克令吊常见问题的讨论

克令吊常见问题的讨论

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本帖被蜘蛛侠从船舶交流区移动到本区(2009-03-28)

液压克令吊是船舶上普遍使用的一种装卸货设备，它具有起重能力大，操纵方便，耐冲击，制动性能好，安全可靠，装卸货效率高与对货物的适应性好等特点。在我国各大航运企业船舶上使用的各种型号液压克令吊超过千台，中远(集团)总公司所属船舶上各种型号的液压克令吊超过500台。液压克令吊是一种技术含量很高的电、液、机一体化的船舶起货设备，在使用过程中，需要具有一定专业知识的技术管理人员，按要求对其进行日常维护。在实际工作中液压克令吊常因缺少应有的维护保养、操作使用不当、工作环境差与年久失修等原因，造成故障率高。据某航运公司对其所属的五条船舶上所使用的25台液压克令吊的维修费用所作的五年统计，年均每条船液压克令吊的维修费用超过200万元人民币。针对液压克令吊在使用中存在的诸多问题，1997年上海海运学院与上海远洋运输公司组成课题组，对液压克令吊的常见故障的类型、成因与维护管理、维修过程中存在问题进行了研究，提出了一系列措施取得了明显效果。

液压克令吊的整治工作主要从三方面着手：一是由课题组组织有关专家、机务管理人员与液压克令吊的管理人员，对液压克令吊的故障类型、故障成因进行分析归类，编写出具有实用价值的技术文件，供船舶管理人员实施，并在使用中不断加以完善；二是通过提高管理人员的专业知识，故障诊断能力与维修技能的培训，以提高管理人员的维护管理水平，并积极推行主动预防性维护；三是针对液压系统的故障有70%与油液清洁度有关的问题，严格控制液压系统的清洁度，使其保持在允许的范围内。

1.液压克令吊故障类型

课题组对液压克令吊的常见故障进行归类，主要存在以下几大类的故障。

(1)液压马达、液压泵运动部件磨损严重。故障现象：故障初期阶段表现为起重能力逐步下降，控制油压偏低，油温偏高。到后期，由于主油路泄漏过大，造成系统油压过低而使液压克令吊不能正常使用。

(2)液压管路破损严重。故障现象：由于液压系统冲击、振动过大，管理失修等原因使液压管路在运行过程中突然破裂，造成大量液压油浪费与环境污染。

(3)液压克令吊工作失常。故障现象：液压系统冲击、振动过大，操纵系统、液压泵零位与制动器间存在明显的调节误差。

(4)液压控制阀动作不灵敏。故障现象：液压系统有冲击、振动，克令吊动作不灵敏，制动器动作不正常。

(5)蓄能器失效。故障现象：克令吊不工作时，控制油压正常；推动操纵手柄离开零位时，控制油压会突然大幅下降，造成低压保护继电器动作而停车。

(6)滤油器滤芯击穿、滤壳破裂、滤油器旁通阀处于开启状态。故障现象：液压油污染严重，系统中出现运动件磨损与控制阀卡死等故障，油箱底部有大量的磨损物出现。

(7)液压油冷却器失效。故障现象：克令吊动作正常，系统油温异常升高，而冷却器进出口无明显的温差，克令吊在正常工作一定时间后，由于高温保护继电器动作而停车。

(8)系统油温过高，故障现象：冷却器进口无明显温差，风机损坏；系统内泄漏过大，某些液压元件表面温度很高，液压马达的转速明显下降。

2.故障成因分析

通过对液压克令吊常见故障的归类分析后认为，造成液压克令吊故障率高的主要原因有：日常维护管理不当、液压油污染严重与液压设备的失修。具体表现为：

(1)缺少对液压油的日常维护。每次到港或使用前不进行油箱底部放残，滤器长期得不

到清洗，滤芯得不到定期更换，造成滤器前后压差过大长期处于旁通状态，使液压油得不到应有的过滤，液压油中的固体颗粒污染物大大超过液压克令吊最低使用要求，造成液压马达、液压泵中运动部件的严重磨损与液压控制阀的卡死等故障。

(2)液压油使用不当。液压油长期使用不按要求进行更换；新、旧液压油混合使用；补油时不对液压油进行必要的过滤，使大量的污染物混入；拆卸系统时不注意维护系统清洁，也使液压油遭受污染；油箱透气口滤器得不到应有的维护，破损严重，使大量的污染物进入系统。

(3)液压克令吊的水密封系统缺少维护。造成风浪、雨水对液压设备的侵蚀并混入液压油中，加速液压油的乳化变质。另外，油箱内空气中的水蒸汽受日夜温差作用产生的凝水也是造成液压克令吊中油液含水过多的一个重要因素。

(4)液压系统出现磨损性故障大修后，不对系统与油箱进行必要的冲洗，造成同类型故障在同一台克令吊上重复发生。

(5)液压管路缺少维护。当油管、管接头出现故障征兆时，得不到及时的维修，造成管路爆裂，管接头冲脱，使系统液压油大量漏损并污染环境。

(6)缺少对克令吊液压系统维护。当液压系统工作出现不协调现象时，不能及时进行调整，使液压系统出现严重冲击、振动，带病工作至损坏为止。

(7)密封件与蓄能器皮囊老化、弹簧失效等得不到及时更换，缺少对设备定期维护，造成易损件故障率居高不下。

(8)管理、维修人员缺少必要的专业知识、故障诊断能力与维修技能。当液压克令吊发生故障时，盲目维修，使简单故障变成复杂故障，并引发二次故障，不但造成人力、维修费用的浪费，还会误了船期。

(9)船上缺少必要的备品配件与专用工具，影响到维修工作的正常进行与维修的成功率，以致影响到货物的正常装卸与船期。

(10)液压克令吊的维修非常麻烦与费力，但奖励措施不配套，影响到轮机管理人员的自修积极性，使维修费用居高不下。

进行克令吊的回转大齿圈的装配时必须遵照以下

步骤:1.装配前检查齿圈,塔身装配接触平面有无毛刺,并清洗干净待干燥后才能

装配,(连接平面不允许有任何润滑剂和杂物).2.在塔身上装配齿圈时,标牌应位

于塔身支承轴线上,在双拼平台上装配时,标牌应位于两塔身中心线上.3.装配时

应均匀插入3个定位销(螺栓).待齿圈装配后,分别装上螺栓(螺栓的螺纹上要涂润

滑脂),并按要求的力矩和顺序将连接螺栓旋紧.4.回转齿圈齿隙调整时,将齿圈上

绿色标记面对准回转机构齿面然后转动回转机构的偏心轴,按要求调整间隙.我厂

的克令吊在装配完成后,都要进行试验和调试,以检验克令吊的最终性能,在克令