德立达PD-132车辆检测器使用说明
车检器说明书
说明：1、根据需要设置拨码开关。
F1 F0选择振荡频率，全OFF，频率最低；在ON，频率最高PT选择“存在时间”，也就是如果车辆在线圈上停留一定时间以后，则认为环境改变。
OFF: 20秒钟，ON: 4分钟，一般设为ON。
SA选择是否自适应灵敏度提高，ON:提高；OFF:不提高 S0S1S2选择灵敏度，OFF/OFF/OFF灵敏度最高，ON/OFF/OFF 灵敏度次高，……，依此类推，三个ON（拨码开关向下）灵敏度最低，。
缺省设置为从1至8为：1,6为ON，其他为OFF,即“灵敏度”为次高，“存在时间”为4分钟。
2、连接好触发线圈，一定要连接好。
3、连接好触发输出线OUT1 —OUT4为输出，GND为接地。
4、SPD1/SPD2暂时不用。
5、接上220V电源，FG （大地），L （火线），N （零线）（机壳上标识有问题，以说明书为准）。
6、观察显示LED，如果系统有问题或没有接上所有的线圈，则POWER灯（红色）闪烁，如无问题，贝U POWER常亮。
7、如果有的线圈没有接，则相应的L1~L4灯亮。
8、车辆经过触发线圈，相应的T1~T4灯亮，并在触发输出线上置高电平。
9、改变设置或连接完线圈以后一定要重新上电注意事项：1、一般线圈为1米*2米的矩形3~5圈，圈数太多或线圈长度太大可能工作不正常。
2、在相同方向如放置两个车辆检测器，则通过拨码开关的开关7/8的调整，把两个车检器的振荡频率错开。
否则两个车检器可能会互相干扰出现错拍和漏拍的现象。
比如车检器一的开关7/8设置为OFF OFF,车检器二的开关7/8设置为ON OFF。
3、改变拨码开关的设置或连接线圈后一定要断开220V电源，然后再重新上电。
4、单台车检器的四个线圈之间不会互相干扰，距离没有限制；两个车检器的线圈之间至少间隔2米，或通过拨码开关7/8错开振荡频率，否则可能互相干扰。
简单故障排除1、加电后无任何显示：可能是供电电源问题；可关闭电源，检查220V电源线是否连接正确。
德立达详解车辆检测器技术参数
德立达详解车辆检测器技术参数
车辆检测器，主要用于车辆存在检测。
在停车场系统中起到来车提醒、压地感取卡、防砸车、车过自动落杆的作用。
适用于停车场、公路车辆收费站以及交通信号灯控制等系统。
单路只能联接一个电感线圈，但有两个输出继电器可提供两组输出信号。
技术参数：
Ø 工作电源： AC220V、AC110V、AC/DC24V、 AC/DC12V 可选择，2.5W功率
Ø 频率范围： 20KHz—170KHz
Ø 灵敏度：三级可调
Ø 反应时间： 100毫秒
Ø 环境补偿：自动飘移补偿
Ø 线圈电感：推荐150uH—300uH（包含连接线）
最大50uH—500uH（包含连接线）
Ø 连线长度：推荐小于20米，每米绞合20次以上，总电阻小于10欧姆
Ø 储存温度： -40ºC到+85ºC
Ø 工作温度： -20ºC到+65ºC
Ø 相对湿度：≤95%（无凝露）
外形尺寸： 113*74*37mm（含底座）。
德立达详解车辆检测器原理及其功能
德立达详解车辆检测器原理及其功能
环形感应线圈车辆检测器，俗称地感。
其作用主要是用于停车场、公路交通收费站和信号灯控制等系统。
工作原理：车辆通过埋设在地面的环形线圈，引起线圈磁场的电感量变化，来检测车辆的状况，通过地感本身所带的传感器处理，并上传给控制系统，以此满足交通控制的需要。
主要功能：
1.结合道闸实现防砸车和车走自动关闸
2.结合卡机实现一车一卡和压线圈读卡
3.结合视频采集设备实现压线圈抓拍
4.双路地感还可以实现判别车辆行驶方向的功能
德立达刚开始是从卡机、地感做起的，2001年国内的第一台卡机就是在德立达研发生产的，整个行业的卡机基本上都是按照我们公司的接口定义做的，2002年着手开发地感，经过产业化生产，通过10多年的技术沉淀，在停车场行业内基本是只要提到卡机、地感就会谈到德立达。
公司目前已研发出五大类产品：停车场收费系统、车位引导系统、区位引导系统、反向寻车系统、红绿灯控制系统。
检测设备操作规程
检测设备操作规程执行标准： GA468《机动车安全检验项目与方法》、GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》、GB18285-2005 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》、GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》。
一、前轮侧滑检验1、检验前仪器及车辆准备（1）打开锁止装置，拨动滑板，仪表清零。
（2）车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。
2、检验程序（1）车辆正直居中驶近侧滑检验台，并使转向轮处于正中位置。
（2）以3～5km/h车速平稳通过侧滑检验台。
（3）测取最大示值。
3、注意事项（1）车辆通过侧滑检验台时，不得转动转向盘。
（2）不得在侧滑台上制动或停车。
（3）应保持侧滑台滑板下部的清洁，防止锈蚀或阻滞。
二、制动性能检验1、检验前仪器及车辆准备（1）检验台滚筒表面清洁，无异物及油污，仪表清零。
（2）车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。
（3）将踏板力计装到制动踏板上。
2、检验程序（1）车辆正直居中驶入，将被测轮停放在制动台前后滚筒间，变速器置于空档。
（2）降下举升器、起动电机，保持一定时间，测得阻滞力。
（3）检验员在显示屏提示踩刹车后，缓踩制动踏板到底，测得左、右轮制动增长全过程数值；若为驻车，则拉紧驻车制动操纵装置，测得驻车制动力数值。
（4）电机停转，举升器升起，被测轮驶离。
（5）按以上程序依此测试其它车轴。
（6）卸下踏板力计，车辆驶离。
3、注意事项（1）车辆进入检验台时，轮胎不得夹有泥、砂等杂物。
（2）测制动时不得转动转向盘。
（3）在制动检验时，车轮如在滚筒上抱死，制动力未达到要求时，可换用路试或其它方法检验。
三、喇叭声级检验1、检验前仪器及车辆准备（1）调整网络开关到“A”级计权和快档位置。
（2）检测环境的本底噪声应＜80dB(A)。
2、检验程序（1）将声级计置于被检车前2m、离地高1.2m处，传声器指向被检车辆驾驶员位置。
汽车检测仪的使用流程
汽车检测仪的使用流程1. 准备工作在使用汽车检测仪之前，确保以下准备工作已完成：- 确保汽车电池电量充足，以免在检测过程中电池不足影响正常运行； - 关闭车辆的所有电子设备，如车灯、音响等，以便准确检测车辆的系统状况； - 将汽车检测仪插入车辆的OBD（On-Board Diagnostics）接口，通常该接口位于驾驶员座椅下方。
2. 连接与设置若汽车检测仪需要与手机或电脑等设备连接，按照以下步骤进行设置： 1. 首先，打开手机或电脑的蓝牙或USB功能； 2. 在设备中搜索附近的蓝牙设备或USB设备；3. 找到汽车检测仪的设备名称，并连接到该设备；4. 若需要，输入配对密码。
3. 启动检测启动汽车检测仪，并按照以下步骤进行检测： 1. 打开手机或电脑上与汽车检测仪相应的应用程序或软件； 2. 点击或选择相应的检测功能，如发动机故障诊断、轮胎压力监测等； 3. 确认连接方式正确无误后，开始进行检测； 4. 等待检测结果出现，并检查是否有异常提示或错误代码。
4. 解读与分析在检测结果出现后，根据所获得的数据进行解读与分析： - 检查是否有错误代码出现，若有，则参考相关手册或在线搜索进行诊断； - 注意指示灯或警报等信息，它们可能表示车辆存在潜在的问题； - 查看各个系统的运行情况，如发动机、传动、排放等； - 了解检测结果中的数据数值，是否在正常范围内。
5. 故障修复对于发现的故障或问题，根据检测结果采取适当的修复措施： - 在能够自行修复的情况下，可以根据错误代码或异常情况进行排查和修复； - 若无法自行修复，建议前往专业的汽车维修店、汽车厂家或经销商进行检修。
6. 日常维护与保养在正常使用汽车检测仪的同时，也需要注意以下日常维护与保养事项： - 定期清洁汽车检测仪的外壳，以保持其正常工作状态； - 及时更新汽车检测仪的软件，以获得更好的性能和功能； - 仔细阅读汽车检测仪的使用手册，并按照指导进行正确使用。
汽车检测仪器的使用
2、汽车示波器
☆SNAP-ON MT2400 ☆笛威MT3500示波器
能准确测试汽车元件的动态信号，同时具有 波形显示、数字万用表和诊断数据库三合一的 综合检测分析仪。
3、电脑解码器
电脑解码器也称为电脑检测仪，其种类繁多， 除了各自汽车制造厂家为自己生产的各种车型 设计有专用的电脑解码器之外，欧美等国的一 些汽车维修设备制造厂也为检测各国生产不同 车型汽车的电脑设计出一些通用型汽车电脑解 码器，近年来国内自己也开发出来了一些通用 型解码器。
电脑发出工作反指令，技术人员可在发动机运 行过程中或熄火状态下，通过电脑解码器向各 控制执行器发出检修作业所需的强制性动作指 令，以检测执行器的工作情况，以检查出有故 障的执行器或控制电路。 ⑷ 行车时监测现场诊断数据流；路试时诊断数 据流记录情况。
4、发动机综合分析仪
1. 中文WINDOWS 98或2000操作系统环境及菜单式帮助系统。 2. 4通道示波功能； 3. 能并列、陈列、三维显示单缸或多缸的点火系统初级、
解码器：原厂 专业 通用 原厂仪器：BENZ BMW VW/AUDI GM
FORD
CHRY TOYOTA HONDA NISSAN MIT 专业：D91（OB91） 通用：MT2500 OTC 国产
原厂仪器
解码器有很多优点：
⑴ 读取清除故障码。 ⑵ 进行数据传送（数据流）。 ⑶ 动作测试通过电脑解码器，向汽车控制系统
检测仪器的使用
1、汽车专用电表 2、示波器 3、解码器 4、发动机分析仪 5、其他测试仪表仪器
1、汽车专用电表
汽车电脑控制系统的元件和电路对检修工具的要求十分 严格。如果采用普通的“万用”电表检测，除测量精度 不足外，还可能损坏如电控单元中的功率三极管等元件。 另外，电脑控制汽车上采用的百分比、脉冲触发、闭角 等技术也要求技术人员有一个多种汽车特殊功能的专用 电表。 ☆ D988数字式微电脑汽车专用高级电表 1.专为汽车维修设计。 2.准确测试以下数据：交直流电压、交直流电流、电阻、 线路导通、二极管、脉冲宽度（喷油时间）、百分比、 闭合角、频率、转速、温度等。 3.具有最大、最小、平均值、正负触发的测试及锁定功能。
PD232用户手册
本文档只作为产品信息，除非另外说明,不作为任何合同的组成部分。
制造商具有的权利：产品更新和变更设计规格，如无特别通知，以变更为准。
PD230用户手册NORTECH 国际公司版权© 1996文档号 : 301UM0004-02出版日期 : 1997年3月目录1. 引言 (1)2. 技术参数 (2)2.1 功能参数 (2)2.2 电气参数 (3)2.3 环境参数 (3)2.4 机械参数 (3)3. 操作说明 (4)3.1 硬件安装 (4)3.2 开关设置选择 (5)3.2.1 频率选择 (5)3.2.2 灵敏度 (5)3.2.3 自动灵敏度提高 (6)3.2.4 存在时间 (6)3.2.5 复位开关 (6)3.2.6 内部连接选择 (6)3.3 前面板指示 (7)4. 操作指南 (8)4.1 检测器调谐 (8)4.2 检测器灵敏度 (9)4.3 操作模式 (9)4.4 响应时间 (10)5. 安装指导 (11)5.1 操作影响 (11)5.2 线圈和馈线的规格 (12)5.3 感应线圈的几何尺寸 (12)5.4 线圈安装 (12)6. 配置 (15)6.1 PD231 检测器 (15)6.2 PD232 检测器 (15)6.3 PD234 检测器 (16)7. 应用 (17)8. 客户故障分析 (18)8.1 发现的故障 (18)8.2 DU100-检测器诊断仪 (19)8.3 功能测试 (20)1. 引言PD230是基于微处理器设计的用于停车场和车辆出入控制的双通道车辆检测器。
PD230的设计使用了许多最新技术来广泛地适应众多停车场的使用环境，以供客户选用。
对于用户，许多外部功能是有效的。
检测器的基本功能是：通过车辆经过埋在路面下的环行线圈所引起的电感变化，来检测车辆的存在。
该检测器根据当前流行的PD130系列单通道车辆检测器而设计的，易于安装、使用方便。
不同模式的选择可通过改变前面板开关的位置来实现。
汽车电路检测器操作规程
汽车电路检测器操作规程汽车电路检测器是一种用来检测汽车电路故障的工具，操作规程是确保使用者在操作过程中安全、正确地使用检测器的指南。
以下是汽车电路检测器的操作规程：1. 检查设备：确保检测器处于良好状态，无损坏或松动的部件。
检查电池电量，确保电池电量充足。
2. 安全防护措施：在操作检测器之前，确保自己身体和手部干燥，以免被电流伤到。
使用绝缘手套进行操作，避免电流通过身体。
3. 接线准备：在测试电路之前，确保车辆已熄火并且车钥匙已从点火开关中拔出。
对于不接地电路，先断开电源，避免电流通过电器元件。
4. 初始化操作：按下检测器上的开关，开启检测器。
等待几秒钟，让检测器完成自检程序。
5. 设置电路参数：根据具体检测需求，设置检测器的电压、电流和频率参数。
这些参数通常根据汽车电路的特点而定。
6. 连接电路：根据需要，将检测器的电极与汽车电路中的相关连接点连接起来。
确保连接稳固，避免松动导致检测结果不准确。
7. 进行检测：根据操作手册或指导书的指示，启动检测程序。
在显示屏上观察相应的检测结果，并记录下来。
8. 故障判断：根据检测结果，判断汽车电路中可能存在的故障。
分析检测到的问题，并对症下药。
9. 排除故障：根据故障判断，采取相应的修复措施，解决车辆电路问题。
10. 断开连接：在使用完成后，断开检测器与汽车电路的连接，确保安全。
将检测器关机，并将相关部件放置在适当的位置。
11. 整理设备：清理和整理检测器以保持其正常状态。
检查和替换电池(如需)。
12. 存放设备：在存放检测器时，确保其处于干燥、无尘、无腐蚀性气体的环境中。
妥善存放设备以保持其正常使用寿命。
在操作汽车电路检测器时，需要注意以下几点：1. 注意安全：在操作过程中要注意安全，避免触电或其他意外事故的发生。
当操作高压电路时，务必佩戴绝缘手套。
2. 正确使用：必须按照操作指南正确使用汽车电路检测器，避免误操作导致错误的结果。
3. 维护保养：定期检查和维护汽车电路检测器，确保其正常工作。
车辆故障诊断如何利用诊断仪排查车辆问题
车辆故障诊断如何利用诊断仪排查车辆问题车辆故障是车主日常使用中经常遇到的问题，而车辆故障诊断则是解决车辆问题的重要环节。
随着科技的进步，现代汽车配备了各种先进的电子设备，为了更准确地排查车辆问题，诊断仪成为了一种必备工具。
本文将介绍车辆故障诊断仪的使用方法及排查车辆问题的步骤。
首先，我们需要了解车辆故障诊断仪的基本原理。
车辆诊断仪是一种能够连接到车辆电子系统并读取数据的设备。
它能够扫描车辆各个传感器和控制单元，并将检测到的问题以代码的形式显示出来。
通过这些代码，我们能够迅速定位到车辆故障的具体位置。
在使用车辆故障诊断仪排查车辆问题之前，我们需要确保诊断仪与车辆的连接是正确的。
首先，插上诊断仪的OBD-II接口到车辆的相应插口上。
接着，启动诊断仪并按照屏幕上的指示进行操作，选择正确的车型和诊断功能。
完成这些步骤后，诊断仪会自动与车辆系统建立连接。
一旦诊断仪与车辆成功连接，我们可以开始进行车辆问题的排查。
首先，我们可以使用诊断仪读取车辆的故障代码。
故障代码由一串数字和字母组成，每个代码代表着不同的故障类型。
通过查阅相关的故障代码手册，我们可以了解到每个代码所对应的具体问题，并可以进一步进行排查。
除了读取故障代码，诊断仪还可以提供实时数据流的监测功能。
通过观察车辆各个传感器的数值变化，我们可以判断出是否存在异常情况。
比如，在发动机运行时，我们可以监测到节气门的开度、发动机转速等参数，如果这些参数超出了正常范围，就可能存在故障。
在排查车辆问题时，诊断仪还可以执行一些特殊功能，比如清除故障码、调整传感器校准值等。
这些功能需要根据具体的情况来决定是否需要操作，一般情况下，建议在修复了具体故障后再进行这些操作，以免造成更大的问题。
尽管车辆故障诊断仪在排查车辆问题方面提供了很多便利，但在实际操作中仍然需要一定的经验和技巧。
因此，对于一些复杂的问题，建议寻求专业的技师来进行诊断和修复。
总而言之，车辆故障诊断仪是解决车辆问题的有力工具。
汽车故障诊断仪的使用流程是什么
汽车故障诊断仪的使用流程是什么
1. 介绍
汽车故障诊断仪是一种用于检测和诊断汽车故障的设备。
它能够通过读取车辆
的传感器数据和故障码来确定车辆的问题，并提供相应的解决方案。
本文档将介绍汽车故障诊断仪的使用流程和注意事项。
2. 步骤
2.1 准备工作
在使用汽车故障诊断仪进行故障诊断之前，需要进行以下准备工作：•确保车辆停放在安全的位置在进行故障诊断时，车辆应该停放在平坦、安全的地方，远离交通道路，避免发生任何意外事故。
•确保汽车故障诊断仪的适配性选择适用于您的车辆品牌和型号的汽车故障诊断仪。
不同品牌和型号的车辆可能需要不同的诊断仪器。
•连接汽车故障诊断仪将汽车故障诊断仪与车辆的OBD-II接口进行连接。
OBD-II接口通常位于驾驶员座位附近的仪表板下方。
根据您的诊断仪器
的使用说明，将其正确插入到OBD-II接口中。
2.2 启动诊断仪
打开汽车故障诊断仪的电源开关，并等待诊断仪的系统初始化完成。
这个过程
通常只需要几秒钟。
2.3 进行故障诊断
一旦汽车故障诊断仪启动并初始化完成，您可以按照以下步骤进行故障诊断：•选择诊断模式根据您的诊断仪器的操作界面，选择合适的诊断模式。
通常有。
PD132车辆检测器标准
郑州恒科实业有限公司技术标准Q/HK J0.006-2007PD132车辆检测器2007年3月22日发布 2007年3月22日实施郑州恒科实业有限公司前言为了确保PD132车辆检测器的生产按照有关工艺规范进行，保证生产后的设备满足使用要求，特制定本标准。
本标准作为该设备的生产、检验标准之一。
本标准由郑州恒科实业有限公司技术部提出并归口管理。
PD132车辆检测器（线圈检测器）1范围本标准规定了PD132车辆检测器的术语、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本标准所规定的PD132车辆检测器也叫线圈检测器。
本标准适用于称量车辆的单轴重(或轴组重)和车辆总重量的动态汽车衡所使用车辆检测器。
2 规范性引用文件下列标准所包含的条文，通过本标准的引用而成为本标准的条文。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准；然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 2423.1-2001 电工电子产品环境试验第2 部分：试验方法试验A：低温GB/T 2423.2-2001 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B 高温GB/T 2423.3-2006 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Cab：恒定湿热试验JJG 907-2006 动态公路车辆自动衡器JT/T 455-2001 环形线圈车辆检测器JT/T 606.2-2004 高速公路监控设施通信规程第2 部分:环形线圈车辆检测器3术语3.1 车辆检测器系统用于指示车辆存在或通过的系统。
3.2 环形线圈检测器系统检测车辆通过或静止在感应线圈的检测域时，通过感应线圈电感量的降低感知车辆的一种车检测系统。
3.3 检测域车辆检测器系统检测到车辆的道路范围。
3.4 感应线圈一种导体，通过环绕道路的一部分作为检测域，当运动或静止的车辆进人检测域时导致线圈电感降低以此作为检测依据。
车辆检测器说明书
车辆检测器,地感器,单路地感,双路地感,车检器,金属检测器1.概述：智能车辆检测器主要用于车辆存在检测。
适用于停车场、公路收费及交通信号灯控制等。
该探测器为单通道探测器，即只能同时监测一个电感线圈，它具有两个继电器用以提供输出信号，客户可选择不同的输出信号用来控制机械驱动器、出卡设备或计算车辆。
2.安装检测器：智能车辆检测器必须装在离检测线圈尽可能近的、防水防潮的干燥环境里。
检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的检测线圈。
线圈的几个重要参数包括：线圈形状、大小、匝数、埋设方法等。
（见后“检测线圈安装指南”）4.使用：打开电源后，检测器将自检。
自检程式约需3秒，当自检通过后绿色指示灯由闪烁变为熄灭。
在自检期间，检测线圈最好为空（不应有车停其上）。
车辆检测器自检成功后，当线圈上有车通过时，绿色指示灯亮且相应的输出继电器动作（继电器的输出方式及延时时间见后图表）。
如果检测器没有反应，请调整面板的灵敏度设置开关。
5.灵敏度调节：灵敏度调节使用面板上部“Sens.”拨动开关，共有三档，“L”为最低，“H”为最高。
`6.工作频率设置：有两种选择（由内部DIP开关SW1设置，3,4设置ON为较低频率，设置OFF为较高频率）。
出厂默认设置为低频。
只有当两个检测线圈装得较近，存在“串扰”时才需要调整。
7.复位的使用:sens.1的H档和M档的转换即复位。
出厂默认设置——DIP开关的第1位置OFF，DIP开关的第2位置都为OFF。
8.输出继电其功能与内部DIP开关SW1的4位设置有关。
9.毅智创新智能车辆检测器技术参数：•交流电压：230VAC±10%•功耗：小于3W•工作环境温度：-20℃~ +55℃，存贮温度：-40℃~ +80℃•相对湿度：最大95%•工作频率：50KHz ~ 250KHz•灵敏度：三档调节•反应时间：100ms•信号保持时间：不受限制•继电器：250V AC/3A•系统调节：自动补偿气候的影响，最大每小时50℃。
车测试仪使用说明书范文
车测试仪使用说明书范文汽车检测仪如何使用汽车毛病电脑检测仪使用方法如下：1 、选好合适的毛病检测接头，把接头先接上解码器连接线。
2、然后将接头接到汽车的毛病诊断座上，再用解码器的工作电源线接到点烟器上（诊断座自带电源的可免此项）。
3、车辆点火开关转至ON，这时屏幕显示出菜单，我们这时可依据需要检查的项目来选择详细的子菜单。
4、选择后可能过解码器上的屏幕读到毛病部位的名称，有多个毛病的则同时在屏幕上显示出来。
5、留意毛病的名称只是代表它所在的这一部分的电路，并不肯定就是这个零部件。
6、清除毛病码：前面的程序和提取毛病码一样，只是在选择子菜单时选择清除毛病码，通过对话框的问答选择清除。
汽车灯光测试仪使用方法前照灯是汽车在夜间或在能见度较低的条件下，为驾驶员供应行车道路照明的重要设备，也是驾驶员发出警示、进行联络的灯光信号安装。
所以，前照灯必需有足够的发光强度和正确的照耀方向。
由于外行车过程中，汽车遭到振动后可能引起前照灯部件的安装位置发生变化，从而转变光束的正确照耀方向；同时，灯泡在使用过程中会逐渐老化，反射镜也会遭到污染而使其聚光性能变差，导致前照灯的亮度不足，这些变化都会使驾驶员对前方道路状况辨认不清，或在与对面来车交会时形成对方驾驶员眩目等。
从而导致事故的发生。
因而，前照灯的发光强度和光束的照耀方向被列为机动车运转平安检测的必检项目。
前照灯检测仪有聚光式、屏幕式、自动追踪光轴式、投影式4种。
一、检测前的预备1.检测仪的预备1）在前照灯检验仪不受光形态下，检查光度计和光轴偏斜指示计的指针能否能对准机械零点。
若指针失准，可用零点调整螺钉将其调整到零点上。
2）检查聚光透镜和反射镜的镜面有无污物或模糊不清的地方。
若有，可用松软的布或镜头纸擦拭洁净。
3）检查水准器的技术情况。
若水准器无气泡要进行修理，若气泡不在红钱框内，可用水准器调整器或垫片进行调整。
4）检查导轨能否沾有泥土或小石子等杂物，有杂物时要清理洁净。
汽车发动机综合检测仪使用(2023版)
汽车发动机综合检测仪使用汽车发动机综合检测仪使用1.简介汽车发动机综合检测仪是一种用于检测和诊断汽车发动机工作状态的设备。
它可以通过连接到汽车的诊断接口，读取并分析发动机的各项参数，以便及时发现和修复发动机故障。
2.设备准备在使用汽车发动机综合检测仪之前，需要进行以下准备工作：●确保检测仪的电池电量充足，并按照说明书充电或更换电池。
●确保检测仪与汽车的诊断接口正确连接，一般位于汽车驾驶座下方。
●打开汽车的电源，但不要启动发动机。
3.检测流程3.1 连接设置●将检测仪连接到汽车的诊断接口。
●打开检测仪的电源。
●检测仪会自动进行诊断接口的连接测试，确保连接正常。
●根据检测仪的提示，选择相应的车辆品牌和型号。
3.2 诊断功能●检测仪会读取发动机的各项参数，并显示在屏幕上。
●可以通过菜单选择特定的检测功能，如发动机故障代码读取、发动机参数监测、燃油系统检测等。
●根据检测仪的提示，按照指示进行相应的操作，如启动发动机、踩下油门等。
3.3 故障代码读取●在检测仪的菜单中选择故障代码读取功能。
●检测仪会读取发动机的故障代码，并显示在屏幕上。
●根据显示的故障代码，查找相应的故障原因和解决方法。
3.4 发动机参数监测●在检测仪的菜单中选择发动机参数监测功能。
●检测仪会显示发动机的各项参数，如转速、温度、压力等。
●可以通过监测这些参数，判断发动机是否正常工作。
3.5 燃油系统检测●在检测仪的菜单中选择燃油系统检测功能。
●检测仪会分析燃油系统的工作情况，如燃油压力、喷油器状态等。
●可以通过这些分析结果，判断燃油系统是否存在故障。
4.结束操作●在使用完毕后，关闭检测仪的电源。
●断开检测仪与汽车的连接。
●将检测仪放置在安全的位置，以防损坏或丢失。
附件：●使用说明书●电池充电器●数据线法律名词及注释：1.诊断接口：汽车上的一种接口，用于连接汽车发动机综合检测仪以读取汽车的工作状态和故障信息。
2.故障代码：用于表示汽车发动机存在的故障的一组数字或字母组合。
德测量仪安全操作及保养规程
德测量仪安全操作及保养规程为了确保使用德测量仪的安全以及延长设备的使用寿命，建议用户在使用前了解以下安全操作规程和保养注意事项。
安全操作规程1. 前置条件在使用德测量仪前，请务必确认以下前置条件。
1.电源接地正确2.测量仪表上无任何物品或障碍物3.测量区域无任何人员或动物2. 操作步骤1.将电源插头插入电源插座，并接地正确。
2.打开电源开关，待指示灯亮起后方可进行测量仪器的操作。
3.根据实际需求，设置测量仪器的相应参数，在进行测量前进行确认。
4.按下测量仪器的开关，直至测量结果显示在显示屏上。
5.关闭电源开关，取出电源插头并保持干燥、清洁。
3. 注意事项1.不可将德测量仪放置在湿润、高温、高压或者易爆等环境下使用。
2.不可使用电源插头在任何时间、任何情况下进行接触或者拔出操作。
3.使用前请仔细阅读产品说明书。
保养注意事项1. 维护保养周期为了确保德测量仪的最佳工作状态，需要按照以下周期来进行测量仪器的维护保养。
1.日常保养：每日或使用后清洗仪器外壳和储存区。
2.定期保养：每三个月对测量仪器进行一次清洗和内部检查。
3.定期更换零部件：根据说明书中的规定更换测量仪器中的部件，以保证其正常运转。
2. 保养步骤以下是针对德测量仪进行的保养步骤。
1.清洗测量仪的外表面：使用清洁剂和柔软的布对仪器外表面进行清洗，以去除灰尘或脏污。
2.清洗测量仪器内部：使用清洁剂和柔软的布对测量仪器内部进行清洗，以去除灰尘或脏污，定期检查仪器内部的连接器是否紧固。
3.更换部件：根据使用说明书中的规定，定期更换零件，如传感器和线缆等。
4.储藏方式：将清洁干燥的测量仪存放在干燥、通风、无湿气的环境中。
3. 最佳实践为了实现最佳的保养效果，请按照以下最佳实践来进行维护保养。
1.将测量仪器移至清洁、宽敞的工作台上，并关闭电源开关，拔出电源插头。
2.在对测量仪器进行清洗、更换部件等作业之前，请务必严格按照使用说明书中的规定进行操作。
3.储存时，将测量仪器保存在符合使用要求的环境中，严禁将测量仪放置在潮湿、高温或易爆环境中。
德立达详解车辆检测器使用说明书
德立达详解车辆检测器使用说明书
又到了每周分享的时候了，下面德立达科技小德分享一下我司的车辆检测器使用说明书：
安装指南：
车辆检测器必须安装在离检测线圈尽可能近的防水、防潮的干燥环境里。
安装位置必须选择在远离热源、强磁场的地方，其四周应与其它装置保持至少10毫米的距离（请勿紧贴机箱安装）。
检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的检测地感线圈。
埋设线圈的几个重要参数包括：环境（回避高温、强磁、可移动金属等）、材料、线圈形状大小、匝数、埋设方法（参见《地感线圈施工规范》）。
产品特点：
采用埋线圈方式检测车辆
温度稳定性高，已广泛用于各类高低环境
环境漂移自动补偿功能
多级雷击保护功能
线圈故障（断路或短路）自动侦测功能
具有多级灵敏度可调
可用选择不同的频率避免相互干扰
输出方式：继电器输出
可配合道闸实现防砸车和自动关开功能
可配合抓拍系统实现衡红灯抓拍功能
双线圈型号可实现车辆方向的检测和车速功能。
PD130车辆检测器
NORTECH PD130 单通道车辆检测器概述创新产品PD130系列单通道电感线圈车辆检测器- 结构紧凑，具有在许多大型模块都可以找到的所有特征和好处。
当选用检测器作停车场控制或门禁控制应用时，不再需要折衷- 这些基于“单片”微处理器的单元均适合所有这些应用。
特征体积紧凑：该检测器外型紧凑美观，并具有所有工业要求的特征和功能，这使其适用于任何新的或现有的车辆检测系统。
诊断功能：该检测器与独立的DU100测试仪共同使用时，可诊断多种故障，其覆盖范围包括了. PAT APPLN 93/5634规定的故障范围。
可选永久存在时间：选用这一特征时，存在继电器的输出可在一个不确定的周期内保持不变，从而避免栏杆/闸门/门等的过早关闭而造成车辆的可能损坏。
线圈隔离保护：线圈隔离变压器提供保护以防雷击和电源瞬变伤害，并允许传感线圈单点接地操作。
线圈频率指示：通过整体指示可确定相邻线圈或检测器间的串音干扰，并通过改变频率设置消除这种干扰。
灵敏度自举（ASB）：当检测到一车辆时，可将灵敏度自举到最大值，这一特征有助于对大型卡车或拖车组合以及高底盘车辆的可靠检测。
检测过滤：选择过滤选项将提供限定开启检测延迟，从而把小型或快速移动物体通过线圈时的检测信号过滤掉。
应用●停车场栏杆控制●车辆存取控制●马达控制的闸门及门户控制●工业控制系统PD130 - 技术数据自调谐范围：20-1500μH灵敏度：面板上四步可调高- % ΔL/L中高- % ΔL/L中低- % ΔL/L低- % ΔL/L频率：面板上四步可调12-80kHz(频率由线圈的几何形状决定)输出配置：2个输出继电器：继电器1=存在输出继电器2=脉冲输出脉冲输出持续时间：约150ms存在时间：对于3%ΔL/L ，为1小时，永久存在选项操作方式：面板上四种方式可选：1、有限存在/永久存在2、有检测或无检测信号时脉冲输出3、灵敏度自举禁止/允许4、过滤禁止/允许（2秒延迟）指示器：有下列面板指示器提供：红色LED - 电源绿色LED - 通道检测器1.调谐- 长亮然后闪烁频率计数（×10kHz）2.无检测信号- 灭3.有检测信号- 长亮4.故障- 亮长灭短保护：线圈隔离变压器、线圈输入钳位稳压管及气体放电管保护电源要求：120VAC±15% 48-60Hz（可选）230VAC ±15% 48-60Hz (PD132)12-24VAC/DC (PD134)要求- 最大@230V输出继电器：（额定值和类型）存在继电器5A @230VAChange-over 触点（Fail-safe）脉冲继电器5A @230VACChange-over 触点（Non-Fail-safe）操作温度范围：-40℃到+80℃电路封装抗凝结机械特性：材料：高热ABS复合塑料尺寸：76mm×40mm×78mm（高×宽×深）安装：DIN插座或Shelf连接器：Single rear mount1-pin submagnal(86CP11)选件- 1米飞线百度文库- 让每个人平等地提升自我关于地感线圈的安装说明：业务员提供：100---200Uh、、3匝（一般同625X）随机所附说明书摘录：（基本同bircher 型的参数）1．线型为平方mm截面，例如：，引线每米应扭绞20次。
车辆检测控制器参数设置说明
车辆检测控制器参数设置说明每块检测板上有5个指示灯，从上而下，第1个为电源指示灯，其它4个为CH1至CH4的状态指示灯，分别对应4个检测通道，当有车辆经过时相应的状态指示灯会亮起；在复位或上电时，状态指示灯会快速闪烁多次，正常情况下会熄灭，但是如果慢闪，则代表线圈为断路或车检器有故障；如果快闪，则表示线圈短路。
面板上共有3个6位拔码开关，从上而下，依次为SW1、SW2和SW3。
1.灵敏度设置根据需要设定车检器的灵敏度，使其对期望监控的车辆有正常信号输出。
SW1和SW2是灵敏度选择开关，用于选择通道和设置每个通道的灵敏度。
其中可以选择任意通道工作或不工作。
每个通道的灵敏度可以单独设置，共分七级。
其中7级灵敏度最高。
设置方法见下表。
SW1用于设置1通道和2通道。
SW2用于设置3通道和4通道。
(1=ON,0=OFF)2.存在时间状态选择开关SW3的第1和第2位用来设置存在时间。
进入型和离开型输出信号脉冲宽度为15ms。
存在型输出脉冲宽度取决于车停留在地磁线圈上方的时间和“存在时间”的设置。
“存在时间”分为：10秒、5分钟，35分钟，无穷大。
设置方法如下表所示：（1=ON，0=OFF）3.工作方式状态选择开关SW3的第3和第4位用来设置工作方式。
车辆检测部分有四种工作方式：进入型、存在型、离开型、校准。
∙进入型：当车进入地磁线圈时，检测部分输出车辆检测信号。
∙存在型：当车进入地磁线圈时，“存在时间”开始有效，该信号结束时间与车离开地磁线圈的时间和“存在时间”设置有关。
当车辆停在线圈上的时间小于设置的“存在时间”时，车离开线圈时，车辆检测信号结束。
当车辆停在线圈上的时间大于设置的“存在时间”时，车辆检测信号在设置的存在时间到时结束。
∙离开型：当车离开地磁线圈时，检测部分输出车辆检测信号。
∙校准：此开关只为仪器调试及维修专用。
工作方式由面板上的开关SW3设置，如下表所示：（1=ON，0=OFF）4.地址设置每台主机的标配为四块检测板，共可检测16个线圈即8个车道，每块检测需要进行地址设置，以区分不同的检测板，这种设置有利于检测板的通用性。
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德立达PD-132线圈型车辆检测器使用说明
NO: 9001- 0132-204
■ 技术参数
工作电源： AC 220 V ±10% 频率范围： 20KHz ~ 170KHz 灵 敏 度： 四级可调
反应时间： 10 ms 工作温度： -40ºC ~ +80ºC 相对湿度： < 90% 环境补偿： 自动飘移补偿
输出方式： 继电器
线圈电感： 推荐100uH ~ 300uH （包含连接线）
外形尺寸： 长78mm 宽40mm 高108 mm
■ 线圈埋设
线圈一般切成平行四边形的凹槽，采用耐高温铁氟龙线埋设，测试正常后用液体沥青灌封。
当地面下有较多钢筋时增加1~2圈进行补偿，线圈电感量保持在150~300uH 之间。
线圈引出线必须紧密双绞以防止震动产生干扰。
请务必注意：线圈宽度的一半约为车辆检测高度。
线圈施工要点：
► 导线截面：大于0.75mm 2 ► 相邻线圈：圈数不能相同 ► 地面切槽：宽约5mm 、深30mm 以上 ► 灌封材料：液体沥青
► 切槽清洗：切槽务必清洗晾干后再绕线圈 ► 绕线方法：顺时针、逆时针均可
► 相邻间距：边到边的距离大于1个线圈宽度 ► 导线材质：耐高温铁氟龙多股镀锡铜线 ► 线圈引线：无接头、每米必须至少双绞20次
■ 安装检测器
车辆检测器必须安装在防水、防潮、远离热源、远离强磁场的位置，与机箱壁至少保持10mm 以上的距
离（切勿紧贴机箱安装）。
检测器应在机箱中垂直安装，以防止接触不良。
■ 接线方法
通常情况下，1、2脚接电源，7、8脚接线圈，3、4脚接继电器2输出，5、6脚接继电器1输出。
务必注意：线圈引出线必须紧密双绞，否则不稳定。
■ 检测器复位
当接通电源或改变面板上灵敏度开关时，会自动复位为无车状态。
■ 工作状态指示
接通电源后，自动校准过程约3秒，面板上的绿色“检测”状态灯会闪烁。
当校准完成后，绿色“检测”指示灯熄灭。
当线圈上有车通过时，绿色“检测”指示灯亮，继电器1（5、6脚）闭合导通。
如果检测器在工作中未检测到线圈或线圈短路，绿色“检测”指示灯持续闪烁。
■ 调试灵敏度
灵敏度主要用于调节检测器对车辆的反应快慢，灵敏度调节使用面板上的拨码开关DIP3、DIP4，参照右图设置。
在试运行时，先将灵敏度设在较低档，在实际测试后如果车辆检测没有反应，则应将灵敏度调高一档，如此反复，直至车检器稳定、正常工作。
注意：“高”敏度应谨慎使用！若检测器线圈匝数较少时，灵敏度调至“高”档，反应太快，会导致线圈上没
有车时也会误检测为有车，出现“假死”现象。
■ 灵敏度自动提升
如果灵敏度设在“低”或“中低”时，仍出现“假死”现象，则可将拨码开关DIP5拨为ON ，这样当检测到线圈上有车时会自动将灵敏度提升到最高，当车辆离开线圈后恢复到之前设置的灵敏度。
当检测大型货车或拖挂车等底盘较高的车辆时不建议使用此功能，以免砸车。
■ 增强滤波设置
当环境电磁干扰较大，导致检测器频繁误动作时，可将DIP6拨至ON 端，增大滤波系数，滤除干扰。
但应注意，当环境正常时将DIP6拨至ON 端，可能会降低检测器的灵敏度或增加检测延迟时间。
正常情况下，DIP6拨至OFF 端以禁用此功能。
注意：如果检测器工作不正常时，应首先检查线圈参数埋设是否合理、连线是否双绞、破损，其次再调整工作频率和灵敏度级别，最后再试着设置为增强滤波模式。
■ 选择继电器输出
当发现车辆检测器与相邻车辆检测器、中远距离读卡器、遥控设备等有干扰时，可以尝试调整工作频率，减轻或消除干扰。
可参照右图对面板上的拨码开关DIP1、DIP2进行设置以改变频率。
一般频率越低，检测器越稳定，所以出厂默认设置为低频。
大型货车或拖挂车：宽一般1.8米，长一般3.5
米，绕4-5圈
线圈长度建议2~3米，具体视车道而定，但线圈离两侧路肩距离大于1/2线圈宽。
小 汽 车：宽1.0米，绕5~7圈 小型货车：宽1.2米，绕5~7圈 中型货车：宽1.5米，绕4~6圈。