汽车驾驶模拟实验指导书
汽车模拟驾驶实训大纲
《汽车模拟驾驶实训》课程教学大纲课程编码: 课程性质: 必修学分: 学时: 24开课单位: 汽车工程系适用专业: 汽电、汽制、汽销先修课程: 编写时间: 2013年9月1号编写:审核:一、课程性质及任务本课程是汽车电子、汽车制造、汽车营销专业考查课。
本课程设置的目的是使学生通过汽车模拟驾驶实训，对汽车的运行原理，汽车构造的基本知识有更加深入的掌握，对常见的交通标志，交通法律法规有一定的了解，对各种天气环境下的开车方法有一定的了解，对不同道路情况下的开车方法有一定的掌握，对日常驾驶中的开车行为规范有一定的了解，使学生对汽车驾驶有所了解，使其能够具备驾照考试中应具备的科目一的相关理论知识，科目二考试的相关开车方法以及科目三考试的一些内容，培养学生更全面的能力，使其能够更好地发展，适应社会的需求。
二、教学基本要求了解汽车运行原理、汽车构造的基本知识；发动机的工作原理，底盘的组成部分、汽车电器的组成部分；汽车行驶系统、汽车转向系统的基本知识；掌握科目一考试的相应内容；认识常见的交通标志；了解一定的交通法律法规；掌握各种天气环境下的考车方法及注意事项；掌握不同道路情况的开车方法；掌握科目二考试中基本的考试内容；掌握科目三考试中的基本内容等相关知识。
学习汽车模拟驾驶实训方面的知识，使学生对汽车基本知识有一定的掌握，对驾照考试的相关内容有所了解，掌握常见的交通标志和交通法律法规，使学生对各种自然环境下的开车方法有所了解，使学生能够将所学到的理论知识与实训相结合，培养学生更好地能力。
三、教学内容学时分配及要求(一)、教学内容学时分配表内容讲授实验上机实习习题课总学时1、汽车构造基础知识 2 22、汽车模拟驾驶机的认识 2 23、科目一基础知识 6 64、科目二模拟训练 6 65、科目三模拟训练 6 66、实训考试 2 27、总计24 24（二）、教学内容及要求第一篇汽车构造基础知识授课学时：2学时【实验教学内容】实验学时：2学时1、实验内容：汽车构造基础知识的掌握2、实验要求：通过实训，学生对汽车的基本结构有所了解3、主要设备、耗材：汽车模拟驾驶实训室4、实验报告：每位学生完成相应的实验报告一份【教学方法与手段】实训、讨论【讨论与作业】汽车行驶系统的基本原理是什么？第二篇汽车模拟驾驶机的认识授课学时：2学时【实验教学内容】实验学时：2学时1、实验内容:汽车模拟驾驶机的认识2、实验要求：通过实训，学生对模拟驾驶机的各项功能有所了解3、主要设备、耗材：汽车模拟驾驶实训室4、实验报告：每位学生完成相应的实验报告一份【教学方法与手段】实训、讨论【讨论与作业】汽车模拟驾驶机是由哪几部分组成的？第三篇科目一基础知识授课学时：6学时【实验教学内容】实验学时：6学时1、实验内容：科目一基础知识2、实验要求：通过实训，学生对科目一的基本知识有所掌握3、主要设备、耗材：汽车模拟驾驶实训室4、实验报告：每位学生完成相应的实验报告一份【教学方法与手段】实训、讨论【讨论与作业】列举常见的交通信号，并解释其含义。
驾驶模拟器实验方案
驾驶模拟器实验方案一.驾驶模拟器实验1.自适应巡航的系数检测自适应巡航需要知道三类驾驶员的数据1ρ，2ρ，r 这三个数据有实验得到，先需要知道三类驾驶员在跟车时的某一时刻自车速度、前车速度、两车距离、采用的加速度，通过公式1221()()c d a Kx k c c k v v =-=----反求k1、k2,然后由k1,k2通过试凑法求出1ρ，2ρ，r 这样便得出三类驾驶员需要的系数。
具体实施方案：招募三十名驾驶员，由问卷调查分为三类，激进适中与保守，分别实现以下工况，前车距离自车20m,前车以30km/h 驾驶20s,然后10s 匀加速到60km/h 后匀速行驶10 s ，再10s 匀减速到20km/h,匀速行驶10s,再8s 加速到80km/h ，匀速10s,再8s 减速到20km/h 匀速行驶10s,再8s 加速到60km/h ，匀速行驶10s,2s 减速到0km/h 。
采集数据为第20s 到30s ，50s 到60s,自车的速度、前车的速度、两车的距离、自车的减/加速度，采样频率为1.数据处理：把数据分为三类分别对应激进保守适中，分别计算每一类，每类中两组数据计算一次k1k2,每个实验人员有10组k2k1值,求每类人员的平均值。
2.紧急制动（1）前车以-8m/s2制动时三类驾驶员采用的平均最大减速度求-6-7-8，减速度的增长速率求p 值（在前方紧急制动几秒内减速度增加了多少）。
（2）切换时刻:自车先跟随前车一段时间后前方车辆以-8m/s2紧急制动时，计算三类驾驶员进行紧急制动时与前车的距离或报警系数X ，需要记录数据为两车距离、两车速度、两车减速度。
具体实施方案：人员招募与分类同上，分别实现以下工况，前车以60km/h 速度匀速行驶30s,然后以-8m/s2减速度减速直到停止，采集数据为第三十秒开始两车速度，两车距离，两车减速度，自车直到停止的最大减速度(求amax)及直到最大减速度的时间（求p ）。
汽车模拟驾驶试验
3.3 乡村道路、山区道路、泥泞路 设置了急弯、陡坡，泥泞路，漫水路等场景。
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3 综合训练 综合训练中，设置了“城市道路”，“高速公路”，“乡村道路” 等训练场景。在各训练场景中，又设置了各种危险情况，如行人 横穿公路，行人滑倒，侧风等。
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3.1 城市道路 城市道路场景中设置了立交桥、十字路口、丁字路口、环形岛、 环城路、隧道等内容。
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3.2 高速公路 场景中有收费站、超车道、行车道、出口等交通标志牌，车 距确认、隧道、高速公路出入口等内容。
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2.6限速通过限宽门 考核驾驶员在一定的车速下对车身位置的正确判断能力。 机动车驾驶人驾驶车辆以不低于20公里/小时的速度，从三门 之间穿越，不得碰擦悬杆。 评判及提示语有：“限速通过限宽门” 考试开始，“限速通 过限宽门” 考试结束，时速低于20公里/小时通过，不按规定 路线、顺序行驶，碰擦限宽门悬杆。
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1. 基础驾驶 基础驾驶包括“原地驾驶训练”，“基础驾驶技能训练”，
“初级训练场景”。 1.1原地驾驶 原地驾驶主要用于初级学员进行换档训练，练习换档时候与离 合器的配置，目的是使得学员可以不低头就可以实现踩离合器 和正确换档。
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1.2 基础驾驶技能训练 “基础驾驶技能训练”主要训练学员起步、停车、倒车以及通 过控制离合器实现半联动驾驶，目的是使得学员熟练掌握半联 动驾驶技能，为场地训练打下坚实的基础。
6Leabharlann 1.3 初级训练场景 “初级训练场景”主要用于训练学员的初级道路驾驶技能，为 道路训练打下坚实的基础。
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2 场地驾驶 场地驾驶包括场地九项和倒库，即“桩考”，“侧方停车”，“坡道停车和起 步”，“通过单边桥”，“曲线行驶”，“直角转弯”，“限速通过限宽门”， “连续通过障碍”，“百米加减档”，“起伏路驾驶”。对于这10项训练内容 大车和小车有不同的训练场景。所有的考核和评判严格按照公安部标准进行。 进行场地训练时，如果考试不合格，则系统自动将车辆退回到起点位置，方便 学员重新进行训练和考试。
汽车驾驶实训任务书
苏州市职业大学
实习（实训）报告
名称汽车驾驶实训
2011年2月21日至2011年4月1日共6周
院系机电工程系
班级10汽车运用技术1班
学号*********
姓名张颂颂
系 主 任陶亦亦
教研室主任方勇
指导教师方勇
苏州市职业大学
实习（实训）任务书
名称：汽车驾驶实训
起讫时间：2013年2月1日~2012年4月10日
院系：机电工程系
班 级：10汽车运用技术1班
******
系主任：陶亦亦
一、实习（实训）目的和要求
汽车驾驶实训是本专业学生在完成全部理论课程和规定的实践教学课程的学习后，在毕业设计前所进行的综合性实践教学环节。通过学生自学和驾驶实习，掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识；熟悉汽车整体结构，进一步理解各有关总成、系统的相互关系及作用；熟练掌握车辆的移动方法和实地驾驶的基本要领，准确地控制车辆的行驶位置、速度和路线。
速度，正确判断所需空间。
三、实习（实训）方式
√分散√校外
四、实习（实训）具体安排
日期
实训内容
2月21-2月25日
驾驶实训安全教育、道路驾驶理论学习
了解驾驶车辆的基本情况
2月28日
至
3月26日
1.上、下车及驾驶姿势、起步前的准备、
操纵装置的规范操作方法
2.车辆起步、变速、停车、倒车，弯道和曲线驾驶，窄路驾驶，坡道驾驶
二、实习（实训）内容
序号
实训内容
基本要求
1
上、下车及驾驶姿势、起步前的准备、
操纵装置的规范操作方法
培养安全正确的上、下车动作及驾驶姿势；严格按照规范步骤做好起步前的准备工作；熟练掌握操纵装置正确的操作方法。
汽车驾驶实验报告
一、实验目的1. 了解和掌握汽车的基本驾驶技能，提高安全驾驶意识。
2. 熟悉汽车的基本构造和原理，增强对车辆性能的认识。
3. 培养良好的驾驶习惯，提高驾驶技巧。
4. 通过实际操作，提高应对各种驾驶场景的能力。
二、实验时间2023年4月15日三、实验地点某市某驾校训练场四、实验对象1. 实验车辆：某品牌小型轿车2. 实验人员：5名学员五、实验内容1. 基本驾驶技能训练：- 驾驶姿势与视线调整- 换挡操作与离合器控制- 转向与制动操作- 车辆起步与停车- 倒车与侧方停车- 直线行驶与曲线行驶2. 安全驾驶知识学习：- 交通法规及道路标志识别- 雨雪雾等恶劣天气驾驶技巧- 应急处理与事故预防3. 驾驶技巧提升：- 节能驾驶技巧- 驾驶稳定性与操控性训练- 夜间驾驶技巧六、实验过程1. 实验准备：- 驾驶员和学员按照规定穿戴安全装备，如安全帽、反光背心等。
- 确认车辆状态良好，检查油量、胎压等。
2. 基本驾驶技能训练：- 教练员详细讲解驾驶姿势、视线调整、换挡操作等基本驾驶技能。
- 学员在教练员的指导下，逐一进行操作练习。
3. 安全驾驶知识学习：- 教练员讲解交通法规、道路标志、恶劣天气驾驶技巧等安全驾驶知识。
- 学员通过案例分析、讨论等方式，提高安全意识。
4. 驾驶技巧提升：- 教练员针对学员的驾驶特点，进行针对性训练。
- 学员在教练员的指导下，提高驾驶技巧。
七、实验结果与分析1. 学员基本驾驶技能掌握情况良好，能够熟练操作车辆。
2. 学员安全驾驶意识有所提高，能够识别道路标志、遵守交通规则。
3. 学员在驾驶技巧方面有所提升，能够应对各种驾驶场景。
八、实验总结1. 本次实验达到了预期目的，学员掌握了基本驾驶技能和安全驾驶知识。
2. 在实验过程中，学员表现积极，态度认真，学习效果良好。
3. 教练员对学员进行了针对性的指导，提高了学员的驾驶水平。
九、改进措施1. 加强教练员培训，提高教练员的教学水平。
2. 优化实验课程设置，增加实战训练环节。
驾驶实习实验报告
实习实验报告一、实验目的1. 掌握汽车驾驶的基本技能，提高自身安全意识。
2. 熟悉汽车的各项操作，了解汽车的基本结构。
3. 培养遵守交通规则，养成良好的驾驶习惯。
二、实验时间2021年x月x日三、实验地点某驾驶员培训学校四、实验器材1. 实验车辆：教练车2. 实验器材：安全带、转向盘、刹车踏板、油门踏板等五、实验过程1. 实验前准备：在教练的指导下，了解实验车辆的基本结构和各项操作。
2. 学习驾驶理论知识：学习交通规则、驾驶操作要领和驾驶技巧。
3. 实际操作练习：（1）学习使用转向盘、刹车踏板、油门踏板等，掌握车辆方向和速度控制。
（2）学习并熟练使用灯光、雨刷、后视镜等，提高驾驶视野。
（3）学习倒车、侧方停车、直角转弯等基本驾驶技能。
（4）模拟实际道路驾驶，掌握加减档、超车、会车等驾驶技巧。
4. 教练点评与指导：在实际操作过程中，教练对驾驶操作进行点评和指导，纠正不当驾驶行为。
5. 实验总结：总结实验过程中的收获和不足，制定改进措施。
六、实验结果与分析1. 实验结果：通过实验，掌握了汽车驾驶的基本技能，能够独立完成各项驾驶操作。
2. 实验分析：（1）在实验过程中，充分了解了汽车的各项操作，提高了驾驶技能水平。
（2）学会了遵守交通规则，养成良好的驾驶习惯。
（3）认识到驾驶安全的重要性，提高自身安全意识。
七、实验体会1. 驾驶实习使我掌握了汽车驾驶的基本技能，为今后的生活和工作提供了便利。
2. 实习过程中，我深刻体会到了遵守交通规则的重要性，时刻保持警惕，确保行车安全。
3. 通过实习，我明白了养成良好的驾驶习惯是对自己和他人的负责，也是对社会的一种贡献。
4. 驾驶实习让我对汽车行业有了更深入的了解，激发了我学习汽车知识的兴趣。
八、实验建议1. 建议在实习过程中，加强实际道路驾驶练习，提高应对各种道路状况的能力。
2. 增加夜间驾驶练习，提高夜间行车安全。
3. 加强驾驶理论知识学习，提高驾驶技能水平。
4. 定期进行驾驶技能复习和提高，保持驾驶水平。
汽车驾驶实习实验报告
汽车驾驶实习实验报告一、实习目的汽车驾驶实习是为了让学员在实际操作中掌握汽车驾驶的基本技能，培养安全、文明的驾驶习惯，使学员能够熟练地操作汽车，了解汽车的基本构造和原理，提高应对突发情况的能力。
本次实习主要围绕汽车驾驶的基本操作、车辆控制、交通法规和安全意识等方面进行。
二、实习内容1. 实习前的准备工作：学习汽车驾驶理论，了解汽车的基本构造和原理，熟悉驾驶操作流程，掌握交通法规和安全驾驶知识。
2. 实习过程中的操作训练：（1）上下车：上车时，先确认道路上是否安全，然后打开车门，左脚上踏板，右手握转向盘的左下方，右脚进坐下，抬左脚，最后关车门。
下车时，先观察车前后左右情况，然后打开车门，迅速下车关门。
（2）起步：在空挡前提下，启动汽车，接通起动开关前先分离离合器，踩离合的动作要领是用脚掌快下踩到底，然后起动。
启动后，松离合器。
（3）换挡：掌握由低档换高档的方法，换挡时变速器不发响，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。
（4）制动：学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停车位置准确，汽车不跑偏，发动机不熄火。
（5）转向：学会正确使用方向盘，握姿端正有力，双手不交叉，换挡时汽车不跑偏。
（6）倒车、转弯、掉头：掌握倒车、转弯、掉头的技巧和方法。
3. 实习中的注意事项：遵守交通法规，保持安全距离，注意观察道路情况，养成良好的驾驶习惯。
三、实习心得通过本次汽车驾驶实习，我对汽车驾驶有了更深刻的认识。
在实习过程中，我学到了很多实用的驾驶技巧，例如起步、换挡、制动、转向等。
同时，我也明白了安全驾驶的重要性，时刻保持警惕，遵守交通法规，保持安全距离，是确保行车安全的基础。
实习期间，我还锻炼了自己的应变能力。
在遇到突发情况时，我能迅速作出反应，采取措施避免事故的发生。
此外，实习还培养了我良好的驾驶习惯，例如：养成良好的作息时间，保持车辆整洁，定期检查车辆状况等。
四、实习总结本次汽车驾驶实习让我受益匪浅。
汽驾模拟操作教案
汽驾模拟操作教案
一、教学目的与要求：
汽驾模拟活动的主要目的在于使学生掌握道路交通安全规则，提高安全行驶防范意识，并初步掌握汽车驾驶技术，提高动手能力，为日后工作学习奠定良好的基础。
1、掌握正确的汽驾模拟操作步骤，即开机、检查、起步、变速、停车、车辆交会车、超车、让超车的运作。
2、熟悉道路的行驶及弯道、路口通过技法。
3、熟悉车辆控制系统。
4、了解交通安全知识，认识交通知识在驾驶中的重要作用，体味驾驶的喜悦，从而产生学习驾驶的浓厚兴趣。
5、在实践中体验自主，体验协调，体验创造，体验成功和快乐。
二、教学重点：
交通安全和汽车驾驶的操作要领。
三、教学难点：
理论的掌握和道路驾驶。
四、教学方法步骤和主要内容
教学内容：
本节安排了汽驾模拟的意义，汽车的历史和种类，交通管理知识，汽驾模拟机操作要领，介绍车辆控制系统。
教学方法：
本活动采取理论联系实际的讲授方法。
采用示范与个人操作相结合的方针，本着重在养成安全意识的目的。
评价方式：
对驾驶理论考查及汽驾模拟操作考查。
五、课堂小结
提出思考问题学生讨论，总结方法共享经验成果。
汽车理论实验指导书(1)
湖北文理学院《汽车理论》实验指导书课程名称：汽车理论课程编号： 08ZX093107课程属性：专业课总学时数： 8学分数： 3适用专业：车辆工程汽车理论实验指导书目录实验一汽车动力性测试实验二汽车燃油经济性测试实验三汽车底盘性能测试实验四汽车制动性能实验实验一汽车动力性测试第一部分：最高车速、最低稳定车速、加速一、实验内容测定汽车最高车速和最低稳定车速；进行汽车直接档和起步连续换档加速实验。
二、实验目的要求掌握汽车动力性能的道路实验方法，根据实验记录处理和分析实验结果，评价实验车动力性能的优劣。
三、仪器设备五轮仪、发动机转速表、秒表、综合气象观测仪、钢卷尺、标杆、实验车等。
四、准备工作1．实验条件1）实验车各总成、部件及附属装置，必须装备齐全，调整状况应符合该车技术条件。
2）实验车使用的燃料及润滑油应符合该车技术条件，实验时应使用同一批燃料及润滑油。
3）轮胎气压应符合技术条件的规定，误差不超过规定值±10kPa。
4）实验车载荷和乘员数应符合规定，载荷物应在车厢内均匀分布。
乘员质量按65kg/人计算，也可用相同质量的砂袋代替。
5）实验前，应按使用说明书要求对实验车进行技术保养。
新车在实验前应进行磨合行驶（一般磨合里程不少于2500km）。
6）实验时，实验车各总成的热状态应符合技术条件的规定，并保持稳定，如技术条件无规定时，应符合下列条件；发动机出水温度80～90℃发动机机油温度50～95℃7）实验时的气候条件应是睛天或阴天，风速不超过3m/s；气温应在0～35℃；气压应在99.32～102kPa（745～765mmHg）范围内。
8）实验道路最好选择专用试验跑道。
如没有专用场地，可选择平直、干燥的硬路面（沥青或水泥路面）进行。
跑道长度2～3km，宽度不小于8m，纵向坡度在0.1%以内。
2．准备工作1）登记实验车的生产厂名、牌号、型号、发动机号、底盘号和出厂日期等；2）检查车辆外部紧固件的紧固程度，各总成润滑油及润滑状态和密封状况；3）检查油、电路，并按技术条件进行调整，使其达到最佳工作状态；4）检查发动机风扇皮带张力，发动机气缸压力、机油压力及发动机怠速转速；5）检查照明灯、信号灯等能否正常工作；6）检查转向系、离合器、制动系统工作状况，使其保持良好技术状态；7）对测试仪器进行校验。
汽车驾驶实习指导书
驾驶实习指导书目录第一节驾驶操作装置的作用与使用方法 (1)1 转向盘 (1)2 变速器操纵杆 (1)3 制动踏板 (2)4 离合器踏板 (2)5 加速踏板 (3)第二节仪表与指示、警告灯等 (4)第三节基础驾驶 (5)1 起步 (5)1.1 操作内容及顺序 (5)1.2 要求与注意事项 (5)2 换档 (6)2.1 加档的操作 (6)2.2 减档的操作 (6)2.3 换档的要求与注意事项 (7)3 倒车 (7)3.1 倒车的驾驶姿势与倒车目标的选择 (7)3.2 倒车的操作方法 (8)3.3 倒车的要求和注意事项 (8)4 直线穿桩 (8)4.1 直线穿桩练习 (8)4.2 直线穿桩的要求和注意事项 (9)第四节考核标准 (10)1 考核内容 (10)2 考核成绩的评定 (10)2.1 优秀 (10)2.2 良好 (10)2.3 中等 (11)2.4 及格 (11)2.5 不及格 (11)第一节驾驶操作装置的作用与使用方法1转向盘（1）转向盘的握法两手分别握稳转向盘的左右两侧，四指由外向内握，拇指在内沿盘缘自然伸直。
一般左手握在相当于时钟九、十时之间的位置，右手握在三、四时之间位置。
（2）转弯时转向盘的转动方式（以右转弯为例）一般是左手为主、右手为辅两手转动转向盘，左手推送，右手顺势拉动。
连续快速转向时，可两手交替操作。
右手拉至5~6时位置时放开，待左手推至2时左右时，腾出的右手经左手腕上面握住10~11时位置拉动转向盘，左手放开下移至6~7时，换向继续推送。
（3）不同的道路上握转向盘的用力应不同，握稳而不握死。
转向盘转动的角度与速度，要与转弯的角度与车辆行驶的速度相适应。
避免双手同时脱离转向盘或交叉着双手同时长时间的握着转向盘。
车轮不动时，不得转动转向盘，以免损坏转向传动机件与轮胎。
2变速器操纵杆变速器操纵杆是操纵变速器内相应齿轮的接合或分离，改变汽车行驶的进、退、车速和转矩，以及在发动机不熄火的情况下切断动力的装置。
汽车行驶系统实训指导书
汽车行驶系统实训指导书实训项目一车架与车桥维护1.车架损伤的现象轿车和轻载货车最主要的车架损坏原因是碰撞损坏。
在有些情况下，可以通过修理来获得车辆的满意外观，但是车架损坏仍然存在。
当驾驶车辆时，以下现象表明车架损坏:(1)当前悬挂定位被校正后，出现过大的轮胎磨损。
(2)当前悬挂定位被校正后，出现转向偏转(3)当直线行驶时，方向盘没有位于中间位置，但方向盘在出厂时已被置于中间位置2.检查和校正车架定位1)目检在测量车架以前，应当对车架和悬挂进行目检。
检查车架的上缘是否有褶皱，这就会表现出车架下沉的问题。
目检车架的下缘是否有褶皱，这就会表现出车架弯曲的问题。
由于悬挂或者车桥故障会导致车架出现问题，所以应当检查悬挂部件是否磨损或者损坏。
例如，侧置的后轴会导致车架变形。
因此，必须检查所有悬挂固定衬套以及板簧吊环和中心螺栓。
应当检查车架是否存在裂纹、弯曲和严重腐蚀。
较小的车架弯曲是看不出来的，但是严重的弯曲却是可以看出来的。
在车架的凸缘上可能会出现直线裂纹，而车架腹板或者横梁上的孔可能会形成辐射裂纹(如图7－1)。
2)车架焊接下面是车架焊接的典型程序:(1)拆卸所有影响焊接或者加热时可能被损坏的部件。
(2)找到裂纹的最深处，然后在这个位置钻一个0. 25 in(即6 mm)的孔。
(3)从裂纹的起始位置到钻孔位置，V 磨削整个裂纹(4)应当在裂纹的底部形成0. 062 in(即2 mm)的空隙，以便能够恰好焊透。
可以使用钢锯条来形成这个空隙。
(5)使用正确的焊条和焊接程序进行焊接。
3)铅锤法测量车架铅锤法进行车架测量的标准程序按表7-1进行。
一般车辆检测的车架位置如图7-2,当车架存在侧摆、弯曲或者菱形车架状态时，根据车架损坏的位置，有些车架的水平测量值超出了规定值，或者有些粉笔对角线的交叉点没有位于车架的中心线上。
在检测位置时，对车架进行以下三方面的测量，然后，比较车架技术资料，判断车架变形状况:(1)左右弯曲变形的数值;(2)垂直翘曲变形的数值;(3)扭曲变形的数值对于检测车架的下沉或者扭曲，就必须测量从车架上的特定位置到假想基准线的垂直距离。
汽车综合实验指导书及报告2016
汽车综合实验实验报告班级：姓名：学号：时间：武汉科技大学汽车与交通工程学院实验中心编实验一ABS防抱死控制系统实验ABS模拟教学系统操作规程一、仪器设备开机通电前，检查仪器设备工作电压跟仪器设备所要求交流电压是否相符即3P---220V。
二、检查仪器设备的调压器输入电压是否是3P---380V，输出电压是否是3P---220V。
三、检查仪器设备的电源的连接线路是否完好。
四、检查仪器制动液是否充裕。
五、在开机通电前检查仪器面板上各种开关、旋钮、接口、轮胎等是否松动、滑位或漏气，如果有这种现象，应加以紧固、调整到位或给轮胎充气。
六、打开电源，查看面板各开关、仪表有无异常，查看变频器LED屏显示有无异常。
七、将钥匙向右旋转，开启电机和ECU电源，启动变频器LED屏触摸键RUN 键，设备开始运行，同时将LED屏上显示频率调至到30Hz。
八、查看个运转部件运行是否有异常，观看各管路有无漏油现象，四轮轮毂是否正常转动。
试给制动踏板加力，观察个气压表的变化以及制动灯是否亮起；松开制动踏板，观察四轮轮毂是否迅速恢复初始转速。
九、正常无异按LED屏上STOP停车，关闭ECU和电机电源，随后关闭电源总开关，准备实验。
一、实验数据记录车轮转速记录表二、填空与问题1.ABS系统是在常规制动装置的基础上，增设、和。
2.车轮转速传感器目前有、和转速传感器。
3.液压式制动压力调节器主要由、、等元件构成。
三、思考题1.ABS的作用？2.试简要叙述ABS工作原理。
实验二汽车安全气囊试验台测试试验报告一、实验数据记录试验台数据记录表二、填空与问题1.安全气囊系统（SRS）主要是由、、等组成。
2.安全气囊组件由、、和等组成。
3碰撞传感器常用的有、、三种碰撞传感器。
三、思考题1.安全气囊系统的作用？2.试简要叙述安全气囊系统的工作原理。
实验三汽车故障解码检测实验报告实验记录丰田3S发动机的检测项目与数据思考题一、填空题：1．用诊断电脑检测时，要选择接头并将它连接到插座上。
实践活动模拟驾驶教案
实践活动模拟驾驶教案教案标题：实践活动模拟驾驶教案教学目标：1. 了解交通规则和道路安全知识。
2. 掌握驾驶技巧和安全驾驶方法。
3. 培养学生的观察力、反应力和判断力。
4. 培养学生的团队合作和沟通能力。
教学内容：1. 交通规则和道路安全知识的讲解。
2. 模拟驾驶实践活动的准备和组织。
3. 模拟驾驶实践活动的具体操作和指导。
4. 模拟驾驶实践活动的总结和反思。
教学步骤：引入：1. 引导学生回顾交通规则和道路安全知识，激发学生对驾驶的兴趣和学习的动力。
讲解：2. 通过多媒体展示和讲解交通规则和道路安全知识，包括交通信号、标志、行车规范等内容。
实践准备：3. 分组组织学生，每组选出一名驾驶员和其他成员担任观察员。
4. 指导学生检查模拟驾驶设备的完好性，如座椅调整、安全带使用等。
模拟驾驶操作：5. 指导驾驶员学习和掌握基本的驾驶技巧，如起步、变速、转弯、刹车等。
6. 指导观察员学习和掌握观察和指示的技巧，如观察交通情况、给予驾驶员指示等。
7. 模拟驾驶过程中，教师可以提问学生，引导他们思考和判断，加强学习效果。
总结反思：8. 模拟驾驶活动结束后，组织学生进行总结和反思，回顾自己的驾驶表现和观察指示的准确性。
9. 鼓励学生分享自己的体验和感受，提出改进的建议和意见。
教学评价：10. 根据学生的表现和参与度，进行个别或小组评价，给予积极的反馈和建议。
教学资源：1. 多媒体设备和交通规则的展示材料。
2. 模拟驾驶设备，如驾驶模拟器或模拟驾驶车辆。
3. 相关的交通标志和信号牌。
教学扩展：1. 组织学生参观驾驶培训学校或交通安全教育基地，进一步了解驾驶培训和交通安全知识。
2. 鼓励学生参加真实的驾驶培训课程，提高驾驶技能和安全意识。
教学反思：1. 教师应根据学生的实际情况和学习需求，调整教学内容和步骤，确保教学效果最大化。
2. 教师应注重学生的安全意识和安全驾驶技能的培养，确保模拟驾驶活动的安全性。
以上是一个针对实践活动模拟驾驶的教案建议和指导，希望对您有所帮助。
汽车驾驶实验报告
汽车驾驶实验报告1. 实验目的本次实验的目的是通过驾驶汽车来感受并研究驾驶过程中的各种因素对行车安全和驾驶舒适度的影响，同时提高我们的驾驶技能。
2. 实验装备在本次实验中，我们使用了一辆普通的轿车，车辆配置合乎交通标准，具备一般驾驶功能，包括刹车、油门、方向盘等。
3. 实验过程3.1 实验环境与时间本次实验在市区道路进行，选择了早高峰和晚高峰时间段进行驾驶。
实验过程包括城市道路、高速公路和停车场三个场景。
3.2 实验内容3.2.1 城市道路驾驶在城市道路驾驶中，我们模拟了交通拥堵的情况，并观察不同行驶速度对车辆稳定性的影响。
我们分别选择了低速、中速和高速行驶，记录下在不同行驶速度下的车辆的稳定性和刹车距离。
3.2.2 高速公路驾驶在高速公路驾驶中，我们主要测试了行驶过程中的操控性和舒适度。
我们在高速公路上进行了变道、超车和并线等操作，并记录下每次操作的顺利程度以及驾驶者的舒适感受。
3.2.3 停车场驾驶在停车场驾驶中，我们测试了倒车入库和泊车技巧。
我们通过驾驶车辆在停车场中完成倒车入库和泊车两个动作，记录下操作过程中的错误次数和时长，以及停车位置的准确度。
4. 实验结果与分析通过实验观察和数据记录，我们得出了以下结论：在城市道路驾驶中，行驶速度较低时，车辆的稳定性较高，但刹车距离较长；行驶速度较高时，车辆的稳定性较差，需要更长的刹车距离。
在交通拥堵的情况下，适当降低行驶速度可以提高行车安全性。
在高速公路驾驶中，操控性和舒适度是最重要的因素。
良好的操控技巧可以使变道、超车和并线等操作更加顺利，提高驾驶者的安全感。
此外，驾驶者的舒适感受也需要考虑，因为长时间的高速驾驶可能会对驾驶者的身体造成疲劳。
在停车场驾驶中，倒车入库和泊车技巧的熟练度对停车位置的准确性有着显著影响。
通过反复练习，驾驶者可以提高操作的准确性和时效性。
5. 实验总结通过本次驾驶实验，我们对驾驶过程中的各种因素及其对行车安全和驾驶舒适度的影响有了更深入的理解。
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汽车驾驶模拟实验指导书
一、实验目的与意义
通过驾驶模拟仪的实践操作，了解汽车驾驶的基本常识，熟悉汽车驾驶的基本操作规程，学会处理道路交通场景和驾驶过程中的具体问题，体验驾驶员的心理和行为，从而加深对交通系统中“人”和“车”的认识，达到培养和提高分析、解决实际问题能力的目的。
二、仪器简介
本模拟器是以计算机仿真和计算机三维成像等高技术为核心的汽车驾驶模拟器。
主要由计算机软硬件系统、控制电路和模拟驾驶台组成。
其软件系统的设计主要采用了先进的计算机三维成像技术、三维动画技术和虚拟现实技术。
汽车驾驶模拟器模拟了汽车在行驶过程中的所有操纵功能，具备强大的实时操作逼真性和方便性，可以实现汽车驾驶的全部过程模拟，主要包括：起动、离合、加速、减速、换档、制动、转向、掉头、倒车、超车、会车、躲避行人等驾驶操纵功能。
三、操作规程
1. 首先熟悉汽车驾驶模拟仪器的整体结构，包括点火开关、转向灯开关、油门踏板、制动踏板、离合器踏板等。
2. 仪器的启动。
接通电源，开机，通过TV/AV键调节至屏幕显示SVHS字样。
3. 进入主界面进行模式选择：①模式选择②道路选择③天气选择④车型选择⑤其他车辆⑥功能选择。
4. 点击轨迹球左键选择开始训练，进入汽车模拟驾驶场景开始模拟训练。
5. 退回主界面。
按轨迹球右键出现返回，按左键光标点击返回，此时从道路界面退回主界面。
6. 关机。
计算机返回主界面→休息一下→遥控电源键→切断电源。
四、操作规范
1. 转向盘的操作规范
在平直道路上行驶时，双手应平稳自如地操纵转向盘，切忌不必要的晃动。
修正行驶方向时以左手为主，右手为辅转动转向盘，转动速度应与行驶速度相适应。
当右手操纵其他机件时，应使左手仍能自如地控制转向盘。
以预转预回、少推少回为原则，即转动量要小。
转向时，应一手推送，一手辅助拉接，以此转动转向盘，连续转动转向盘且转向幅度较大时，应采用双手大把交替的方法操作，且背部腰部要随之活动。
行驶中严禁双手同时脱离转向盘；严禁停车后在原地转动转向盘，以免损伤转向盘。
2. 离合器踏板操作规范：
一快：当开始松离合器时，动作要快；
一慢：当离合器松到即将进入接力状态时（初连动）动作要慢；
一停顿：当离合器松到刚进人接力状态时（半连动），动作要稍有停顿（注意停顿的概念，短暂的停顿，而不是长时的停）；
二慢：当离合器松至完全结合时（全连动），抬离合器的动作要慢。
二快：当离合器松至完全结合后（还有一段离合器自由行程），动作要快。
起步时或换档后，切忌猛抬离合器。
禁止不使用离合器换档，换档时应使用两脚离合器的操作方法（小型车采用一脚离合器换档）。
切忌将脚长时间放在离合器踏板上，以避免不必要的操作失误，不得使用踏下离合器踏板的方法滑行。
停车使用行车制动时，若非必要，禁止在车速10km/h以上时踏下离合器踏板。
3. 变速器的操作规范：
变速器操纵杆的操作方法：左手稳握转向盘，右手手掌握住变速器操纵杆球头，五指自然握向手心以适当力量用右手肘和手腕柔和地进行推、拉及转换档位操作，切忌右手握得太紧和手臂推拉力量过猛。
变速器的操作要领：
①换档操作时，两眼须注视前方，认真全面地观察道路上的各种情况，不得分散注意力，凭感觉操纵变速器操纵杆，禁止因注视变速器操纵杆而忽视了路况。
②根据情况需要及时换档，使换入的档位与车速相适应。
不得硬推，强拉变速器操纵杆。
③由前进变为后倒，或由后倒变为前进时，必须在汽车停止状态下进行。
④变速一般应尽量避免越级换档。
除行车制动器突然失败或道路情况不宜使用制动器等情况外，严禁在车速较高时由高速档强行换入低速代替制动。
换档时要踏离合器踏板。
⑤变速器操纵要切实推拉到底，使齿轮完全啮合，以免损坏齿轮或自动跳档。
⑥换档时要做到及时、正确、平稳、迅速。
4. 制动器的操作规范：
（1）驻车制动器的操作
①驻车制动器仅供停车后不使车辆溜动时使用，也可在行驶中紧急停车时，配合行车制动器使用。
②车辆行驶中，不准长时间使用驻车制动器代替行车制动器。
③使用驻车制动器时，应将驻车制动器操纵杆拉至最紧；需要放松时，应放松彻底，以防在行车中仍起制动作用。
（2）行车制动器的操作
①行车制动分液压制动和气压制动，可根据情况分别使用不同的使用方法。
②气压制动反应迅速、灵敏，且可以随踏随放，液压制动一般采用"一脚制动"，如果效果较差，可立即抬起踏板再踏第二脚。
③应根据不同的制动装置以及所要求的制动效果，分别采用先轻踏再逐渐加重或随踏随放等方式制动踏板的踏下程度和速度，实现平稳减速、停车。
④气压制动踏板的应用应有"轻一一重一一轻"的过程。
⑤在中速档以上档位运行时停车，在顺序上应做到三先三后，即：先踩制动踏板，后踩离合器踏板，先拉手制动器，后脱入空档，先抬离合器踏板，后松制动踏板。
5. 起步的操作规范：
汽车起步时，需要较大的扭矩来克服车辆的静止惯性，因此一般都用低速档起步。
在平坦的道路上，空车起步可以用二档，重车或拖带挂车必须用一档。
起步的顺序如下：
（1）左脚踩离合器踏板
（2）右手挂一档
（3）开左转向灯
（4）按喇叭
（5）松手制动器
（6）抬离合器踏板，同时加油
6. 驶入车道关闭转向灯
在汽车起步时，特别是在城市复杂道路跟车时，判定起步的好坏主要看在跟上车流的情况下，起步中各个单项动作是否有误。
或者，在每一项动作无误的情况下，是否跟上车流。
正确的起步，应使汽车平稳而无冲动、无震抖、不熄火，操作动作要干净利索。
7. 变速与换档的规范
（1）换档的技术要求：
①及时。
起步后要按照档位的速度范围及时地换入高一级档位，即换档时机。
错过换档时机，不仅对操作不利，对汽车使用性能也有很大的弊处。
②准确。
在换档操作中，油门、离合器和变速杆三者的动作要准确、协调。
③平稳。
每换一次档位时，要保持汽车速度上的平稳，即在物理学上的匀加速运动。
④迅速。
换档的动作要迅速。
换档时间一般在0.3-0.5S左右，要求要快，不能迟疑、犹豫，对提高汽车的动力性和经济性有很大的好处。
（2）换档的方法：
低速档换高速档。
汽车起步后，只要道路条件和交通环境允许，就应及时地换入高一级档位，直至最高档，以提高车速。
低速档换人高速档的方法和顺序：
①换档前要适当提高车速；
②抬起油门踏板，同时迅速踩下离合器踏板，将变速杆脱入空档位置；
③抬起离合器踏板；
④迅速踩下离合器踏板，同时将变速杆挂入高一级档位；
⑤逐渐抬起离合器踏板，同时加油（类似于起步）。
小型车采用一脚离合器换档法。
将②、③、④缩减为一项。
高速档换低速档。
车辆在行驶中遇到阻力增加，或因道路交通条件限制，用原有的高速档难以提供足够的牵引力时，就需要由高速档换入低速档，此操作俗称为减档。
①抬起油门踏板的同时踏下离合器踏板，并随即把变速杆移人空档；
②抬起离合器踏板，随即适度踏油门踏板（轰油）；
③踩下离合器踏板，将变速杆挂入低一级档位；
④抬起离合器踏板（注：两快两慢一停顿），同时踏下油门踏板，使汽车继续行驶。
小型车采用一脚离合器换档法。
将①、②、③项缩减为一项。
8. 停车的操作规范
根据我国交通安全法规定，机动车在路边临时停车时，需距路边一定的距离。
停车顺序如下：
（1）开右转向灯；
（2）观察车前车后车辆行驶情况；
（3）在前后无车的情况下按“三把轮”靠边法，使车辆驶入低速车道或非机动车车道：
（4）观察车后情况，在确保安全的情况下预见性减速制动，直到减档的时机并换档；
（5）继续按“三把轮”靠边法向右靠边，待车速降至下一个换档时机是换入下一个档位；
（6）依次类推。
当档位降至一档时，车辆右轮距离路边符合国家规定；
（7）踩离合器踏板，然后踩制动踏板，使汽车平稳停车；
（8）拉住车制动器，然后将变速杆脱入空档；
（9）抬起双脚，关闭转向灯；
（10）熄火，并将变速杆挂人低速档。
四、主动驾驶的评分标准
表1 评分标准表
五、实验报告结果
1、操作步骤详细
2、注意事项全面
3、模拟驾驶感想。