引导文(配套《电力机车车体和转向架的检修与维护》教材) 2

（2）中修工艺a、解体顺序b、钩体检修c钩舌d、缓冲器e、钩尾框
二、实施
请查阅电力机车检修工艺或去机务段检修车间现场参观电力机车中修过程，填写下表。
序
专用工装设备名称
用途
1
牵车机
将需要入库检修的机车牵引入库
2
电气焊设备
焊接开损部位
3
电（风）动砂轮
对需要检修的部位进行去杂质、修整
4
油压顶稿
抬起大部件
5
3
3
3
工作态度（课堂、课后任务完成情况）
3
3
3
团队意识与协调能力
3
3
3
正确表达和沟通能力
3
3
3
自律能力（缺勤/旷课/迟到/违纪次数）
3
3
3
安全操作与遵章守纪情况
3
3
3
合计得分
100
89
89
引导文2
学习领域
电力机车车体和转向架的检修与维护
模块二
转向架检修
任务内容
1.认知转向架结构组成；2.构架及附属装置检修；
车体→侧挡→构架→轴箱止挡→轴箱→轮对→钢轨
C纵向力（包括机车运行时的牵引力、制动力以及机车在起动和制动时引起的纵向冲动）
钢轨→轮对→轴箱→轴箱拉杆→构架→牵引架→车体→车钩
2．SS9G、HXD3型机车转向架结构特点
SS9G型机车转向架结构特点：SS9G型客运电力机车有两台构架完全相同的转向架，其主要结构特点有：采用轮对空心轴六连杆驱动装置，牵引电动机架悬在构架上，减小了转向架的簧下质量，降低轮轨冲击及振动，同时改善牵引电机的工作条件。
10．车钩中修技术要求及中修工艺：
（1）技术要求a、车钩“三态”须作用良好
b、车钩在闭锁状态时钩锁往上的活量为5---22mm。钩锁与钩舌接触面须平直，其高度不少于40mm。钩舌与钩舌铁侧面间隙不大于6.5mm，钩体防跳凸舌和钩锁的作用面须平直，防跳凸舌高度为18-19mm。钩舌与钩体的上下承力面接触良好。C、车钩复原装置作用良好。吊杆不许裂损，提杆装置完好。d、车钩前从板与从板座、缓冲器与从板座不许有1mm以上的贯通间隙。车钩尾部与从板间隙须符合限度表规定。E、车钩各零件不许有裂纹
（3）风循环回路：复合冷却通风机组内的通风机从车顶吸入冷却空气先进入通风机经过异径风道进入复合冷却器。先水后油冷却后排出。
5．空气管路系统：
（1）风源系统：是空气管路系统的基础，负责生产、储备、调节，控制压缩空气并向全车各气路系统提供需要的高质量洁净干燥和稳定的压缩空气
（2）控制管路系统：负责向受电弓、主断路器和高压电器柜内的电空接触器，转换开关等机车气动电气设备提供所需的压缩空气
（3）辅助管路系统：辅助管路系统可改善机车运行条件，确保行车安全（1、风喇叭是机车运行中发出警告和进行联络的必备设备2、刮雨刷3、撒沙装置4、轮轨润滑5、后视镜）
6．车体中修技术要求（1）滤尘网、百叶窗、座椅、遮阳帘、扶手、门窗、门锁、地板、司机台、头等、标志灯、标识件等车体附件均需清洁、完好、安装正确作用可靠。各风道不许有破损开焊
9．车钩与缓冲器的安装：缓冲器和前后从板安装在车钩尾框内，钩尾框通过钩尾销与钩体尾部连接。钩尾框和前后从板是牵引缓冲装置中传递纵向力的构件，他们和车钩、缓冲器组装后一同安装在车底架前后端牵引梁内，缓冲器，从板卡装在牵引梁前后从板座之间，无论机车是牵引运行还是推进运行纵向力都是通过压缩缓冲器来传递的。
工艺要点：先进行表面人工除污，达到目视无油垢状态。
A：检查各梁有无裂纹、开焊、硬伤等局部变形，对构架侧横梁焊缝，构架各安装座焊缝进行磁粉探伤，确保构架无裂纹和开焊。构架裂纹或焊缝开焊的话，允许焊修，焊后需经磁粉探伤合格，不得有超标缺陷。或经整修而不影响构架强度时，可维持现状。
B：检查轴箱拉杆座，油压减震器座，沙箱座，制动器座，牵引电机悬挂支座及悬挂板有无变形。各轴箱拉杆梯形槽，有硬伤时锉修恢复，缺损时焊修并用样块检查。
8．13＃下作用式车钩：由钩体、钩舌、钩舌销、钩舌推铁、和下锁销连接装配组成，车钩连挂中心距牵引梁前端面608mm，钩身装入牵引梁内车钩箱内以保持钩体位置正确。车钩尾部设有扁销孔，以便通过扁销与钩尾框连接。车钩采用ZG230-450铸造，其主要部件的最小载荷为：钩舌2250KN，钩体2800KN钩尾框2800KN
3.轴箱检修；4.Ⅰ、Ⅱ系悬挂装置检修。
任务描述：
通过认知SS9G与HXD3型电力机车转向架的结构与组成，使其掌握转向架各组成部件的作用，进而熟知构架、轴箱及Ⅰ、Ⅱ系悬挂装置的中修工艺过程，了解这些部件检修的专用工装设备，具有安全和质量意识，有团结协作能力。
一、资讯
1．转向架作用、组成、力的传递
(1)作用：1、承重：承载机车上部的全部重量，包括车体和设备设施，并把重量均匀分配给每个轮对。
C：取下Ⅱ系弹簧及橡胶垫；分别拆除各油压减震器，砂管之架，纱管，齿轮箱，手动退回制动闸瓦。
D：在天车配合下拆去电机悬挂座、固定空心轴套与电机间的联接螺栓，用专用吊具将电机吊出放于指定地点。
E：松开悬挂臂与空心轴套和构架之间的联接螺栓，吊出悬挂臂。
F：拆开构架与轮对间的轴箱拉杆，轴箱吊挂、接地线；用专用道具将构架轻缓吊出至专用支座上，将Ⅰ系圆弹簧成组拆下。
引导文1
学习领域
电力机车车体和转向架的检修与维护
模块一
车体检修
任务内容
1.认知车体结构与设备布置；2.认知通风系统与空气管路系统；
3.电力机车车体检修；4.牵引缓冲装置检修。
任务描述：
通过认知SS9G与HXD3型电力机车的车体结构与设备布置，使其掌握电力机车车体设备和通风、空气管路系统的布置特点，进而熟知车体、车钩的中修工艺过程，了解车体、车钩检修的专用工装设备，具有安全和质量意识，有团结协作能力。
（2）车体内及车体底架各梁及牵引支座，各各减震器安装座不许开焊、裂损局部缺损时允许整修。车顶盖螺栓齐全不许漏雨。排水槽畅通。车顶各通风百叶窗良好。
（3）排障器安装牢固不许裂损，距轨面高度须符合限度要求
（4）机车喷漆
7．车体中修工艺要点：（1）检查检修前的清洗，吹扫，清洁度复合有关标准
（2）检查各梁板不许有裂纹开焊，底架局部腐蚀深度超过原型20%时进行补强焊修式截换：车体侧板、顶板、顶盖不许有裂纹开焊，侧板平面度在1㎡内不大于2mm，各板局部腐蚀面积超过40%且深度超过0.5mm时更新：车体与转向架的横向间隙符合限度规定。
HXD3型机车转向架结构特点：HXD3型机车作为重载货运机车电力机车，有两台结构完全相同的转向架，为使机车获得良好的动力学性能，保证机车安全可靠，在满足各项基本性能要求的前提下，转向架结构设计应着重考虑机车黏着重量的利用率。其主要特点：牵引电动机采用内顺置布置、低位推挽式单牵引杆结构加上选择合理的悬挂系数，可减小机车的轴重转移，满足牵引要求。构架强度和刚度高，侧架与端梁、横梁连接处采用圆弧连接的结构形式，可降低连接处的应力集中。II系高圆弹簧组每侧一组，由三个弹簧组成，可减小弹簧的回转位移，降低弹簧的剪切应力。I系弹簧采用单圈、小静挠度值，使I、II系弹簧参数搭配趋于合理。基础制动采用KNORR公司的轮盘制动，使轮对受力形式较踏面制动更加合理。驱动装置采用德国VOITH公司设计的滚动抱轴式半悬挂结构。抱轴箱体采用高强度、高冲击韧性的球墨铸铁材料，与“U”形管式抱轴箱相来自，装配结构更简单，适用性更强。
C：扫石器安装牢固，胶皮挡板完好，不得有裂纹、开焊。各风、油管路不得有变形、开裂、折损，管卡座不许有开焊，不良时整修或更新。
D：检查构架关键尺寸不得超出限度的范围，超出时需要修补或校正。
5．轴箱定位方式
轴箱与转向架构架的连接方式称为轴箱定位（导向），它的结构与性能对机车运行品质有很大影响。对轴箱定位的要求：1.在机车运行中，保证轴箱能对相对构架作垂向跳动，使弹簧装置充分发挥缓和冲击的作用；2.在机车通过曲线时，保证轴箱能相对构架作小量的横动，有利于机车几何曲线通过；3.在机车纵向有较大的刚度，保证牵引力和制动力的传递。常见的定位方式有无导框定位和有导框定位，其中无导框定位又分八字形橡胶堆式（人字形橡胶弹簧）定位和轴箱拉杆定位（阿尔斯通式）。
B车外吸入→侧墙过滤装置→车体夹层风道→（2）整流硅风道→1号整流柜→2位牵引电机→风道→4位牵引电机→车底大气
C车外吸入→侧墙过滤装置→车体夹层风道→（3）整流柜风道→2号整流柜→3位牵引电机→3位牵引风机→车底大气
D车外吸入→侧墙过滤装置→车体夹层风道→4位牵引风机→风道→a5位牵引电机b6位牵引电机→车底大气
2、制动通风系统：车底吸入→制动风机→过度风道→制动电阻柜→车顶通风罩→车顶排出
3、主变压器通风系统：车顶通风罩吸入→过滤器→过度风道→变压器风机→油散热器→车底排出
4．复合冷却系统：
（1）油循环回路：主变压器的两个油路被隔板分隔成两个区一端为进油区另一端为出油区
（2）水循环回路：冷却水通过设置在牵引变压器装置内的水泵进行循环
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复合冷却系统
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空气管路系统
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车体中修技术要求
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车体中修工艺要点
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13＃下作用式车钩
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车钩与缓冲器的安装
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车钩中修技术要求及中修工艺
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实施
查阅相关资料
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了解车体和车钩的检修工艺
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认知专用工装设备
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检查与评估
主动提出问题数量
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课外学习时间（学时）
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兴趣机型自主学习程度（差异性比较）
G：从构架上拆下牵引杆装置、单元制动器、轮缘润滑装置、蓄能制动器。