汽车维修实训指导书

实训一汽车修理的认识[目的和实训要求]l、了解汽车修理的安全基本规则。

2、掌握常用修理工具的基本知识。

3、掌握常见汽车的具体组成及其功用。

[实验器材]1、轿车、平头车、中型货车、大型货车。

2、常用维修工具，专用维修工具。

3、两立式举升器或保养沟。

[步骤]（一）学习安全规则1、工具安全使用。

2、燃油电瓶水的使用规则。

3、维修废品的处理规则。

4、安全用电规则。

5、汽车试机（发动机），路线的安全实训要求。

6、车底工作时的安全规则。

（二）学习工具使用1、手工具（开口、梅花、套筒、活动扳、滤清扳手、轮胎套筒扳手、火花塞套筒、起子、手锤、凿）。

2、举升设备（千斤顶、举升器）螺栓拆装机具、压床、各种拉马、天车、手工葫芦。

（三）汽车构造的认识1、发动机（汽油机、柴油机）的各部件。

2、驾驶室内仪表，操纵装置。

3、底盘。

4、汽车外部副件。

5、电气设备。

6、车身。

[实训报告]1、各种汽车的构造及其特点。

2、写出汽车各部件的功用。

实训二测量气缸盖下平面平面度，燃烧室容积和校压汽缸盖[目的和实训要求]1、掌握气缸盖下平面平面度和燃烧室容积的测量方法。

2、了解敲压校正缸盖的操纵方法及实训要求。

3、实训要求将测量结果与技术标准相比较，判断合格与否。

[实习器材]1、工具：条形压板一块，压紧螺钉2只，厚薄规、垫铁若干块，手锤一把，铜棒一把，平板一块，注射器1个。

2、量具：刀口直尺1把，宽尺1把，量杯1只，水平仪。

3、材料：气缸盖1个，机油和煤油混合液体2升。

[实验步骤]（一）缸盖平面度测量1、将缸盖置于水平仪上，平面朝上，如图所示，用刀口直尺沿AA、AAl、AB、B1B1、CCl、C1C1方向用厚薄规在每隔50mm处测出厚薄规与刀口直尺的间隙。

2、结论（二）燃烧室容积的测量1、清除燃烧室内的积炭和污垢，将火花塞按规定力矩拧紧，保证气门与气门座贴紧不泄漏。

2、将缸盖水平放置，燃烧室朝上，并用水平仪找正。

3、在量杯中配备80％煤油、20％的机油的混合油，混合油量应略多于被测燃烧室的容积，记下量杯中液面的读数。

4、将混合油注入燃烧室至略低于气缸盖平面，在燃烧室盖上平玻璃，然后用注射器从玻璃边缘慢慢注入液体，直至液面接触玻璃。

5、观察量杯中剩余液体的液面读数，前后液面读数之差值（以mI计）即为该燃烧室的容积记下。

6、用同样的方法，测量其它燃烧室容积。

7、结论（三）校压气缸盖（如图）1、将气缸盖置于工作台的平板上，凹部向下。

在气缸盖两端与工作台的平面间垫上垫片，其厚度约为弯曲量的4倍。

将压板压在气缸盖中部，拧紧两螺钉，直至缸盖中部贴在工作台平面上。

2、用小锤对气缸盖加强筋处逐步进行敲击2-3遍。

敲击时最好垫上紫铜棒，以防锒头误伤缸盖工作表面。

敲击后停留约8分钟。

3、将压板松开，并移至气缸盖全长1／3处，用上述方法敲击，最后再移到另一端继续敲压。

4、若敲压过度，可将缸盖均匀地烘热片刻，可有所复原。

5、若缸盖发生对角扭曲变形，可将压板压在气缸盖上。

6、重新检查缸盖的平面度。

7、结论。

[注意事项]1、刀口直尺应轻搁在缸盖平面上，以防用力过大和撞击。

2、不可用锒头直接敲击缸盖，以防工作面损伤。

3、燃烧室积炭应除净，气门与火花塞应全部装在缸盖上，并保证无泄漏。

实训三测量气缸磨损程度[目的和实训要求]掌握测量气缸磨损程度的操作技能，懂得计算修理尺寸级别。

[实验器材]缸体、量缸表、外径千分尺及支架。

[实验步骤]1、测量准备①清洁器材和校验量具用棉纱将等测气缸和量具擦抹干净，并校验外径千分尺和百分表。

②组装量缸表a、选取与气缸公称尺寸相对应的固定测杆带上固定螺母，旋入量缸表杆的下端b、将百分表装入表杆上端，使百分表垂直，或平等于活动测杆一方，便于测量时读数。

C、坚固百分表③校尺寸a、将外径千分尽固定在支架上，调至被测气缸的标准尺寸b、将量缸表的测杆置于千分尽的砧座与测微螺杆之间，调整固定测杆，使百分表小针被压至2m 读数，旋紧固定螺母，转动表盘，使刻度上的“0”对准大指针、此时测杆的长度即为被测气缸的标准尺寸。

测量时，若小指针恰好指在2mm整数，而大指针又正好指向刻度上“0”时，说明，被测气缸直径与标准尺寸相等，若大指针顺时离开“0”时，说明缸径小于标准尺寸，反之说明，缸径大于标准尺寸。

2、测量气缸磨损量①气缸圆变误差的测量a、测量部位：要选在活塞环工作区域内，按上、中、下三个平面量度尺寸，如图b、测量时，一只手拿住量缸表的绝热套，另一只手拿住测杆使之靠近气缸，将测杆倾斜并稍微压缩活动测杆放入气缸内，表杆可作左右微量偏摆，务必使测杆保持与气缸中心垂直。

对气缸的上、中、下三个测量，在径向平面内按需测量，尽量找出轴方向方向的最大值后，作上标记，再在同一平面与长轴成90°位置处测量短轴的最小值。

长轴与短轴直径差值的一半即为该测量平面的圆度误差。

②气缸圆柱度误差的测量a、测量时，可与气缸加速度误差测量同时进行，即在测出气缸上部长轴最大值后，将量缸表测杆移到同一纵向截面，距气缸下端面35mm范围活塞裙部接触面处商量，将测量结果记录于下表检测报告中，某缸长轴最大值与最小磨损处直径之差的一半，即为该气缸的圆梯形度误差。

b、计算测量结果，比较检测报告中各组数据，计算出各气缸的圆度误差和圆度误差。

填入检测报告中，找出最大圆度误差和圆柱度误差。

3、气缸修理的标志①气缸直径每100mm的圆度误差超过0.00625mm圆柱度误差超过0.20mm需镗缸修理或更换缸套，另外，虽然气缸圆度和圆度虽未超出使用限度，但在缸壁上已有严重拉痕、沟槽或麻点时，也需要镗缸修理或更换缸套。

②气缸修理等级标准，每加大0.25mm为一级最多递增至2mm③气缸修理等级的确定a、找出检测报告表中磨损最大尺寸或损失程度最大的那一个气缸，以它的尺寸为基准，决定各个气缸的修理尺寸等级。

计算公式：b、修理尺寸的最大气缸磨损直径+加工余量加工余量0.10~20mmc、将修理尺寸对照修理等级表，数值最接近的修理尺寸即为气缸的修理等级。

[注意事项]1、量缸表在气缸内移动时，应使测杆测杆倾斜顺移。

2、量缸表，外径千分尺要轻拿轻放，避免损伤。

实训四选配活塞和活塞环[目的和实训要求]1、能正确测量活塞的外径尺寸、圆度和圆柱度。

2、能正确测量活塞与气缸的配合间隙。

3、掌握活塞——连杆组称重的方法和实训要求。

4、掌握活塞与活塞销，连杆的配合间隙。

5、掌握活塞环的六要素的测量方法和装配实训要求。

[实验器材]1、工具：平板一块，低压灯1只，遮光盖1只。

2、量具：量缸表1只，外径千分尺3把（0—25 25—50 50——75）塞尺1把天平秤一台，测厚仪1只）3、材料：活塞1副，气缸体1个，连杆1组，活塞销1组，活塞环1副。

4、设备：活塞环弹性检验器1台。

[步骤]（一）检测活塞1、用天平枰称活塞组的每个活塞重量（重量差超过3％，可车削活塞裙部内壁下部向上到20mm 处）。

2、用外径千分尺检测活塞裙部圆度和圆柱度。

3、检测活塞头部、裙部直径差。

4、测定活塞与气缸壁配合间隙：①用量缸表量气缸左右摆动量缸表，使测量接杆被压缩为最短，即量缸表上的读数为最小时，旋转表盘，使刻度“0”对准大指针记下小指针的位置。

②用外径干分尺测量缸表的接杆两端，使读数如上述①所示，记下读数D如③用外径千分尺测量活塞裙部两端的直径D60④活塞与气缸间隙为D厂—D活，002--006mm为宜。

小可用0#砂布磨活塞裙部两端。

5、检测活塞环①选择与气缸同级修理尺寸的活塞环。

②弹力检验：如图所示：将活塞环放在检验器的凹槽中，环的开口水平向外。

在活塞环开口的垂直方向施以集中负荷，然后移到秤杆上的砣锤，直至活塞环的开口间隙压紧至规定的端隙实训要求，记下秤杆上的重量读数，并与技术标准相比较，过大加剧气缸磨损，过小密封性下降。

③漏光度检验：将活塞环平入在镗磨后的气缸内，用活塞顶将环推至距气缸口下约20~40mm处，如气缸未经加工则应推至气缸内该环相应上止点位置，保证活塞环处于同一平面内，在环上面盖上轻质圆形盖板，盖住内圆。

盖板外圆以下接触气缸壁为准。

在气缸下部放置光源。

如图所示，以此检查活塞环与气缸壁的贴合情况。

技术实训要求：a、同一环上漏光不大于两处，每处漏光弧长所对应的圆心角总和不大于45 。

b、活塞环开口两端各30’范围内不允许漏光。

c、漏光处的最大缝隙不大于0．03mm。

④端面翘曲度检验方法一：将环自由平放在平板上，视察其接触情况或平面漏光情况，决定是否采用。

方法二：采用表面粗糙度很小的两平行板，让二平行板的间距为检环厚度+0．05mm（0．05mm 为允许翘曲范围），当被检环能无阻碍的通过此间距为合格。

⑤活塞环端隙检验：将活塞环平整放在待配气缸内，用活塞头部将活塞环（对未加工的气缸应推至下止点，即磨损最小处），然后用厚薄规插入其开口进行测量。

一般为0．20 --0．45mm，过小锉削环口端头。

注意：保持环口端面够平整，边锉边量，锉后环外端有倒角。

⑥活塞环侧隙检验：将环外缘放在活塞相应的环槽内围绕环绕槽滚动一周，应能自由滚动，不允许有松动，不可能有阻滞现象，用塞尺来检测间隙应为0．04---0．09mm，过小可将环放在垫有平台的平板玻璃上0#砂布平放推磨。

⑦活塞环背隙检验：测量活塞环槽深度和环宽，二者之差就是间隙。

间隙侧隙放在如上述⑥，将环外缘放在相应的环槽内，环一般应低于环槽岸边0—0．35mm。

6、活塞环的安装要点：①有标记的一面朝上。

②镀环在第一环。

③内扭曲朝上，外扭曲朝下。

④同一组中有内、外扭曲环存在，内扭曲在上，外扭曲在下。

⑤组合油环先装中间衬环，如有金属锁线应插锁妥当，然后再装上下两片刮片环。

⑥三道环开口相互错开120 组合油环的上下刮片应错开180，且与衬环开口错开45--90。

各环开口不要朝着活塞受侧压力的方向或活塞销轴线方向。

⑦颜色区分：气环1道蓝，2环黄色（如l、2道形状相同均为蓝色），3道白色，4道红色（3、4道均同形状为白色）油环：1道绿，2道红色，（均同形状为绿色）。

⑧其它：AKW（轻型汽车）KWP（中型汽车）HP和OKW（重型汽车）。

[注意事项]应正确使用量具，严格按操作规程操作，并注意操作安全。

实训五测量校正连杆的弯、扭曲变形[目的和实训要求]1、掌握连杆弯、扭曲变形的测量和校正方法。

2、实训要求先测量，然后再对弯曲和扭曲超出标准的连杆进行校正。

[实验器材]1、工具：连杆弯曲校正工具；连杆扭曲校正工具；虎钳铜皮2片。

2、量具：千分表1把带支架。

3、材料：连杆一只带活塞销。

4、设备：连杆检验器1台，虎钳1台。

[步骤]（一）检验1、去掉连杆大头承孔内的轴承，装好大头端盖，并按规定力矩上紧连杆螺栓。

确认大头承压的圆度、圆柱度符合实训要求。

在连杆小头装上己选配好的活塞销。

2、将连杆大头承孔套入检验器的横轴上，并使心轴上的定心块向外扩张，将连杆固定在检验器上。