隧道监控量测方案 项目部
隧道监控量测方案
隧道监控量测方案隧道监控量测方案隧道监控是指通过对隧道结构及其周围环境的全面监测，及时发现和处理隧道运营过程中可能出现的安全风险。
目前，全球各地的隧道安全事故时有发生，因此，隧道监控已经成为保障隧道安全的重要技术手段。
本文旨在探讨隧道监控量测的方案。
1.隧道监控量测参数隧道监控量测参数应包括以下几个方面：（1）位移：隧道位移监测主要针对隧道内部和周围岩体的位移进行监测，以及隧道结构中的任何变形。
主要的监测参数包括滞后变形、收敛变形和开挖变形等。
（2）压力：隧道压力监测是指测量隧道内部和周围岩体以及隧道结构的压力。
主要监测参数包括隧道围岩应力、锚杆力、压力管道内部压力等。
（3）温度：隧道温度监测是指监测隧道内部以及周围环境的温度。
主要监测参数包括隧道内部平均温度、温度梯度及各个节点温度。
（4）水位：隧道水位监测是指测量地下水位、坑内水位和排水系统中水位等。
主要监测参数包括水位高度、水位波动及水位变化速率等。
2.监测方法（1）传统测量仪器：传统测量仪器主要是指激光位移仪、全站仪、GPS、压力传感器、温度传感器等。
这些仪器的测量精度高，但是需要现场排线，测量工作量大，需要花费大量的人力、物力和财力。
（2）遥感监测技术：遥感监测技术是指应用遥感卫星、航拍摄影等技术进行监测。
这种方法无需人员进入现场，可以实现对较大范围内的隧道进行监测，提高了监测效率。
遥感监测数据也可以用于验证传统仪器监测结果的正确性。
（3）传感器网络技术：传感器网络技术是指通过无线传感器网络进行实时监测。
这种方法可以实现实时监测，数据传输方便，具有低功耗、低成本、易维护等优点。
3.数据处理监测数据处理是实施隧道监测量测方案的重要环节。
数据处理包括实时数据采集、数据传输、数据分析和数据存储等。
其中，重要的监测数据应当及时报警并进行应变措施，从而保持隧道安全运营。
4.安全管理隧道监测的安全管理也是隧道量测方案的重要部分。
安全管理应包括隧道安全预警、风险分析、隧道安全评估等方面。
地铁隧道监控量测施工方案
地铁隧道监控量测施工方案1. 背景隧道监控量测是地铁建设中的重要环节，旨在确保隧道的安全性和稳定性。
本方案将介绍地铁隧道监控量测施工的方法和步骤。
2. 施工步骤2.1 安装监控系统在隧道内部安装监控系统，包括摄像机、传感器和数据采集设备。
监控系统应能监测隧道内的温度、湿度、位移等情况，并能实时传输数据。
2.2 校准设备在施工前，需要确保监控系统的准确性和可靠性。
对于传感器和摄像机，需要进行校准，以获得准确的监测数据。
2.3 数据采集与分析监控系统将实时采集隧道的数据，并进行分析和处理。
通过对数据的分析，可以评估隧道的安全性，及时发现潜在风险，并采取相应的措施。
2.4 报告生成与反馈根据监测数据生成报告，将监测情况以图表和文字形式呈现。
报告应包括监测结果、分析和建议，以及针对潜在风险的措施。
报告应定期提交给相关部门，并根据需要进行更新和修订。
3. 安全措施在施工过程中，需要采取有效的安全措施，确保施工人员和设备的安全。
施工人员应接受相关培训，并遵守相关的安全规定和操作程序。
4. 项目管理为了保证施工顺利进行，需要建立有效的项目管理制度。
包括施工计划的制定和执行、进度控制、质量管理等方面的工作。
5. 沟通与配合隧道监控量测施工涉及多个部门和单位的配合，需要建立良好的沟通机制。
各部门之间应保持密切联系，及时共享信息和解决问题。
6. 风险评估与管理在施工过程中，应对潜在的风险进行评估和管理。
根据监测数据和施工情况，及时调整施工计划和措施，以降低风险和确保施工质量。
7. 结束工作隧道监控量测施工结束后，需要对施工过程进行总结和评估。
评估结果应反馈给相关部门，以及时改进和提升施工质量。
以上是地铁隧道监控量测施工方案的简要介绍，具体的施工细节和注意事项可以根据实际情况进行调整和完善。
为了保证施工质量和安全性，我们建议在施工过程中充分利用现有技术和经验，并遵循相关法规和标准。
隧道施工监控量测项目和方法
隧道施工监控量测项目和方法一、监控量测的内容隧道监控量测的项目应根据工程特点、规模大小和设计要求综合选定。
量测项目可分为必测项目A和选测项目B两大类。
隧道施工过程中应进行洞内、外观察，洞内观察可分开挖工作面观察和已施工地段观察两部分。
浅埋暗挖法各种监控量测项目的简介见表10-1。
（1）洞内观察：开挖工作面观察应在每次开挖后进行。
观察中发现围岩条件恶化时，应立即采取相应处理措施；观察后应及时绘制开挖工作面地质素描图、填写开挖工作面地质状态记录表和施工阶段围岩级别判定卡。
对已施工地段的观察每天至少应进行1次，主要观察围岩、喷射混凝土、锚杆和钢架等的工作状态。
（2）洞外观察重点应在洞口段、岩溶发育区段地表和洞身埋置深度较浅地段，其观察内容应包括地表开裂、地表沉陷、边坡及仰坡稳定状态、地表水渗透情况、地表植被变化等。
表10-1 隧道现场监控量测项目注：b—隧道开挖宽度；h—隧道埋深。
二、监控量测的方法（一）目测观察1.目的在地下工程施工中，开挖前的地质勘探工作很难提供非常准确的地质资料，所以在施工过程中对开挖面附近围岩的性质、状态进行目测。
另外，对开挖后初期支护稳定状态进行目测，也是监控量测中的重要项目。
2.目测观察的内容开挖后对无支护围岩的目测内容包括：（1）围岩类型及分布特征、结构面位置和产状、节理裂隙发育程度和几何特性、节理裂隙的填充物的性质和状态等。
（2）开挖工作面的围岩稳定状态，顶板有无剥落掉块现象。
（3）是否有涌水、涌水量大小、涌水位置、地下水的物理性质（颜色、气味、色度等）。
开挖后对已支护段的目测内容包括：（1）有无锚杆被拉断或垫板陷入围岩内部的现象。
（2）喷射混凝土是否产生裂隙或剥离，要特别注意喷射混凝土是否发生剪切破坏。
（3）钢拱架有无被压屈现象。
（4）是否有底鼓现象。
3.目测结果如果发现异常现象，要详细记录发现的时间、距开挖工作面的距离以及附近监控量测点的各项监控量测数据，及时综合观察测量数据并分析原因，采取相应措施。
隧道监控量测方案
四川省雅安至康定高速公路工程项目C17合同段隧道监控量测实施方案中铁隧道股份有限公司雅康高速公路C17合同段项目经理部二0一四年九月十五日目录一、编制依据 .....................................................................................................................三、工程概况 .....................................................................................................................四、监控量测管理 .............................................................................................................五、监控量测技术要求 ................................................................................................... 1．量测数据必须准确可靠。
............................................................................................... 2．数据处理和预测预报要快速准确。
............................................................................... 3．监控必须及时有效、落到实处。
...................................................................................六、量测项目及内容 .........................................................................................................七、工作内容、方法和仪器 .............................................................................................⒈洞内外观察.........................................................................................................................2. 拱顶下沉量测...................................................................................................................3.地表沉降.............................................................................................................................4、周边位移...........................................................................................................................八、洞内监控量测断面间距 .............................................................................................九、量测频率与结束标准 .................................................................................................十、监测数据的统计分析与信息反馈 ............................................................................. 十一、初期支护监测结果异常的处理 .............................................................................一、编制依据1、《工程测量规范》（GB 50026-2007）2、《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）4、隧道监控施工技术规范3、招投标文件、设计图纸等有关资料。
隧道监控量测施工方案
隧道监控量测施工方案一、工程概况本方案针对某隧道工程项目制定，该隧道全长XX米，地质条件复杂，为确保施工安全与工程质量，特编制此隧道监控量测施工方案。
二、监控量测内容1.拱顶沉降量测：在隧道开挖后，定期监测拱顶的垂直位移变化，以评估围岩稳定性及支护效果。
2.周边收敛量测：对隧道开挖面周边的围岩变形进行连续监测，防止因收敛过大导致的安全风险。
3.地表沉降观测：通过布设地表沉降观测点，实时掌握隧道施工对地表的影响情况。
4.锚杆（索）应力监测：监测锚杆（索）受力状况，确保其工作性能满足设计要求。
5.洞内环境监测：包括通风、排水、瓦斯、地下水位等参数的监测，保障施工环境安全。
三、监控量测方法与设备选择根据上述监测内容，采用全站仪、收敛计、多点位移计、应力传感器等专业设备进行量测。
同时运用现代信息技术，建立隧道施工自动化监控系统，实现数据实时采集、传输和分析。
四、监控量测实施步骤1.量测点布置：根据隧道断面结构、地质条件等因素合理布置量测点，并做好标识。
2.初始值测定：在施工前先测定各量测点的初始值，作为后续对比分析的基础。
3.施工过程中的动态监测：按照预定频率进行持续监测，及时记录并分析数据，发现异常立即报告，并采取相应措施。
4.数据处理与预警机制：对收集的数据进行整理分析，设置合理的预警阈值，当达到预警条件时，启动应急预案。
五、安全保障与质量控制所有监控量测人员应接受专业培训，严格遵守操作规程。
同时，与施工进度紧密配合，将监控量测结果作为调整施工方法、优化支护参数的重要依据，确保隧道施工的安全与质量。
隧道施工监控量测实施办法
隧道施工监控量测实施办法制定监控量测体系：一、建立监控量测组织机构本标段监控量测工作总体由项目总工负责，下设隧道责任区监控量测组。
由隧道责任区技术主管管理，具体由监控量测小组负责现场操作和资料整理、分析，测量队配合实施。
1、人员配备：一名隧道工程师，一名测量工程师，三名测量技工。
2、责任分工总体负责项目总工彭斌数据分析隧道责任区技术主管杜永强数据整理测量工程师黄明成现场监控量测测量队张宾、黄华、黄杰测量队按照施工规范及设计文件在隧道内外进行布点，严格按要求频率量测监控，收集量测数据，由测量工程师黄明成进行数据整理，上报隧道工程师杜永强进行数据分析、总结，并把分析结果上报总工彭斌。
正常情况7天一汇报，如发现围岩变形超过正常范围，要立即向总工报告，并向业主、设计、监理单位审核报告。
3、监控量测设备配备：索佳C32II型精密水准仪。
二、制定监测控制标准齐岳山隧道监控量测变形管理等级见表1。
变形管理等级表表1注：U为实测位移值；Uo为最大允许位移值。
三、监控量测体系施工监测管理流程见图一。
图一施工监测管理流程图四、监控量测实施计划㈠监控量测的目的1、监测围岩变形情况，验证支护衬砌的设计效果，保证围岩稳定和施工安全。
2、提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据，确定二衬的施作时间。
3、通过对量测数据的分析处理，掌握地层稳定性变化规律，预见事故和险情，作为调整和修正支护设计及施工方法的依据，4、监控量测是确保施工安全、指导施工程序、便利施工管理的重要手段。
㈡量测项目以洞内外观察、水平收敛量测、拱顶下沉量测为必测项目，必要时在不良地质地段增设隧道底上鼓量测项目。
为日常施工管理提供有关数据资料，洞口浅埋段布置测点进行地表下沉量测。
1、洞内外观察⑴洞内观察分开挖工作面观察和已施工区段观察两部分，开挖工作面观察在每次开挖后进行，内容包括节理裂隙发育情况、工作面稳定状态、涌水情况及底板是否隆起等，当地质情况基本无变化时，可每天进行一次，观察后及时记录填写开挖面地质描述。
隧道围岩监控量测方案
隧道围岩监控量测方案监控量测是新奥法施工的重要组成部分，是确保隧道施工安全的信息化手段。
1、 监控量测的目的 掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业。
通过对围岩和支护的 变位、应力量测，及时提供准确数据和可靠预测，修改支护系统设计；对已开挖、 支护段的力学状态进行评价，在有险情时及时采取必要补救措施。
确保隧道安全、 经济、快速地施工。
2、 监控量测施工流程： 详见下图 分析地质勘测资料制定监控量测计划施 工监 控地表观测地质预测与开 挖验证围岩支护结 构状态观测围岩支护结构 受力形变量测修改支护参数否否 综合分析判断 是 施工是否完成 是 结束应急措施3、量测的项目、方法及工具 监控量测的实施方法详见下表。
隧道现场监控量测项目及量测方法量测间隔时间 序 项目名称 号 方法和工具 布置 1～15d ～ 1 个月 个月 岩性、 结构面产状 洞内外地质和 1 支护状况观察 或描述， 地质罗盘 等 每 10～50m 一个断 1～2 次 2 周边位移 收敛计 面，每个断面 2～3 /天 个测点 水平尺、水准仪、 每 10～50m 一个断 3 拱顶下沉 钢尺或测杆 面 每 10m 一个断面， 锚杆测力计及拉 4 锚杆抗拔力 拔器 根锚杆 每 5～50m 一个断 面， 每个断面至少 7 5 地表下沉 水平仪、水准尺 个测点，每隧道至 少 2 个断。
中线每 5～20m 一个测点 围岩体内位移 6 （洞内设点） 单点、 多点杆式或 面， 每个断面 2～11 /天 /2 天 次/ 次/ 洞内钻孔中安设 每 5～100m 一个断 1～2 次 开挖面距量测断面前后<2B 时， 1～2 次/天。
开挖面距量测断面 前后<5B 时，1 次/2 天。
开挖面 距量测断面前后>5B 时，1 次/1 周。
1次 1～2 1～3 每个断面至少做 3 — — — — /天 /2 天 周 月 1～2 次 1次 次/ 次/ /2 天 周 1～2 月 1～3 1次 次/ 次/ 1～2 1～3 后进行 及支护裂缝观察 开挖后和初期支护 每次爆破后进行 后 16d 1～3 月以 3 个钢丝式位移计个测点周月每代表性地段一个 围岩体内位移 7 （地表设点） 各类位移计 5 个钻孔 每代表性地段一个 围岩压力及两 8 层支护间压力 20 个测点 钢支撑内力和 9 外力 喷射砼应力及 应变计、应力计、 10 衬砌砼应力、 裂 测缝计 缝量测 围岩弹性波测 11 试 套探头 各种声波仪及配 有代表性地段设置 — — — — 设 11 个测点 断面，每个断面宜 /天 /2 天 周 月 它测力计 对测力计 每代表性地段一个 1～2 次 1次 次/ 次/ /天 /2 天 周 1～2 月 1～3 支柱压力计或其 每 10 榀钢拱支架一 1～2 次 1次 次/ 次/ 各种类型压力盒 断面， 每个断面 5～ /天 /2 天 周 1～2 月 1～3 1～2 次 1次 次/ 次/ 1～2 1～3 地面钻孔中安设 断面， 每个断面 3～ 同序号 5 地表下沉要求注：B 为隧道开挖宽度。
隧道施工洞内施工监控量测方案
隧道施工洞内施工监控量测方案施工监控量测是在隧道开挖过程中，使用各种量测仪表和工具对围岩变化情况和支护结构的工作状态进行量测，及时提供围岩稳定程度和支护结构可靠性的安全信息，预见事故和险情，作为调整和修改支护设计的依据，并在复合式衬砌中，依据量测结果确定两次衬砌施做时间。
根据隧道围岩的多样性及不良地质地段多的特点，为加强施工过程的监控量测，确保施工安全，我们拟采用信息化施工监控量测技术和实用的量测围岩应力-应变方法，控制围岩变形，掌握准确的数据，修正参数，指导施工。
1. 各类围岩量测项目监测项目分必测项目（A 类）和选测项目（B 类）。
必测项目是用以判断围岩的变化情况和支护结构工作状态的经常性量测。
选测项目是用以判断隧道围岩松动状态、喷锚支护效果和积累资料为目的的量测。
各类围岩量测项目见表7-12. （表略）2. 运用隧道三维非接触量测新技术方法在隧道工程中，工程测试技术越来越受到重视，但围岩净空位移量测基本上还是沿用20 世纪60～70 年代的量测方法，一般采用钢尺式收敛计，挂钢尺抄平等接触方式进行。
这种方法具有成本低、简便可靠、能适应恶劣环境等优点，但采用此种方法有以下几点不利因素：该法对施工干扰大；由于人为因素对测量精度影响较大，测量质量不稳定，容易产生人为错误，不能保证施工安全；测速慢，从而更加大了对施工的干扰；当跨度大于15m 时，由于钢尺的抖动、拉伸、温差等因素及工作条件恶化使测量无法进行。
以上这些都使钢尺式收敛计越来越难以满足现代隧道快速、大跨、安全施工的技术要求，因此，在施工中我们从高精度、简单实用、快速准确的原则出发采用非接触观测。
（1）非接触观测原理非接触观测是以光学/电磁方式远距离测定结构上点位的三维坐标。
由于无须接近测点，该法避免了传统接触式观测必须触及测点才能观测的缺点，是隧道变形观测技术的发展方向。
在施工中我们采用全站仪自由设站，全站仪自由设站是仪器从任一未知点上设站观测若干已知点的方向和距离，通过坐标变换求得该测站上仪器中心的坐标，然后以此测出其余新点的坐标。
隧道监控量测方案
施工监控量测方案1监测目的 (2)2监测项目与测点布置 (2)2.1监测控制标准 (3)2.2监测频率 (7)3监测方法 (7)3.1地表沉降 (7)3.2地面建筑沉降与倾斜 (8)3.3桩（坡）顶水平位移 (9)3.4桩体变形 (10)3.5土体侧向位移 (10)3.6钻孔桩内力 (11)3.7土压力 (11)3.8孔隙水压力 (12)3.9锚索（土钉）内力 (12)3.10地下水位 (13)3.11地下管线沉降与位移 (14)3.12拱顶下沉 (14)3.13隧道周边位移 (15)3.14围岩压力 (16)3.15钢支撑内力 (17)4监测反馈程序 (17)4.1监测数据的处理及反馈 (17)4.2监测管理体系 (18)4.3提交的监测成果 (19)1 监测目的为确保XX隧道施工的安全以及施工过程的顺利进行，必须在施工的全过程中进行全面、系统的监测工作。
我们将按照招标文件的要求，建立专门组织机构开展监测工作，并将其作为一道重要工序纳入施工组织设计中去。
监控量测的目的主要有：1、掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业。
2、通过对围岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计。
3、检验设计所采取的各种假设和参数的正确性，指导基坑开挖和支护结构的施工，确保基坑支护结构的安全。
4、通过监控量测，收集数据，为以后的工程设计、施工及规范修改提供参考和积累经验，并可以和计算结果比较，完善计算理论。
2 监测项目与测点布置为全面掌握暗挖隧道和明挖基坑在施工过程中对周围环境的影响范围及程度，围护及支护结构的受力与变形状况，并结合本工程的地形、地质条件、支护类型、施工方法等特征选择监测项目，具体监测项目、测点布置原则及要求、仪器设备、监测频率见表1。
明挖段测点布置见图1、图2、图3、图4，暗挖段测点布置见图5。
2.1 监测控制标准在信息化施工中，监测后应及时对各种监测数据进行整理分析，判断其稳定性，并及时反馈到施工中去指导施工。
隧道监控量测实施细则
新建福州至平潭铁路FPZQ-1标监控量测实施细则中铁十八局集团第二工程有限公司福平铁路FPZQ-1标项目经理部二〇一四年六月新建福州至平潭铁路FPZQ-1标隧道监控量测实施细则一、编制依据1、《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ 204-2008)；2、《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）；3、设计文件、图纸和现场调查的相关地质资料；4、福平铁路FPZQ-1标二分部实施性施工组织设计。
二、编制范围编制范围为福平铁路FPZQ-1标DK10+970～DK18+198段内的所有隧道。
三、工程概况本标段起讫里程为DK10+970～DK18+198，正线总长度7.228 Km；主要隧道工程有：新鼓山隧道出口、新鸡笼山左线隧道、新樟岚左线隧道、新樟岚右线隧道，共3862延米。
本标段重难点隧道是新鼓山隧道。
表一隧道一览表序号隧道名称进口里程出口里程隧道全长(延长米)序号隧道名称进口里程出口里程隧道全长 (延长米)1 新鼓山隧道出口 DK10+970 DK13+294 23242 新鸡笼山左线隧道 DK15+933 DK16+197 264 3 新樟岚左线隧道 DK16+669 DK17+230 561 4新樟岚右线隧道YDK16+530YDK17+243713四、监控量测目的1、监测围岩变形和压力情况，验证支护衬砌的设计效果，保证围岩稳定和施工安全。
2、提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据，确定二衬和仰拱的施作时间。
3、通过对量测数据的分析处理，掌握地层稳定性变化规律，预见事故和险情作为调整和修正支护设计参数及施工方法的依据，提供围岩和支护衬砌最终稳定的信息。
五、监控量测流程监控量测作业流程见图1。
否是 否是 否是 图1 监控量测流程图六、监控量测要求1、掌握围岩和支护动态，进行日常施工管理；2、了解支护构件的作用及效果；3、了解隧道工程的安全、经济性；4、将量测结果反馈到设计及施工中； 5、了解隧道施工对附近建筑物的影响；6、积累资料，作为以后施工、设计的参考。
隧道监控量测施工方案
隧道监控量测施工组织设计1、隧道监控量测方法根据瓦斯隧道的工程特点，隧道设置专业地质预报组，以地质素描法、TSP地震波法、地质雷达、地质水平钻探等相结合的综合手段对前方围岩情况的探测，对掌子面前方的隧道围岩进行长期、中期及短期预报。
通过长、中、短期预报相结合，达到相互验证，准确预报，从而建立一套适合本隧道的地质预测预报系统，提高预报的准确度，对异常地质情况认真分析，为决策提供依据，以便制定施工方案及处理预案，及时采取相应的防治手段，避免地质灾害所带来的损失和负面影响，确保施工安全。
⑴地质素描开挖后通过对围岩类别、岩性的判断，围岩风化程度、节理裂隙、产状，地下水等工程地质及水文地质情况进行观察和测定后，绘制剖面、平面地质素描图，并结合位移量测和超前地质预测、预报资料来判断前方地质情况，据以指导施工。
⑵TSP地震波法TSP（Tunnel Seimic Prediction）超前预报技术节省时间，对施工干扰少，每次爆破记录时间仅需45min，整个量测循环（包括仪器清理）共需2h。
采用TSP 对隧道前方的地质特性进行预测预报，每次预测距离为100m，根据预测的结果分析围岩的地质情况，对TSP探测断层、裂隙发育的地段可采用超前钻孔进行重点探测。
同时每个开挖循环根据地质素描对前方围岩进行判断。
⑶地质雷达为提高地质预报的准确型，除采用常规地质法和陆地声纳以进行地质预报外，同时利用SIR－10B型地质雷达进行地质超前预报，其探测范围40m内，是一种非破坏型的探测技术，具有抗电磁干扰能力强，分辨率高，可现场直接提供实时剖面记录图，图象清晰直观。
⑷超前地质水平钻孔隧道正洞在开挖前采用加深炮眼探测是否有瓦斯、天然气等气体，每个断面加深炮眼的个数不小于5个，均匀分布于掌子面，炮眼深度不小于5m。
当加深炮眼探测到有瓦斯、天然气等有害气体后，应采用3台ф100HQF110全风动水平钻钻孔进行超前地质探测进行验证，孔长度为20m，搭接长度不小于5m，超前地质钻孔每15m一循环。
隧道监控量测方案
一、工程概况1．隧道概况本标段共有隧道10座，总长度11.017Km。
隧道全部位于山东省烟台市境内，地貌形态为剥蚀丘陵，地形高低起伏，部分地段冲沟发育，基岩大部分裸露。
隧道穿越的地层岩性多为片岩、花岗岩、变质岩等，岩性变化较大。
隧道概况表见下页。
2．施工存在的风险根据设计图纸提供的地质资料，不难发现，本标段隧道施工中存在坍塌、冒顶、突水、突泥等风险。
二、监控量测目的（1）通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，把握施工过程中结构所处的安全状态，判断围岩稳定性，支护、衬砌可靠性。
（2）用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反馈设计、指导施工，为修改施工方法、调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据。
（3）通过监控量测对施工可能产生的环境影响进行全面监控。
（4）通过监控量测进行隧道日常的施工管理，确保施工安全和施工质量。
（5）通过施工现场的监控量测，确定二次衬砌合理施作时间。
（6）通过监控量测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特点，为今后类似工程或该工法本身的发展提供借鉴、依据和指导作用。
三、编制依据1．青荣城际铁路招标文件及新建青岛至荣城铁路工程施工图；2．青荣城际铁路Ⅳ标段指导性施工组织设计；3．铁道部颁发的规范、规程、标准：（1）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；（2）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；（3）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；（4）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（4）《铁路工程设计防火规范》（TB10063-2007 J774-2008）；（5）《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设[2008]105号）。
4．青荣城际铁路建设指挥部有关要求。
四、监控量测点布置及方法根据设计提供地勘资料，本标段隧道进出口偏压、浅埋较多，部分地段线路地表有水塘，隧址区域节理裂隙发育，部分隧道内有断层、岩溶，部分地段有突水突泥隐患。
隧道施工监控量测方案
隧道施工监控量测方案一、监控量测的目的现场监控量测是“新奥法原理”施工的三大要素之一，是复合式衬砌设计、施工的核心技术。
本隧按新奥法设计施工，施工中加强监控量测对准确判定围岩的安全状态、合理确定二次衬砌的施作时机非常重要。
同时通过监测数据的反馈分析，可验证施工设计的科学性和合理性，以及施工方法、支护方案的可行性，以便及时、准确地调整支护参数，修正施工方法及施工程序，确保施工安全。
二、量测项目隧道现场监控项目及内容见下表。
测试前检查仪器是否完好，若发现故障及时进行修理或更换；确认测点是否松动或发生人为破坏，只有在测点状态良好时方可进行测试工作。
测试中按各项测量操作规程安装好测试仪器，每测点一般读数三次，三次读数相差不大时取算术平均值作为观测值，否则进行判断，是由于人为破坏、测点松动或需要进行重测。
测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护保管工作。
及时进行资料整理。
测点布置见下图。
测点布置示意图⑴围岩及支护状态观察围岩状态观察：围岩岩性、岩质、断层破碎带、节理裂隙发育程度和方向、有无松散坍塌、剥落掉块现象、渗漏水等。
初期支护状态观察：喷层是否产生裂缝、剥离和剪切破坏、格栅支撑是否压屈等。
⑵净空变形量测根据变形值、变形速度、变形收敛情况等用以判断围岩稳定性、初期支护设计和施工方法的合理性、模筑二次衬砌时间。
测点布置：初期支护施作后，用风钻凿φ40mm、深200mm的孔，用1：1砂浆填满再插入测点固定杆，尽量使同一基线两测点的固定方向在同一水平线上，待砂浆固后即可进行量测工作。
量测方法：采用φWRM型收敛计监测。
⑶拱顶下沉量测监测拱顶的绝对下沉值，掌握断面变化情况，判断拱顶的稳定性，防止坍方。
测点用风钻打眼埋设好固定杆，并在外露杆头设挂钩。
测点大小适中，如过小测量时不容易找到，如过大爆破时容易被破坏。
支护结构施工时要注意保护观测点，一旦发现测点被埋或损毁，要尽快重新设置，保证量测数据不中断。
拱顶下沉量测测点布置在拱顶，受通风管限制或遇到其它障碍时，可适当移动位置。
(整理)隧道施工监控量测实施细则
隧道施工监控量测实施细则第一章总则1、为加强隧道施工安全质量管理，充分发挥监控量测在隧道安全质量管理中的作用，规范铁路隧道施工监控量测工作，根据《公路工程技术标准》JTG BO1-2003、《公路隧道设计规范》JTG D70-2004、《公路隧道施工技术规范》JTJF60-2009、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95、《工程测量规范》GB50026-2007的要求，制定本办法。
2、监控量测是隧道施工过程中，对围岩支护体系的稳定状态进行监测，为初期支护参数的调整和二次衬砌施作的时机提出依据，是确保施工安全和结构安全可靠、指导施工过程和施工安全监控的重要手段，是铁路隧道设计文件的重要组成部分，也是铁路隧道施工作业中关键的重要作业环节，监控量测须纳入工序管理。
第二章监控量测职责及组织机构1、监控量测组织机构：组长：**副组长：** **组员：** *** *** ***2、监控量测职责隧道监控量测实行施工单位、业主第三方、公司三级管理制度。
⑴隧道施工现场监控量测工作，对监控量测数据的真实性和准确性负责。
并组织第三方开展评估工作。
成立现场监控量测工作小组，配备专业监控量测人员和设备，建立健全监控量测质量安全保证体系。
⑵根据设计要求，编制监控量测实施细则，经项目部总工程师审核后报监理、建设单位审批后实施。
⑶按批准的实施细则组织实施，作好量测记录，及时对监测数据进行统计分析。
⑷根据揭示的地质情况，及时调整监控量测方案。
⑸配合监控量测评估单位对现场监控量测的检查和复核工作。
⑹根据监控量测复核成果，及时向建设、施工、监理和设计单位反馈安全评估意见。
按规定向建设、监理单位提报监控量测抽检、复核报告。
第三章监控量测方法1、地质及支护状态观察在施工过程对开挖工作面周围的岩石特性、围岩状态、地下涌水情况等进行观察，并绘制地质素描和现场拍照，并对开挖后支护状态进行观察记录。
隧道监控量测方案
X X X X X工程隧道监控量测方案实施单位： XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX二O一四年四月目录隧道监控量测实施技术方案1 实施方案编制的原则a、根据工程实际情况，科学、合理的安排隧道监控量测，做到既能满足施工需要，又尽可能减少对隧道施工的影响；b 、监控量测计划根据设计文件进行，保证量测项目的全面性，并根据地质超前预报、施工开挖结果适时调整，确保监测信息为正确调控施工决策和调整、验证支护设计参数提供科学依据，确保隧道安全施工。
2 项目概况及重难点分析工程概况项目概况：。
表2-1 宜叙高速JK2隧道监控情况表主要工程地质问题及重难点本项目隧道存在的主要工程地质问题有：瓦斯、岩溶、构造破碎带、节理密集带、地下水发育区及构造带富水等问题。
本项目监控量测的重点为：洞口浅埋段、岩溶发育带、滑坡、断层破碎带、节理发育带及其影响带。
3 隧道监控量测的方案、方法与技术措施监测目的在隧道施工期间实施监测，为业主提供及时、可靠的信息用以评定隧道工程在施工期间的安全性，并对可能发生危及安全的隐患或事故及时、准确地预报，以便及时采取有效措施，避免事故的发生的同时指导设计和施工，实现“动态设计、信息化施工”的根本目的。
引入监测制度，是加强工程安全质量管理，防止重大事故发生的有力措施。
监测的数据和资料主要满足以下几方面的要求：（1）监测的数据和资料将使业主能完全客观真实地了解工程安全状态和质量程度，掌握工程主体部分的关键性安全和质量指标，确保隧道工程能按照预定的要求顺利完成；（2）监测数据和资料是处理工程合同纠纷的重要依据，它可以防止工程承包方提供虚假的资料和数据隐瞒工程安全和质量真相，并为业主进行设计、施工变更预案编制时提供确凿的证据；（3）监测数据和资料可以按照安全预警位发出报警信息，既可以对安全和质量事故做到防患于未然，又可以对各种潜在的安全和质量隐患做到心中有数；（4）监测数据和资料可以丰富设计人员和专家对类似工程的经验，以利专家解决工程中所遇到的工程难题。
隧道施工监控量测方案
隧道施工监控量测方案引言隧道施工是一项复杂而危险的工程，因此需要采取适当的监控量测措施来确保施工安全和质量。
本文将介绍一种隧道施工监控量测方案，该方案利用先进的监测技术，通过对隧道施工过程中的各个环节进行实时监测和分析，以及对相关参数进行量测和记录，来提高隧道施工的效率和安全性。
方案概述该监控量测方案主要包括以下几个方面的内容：1.隧道支护监测：对隧道支护结构的稳定性进行实时监测和分析，包括地表沉降、位移、应力和应变等参数的监测。
可以利用激光测距仪、GPS、倾斜仪等设备进行测量，通过对监测数据的分析和比对，可以及时发现异常情况并采取相应的措施。
2.地下水位监测：隧道施工过程中，地下水位的变化对工程安全和进度控制有重要影响。
因此，需要在隧道附近设置监测点，利用水位计等设备对地下水位进行实时监测。
监测数据可通过网络传输到监测中心，以便及时掌握地下水位的变化情况。
3.环境监测：隧道施工过程中，需要对环境因素进行监测，包括温度、湿度、气体浓度等参数。
可以利用温湿度计、气体传感器等设备进行监测，并将监测数据实时传输到监测中心。
这样可以及时发现和处理环境问题，保障施工的顺利进行。
4.施工进度监控：利用摄像头等设备对隧道施工过程进行实时监控，可以及时掌握施工进度和质量情况。
可以通过对监控视频的回放和分析，识别和解决施工中的问题，提高施工效率和质量。
技术方案在实施该监控量测方案时，需采用以下技术手段：1.传感器技术：利用传感器对隧道支护结构、地下水位和环境参数进行实时监测。
常用的传感器有激光测距仪、GPS、倾斜仪、水位计、温湿度计和气体传感器等。
这些传感器可以将监测数据实时传输到监测中心，以便及时分析和处理。
2.数据传输与存储技术：监测数据的传输和存储是监控量测方案的重要环节。
可以利用无线传输技术，将传感器采集的数据通过网络传输到监测中心。
同时，需要建立合适的数据库和数据存储系统，对监测数据进行存储和管理，以便后续的分析和查询。
监控量测方案
目录一、编制依据 .......................................................................................................... - 1 -二、工程概况 .......................................................................................................... - 1 -三、量测目的 .......................................................................................................... - 1 -四、监控量测内容、方法、仪器 .......................................................................... - 1 -㈠必测项目 . (1)㈡选测项目 (3)㈢量测仪器及精度（如表2） (3)五、量测频率、结束标准以及初期支护极度限相对位移 .................................. - 4 -㈠量测频率 . (4)㈡结束标准 (4)六、量测数据统计分析和信息反馈 ...................................................................... - 5 -七、量测管理 .......................................................................................................... - 6 -㈠成立监控量测小组 (6)㈡监测的动态管理 (7)㈢特殊说明及注意事项： (7)现场监控量测施工方案一、编制依据1、西安至安康增建二线隧道设计文件；2、现行有关标准；3、西安至安康增建二线工程动态施工的要求；4、根据隧道的围岩条件、支护类型和参数、施工方法、隧道埋深以及其它特殊要求所确定的量测目的进行编制。
隧道监测项目方案(第三方)
二（连浩特）—广（州）高速公路广宁至四会段隧道第三方监控量测监控量测实施方案武汉理工大设计研究院二○○七年四月目录1 编制依据与技术标准 (1)2 工程概况 (1)3 隧道监控量测方案 (2)3.1 监测目的 (2)3.2 监测项目部工作内容 (3)3.3 监测内容与断面数量 (3)3.4 平行量测仪器埋设与测试方法 (5)3.5 测点布置与监测频率 (13)3.6 量测数据的处理 (13)3.7 位移管理标准 (14)4 监测管理系统 (16)4.1 第三方监测的必要性 (17)4.2 第三方监测管理流程 (17)4.3 监测项目部内部管理 (18)4.4 人员安排与设备情况 (22)1 编制依据与技术标准➢《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064-98）；➢《工程建设强制性条文（公路工程部分）》；➢《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）；➢《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）；➢《公路工程技术标准》（JTJ 001-97）；➢《公路勘测规范》（JTJ 061-99）；➢《工程岩体试验方法标准》（JTJ062-91）；➢《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；➢《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）。
2 工程概况二广高速公路起自怀集横洞，经怀集、广宁、四会、大旺，接已建成的广三高速公路，全长约118公里。
本项目是广州通往贺州乃至桂林的快速通道，同时同省道S260、S263及S264沟通，形成打通广东西部腹地、构筑广东大珠三角连通祖国大西南的主干线，是连通经济发达的"珠三角"和广西壮族自治区的重要通道。
其实施对促进沿线经济发展、改善广东省西北部山区路网结构、完善广东省乃至国家高速公路网络、加强大珠三角与大西南的经济联系将起到重要作用。
二广高速公路共分为三段，四会至三水段起点里程GK0+150，终点CK38+000；广宁至四会段起点里程AK38+000终点K80+900；怀集至广宁段起点里程K80+900，终点AK120+843.747。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录第一章工程概况 (2)
第二章编制依据 (2)
第三章施工计划 (2)
第一节人员计划 (2)
第二节设备计划 (2)
第三节进度计划 (2)
第四章监控量测目的 (3)
第五章监控量测的内容及方法 (3)
第一节量测期间及量测频率的确定 (4)
第二节地质和支护状况观察 (5)
第三节地表下沉量测 (6)
第四节拱顶下沉及周边位移量测 (7)
第五节数据分析与反馈 (9)
第六节隧道二衬施作 (9)
第六章监控量测管理 (10)
第一章工程概况
第二章编制依据
1、XXX两阶段施工图设计；
2、XXX施工组织设计；
3、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；
4、《工程测量规范》（GB 50026—2007）。
第三章施工计划
第一节人员计划
为满足隧道监控量测需要，项目部特进行以下人员安排。
第二节设备计划
第三节进度计划
本监控量测方案伴随隧道施工全过程。
第四章监控量测目的
现场监控量测是隧道按新奥法施工的重要组成部分，通过现场量测掌握围岩和支护的动态，指导施工，预报险情，确保安全，进行日常的施工。
为了保证隧道施工的安全和顺利进行，掌握围岩和支护的动态信息，使隧道结构既安全，满足其使用要求，又经济合理；在不良地质、突水、洞口浅埋等有特殊要求的地段或业主及监理认为有必要监控的地段设置监控量测断面，进行全面、系统的监控量测。
1、根据监测围岩变形和压力情况，验证支护衬砌的设计效果，保证围岩稳定和施工安全，掌握围岩和支护的状态，根据监测数据和分析结果进行日常施工管理；
2、提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据，通过监测数据的连续变化，分析支护结构的作用及效果，确定二衬和仰拱的施作时间；
3、通过对量测数据的分析处理，掌握地层稳定性变化规律，预见事故和险情，为大变形发展情况及研究、决策提供基础资料，作为调整和修正支护设计参数及施工方法的依据，提供围岩和支护衬砌最终稳定的信息；
4、将监控量测结果及时反馈于隧道设计、施工、建设管理中，确定施工管理等级；
5、积累资料，供以后工程设计、施工参考。
第五章监控量测的内容及方法
按照规范及设计要求进行隧道监控量测，隧道监控量测流程如下：
监控量测流程
第一节量测期间及量测频率的确定
隧道现场监控量测必测项目
注：b-隧道开挖宽度；h0-隧道埋深。
本项目在施工过程中对必测项目进行监控，监控量测频率按上表进行。
第二节地质和支护状况观察
隧道地质和支护状况观察是隧道二衬施作的重要依据，在观察过程中应注意以下内容：
1、量测点的安设应能保证初读数在爆破24小时内和下一循环爆破前完成，并测取初读数。
2、测点应安设在据开挖面2m范围内，且不大于一个循环进尺，并应细心保护，不受下一循环爆破的破坏。
3、各项位移的测点，一般布置在同一断面内，测点统一在一起，测设结果应能相互印证，协同分析及应用。
4、围岩压力量测除应与锚杆轴力量测孔对应布置外，还要在有代表性的部位设测点，以便了解支护体系在整个断面上的受力状态与支护作用。
锚杆轴力测点布置方法
隧道爆破震动监测测点布置参考图（适用于小净距隧道中夹岩爆破震动监测）
第三节地表下沉量测
隧道洞口浅埋段（Ⅴ级围岩洞顶埋深<40m）应该进行地表下沉监控量测，地表下沉量测应在开挖工作面前方，距离为隧道埋深与开挖高度之和处布置测点并开始测量，直到衬砌结构封闭，下沉基本停止为止。
地表下沉量测宜与洞内净空变化和拱顶下沉量测布置在同一横断面内。
地表下沉量测横向测点间距范围为2~5m，隧道中线附近稍密，距离隧道中线处稍疏。
地表下沉量测用高精度全站仪及精密水准仪进行量测，量测精度为±1mm。
小净距隧道洞口浅埋段地表监控量测左右线应联测。
绘制纵向下沉——时间曲线、横向下沉——时间曲线。
小净距隧道地表下沉量测测点布置
分离式隧道地表下沉量测测点布置地表下沉测定点构造示意
第四节拱顶下沉及周边位移量测
周边收敛位移量测是隧道施工监控量测的重要项目，收敛值是最基本的量测数据，必须量测准确，计算无误。
相对收敛值指实测收敛量与两侧点之间距离之比，或拱顶位移实测值与隧道宽度之比。
周边收敛位移量测应持续到变形基本稳定后2~3周结束。
一般情况下，周边收敛位移测点距开挖工作面应小于2m，测点埋设后，第一次测量时间应在上次爆破后24小时之内，并在下次爆破前进行；第一次量测的初读数是关键性数据，应反复测读，当连续量测3次的误差R≤0.18mm时（R根据收敛计而异），才能最终确定为初读数。
拱顶下沉量测断面每个断面布置1~3个测点，测点设在拱顶中心或其附近。
拱顶下沉量测精度为±1mm，量测时间应延续到拱顶下沉稳定后。
对量测数据进行分析处理，进行施工管理。
拱顶下沉及周边位移量测布置图
量测点布设位置隧道开挖方式
CD法开挖地段
台阶法开挖地段
全断面开挖地段注：图中F点为拱顶下沉量测点，其余为周边位移量测点。
第五节数据分析与反馈
施工时应按时准确的进行现场监控量测，在对量测数据进行分析处理与必要的计算后，绘出曲线，根据所绘曲线的变化情况与趋势，判定围岩的稳定性，及时预报险情，确定施工时应采取的措施，为修正和确定隧道初期支护参数，二次衬砌施作时间提供参考依据。
当隧道喷射混凝土出现大量的明显裂缝或隧道支护表面任何部位的实测收敛值已达到表一允许的70%，且收敛速度无明显下降时，应及时根据实测值找回回归方程，绘出回归曲线，由回归方程推算最终的位移值，若最终位移值接近或超过表一的净宽允许相对位移值时，应及时采取补强支护措施，并改变施工方法和修整设计支护参数。
表一隧道周边允许相对位移值（%）
表二变形管理等级
说明：U n为实测变形值，U0为允许变形值。
第六节隧道二衬施作
深埋段二次衬砌模筑施工应在围岩和初期支护变形基本稳定，并具备下列条件时施作：
1、隧道周边位移速率有明显减缓趋势。
2、水平收敛（拱脚附近）速度小于0.15mm/d或拱顶位移速度小于0.1mm/d。
3、施作二次衬砌前的收敛量已达到总收缩量的80%~90%。
4、初期支护表面无再发育的明显裂缝。
当不能满足上述要求，围岩变化无收敛趋势时，必须采取措施，使初期支护基本稳定后，才可施作二次衬砌，或者根据要求采用加强衬砌，及时施工。
第六章监控量测管理
1、成立隧道现场监控量测小组，配齐必须的检测仪器、设备、用品，明确工作职责和标准，承担量测任务。
2、量测组负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器设备的保养维修工作，并及时将量测信息反馈于施工和设计。
3、现场监控量测按制定的量测工作计划认真组织实施，并与其他施工环节紧密配合，不间断的贯穿于整个施工过程中。
4、各预埋点埋设要牢固可靠，易于识别并妥善保护，不能任意撤换和避免破坏。
5、按现场监控量测计划，在做好现场量测工作的同时，及时分析整理内业资料并分类归档，按规范要求做好量测竣工文件。
6、成立监控量测小组
组长：
岗位职责：按照设计及规范要求，确定监控量测方案，并对隧道监控量测施工进行指导。
副组长：
岗位职责：负责监督监控量测方案落实，对关键工序进行监督。
成员：
岗位职责：负责隧道监控量测工作的具体落实，负责监控数据的记录和整理，按照设计及规范要求，确定二衬施作时机。