辉发河大桥施工技术方案

营城子至松江河高速公路营城子至抚民段建设项目施工技术方案（K171+267蛤蟆河大桥30m箱梁1#-2）吉林省交通建设集团营城子至抚民段高速公路02标段二OO九年五月六日30m箱梁1#-2箱梁技术方案一、工程概况及主要工程数量营抚高速公路02标K171+267蛤蟆河大桥为预应力简支转连续箱梁，孔数及跨径为7-30m，交角45度，上部结构预应力混凝土简支转连续箱梁，下部构造为柱式墩、肋板台、钻孔桩基础。

30米箱梁共56片，箱梁钢筋439t,砼总量为2001m3，我标段选1号孔2号中梁作为首件工程。

结合工程的实际情况,制定了箱梁预制工程的施工方案,以指导施工及日后总结经验。

二、施工准备情况1、人员配备情况总工程师(于忠红)1人，负责整个施工过程的质量指导、检查与监督；专职安全员（赵宝刚）1人，负责施工现场的安全；副经理（赵兴繁）1人，负责整个施工过程的施工管理和控制及设备调配；工长（曲长虹）1人，负责箱梁预制的施工；质检工程师（朱守成）1人，负责整个施工过程的质量控制；试验人员（姜丽萍、林荣芹）2人，负责箱梁预制过程的试验检测；测量工（刘建敏、王海军）2人，控制箱梁预制的平面位置；拌合站操作手4人，电焊工10人，电工1人，钢筋工15人，混凝土工8人，技术工人均持证上岗，劳动力40人。

2、机械设备配备情况3、材料箱梁采用C50砼水泥：采用双阳亚泰牌P.Ⅱ52.5级水泥砂：采用辉发河的中砂碎石：采用石顶子石料，规格为4.75mm -9.5mm，9.5mm-19mm。

4、测量仪器配置：水准仪1台，全站仪1台。

5、试验仪器情况坍落度仪，稠度仪，砼试模等6、拌合站准备对拌合站的砂、石料，堆放场地采用填筑50cm山皮石，用C15水泥砼硬化，厚度为15cm,并砌筑砖墙隔开，使材料不被污染。

在拌合站内打井一眼，提供砼拌和用水。

二、施工计划安排2009年5月12日-2008年8月30日三、后张法预应力砼箱梁施工方法（一）、准备工作(1)技术准备：施工前详细阅读图纸、复核工程数量、各部位的结构尺寸，并制定可行的施工方案及工艺。

(2)人员、设备准备：所有参与施工的人员、设备全部到场，对参与施工的人员进行详细的技术交底。

对参与施工的所有设备进行全面检查，保证其在施工中的完好率。

(3)材料准备：各种材料进场前必须有出厂质量证明书，并经自检、监理抽检、总监办验证、第三方见证试验合格后再进场，质检部对进场的材料按照试验频率进行检查。

进场的钢筋、钢绞线要具备厂方的质量保证书，同时要有国家建筑钢材质量监督检验测试中心检验合格的验证报告，报告内容包括力学性能试验、松弛试验等。

同一钢号、同一规格、同一生产工艺制造的钢筋、钢绞线为一批进行验收，每批按规定选取数量，做力学性能试验(由中心试验室统一取样验收)。

如有某一项试验结果不符合《预应力混凝土用钢绞线》标准要求，则该盘钢绞线为不合格品，应进行复验。

另外，每批钢绞线任选3盘，进行表面质量及直径偏差试验。

(4)箱梁底座：箱梁底座场地长为160米，宽度为33米，面积为5280 m2 ，每片梁底座长32.4米，宽度为1米，厚度为0.3米，两侧梁头长1.5米，宽度为1.2米，厚度为0.8米，采用C30混凝土浇筑，每片梁底座混凝土量为11.88 m3，梁底座排列方式为横向4片，间距为3.9米，纵向4片，间距为8米依次排列，共计16片，混凝土总量为190.08 m3 ，详见蛤蟆河大桥箱梁底座布置图。

（二）、梁底基础及模板（1）梁底模采用5mm厚钢板，单块钢模板面积不小于1.5m2，梁底模坐落在混凝土基础上。

混凝土基础上铺设5mm厚钢板作为梁底模。

铺设结束后，按2米一点重新校定反拱。

并按设计设置梁端垫石，底模板两侧设置胶板，防止漏浆，其宽度与板厚相同。

（2）外模：采用钢结构，面板为5mm钢板，并结合6.3槽钢做肋，6.3槽钢做骨架的结构。

主骨架间距0.8米，肋间距50cm，底角垫片，减小对垫块的剪切。

（3）芯模：用L5×5角钢做骨架，拼装组合钢模做芯模。

（三）、钢筋制作、安装（1）钢筋平直，无局部弯折，钢筋的弯制和两端的弯钩符合设计要求。

（2）钢筋接头采用双面搭接焊，搭接长度为5倍钢筋直径，其接头面积不大于50%。

（3）先绑扎底板及腹板钢筋，绑扎完成后，安装芯模，绑顶板钢筋。

（4）凡与波纹管发生冲撞钢筋，均局部调动钢筋位置，不得移动波纹管位置。

（四）、管道设置（1）孔道安装按设计曲线的x、y坐标定位并固定好使其不发生任何位移。

（2）孔道采用塑料波纹管，波纹管穿好后，检查管道位置并及时调整，用电焊固定。

（3）在波纹管道内插入塑料管做支撑，塑料管抽拔时，先拔下层后拔上层，控制好拔管时间。

（4）波纹管制作管壁严密，不易变形，管节连接要平顺，采用波纹套管，两端用胶布封闭，不产生漏浆，孔道锚固端的钢板垂直于孔道。

（五）、模板拼装将涂好脱模剂的模板准确定位，相邻模板之间用螺栓连接，连接处中间塞橡胶条，防止漏浆。

侧模拼装就位后，准确安装牢固，上面用对拉杆将两侧模板拉紧，保证箱梁的几何尺寸；安装芯模、端模。

施工时为防止芯模上浮，在芯模上方每隔50cm设置1道定位筋，并与顶板钢筋焊接固定在一起。

（六）、浇筑混凝土混凝土浇筑程序为从底板腹板顶板，从梁端一侧向另一侧浇筑。

在拌合站拌合砼时，控制好坍落度，根据现场施工进度控制好出料时间，保证砼的坍落度。

浇筑完腹板，经常来回活动波纹管内的塑料管，浇筑完成后在箱梁顶面拉毛，保证梁板与桥面铺装连续。

（七）、拆除芯模、侧模、养生（1）混凝土强度达到20Mpa，将芯模拆出，以免梁内局部砼发生裂纹现象。

并且拆出的芯模要注意及时清理干净备用，拆除侧模。

（2）拆除外侧模后，用水泵喷雾法进行养生，以保证梁体的湿度。

（八）、预应力施工（1）、张拉设备a.锚具（OVM15-4, OVM15-5,系列锚具）b.千斤顶（YDC150千斤顶4台）c.高压油泵(ZB50型4台)d.压力表（4套）（2）、在使用前通过检测单位对千斤顶、油压表进行校正，千斤顶在使用超过200次或超过六个月应重新校定。

（3）、张拉控制应力为δk为锚下控制应力，包括预计的预应力损失值，但不包括锚头摩阻损失(其值通过实验测定)。

因此在进行预应力张拉时，钢筋中的实际张拉控制应力加上锚头摩阻引起的应力损失，最大不超过规范规定的0.8Ryb，张拉预应力钢绞线时，因采用自锚式千斤顶及低松弛钢铰线，采用下面张拉程序：0→10％δk →20％δk →100%δk（含锚口磨阻损失）持荷5min.张拉顺序：N1→N2→N3→N4，两端同时对称张拉，以张拉力控制为主，伸长值控制为辅，伸长值控制在±6%以内.（4）张拉伸长值计算附后.（5）、预应力施加方法具体如下：①张拉前准备工作a.钢铰线下料时要保证其有足够的工作长度。

锈蚀严重、硬弯、刻痕部位要切除废掉，不得使用。

b.穿束时，要保证钢铰线在孔道内不产生扭曲(用绑线或胶布每隔5米缠一道)，梁端处不缠绕，两端预留工作长度65cm。

c.安装锚板前，要清除垫板上的泥浆及杂物，以降低应力损失。

d.工作锚夹片在使用前要逐个检查外观质量，擦去油污、杂物，夹片安装要均布敲平，两缝宽度必须相同。

工具锚夹片要随时进行检查，以保证其锚固能力。

e.张拉开始前，要调正锚板，使其与垫板同心，轴线一致。

②安装张拉设备a.千斤顶安装就位b．用小锤均匀敲紧工具锚夹片③张拉a．张拉速度要平稳均匀，设专人指挥，两端同时对称进行，分级张拉至设计吨位，持荷5分钟后锚固。

b．张拉记录要及时、准确。

根据不同的张拉应力，测量相应的伸长值④锚固a．打开截止阀让张拉缸回油锚固b．向千斤顶回油缸供油活塞回程⑤压浆及封锚a.拆除千斤顶b．钢铰线剩余长度的切割要用手砂轮，预留长度10cm。

c．压浆要求在试验员的指导下进行，控制好水灰比和外加剂，持压时间应控制在3—5分钟，保证水泥浆在孔道内凝固。

d．端部用混凝土封平（6）、每束钢绞线的断滑丝控制为1根，每个截面的断滑丝数为1％，张拉完成后，实测的伸长量与理论伸长量之差应在6％内。

（九）、孔道压浆采用真空压浆方法，压浆前检测压浆设备，使之处于完好。

压浆泵采用T-TB 螺旋灌浆泵。

压力表在第一次使用前及此后监理工程师认为需要时加以校准。

所有设备在灌浆操作中至少每3h用清洁水彻底清洗一次，每天使用结束时也清洗一次。

压浆方法：(1)水泥浆由精确称量的不低于52.5级硅酸盐水泥和水组成。

水灰比采用0.43，所用水泥龄期不超过一个月。

(2)在水泥浆混合料中掺入经监理工程师同意的减水剂，其掺入量百分比以试验确定，含有氯化物和硝酸盐的掺料不使用。

(3)水泥浆的泌水率最大不超过3%，拌和后3h泌水率控制在1.5%，24h后泌水全部被浆吸收。

(4)水泥浆内掺入(通过试验)适当膨胀剂，膨胀剂性能及使用方法应符合《混凝土外加剂应用技术规范》(GBJ 119-88)规定。

掺入膨胀剂后，水泥浆不受约束的自由膨胀小于10%。

(5)水泥浆的拌和首先将水加于拌和机内，再放入水泥。

经充分拌和以后，再加入掺加料。

掺加料内的水份计入水灰比内。

拌和至少2min，直至达到均匀的稠度为止。

任何一次投配以满足一小时的使用即可。

稠度控制在14-18s之间。

(6)压浆前，将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填封，以防冒浆。

(7)在压浆前，用吹入无油分的压缩空气清洗管道。

接着用清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去为止。

再以无油的压缩空气吹干管道。

(8)压浆时，每一工作班留取不少于3组试样(每组为3个70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件)，标准养生28d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。

(9)当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆。

(10)管道压浆尽可能在预应力钢筋张拉完成后立即进行，一般不超过14d。

压浆时，对曲线孔道和竖向孔道由最低点的压浆孔压入，并且使水泥浆由最高点的排气孔流出，直到流出的稠度达到注入的稠度,管道充满水泥浆。

(11)出气孔在水泥浆的流动方向一个接一个地封闭，注入管在压力下封闭直至水泥浆凝固。

压满浆的管道要进行保护，使在一天内不受振动，管道内水泥浆在注入后48h内，结构混凝土温度不低于5℃，否则采取保温措施。

当白天气温高于35℃时，压浆在夜间进行。

在压浆后两天，检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。

(12)具有完备的压浆记录，包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度、障碍事故细节及需要补做的工作。

（十）、桥台处封端(1)压浆后立即将梁端水泥冲洗干净，并将端面混凝土凿毛，以备浇筑封端混凝土；(2)设置端部钢筋网；(3)妥善固定封端模板；(4)浇筑封端混凝土时，要仔细操作并认真插捣，务使锚具处的混凝土密实；(5)封端混凝土浇筑后，静置1h-2h，带模浇水养护。