或厂标等。基本轨、尖轨、配轨、护轨在轨腰上标识出长度数值，厂标或厂名、出厂日期，基本轨、尖轨还应标出开向、直曲；铁垫板应按图纸规定标出清晰、不易损的标识；铸、锻件上在易于观察的部位作出工件号或工件规格及厂标；道岔各单元均应厂内组装检查合格后，进行包装。包装箱内应有装箱单，包装箱外应标注产品名称、重量、规格及主要零件名称或装箱编号；承包人应制定道岔产品装卸、运输及保管的相关技术条件，并报业主备案；承包人应严格执行道岔产品装卸、运输及保管相关技术条件，确保其满足铺架（设）要求。1.4 道岔装卸、运输与储存

道岔的装卸、运输、储存和堆放应保证道岔质量、安全。装卸作业应由具有作业资格的人员操作，所有组件的出厂加固措施在铺设前不得拆除，层间包装除外。

1.4.1 道岔装卸

1、钢轨件的吊装

（1）操作时应充分考虑设备、场地、物件等形状等因素，明确作业任务，检查好绳索及各种起重工具。

（2）人员应保证产品零部件表面的清洁，不得污染产品表面，装卸均采用吊装扁担梁加柔性吊带，以免造成产品零部件表面污染及磨损，降低产品质量特性。

（3）吊具与钢轨连接完成后，要对锁具锁紧可靠性和平衡性进行检查。

（4）先进行不大于100mm起升高度的试吊，验证起吊机具、吊具机锁具的可靠性，试吊无误可直接起吊，起吊时应慢速启动，注意保持平稳。起升与转向应分开进行，严禁边起升边转向。

（5）工件离存放位置高度1000mm时要注意减小下降速度，落地后要保持起重机具存在一定受力状况，检查无误后落实。

2、道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于15米的配轨及箱装零件，都使用大型起重机械装卸。起吊时使用吊装扁担梁和柔性吊带，绳索的吊点必须是厂家标记的吊点处，不允许任意或单点起吊。起吊时缓缓起落，防止工件碰摔。

3、道岔产品卸车地点的地面在卸车前平整好。对于尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件，落地点必须是工件的底平面，防止工件侧面先着地致使工件变形。

4、基尖轨组件每隔4m一个起吊点，辙叉组件每隔3m 一个起吊点，且钢轨端头距离最近吊点间距不得大于3m。

5、当吊装尖轨时，所有吊点位置向右移动1m，同时严禁采用吊活卡吊卸，应采用吊带锁吊卸。

6、配轨在装卸作业时应采用长度大于30米的专用柔

性多点吊具吊装，吊点间距最大为3m。42号道岔轨件起吊应采用双吊梁方式。

7、包装箱吊运每勾不应超过两个。

8、困难调头地段，现场装车运输须注意铺设现场的长大杆件铺设的方向性。

9、岔枕装卸

（1）应使用起重机械，装卸时应轻吊慢放，避免互相碰撞，发生磕角、掉块、碰伤或折断；装卸时避免断续加载和急促启动，动荷载必须降至最小值。

（2）在吊运过程中掉落的岔枕（不管采用任何保护措施）或以其他方式损坏的岔枕严禁使用。

（3）严格按照枕垛上标记的起吊位置起吊。

（4）岔枕垛临时存放场地应坚固、平整。

（5）不论临时存放或长期存放，均不允许两层及以上岔枕垛叠放。

（6）单根岔枕吊卸时，吊带必须始终对称布置且固定，吊点最小间距为岔枕总长的一半，吊带与水平线夹角须不小于60°。

10、弹性铁垫板在装卸过程中应轻拿轻放，保证产品及产品包装的完好，避免产品在装卸过程中磕碰、摔打、撞击，禁止将产品一边放在地面上进行拖动。

11、弹性垫板在装卸、运输过程中，严禁与油类、有机