房车行业市场调查及我国房车产业发展对策

房车, 英文全称 Recreat ional Vehicle, 简称 RV, 兼 具∀ 房# 与∀ 车# 两大功能, 典型的房车内部空间可分为 驾驶室、 起居室、 厨房、 卧室、 盥洗室, 具有居家生活所 需的一切设施, 如沙发、 桌椅、 卧具、 炉具、 橱柜、 盥洗设 施等家具, 空调、 电视、 音响、 DVD、 冰箱、 微波炉、 烤箱 等家电, 人们还可根据自己的需要安装不同的选配装 置。在国外 , 房车的整体长度一般不超过 12 5 米 ( 41 英尺) , 宽度不超过 2 5 米( 依国家规定) 。 欧洲和美国的房车名称和分类, 稍显不同 , 尤其 是美国房车的种类名称比较复杂。从有无动力系统 和豪华等级上, 房车可划分为三种基本类型: 自行式 房车 , 拖挂式房车和移动别墅。自行式房车建立在完 整的发动机底盘车辆之上, 具有自身驱动能力, 兼顾 住宿和运输双重功能。拖挂房车需要专门诸如汽车、 搬运车或卡车之类的机动车辆来进行牵引。移动别 墅式房车是房车中较为特殊的一个类别 , 在很长时间
收稿日期 : 2010- 10- 27
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作者简介 : 卢艳 ( 1979 ) , 女 , 湖南长沙人 , 湖南财政经济学院工商 管理系 , 讲师 , 硕士 , 研 究方向 : 市场调查 、 市场 营销 ; 蔡 璐 ( 1983 ) , 男 , 湖南常德人 , 硕士 , 市场分析师 , 研究方向 : 市场调查 、 市场营销 。
从以上对比来看 , 我国房车产业发展相对国外起
式家庭构成 , 家庭中下一代大多只有一个子女, 成员 数量不多, 使得在购车时大多只需购买轿车即可满足 所需, 即使远出旅游也不需太大的车辆。 4 3 中国企业休假制度的约束 大多欧美企业实施 5- 30 天的年休假制度 , 具体 休假时间按职位与服务年限设置, 休假时间集中 , 假 日较长 , 休假日期可以由员工自行安排, 便于员工和 家人进行较远距离的旅游 , 而我国国内企业大多采用 的是每周 2 天或 1 天的公休日休假制度 , 休假时间比 较分散 , 时间也较短, 很不利于组织远足旅游。 4 4 露营地的匮乏制约着中国房车与户外产业的发 展 目前中国大陆的露营地还很欠缺, 目前仅有海南 海口假日海滩露营地、 大连金石滩汽车露营地、 青海 湖露营地、 松兰山海滨型汽车露营地、 新疆喀纳斯露 营地、 四川死海露营地、 广西大新明仕汽车旅游露营 地等 30 余个初具规模的露营地。露营地的匮乏是阻 碍房车产业发展的一个重要原因, 同时更是制约中国
房车行业市场调查及我国房车产业发展对策
户外旅游产业发展的重要原因。不仅是露营地发展 缓慢 , 而且户外露营消费群体的不足非常大地影响了 房车市场的发展 [ 2] 。 4 5 法律法规的不完善 首先 , 在房车的保险政策上 , 由于房车是房与车 相结合的产物, 它不同于一般的汽车, 而在保险领域, 没有针对房车所设置的专门的保险类型。房车使用 者在办理车辆保险手续时 , 只能将房车套入某一车辆 类别。其二, 在房车的牌照办理方面 , 由于车辆尾气 排放问题, 在北京、 上海、 广州等地 , 自行式房车上牌 照仍然还很困难 , 而欧洲各国对房车与其他机动车辆 的排放的要求是不同 , 手续办理非常方便。其三, 在 房车的驾驶资格获取上也存在特殊性。如拖挂式房 车是需要外界牵引力的房车类型, 拖挂式房车的使用 需要驾驶者具有一定的驾驶技术。国内拖挂式房车 相关的驾驶技术要求与所需驾照类别的法律法规还 很不明确 , 如果按照现行的机动车准驾车型分类, 只 有具备 A2 驾证的驾驶人员才能开牵引车, 而持有这 一驾证的人很少 , 因而我国自行式房车的保有量远远 超过拖挂式房车。尽管 2009 年 4 月中天行陶彼拖挂 式房车在北京成功取得了牌照 , 可消费者对拖挂式房 车能否顺利取得合法牌照、 能否正常上路仍然存在很 多疑虑 。另外 , 国家对房车过路过桥费用的相关规 定的缺乏也是制约房车在中国 普及的另一大 因素。 要想真正打开中国拖挂式房车市场大门 , 国家交通法 规部门相关规定的制定与明确是关键。
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中国房车从 1999 年发展至今, 十年时间, 大陆房 车保有量约 3 600 辆 , 2009 年在中国 各地约有 500 辆进口房车 , 2 500 辆国产房车, 国产房车销 售量为 600 余辆 , 虽然无法与欧美国家的数十万辆相比 , 但 相对于 2008 年 500 辆的销售情况, 增幅高达 20% , 前景可观。同时 , 结合目前国内整体形势, 房车销售 将保持可喜的增长形势。 目前 , 中国的房车价格从十几万元到上百万都 有 , 纵向选择的房车产品已趋向完善 , 但国内发展成 熟的房车生产厂家、 经销商不多 , 市场提供的横向选 择严重不足。 房车生产企业从 2000 年的江阴改装车厂发展到 现在的中天特车、 长城汽车、 金龙礼宾车、 顺旅汽车、 中誉汽车、 五洲行特车、 新飞专用车、 中欧汽车、 齐星 房车、 南汽专用车以及即将进军房车生产市场的多尼 尔房车、 锐野专用车、 宇通客车、 青年客车、 福田汽车、 尼桑汽车、 安凯客车、 金杯汽车、 中通客车、 毅宏房车、 国富房车、 展浩建材等, 中国的房车生产企业有望初 步形成规模 , 大量房车生产企业的涌现对丰富国内房 车产品、 促进房车生产技术创新 具有非常重要 的作 用。
表 1 中美汽车 、 房车保有量比较 人均 > 800 辆 / 千人 47 8 辆 / 千人 房车保有量 860 万辆 3 600 辆 人均 1 辆 / 十户家庭 - - - -
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中国房车行业市场现状
2009 年 美国 中国 汽车保有量 2. 46 亿辆 7 000 万辆
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我国房车产业发展制约的相关因素
房车是一种可移动、 具有居家必备设施的车种。 在 2009 年 12 月 3 日国务院下发的 国务院关于加快 发展旅游业的意见! 中, 第九条∀ 培育新的旅游消费热 点# 明确指出, 房车、 邮轮、 游艇等作为旅游装备制造 业被纳入国家鼓励类产业目录中 [ 1] 。而房车作为一 种旅游休闲的产品, 在国外已有百年历史 , 虽然生产 上属于汽车运输行业, 但其涉及五金配件、 家具和家 居用品、 生活电器和高端自动设备、 汽车设计和装修 布局、 水路和电路体系设计多个行业 , 与其他汽车产 品相比, 技术更为复杂 多元, 涉 及行业也更为 广泛。 房车行业现状怎样, 如何促进我国房车产业的发展成 为业界日益关注的问题。
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房车的概念及分类
个欧洲对房车的需求量在 15~ 20 万辆/ 年之间浮动。 欧洲地区, 房车的集中地主要集中在德国、 法国、 意大 利和英国四个国家 , 约占整个欧洲房车销售量 3/ 4, 其中, 德国和英国各约占 1/ 4。 2004 年后, 欧洲房车 市场增长出现下滑, 尤其是 2009 年受金融危机影响 , 达到 18 3% 的负增长。 目前欧洲在世界房车工业排名第二 , 由欧洲房 车协会公布的数据, 2009 年 1 月至 6 月, 房车新车注 册量为 97 350 辆, 其中自行式房车 43 889 辆, 拖挂式 房车 53 461 辆。与 2008 年上半年相比 , 自行式房车 注册量下降 22 6% , 拖挂式房车下降 19 6% , 整体下 降 21% 。 在 2008 年第一届世界房车大会上, 欧洲房车协 会报告显示 : 截止当时 , 房车生产制造商德国 31 家、 英国 14 家、 法国 12 家、 意大利 11 家, 营地与露营景 点共约 3 万个。欧洲房车协会统计了 124 亿欧元的 房车销售与零配件供应收入, 欧洲房车工业总收入为
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科技和产业
第 10 卷
第 12 期
283 3 亿欧元 , 市场巨大。 2 2 美国房车市场现状 美国是目前世界上使用房车最多的国家, 每逢节 假日, 人们乘房车穿越各州或旅行度假或探亲访友, 或 留宿露营地或驻扎于沿途景区。从美国房车工业协会 的官方数据看, 从 1987 年以来, 虽然美国房车市场虽 有阶段性的增减起落 , 但整体销售水平基本保持在 30 万辆/ 年。 2004 年后, 美国房车销量增长出现减缓, 尤 其是 2007 年后, 受金融危机影响 , 大幅度下滑。根据 美国房车工业协会( RVIA) 公布的数据, 2009 年 1 月至 12 月美国总共销售房车 165 700 辆, 据美国相关学者 预期, 2010 年美国房车销售量将达到 203 500 辆 。 根据美国房车工业协会统计数据, 美国约有房车 旅行爱好者 3 000 万人 ; 同时, 截止 2009 年 12 月底, 美国房车保有量已达到为 860 万辆 , 家庭房车拥有率 已将近 10% , 也就是说仅在美国, 拥有房车的家庭就 将近 900 万户, 十户家庭中就有一家拥有一辆房车。 美国的房车生产制造、 零配件供应、 销售服务等产业 链发展已十分 成熟美 国大 约有公 立或私 有露营 地 16 000 家。
步晚 , 发展历史有限 , 目前国内普遍将 1999 年定为中 国房车行业的起步之年, 以此推算 , 中国的房车产业 仅有十年发展历程。这主要是基于以下几个原因引 起的 : 4 1 中华民族的传统观念的影响 中华民族的传统观念在很大程度上制约了房车 与露营产业的发展。∀ 根# 性是中国人的一大特征 , 不 赞成游牧 , ∀ 无根漂泊# 、 ∀ 流浪 # 历来是中国人们字典 中带有怜悯色彩、 用于形容悲惨生活的词语。中国人 大都喜欢定居、 群居 , 崇尚保守、 安定、 低调, 不喜欢变 化, 中国传统文化不鼓励冒险。而国外的户外冒险、 野外探险和背包旅游产业都非常发达, 不少国外家庭 没有住房 , 却有房车 , 思想观念的不同, 和房车产业的 发展紧密相关。 4 2 12 中国家庭构成特点的影响 中国家庭由于计划生育政策的影响 , 大多为核心
内都是停放在固定地点。只有在转化场所时才会被 大型车辆牵引前进。
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欧美房车行业现状及趋势
目前房车的生产和销售主要在美国、 欧洲、 加拿
大、 澳大利亚几个国家和地区, 世界房车整体市场保 有量约 1 700 万辆, 需求量约 45~ 55 万辆/ 年 , 其中 美国和欧洲约占全球 90% 的消费市场 , 2008、 2009 年 受金融危机影响 , 需求量降到 30 万辆, 但美国和欧洲 近十年来对房车的需求量基本保持在 45 万辆 / 年以 上的水平。 2 1 欧洲房车市场现状 从欧洲房车工业协会的数据来看 , 近十年来, 整
第 10 卷 2010 年
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科
技
和
产
业
Science T echnolog y and Indust ry
V ol 10, N o 12 Dec. , 2010
房车行业市场调查及我国房车产业发展对策
卢 艳, 蔡 璐
( 湖南财政经济学院 工商管理系 , 长沙 410205) 摘要 : 随着旅游业的发展 , 我国房车市场渐渐兴起 。 本文对房车行业进行了调查 , 并对中国房车产业发展存在的 阻碍进 行了分析 , 同时提出了促进我国房车产业 发展的相关建议 。 关键词 : 房车 ; 市场调查 中图分类号 : F 407 471 文献标志码 : A 文章编号 : 1671- 1807( 2010) 12- 0011- 03
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可以通过对企业休假制度的多元化改革 , 以及对亲近 自然游、 远足旅游等的宣传和推广 , 使人们能逐渐改 变传统的休闲度假观念, 接受房车旅游的新方式。 5 2 政府的关注与支持 鉴于国外房车与露营产业在国家经济中发挥的 重要作用, 以及当下人们对新型 休闲度假方式 的需 求 , 我国政府已经意识到房车与 露营发展的巨 大潜 力。在 2009 年 12 月 10 日 , 第二届中国露营休闲旅 游论坛上, 国家旅游局规划财务司司长吴文学表示 : 国家相关部门正在制定露营地建设、 星级划分 等标 准 , 露营旅游已经被归入国家∀ 十二五# 计划发展项目 当中, 而在国外更为普遍的拖挂式房车在中国遇到的 上牌照难、 无相应道路法规等问题也在相关部门的筹 备解决中。 2009 年 12 月 3 日下发的 国务院关于加 快发展旅游业的意见! 中明确指出 : 应当大力支持房 车、 游艇等新型旅游产业, 露营地建设已经成为国家 大力支持发展项目。露营地旅游业获得了前所未有 的关注 , 许多公司或个人有营建露营地的打算。相信 通过政府的关注和支持, 尽快推进相关政策的制定与 出台, 将能更好的为房车产业的发展奠定基础, 提供 有力保障。 5 3 完善相关法律制度 目前, 房车在驾驶、 上牌、 上路、 停放、 公路收费、 保险、 安全赔偿等方面均缺乏相应的法律规定, 这些 都严重阻碍了房车的销售与使用, 因此要促进房车市 场的发展, 首先需要制定一系列的法律规定, 如建立 强有力的房车行业标准, 车辆的 尺寸和公路收 费标 准 , 露营地的建设和安全标准, 房车的租赁和组织标 准、 房车的保险和安全赔偿标准等 , 只有这样才能最 大限度地促进房车市场的健康发展 , 促进汽车运动休 闲行业的水平提高。 参考文献