航空专业指令培训手册
航空专业指令培训手册
选择项： P 显示结果按起飞时间先后
顺序排列（默认） A 显示结果按到达时间先后
时间： . 当天（默认） + 明天 - 昨天
顺序排列
经停Байду номын сангаас识：
E 显示结果按飞行时间由短
D 直达
到长排列
N 无经停
16
第三部分 基本查询指令
1J
AXESS
1P
WORLDSPAN
1T
TOPAS
1W
SABRE
1X
GETS
范围
欧洲
中国
日本
欧美
日本
美国
韩国
美国
美国
5
第二部分 系统注册与公用信息
一、系统注册
输入营业员工作号（SI）
﹥SI:工作号/密码/级别
“OFFICE号” SIGNED IN 工作区
暗行显示——系统提供的保密措施
﹥SI:按输入键 光标后输入：工作号/密码/级别
09 CA/Q / 680.00= 1360.00/Q/Y/ / . /01JUL07 /7001
10 CA/G / 570.00= 1140.00/G/Y/ / . /01JUL07 /7001
11 CA/V / 510.00= 1020.00/V/Y/ / . /01JUL07 /7001
姓名组是组成PNR必不可少的组项，记录了旅客姓名、所 订座位数、称谓、特殊旅客代码等内容
>NM:该姓名的订座总数 旅客姓名 特殊旅客代码
姓名组由英文字母或汉字组成，长度最多为55个字符； 输入英文字母的姓名，姓与名之间需用斜线（/）分开且
空乘培训手册
空乘培训手册一、引言空乘作为航空公司的重要一环，承担着保障航班安全和顾客服务的重要责任。
为了提高空乘的专业素养和服务水平，航空公司制定了空乘培训手册。
本手册旨在为空乘提供全面的培训内容和指导，帮助他们在工作中更好地履行职责。
二、岗位职责1. 安全责任空乘在飞行过程中，必须时刻保持对飞行安全的高度警觉。
他们需要熟悉飞机的安全设备和紧急处置程序，以应对突发情况。
在飞行中，空乘需要协助乘客正确使用安全带、氧气面罩等设备，并在紧急情况下引导乘客有序疏散。
2. 服务责任空乘是航空公司与乘客之间的重要纽带，他们的服务质量直接影响乘客的舒适度和满意度。
空乘需要熟悉航空公司的服务标准和流程，提供友好、高效、个性化的服务。
他们需要耐心解答乘客的问题，提供飞行信息和旅行建议，并确保乘客在飞行过程中的需求得到满足。
三、培训内容1. 安全培训安全是航空公司的首要任务，也是空乘培训的重点内容。
培训内容包括但不限于：飞机安全设备的使用方法、紧急处置程序、火灾和烟雾应对、氧气系统操作等。
空乘需要通过理论学习和实际操作，掌握各项安全操作技能。
2. 服务培训服务是空乘的核心职责，航空公司注重培养空乘的服务意识和专业技能。
培训内容包括但不限于：礼仪与形象、语言表达与沟通技巧、乘客服务流程、投诉处理等。
空乘需要通过模拟训练和角色扮演，提高服务质量和应对各种情况的能力。
3. 紧急情况培训在紧急情况下，空乘需要迅速反应并采取适当的措施，确保乘客的安全。
培训内容包括但不限于：紧急疏散程序、协助乘客使用救生设备、紧急医疗援助等。
空乘需要通过模拟演练和实际操作，熟悉紧急情况下的应对流程。
四、培训方法1. 理论学习空乘培训首先进行理论学习，包括课堂教学和自主学习。
课堂教学由专业讲师授课，内容涵盖安全知识、服务技能、紧急处置等。
自主学习则要求空乘通过阅读教材、观看培训视频等方式，巩固学习内容。
2. 模拟训练模拟训练是空乘培训的重要环节，通过模拟真实飞行场景，让空乘在安全无压力的环境中进行实际操作。
无人机驾驶员航空知识手册培训教材(多旋翼)
四轴飞行器的机架，必须要符合飞行器的结构基础，能够保 持对称稳定性。
另外需要注意的是四根轴架的尺寸长度，保证4个螺旋桨不打 架就可以了，但要考虑到螺旋桨之间因为旋转产生的乱流互相影 响，建议还是不要太近，否则影响效率。 这也是为什么四轴用2 叶螺旋桨比用3叶螺旋桨多的原因之一（3叶的还有个缺点，平衡 不好做）。
四旋翼飞行器
精选
四旋翼飞行器
精选
四旋翼飞行器
精选
四旋翼飞行器
精选
四旋翼飞行器
精选
精选
四旋翼飞行器
精选
精选
四旋翼飞行器
电调：
电调都会标上多少A，如20a电调就是电子调速器。电 调的作用就是将飞控板的控制信号，转变为电流的大小， 以控制电机的转速，因为电机的电流是很大的，通常每个 电机同时正常工作时，如果没有电调的存在，飞控板根本 无法承受这样大的电流（另外也没驱动无刷电机的功能） 。同时电调在四轴当中还充当了电压变化器的作用，将电 压变为5v为飞控板和遥控器供电，40a这个数字就是电调 能够提供的电流。大电流的电调可以兼容用在小电 流的地方。小电流电调不能超标使用。
入流角 γ：入流和旋转面之间的夹角
φ
桨弦
精选
α
相对气 流
γ 旋转面
四旋翼飞行器
飞行中，螺旋桨是一面旋转一面前进的。螺旋 桨剖面具有两个速度：一个是前进速度v,一个是 圆周速度（切向速度）u。
右图为桨叶切 面上某一点的运动 轨迹
精选
43
精选
四旋翼飞行器
飞控板：
飞控板就是飞行器的大脑，如果没有飞控板，四轴飞行器就 会因为安装、外界干扰、零件之间的不一致型等原因形成飞行 力量不平衡，后果就是左右、上下的胡乱翻滚，根本无法飞行 ，飞控板的作用就是通过飞控板上的陀螺仪，对四轴飞行状态 进行快速调整，如发现右边力量大，向左倾斜，那么就减弱右 边电流输出，电机变慢，升力变小，自然就不再向左倾斜。
机票行业操作员基础培训教材
❖
（2）普通政策, 按照原仓位出票，特殊票有可能换仓位出票，差价不退
❖
(3) 普通政策，是按照航空公司客规，特殊票，除了看航空公司规定外还要同意 供应商
规定
❖
（4）普通政策，出票时间在15分钟内算正常，特殊票在30分钟左右算正常
❖
（5）普通政策和特殊政策共同点：出票 废票 退票改期都是在供应商上班时间。
票面信息查看：
儿童票的订位指令：
例：
1、20 2、1Y1
儿童票需预定全价舱位
3、1(0805)
4、 证件 5、 大人编码
儿童标识 出生日月年
备注成人编码
6、1900/08193
7、 *
P税时加*，显示50%的价格
8、@
❖ 10、用票号提取票面信息指令：票号； ❖ 11、用证件提取票面信息指令：证件号码; ❖ 12、用票号提取旅客证件指令：票号，F； ❖ 13、用大编码提取小编码：大编码/航班号/起飞日期; ❖ 14、在一个里看不到大编码时，用指令； ❖ 15、把票号修改成预留时间指令：序号. /工作号(310)；
订位指令： >起飞城市目的地/日期(直飞）
航班号
航 班 序 号
舱位和舱位的数量
城市对
起飞和到达时间 机 型
登 机 航 站
餐 食 标 志
楼
指令查询票价。 指令格式 >:城市对/ 日期/ 航空公司代码
>航班排列序号 舱位 人数
订位人数 航 舱位 班 排 列 序 号
>1姓名
终端号（）
终端信息
输入英文名时：姓和名用斜杠分开 输入中文名时：名字中不能有繁体字，如果有用拼音代替
4、51平台不能出的票
(1),婴儿票：平台不出婴儿票,去机场办理。 (2),共享航班，航班前面带*号，
航空行业飞行员培训手册
航空行业飞行员培训手册第一章：导论航空行业飞行员培训手册是为了培养和提高飞行员的技术能力和专业素养而设计的。
本手册旨在为飞行员提供全面的培训指导，帮助他们成为安全、高效的航空专业人员。
第二章：飞行员基本要求2.1 飞行员素质要求2.2 飞行员身体条件要求2.3 飞行员学历和技能要求第三章：飞行员训练课程3.1 飞行理论课程3.1.1 航空知识3.1.2 飞行原理3.1.3 气象学3.1.4 航空法规3.1.5 飞行器系统3.1.6 飞行器性能3.1.7 飞行器操作程序3.2 飞行模拟器训练课程3.2.1 模拟器基本操作3.2.2 飞行手册和程序3.2.3 紧急情况模拟训练3.2.4 飞行器系统故障模拟3.2.5 机组协作训练3.3 实际飞行训练课程3.3.1 基本飞行技术3.3.2 仪表飞行技术3.3.3 目视飞行技术3.3.4 紧急情况处理3.3.5 飞行器性能测试3.3.6 飞行器系统操作3.3.7 飞行器导航和通信第四章：飞行员考试和评估4.1 理论考试4.1.1 航空知识考试4.1.2 飞行原理考试4.1.3 气象学考试4.1.4 航空法规考试4.1.5 飞行器系统考试4.1.6 飞行器性能考试4.1.7 飞行器操作程序考试4.2 模拟器考试4.2.1 模拟器基本操作考试4.2.2 飞行手册和程序考试4.2.3 紧急情况模拟考试4.2.4 飞行器系统故障模拟考试4.2.5 机组协作考试4.3 实际飞行考试4.3.1 基本飞行技术考试4.3.2 仪表飞行技术考试4.3.3 目视飞行技术考试4.3.4 紧急情况处理考试4.3.5 飞行器性能测试考试4.3.6 飞行器系统操作考试4.3.7 飞行器导航和通信考试4.4 飞行员评估和定级第五章：飞行员职业道德和安全意识5.1 飞行员职业道德要求5.2 飞行员安全意识培养5.3 飞行员应急响应训练结语航空行业飞行员培训手册是飞行员职业生涯中的重要指南，它为飞行员提供了全面的培训内容和要求。
无人机驾驶员航空知识手册培训教材多旋翼
对于航模用的无刷直流电机,转速精度要求并不很高, 使用开环控制方式就可满足要求,
外转子电机内部构造
无刷电机拆解
四旋翼飞行器
AB通电
AC通电
四旋翼飞行器
四旋翼飞行器
四旋翼飞行器
霍耳效应器件, 霍耳效应测量器件可以根据转子不同位置时的 不同磁场方向分布情况输出位置信号, 一般在电机的不同位置上装三个霍尔传感器, 就可测出转子的位置,这就是所谓的有感无刷电机的驱动,
另外需要注意的是四根轴架的尺寸长度,保证4个螺旋桨不打架 就可以了,但要考虑到螺旋桨之间因为旋转产生的乱流互相影响, 建议还是不要太近,否则影响效率, 这也是为什么四轴用2叶螺旋桨 比用3叶螺旋桨多的原因之一 3叶的还有个缺点,平衡不好做 ,
四旋翼飞行器
德国MD4-1000四旋翼
四旋翼飞行器
德国MD4-1000四旋翼
与传统的直升机相比,四旋翼飞行器有下列优势：各个旋 翼对机身所施加的反扭矩与旋翼的旋转方向相反,因此当电 机 1和电机 3逆时针旋转的同时,电机 2和电机 4顺时针旋转, 可以平衡旋翼对机身的反扭矩,
四旋翼飞行器
四旋翼飞行器在空间共有 6个自由度 分别沿 3个坐标轴 作平移和旋转动作 ,这 6 个自由度的控制都可以通过调节 不同电机的转速来实现,基本运动状态分别是： 垂直运动 俯仰运动 滚转运动 偏航运动 前后运动和侧向运动
四旋翼飞行器
单体电压：标称3.7,满充4.2v,放电保护电压：3v 容量：蓄电池的总能量=电压X容量 放电倍率：以多少倍容量电流放电
最大放电电流=容量X放电倍率 充电倍率：以多少倍容量电流充电 能量密度：总能量/总重量
四旋翼飞行器
四旋翼飞行器
四旋翼飞行器
四轴机架：
国际民用航空组织循证培训手册
国际民用航空组织循证培训手册
国际民用航空组织（ICAO）的循证培训手册（Doc 9995）是一本重要的培训资料，旨在为民用航空领域的培训提供基于证据的方法。
该手册以9995号文件的形式发布，并具有特定的订购编号和ISBN号。
此手册的详细信息可以在国际民用航空组织的官方网站上找到，包括订购信息和经销商与书商的详尽名单。
此外，国际民用航空组织还提供了各种语言的版本，包括中文、阿拉伯文、英文、法文、俄文和西班牙文。
这本手册对于从事民用航空领域工作的人来说具有重要的参考价值，因为它提供了基于证据的培训方法和实践指南，有助于提高培训效果和航空安全水平。
2024年航空航天工程与飞行器制造与维修培训手册
机械师
维修飞行器机械部件
电子工程师
设计飞行器电子系统
航空航天工程技术突破
01 超音速飞行器
突破音速壁垒的飞行器
02 空间探索
探索宇宙、行星等空间
03 绿色航空技术
环保的飞行器设计
● 02
第2章 航空发动机技术
燃气涡轮发动机
燃气涡轮发动机是一 种常见的飞机发动机 类型，其工作原理是 通过燃烧燃油产生的 高温高压气体驱动涡 轮旋转，进而推动飞 机飞行。使用高温合 金材料可以提高发动 机的耐热性，涡轮叶 片的设计影响发动机 性能。
喷气发动机
工作原理
燃气涡轮发动机
推力调节
性能调优
超音速飞行
技术发展方向
涡轮螺旋桨发动机
01 原理与应用
传统动力来源
02 燃油效率
能源消耗
03 静音设计
减少噪音影响
未来发动机技术展望
电动飞行技术
环保节能 减少排放
氢燃料发动机
清洁能源 未来趋势
复合材料应用
轻量化设计 提升性能
● 03
第3章 飞行器设计与制造
参加培训课 程
提升专业技能和 知识水平
实践操作技能
维修技能
掌握维修工具的使用 识别飞行器故障并修复 检查飞行器各部件是否正 常
制造技能
熟练操作生产设备 遵守制造工艺流程 保障飞行器制造质量
安全意识
严格遵守安全操作规程 警惕飞行器潜在安全隐患 确保工作安全无事故
总结与展望
通过本手册的培训，希望能让大家更深入了解航 空航天工程与飞行器制造与维修的相关知识，提 升自身技能水平。未来的发展趋势需要我们不断 学习提高，保持对行业动态的关注，参与培训和 持续学习，以适应行业的发展变化，迎接挑战。
无人机驾驶员航空知识手册培训教材(多旋翼)讲解学习64页PPT
51、没有哪个社会可以制订一部永远 适用的 宪法， 甚至一 条永远 适用的 法律。 ——杰 斐逊 52、法律源于人的自卫本能。——英 格索尔
53、人们通常会发现，法律就是这样 一种的 网，触 犯法律 的人， 小的可 以穿网 而过， 大的可 以破网 斯通 54、法律就是法律它是一座雄伟的大 夏，庇 护着我 们大家 ；它的 每一块 砖石都 垒在另 一块砖 石上。 ——高 尔斯华 绥 55、今天的法律未必明天仍是法律。 ——罗·伯顿
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
《标准操作手册》航空培训
3
率提高至极致。
安全性
标准操作规程是确保飞行安全的重要 手段，它会帮助飞行员避免犯错并在 操作中及时发现和排除风险隐患。
规范性
标准操作规程遵循包括国际民航组织、 联邦航空局等在内的各项法规，使团 队以正确的方法进行操作，并有据可 依地进行自我评价。
飞机系统和组件
座舱设备
机械系统
仪表盘、控制杆、油门、踏板： 座舱设备的全面解析。
3
危险品处置
当有物品可能危及乘客的安全时，要紧急处理这个危险品，并确保需要警告相关 人员和航空公司。
人为因素对飞行的影响
疲劳
长时间的飞行任务，经常的时差改变以及其 他压力因素都会影响机组成员的疲劳度，然 而如何更好地管理疲劳是关键。
决策和监管
在飞行过程中做出正确决策至关重要，因为 做出一个错误决策可能会对生命和财产造成 重大影响。
压力
在飞行员的工作和许多其他高压环境中，处 理能力可能会受到强烈的挑战，但是如何应 对这种压力以及如何阻止压力导致重大意外 是可以控制的。
PC♀♀项目
在为人们提供安宁的同时，灰色的认可组织 有风险。
机组成员资源管理（CRM）的原则
沟通
有效沟通：将座舱组和地勤 人员联系在一起，并促进与 乘客沟通。
协作
《标准操作手册》航空培 训
这份航空培训手册涵盖了航空运营的方方面面，从飞行员的角度全方位地解 析了标准操作规程和安全程序，旨在帮助飞行员技能更加熟练，确保成功完 成一次安全的飞行。
标准操作规程重要性
1
一致性
2
标准操作规程解决了在多人操作环境
下造成的不同解释和执行方法，这一
有效的沟通方式可以将团队的工作效
可持续发展
A300-600南航飞行乘务员训练手册(中文)
9-2
2003/05/18
9-3
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9-8
2003/05/18
9-9
2003/05/18 9-10 2003/05/18 9-11
2003/05/18 9-12
2003/05/18 9-13
2. 控制面板.......................................................................................................................2-1 2.1. 概述 .......................................................................................................................2-1 2.2. 前乘务员控制面板(FAP) .................................................................................2-1 2.2.1 前乘务员控制面板的综合测试面板................................................2-1
4-2
2003/05/18
4-3
2003/05/18
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4-5
2003/05/18
4-6
2003/05/18
4-7
2024年航空工业行业培训资料手册
详细阐述航空器制造过程中的各项 工艺，如钣金加工、机械加工、热 处理、表面处理等，以及各工艺对 航空器性能的影响。
航空器的维护与保养
航空器的日常检查
介绍日常检查的内容、方 法和频率，以确保航空器 的正常运行和安全。
航空器的定期保养
阐述定期保养的计划和项 目，包括发动机、机体、 航电系统等的保养要求和 方法。
利用涡轮轴驱动螺旋桨产生推力，适 用于直升机等垂直起降飞行器。
航空发动机的维护与保养
1 2
定期更换润滑油和滤清器
确保发动机内部清洁，减少磨损和故障风险。
检查点火系统和火花塞
保证点火系统正常工作，提高发动机燃烧效率。
3
清洗发动机表面和进气口
防止杂质和污染物进入发动机，影响性能和使用 寿命。
航空发动机故障排除与维修
。
机械加工技术
利用切削工具从金属坯 料上去除多余材料，以 获得所需形状和尺寸精
度。
航空材料与制造技术的发展趋势
新材料研发
探索具有更高性能、更轻量化和更环保 的新型航空材料，如纳米材料、生物材
料和智能材料等。
绿色制造与可持续发展
推动航空制造过程中的资源节约、能 源减排和废弃物回收再利用，实现绿
色制造和可持续发展。
航空器的特殊维护
针对特殊环境或任务下的 航空器维护需求，提供相 应的维护措施和建议。
航空器故障排除与维修
航空器的常见故障及原因
列举航空器常见的故障现象和可能的原因，帮助维修人员快速定 位和解决问题。
航空器的故障排除流程
详细介绍故障排除的步骤和方法，包括故障现象的识别、故障原因 的分析、故障排除方案的制定和实施等。
航空工业的未来趋势
2024年航天科学技术行业培训手册
航天器制造与装配技术
制造工艺选择
根据航天器的材料和设计 要求，选择合适的制造工 艺，如精密铸造、精密锻 造、焊接等。
装配与调试
按照设计方案和工艺要求 ，进行航天器的装配和调 试工作，确保各系统的协 调性和整体性能。
质量检测与控制
对制造完成的航天器进行 质量检测和控制，确保产 品质量符合设计要求和相 关标准。
深空通信技术
随着深空探测任务的深入，深空通信技术将得到进一步发 展，提高通信速率、降低通信时延、增强抗干扰能力将成 为主要技术方向。
商业航天发展现状及前景分析
商业航天发射
01
商业航天发射市场逐渐成熟，多家私营企业成功实现火箭发射
和回收，未来商业发射将更加频繁、成本更低。
在轨服务市场
02
在轨服务市场逐渐兴起，包括卫星维修、燃料补给、轨道转移
先进推进技术发展趋势
组合动力
绿色环保
将不同种类的发动机组合起来，充分发挥 各自的优势，提高整体性能，是未来大型 运载火箭和空天飞机的重要技术方向。
随着环保意识的提高，未来航天推进技术 将更加注重环保性能，如使用无毒无害的 推进剂和降低噪声等。
重复使用智能化来自降低航天运输成本的重要途径之一是实现 发动机的重复使用，未来航天推进技术将 更加注重可重复使用性能的研发和应用。
太空竞赛时期
国际合作与商业化阶段
20世纪80年代至今，国际空间站的建 立、商业航天的兴起等标志着航天科 技进入国际合作与商业化发展的新阶 段。
20世纪中叶至70年代，美国和苏联展 开激烈的太空竞赛，推动了载人航天 、月球探测等领域的发展。
航天科技应用领域
载人航天
包括载人飞船、空间站等，为 人类在太空中的长期生存和科
飞行教员手册
飞行教员手册飞行教员手册（Flight Instructor Manual）是飞行教员必备的教材之一，对新手飞行员进行专业的指导和培训具有重要的作用。
本手册主要包含了飞行教员所需要掌握的教学知识、技能以及飞行原理等内容，全面而系统地为飞行教员提供了理论和操作上的指导。
本手册主要分为六个章节，内容涉及飞行教学的各个方面。
以下是对各章节内容的简要介绍。
第一章：飞行教员的职责和责任本章主要介绍了飞行教员的基本职责和责任，包括保证学员的安全、提高学员的技能、传授正确的飞行原则和技术等等。
同时，还介绍了教员应该具备的能力和素质，如沉着冷静、耐心、专业素养等等。
第二章：飞行原理本章主要介绍了飞行原理的基本知识，包括气流、气动力学、机翼和动力系统等内容。
此部分强调了基本的航空知识和原理对于学员的飞行技能提高的重要性。
第三章：教学法和教学技巧本章主要介绍了各种教学方法和技巧，包括讲解技巧、示范技巧、演示技巧、辅助讲解技巧和教学评价技巧。
此部分也介绍了评估学员飞行技能和遵守安全制度的方法与技巧。
第四章：学员考核和测试本章主要介绍了针对学员进行考核和测试的方法。
此部分包括了各种考试的形式，如口试、笔试、模拟机飞行考试等，并介绍了考核形式的要求和注意事项。
第五章：机型知识本章主要介绍了教员在进行飞行教学时需要了解的机型知识，包括机型性能、系统功能、仪表布局和操作等内容。
此部分重视教员对不同类型的飞行器的了解和熟悉程度。
第六章：教学管理和课程设计本章主要介绍了教学管理和课程设计方面的知识，包括了学员和教员的纪律、教学计划和教学进度的安排、使用教学资源的方法等内容。
此部分也介绍了如何制定教学内容和计划，并设计正确的课程安排。
总体来说，飞行教员手册是飞行教员进行专业培训的重要指导，对于提高新手飞行员的技能和安全水平具有重要的作用。
而教员们也应该将本手册作为自己的备课资料，不断学习和完善自己的飞行知识和技能，以成为一名优秀的飞行教员。
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根据城市名称前几个字母查三字代码
﹥CNTD:A/城市名称前几个字母
根据三字代码查询城市
﹥CD:三字代码
13
第二部分 系统注册与公用信息
航空公司的全称与两字代码间的互查 根据航空公司名称查询两字代码
﹥CNTD:M/航空公司名称
根据航空公司两字代码查询名称
﹥CNTD:D/航空公司两字代码
10
第二部分 系统注册与公用信息
功能帮助系统
﹥HELP:功能指令
11
第二部分 系统注册与公用信息
国家的全称与两字代码间的互查 根据国家两字代码查国家全称
﹥CNTD:C/国家两字代码
根据国家名称查询国家两字代码
﹥CNTD:N/国家名称
第二部分 系统注册与公用信息
城市的名称与三字代码间的互查 根据城市名称查询城市/机场三字代码
指令格式 1
>DSG: 完整显示项 / 航班号 / 座位等级 / 日期 / 航 段
6
第二部分 系统注册与公用信息
退出系统（SO）
﹥SO:
“OFFICE号” 工作号 SIGNED OUT 工作区
出错提示： PENDING
表示有未完成的旅客订座PNR，
退号前必须完成或放弃它
7
第二部分 系统注册与公用信息
临时退出系统（AO）
﹥AO:
AGENT 工作区 — OUT
恢复临时退出（AI）
举例：
1、指定日期的航班信息查询
显示1DEC北京至上海航班座位可利用情况
﹥AV:PEKSHA/01DEC
“^” ASR标识，即预留座位标识 “DS#” 表示航空公司与CRS之间的联接协议级别
完全查询航班信息指令： AV :C/航班序号 AV:航班号/日期
17
第三部分 基本查询指令
对应等级的座位可利用情况代号,有以下几种含义：
显示1DEC北京至上海飞行时间最短的航班
﹥AV:E/PEKSHA/01DEC
7、指定日期直达及无经停航班信息查询
显示1DEC北京至法兰克福的直达航班
﹥AV:PEKFRA/01DEC/D
显示1DEC大阪至曼谷的无经停航班
﹥AV:OSABKK/01DEC/N
21
第三部分 基本查询指令
8、在已有AV显示的前提下，显示回程座位情况
14
第二部分 系统注册与公用信息
练习： GB NZ DE
XIL HET HLD BKK BRU CGQ CGO NGO CPH SEL IKT JKT NGS MOW YUL SIN KHI
CA AC AF AI AY AZ CX JL LH
第三部分 基本查询指令
座位可利用情况显示（AV）
AV指令用于查询航班座位可利用情况，及其相关航班信 息，如航班号、舱位、起飞到达时间、经停点等。
TIPT3:代理人分销系统 —提供代理人的订票业务
第一部分 系统介绍
查看当前子系统及工作区的指令
﹥DA:
各工作区间的转换指令
﹥$$OPEN TIPT3
第一部分 系统介绍
世界主要航空分销系统代码及其名称
代码
英文名称
1A
AMADEUS
1E
中国民航计算机订座系统
1F
INFINI
1G
GALILEO
指﹥A令V:选格择式项/城市对/日期/起飞时间/航空公司代码/经停标识/座位等级
选择项： P 显示结果按起飞时间先后
顺序排列（默认） A 显示结果按到达时间先后
时间： . 当天（默认） + 明天 - 昨天
顺序排列
经停标识：
E 显示结果按飞行时间由短
D 直达
到长排列
N 无经停
16
第三部分 基本查询指令
﹥AI:工作区/工作号/保密号
AGENT 工作区 — IN
8
第二部分 系统注册与公用信息
二、公用信息
翻页功能 PN 下页 PAGE NEXT PB 前页 PAGE BACK PF 最前页 PAGE FIRST PL 最后页 PAGE LAST
9
第二部分 系统注册与公用信息
进入系统公告牌
工作员进入系统时显示
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第三部分 基本查询指令
2、指定日期及航空公司的航班信息查询
显示1DEC北京至上海国航航班座位可利用情况
﹥AV:PEKSHA/01DEC/CA
3、指定日期的某一时间之后的航班信息查询
显示1DEC上午10点之后北京至上海航班座位可利用情况
﹥AV:PEKSHA/01DEC/1000
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第三部分 基本查询指令
4、指定日期、时间及航空公司的航班信息查询
显示1DEC上午10点以后北京至上海国航的航班座位可 利用情况
﹥AV:PEKSHA/01DEC/1000/CA
5、指定日期及到达机场的航班信息查询
显示1DEC北京至上海浦东机场的航班
﹥AV:PEKPVG/01DEC
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第三部分 基本查询指令
6、显示指定日期飞行时间最短的航班
A 可以提供 9个以上座位 1-9 可以提供 1-9 个座位,这种情况下系统显示具体的可
利用座位数 L 没有可利用座位,但旅客可以候补 Q 永久申请状态,没有可利用座位,但可以申请(HN) S 因达到限制销售数而没有可利用座位,但可以候补 C 该等级彻底关闭,不允许候补或申请 X 该等级取消, 不允许候补或申请 Z 座位可利用情况不明,这种情况有可能在外航航班上出现
1J
AXESS
1P
WORLDSPAN
1T
TOPAS
1W
SABRE
1X
GETS
范围
欧洲Βιβλιοθήκη 中国日本欧美
日本
美国
韩国
美国
美国
5
第二部分 系统注册与公用信息
一、系统注册
输入营业员工作号（SI）
﹥SI:工作号/密码/级别
“OFFICE号” SIGNED IN 工作区
暗行显示——系统提供的保密措施
﹥SI:按输入键 光标后输入：工作号/密码/级别
订座系统的应用
1
主要内容
第一部分 系统介绍 第二部分 系统注册与公用信息 第三部分 基本查询指令 第四部分 建立旅客订座记录（PNR）
第一部分 系统介绍
ETERM3.17系统中包括三个子系统：
TIPT1:航空公司订座系统 —提供航空公司的订票业务
TIPT2:离港系统 —建航班、航班的配载以及值机等业务
﹥AV:RA/日期/时间
显示当天北京到广州的航班及转天的回程航班
9、指定GDS的航班信息显示
﹥AV:LONFRA/05DEC02/1A
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第三部分 基本查询指令
显示航班飞行时间（DSG）
DSG指令可以显示指定日期的航段上的航班信息，包括： 航班的起飞降落城市，起飞降落时间，航班的空中飞行时 间，航班的空中飞行距离，经停点数，航班机型，餐食等 航班信息标识。