现浇连续箱梁支架预压工艺及重要性探究
浅析桥梁现浇预应力箱梁支架预压工艺
浅析桥梁现浇预应力箱梁支架预压工艺摘要：学堂湾中桥上部结构设计为现浇预应力箱梁，根据相关规范及文件要求，为保证学堂湾中桥支架的安全性，确保施工安全，有利于桥面线形控制。
结合支架和地基实际情况，消除地基非弹性变形和支架上部结构（模板、方木）非弹性变形的影响，经验数据与实际数据相结合的方针，决定对搭设的支架进行分跨预压。
关键词：现浇预应力连续箱梁支架预压Abstract: the Bay School of bridge upper structure design of cast-in-place prestressed box girder, according to the relevant norms and documentation requirements, to ensure the school bay bridge stent safety, ensure the construction security, is conducive to the bridge linear control. Combined stent and actual foundation condition, elimination of non elastic deformation and the upper part of the bracket structure ( template, lumber) inelastic deformation effects, empirical data and actual data combined with the policy, decided to set up the stent was astride the preloading.Key words: cast-in-place prestressed continuous box beam bracket prepressing一、编制依据1、K29+190.5学堂湾中桥施工图；2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；3、《公路工程质量检验评定标准》（第一册．土建工程）JTG F80/1—2004；4、人民交通出版社出版的《路桥施工计算手册》；5、《建筑施工碗扣脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)、《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》（JGJ30-2001）；6、我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况；7、业主、监理相关文件要求；8、现场调查情况。
连续箱梁支架现浇法施工中支架预压实施方案浅谈
９１ １ｍ，本桥控制点为跨西绕城高速公路 和跨机场 高速 公路 ．２ｋ （０ １０ ６ ） ６ ＋ ０ ＋ ０ ｍ大跨度连续箱梁 ２处和 １ 处跨皂河（ ＋ ４ ４ ） ４ ６ ＋ ０ｍ ０ 连续箱梁 ， 其它为 ２ ７２ ＋１ １ ＋８ ）Ｌ ６ （８ ５ ＋５ ３ ￣标准简支梁 。其 中跨
连续箱梁采用支架现 浇法施工。为保证施工安全、 提高现浇葙粱质量， 箱梁支架搭设 完毕 、 梁底模铺好后 ， 支架进行预压 。 在 箱 对 一是检验 支架及基
础承栽力是 否满足 受力要求 ； 二是消除支架及地基 的非弹性变形 ； 三是得到 支架的弹性 变形值作为施工预留拱度的依 据； 同时测出地基沉 降， 为采
徐 国苗 （ 铁 局 团 一 程 公 安 合 ２ ０１ 中 四 集 第 工 有限 司， 徽 肥 ３ ４） ０
要： 新建三桥 至西安北动 车走行 线西安北联络线特 大桥 全长 ９１１ｍ， 中跨 西绕城高速公路 和跨机场 高速公路 两处（ｏ １ｏ ６ ） 大跨度 ． ｋ 其 ２ ６＋ ｏ＋ ｏｍ
安
徽
建
筑
２１ ０ １年第 １期 （ １６期 Ｊ 总 ７
蓬 箍 ห้องสมุดไป่ตู้
摘
堡 法施工中支架预压实施方案浅谈
Ｉ ｐｌ ｅｎ ｆ ｔ ｅ Ｐｒ ｇｒ ｍ ｅｍ ｔ ｏ ｈ 。 ａｍ Ｐｒ ｏｏｄｉ ｇ ｉ Ｃｏｎｔ ｎ ｕｓ ｅｌ ｎ ｎ ｉ ｕｏ Ｂｏ Ｇ ｉｄｅ ａｍ ｅ ｘ ｒ ｒ Ｆｒ Ｇｏｎ ｒ ｔ ｏｎ ｓｔ ｕｃ ｌ Ｍ ｅ ｈｏ ｔ ｄ
现浇箱梁支架预压
东风大桥现浇箱梁支架预压施工方案一、预压的目的和意义1、通过支架预压检查支架的安全性，确保在施工过程中绝对安全、可行。
2、通过预压掌握地基和支架非弹性变形和弹性变形的程度和大小，更加准确的掌握支架的刚度等力学性能指标，为施工监控提供可靠的参照数据，确保梁体施工线性、标高等满足设计规范要求。
二、预压控制梁段的确定根据现场实际情况，选择具有代表性的位置进行预压，每一跨选择一段进行预压，预压长度为8米，进行支架预压试验。
预压节段长8米底板体积中间腹板体积两侧腹板体积顶板体积翼板体积合计体积15.87m3 5.11m310.18m318.87m318.70m368.73m3重量KN 重量KN 重量KN 重量KN 重量KN 重量KN 412.62 132.86 264.68 490.62 486.20 1786.98 乘1.2系数乘1.2系数乘1.2系数乘1.2系数乘1.2系数乘1.2系数495.144 159.432 317.616 588.744 583.44 2144.376三、支架预压工况支架搭设完毕，底板底模、腹板侧模及翼缘模板安装完毕后进行支架预压工作，预压应基本模拟砼浇筑过程中的受力状态。
四、预压总体施工方案1、预压超载系数取1.2，预压节段总计压重214.4t。
2、本方案预压材料使用砂袋，预压前先将砂装入编制袋，然后称出其重量，并做好记录。
因本工程为单箱双室，故砂袋应根据箱梁截面进行布置。
3、底板的预压荷载配置：底板需压重108.4t（包括底板+顶板），采用砂袋均匀布置于预压节段之上，并沿纵向中心位置对称布置。
4、腹板的预压荷载配置：腹板分中间腹板和两侧腹板，中间腹板需压重15.94t,两侧腹板各需压重15.88t。
砂袋应根据腹板截面形式进行堆载。
两侧腹板加载应对称进行。
5、翼缘板的预压荷载配置：需压重58.3t,砂袋应根据翼板截面形式进行堆载，并应对称加载。
6、预压顺序模拟砼浇筑程序进行：底板腹板翼缘板。
现浇箱梁门式支架水袋预压施工工艺
现浇箱梁门式支架预压施工工艺我对施工的主线桥及各座匝道桥均为现浇箱梁,现主线桥第一联左幅1-5#墩已具备了预压的条件,为保证预压工作的顺利进行,现对预压的有关事项作以阐述:主线桥第一联左幅箱梁梁体结构介绍：箱梁为钢筋砼结构物，5*20m一联，单箱三室。
梁顶板宽17.75m。
底板宽13.75m、翼板宽2*2m，梁高1.3m。
箱梁由纵向4道腹板（0.5m宽）、及横向对应每排立柱的2道端横梁（1.2m宽）、4道中横梁（1.5m宽）形成主体结构。
顶板厚0.25m、底板厚0.22m、翼板厚度由0.15m变化到0.45m。
在纵桥向每个箱室内，跨中区段为等截面段，跨中区段与横梁之间有2m的加厚变化段。
一、材料、设备采用2*4*6m水袋充水作为支架预压的荷载；3KW潜水泵配合消防水管向袋内充水；充满水的水袋向周转的空水袋充水时采用离心泵，以缩短时间。
二、水袋容水量检核现按主线桥第一联左幅一跨中跨底板范围内作为计算范围。
砼总数量：1、跨中区等截面（1.3*13.75-2.95*3）*14.5＝130.9m32、中横梁1.5*1.3*13.75=26.8m33、变化段（1.3*13.75*2-4.291*3）*2＝45.8m3小计：203.5m3合计：488400Kg现一跨采用10个水袋，水袋装水重+水袋自重为：（2*4*6*1000+200）*10＝482000 Kg482000/488400＝99%水袋容水量基本满足要求。
三、预压测量过程及成果分析1、观测点的布设因水袋未装水摊铺时面积很大，互相重叠,充水过程中根据自身某处橡胶的松紧状况会有移位；装满水后太阳的照射也会使水袋向底板低的方向倾斜、移位。
所以以上因素使得水袋装水前做的观测点在水袋充满水后可能会被挡住。
为保证测量过程不被干扰、中断，现特设立两组观测点，以分别观测支架的非弹性变形和弹性变形。
第一组观测点采用以后调底板标高用的点位纵向5m一个，横向左中右三个。
现浇连续箱梁中支架预压施工技术探讨
大、 拆装简单 、 安设 灵活 、 坚 固性与 耐用性 高等 特征 ， 但 如 果运 用 均 匀堆放 砂袋 ， 以确保 加载量的准确性和可靠 性 。３ ） 水压 加载 并 将 防水 土 工 布铺 设 在 框 失当， 就会 出现整 体失 稳情况 ， 严重 时甚至会 引发倒 塌事 故 ， 直 接 方法 。利用 钢管 加 固和 支 撑木 模框 ， 危 害着 整个工程 的建设 。为此 ， 展开 实 际施 工 时 ， 一定 要采 用 经 内， 以便抽水储满 后表示 预 压力 。水 压加 载方 法具 有操 作 简单 、
・
１ ９ ４・
第４ ０卷 第 ７期 ２ ０ １ ４年 ３月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣ ＨＩ Ｔ ＥＣ Ｔ ＵＲ Ｅ
Ｖｏ １ ． ４ ０ Ｎ ｏ ． ７ Ｍａ ｒ ． ２ ０１ ４
文章编号 ： １ ０ ０ ９ － ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ７ — ０ １ ９ ４ — ０ ２
程中 ， 必须保证 立杆 不超 出垫块 范 围 ， 同时密切 观察 立杆 的垂直 度， 注意立杆垂直度偏 差不得超 出 １ ％。展开斜杆安装 作业 时 ， 应
１ 支 架类 型
尽 可能把 斜杆 安装 在每 个节 点上 ， 同时 展开箱梁混凝 土浇筑作业前 ， 应根据 箱梁实 际荷载 来预 压支 根 据工程设计标准 执行 ， 采用扣件将其连接 紧 固 ， 以确保碗 扣 支架 的安 全性 、 可靠 性 与稳 架 。一般情况下 ， 现浇连 续箱 梁均 采用 支架 法执 行 ， 如果 支架 类 型不 同， 那 么其 施 工工 期 、 施 工费 用 和机 械 费用 也会 有 所 不 同。 定性 。
门型架支架 、 梁式支架和满堂式钢管 脚手支架 等均是 现浇连 续箱 ４ 施 加和 确定 荷载
现浇连续箱梁施工的探讨
现浇连续箱梁施工的探讨摘要：随着我国经济的发展,桥梁工程成了道路工程中的一个重要组成部分,而随着覆盖面积的扩大,高架桥工程也越来越多,高架桥的预应力混凝土变截面连续箱梁施工问题,也就成了桥梁工程时常面临的一个问题,要顺利完成整个工程,就必须对现浇连续箱梁施工有所了解。
下面就现浇连续箱梁施工做如下分析！关键词：现浇箱梁；施工；探讨前沿在目前的桥梁梁板设计中，为了适应公路线型和美观的要求，常常采用现浇连续箱梁，现就对现浇连续箱梁的施工总结如下：现浇连续箱梁采用满堂支架法施工。
施工中采用碗扣支架搭设满堂支撑体系，在跨主线位置右侧留5m（宽）×4m （高）的车行孔以便通行。
孔顶采用20#工字钢架设门式支架，保证道路畅通，车行孔门洞两侧设1m高防护栏杆外铺安全笆，孔顶及东西两侧伸出3m范围吊绿色尼龙绳防护网，以保证过往车辆及行人的安全。
施工程序：架设现浇箱梁支架→支底模和侧模→钢筋绑扎→安装内模→浇筑砼→砼的养生→预应力张拉及压浆1、架设现浇箱梁支架现浇箱梁支架采用纵横双排错位搭设的碗扣式满膛脚手架，碗扣式脚手架采用水平杆件和竖向杆件，可三向简支组合扣接，形成三维空间支架，支架可以横向纵向无限扣接延伸，竖向两端可接螺杆底座，通过放松或上紧螺杆上的螺帽，可在一定的范围内缩短和伸长杆件长度。
碗扣式支架下部扣接螺杆底座，底座的钢扣腕紧紧扣着承重砼上方的方木，方木的截面尺寸宜略小于钢扣碗的内部尺寸，使方木填满扣碗空间部分，接触充分、平稳。
竖杆顶端，立杆可调托撑内设支撑方木，方木上再搭设一层方木，该层方木紧紧顶着箱梁底模。
支架对特殊部位的模板不到位时，用方木块或木楔来调整。
每一孔支架架至下一跨的1/5L处。
支架架设好之后，先进行预压试验，预压采用在底模上方堆砂袋的办法，预压重量为箱梁自重的100%，时间为3天。
逐级卸载，观测不同荷载作用下支架的弹性变形和非弹性变形情况，以确定底模高度。
由于梁体较重，在自重的作用下会产生一定的下挠度，为确保梁体设计标高，在架设支架时考虑在跨中设置预拱度，根据二次抛物线进行分配。
箱梁支架预压技术探讨
箱梁支架预压技术探讨摘要随着公路建设的飞速发展，连续箱梁结构因其造型美观、整体性好、施工工艺成熟，已成为较为理想的桥型之一，应用越来越广泛。
但施工中连续梁支架垮塌及存在的后期箱梁开裂，又使人们谨而慎之。
而对于有支架施工的箱形连续梁，支架预压是避免或减少箱梁出现裂缝行之有效的办法之一。
本文通过介绍箱梁支架体系预压的工艺流程、预压荷载的施加，及预压数据的分析，提出在预压过程中应注意的问题，为类似箱梁支架预压施工提供参考。
关键词箱梁支架；预压技术中图分类号U448 文献标识码 A 文章编号1673-9671-（2012）112-0102-01在现浇连续箱梁混凝土浇筑过程中，支架的强度、刚度、稳定性及基础沉降量大小等因素直接影响箱梁混凝土浇筑的安全及质量，因支架变形、基础沉降而设置的支架预拱度大小则影响桥梁结构的线性。
因此，进行支架预压是保证现浇连续箱梁施工安全及质量的重要因素。
本文结合南京马汊河大桥工程实例，对现浇连续箱梁支架预压施工进行研究、分析及计算，提出合理的施工方案，为桥梁安全施工提供了可靠的依据，并为类似工程的施工提供有益借鉴。
1 工程概述宁通公路雍庄立交至六合东段养护改善工程B1标马汊河大桥为老桥改建工程。
原桥由两幅桥组成，西幅桥为四肋三波1-75米双曲拱桥，全桥长116米，桥面净宽9米；东幅桥为三跨30米预应力T梁+二跨10米空心板梁桥，全桥长111.44米，桥面净宽8.5米。
新建桥梁结构形式为三跨等高截面连续箱梁桥，跨径组合为36+54+36=126米。
截面形式为单箱双室，桥面横坡2%。
箱梁标准断面形式为：梁高2.5米，底宽8.5米，顶宽13.5米，顶板、底板厚度均为0.25米，翼缘悬臂长2.5米。
2 预压对象及其目的1）预压对象为现浇箱梁支架。
2）预压目的：支架预压的目的是为了消除基础、支架非弹性变形、支架不均匀下沉；测量支架弹性变形量，为立模标高提供参考依据。
同时可检查架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。
现浇箱梁专项施工方案(支架预压)
现浇箱梁专项施工方案(支架预压)在现代桥梁建设中，箱梁是常见的桥梁结构形式之一。
现浇箱梁是指在现场进行混凝土浇筑形成的箱形梁结构。
支架预压作为现浇箱梁施工中的重要环节，对保证施工质量和效率具有关键作用。
本文将对现浇箱梁专项施工方案中的支架预压进行详细介绍。
1. 施工前准备在进行支架预压前，首先需要对施工现场进行认真的检查和准备工作。
确保支架和模版系统已经就绪，并进行了必要的检查。
同时，保证混凝土原材料的质量满足要求，确保后续施工的顺利进行。
2. 支架安装支架的安装是支架预压的基础。
支架的位置、尺寸和连接方式需要按照设计要求进行安装，确保支架能够牢固地支撑箱梁模板，并能够承受预压所产生的力学作用。
3. 预应力筋布置在支架安装完成后，需要进行预应力筋的布置。
预应力筋的布置需要符合设计要求，并确保预应力筋的张拉路径清晰明了，不应有过大的弯曲或束缚。
4. 混凝土浇筑支架安装和预应力筋布置完成后，可以进行混凝土的浇筑。
混凝土的浇筑应该按照工艺要求进行，确保混凝土的均匀分布和密实性，避免在后续预压过程中出现偏心或扭曲。
5. 预压过程预压是现浇箱梁施工中最关键的环节之一。
通过预应力钢束的张拉，施加预压力，使箱梁在预压过程中能够获得足够的内部应力，提高箱梁的整体刚度和承载能力。
预压过程需要按照设计要求进行，施加预压力的大小和持续时间需要严格控制。
6. 施工质量控制在支架预压过程中，需要对施工质量进行严格控制。
对于预应力筋的张拉、支架的稳定性、混凝土的坍落度和密实性等关键指标进行监测和记录，确保支架预压的施工质量符合要求。
7. 施工安全支架预压是一项涉及高强力学作用的工序，需要特别注意施工安全。
施工人员需要使用符合要求的安全防护装备，遵守相关操作规程，确保施工过程中没有人员伤亡事件发生。
在现浇箱梁施工中，支架预压是一项至关重要的环节。
通过本文对支架预压施工方案的介绍，相信读者对现浇箱梁专项施工方案中的支架预压有了更加全面的了解，能够更好地指导实际施工工作。
现浇连续箱梁中支架预压施工技术研究
现浇连续箱梁中支架预压施工技术研究摘要：本文笔者对大跨混凝土连续桥梁施工中采用的支架施工法进行了讨论;提出了一种利用预应力反拉和堆载相结合的支架预压方法,并结合工程实例进行了简要力学分析;结果表明,该法受力性能合理,施工便捷,具有一定的推广及参考价值。
关键词：连续箱梁；支架预压；支架施工前言连续箱梁一般为大体积混凝土现浇施工，支架的稳定性和变形量是决定现浇梁施工成功与否的关键。
预压主要是观测支架在设计恒载作用下支架、地基等的弹性与非弹性变形情况。
经过预压，检验支架的稳定性，基本消除支架的非弹性变形，取得相关需要调整的数据，确保支架在浇筑过程的变形在混凝土容许范围内，保证箱梁的设计尺寸与标高、坡度。
本文从支架预压的工程技术和试验观测技术两方面进行分析探讨。
1 支架预压工程技术1．1 支架类型。
箱梁混凝土浇筑前，应按照箱梁自重荷载对支架进行预压。
对于预压加载的方式，从国内桥梁建设综合来看，主要有流体加载和固体加载两大类。
对于跨数多、总长度大的箱梁结构，在满足设计要求的前提下，应结合施工现场的具体条件，优先考虑选用施工方便、周转快、切实可行的预压方法。
采用支架法现浇连续箱梁是常规的施工方法，不同的支架形式带来的工费、机械费及工期都有所差别。
现浇连续梁支架通常采用梁式支架、满堂式钢管脚手支架、门型架支架、碗扣型钢管支架及多种方式相结合等形式。
不同的支架形式也各有不同的特点和适用条件。
1．2 地基处理说明。
地基处理方式根据箱梁的断面尺寸及支架形式对地基的要求而定。
支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得加强，反之就可相对减弱。
地基处理形式有：①地基换填压实；②混凝土条形基础；③桩基础加混凝土横梁等。
地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇筑、养生过程中滴水对地基的影响。
地基处理完毕后，应采用原位动力触探和取样室内试验或轻型动力触探进行地基承载力测定，地基土承载力必须大于支架立柱竖向集中力传布的压强，而且应具有一定的安全系数k，一般k=1.2。
现浇箱梁支架预压
现浇箱梁支架预压一、预压目的。
支架现箱梁施工关键是支架，支架预压是必不可少的施工步骤，预压的主要目的是验证支架的可靠性和消除支架杆件之间的非弹性变形，同时测出支架在不同荷载情况下的实际变形值，以便修正立模高程。
二、预压施工步骤。
目前K175+812天桥采用的是水袋法预压，预压荷载为箱梁自重与模板之和的120%共计483吨。
，水袋的布置方式与桥梁施工时荷载分布一致。
加载时控制加载速度，便于观察支架的变形变化规律，同时有利于支架预压的安全。
加载分4个等级进行分别是0% 40% 70% 100% 120% .加载之前现选取现浇梁端头、跨中、1/4跨中的位置布设监测点，每个断面3个监测点。
按顺序依次编号。
K175+812天桥采用在底板位置挂倒尺用水准仪监测。
加载之前测取各点的初始值，每级加载之间停顿半小时，在停顿期间同一人连续使用同一台仪器测取每级加载时的数值并详细记录。
当荷载加载至120%时要求放置12小时，在此期间严密注意支架、支架基础的变化情况。
卸载的顺序和加载顺序相反，卸载的时候按照每级卸载吨位卸载，同时停顿半小时并测取数值，对应详细记录。
根据加载和卸载过程测取的数值整理分析数据，计算出非弹性变形的数值和弹性变形数值的数值，依据弹性变形的变化量，再调整桥梁现浇模板的标高。
三、注意事项。
预压之前必须先验收现浇支架，支架的所有扣件必须敲紧锁死。
预压过程中密切注意支架的变形变化情况，密切注意地基沉降情况。
如有异常情况立即停止压载，立即撤离支架上的人员，待查明并解决问题后才能继续进行。
过程中记录数据要详细，加载和卸载要相互对应，以便后期数据处理分析。
现浇箱梁支架预压方案 (2)
现浇箱梁支架预压方案桥梁上部结构设计为预应力混凝土单室单箱箱梁；依据设计文件要求和施工现场条件，上部结构采用支架现浇法施工。
一、预压对象及其目的1、预压对象：为现浇箱梁支架。
2、预压目的：为确保箱梁现浇施工安全，需对支架进行预压预压以检验支架的承载能力和挠度值。
通过模拟支架在箱梁施工时的加载过程来分析、验证支架的弹性变形，消除其非弹性变形。
通过其规律来指导支架施工中模板的预拱度值及其混凝土分层浇注的顺序。
二、预压方法概述预压方法就是模拟箱梁砼的现浇过程，进行实际砂袋堆载预压，以验证并得出其承载能力。
1、关于载荷：根据本桥箱梁横断面各部一期恒栽分布不同和桥宽变化的特点，我们采用分块面积和平均断面法计算箱梁的一期恒载重量，据此计算出预压加载重量。
考虑到侧模和翼板底模一次固定后调整困难，并为了减少侧模与翼板底模安装后缝隙；因此本次预压只考虑对底板和腹板部分进预压。
因箱梁每个部位的重量不同，故箱梁各部位的预压重量只能列表计算，计算结果见《加载预压重量计算表》。
2、关于基准点的设置：模拟实际空模床的准确位置，并以此姿态作为沉降的初始态。
三、预压前的检查1、检查支架各构件联接是否紧固，金属结构有无变形，检查支架的立柱、横杆连接是否牢固。
2、照明充足，警示明确。
3、即完全模拟浇注状态进行全面检查，只有全面检查合格后方能进行预压工作。
四、载荷准备：根据本桥施工条件，拟采用砂袋预压法。
预压重量依设计要求为混凝土自重的120%，预压时应尽量符合混凝土浇筑的顺序。
纵向5m分段，横向分层，从中间向两端逐级加载。
其加载过程为：0→60%G→80%G→100%G→120%G在预压前，将梁底各部分放线分块并编号，以确定各荷载分布的位置。
砂子采用人工装袋，吊车吊送。
吊送前先对每一批吊送的砂带进行过磅称量，并记录在案。
砂袋吊送上架后，根据计算的荷载分布情况进行人工堆放。
五、预压前的准备工作：1) 场地要求：在预压范围内无杂物，设置安全圈及告示：闲杂人员等一律不得入内。
现浇梁支架预压方案
航站区高架桥主桥第二联现浇箱梁支架预压方案为了确保支架的安全，消除支架的非弹性变形，同时测定支架的弹性变形值，为支架的预留变形量提供依据。
支架采用全断面等荷载预压，预压采用砂袋或水箱对支架进行逐跨预压，预压荷载为箱梁设计重量的1.2倍，支架预压时间必须等到沉降量趋于稳定后，由测量组布设沉降观测点，观测支架的原始值，并做好记录。
沉降观测每两小时一次，并妥善保管好原始记录，为以后的支架搭设作参考。
预压方案：在结构物范围内，铺上一层方木，然后按照桥梁结构荷载的分布，吊装预压物对支架进行预压，预压过程分作50%设计重量→75%设计重量→100%设计重量→120%设计重量四个阶段。
在前两个阶段，每个阶段停止12小时，每两个小时进行一次沉降观测；后两个阶段，每个阶段停止24小时，每一个小时进行一次沉降观测；在预压结束后，按照120%设计重量→100%设计重量→75%设计重量→50%设计重量→0分级卸载，并记录支架的沉降值。
分析支架沉降值的观测结果，得出支架的非弹性变形与弹性变形值，为结构物的施工提供准确的预拱度值。
支架预压示意图根据设计图纸，箱梁跨中截面为：箱梁跨中截面面积：S=27.1236㎡C50砼密度为2500kg/m3跨中位置每米砼重量：M跨中=27.1236×2500=67809kgM预压= 120%×M跨中= 81370.8kg = 81.37t箱梁端横梁截面为：箱梁端头截面面积：S=38.3792㎡C50砼密度为2500kg/m3端头位置每米砼重量：M跨中=38.3792×2500=95948kgM预压= 120%×M跨中=115137.6kg = 115.14t方案一：主桥一跨30m全断面预压①、采用堆码砂袋预压(砂的密度为1600 kg/m3)砂袋尺寸1m宽，每个砂袋的容量1 m3，每个砂袋的重量为1.6t跨中位置需要砂袋：81.37×18÷1.6 = 915个；端头位置需要砂袋：115.14×12÷1.6 = 864个；全跨预压共需要砂袋1779个，砂：3700方每个砂袋50元，砂袋费用：88950元；砂：每方55元，203500元。
浅谈现浇箱梁支架预压的施工方法
浅谈现浇箱梁支架预压的施工方法王志崇刘玉兵/中国水利水电第十四工程局有限公司华南事业部【摘要】支架预压作为现浇箱梁施工中必不可少的一步.是保证现浇箱梁质量的关键因素之一。
目前，国内支架预压主要采用飽方法有堆载预压、水袋预压两种，笔者根据自己的施工经验并参考相关文献.对两种预压方法进行归纳介绍，并分析对比，希璽对以后现浇箱梁支架的预压施工有所帮助。
【关键词】支架预压堆载预压水裳预压优缺点1概述随着公路、市政桥梁建设日益高速发展，人们对路桥的设计和施工标准要求越来越高。
连续现浇箱梁因其结构造型美观、线条柔顺、整体性好以及适应性强等特点，在桥梁设计中的应用正日益增多，尤其是在施工环境受局限的情况下，如下穿铁路桥既有线路、城市立交等。
现浇箱梁大多采用满堂支架作为支撐结构.其结构本身的稳定性关系到施工的安全以及桥梁的浇筑质量.支架预压是消除结构稳定性风险以及保证现浇箱梁质量的关键工序。
m支架预压的目的：①检查支架的安全性，确保施工安全；②消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制；③测得支架弹性变形值，便于箱梁底标高控制。
笔者结合自己的施工经验并参考相关文献.对堆载预压、水袋预压两种常用的预压方法进行归纳介绍，并进行分析对比，希望对以后现浇箱梁支架的预压施工有所帮助。
2堆载预压堆载预压是支架预压运用最早使用最多同时也是最成熟的一种预压方法。
其原理就是采用吊车将沙袋、钢筋或预制水泥块等重物平均堆放在支架模板上来模拟箱梁恒重，然后对满堂支架进行观测，以达到支架预压的目的。
2.1施工方法根据预压相关规范要求，支架预压加载过程按规范要求宜分为3级进行，依次施加的荷载应为单元内预压荷载值的60%、80%、100%。
当纵向加载时，应从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称布载；横向加载时，应从混凝土结构中心线向两侧进行对称布载。
堆载预压采用吊车配合人工堆放沙袋、钢筋或者混凝土块等其他重物进行堆载预压。
2.2施工准备工作（1）预压前对加载材料数量进行确定，并提前运至施工现场存放，沙袋等重物需用篷布覆盖，以防雨天淋湿，并在吊装前对沙袋重量进行称量。
支架现浇法施工预应力连续梁工艺分析
278YAN JIUJIAN SHE支架现浇法施工预应力连续梁工艺分析Zhi jia xian jiao fashi gong yu ying li lian xu liang gong yi fen xi谢泽涛交通建筑这一大类别中，桥梁建筑在交通这一类别中占有不小的比例是建筑行业中的偏重点，对于施工方的技术水平是一个考验，也是对技术能力的认同。
而在关于桥梁施工方面的众多技术之中，支架现浇法施工预应力连续梁工艺虽然不起眼不引人注目，但该项技术却是桥梁施工的重中之重是桥梁建成后的质量保障之一，如果该技术能够被良好的应用于桥梁施工中，那么这座桥梁建筑的安全性是能够得到保障的，是有着较大的质量提升的。
接下来本文将会介绍一部分关于支架现浇法施工预应力连续梁工艺的技术要点以及我个人所强调的实践经验。
所谓支架施工，从名字上就可以看出来是利用钢筋作为主体的支撑结构，然后在主体上安装准备好的专门定制的模块，通过现场实验观察以钢筋为支架，模板为外皮的未完成建筑是否牢固，最后在现场将早已准备好的混凝土浇筑上去。
混凝土也是具有一定要求的，在浇筑混凝土之前，需要在混凝土厂家定制专门适用于桥梁建筑的混凝土，是需要符合行业标准要求的，能够让人们对桥梁的安全放心。
因为支架施工这种方法简单轻巧，最重要的是，无论人工成本还是材料造价都是比较便宜，而且特别适合像桥梁施工这种一体化的建筑工程，所以支架施工被许多建筑公司所采用。
因为地形原因城市中的桥梁施工多使用立交桥，所以支架施工也随着立交桥而在城市中广泛应用。
一、支架的施工在对支架的空间结构进行力学分析时，计算公式复杂繁琐而且相当耗费时间，如果在这方面没有做好充足准备，那么有极大可能会耽误交付工期的时间，从而对公司的信誉造成不良的影响。
选择适合于该施工工程的物理空间结构能够正确快速的解析在施工时各种情况下的支架所受的力学性能，需要找到一个既能保证桥梁的质量，又能节省施工成本的系统方案，使用智能化计算机将各种数据在计算机中列成数据表格通过计算机的数据运算去数据分析支架结构的力学性能,不仅能够节省宝贵的运算时间，而且使用计算机系统去分析空间结构的性能，能够保证计算结果的正确率，与人工计算相比更加令人信服，这可以帮助施工单位准时交付建筑施工的工期，而且可以减少对原材料的使用，提高桥梁工程各方面的效率。
浅谈现浇梁支架预压
安 斌
中建八局 第 一 建设 有 限 公 司
摘 要 支架 法 是现浇 梁 较 为普 遍 的 施 工 工 艺 文 章结 合 现浇 箱 梁 施 工 的 实 际 情 况 叙述 了 支架 法 箱 梁 预 压 的方 法 及 目 的 并 初 步分 析 了 预 压 注 意 事 项 : 关 键 词 现浇 箱 梁 ; 预 压 ; 预 拱 度 ; 施 工 工 艺
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图 2 观 测 点横 向布 置示意 图 在全部 加 载完 成 后 的 支 架 预 压 检 测 过程 中 当满 足下列 条 : 件 之 一 时 判 定 支架 预 压 合格 2 ) 各监 测 点最初 h a 4 的沉 降量平均 值 小 于 1 m m ; 7 ) 各 监 测 点最初 h b 2 的沉 降量平 均值 小 于 s m m
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图 1 支 架 预 压 示意 图 加 载前 卸 载前 的 观 测 资料 均需 汇 总 报 验 经 核 算 满足 要 求 时 可 进人 下一 步 的加 载 卸 载 程序 采 用 人工配合 吊机 吊 运 沙 袋 或水箱 等 重 物 的方 式 逐 级 均匀加 载 卸 载 采 用 对 称加卸 载
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径处 4 个 断 面 每个 断 面 对 称 设 置 对 基 础 条 件 发生变 化 处增 加 : : 监 测 点 预 压监 测 预 压 监 测 应 包括 下列 内容 ; a ) 加载之前 监 测 点 标 高 ) 每 级加 载 后 监 测 点 标 高 ; b 2 0 % 后 每间 隔 2 h c ) 加载 至 1 4 监 测 点 标高 ; d )卸 载 h 6 后 监 测 点 标高
现浇混凝土连续箱梁支架预压技术探讨
现浇混凝土连续箱梁支架预压技术探讨发表时间：2018-07-25T16:54:44.183Z 来源：《基层建设》2018年第14期作者：彭子淇[导读] 摘要：在现浇混凝土连续箱梁混凝土浇筑过程中，支架的强度、刚度、稳定性以及基础沉降量大小等因素直接影响箱梁混凝土浇筑的安全及质量，因支架变形、基础沉降而设置的支架预拱度大小则影响桥梁结构线型，因此，进行支架预压是保证现浇连续箱梁施工安全的重要因素。
广州诚信公路建设监理咨询有限公司 511400摘要：在现浇混凝土连续箱梁混凝土浇筑过程中，支架的强度、刚度、稳定性以及基础沉降量大小等因素直接影响箱梁混凝土浇筑的安全及质量，因支架变形、基础沉降而设置的支架预拱度大小则影响桥梁结构线型，因此，进行支架预压是保证现浇连续箱梁施工安全的重要因素。
本文结合广东省某高速公路XX桥工程实例，介绍了现浇混凝土箱梁支架预压的工艺流程、预压荷载、加载范围及加载操作过程，提出了在加载过程操作中应注意的问题，为桥梁安全施工提供了可靠的依据，并可为类似工程的施工提供一定的参考借鉴。
关键词：连续箱梁；支架；预压；变形目前在桥梁施工中比较常见的梁型是预制梁和现浇连续梁，现浇连续箱梁需要根据外部环境和内部条件搭设支架进行施工。
在进行箱梁混凝土浇筑之前，应该按照箱梁自重荷载对支架进行预压工艺来消除非弹性变化量。
根据桥梁建设工程预压方案来看,主要有水袋加载、沙袋加载和混合加载三类。
对于使用哪种预压方案，在满足设计要求的前提下，应该通过施工现场的具体条件来选择合适的预压施工方案。
本文广东省某高速公路XX桥工程为例，研究探讨了现浇混凝土连续箱梁的支架预压施工技术。
1工程概况广东省某高速公路XX桥左幅桥中心桩号: MRK188+236.19,右幅桥中心桩号: MRK188+223.69,桥梁设计右偏角90°,左幅桥跨径组合3x 25+3 x (4 x 25 )+3 x 25m, 桥梁全长457m,右幅桥跨径组合4 x (4 x 25) +3x 25m,桥梁全长482m。
浅谈现浇支架预压技术
浅谈现浇支架预压技术摘要：在现浇支架施工中，预压是不可缺少的一道工序，预压的目就是消除现浇支架拼装的非弹性变形，收集施工荷载作用下的弹性变形值，为预拱度设置提供参数，同时检验现浇支架的强度、刚度和稳定性，确保支架的安全。
本文从施工的角度，提炼了现浇箱梁支架在预压施工过程中应注意的事项，并相应地提出了控制措施，希望为相关施工人员提供一点儿参考。
关键词：支架吨袋弹性变形非弹性变形沉降1 工程概况白层互通A匝道中桥第3、4跨设计为25m×2跨预应力现浇箱梁结构，箱梁为1.5m等高单箱单室直腹板截面，箱梁顶宽8.57m～8.992m，箱梁翼缘板悬臂长均为200cm，底板宽由4.57m变化至4.992m，桥面横坡在2#墩至3#墩处，由0.2%变化至3.2%；在3#墩至4#台处，由3.2%变化至5.93%。
全桥纵坡均为-3.2%。
现浇箱梁平曲线半径为R=50米。
整联现浇箱梁重707.4吨。
现浇支架采用排架墩少支架和满堂脚手管支架相结合的结构形式，即横桥向分配梁以下为排架墩少支架，分配梁以上在路线设计线处1.7m高（含脚手管调高顶托，不含底模高）设满堂脚手管。
2 总体施工方案白层互通A匝道现浇箱梁支架系统在第三跨最高，高度达33米。
考虑在最不利因素条件下受力情况，选择第三跨现浇支架作为代表进行预压。
在完成支架搭设和模板安装后，在箱梁底板、腹板和翼缘板上利用钢筋和砂袋进行预压，荷载根据箱梁重量的分布情况分单元、分阶段进行预压，预压完毕后，根据测量分析出的弹性变形量和非弹性变形量，调整模板的预拱度，保证箱梁的线型。
现浇支架预压工艺流程如图1所示图1 现浇支架预压工艺流程3 施工前准备3.1压载物的准备白层互通A匝道桥第三跨箱梁梁体重：353.7t，预压荷载采用混凝土结构荷载的1.1倍为389.1t。
根据梁体的重量分布情况，并考虑节约施工成本，压载物选用钢绞线、钢筋和吨袋等，施工现场要备够足量的压载物。
3.2 现浇支架预压前检查支架搭设完成后，对支架平面位置、顶面高程及预拱度等进行全面复核，并对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性，保证支架的整体强度和刚度，确保支架在施工过程中的安全可靠，具体检查项目及内容为：（1）支架搭设是否按要求的平面尺寸，各杆件尺寸及间距是否按设计要求；（2）支架基础是否坚实、平稳、牢固，支架底座是否与基础联接密贴，保证支架及各杆件受力的整体均匀性；（3）少支架各连接杆件焊接是否牢靠。
现浇混凝土箱梁支架预压的重要性
现浇混凝土箱梁支架预压的重要性【摘要】混凝土现浇箱梁开始施工前进行支架预压是一步必不可少的施工工序，根据现场情况，在通行的高速公路上施工现浇箱梁，合理选择支架体系类型，箱梁支架荷载预压方式、观测点布置、预压方法，提出在预压过程中采取的措施。
【关键词】箱梁；支架；预压；重要性一、工程概况某跨线桥跨高速公路。
箱梁结构形式采用单箱三室的变截面连续箱梁，跨径组合为42m+65m+42m，箱梁高度由2.0m按二次抛物线变化至3.9m，跨中梁高2.0m，中支点处梁高3.9m，65m的中跨跨高速公路，高速公路为双向4车道，路基宽度26 m，施工中维持双向4车道的正常通行。
二、支架类型的选择现浇箱梁支架预压是现浇箱梁施工的一步必不可少的施工工序，对于长度大的箱梁结构，在满足设计要求的前提下，应结合现场的具体条件，优先考虑选用施工方便，周转快，切实可行的支架，本桥综合考虑支架类型，以及结合现场施工条件，在通行的高速公路上采用门形支架，高速公路以外采用碗扣型钢管支架两种方式相结合的方案。
本桥门形支架的设计搭设充分考虑下穿道路的功能，避免车辆拥堵和行车安全，维持双向四车道，通行车道的净空高度不小于5.5米，宽度不小于8.5米。
门形支架立柱基础采用钢筋混凝土基础，基础设在沥青混凝土路面上，经过设计计算，要求地基承载力不小于450MPa，检查地基承载力符合设计要求，立柱为50cm钢管上放双榀I45工字钢，纵梁采用I45工字钢，方可在其上浇筑立柱混凝土基础，安装立柱和横梁。
本桥高速公路以外采用碗扣型钢管支架的方案，支架搭设前对地基作处理，保证地基承载力符合设计要求，地基处理，将原地面80-120cm厚的腐殖土挖除，原基平整压实，填筑砂砾料,用压路机按照路基填筑每25cm一层分层压实，压实度大于95％。
填筑到比高速公路路面顶低20cm，顶面按1.5％做成横向排水坡（桥中心向两侧排水）。
顶面采用20㎝厚C20混凝土硬化，以增加地基的承载力和整体性，防雨防水。
现浇箱梁支架预压方案
现浇连续梁支架预压方案
预压目的：检验支架及地基的强度及稳定性；消除整个支架的塑性变形；消除地基的沉降变形；测量出支架的弹性变形。
预压材料：用编织袋装砂对支架进行预压，预压荷载为梁体自重的120%；分40%，70%，120%三级预压。
预压范围：对满堂支架范围进行预压，支架搭设完成后利用顶托调平，铺设方木及
侧布5
止，
根据下沉量重新调整支架。
对每次测量数据按要求填入沉降观测表并对其进行分析，绘制出V-T-S（沉降速率-时间-沉降量）曲线图形成沉降观测成果表及沉降观测报告。
附图：沉降观测点布置图
附录A 沉降观测表
A.0.1地基沉降观测表
表A.0.1 地基沉降观测表(mm)
A.0.2 支架沉降观测表支架沉降观测表
表A.0.2-1 支架沉降观测表——地基测点(mm) 日期：年月日。
现浇箱梁满堂支架预压施工技术探讨
现浇箱梁满堂支架预压施工技术探讨摘要：为保证施工安全、提高现浇梁质量，箱梁支架底模衬板铺好后，对支架进行超载预压，获取施工数据。
关键词：桥梁预压施工一、概况某高速公路中桥为上跨主线桥，该桥上部采用20+2×22+20m预应力混凝土现浇连续箱梁，下部采用柱式墩，柱式台，钻孔灌注桩基础，墩台径向布置。
桥面铺装先涂上渗透型防水层，其上再铺设10cm厚的沥青混凝土；桥面设置2%的双向横坡。
本桥桥梁上构箱梁梁高为1.5米外，每延长米重约252.3KN/m。
满堂支架高度为1.5米～7.5米。
二、预压施工目的及方案为检验22m现浇箱梁模板的安全性和实际变形量，通过预压消除结构非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度(或反拱)，以求得22m现浇箱梁施工的准确参数。
提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。
模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成。
模板弹性变形应根据预压变形测量结果绘制沉降曲线，并结合模板的设计拱度和实际支撑变形来确定。
模板安装完毕后，对其进行预压。
为保证预压荷载的合理分布，模拟混凝土浇注顺序进行加载，即第一步加载底板钢筋混凝土重量、第二步加载腹板钢筋混凝土重量、第三步加载翼缘板钢筋混凝土重量、第四步加载顶板钢筋混凝土重量。
考虑到混凝土振捣产生的动荷载及小型机具等荷载，预压荷载按混凝土实体重力荷载的1.2倍进行考虑。
三、预压程序与实施步骤为检验支架的弹性变量及检验地基础的承载力，消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响，应在底模铺装后，对支架进行预压，预压材料采用碎石（吨袋）。
1支架预压方式底模安装前先安装好临时支座，底模、侧模安装后开始支架预压，但预压前采用胶合板和彩条布铺在模板上，保护模板不被受损和污染。
采用碎石袋按各段设计荷载120%进行预压，空心箱体部分采用碎石袋预压；腹板部分采用预制砼块预压或整捆钢筋预压（本桥全部采用碎石袋进行预压）。
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现浇连续箱梁支架预压工艺及重要性探究作者：苏君来源：《科技风》2016年第08期摘要：连续箱梁一般为大体积混凝土现浇施工，箱梁受力除了承受抗压、抗弯外，还要承受较大的扭矩。
现浇梁施工能否成功的关键在于支架的稳定性和变形量。
预压法是指预先在支架体系上施加一定的静态压力，检测支架、地基等的弹性与非弹性变形值，用来检验支架的稳定性，为支架体系的搭设及预拱度设置提供指导数据。
本文从现浇连续箱梁支架预压工艺以及其重要性进行研究探讨。
关键词：支架预压工艺；连续箱梁；支架施工一、支架预压工艺（一）支架类型在进行箱梁混凝土浇筑之前，应该按照箱梁自重荷载对支架进行预压工艺来消除非弹性变化量。
根据桥梁建设工程预压方案来看，主要有水袋加载、沙袋加载和混合加载三类。
对于使用哪种预压方案，在满足设计要求的前提下，应该通过施工现场的具体条件来选择合适的预压施工方案。
一般的施工方案都会选择支架法现浇连续箱梁，选择不同支架形式需要花费的工费、机械费和工期都有所不同。
现浇连续梁支架通常由不同的支架相结合的形式，例如梁式支架、满堂式钢管脚手支架、门型脚手架、碗扣型脚手架等方式。
不同的支架类型有不同的特点和适用条件。
梁式支架由于自身的结构特点，可以跨越道路、河流的结构物，可以满足正常车辆通行、通航的要求。
通过采用大跨度的梁式支架法施工方案，能够在满足正常施工的过程中减少对交通的影响。
碗扣型脚手架接头结构合理，能够根据具体要求，组成不同功能的施工装备。
组装简单，只要一把锤头就能完成安装工作。
工艺简单，成本中等，不易丢失，经碰耐磕，便于管理运输。
门式脚手架是应用最广的脚手架之一，但是这种脚手架安全保证较差，施工工效低。
不能适应基本建设工程发展的需要。
（二）地基的处理地基处理的好坏关系着上层建筑的牢固与否。
如果地基处理不够好，那么上层建筑有可能倒塌，而地基处理的目的就是使地基达到建筑工程所需要的条件。
地基处理方式有各种各样，例如换填法，预压法，强夯法，砂石桩法，深层搅拌法。
一般情况下进行地基处理所采用的方式应综合考虑箱梁的断面尺寸和支架形式对地基的要求进行确定。
如果支架的跨径较大，则支架对地基的要求就相对较高，因此对于地基的处理方式应加强，反之则处理方式应减弱。
根据相关的规范可以知道，进行地基处理的方式主要包括地基换填压实、混凝土条形基础以及桩基础加混凝土横梁等。
在进行地基的处理时，应根据要求做好地基的排水措施，防止水对地基产生不利的作用。
当地基处理完成之后，则需要对地基的承载力进行检测，一般情况下可以采取的检测方法包括原位动力触探取样室内试验，或者轻型动力触探。
根据规范的要求，地基的承载力应控制在支架立柱竖向集中力所传递的压强以上，并且还应满足安全系数的要求，在规范的条款中安全系数一般取为1.2。
（三）支架架设在进行支架的搭设施工之前，应综合考虑梁底、纵横向方木大小和地面的标高进行支架的选择，一般情况下应安排架子工和木工进行支架的搭设作业。
对于支架的扣件的连接应采用扭力扳手进行拧紧。
支架应确保满足垂直和水平的要求。
在梁底模板施工之前，应在要求的位置放置纵横向的斜撑。
这样可以有效的确保支架体系的刚度和稳定性。
当支架完成支力之后，应对节点进行检查，根据要求所有的节点均应进行检查，节点应确保扣接紧密，传力可靠。
在进行碗扣式支架的搭设时，所设置的纵横方向的间距和竖向间距应满足成承载力计算的要求。
根据要求，在碗扣式支架的纵横向应设置斜撑以确保支架的稳定性，并且需要采用扣件进行连接以确保牢固。
在进行立杆和横杆的安装时，应按照从底部向顶部的顺序进行立杆和横杆的连接。
立杆在进行安装时应确保位于垫块的中心，并且需要对其垂直度进行检查，一般情况下立杆的垂直度偏差应控制在1%以内。
一般情况下，对于一个作业面内的底部底杆和部分横杆应先全部安装完成之后方可向上进行安装。
为了有效的确保碗扣式支架的稳定性，应进行斜杆的安装。
根据相关要求，斜杆应安装在节点上，并且采用扣件进行连接已确保牢固。
（四）荷载的确认与施加对于支架的荷载主要包括梁体混凝土自重、模板重量、支架重量、施工荷载、风力以及其他可能产生的荷载等。
在现浇连续箱梁施工之前，应先对支架进行预压，这一个关键的工序。
在预压试验过程中通过测量应确保支架的施工预拱度和下沉量，通过这种方式可以有效的控制梁体变形下沉后的高程。
在预压试验过程中，所设置的荷载应满足梁体施工中和施工后的荷载分布情况。
根据相关的施工工艺要求，首先应先进行底模的安装，在支架施工完成之后再采用方木进行铺垫，接着支架托承的方式进行底模横坡和纵坡的调整。
对于支架的预压一般情况下应分成几个等级进行荷载的施加。
荷载等级分布为0%、20%、40%、60%、80%以及110%。
在荷载施工过程中应逐级进行观测。
如果有特别要求则可以将荷载提高至120%。
常用的加载材料和方式有：1）沙袋加载。
在预压试验中应按照混凝土的浇筑顺序进行荷载的施加。
在沙袋的堆放过程中，应确保沙袋的高度、宽度等满足要求。
沙袋应均匀进行放置，并且需要进行过磅，这样有利于进行加载量的计算。
2）水箱预压。
水箱采用钢模。
钢模内应满铺沥青油布以起到防漏水的作用。
水箱内储存满足水之后即可预压荷载。
水压法具有操作简单、安全可靠、省时省力、受力均衡特点。
采用常规的预压法只对支架进行垂直向的加载，而采用水压法则可以对箱梁的侧模刚度和稳定性进行检验。
但是如果取水存在困难的情况下，则会限制水压法的应用。
3）钢锭、钢筋及较重的混凝土块等作为加载重物。
采用这种方式进行预约需要重点考虑的问题时配重的获取方式，以及起重设备的配套选择。
4）预压材料可以采用沙袋和水袋相结合的方式。
比如说在某现浇连续箱梁施工工程中进行支架的预压采用橡胶水囊作为荷载。
这种预压的方式取得了非常良好的效果。
橡胶水囊预压的方式可以对实际的荷载情况进行模拟，并且可以对不同部位分配相应的荷载。
考虑到箱梁腹板、横梁处与箱梁底板处的自重相差较大，因此需要根据工程的实际荷载位置进行预约位置的选择。
在预压试验过程中，所确定的加载总重量为设计重量的120%，这样可以有效的消除支架的非弹性变形，并且可以确保支架实际施工中所产生的恒载和临时动荷载均在预压的荷载范围之内。
需要特别注意的是，在预压的过程中不可以采取均匀加载的方式，这是因为采用这种方式在预压过程中不会出现是稳定的问题，但是在实际的箱梁施工中就有可能出现支架失稳的问题。
二、支架预压实验观测技术（一）实验观测目的和内容在支架预压施工之前，应根据支架所受到的荷载情况对支架进行计算，从而确保其强度、刚度以及稳定性满足要求，之后方可正式开始进行荷载的施加。
（二）观测方法及数据整理在支架预压过程中，应对支架的变形量进行测量。
测量所采取的基准点应为距离支架一定范围之外的某一永久不动点。
考虑到梁式结构支架顶面的沉降值是无法反映各个支撑点的沉降值，因此不仅需要在支架顶面处设置沉降点，同时还应在支架的基础、立柱、横梁以及纵梁顶面处设置沉降观测点，从而确保所观测的沉降值能够切实反映支架的强度、刚度以及稳定性。
在预压过程中，对支架进行观测的主要内容为地基基础沉降、支架压缩以及支架垂直度。
观测点的布置应按照相关规范的要求进行。
观测仪器一般采用水准仪和全站仪。
水准仪应满足精度的要求。
从整体的角度对支架的沉降进行分析，如果在每级荷载施加之后，支架的沉降量变化相对均匀，这就可以表明在支架上施加荷载之后，整个支架体系的沉降量是整体发生的，并且各层的沉降量是保持均匀的。
这样就可以判断在实际的施工过程中，支架不会出现较大的不均匀沉降而导致混凝土产生裂缝的问题。
（三）预压时间预压时间的确定应综合考虑地质情况、梁体自重以及支架裂缝等因素。
一般情况下预压的时间应控制在4～5d之间。
当支架的变形基本达到稳定状态之后即可开始进行荷载的卸除。
三、工程实例本工程为某一大桥引桥工程。
该桥为连续箱梁，共6跨，每跨的长度为40m。
主梁为单箱双室断面。
施工中采用的支架为贝雷梁式支架。
需要对支架进行预压以测定出其弹性变形。
预压荷载采用钢锭、砂袋。
采用分级加载的方式。
该预压试验主要是测定预压过程中支架中的应力和应变。
经过结果分析，支架立柱在压缩过程中产生最大的变形量为-6.4m，最小为-1.1mm。
卸载过程中支架立柱回弹量为+5.3mm，最小回弹量为+0.6m。
从以上，检验结果综合分析得出，立柱最大压应力为112.035MPa，立柱最小压应力为19.068MPa。
以上数值显示，在预压过程中结构中各杆件应力在设计允许范围内，能够更加精确地指导施工。
四、结语在检验支架整体受力性能方面，我们发现用支架施工法中的预压可以有效的对其进行检验。
为了确保工程质量，我们要在工程当中着力分析支架的特殊性，并且还需要对其采取相对应的技术措施。
除此以外，支架预压也能够提高结构的安全性，能够避免类似于支架倒塌的事故发生。
参考文献：[1] 何军锋.新台南高速公路现浇连续箱梁支架施工技术[J].建筑工程技术与设计，2015，（9）：922，1475.[2] 马传书.整体现浇连续箱梁支架预压施工技术研究[J].房地产导刊，2015，（10）：64.[3] 任杰.大跨度现浇连续箱梁支架设计及地基处理[J].建材世界，2014，（z2）：41.。