【AU2019100395A4】重载运输车辆【专利】
【CN209835527U】一种集装箱转运车【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920410535.4(22)申请日 2019.03.28(73)专利权人 中车长江车辆有限公司地址 430212 湖北省武汉市江夏经济开发区大桥新区(72)发明人 张攀攀 苏利杰 梅琨 刘伟 刘凤伟 汤楚强 胡跃明 赵子轩 尹刚 (74)专利代理机构 北京众达德权知识产权代理有限公司 11570代理人 刘杰(51)Int.Cl.B66F 7/08(2006.01)B66F 7/28(2006.01)(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利(54)实用新型名称一种集装箱转运车(57)摘要本实用新型属于集装箱转运技术领域，公开了一种集装箱转运车，包括：浮动对接平台、举升机构以及全向移动底盘；所述浮动对接平台固定在所述举升机构的顶端，所述举升机构的底端固定在所述全向移动底盘。
本实用新型提供的集装箱转运车能够充分提升集装箱高空对接的效率。
权利要求书1页 说明书4页 附图1页CN 209835527 U 2019.12.24C N 209835527U权 利 要 求 书1/1页CN 209835527 U1.一种集装箱转运车，其特征在于，包括：浮动对接平台、举升机构以及全向移动底盘；所述浮动对接平台固定在所述举升机构的顶端，所述举升机构的底端固定在所述全向移动底盘。
2.如权利要求1所述的集装箱转运车，其特征在于，所述浮动对接平台包括：平台底座、浮动支撑结构以及集装箱托架；所述平台底座固定在所述举升机构的顶端；所述浮动支撑结构的底端固定在所述平台底座上；所述集装箱托架固定在所述浮动支撑结构的顶端上。
3.如权利要求2所述的集装箱转运车，其特征在于，所述浮动支撑结构包括：空气弹簧；所述空气弹簧的底端固定在所述平台底座上，所述空气弹簧的顶端固定在所述集装箱托架的底端。
4.如权利要求3所述的集装箱转运车，其特征在于，所述浮动支撑结构还包括：支撑凸台；所述支撑凸台的底端固定在所述平台底座的顶端上；其中，所述支撑凸台的顶端的高度低于所述空气弹簧的收缩状态的高度。
【CN209600680U】运输车【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920307300.2(22)申请日 2019.03.11(73)专利权人 库卡机器人(广东)有限公司地址 528000 广东省佛山市顺德区北滘镇北滘社区居民委员会蓬莱路工业大道美的全球创新中心4栋2楼A区南面(72)发明人 朱彬能 阮兆武 赵来杰 (74)专利代理机构 深圳市隆天联鼎知识产权代理有限公司 44232代理人 刘抗美(51)Int.Cl.B62D 63/02(2006.01)B62D 63/04(2006.01)B60G 11/27(2006.01)B60G 11/28(2006.01)(54)实用新型名称运输车(57)摘要本实用新型提供了一种运输车，涉及物料运输技术领域。
运输车包括车架以及相对设于车架两侧的驱动轮和悬架机构。
悬架机构包括移动座、固定板、氮气弹簧以及支撑设于移动座与固定板之间的导向柱。
导向柱穿设在导向孔中，并与车架连接固定。
移动座可沿导向柱相对于车架上下移动。
氮气弹簧随着移动座的移动而弹性形变，且氮气弹簧的弹性压力会通过移动座传递至驱动轮，即驱动轮会被压向地面。
当运输车行驶到凹凸不平的地面时，氮气弹簧会保持对驱动轮施压的恒定压力，从而保证驱动轮不会产生打滑现象，保证了运输车的行驶安全。
权利要求书1页 说明书4页 附图2页CN 209600680 U 2019.11.08C N 209600680U权 利 要 求 书1/1页CN 209600680 U1.一种运输车，其特征在于，包括：车架、相对设于车架两侧的驱动轮和悬架机构；所述驱动轮具有驱动轴；所述悬架机构设于车架上方，并包括移动座、固定板、氮气弹簧以及支撑设于移动座与固定板之间的导向柱；所述移动座与固定板对应开设有导向孔和限位孔；所述导向柱的下端穿过移动座的导向孔与车架连接固定；所述导向柱的上端穿设于固定板的导向孔中以与固定板固定；所述移动座可沿导向柱相对于车架上下移动；所述氮气弹簧设于移动座与固定板之间，氮气弹簧的两端穿设在所述限位孔；所述移动座与驱动轮的驱动轴连接，并随着驱动轮一起移动；氮气弹簧随移动座的移动而发生弹性形变；氮气弹簧的弹性压力通过驱动轴传递给驱动轮。
【CN209920965U】一种高强度重型卡车牵引座【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920350012.5(22)申请日 2019.03.19(73)专利权人 扬州富沃特工程机械制造有限公司地址 225000 江苏省扬州市邗江区甘泉街道双塘工业园86号(72)发明人 谈长稳 (74)专利代理机构 北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙) 11369代理人 杨胜(51)Int.Cl.B60D 1/48(2006.01)B60D 1/36(2006.01)B60D 1/46(2006.01)(54)实用新型名称一种高强度重型卡车牵引座(57)摘要本案为一种高强度重型卡车牵引座，包括装置主体、牵引装置、加强杆、加强柱和支撑装置，所述装置主体包括上端盖、下端盖、第一固定螺孔和固定块，所述上端盖固定连接所述下端盖，所述下端盖上开设有牵引口，所述上端盖和所述下端盖上均开设多个所述第一固定螺孔，所述上端盖的一侧和所述下端盖的一侧固定安装所述固定块，所述固定块上开设有多个第二固定螺孔，所述牵引装置固定安装在所述装置主体内，所述牵引装置包括拉手、连接杆、限位块、第一弹簧、卡块和第二弹簧。
该高强度重型卡车牵引座，不仅具有较高的强度，而且使用方便快捷。
权利要求书1页 说明书4页 附图2页CN 209920965 U 2020.01.10C N 209920965U权 利 要 求 书1/1页CN 209920965 U1.一种高强度重型卡车牵引座，其特征在于：包括装置主体(100)、牵引装置(200)、加强杆(300)、加强柱(400)和支撑装置(500)，所述装置主体(100)包括上端盖(110)、下端盖(120)、第一固定螺孔(130)和固定块(140)，所述上端盖(110)固定连接所述下端盖(120)，所述下端盖(120)上开设有牵引口(121)，所述上端盖(110)和所述下端盖(120)上均开设多个所述第一固定螺孔(130)，所述上端盖(110)的一侧和所述下端盖(120)的一侧固定安装所述固定块(140)，所述固定块(140)上开设有多个第二固定螺孔(141)，所述牵引装置(200)固定安装在所述装置主体(100)内，所述牵引装置(200)包括拉手(210)、连接杆(220)、限位块(230)、第一弹簧(240)、卡块(250)和第二弹簧(260)，所述拉手(210)的一侧固定连接两个所述连接杆(220)，两个所述连接杆(220)的一端均固定连接所述限位块(230)，两个所述连接杆(220)的一端均固定连接所述第一弹簧(240)，两个所述第一弹簧(240)固定连接所述下端盖(120)，两个所述限位块(230)的一侧分别设置两个所述卡块(250)，两个所述卡块(250)的一端通过转轴(270)固定连接所述下端盖(120)，两个所述卡块(250)的一端分别固定连接两个所述第二弹簧(260)，两个所述第二弹簧(260)均固定连接所述下端盖(120)，多个所述加强杆(300)固定安装在所述上端盖(110)内，所述加强柱(400)固定安装在所述上端盖(110)内，所述加强柱(400)上开设有圆形孔(410)。
首钢国际成功研制国内首例重载非接触式供电运输车
由于生成 微 品玻 璃 的化学 组 成有很 宽 的选择 范
围， 而钢渣的基本化学组成就是硅酸盐成分 ， 其成分 般都在微晶玻璃形成范围内， 能满足制备微品玻 璃化 学组分 的要 求 。利用 钢渣 制备 性能 优 良的微 晶 玻璃 对于提 高钢 渣 的 利 用 率 和 附加 值 ， 轻 环 境 污 减
物 质 同时利 用 的方 法 、 以材料 设 计 和过 程 改 质 为 于 段， 将熔 融转 炉钢 渣 （ 次 拉碳 渣 ） 一 制 备 为 微 晶 直接 玻璃 的方 法 ， 而 避 免 了微 晶玻 璃 原 料 的 高温 制 备 从 过程 ， 实现 转炉 钢渣 显热 与 二 次 资 源 的 直接 高 附 加 值利 用 ， 日前该 课题 正在 进行 实验 室研 究 ， 并取得 了
一
在 于 钢渣 的体 积不 稳 定性 ， 别是 钢 渣 的 矩 流 程 资 特
源 化更 是如 此 。不 同 的 处理 技 术 ， 处理 后 钢 ｆ 艺 对 渣 的性 能影 响有 较 大 差 别 ， 硬度 、 如 易磨 性 、 积安 体 定 性等 ， 因此 ， 炉钢 渣处理 艺技 术的选 择应 钢 转 ｊ
【WO2019195886A1】重型运输车辆【专利】
) ((51)International Patent Classification:Graeme;27Bernier Road,Shelley,Western Australia6148B60K5/08(2006.01)B62D21/14(2006.01)(AU).B60K6/52(2007.10)B62D21/12(2006.01) B62D61/10(2006.01)(74)Agent:GRIFFITH HACK;Level22,Allendale Square,77St Georges Terrace,Perth,Western Australia6000(AU).(21)International Application Number:PCT/AU2019/050320(81)Designated States(unless otherwise indicated,for everykind o f national protection av ailable).AE,AG,AL,AM,(22)International Filing Date:AO,AT,AU,AZ,BA,BB,BG,BH,BN,BR,BW,BY,BZ,11April2019(11.04.2019)CA,CH,CL,CN,CO,CR,CU,CZ,DE,DJ,DK,DM,DO,DZ,EC,EE,EG,ES,FI,GB,GD,GE,GH,GM,GT,HN, (25)Filing Language:EnglishHR,HU,ID,IL,IN,IR,IS,JO,JP,KE,KG,KH,KN,KP, (26)Publication Language:English KR,KW,KZ,LA,LC,LK,LR,LS,LU,LY,MA,MD,ME,MG,MK,MN,MW,MX,MY,MZ,NA,NG,NI,NO,NZ, (30)Priority Data:OM,PA,PE,PG,PH,PL,PT,QA,RO,RS,RU,RW,SA, 201890120111April2018(11.04.2018)AUSC,SD,SE,SG,SK,SL,SM,ST,SV,SY,TH,TJ,TM,TN, (71)Applicant:BIS INDUSTRIES LIMITED[AU/AU];Lev¬TR,TT,TZ,UA,UG,US,UZ,VC,VN,ZA,ZM,ZW.el1,Brightwater House,355Scarborough Beach Road,Os¬(84)Designated States(unless otherwise indicated,for every borne Park,Western Australia6017(AU).kind o f regional protection available).ARIPO(BW,GH, (72)Inventors:MCFARLANE,Scott;15Ord Street,Ned-GM,KE,LR,LS,MW,MZ,NA,RW,SD,SL,ST,SZ,TZ,lands,Western Australia6009(AU).KEYS,William;UG,ZM,ZW),Eurasian(AM,AZ,BY,KG,KZ,RU,TJ, 93Devinish St,East Victoria Park,Western Australia TM),European(AL,AT,BE,BG,CH,CY,CZ,DE,DK, 6101(AU).SMITH,Bradley;28Norwich Way,High EE,ES,FI,FR,GB,GR,HR,HU,IE,IS,IT,LT,LU,LV, Wycombe,Western Australia6057(AU).BRENTSON,MC,MK,MT,NL,NO,PL,PT,RO,RS,SE,SI,SK,SM,(54)Title:HEAVY HAUL VEHICLEFIGURE3(57)Abstract:A heavy haul vehicle(10)has a chassis capable(12)of supporting a load to be transported by the vehicle.A first group of one or more first drive axles(18a,18b)and a second group of one or more second drive axles(20a,20b,20c)are coupled to the chassis(12).The vehicle also has a first engine(22)and a second engine(24).The first engine(22)drives each axle in the first group of drive axles(18a,18b).The second engine drives each axle in the second group drive axles(20a,20b and20c).[Continued on next page]||||||||||||||||||||||11|||||||||||||||||||||||||||||||||limn nil nil nilPublished:with international search report(Art.21(3))with amended claims(Art.19(1))。
【CN109592606A】多功能搬运车【专利】
承重轮、承载架、起重装置、牵引导向装置、操纵 把、供电装置及控制装置，承重轮设于车架后端， 承载架竖直移动于车架上 ；起重装置设于车架 上 ，起重装置连接于承载架 ，起重装置驱使承载 架竖直升降 移动 ；牵 引导向 装置包含转向 轮 、转 向架及驱动机构 ，转向架竖直枢接于车架的前 端 ，转向 轮设于转向 架的 下端 ，驱 动机构设于转 向架上 ，驱动机构的输出端传动连接于转向轮 上 ；操纵把设于车架上 ，水平转动操纵把可操纵 转向架水平枢转，竖直转动操纵把可操纵起重装 置竖直提升承载架 ；供电 装置可拆 卸于车架上 ， 控制装置电 连接于供电 装置与驱动机构之间 ，控 制装置控制驱动机构驱使转向轮转动的转向、转 速调整及制动。
( 19 )中华人民 共和国国家知识产权局
( 12 )发明专利申请
(21)申请号 201910077323 .3
(22)申请日 2019 .01 .24
(71)申请人 东莞市久能机械有限公司 地址 523000 广东省东莞市万江区滘联社 区滘联路甘洲工业区
(72)发明人 田小林 张汝权 钟才粦
(74)专利代理机构 北京一格知识产权代理事务 所(普通合伙) 11316
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CN 109592606 A
【CN109734025A】一种自动移动货叉式装载机【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910163984.8(22)申请日 2019.03.05(71)申请人 哈尔滨博实自动化股份有限公司地址 150001 黑龙江省哈尔滨市开发区迎宾路集中区东湖街9号(72)发明人 王雪松 刘树滨 张树民 张洪东 孙宝华 李俊 白雪松 (74)专利代理机构 哈尔滨市伟晨专利代理事务所(普通合伙) 23209代理人 李晓敏(51)Int.Cl.B66F 9/22(2006.01)B66F 9/075(2006.01)B66F 9/06(2006.01)(54)发明名称一种自动移动货叉式装载机(57)摘要一种自动移动货叉式装载机，属于输送、物流运输技术领域。
本发明解决了现有装载设备无法将货物自动装入集装箱式货车或集装箱内的问题。
创新点：装载机的货叉升降装置与车架的前端铰接，两个倾斜油缸的一端与货叉升降装置铰接，另一端与车架铰接，升降油缸通过牵引索提升货叉；在车尾端安装激光传感器，在后车桥的底部中心位置安装AGV导航传感器，在货叉升降装置上安装测量型光电传感器，车架前后各安装两对超声波测距传感器，在前车桥下方安装漫反射激光传感器。
本发明的装载机可以实现将货物自动装入集装箱式货车或集装箱内，整个叉货过程完全自动，行走过程无需人的干预，全自动进入车厢，进行卸货装车。
权利要求书1页 说明书4页 附图2页CN 109734025 A 2019.05.10C N 109734025A权 利 要 求 书1/1页CN 109734025 A1.一种自动移动货叉式装载机，包括车架(1)、前车桥(2)、后车轮(4)、后轮毂轴承单元(5)、后车桥(6)、轴承座(7)、前车轮(8)和前轮毂轴承单元(9)；所述车架(1)固定连接在前车桥(2)上，前车桥(2)与前轮毂轴承单元(9)连接，前车轮2与前轮毂轴承单元(9)连接，轴承座(7)固定在车架(1)的底部，后车桥(6)与轴承座(7)铰接，后轮毂轴承单元(5)连接后车桥(6)上，后车轮(4)与后轮毂轴承单元(5)连接；其特征在于：装载机还包括货叉升降装置(10)、倾斜油缸(11)和传感部件；所述货叉升降装置(10)与车架(1)的前端铰接，两个倾斜油缸(11)的一端与货叉升降装置(10)铰接，另一端与车架(1)铰接；所述货叉升降装置(10)包括门架(10-1)、挡货架(10-2)、牵引索(10-3)、滑架(10-4)、升降油缸(10-5)、货叉(10-6)、动滑轮(10-7)和滚轮(10-8)；所述滑架(10-4)通过两个滚轮(10-8)滑动安装在门架(10-1)的轨道(10-9)内，挡货架(10-2)固定连接在滑架(10-4)上，货叉(10-6)安装在滑架(10-4)上，升降油缸(10-5)的底部固定连接在门架(10-1)底端，升降油缸(10-5)的油杆上连接有两个动滑轮(10-7)；两个牵引索(10-3)分别绕过一个动滑轮(10-7)，牵引索的一端固定连接在门架(10-1)上，牵引索的另一端固定连接在滑架(10-4)上；所述前车轮和后车轮均采用麦克纳姆轮；所述传感部件包括激光传感器、AGV导航传感器、测量型光电传感器、超声波测距传感器和漫反射激光传感器；在车尾端安装激光传感器，在后车桥的底部中心位置安装AGV导航传感器，在货叉升降装置上安装测量型光电传感器，车架前后各安装两对超声波测距传感器，在前车桥下方安装漫反射激光传感器。
【CN209454564U】车辆运输车【专利】
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CN 209454564 U
权 利 要 求 书
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所述第二切换组件包括： 驱动件； 拨叉，所述拨叉与所述驱动件相连； 同步器，所述同步器设置在所述第二轴上，所述拨叉选择性地拨动所述同步器，以同步 所述第二轴和所述动力输出齿轮，或同步所述第二轴和所述第六齿轮； 控制阀 ，所述控制阀分别与所述驱动件相连 ； 换挡操纵开关，所述换挡操纵开关与所述控制阀相连。 8 .根据权利要求7所述的车辆运输车，其特征在于，所述驱动件为气缸，所述气缸内设 置有活塞，所述活塞与所述拨叉相连，所述气缸还连接有储气装置，所述控制阀设置在所述 储气装置和所述气缸之间的气路上，所述控制阀为双H阀。 9 .根据权利要求6所述的车辆运输车，其特征在于，所述输出轴和所述第二轴的轴线共 线。
( 19 )中华人民 共和国国家知识产权局
( 12 )实 用新型专利
பைடு நூலகம்
(21)申请号 201920148448 .6
(22)申请日 2019 .01 .28
(73)专利权人 北京福田戴姆勒汽车有限公司 地址 101400 北京市怀柔区红螺东路21号
(72)发明人 魏文义
(74)专利代理机构 北京景闻知识产权代理有限 公司 11742
代理人 李芳
(51)Int .Cl . B60K 17/28(2006 .01) B60K 25/06(2006 .01)
(10)授权公告号 CN 209454564 U (45)授权公告日 2019.10.01
( 54 )实用新型名称 车辆运输车
( 57 )摘要 本实用新型公开了一种车辆运输车，车辆运
输车包括 ：发 动机 ；离合器 ；变速箱 ，离合器设置 在发动机和变速箱之间 ，变速箱具有至少10个前 进挡且包括：输入轴、中间轴和输出轴，中间轴上 设置有挡位主动齿轮 ；取 力器 ，取 力器包括传动 轴和取 力轴 ，挡位主 动齿轮 与传动轴传动 ，传动 轴选择性地向取力轴传递动力，取力轴用于驱动 液压升降 系统的 液压泵 ；控 制器 ，控 制器与发 动 机电 连接 ，控 制器包括 ：启动开关 、熄火开关 、远 程 启动开关 和远程熄火开关 ；取力开关 ，取力开 关与取力器相连且控制传动轴选择性地向取力 轴传递动力。由 此 ，司机无需 进入驾驶舱内反复 进行挂挡和摘挡操作，可以有效提高车辆运输车 的装卸效率。
【CN109572531A】一种用于运输集装箱的车辆【专利】
当所述微控制单元控制所述锁闭 机构从锁闭 状态切换为解锁状态时 ，所述驱动组件驱 动所述锁杆沿与所述第一方向相反的第二方向旋转预定角度，所述挡片与所述第二光电开 关位置相对应，所述第二光电开关向所述微控制单元发送解锁信号。
所述驱动组件与所述微控制单元信号连接，并根据接收的所述微控制单元的输出信号 进行动作，以驱动所述锁杆旋转预定角度使所述锁头实现对所述集装箱的锁闭和解锁。
4 .根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述锁闭机构还包括安装于所述壳体的第 一光电开关和第二光电开关、以及安装于所述锁杆的挡片；所述第一光电开关和第二光电 开关均与所述微控制单元信号连接，用于向所述微控制单元输入开关信号；
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CN 109572531 A
权 利 要 求 书
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到的 距离值发 送给所述微控 制单元 ；当所述距离检 测元件检 测到的 距离值大于预定距离 时 ，所述微控制单元向所述电 子控制单元发送行驶信号 ，所述电 子控制单元根据接收的所 述微控制单元的行驶信号控制所述车辆行进。
10 .根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述距离检测元件为超声波传感器。
所述压力检测机构用于检测所述集装箱作用于所述车体的压力值，并将检测到的压力 值信号输入到所述微控制单元；
当所述压力检测机构检测到的压力值大于预定值时 ，所述微控制单元控制所述锁闭 机 构动作，以使所述锁闭机构从解锁状态进入锁闭状态。
3 .根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，每个所述锁闭机构包括安装于所述车体的 壳体、突出于所述壳体的顶部的锁头、与所述锁头固定连接且能够绕其轴心线旋转地安装 于所述壳体的锁杆、以及用于驱动所述锁杆旋转的驱动组件；
【CN110131954A】一种用于铁路运输的冷库装置【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910367954.9(22)申请日 2019.05.05(71)申请人 西南交通大学地址 610031 四川省成都市二环路北一段申请人 中车唐山机车车辆有限公司(72)发明人 宋烨 刘晨 石俊杰 王勇 戴焕云 曾京 邬平波 刘潮涛 (74)专利代理机构 成都慕川专利代理事务所(普通合伙) 51278代理人 李小金(51)Int.Cl.F25D 11/02(2006.01)F25D 17/06(2006.01)F25D 23/00(2006.01)F25D 23/06(2006.01)F25D 23/08(2006.01)F25D 29/00(2006.01)(54)发明名称一种用于铁路运输的冷库装置(57)摘要一种用于铁路运输的冷库装置，涉及冷链运输技术领域。
包括冷库仓和制冷仓。
冷库仓和制冷仓由分隔板分割。
冷库仓具有第一放置柜、第二放置柜和第三放置柜。
第一放置柜设于冷库仓底部，第二放置柜设于冷库仓顶部，第三放置柜分设于冷库仓两侧并抵接于第一放置柜和第二放置柜之间，第一放置柜、第二放置柜和第三放置柜围成中间放置区，中间放置区顶部设有挂钩。
制冷仓设有多组制冷组件，第一放置柜、第二放置柜、第三放置柜和中间放置区均分别配置有至少一组制冷组件，制冷组件的制冷区贯穿分隔板并延伸至冷库仓。
第一放置柜、第二放置柜、第三放置柜和分隔板均由保温材料制成。
其结构紧凑、空间配置也更加合理，使用灵活度得到了明显提高。
权利要求书1页 说明书5页 附图3页CN 110131954 A 2019.08.16C N 110131954A权 利 要 求 书1/1页CN 110131954 A1.一种用于铁路运输的冷库装置，其特征在于，包括：冷库仓和制冷仓；所述冷库仓和所述制冷仓并列设置并由分隔板分割；所述冷库仓具有第一放置柜、第二放置柜和第三放置柜；所述第一放置柜设于所述冷库仓的底部，所述第二放置柜设于所述冷库仓的顶部，所述第三放置柜分设于所述冷库仓的两侧并抵接于所述第一放置柜和所述第二放置柜之间，所述第一放置柜、所述第二放置柜和所述第三放置柜围成中间放置区，所述中间放置区的顶部设有挂钩；所述制冷仓设置有多组相互独立的制冷组件，所述第一放置柜、所述第二放置柜、所述第三放置柜和所述中间放置区均分别配置有至少一组所述制冷组件，所述制冷组件的制冷区贯穿所述分隔板并延伸至所述冷库仓；其中，所述第一放置柜、所述第二放置柜、所述第三放置柜和所述分隔板均由保温材料制成。
【CN209507454U】一种车辆及可拆卸式车载起重机【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920196053.3(22)申请日 2019.02.13(73)专利权人 河南华润电力首阳山有限公司地址 471900 河南省洛阳市偃师市首阳山镇首阳山电力园区(72)发明人 冀文亮 乔方伟 马天儒 王龙强 杨保宾 张国防 韩建朋 郭亚兵 王压保 杨新杰 卢寅虎 杨金伟 宋涛 黎明 (74)专利代理机构 北京集佳知识产权代理有限公司 11227代理人 罗满(51)Int.Cl.B66C 23/40(2006.01)(54)实用新型名称一种车辆及可拆卸式车载起重机(57)摘要本实用新型提供一种可拆卸式车载起重机，包括可拆卸安装于车斗底部钢板上的底座、垂直固设于所述底座的支撑杆、转动安装于所述支撑杆内部的转动支架、转动安装于所述转动支架且用以吊装货物的起重臂，以及用以驱动所述起重臂相对于所述转动支架转动的驱动装置。
本实用新型所提供的可拆卸式车载起重机，结构简单、操控方便、占用空间小、维修方便、成本低。
本实用新型的另一核心是提供一种包括上述可拆卸式车载起重机的车辆，具有可拆卸式车载起重机的上述优点。
权利要求书1页 说明书4页 附图2页CN 209507454 U 2019.10.18C N 209507454U权 利 要 求 书1/1页CN 209507454 U1.一种可拆卸式车载起重机，其特征在于，包括可拆卸安装于车斗底部钢板上的底座(6)、垂直固设于所述底座(6)的支撑杆(5)、转动安装于所述支撑杆(5)内部的转动支架(1)、转动安装于所述转动支架(1)且用以吊装货物的起重臂(2)，以及用以驱动所述起重臂(2)相对于所述转动支架(1)转动的驱动装置。
2.根据权利要求1所述的可拆卸式车载起重机，其特征在于，所述驱动装置具体为液压缸(8)、气缸或者伸缩臂式驱动杆。
3.根据权利要求1所述的可拆卸式车载起重机，其特征在于，所述转动支架(1)包括两个平行设置的三角架、用以连接两个所述三角架的连接板和铰链销(9)，以及垂直固设于所述连接板下底面、用以插装于所述支撑杆(5)内部的转动轴。
【CN209650331U】液压式升降运输小车【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920455880.X(22)申请日 2019.04.05(73)专利权人 张亚平地址 518000 广东省深圳市罗湖区翠竹路翠竹苑小区39栋201室(72)发明人 张亚平 (51)Int.Cl.B62B 3/02(2006.01)B62B 5/00(2006.01)B62B 5/06(2006.01)B66F 7/08(2006.01)(54)实用新型名称液压式升降运输小车(57)摘要本实用新型的目的在于提供一种液压式升降运输小车。
该液压式升降运输小车，由车架部件、铰接式桁架部件、升降平板部件、液压动力部件组成，升降平板部件安装在铰接式桁架部件上，铰接式桁架部件、液压动力部件安装在车架部件上。
当液压动力部件的液压油缸的活塞杆缩回时，铰接式桁架部件的铰接桁架就回收，这样就使得升降平板部件的上平板、下平板降低，而当液压动力部件的液压油缸的活塞杆伸出时，铰接式桁架部件的铰接桁架就张开，这样就使得升降平板部件的上平板、下平板升高。
液压式升降运输小车能够使升降平板部件的上平板、下平板升降自如，非常适用于产品生产厂家。
权利要求书1页 说明书2页 附图2页CN 209650331 U 2019.11.19C N 209650331U权 利 要 求 书1/1页CN 209650331 U1.一种液压式升降运输小车，它包括车架部件、铰接式桁架部件；所述车架部件，是液压式升降运输小车的支撑部件，包括车架体、车轮、推车扶手，车轮、推车扶手安装在上；所述铰接式桁架部件，是一个铰接式机构，包括铰接组件一、铰接组件二、连接销轴，铰接组件一、铰接组件二通过连接销轴连接，铰接组件一、铰接组件二以铰接的方式安装在车架部件的车架体和升降平板部件上；其特征在于，它包括：升降平板部件、液压动力部件；所述升降平板部件，是一个安放物品的平板部件，包括上平板、下平板、连接螺栓，上平板与下平板用连接螺栓连接，下平板以铰接的方式安装在铰接式桁架部件的铰接组件一、铰接组件二上；所述液压动力部件，是一个以液压的方式提供动力的部件，包括液压油缸、油缸固定座，液压油缸安装在油缸固定座上，油缸固定座铰接在车架部件的车架体上，液压油缸的活塞杆铰接在铰接式桁架部件的铰接组件一上。
【CN209683832U】一种用于运输重型设备的装置【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920426694.3(22)申请日 2019.03.29(73)专利权人 佛山市运输有限公司地址 528000 广东省佛山市禅城区佛罗公路2号(72)发明人 伍杰斌 张松林 陈文志 (51)Int.Cl.B62D 33/02(2006.01)F16F 15/08(2006.01)(54)实用新型名称一种用于运输重型设备的装置(57)摘要本实用新型涉及一种用于运输重型设备的装置，包括行走机构和用于驱动行走机构的牵引车，所述行走机构由多个单元挂车拼接而成，所述单元挂车上设有承载板，所述承载板上的两侧设有若干连接槽，承载板上设有连接板，所述连接板靠近承载板的一面上设有连接杆，所述连接杆和连接槽配合连接，连接杆的底端通过减震弹簧和连接槽连接，承载板和连接板之间设有减震垫。
通过减震弹簧和减震垫的双重减震作用，降低设备在装载时与连接板的碰撞程度，避免设备被刮花或碰坏。
根据运输设备吨位和体积的需求，可将一个或多个单元挂车进行拼接，使得整车的运输吨位级别得到提升，运输的范围增大，实用性增强。
权利要求书1页 说明书3页 附图1页CN 209683832 U 2019.11.26C N 209683832U权 利 要 求 书1/1页CN 209683832 U1.一种用于运输重型设备的装置，包括行走机构和用于驱动行走机构的牵引车(1)，所述行走机构由多个单元挂车(2)拼接而成，所述单元挂车(2)上设有承载板(3)，其特征在于：所述承载板(3)上的两侧设有若干连接槽(4)，承载板(3)上设有连接板(6)，所述连接板(6)靠近承载板(3)的一面上设有连接杆(7)，所述连接杆(7)和连接槽(4)配合连接，连接杆(7)的底端通过减震弹簧(72)和连接槽(4)连接，承载板(3)和连接板(6)之间设有减震垫(8)。
【CN209534843U】一种带翻板的搬运车【专利】
实用新型内容 [0005] 针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种带翻板的搬运车，方 便物料吊装，减小了物料在吊装过程中变形的可能性。 [0006] 为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案： [0007] 一种带翻板的搬运车，包括基台和安装于基台两侧的滚轮，所述基台上设有平行 于基台上端面的翻板，所述基台上端面一端设有安装座，所述翻板一端转动连接于安装座， 所述安装座沿翻板宽度滑动连接于基台 ，所述翻板上端面靠近翻板与基台转动连接的一端 设有放置物料滑离翻板的限位板，所述基台上设有用于驱动安装座沿翻板宽度滑动连接的 驱 动机构 ，所述翻板和基台之间设有 用于驱 动翻板 相对基台转动的驱 动缸 ，所述驱 动缸两 端分别转动连接于基台和翻板，所述驱动缸与安装座分别位于基台沿其宽度方向两端。 [0008] 通过采用上述技术方案，当需吊装物料时，可配合物料吊装，通过驱动缸驱动翻板 转动，从而使物料一端在吊装被提升的过程中，物料一直被翻板和限位板支撑，从而使物料 可更稳定的被吊装。减小了由于物料单点受力而产生的物料变形，提高了物料质量。在驱动 缸驱动翻板转动的过程中 ，驱动机构驱动安装座朝向基台中心运动 ，从而使翻板在转动过 中 ，翻板和物料的 重心尽可能的 与搬运车的 重心在同 一竖直面上 ，从而使搬运车可在翻板 和物料翻转时保持稳定。 [0009] 本实用新型的进一步设置为：所述基台上沿其宽度方向安装有滑轨，所述滑轨内 滑动连接有固定连接于安装座的滑块，所述驱动机构包括转动连接于滑轨的丝杆和用于驱 动丝杆转动的驱动电机，所述丝杆沿其轴向固定连接于滑轨，所述丝杆螺纹连接于滑块。 [0010] 通过采用上述技术方案，通过驱动电机带动丝杆转动，从而驱动滑块滑动，来实现
3 .根据权利要求2所述的一种带翻板的搬运车，其特征是：所述基台（1）上安装有用于 支撑翻板（3）的支承座（13），所述支承座（13）和安装座（6）分别安装于基台（1）沿其宽度方 向两端；当所述翻板（3）呈水平设置时，所述翻板（3）抵接于支承座（13）。
【CN209553394U】一种载重型电动车【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920247541.2(22)申请日 2019.02.26(73)专利权人 徐氏巨龙（江苏）科技有限公司地址 214000 江苏省无锡市锡山区安镇街道走马塘西路49号(72)发明人 徐龙明 (74)专利代理机构 无锡市才标专利代理事务所(普通合伙) 32323代理人 田波(51)Int.Cl.B62K 11/00(2013.01)B62J 6/00(2006.01)B62J 19/00(2006.01)B62J 33/00(2006.01)B62K 25/04(2006.01)(54)实用新型名称一种载重型电动车(57)摘要本实用新型公开了一种载重型电动车，包括车体、远光灯、第一减震气囊杆、电池和第二轮体，所述车体内部的顶端安装有电池，且车体外部的顶端安装有防滑踏板，所述车体内部的底端安装有内固定架，且车体内侧顶部的一端安装有感应地灯，所述车体的两端分别安装有第一轮体和第二轮体，且第一轮体外部的两端安装有第一减震气囊杆，车体的一侧安装有距离传感器，所述车体外部一侧的顶端安装有挡风板，车体一侧的顶端安装有后视镜，且后视镜一侧的车体顶端安装有把手。
本实用新型通过在所述放置槽的内部安装有防尘罩，且防尘罩与放置槽相互配合构成方防尘结构，实现了装置自带防尘功能，并且防尘罩可以收放，增强了装置的实用性。
权利要求书1页 说明书3页 附图2页CN 209553394 U 2019.10.29C N 209553394U权 利 要 求 书1/1页CN 209553394 U1.一种载重型电动车，包括车体(1)、远光灯(6)、第一减震气囊杆(10)、电池(13)和第二轮体(20)，其特征在于：所述车体(1)内部的顶端安装有电池(13)，且车体(1)外部的顶端安装有防滑踏板(12)，所述车体(1)内部的底端安装有内固定架(14)，且车体(1)内侧顶部的一端安装有感应地灯(15)，所述车体(1)的两端分别安装有第一轮体(11)和第二轮体(20)，且第一轮体(11)外部的两端安装有第一减震气囊杆(10)，所述车体(1)一侧的底端安装有储物筐(23)，车体(1)的一侧安装有距离传感器(8)，且车体(1)内部一侧的顶端安装有放置槽(7)，所述车体(1)外部一侧的顶端安装有挡风板(5)，车体(1)一侧的顶端安装有后视镜(4)，且后视镜(4)一侧的车体(1)顶端安装有把手(3)，所述车体(1)一侧的中间位置安装有远光灯(6)，车体(1)远离距离传感器(8)一侧的中间位置安装有控制开关(2)，控制开关(2)通过导线与远光灯(6)和感应地灯(15)电连接，且距离传感器(8)的输出端通过导线与控制开关(2)的输入端电性连接。
【CN209553278U】一种转运车【专利】
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CN 209553278 U
说 明 书
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一种ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ运车
技术领域 [0001] 本实用新型属于生产运输技术领域，具体涉及一种转运车。
背景技术 [0002] 目前，产品在生产运输过程中，根据生产需要会进行转运，在转运过程中，容易发 生磕碰，造成漆膜损伤，从而影响产品的生产质量。
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CN 209553278 U
说 明 书
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区内两侧的各配合角钢5与限位支撑角钢4错落分布。 [0017] 进一步，所述限位支撑角钢4为90度直角角钢，限位支撑角钢4的其中一转折边与 储物区的侧壁焊接。 [0018] 进一步，所述配合角钢5为90度直角角钢，配合角钢5的转折处与储物区的侧壁焊 接，配合角钢5的两转折边与储物区侧壁之间的夹角均为45度。 [0019] 进一步，所述驱动轮包括万向轮6和定向轮7，支撑架1底部一端两侧对称设有万向 轮6，另外一端两侧对称设有定向轮7。 [0020] 该实用新型一种转运车，将产品卡在储物区内一侧的限位支撑角钢4与另外一侧 对应的 配合 角钢5支架 ，由 于限 位支撑 角钢4与配合 角钢5成错落分布 ，因此 ，产品通过限 位 支撑 角钢4和配合 角钢5倾斜的卡固在储物区内 ，相邻的 产品之间互不相碰 ，从而有效的解 决了产品之间的互相磕碰掉漆的问题。 [0021] 本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应得知在本实用新型的启示下作出的 与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。 [0022] 本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。
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Coo co0
(00
CDI
-1 HEAVY HAUL VEHICLE
Technical Field
5 The present disclosure relates to heavy haul vehicles, such as but not limited to off-road dump trucks, road-going haulage vehicles and freight trucks.
of which drive different drive axles. This may enable or at least facilitate transport of relative large payloads such as 100T - 190T during wet weather conditions and/or over challenging terrain. It may also enable or at least facilitate transport of payloads supported by a single chassis, which would 30 ordinarily require transport by road trains having multiple chassis and containers.
is 160T - 220T payload, and larger dump trucks may have a payload capacity of around 350T - 360T.
Also known are off-road haulage road trains, such as dual powered road trains, which may carry much larger payloads of up to 500T through the linking of 20 multiple chassis each carrying a bucket or tipping body.
2019.05.30
(71) Applicant(s) BIS Industries Limited
(72) Inventor(s) McFarlane, Scott;Keys, William;Smith, Bradley;Brentson, Graeme
(74) Agent / Attorney Griffith Hack, L 22 Allendale Square 77 St Georges Terrace, Perth, WA, 6000, AU
B60K 5/08 (2006.01)
B62D 21/14 (2006.01)
B60K 17/346 (2006.01)
B62D 61/10 (2006.01)
B62D 21/12 (2006.01)
(21)
Application No: 2019100395
(22) Date of Filing: 2019.04.11
(30) Priority Data
(31)
Number
2018901201
(32) Date 2018.04.11
(33) Country AU
(45)
Publication Date:
2019.05.30
(45)
Publication Journal Date: 2019.05.30
(45)
Granted Journal Date:
- 17 ABSTRACT A heavy haul vehicle 10 has a chassis capable 12 of supporting a load to be transported by the vehicle. A first group of one or more first drive axles (18a, 5 18b) and a second group of one or more second drive axles (20a, 20b, 20c) are coupled to the chassis 12. The vehicle also has a first engine 22 and a second engine 24. The first engine 22 drives each axle in the first group of drive axles (18a, 18b). The second engine drives each axle in the second group drive axles (20a, 20b and 20c).
Background
io There are various types of on-road and off-road heavy haul vehicles. For example, off-road heavy haul vehicles such as dump trucks typically used in open-pit mining vary in size and payload capacity. Smaller dump trucks such as the Caterpillar@777 haul truck are capable of carrying a payload of around 90 tonne (T), while medium-sized dump trucks have a payload capacity of around
(12) INNOVATION PATENT (19) AUSTRALIAN PATENT OFFICE
(11) Application No. AU 2019100395 A4
(54) Title Heavy Haul Vehicle
(51) International Patent Classification(s)
Summary
In general terms, embodiments of the d 25 multiple drive axles coupled to the same chassis, and at least two engines each