HXN5型机车空压机不泵风的故障原因
HXN5型内燃机车常见故障排查方法
0引言HXN5型的机车是美国的GE公司跟戚墅堰机车厂联合生产的，这款车在牵引上有着较大的优势同时各种恶略环境也都可以行驶。
但是自身的设计缺陷较为严重同时由于机车的操作人员自身对性能没有全完掌握好，这样便经常出现故障，这些为运输造成很大的困扰。
因此我们联合生产商共同研究问题归纳相关的措施，同时整理总结常见故障排查方法使得维修跟操作人员可以处理。
1典型的故障分析跟介绍1.1基本的故障第一，微机的通讯中断问题，造成区间停车在停机之后又重新启动故障便会重新消失，之后机车恢复正常运行。
第二，运用中的微机通讯出现问题之后在区间内停车6分钟开机重启之后正常运行，在厂家检修时没有法现任何故障跟异常。
第三，微机的电阻制动故障和蓄电池在充电之后没有效果，机车也无法加载，之后还会出现一些惩罚性制定及时是重启也没有效果。
在厂家的共同检修下进二级菜单中发现有提示称门连锁断开，在重新关门之后依然无效，之后宣判无法处理请求救援。
在回段之后发现是AAC故障。
第四，还有会出现通讯中断造成柴油机停机，重启之后提示空气制动中断，自动制动手柄在紧急制动位置时，又正常运转没有故障提示。
第五，在运行中出现报警之后出现惩罚性制动。
在复位之后机车无法打风，同时重启无效，之后造成机破。
第六，通讯中断后出现惩罚性制动微机显示为制动中断，同时发现小复位无效，重启无效之后请求救援，回段之后检修发现PTP烧毁，更换之后正常运转。
1.2制动的故障第一，出现制动系统故障之后出现惩罚性制动更无法解除，在电空制动的断路器断开之后依然无效之，重启之后依然是这个问题，在恢复到备闸之后便挥复到正常状态，同时在更换操作大闸之后问题才恢复正常。
第二，制动系统出现故障之后出现惩罚性的制动，停车一分钟之后便恢复正常状态。
第三，列车管路中没有充风，在重启之后依然没有反应，原因没有查明同时故障自己消除。
第四，机车没有出现缓解，在司机使用小复位之后依然没有好转，在重新启动之后勉强回到原段，原因没有查明。
针对HXN5机车空压机压缩机的高压故障研究
的复杂程度 ， 使得 Ｈ Ｘ Ｎ ５机车空压机压缩机的高压故障有着多方面 短 ， 不能够完全卸放。如果旁通 阀无故障， 重新启动空压机 ， 旁通阀 的原 因。笔 者 通过 研 究 ， 在 此 主 要提 出 以下 三种 导 致 Ｈ Ｘ Ｎ ５机 车 空 得 电， 压力泄放至 ２ ０ ０ Ｋ Ｐ ａ以下 ３ ｓ 后， 空压机启动， 以保证空压机无 压机 压 缩机 高 压故 障的 原 因 。 负载启动。压缩机高压故障将消除。
科技创新与应用 Ｉ ２ ０ １ ５ 年 第１ ２ 期
工 业 技 术
针对 Ｈ Ｘ Ｎ ５ 机车空压机压缩机的高压故障研究
胥 猛
（ 哈 尔滨 机 务 段 运 用 二 车 间 ， 黑 龙 江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ０ １ ） 摘 要： 科 学技 术 的发 展 使 得我 国在 机 车领 域 的 发 展得 到 了前 所 未有 的 发展 。 同 时 ， 该 领 域 的发 展 也 为 经 济的 发展 带 来 了很 大 的促 进 作 用 。 近年 来 ， 尤 其是 Ｈ Ｘ Ｎ ５ 机 车备 受该领 域 人 士 的 关注 。 然而， Ｈ Ｘ Ｎ ５ 机 车应 用 的过 程 中 ， Ｈ Ｘ Ｎ ５ 机 车 的 空压 机 压 缩机 的 高压故障时有 出现 ， 严重的影响 了机 车的作业效率。文章在此对其高压故障进行 了一定的研 究， 旨在为提 高 Ｈ Ｘ Ｎ ５ 机 车应对 高 压 故 障的 水 平 而提 出一 些 有价 值 的参 考 意见 。 关键词： Ｈ Ｘ Ｎ ５ 机车 ； 空压机 ； 压 缩 机 高压
HXN5型内燃机车柴油机轴箱超压问题分析与预防措施
2.2气缸套拉伤或磨损严重柴油机在高负荷下工作由于风扇转速低或温控阀出现故障时，水温过高，出现冷却不利，气缸套和活塞配合间隙变小，造成活塞和气缸套拉伤；通过气环泵油，将机油带到气缸套和活塞之间，果活塞环变形会出现泵油不良，使机油分布不均，造成润滑不良，造成气缸套拉伤；空气滤清器长期不清洗，柴油机进气时带入杂质，加上燃烧不充分残留的碳颗粒以及机油中的杂质，也会拉伤气缸套表面，同时加剧气缸套的磨损；连杆摆动产生的惯性力让活塞始终压向气缸套的前后两造成气缸套偏磨，气缸套内孔由正圆变成椭圆（如图。
高温燃气通过气缸套和活塞的密封面大量漏入曲轴图1活塞活塞的2根压缩环活塞体活塞裙活塞销活塞刮油环活塞头活塞环卡死或断裂活塞环安装在活塞的环槽是密封燃气防止燃气进入曲轴箱的最关键部件。
活塞高压环境中工作，会产生较大的热应力和摩擦造成活塞环变形，机油和燃油的不完全燃烧，槽中会产生积碳，在变形和积碳的双重影响下，往会卡死在环槽中，甚至断裂。
在辅助过程中，当活塞向上运行时，在摩擦力的作用活塞环紧靠着环槽的下边缘，在向下运行时，靠着环槽的上边缘，保证活塞环的密封。
在做功过程中，气压力大于摩擦力，在活塞环的自身弹力和燃烧室压力的活塞环紧靠着环槽的下边缘使燃气不泄露当活塞环卡死后，活塞环就不能随着活塞的上下运动2.4油气分离器及管路故障油气分离器安装在呼吸器管路中，将机油从空气中分离出来，避免污染排烟道和机油消耗，防止机油进入大气，造成环境污染。
曲轴箱中的空气混有大量机油油雾，当这些空气通过油气分离器时，油气分离器将油和空气分离开来，机油流回曲轴箱，干净的空气排出大气。
如果油气分离器或管路堵塞，造成呼吸器通道不畅，曲轴箱空气不能及时排出，也会造成曲轴箱超压。
图2曲柄连杆机构受力图P nP gP raP tP cr图3活塞环的密封原理020*********%P=100%P=76%P′1P 2=20%P′2P 3=7.6%。
HXN5机车常见电器故障处理
HXN5机车常见电器和控制系统故障处理摘要：针对HXN5型机车在运用和检修中电器和控制系统出现的故障，文章列举了五种常见故障现象：起不了机、启机后辅发不发电、牵引无效或牵引受限、牵引电机接地和电阻制动故障。
通过日常检修经验的积累对五种常见故障进行深入分析，总结出了每个故障原因相应的处理方法。
希望通过常见故障的分析和处理方法抛砖引玉，力求找到对HXN5型机车电器和控制系统的所有故障在检修工作中的思路和解决方法，已改善HXN5机车自投入运用以来检修工作者对这种新车型的电器和控制系统故障无从下手的难题。
关键词：HXN5型机车；常见故障；处理方法为保障HXN5型机车安全性，提高对HXN5型机车的检修质量，将2010年至今对HXN5型机车的常见电器故障现象和常用故障处理方法总结和归纳，以供机车检修人员和运用乘务员参考和使用。
1. 故障现象：启不了机1.1 原因分析：（1）DS1-DS3显示屏通讯中断；机车广播供电源ESW、RPS故障；ESW、RPS线路故障。
（2）起机相关的开关、断路器、手柄不在要求位置或闭合不良。
(3) EC控制开关不在启动位或闭合不良。
(4) 起机不响铃，CIO未接收到起机响铃反馈信号。
(5) ECU未接收到燃油泵电机断路器信号。
(6) 操纵台顶部重联运行开关在切除位。
(7) 第5、6电机被切除。
1.2 处理方法：(1) 可依次甩屏启机排除；对故障的机车广播供电电源ESW、RPS进行更换；检查ESW、RPS线路，对出现松动、虚接的线路重新紧固，安装。
(2) 对不在要求位置的起机相关的开关、断路器、手柄立即重置。
对不良的开关、断路器、手柄进行更换。
(3) 将EC控制开关置于启动位，更换闭合不良的启动位EC开关对应的触头。
(4) 检查警铃接线状态,对松动的接线进行紧固。
(5) 检查燃油泵电机断路器线路或更换断路器。
(6) 将操纵台顶部重联运行开关置于运行位。
(7) 对第5、6电机电机进行检查，如电机无故障切除，要将其恢复。
最新HX故障处理
HXN5型机车应急故障处理法一、显示器显示的风压参数状态为“***”，显示器底部的信息提示栏显示“机车状态未知，通讯中断”的处理方法？1、先“小复位”；2、无效再“大复位”(建议使用备用闸)3、如仍无法恢复，请求救援。
（此项在库内无法试验）二、显示器空气制动参数显示“***”，机车产生惩罚制动且将手柄置于抑制位1秒后移回运转位无法缓解的处理方法？1、确认电空制动断路器（ABCB）是否断开；如断开，恢复。
2、如未断开，进行“大复位”。
3、大复位无效使用备用空气制动机。
（此项在库内无法试验，另外，在发生电控制动故障后，其它段采用的方法是先转备用闸，如可以使用就不再使用“大复位“，但是我段运用部门认为，必须先使用”大复位“，大复位后，电空制动如使，尽量不使用备用闸，因使用备用闸没有单阀制动，没有电阻制动，且只能在主操纵台上使用。
）三、移动机车档位手柄，机车无法加载的处理方法？1、确认机车换向手柄正确、非操纵台自阀手柄在重联位；2、主操纵台的控制断路器闭合，当前操纵台的主发励磁和电阻制动断路器闭合（非操纵台的主发励磁断路器必须断开,否则牵引受限），柴油机控制开关置于运行位；3、检查显示器信息提示。
按信息提示进行检查处理；4、如果显示器无任何故障信息提示，进行“大复位”，无效请求救援。
（可以在库内试验第1、2项）四、按压柴油机起动按钮，柴油机不能起动；有时显示屏显示“启机程序断开”时的处理方法？1、显示器有不能起机的提示信息时，严禁起机；（如：曲轴箱压力高、机油压力低、增压器故障。
）2、柴油机控制开关（EC）置起动位；3、燃油泵继电器（FPR）不吸合时，可手动吸合。
4、起动柴油机，如警铃不响可检查停机开关后二次起机，二次不起可第三次尝试起机；5、如仍无法起动柴油机，请求救援。
（可以在库内试验）五、机车在运行中突然停机的处理方法？1、显示器有不能启机的提示信息时，严禁起机，请求救援；2、燃油泵断路器断开时：恢复后，起机；3、如果没有信息提示，重新启机。
HXN5型内燃机车压力信号异常故障分析
HXN5型内燃机车压力信号异常故障分析摘要：HXN5机车压力信号异常故障引起柴油机停机，针对机车压力传感器信号异常原因进行分析，找出故障原因，提出改进措施，提高机车运行质量。
关键词：HXN5机车；压力信号；传感器密封1 问题的提出HXN5型机车是中车戚墅堰机车有限公司与GE公司合作开发的适用于干线货运的大功率交流电传动内燃机车，机车投入运用后发生多种压力信号异常故障，具体表现为机车运行过程中间歇性机油压力低故障、曲轴箱超压故障、机油泵出口压力传感器故障、燃油压力低故障、柴油机进水压力低故障等引起柴油机自动停机，造成机破。
据统计，2018年以来全路HXN5机车机油压力异常信号故障共13起，其中机破6起、零公里1起、临修5起、碎修1起，尤其是2021年4~6月间C6修后的HXN5机车在哈局接连发生数次机油压力信号异常停机故障，且故障自动复位、无法复现，现场测试压力传感器输出正常，ECB线束接触电阻正常。
故障发生后检查机车管路无异常，判定故障为压力信号异常。
针对上述问题，本文对HXN5型内燃机车压力信号异常现象进行分析，明确故障机理，并提出改进措施。
2 原因分析2.1 ELIP柴油机机油进口压力传感器信号异常根据GE公司微机软件中柴油机机油压力保护逻辑，机车机油压力保护分为两种：①机油压力低保护；柴油机达到180 r/min并持续20 s后，柴油机控制单元（ECU）将由柴油机机油进口压力（ELIP）传感器读取的柴油机机油进口压力与定义了最小机油压力值进行比较，若机油压力降到低于最小压力，柴油机控制单元（ECU）采取适当措施。
如果司控器手柄在8档、7档或6档，柴油机相应转速下机油的压力低于最小限制值达1 s，柴油机转速将降至5档。
若机油的压力持续停留在限制值以下，则每过10 s柴油机转速会降低一档，直至柴油机怠速运转。
②机油压力极低保护；柴油机运行时，柴油机控制单元（ECU）会将传感器（ELIP）读出的柴油机机油进口压力与极低机油压力停机值（对于给定的柴油机转速）的表进行比较。
HXN5型机车操纵及故障处理
启机后：1、闭合断路器面板上的第3排空气干燥器断路器（ADCB）和 电空制动断路器（ABCB）；2、重新检查油底壳油位及水箱水位， 低于标准及时补充。
五、动车操作
动车前的准备
1、再次确认电空制动设置为“本务、货车、非保压”状态；2、 均衡风缸、制动管压力达到定压，总风缸压力在规定范围 内；3、停放制动塞门缓解位，确认指示灯灭；4、柴油机 控制开关（EC）置于“运行”位。
柴油机停机按钮：按下柴油机停机按钮对机车柴油机进行 停机。
柴油机控制（EC）开关：柴油机控制（EC）开关控制柴油机 操作，有4个位置：
操纵台选择开关：黄色的操纵台选择开关，乘务员选择使用 主或辅助操纵台操纵机车。
蓄电池移车按钮：是一个点动按钮，按下时用蓄电池电力移动 机车。机车柴油机必须停机，柴油机控制开关（EC)必须处于移车位 置。总风缸压力414kpa以上，动车前必须试闸，机车设置为本务。
二、柴油机启机前，各断路器闭合顺序
首先闭合：蓄电池开关（BS）和蓄电池维修开关（MBD),多功能断路器。 依次闭合顺序：柴油机控制开关（起动位）→照明断路器→燃油泵断路 器→燃油箱监视器断路器→本务机控制断路器→蓄电池充电及计算机断路 器。启机后再闭合，空气干燥器断路器、电空制动断路器。
三、柴油机停机后，各断路器断开顺序
总风缸排水阀关闭严密， 无泄漏。
4、各闸瓦安装正确，缓解状态 良好，缓解间隙不大于9mm。
HXN5机车整车燃油系统及常见故障分析
HXN5机车整车燃油系统及常见故障分析作者：王瑞娜来源：《科学与财富》2020年第16期摘要：本文对HXN5机车整车燃油系统及部分常见故障现象进行分析。
关键词：HXN5 燃油系统 ;故障 ;分析1、概述HXN5型内燃机车的整车燃油系统包括机车燃油系统和柴油机燃油系统。
其中，机车燃油系统主要由燃油箱、燃油粗滤器、燃油泵电机组、燃油加热器、温度调节阀、燃油滤清器及相应的管路、阀类等组成;机车燃油系统与柴油机燃油系统形成一个完整的整车燃油循环共同保证柴油机的正常工作。
本文对整车燃油系统进行梳理并对常见故障进行分析。
2、机车燃油系统组成机车燃油系统主要由燃油箱、燃油粗滤器、燃油泵电机组、燃油加热器、温度调节阀、燃油滤清器及相应的管路、阀类等组成。
3、柴油机燃油系统组成柴油机燃油系统由低压供油管、低压回油管、泄油总管和调压阀等组成。
4、整车燃油系统及循环回路HXN5机车燃油系统循环回路如图1所示。
燃油被燃油泵从燃油箱中抽出，由温度调节阀调节温度，之后经燃油滤清器过滤后进入柴油机燃油系统。
整车燃油系统由三个部分组成：吸油回路部分、低压供油回路部分和回油/泄油回路部分。
4.1 机车燃油系统及循环回路HXN5机车燃油系统循环回路如图1所示。
燃油被燃油泵从燃油箱中抽出，经燃油加热器加热并由温度调节阀调节温度温度，之后经燃油滤清器过滤后进入柴油机燃油系统。
机车燃油系统由三个回路部分组成：吸油回路部分、低压供油回路部分和回油/泄油回路部分。
4.1.1 吸油回路部分该部分位于机车燃油箱和燃油泵之间。
燃油泵在柴油机运行前起动，燃油泵从燃油箱吸入燃油。
燃油泵为燃油系统加注燃油并加压。
4.1.2 低压供油回路在正常工况下，燃油泵的流量为57 L/min。
燃油泵电机组中装有安全阀，当出口压力超过900kPa时对燃油泵起保护作用。
柴油机燃油在温度较低的情况下会结蜡（变稠和泥泞）。
4.1.3 回油/泄油回路部分燃油经机车燃油系統输送并经燃油粗滤器过滤后，进入至柴油机燃油系统，由设在柴油机上的环形低压供油管接入各缸电喷泵，由电喷泵输送至各动力组的高压喷油泵。
HXN5型机车运用中常见故障分析与处理
HXN5型机车运用中常见故障分析与处理发表时间：2020-04-09T16:02:29.100Z 来源：《当代电力文化》2019年第18期作者：孙波[导读] ：就HXN5型机车运用中发生的控制系统通讯中断摘要：就HXN5型机车运用中发生的控制系统通讯中断、牵引电动机通风机控制器TBC停止工作、机车撒砂系统不能完全手动控制、空气压缩机不打风或打风慢等一些常见故障进行分析，并提出相应的解决措施。
关键词：内燃机车；HXN5型机车；运用；常见故障；解决措施HXN5型机车是由中车戚墅堰机车厂（以下简称戚厂）与美国通用电气GE公司（以下简称GE公司）联合生产制造的运用于我国主干线上的交流电传动内燃机车。
是目前国内单机功率最大、最为环保的内燃机车。
由于该型机车采用了先进的集中网络控制、柴油机电子燃油喷射控制、交流牵引电动机、电空制动等技术，使得机车具有良好的起动性能、故障诊断、运行平稳等优点，受到了运用部门的一致好评。
中国铁路哈尔滨局集团公司自2009年开始运用HXN5型机车担当干线货运列车牵引任务，经过多年运用证明，该型机车是一种运用较好的货运机车，但是在运用中也发生了一些较为明显的常见质量问题。
本文就该型机车在运用中的惯性质量问题作以分析，并提出相应的解决措施。
1集中网络控制系统常见故障分析与处理1.1控制系统通讯中断1.1.1故障现象及原因分析故障现象：机车运行中智能显示器显示的风压、柴油机转速等参数状态为“***”，显示器底部的信息提示栏显示“机车状态未知，通讯中断”。
机车牵引无效，有时还可能产生惩罚制动。
经过与GE公司和戚厂的专业技术人员分析探讨，此类故障在我局的各机务段均发生多起，也是困扰该型机车正常运用的最大难题。
造成机车控制系统中断的的原因目前还不十分明确，但通过实际运用分析可能主要有以下几方面：（1）控制系统软件运行不稳定；（2）系统硬件各接口、插头松动（例如电源RPS、以太网交换器ESW等）；（3）机车乘务员错误操作，造成计算机记忆大量的记录文件，占用系统内存；（4）控制系统感染病毒文件。
HXN5型内燃机车空压机电气控制系统简介及案例分析
图1空压机四级运行逻辑图电气系统控制逻辑空压机四级运行由CDC11控制，空压机转速=3油机转速；空压机二级运行由CDC12、CDC13控制，倍柴油机转速。
空压机转速与柴油机转速对应1。
空压机电机CDM1四级运行电气逻辑控制见图级运行电气逻辑控制见图4。
压缩机在柴油机转速580r/min以上时，只有四级模式因为二级模式已经超过了压缩机的额定转速。
控制逻辑（检测）机车系统上电后，系统检测压缩机出口温度显示与压机B 状态。
③89LCP2、CDW 接线错误，具体分析如下：1）89LCP2接线错误：根据电气原理图可知89LCP2点，实际接在了M 点后，导致CDC11被导线替代，未接入电路，从四级运行电气逻可看出，该错误操作导致二级运行反联锁保护但是不影响原有电机四级运行状态。
根据二级运行）可以看出，CDC11的常闭触点（K CDC13线圈正端持续带电，不影响四级运行CDW 接线错误：按原设计，CDW 导线属于空（目前不参与空压机实际运行），错接至K ，由于89LCP2接线错误导致该线实际图2空压机二级运行逻辑图电机极数柴油机转速（r/min ）频率（Hz ）空气流量（m 3/min ）空压机转速（rpm ）444444444222335440580720800888925995105033544058033.54458728088.892.599.510533.544580.60.91.31.72.02.32.42.62.81.62.29751293171621332370262927372941310119622576表1图3四级运行电气逻辑图图4二级运行电气逻辑图。
简议HXN5型机车柴油机曲轴箱超压故障原因及预防措施
简议HXN5型机车柴油机曲轴箱超压故障原因及预防措施0概述为适应铁路事业的发展,实现铁路货物运输长交重载,齐齐哈尔机务段从2009年5月12日开始使用HXN5大功率机车,担当滨洲线西部线及黑龙江西北地区货物运输任务。
由于它的投入使用,有效地缓解了铁路运输的紧张局面,解决了运输生产的瓶颈问题。
但是由于HXN5机车采用单司机室,外走廊式的机构,使得机车在运行时,乘务员无法进行巡检,许多HXN5型机车发生故障,必须在停车后,才能进行检查和处理,给铁路运输生产秩序带来了不利的一面。
如HXN5型机车柴油机曲轴箱超压,导致柴油机停机的故障,仅在2010年度,此类故障就发生了17件,占全年机破件数12.9%,给运输生产带来了不利的一面,严重地影响了运输秩序。
本文通过对曲轴箱超压原因的分析,提出相应的解决办法及控制措施。
1曲轴箱超压时故障现象HXN5型机车采用计算机控制系统,装有曲轴箱超压传感器COP,其保护作用与东风系列内燃机车的差示压力计(CS)相似。
COP安装在柴油机左排8号动力组之后,用于测量柴油机曲轴箱内相对于机车外部(环境)的压力,柴油机管理软件系统EMS将利用COP采集的信息确定曲轴箱内是否正在产生或已经产生过压,并将此信息发送给柴油机控制单元ECU,而使柴油机停机。
正是由于ECU时时对曲轴箱压力进行监控,避免柴油机曲轴箱因挥发性烟雾积聚,发生破坏性爆炸事故。
如果ECU在曲轴箱超压时起不到保护作用,往往会对机车机械设备、人身安全和经济方面造成难以估计的损失。
正常情况下,曲轴箱内压力由空气与蒸汽共同产生,也就是由曲轴箱的通风空气产生,那么该压力通常低于周围环境的空气压力,并且以周围大气压力为基准,在COP的压力表上有可能显示负值。
但如果曲轴箱内的压力主要由燃油或润滑油蒸气产生,那么COP读值有可能高于周围环境的空气压力,当曲轴箱压力保护值大于498Pa,0.5s,ECU将起保护作用,控制柴油机停机,智能显示器提示故障信息：曲轴箱超压,禁止尝试启动柴油机。
HXN5型机车运用应急处理及常见故障分析
HXN5型机车运用应急处理及常见故障分析作者：韩春华来源：《科技创新与应用》2015年第12期摘要：针对HXN5型机车发生故障后，乘务员不能有效处理的问题，通过对HXN5型机车运用典型案例分析，介绍了机车运用中故障应急处理方法及常见故障分析。
关键词：HXN5型典型故障；应急处理；常见故障分析1 问题提出我段配属和谐机车120台，运用至今已经近三年的时间，在机车发生故障后乘务员不能及时、有效处理这方面暴露出很多问题，主要原因是乘务员不掌握应急处理方法导致机车无法继续运用。
结合一些典型案例分析，提出切实可行的措施，同时列出机车质量常见故障，对保证机车运用安全，提高运用的经济效益有着重要的意义。
2 典型案例剖析2.1 换端操纵惩罚制动2.1.1 故障案例2012年5月13日，HXN50478机车乘务员接车试验发生惩罚制动，连续两次大复位无效后，造成临修。
2.1.2 原因分析（1）非操作端自阀误推“紧急位”；（2）自阀锁闭穿销没插到位；（3）操作端“缓解位”，不缓解，显示屏信息栏显示：“BP切除失效-设为补机-014”。
2.1.3 操纵方法（1）非操作端自阀推“重联位”；（2）确认穿销是否完全插入；（3）锁闭后手动自阀手柄不能移动。
2.2 空压机接触器触头粘连2.2.1 故障案例2013年6月19日，HXN50512机车乘务员接车试验发生空压机接触器触头粘连，无法处理，造成临修。
2.2.2 原因分析空压机接触器触头粘连。
2.2.3 操纵方法（1）常用制动停车，自阀手柄抑制位；（2）手动“切除辅助发电”，检查空压机接触器，对卡滞、粘连进行处理后，在当前操纵端显示器二级界面“诊断功能”菜单下按“重置”。
2.3空压机不泵风2.3.1 故障案例2013年7月12日，HXN50564机车乘务员接车试验发生空压机不泵风，无法处理，造成临修。
2.3.2 原因分析辅助发电机不发电。
2.3.3 操纵方法（1）常用制动停车，自阀手柄抑制位；（2）断开排尘风机断路器（CA9区内），在显示器二级界面“诊断功能”菜单下按“重置”，待辅发启动后，闭合排尘风机断路器；（3）手动“切除辅助发电”，检查空压机接触器，对卡滞、粘连进行处理后，在当前操纵端显示器二级界面“诊断功能”菜单下按“重置”；（4）显示器提示“高压保护手柄或门联锁关闭不严”时，捆绑、固定故障的控制门联锁。
[计算机硬件及网络]HXN5型机车常见故障处理指导书
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[计算机硬件及网络]HXN5型机车常见故障处理指导书附件:HXN5型机车故障处理方法目次 1、HXN5型机车电阻制动故障处理方法 2、HXN5型机车IGBT故障处理方法3、HXN5型机车柴油机转数不升故障处理方法4、HXN5型机车牵引电机切除故障处理方法5、HXN5型机车动力系统断开故障处理方法6、HXN5型机车风泵不打风故障处理方法7、HXN5型机车功率不足故障处理方法8、HXN5型机车机油压力低故障处理方法9、HXN5型机车监控转数故障处理方法 10、HXN5型机车进气压力低故障处理方法 11、HXN5型机车风泵接触器故障处理方法 12、HXN5型机车冷却风扇故障处理方法 13、HXN5型机车冷却风扇故障处理方法 14、HXN5型机车牵引电机通风机故障处理方法 15、HXN5型机车曲轴箱压力高故障处理方法 16、HXN5型机车水压低故障处理方法 17、HXN5型机车锁轴故障处理方法18、HXN5型机车微机报警警惕键故障处理方法 19、HXN5型机车显示器故障处理方法 20、HXN5型机车蓄电池充电故障处理方法—1—21、HXN5型机车增压器转速低故障处理方法 22、HXN5型机车整流模块故障处理方法23、HXN5型机车网络故障判断及处理方法24、HXN5型机车更改机车号方法25、HXN5型机车更换电器部件“重载”方法 26、HXN5机车空压机不可用的处理方法27、HXN5机车总风缸安全阀排风不止的处理方法 28、HXN5型机车起紧急制动的处理方法29、HXN5型机车停车制动故障的处理方法30、HXN5型机车停车制动指示灯不熄灭的处理方法 31、HXN5型机车总风缸自动排水阀排风不止应急处理方法 32、空压机不打风处理方法33、空压机散热器及前后冷却水管路冻结处理方法 34、空压机停止工作后出口压力逐渐上升处理方法 35、HXN5型机车燃油机油冷却水互窜故障的处理方法36、HXN5型机车气缸盖垫处漏水、漏机油及燃油的处理方法。
空压机常见故障及维修方法
空压机常见故障及维修方法空压机常见故障及维修方法故障现象产生原因维修方法空压机空气压力不足1.气压表失灵2.空压机与电动机之间的传动带松动打滑或空压机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气3.油水分离器、管路或空气滤清器沉积物过多而堵塞4.空压机排气阀片密封不严，弹簧过软或折断，空压机缸盖螺栓松动、砂眼和气缸盖衬垫冲坏而漏气5.空压机缸套与活塞及活塞环磨损过甚而漏气1.观察气压表，如果指示压力不足，可让电动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升缓慢，当踏下制动踏板时，放气声很强烈，说明气压表损坏，这时应修复气压表2.如果上述实验无放气声或放气声很小，就检查空压机传动带是否松动，从空压机到储气罐再到控制阀进气管，接头是否松动、破裂或漏气处3.如果空压机不向储气罐充气，检查油路分离器和空气滤清器及管路内是否污物过多而堵塞，如果是堵塞，应清除污物4.应进一步检查空压机的排气阀是否漏气，弹簧是否过软或折断，气缸盖有无砂眼、衬垫是否损坏，根据所查找的故障更换或修复损坏零件5.检查空压机缸套、活塞环是否过度磨损，检查并调整卸荷阀的安装方向与标注（箭头）方向是否一致空压机过热1.松压阀或卸荷阀不工作导致空气机无休息2.气制动系统泄露严重导致空压机无休息3.运转部位供油不足及拉缸4.电源电压过高或过低5.环境温度过高或在室外烈日直射1.进气卸荷时检查送压阀组件，有卡滞的要清洗排除或更换失效件；排气卸荷时检查卸荷阀，有阻塞或卡滞的要清洗修复或更换失效件2.检查制动系统件和管路，更换故障件3.活塞与缸套之间润滑不良、间隙过小或拉缸均可导致过热，遇该情况应检查、修复或更换失效件4.调整电源电压5.进行通风，避开阳光直射，要减少工作或实行间断工作空压机异响1.连杆瓦磨损严重，连杆螺栓松动，连杆衬套磨损严重，主轴磨损严重或损坏产生撞击声2.传动带松动，主、被动传动带槽型不符造成打滑产生啸叫3.空压机运行后没有立即供油，金属摩擦产生啸叫4.固定螺栓松动5.紧固齿轮螺母松动，造成齿隙过大产生敲击声6.活塞顶有异物7.电动机轴承磨损1.检查连杆瓦、连杆衬套、主轴瓦是否磨损、拉伤或烧损，连杆螺栓是否松动，检查空压机主油道是否通畅；建议更换磨损严重或拉伤的轴瓦、衬套、主轴瓦，拧紧连杆螺栓（扭力标准35~40N.m），重新装配时，应注意主轴轴承安装位置2.检查主、被动传动带轮槽型是否一致，不一致请更换，并调整传动带松紧度（用拇指压下传动带，压下传动带距离以10mm为宜）3.检查润滑油进油压力、机油管路是否破损、堵塞，压力不足应立即调整、清理、更换失效管路；检查润滑油的油质及杂质含量，与使用标准比较，超标时应立即更换；检查空压机是否供油，若无供油应立即进行全面检查4.检查空压机固定螺栓是否松动并给予以紧固5.齿轮传动的空压机还应检查齿轮是否松动或齿轮安装配合情况，螺母松动的拧紧螺母，配合有问题的应给予更换6.清除异物7.更换电动机轴承故障现象产生原因维修方法空压机不打气1.电源无电压2.接触器故障3.空压机松压阀卡滞。
HXN5机车滑油系统的故障分析及处理
HXN5机车滑油系统的故障分析及处理何林军（吉林铁道职业技术学院吉林吉林132200）摘要通过在吉林机务段的跟踪学习，针对机务段该款机车滑油系统常见的机油温度超高及压力偏低的两种故障现象，在分析HXN5机车滑油系统工作原理的基础上，结合现有的故障处理方法，系统地总结了其故障判断与处理措施。
关键词滑油系统；HXN5机车；故障处理；工作原理中图分类号：U269.5文献标识码：C 文章编号：2095-1205(2017)03-35-011HXN5滑油系统工作原理润滑油系统为柴油机零部件提供压力润滑并带走因摩擦和燃烧产生的热。
HXN5润滑油通过油底壳出口上的滤网被抽出。
抽油过程由安装在柴油机整体式前端（IFE ）盖上的润滑油泵完成。
润滑油泵由柴油机辅助传动齿轮驱动。
润滑油泵装有一个减压阀，以防止润滑油泵超负荷运转。
润滑油泵强迫润滑油进入润滑油冷却器。
润滑油冷却器中设有金属板隔板，润滑油从隔板一侧流过，而来自双模式水系统的冷却水在板的另一侧流过。
润滑油的热量通过金属隔板传给冷却水。
经过冷却的润滑油从润滑油冷却器出来进入润滑油滤清器。
润滑油滤清器壳体内装有滤芯，它可以过滤掉润滑油中细小的污染物。
从润滑油滤清器壳体出来的润滑油通过管道进入到柴油机整体式前端（IFE ）盖。
当加压的润滑油到达柴油机后，通过机体内的各个油道分配到所有的运动部件进行润滑和冷却。
然后，润滑油靠重力流回柴油机油底壳。
润滑油系统中还包含一个预润滑泵和一个止回阀。
预润滑泵用于在起动前预先润滑柴油机。
止回阀用于防止润滑油经预润滑泵对安装在柴油机上的主润滑油泵产生过量的反向流动。
止回阀上钻有一个通孔，当柴油机运转时，允许经此孔产生一可控数量的泄漏（反向流动）。
这是为了防止预润滑泵轴承产生“剥蚀”。
油气分离器收集来自曲轴箱内气体中的油雾。
收集的润滑油被送回曲轴箱，而烟气则通过消声器排至大气。
2HXN5滑油系统的故障处理根据吉林机务段HXN5润滑油系统出现的故障情况，总结出以下解决方案。
HXN5型机车空压机典型故障分析与探讨
HXN5型机车空压机典型故障分析与探讨发表时间：2018-11-14T19:51:09.403Z 来源：《基层建设》2018年第30期作者：王静[导读] 摘要：社会经济的快速发展，对HXN5型机车压缩机的应用带来了新的机遇与挑战，有必要对其典型故障展开深入研究与探讨，并采取最优化的实施措施，达到事半功倍的应用效果。
郑州铁路局新乡机务段河南新乡 454300摘要：社会经济的快速发展，对HXN5型机车压缩机的应用带来了新的机遇与挑战，有必要对其典型故障展开深入研究与探讨，并采取最优化的实施措施，达到事半功倍的应用效果。
本文概述了相关内容，分析了其故障原因，并研究了HXN5型机车空压机压缩机高压故障，望该课题的研究，对后续相关工作的实践能够起到借鉴与参考作用。
关键词：HXN5型机车；压缩机；典型故障；分析1前言在HXN5型机车应用中，压缩机故障处理是一项综合性较强的系统性工作，如何取得最为理想的效果，保证顺利进行，备受业内人士关注。
本文从实际出发，结合相关先进理念，对该课题进行了深入研究，阐述了个人的几点认识。
2概述HXN5型机车空压机压缩机的高压故障是一直以来影响该领域发展的重要问题。
我国机车领域虽然在压缩机高压故障方面有了一定的研究，并且也取得了一定的研究成果，然而，在HXN5型机车使用的过程中，高压故障仍然时有出现。
因此，要加强对HXN5型机车空压机压缩机高压故障的重视和研究，并且在研究中逐渐将对HXN5型机车空压机压缩机的高压故障的研究纳入到机车领域研究的一个重要课题，进而促进HXN5型机车的不断发展和进步。
该型压缩机由两台螺杆压缩机，两台电机和两个空滤模块组成，另外还有一些共用的辅助部件，例如油气桶，油气分离器，油过滤器，喷油系统，油/气冷却系统，加热阀，旁通阀，刚性支撑结构件，以及硬管、软管和管路系统。
每台压缩机的排气压力和温度都被监测，机车控制系统可以用这些监测点来进行自身诊断的内容包括但也不局限于停机监测，反转和接触状况。
HX_N5型机车空压机不泵风的故障分析及处理方法
HX N 5型机车空压机不泵风的故障分析及处理方法郭洪静(哈尔滨机务段,黑龙江哈尔滨150086)摘要:针对HX N 5型机车空压机不泵风的惯性质量问题,分析了其产生的原因,提出了短接热机阀连接管、手动泵风等在线应急故障处理方法,并进一步提出了改进热机阀、排气止回阀、更换空压机接触器触头等入库处理方法。
关键词:HX N 5型机车;空压机;泵风;分析;处理中图分类号:U260.351 文献标识码:B 文章编号:1003 1820(2010)10 0039 02收修回稿日期:2010 02 16作者简介:郭洪静(1978 ),男,黑龙江肇东人,工程师。
1 问题提出HX N 5型机车于2009年5月12日在哈尔滨机务段正式配属并投入运用,该机车所采用的空压机是GARDNER DE NVER 公司生产的变速单级固定式螺杆压缩机。
机车要求空压机应具有高度的可靠性,但实际运用情况并不理想。
仅在2009年就因空压机不泵风而形成机破27件,在线表现为总风缸压力低于724kPa ,总风缸不充风,这不但降低了机车的运用率,更是严重干扰了正常的运输秩序。
因此,有必要对空压机不泵风这一惯性质量问题进行分析,查找出故障原因,并制定出有针对性的整改措施和在线应急故障处理方法。
2 故障分析及处理2.1 空压机电机转动,但总风缸不充风2.1.1 热机阀故障典型案例:2009年7月26日,HX N 5型0020号机车挂头后风泵打不起风,回段后检查发现热机阀内部阀板卡滞。
原因分析:一是由于GE 公司的控制软件设计上存在缺陷,导致热机阀只能排放一台空压机出气管内的冷凝水,而另一台空压机的冷凝水无法排放,长期凝结在阀体内部导致阀体锈蚀,将内部阀板卡死,造成空压机出口的压力风通过热机阀回到进气止回阀前部,形成压力风不断自循环,空压机不向总风缸输出;二是由于防尘堵关闭不严,进入异物将阀板卡死。
检查方法:用力按压热机阀(A 侧)端部的复原弹簧挡圈,如果能按入10mm 左右,即为热机阀关闭良好或被手动关闭,否则视为故障。
汽车空压机不打气的故障排除
汽车空压机不打气的故障排除故障现象：空压机无压力空气排出.故障原因：1、空压机松压阀卡滞.阀片变形或断裂.2、进、排气口积碳过多.故障的判断与排除方法：1、检查松压阀组件,清洗、更换失效件.2、拆检缸盖,检查阀片,更换变形、断裂的阀片.3、拆检缸盖,清理阀座板、阀片.【空气压为了缺乏】故障现象：在发动机运转,空压机向储气罐充气的情况下, 气压表指示气压达不到起步压力值.故障原因：1、气压表失灵.2、空压机与发动机之间的传动皮带过松打滑或空压机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气.3、油水别离器、管路或空气滤清器沉积物过多而堵塞.4、空压机排气阀片密封不严, 弹簧过软或折断,空压机缸盖螺栓松动、砂眼和气缶工盖衬垫冲坏而漏气.5、空压机缸套与活塞及活塞环磨损过甚而漏气.故障的判断与排除方法：1、打量气压表,如果指示压力缺乏,可让发动机中速运转数分钟,压力仍不见上升或上升缓慢,当踏下制动踏板时,放气声很强烈,说明气压表损坏,这时应修复气压表.2、如果上述实验无放气声或放气声很小, 就检查空压机皮带是否过松,从空压机到储气罐、到控制阀进气管、接头是否有松动、破裂或漏气处.3、如果空压机不向储气罐充气, 检查油水别离器和空气滤清器及管路内是否污物过多而堵塞,如果是堵塞,应去除污物.4、经过上述检查,如果还找不到故障原因, 那么应进一步检查空压机的排气阀是否漏气,弹簧是否过软或折断,气缸盖有无砂眼、衬垫是否损坏,根据所查找的故障更换或修复损坏零件.5、检查空压机缸套、活塞环是否过度磨损.6、检查并调整卸荷阀的安装方向与标注（箭头）方向是否一致.【空压机窜油】故障现象：1、在空气滤清器及排气口有机油溢出.2、储气罐（湿）放水时有过量的机油溢出故障原因：1、吸气受阻或进气过滤不好.2、回油受阻.3、空压机缸套与活塞及活塞环磨损过甚或油环装反、卡滞而润滑油上窜.4、空压机冷却不完全.5、脏物没有经常从储气罐内排出.6、空压机运行时间过长.7、发动机曲柄箱的压力过高.8、发动机油压过高.9、润滑油变质.10、空压机有缺陷.故障的判断与排除方法：1、检查空压机滤清器,如果有损坏、缺陷或不干净的空气滤芯,急时更换损坏部件；检查空压机进气管是否有扭结或变形, 保证进气管道具有最低要求的内圈直径（建议15.9毫米以上）.2、检查回油管是否有过多的弯曲、扭结及障碍.建议最小回油管内径为了（12毫米）.回油管道必须一直从空压机下降到发动机曲轴箱内.3、检查并测量空压机缸套、活塞环磨损及损坏情况及装配情况,磨损严重的应予更换.4、针对空压机的空气冷却局部, 要：去除在散热片上累积的油污、烟灰或不干净物.发现损坏的零件要更换；检查损坏的散热片,发现损坏的零件要更换.针对空压机的水冷却局部,要：检查适当的冷却管道尺寸（建议管道的最小直径为了9.5毫米）,检查空压机的冷却剂流通情况, 在发动机调节速度时候, 最低允许的流量是每分钟5升.如果冷却剂流量缓慢,检查冷却管道和配件积累的锈、扭结和限制因素.5、检查水温不能超过93 C o检查储气筒上的气阀,保证它们运行正常.建议车辆装备自动排气阀.并在储气筒前适当地配备使空气枯燥的空气枯燥装置.6、车辆在刹车没有使用的情况下,泄露每分钟不能超过 6.9 千帕压力下降,在使用刹车情况下每分钟20.7千帕.如果泄露过多,检查系统漏气并修理.检查卸荷系统是否工作并修复.7、测试发动机曲轴箱压力是否过高, 更换或修理曲柄轴箱的通风设备.油尺的松动或局部抬起说明曲轴箱的压力有问题.8、检查发动机润滑压力（空压机进油口处）,并与额定压力相比拟.9、更换合格润滑油.10、只有在确认了上述诸原因都不存在的情况下,才能更换或修理空压机.【空压机异响】故障现象：1、金属撞击声：2、均匀的敲击声；3、摩擦啸叫声.故障原因：1、连杆瓦磨损严重,连杆螺栓松动, 连杆衬套磨损严重,主轴磨损严重或损坏产生撞击声；2、皮带过松,主、被动皮带槽型不符造成打滑产生啸叫；3、空压机运行后没有立即供油,金属干摩擦产生啸叫；4、固定螺栓松动；5、紧固齿轮螺母松动,造成齿隙过大产生敲击声；6、活塞顶有异物.故障的判断与排除方法：1、检查连杆瓦、连杆衬套、主轴瓦是否磨损、拉伤或烧损,连杆螺栓是否松动,检查空压机主油道是否畅通；建议更换磨损严重或拉伤的轴瓦、衬套、主轴瓦,拧紧连杆螺栓（扭力标准35-40N.m）,用压缩空油孔对准空压机进油孔；气疏通主油道.重新装配时,应注意主轴轴承.2、检查主、被动皮带轮槽型是否一致, 不一致请更换,并调整皮带松紧度（用拇指压下皮带,压下皮带距离以10毫米为了宜）.3、检查润滑油进油压力、机油管路是否破损、堵塞,压力不足应立即调整、清理、更换失效管路；检查润滑油的油质及杂质含量,与使用标准比拟,超标时应立即更换；检查空压机是否供油,假设无供油应立即进行全面检查.4、检查空压机固定螺栓是否松功并给予以紧固.5、齿轮传动的空压机还应检查齿轮有否松动或齿轮安装配合情况,螺母松动的拧紧螺母,配合有问题的应予更换.6、去除异物.【空压机烧瓦】故障现象：1、皮带传动的空压机主轴抱死.2、齿轮传动的空压机轴瓦或连杆瓦异常松旷.故障原因：1、润滑油变质或杂质过多.2、供油缺乏或无供油.3、轴瓦移位使空压机内部油路阻断.4、轴瓦与连杆瓦拉伤或配合间隙过小.故障的判断及排除方法：1、检查润滑油的油质及杂质含量, 与使用标准比拟,超标时应立即更换.2、检查空压机润滑油进油压力、机油管路是否破损、堵塞, 压力缺乏应立即调整、清理或更换失效管路.3、检查轴瓦安装位置,轴瓦油孔与箱体油孔必须对齐.4、检查轴瓦或连杆瓦是否烧损或拉伤, 清理更换瓦片时检查曲轴径是否损伤或磨损,超标时应更换.5、检查并调整轴瓦间隙.【空压机漏油】故障现象：空压机外表有润滑油溢出.故障原因：1、油封脱落或油封缺陷漏油.2、主轴松旷导致油封漏油.3、结合面渗漏,进、回油管接头松动.4、皮带安装过紧导致主轴瓦磨损.5、铸造或加工缺陷.故障的判断与排除方法：1、油封部位,检查油封是否有龟裂、内唇口有无开裂或翻边.有上述情况之一的应更换；检查油封与主轴结合面有否划伤与缺陷,存在划伤与缺陷的应予更换.检查回油是否畅通,回油不畅使曲轴箱压力过高导致油封漏油或脱落, 必须保证回油管最小管径,并且不扭曲、不折弯,回油顺畅.检查油封、箱体配合尺寸, 不符合标准的予以更换.2、用力搬动主轴检查颈向间隙是否过大, 间隙过大应同时更换轴瓦及油封.3、检查各结合部密封垫密封情况, 修复或更换密封垫；检查进、回油接头螺栓及箱体螺纹并拧紧.4、检查并重新调整皮带松紧程度, 拇指按下10毫米为了宜.5、检查箱体铸造或加工存在的缺陷（如箱体安装处回油孔是否畅通）,修复或更换缺陷件.【空压机过热】故障现象：1、空压机排气温度过高.2、运转部位发烫.故障原因：1、松压阀或卸荷阀不工作导致空压机无休息.2、气制动系统泄露严重导致空压机无休息.3、运转部位供油缺乏及拉缶工.故障的判断与排除方法：1、进气卸荷时检查松压阀组件, 有卡滞的清洗排除或更换失效件.排气卸荷时检查卸荷阀有堵塞或卡滞的要清洗修复或更换失效件.2、检查制动系统件和管路.更换故障件.3、活塞与缸套之间润滑不良、间隙过小或拉缸均可导致过热, 遇该情况应检查、修复或更换失效件.。