克令吊的管理

从克令吊的一起小故障谈谈克令吊的日常维护管理

从克令吊的一起小故障谈谈克令吊的日常维护管理◎ 朱建中江苏海事职业技术学院摘要：文章从分析一起克令吊的小故障的原因着手，探究原因，找出并解决了设备故障。

文章后面一部分对克令吊的日常管理要点提出自己的观点。

关键词：克令吊节流阀日常管理1.引言克令吊(cra ne)，是船上的一种甲板机械，是一种船舶装卸货物的设备，液压克令吊是船舶上普遍使用的一种装卸货设备。

液压克令吊是一种电、液、机一体化的船舶起货设备，在使用过程中，需要具有一定专业知识的技术管理人员，按要求对其进行日常维护。

在实际使用工作中，液压克令吊常因缺少应有的维护保养、操作使用不当、工作环境差与年久失修等原因，造成故障率居高不下。

2.事故经过LH轮NO1号克令吊轻载运行正常，重载下放时速度过快，不能点动控制，导致往运载工具上卸载时撞击太大，工人拒绝操作。

接此情况，询问操作水手以前是否有过此类现象，后来又正常了，只有重载时才明显。

从表面现象看，克令吊操纵设备与油泵，油马达运行都是正常的，经查阅相关图纸，怀疑可能的原因就是控制阀下落速度的调节平衡阀开度的PL1、PL2、PL3的DAMPER，即节流阀的开度与货物重量不成比例；再就是平衡阀内部孔道与油路有节流现象即有垃圾存留导致响应慢。

本着这个思路，我们启动NO1克令吊，吊起28吨重的卷钢稍稍离底后带负荷逐个调整DAMPER的开度，操作动作后没有效果重新复位。

三个DA MPER全部调节，无论往开或关的方向都没有任何效果的改善。

随后又解体了平衡阀，清洁疏通了内部通道，没有明显脏污，检查了弹簧与阀芯，一切正常，装复后试用，故障现象依旧存在。

但是在这个试验过程中，我们发现刹车电磁阀的指示灯亮起时间明显落后于吊钩油马达的动作，这个现象说明吊钩油马达动作时，油马达的刹车还没有打开，意味着吊钩动作与刹车不匹配是问题的关键。

继续仔细观察，吊钩操纵手柄在下落方向开度较大时刹车才打开，这时我们已经确定症结所在——刹车打开时间落后于吊钩油马达动作时间。

船舶克令吊操作维护须知

克令吊操作维护须知1目的克令吊是船舶的重要甲板机械，为保证人员和货物安全，需要对克令吊进行正确的操作和有效的保养，特制定本须知。

2适用范围本须知适用于公司所有船舶。

各船除严格遵照本船设备说明书外，下列须知需参照执行。

3克令吊在操作前应检查并确认1.1检查液压油位和回转、起货以及滚筒的减速齿轮箱润滑油位。

1.2各轴承及各润滑点加注足够的润滑剂。

1.3控制手柄在中央零位。

1.4确认钢丝绳、各活动部件（包括勾头、卸扣、滑轮等）装况良好。

1.5确认控制箱、电机等电气设备绝缘性能良好、功能正常并且无运动障碍。

所有的电缆无损坏，坚固牢靠。

4克令吊的操作注意事项4.1接通电源，启动电机（电机启动后由“星”型变“三角”型），作短时间机构操纵，检查确认系统运转有无噪音，若有噪音应驱除空气；4.2打开操纵手柄限位锁，左侧手柄用于吊臂升降和回转，右侧手柄用于吊货勾头起落；4.3R查各种过装安全保护装置、联锁保护装置和限位开关等的功能是否正常，限位开关动作时，红灯亮；4.4船舶严重倾斜时，不可使用克令吊吊货，否则会增加吊臂和钢丝的受力而超负荷；4.5注意检查系统在运转时不得有不正常的抖动或转速突变。

否则应立即停止工作，检查处理；4.6操作结束后，将吊臂放下，勾头固定在甲板上，操纵手柄放置在零位锁好，电源关闭，合上加热器；4.7操纵人员离开克令吊后，要关好水密门，固定吊臂，防止航行中吊臂摆动。

5克令吊液压和机械方面的维护5.1每天检查液压油管路、油泵、液压马达、操纵阀等是否泄漏，及时消除；5.2每天检查系统的压力、滤器前后的压差是否正常，及时处理;5.3每三个月检查吊货、回转齿轮，刹车带，油冷却器，传动钢丝绳以及底脚螺栓；5.4每半年进行链条加甘油，控制手柄检查，滤器清洗；5.5每年清洗重力油柜，油冷却器；更换齿轮油，吊货钢丝同时检查液压软管；5.6每加年更换液压油，传动钢丝，刹车带，以及吊臂升降钢丝。

6克令吊电气方面的维护6.1每次运行时检查电动机是否有异常发热及振动，各种报警装置、联锁装置、制动装置等控制装置的功能是否正常，动作是否正确可靠；6.2每三个月对磁接触器清洁保养，检查热继电器、辅助继电器、定时器；6.3每三个月对滑环、炭刷保养、测绝缘；6.4每三个月检查电动机、照明电路、控制电路绝缘，检查电动机固定螺栓;6.5电动机每半年加甘油，保险丝、灯泡、开关等每两到三年换新。

船舶克令吊的结构及操作方法

船舶克令吊的结构及操作方法
船舶克令吊是一种用于起重和运输货物的装置。

它的结构主要包括主机架、起升机构、行走机构、支承机构等部分。

其中，主机架是支撑整个吊机的主要部分，起升机构则是用于承担货物重量并升降的部分，行走机构则是用于移动整个吊机的部分，支承机构则是用于支撑吊机并防止其倾覆的部分。

在操作方面，船舶克令吊需要经过一系列的步骤。

首先，需要检查吊机的各个部位是否运转正常，并进行必要的保养和维修。

然后，需要根据实际情况选择合适的起升机构和行走机构，将吊机移动到需要起重的货物旁边。

接下来，需要将起升机构操纵杆拉动，使货物缓缓升起，并将其向目的地移动。

最后，当货物到达目的地后，需要缓慢地将其放下，并将吊机移回原来的位置。

需要注意的是，操作船舶克令吊时需要遵守相关的安全规定，并进行必要的防护措施，以确保人员和设备的安全。

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克令吊的维护保养

克令吊的维护保养通过对克令吊故障的归类分析，造成克令吊故障的主要原因有：海上环境的恶劣、日常管理检查不到位和维护不当、液压油污染严重和液压设备的年久失修。

为保证船舶克令吊的正常使用，减少船舶克令吊的故障率，保障船舶、船员和码头工人的安全，避免不必要的损失和麻烦，希望各轮船长、大车真正地、认真地重视对克令吊的维护保养，严格按照公司的体系文件和分工职责，做好克令吊的检查、加油、保养和维修工作，同时做好克令吊重要备件的申请、使用和日常的保管、保存工作。

1、加强对克令吊钢丝绳（吊货钢丝和变幅钢丝）的加油。

克令吊钢丝绳的加油不能流于表面，一定要使整个钢丝绳的表面和钢丝的缝隙之间都能加到油，同时也要重视对钢丝绳根部的加油。

克令吊钢丝绳的牛油应符合克令吊说明书的规定。

2、加强对克令吊吊臂头部滑轮组、克令吊顶部滑轮组的加油和检查。

大副要定期组织人员对滑轮组、滑轮支架和滑轮轴承、轴的检查，检查滑轮是否运转活络自如、滑轮和滑轮支架是否腐蚀变形变薄、滑轮钢丝槽是否磨损、滑轮轴是否腐蚀变细。

3、加强对克令吊旋转轴承的加油和对旋转齿轮的检查。

旋转轴承内应始终充满牛油，每次加油要保证一定的加油量，要真正看到老的油被挤出、新的油加进去。

大车应定期组织人员目测检查旋转轴承挤出的牛油是否有金属成分或送检化验金属成分含量，另按说明书的要求或制造厂提供的方法测量旋转齿轮的间隙和齿的磨损情况。

4、加强对克令吊液压系统的管理和保养。

1）液压克令吊是一种技术含量较高的电、液、机一体化的机械设备，大车应定期组织轮机部人员对克令吊的电、液、机进行学习和培训；2）定期清洁液压系统的液压油滤器，通过定期清洁滤器，观察液压油是否有水、是否受到污染、变质，观察液压油的粘度是否发生变化、液压油中是否含有金属粉未或颗粒，应定期对液压油进行化验分析或换油；液压油换油时要同时清洁液压油柜的底部，防止二次污染。

3）定期对所有限位开关、保护开关、压力开关的位置、功能进行检查确认，防止这些开关因松动、移位而失去保护功能；4）定期按说明书的要求，对主油泵或辅助油泵的工作压力的设定值进行检查和调试；5）加强对刹车装置的动作、刹车片的磨损程度的检查和维护，定期检查和调整刹车间隙；6）加强对液压系统机械部位（如绞车二端轴承）的检查和加油；7）重视对吊重和变幅绞车上的钢丝绳压紧装置的位置、压紧程度的检查。

船用液压克令吊日常维护管理[权威资料]

船用液压克令吊日常维护管理[权威资料] 船用液压克令吊日常维护管理摘要:液压克令吊的操作相当简便，其性能也较为稳定，被广泛的应用到远洋船舶上。

在激烈的航运市场上，其工作性能在为船东争船期、抢效益上都发挥出了非常重要的作用。

因此，如何维护管理好液压克令吊需要我们不断的去进行摸索与总结。

在文中主要就如何对船用液压克令吊进行日常维护管理进行分析探讨。

关键词:克令吊维护管理液压克令吊的正确使用与精心保养，可以防止液压元件过早磨损和遭受不应有的损坏，达到延长使用寿命的目的。

对设备进行有计划的修理，可使设备经常处于良好的技术状况，发挥应有的功能。

1.液压克令吊日常维护工作为了保证液压克令吊能达到预计的生产能力和稳定可靠的技术性能，对液压设备必须做到熟练操作，合理调整，精心保养和视情检修。

液压克令吊的日常维护工作主要有下列几项:(1)轮机管理人员必须熟悉本设备所用的主要液压元件的作用，熟悉液压系统的工作原理，掌握克令吊的动作顺序与各种保护措施。

(2)到港前应检查油位是否正常，放出邮箱底部的残液，并开机进行全面检查克令吊的状况，观察工作压力，运行速度，各种保护装置的工作是否正常，制动器的动作是否符合要求，制动带的磨损量是否在允许的范围内。

(3)按使用说明书上规定的负载要求，合理调节液压系统的工作压力和工作速度(起升、变幅)，当压力阀(压力继电器)和变量泵(调速阀)调节到所要求的数值后，应将螺栓紧固牢靠，以防松动。

(4)按使用说明书上规定的油液品种选用液压油。

在加油时，油液必须经滤油车过滤后注充，平时要定期(200,500工作小时)清洗或更换滤芯。

(5)克令吊液压系统的工作温度不得超过85?(主回油管内油液温度)。

一般要求油温大于35?时，应开启冷却器风扇对油液进行冷却。

在正常运行时需定期检查冷却器工作是否正常，冷却器进出口是否有明显的温差。

油温低于10?时不易直接起动泵运行。

在低温航区航行时要做好液压设备的保温与启动前的预热。

MacGREGOR型克令吊管理浅谈

液压油污染物主要来源于：液压油在工作过程
中，特别是元件在跑合、试期间，动副摩擦磨损调运
８ ℃会使橡胶密封令迅速老化，５因而克令吊设有高温停止装置，温超过８ ℃ 时，度感受器会停止油５温
电动机工作。
１２
天津航海
２１０２年第３期
ＭａＧＥＯｃＲＧＲ型克令吊管理浅谈
张涛
（青岛远洋运输有限公司山东青岛
２６７）６０１
摘要：文章从液压油、齿轮油及油脂的使用要求方面入手，ＭｃＲＧＲ型克令吊如就ａＧＥＯ何管理进行探讨，尝试提出避免或减少故障出现的一些建议。
检修周期和检修项目，克令吊运转５年需要更换如
并冲洗几次，再添加新油。克令吊运转一段时间后，经常检查油质状况，要
刹车片，所有克令吊外部的油管５年需更换，吊克令内部的油管ｌ需更换。Ｏ年
若出现发黑现象，表明油温过高引起变质，需及时更换；若出现乳化现象，明油中进水，表除查明进水原因外，必须立即将油换掉；若油中含有金属杂质，必须换油，要时解体齿轮箱检查。必
有推荐使用的油品。必须注意的是合成油和矿物油不能混合使用，则会溶解齿轮箱中的油漆和某些否
密封件。因而，要更换油品时，须将原油品放空需必
缸检修等，预防检修对克令吊来说同等重要，可防止突发故障而被迫临时抢修。说明书中清楚地列举了

船用克令吊使用条件

船用克令吊使用条件船用克令吊是一种用于在船上起重和搬运重物的设备。

它具有紧凑的结构和高强度的吊索，可在船舶上安全、高效地完成吊运任务。

以下是船用克令吊的使用条件：1. 安全操作：在使用船用克令吊之前，必须确保操作人员具备足够的经验和技能。

操作人员应熟悉设备的使用方法、吊重限制以及安全操作规程。

任何操作都应始终遵循相关安全标准，确保人员和货物的安全。

2. 载重限制：船用克令吊的载重限制是非常重要的。

在使用之前，必须了解设备的最大承载能力以及不同工况下的额定吊重。

超过设备的最大承载能力可能导致设备损坏、人身伤害甚至事故发生。

因此，在使用船用克令吊时，请严格遵守吊重限制。

3. 定期检查和维护：船用克令吊是一种重要的起重设备，在使用之前和定期使用中都需要进行检查和维护。

检查包括检查吊钩、吊索、液压系统和控制系统等部件的完整性和功能性，并确保它们符合相关的安全标准。

任何损坏或异常的部件必须及时修复或更换。

4. 环境要求：在使用船用克令吊时，应特别注意环境条件。

确保吊运区域的地面平坦、无障碍物，并提供足够的空间以确保装卸货物的顺畅进行。

此外，应避免使用在恶劣天气条件下（如强风、暴雨等）。

5. 人员安全：在使用船用克令吊期间，必须确保周围人员的安全。

确保操作区域周围没有其他人员，并设立适当的隔离区域。

操作人员应严格遵守安全操作规程，并根据需要佩戴个人防护设备，如安全帽、安全鞋和手套等。

船用克令吊的使用条件包括安全操作、载重限制、定期检查和维护、环境要求以及人员安全。

遵守这些使用条件能够确保船用克令吊在船舶上的安全、高效运行，并保护人员和货物的安全。

克令吊管理与故障排除

克令吊使用与管理本轮克令吊由市江南船舶设备生产25T/24M液压克令吊。

我司08年8月三条船共安装12台这种克令吊，由于时间短缺，在制造安装方面有一定的缺陷，制造商连一本正规说明书都没有，加上使用管理不当，使得刚出厂一年多的时间就出现不少故障。

大体上有二个方面，第一人为的、第二设备上的，给船东在经济上造成一定的损失，也给船员弟兄带来不少苦头。

为了改变这种状况。

必须迅速采取有效措施，尽量减少损失。

出现的大小故障繁多，现将常见毛病及解决方法总结一下供大家参考，有不足之处还望指出。

一.人为的原因本论克令吊操作机构属于新一代电气式操作机构，与老式传统的液压式操作机构不同。

它的传递是电气控制信号，操作方便，不受距离影响，可以进行无级限速‘所以在操作中主令开关手柄不能一下子推到底。

要慢慢向前或向后推，这样才能使克令吊正常使用。

在东南亚几个国家，码头工人工人很懒，千方百计来搞坏设备，使他们能得到休息，待工。

所以1)野蛮操作不听劝告。

不按操作规程操作。

上来操作就是把主令开关手柄一下子推到底。

造成压力冲击力太大，油管接头承受不了。

造成油管脱开和爆裂.2）操作工人有时把加热器开关打开，有时把风冷却器开关关掉.产生高温报警，使吊无法工作。

3)有时把紧急停止按钮按下。

4) 有时开关主令乱搬，不按前后左右顺序操纵，他们来一个斜角，使克令吊又能上升又能旋转，有时操纵手柄也被搞坏。

到这些地方，确实对我们的检修工作是一种大难题。

二.设备的原因橡皮油管接头漏油甚至脱落，有时破裂。

回转油马达接触面漏油部轴封漏油。

吊臂底座轴承销子上的油孔距离不对（外面平面到轴承油槽）。

及只有一个油眼孔，牛油加不进，使轴承容易损坏。

油柜出口无滤器，而且出口阀在油柜的底部（应该在油柜低平面稍高5公分左右），造成调压阀的细滤器及一些阻尼块堵塞，油泵电磁溢流阀及底座活塞卡住，油马达接触面加工粗糙，不密封造成漏油，温度控制中间接触器功率太小，接触器烧坏，回转油马达底座固定螺丝。

船舶克令吊的故障分析、维护、保养

船舶克令吊的故障分析、维护、保养船舶克令吊的故障分析、维护、保养来源：航运在线作者：Sun分类按照吊臂形式分为：直臂、伸缩臂、折臂三种类型。

按照动力源分为：手动、电动、液压三种类型。

使用问题液压克令吊是一种技术含量很高的电、液、机一体化的船舶起货设备，在使用过程中，需要具有一定专业知识的技术管理人员，按要求对其进行日常维护。

在实际工作中液压克令吊常因缺少应有的维护保养、操作使用不当、工作环境差与年久失修等原因，造成故障率高。

据某航运公司对其所属的五条船舶上所使用的25台液压克令吊的维修费用所作的五年统计，年均每条船液压克令吊的维修费用超过200万元人民币。

针对液压克令吊在使用中存在的诸多问题，1997年上海海运学院（现为上海海事大学）与上海远洋运输公司成课题组，对液压克令吊的常见故障的类型，成因与维护管理、维修过程中存在问题进行了研究，提出了一系列措施取得了明显效果。

维护保养液压克令吊的整治工作主要从三方面着手：一是由课题组组织有关专家、机务管理人员与液压克令吊的管理人员，对液压克令吊的故障类型、故障成因进行分析归类，编写出具有实用价值的技术文件、供船舶管理人员实施，并在使用中不断加以完善；二是通过提高管理人员的专业知识，故障诊断能力与维修技能的培训，以提高管理人员的维护管理水平、并积极推行主动预防性维护；三是针对液压系统的故障有70%与油液清洁度有关的问题，严格控制液压系统的清洁度，使其保持在允许的范围内。

故障类型课题组对液压克令吊的常见故障进行分类，主要存在以下几大类的故障。

（1）液压马达、液压泵运动部件磨损严重。

故障现象：故障初期阶段表现为起重能力逐步下降，控制油压偏低，油温偏高。

到后期，由于主油路泄漏过大，造成系统油压过低而使液压克令吊不能正常使用。

（2）液压管路破损严重。

故障现象：由于液压系统冲击、振动过大，管理失修等原因使液压管路在运行过程中突然破裂，造成大量液压油浪费与环境污染。

（3）液压克令吊工作失常。

⑴克令吊使 Nhomakorabea前的检查
① 安全装置：在抵港前使用克令吊装卸作业以前应该在慢速无负荷状态下试验并确认各安全保护装置在设定范围内动作并起到保护作用。
② 刹车装置确认吊货、变幅刹车电磁阀动作，控制油路通畅，刹车片制动功能正常。
③ 操纵杆：确认操纵杆摆放在空档位置。如果操纵杆不在空档位置，则电动锁闭装置将限制主马达不能启动。确认操纵杆行程开关位置适当，否则工作电流大容易跳闸甚至烧毁马达。
⑵作业中的检查
① 液压系统中各测压点测压，确保在规定范围。
② 各油泵马达工作电流，旋转声音是否正常，固定螺栓有无松动。
③ 限位开关是否适时动作。
④ 吊臂上各电缆、钢丝导轮运转情况是否正常。
⑤ 刹车装置的制动效果是否良好。
⑵液压油要定期取样送岸化验。因为液压油质量的好坏直接影响液压设备的使用寿命和安全系数。
⑶正常的液压油温度应保持在25—60℃之间。如果油温低于20℃时，要对油柜连续加温并用慢速运转，直到油温上升到20℃。如果大气温度在﹣10—5℃应用及慢速运转。具体的操作要严格按照说明书中“低温启动操作程序”执行。
克令吊的管理
⒈设备参数
设备名称：ELECTRO-HYDRAULIC DECK CRANE（TSUJI HEAVY INDUSTRIES CO.,LTD.）
型号：N1-CHHS 3024
最大负荷：30 TON
工作半径：24 MR
⒉管理要点
克令吊的故障一般都是发生在装卸货作业过程中，虽说它不像船舶主辅机等动力设备那样，一旦发生故障将直接威胁船舶的正常航行与安全，但租家的停租将给船东造成直接的经济损失，给公司的信誉带来不良的影响。另外克令吊管理的好坏在一定意义上也标志着船舶管理水平的高低。为了保障克令吊的正常运行，在装卸货作业时必须严格执行克令吊的日常检查项目。基本要求如下：

船舶克令吊你了解多少

船舶克令吊你了解多少船⽤克令吊是⼀种经常使⽤的装卸货设备，在船上具有⼗分⼴泛的应⽤。

因其是复杂程度很⾼的机械设备，⼀旦发⽣故障，将造成船期延误、货损、机损甚⾄是⼈员伤亡，进⽽给船东造成直接的经济损失。

⽽克令吊的故障⼀般都是发⽣在装卸货作业过程中，为了保障克令吊的正常运⾏，船员要保养好起吊设备，使之时刻处于良好的⼯作状态，那么在使⽤中需要注意哪些事项，以及导致克令吊故障的⼏种原因，今天我们就简单聊⼀聊。

⾸先克令吊在使⽤前应进⾏基本的安全项⽬检查，其中包括：1、在使⽤克令吊装卸作业之前应该在慢速⽆负荷状态下试验并确认各安全保护装置在设定范围内动作并起到保护作⽤；2、确认各管路及接头⽆漏泄及松动，特别是连接软管，如有松动及漏泄应及时作必要的维修或换新，否则有可能导致严重的摔落事故；3、确认刹车装置吊货、变幅刹车电磁阀动作，控制油路通畅，刹车⽚制动功能正常，并在使⽤前检查油位使其保持在正常位置，液压系统主油路和控制油路的滤器要定期检查、清洗；4、为了加强通风，冷却油温，冷却风机的风门在使⽤前必须处于开启位置，并且主马达没有启动时，冷却风机处于锁闭状态不能启动。

以上检查结束后，需确认操纵杆摆放在空档位置，如果操纵杆不在空档位置，则电动锁闭装置将限制主马达不能启动。

确认操纵杆⾏程开关位置适当，否则⼯作电流⼤容易跳闸甚⾄烧毁马达。

只有平时多注意设备的保养，在使⽤之前进⾏全⾯的检查，才能确保在使⽤中减少故障的发⽣。

经过调查发现，导致克令吊在使⽤中出现故障的原因，具有代表性的主要有以下⼏种：1、钢丝绳索克令吊的钢丝绳，这⾥主要指吊货索和千⽄索，由于受到过载、疲劳损伤、⽼化以及先天的加⼯缺陷的影响，突然断裂，致使吊钩从⾼空突然掉落，造成货损机损，甚⾄是⼈员伤亡。

2、回转轴承指的是回转⼤齿圈，若对其不进⾏正确的维护监管的话，达到其损坏极限后，整个克令吊会倒塌，其后果是灾难性的。

3、滑轮克令吊上有多个滑轮，如塔⾝上部的滑轮和吊臂顶部的滑轮。

克令吊的维护保养(参考内容)

克令吊的维护保养通过对克令吊故障的归类分析，造成克令吊故障的主要原因有：海上环境的恶劣、日常管理检查不到位和维护不当、液压油污染严重和液压设备的年久失修。

为保证船舶克令吊的正常使用，减少船舶克令吊的故障率，保障船舶、船员和码头工人的安全，避免不必要的损失和麻烦，希望各轮船长、大车真正地、认真地重视对克令吊的维护保养，严格按照公司的体系文件和分工职责，做好克令吊的检查、加油、保养和维修工作，同时做好克令吊重要备件的申请、使用和日常的保管、保存工作。

1、加强对克令吊钢丝绳（吊货钢丝和变幅钢丝）的加油。

克令吊钢丝绳的加油不能流于表面，一定要使整个钢丝绳的表面和钢丝的缝隙之间都能加到油，同时也要重视对钢丝绳根部的加油。

克令吊钢丝绳的牛油应符合克令吊说明书的规定。

2、加强对克令吊吊臂头部滑轮组、克令吊顶部滑轮组的加油和检查。

大副要定期组织人员对滑轮组、滑轮支架和滑轮轴承、轴的检查，检查滑轮是否运转活络自如、滑轮和滑轮支架是否腐蚀变形变薄、滑轮钢丝槽是否磨损、滑轮轴是否腐蚀变细。

3、加强对克令吊旋转轴承的加油和对旋转齿轮的检查。

旋转轴承内应始终充满牛油，每次加油要保证一定的加油量，要真正看到老的油被挤出、新的油加进去。

大车应定期组织人员目测检查旋转轴承挤出的牛油是否有金属成分或送检化验金属成分含量，另按说明书的要求或制造厂提供的方法测量旋转齿轮的间隙和齿的磨损情况。

4、加强对克令吊液压系统的管理和保养。

1）液压克令吊是一种技术含量较高的电、液、机一体化的机械设备，大车应定期组织轮机部人员对克令吊的电、液、机进行学习和培训；2）定期清洁液压系统的液压油滤器，通过定期清洁滤器，观察液压油是否有水、是否受到污染、变质，观察液压油的粘度是否发生变化、液压油中是否含有金属粉未或颗粒，应定期对液压油进行化验分析或换油；液压油换油时要同时清洁液压油柜的底部，防止二次污染。

3）定期对所有限位开关、保护开关、压力开关的位置、功能进行检查确认，防止这些开关因松动、移位而失去保护功能；4）定期按说明书的要求，对主油泵或辅助油泵的工作压力的设定值进行检查和调试；5）加强对刹车装置的动作、刹车片的磨损程度的检查和维护，定期检查和调整刹车间隙；6）加强对液压系统机械部位（如绞车二端轴承）的检查和加油；7）重视对吊重和变幅绞车上的钢丝绳压紧装置的位置、压紧程度的检查。

如何正确使用及保养克令吊，预防事故

如何正确使用及保养克令吊，预防事故克令吊安全操作需要注意的事项信德海事安全工作组董船长近日某轮在在孟加拉锚地卸货时，1号克令吊从轴架底座处断裂并导致液压油泄露及操吊工人严重受伤。

类似克令吊吊臂断裂及克令吊从转盘处断裂的事故今年发生了很多，比如：2017年1月22日，马耳他旗散货船TRAPEZITZA轮在埃及的DAMIETTA港进行卸货作业过程中发生严重事故，1号克令吊从轴架底座出断裂，其上部及吊臂掉落到码头并导致货舱舱盖及甲板栏杆受损。

某新接船舶在离开日本船厂后的处女航中，因甲板水手扬起吊臂时分心误操作而导致吊臂相撞而不得不返回船厂对吊臂进行修理，据称仅修理费用就花了20多万美金。

2021年5月3日，国内某管理公司管理的某散货船舶在菲律宾某锚地装镍矿时，吊货及千斤钢丝全部后吊臂跌落砸在货舱舱盖/甲板栏杆及傍靠在本轮边上的驳船，并导致吊臂严重毁损，甲板栏杆断裂及驳船轻微受损。

导致这些严重事故的原因有：对船员培训不足，岸上人员在船操吊时不熟悉船舶可令吊，操吊人员分心，克令吊及其钢丝疲劳和保养不当，超重，在恶劣海况等情形下作业及野蛮作业等。

为了确保克令吊的操作安全，应该采取以下措施：1.操作克令吊的船员需要在上船前接受一般性的克令吊操作安全事项方面的培训，在上船后应由主管驾驶员及轮机员进行针对性的培训，包括指挥手势，吊臂限位/吊钩限位/操车手柄中位保护，防止脱落的吊钩安全栓等。

2.负责操作克令吊的装卸工人进行操作前，应由船上有经验且熟悉本轮克令吊操作的船员对工人进行情况介绍，包括吊臂限位/安全负荷/应急停止按钮等。

建议将包括SWL在内的相关关键事项张贴在克令吊操吊室内。

3.船员在操作克令吊时，应集中注意力；如果当值驾驶员发现操作船舶克令吊的装卸工人有任何不适于克令吊操作的现象时，应立即制止其操作并向大副报告，由大副与工头进行协调。

4.在装卸货时，当值驾驶员应对码头工人的操吊方式进行监督，禁止任何违规操作及野蛮操作，防止吊上的货物大幅度摇摆，避免克令吊结构性的倒塌。

船舶克令吊钢丝维护及更换方法

船舶克令吊钢丝维护及更换方法一．克令钢丝检查方法和的维护要点1. 确保各滑轮及运动部件定期按说明书要求加注适量牛油(每次可令装卸货后)2. 确保吊货钢丝绳每季度（但累计不应超过 500 工作小时）彻底涂抹一次钢丝油，必要时可根据起货设备的使用情况增加涂钢丝油的次数，更好地保护钢丝绳，延长钢丝绳的使用寿命。

3. 仔细检查钢丝的断丝情况；如果发现钢丝每 10 倍钢丝直径长度内断丝量达到5%，请立即电告公司；公司将提供钢丝备件送船；4. 每航次检查钢丝绳与滚筒上的固定装置是否松动并找出松动原因进行紧固。

确保钢丝在滚筒上正常排列。

5. 针对钢丝断裂多发于钢丝异常受力，加强运行时动态管理，发生钢丝异常动作及吊车负荷瞬间增大应立即停止作业进行检查，避免钢丝异常受力断裂6. 按周期给各种滑轮、油嘴、油杯注油，使各转动部分转动自如，磨损严重的滑轮应及时处理，防止割磨钢丝绳。

7. 钢丝需换新的几种情况：A、钢丝 10 倍直径长度内断丝量达到 8%时；B、钢丝中有一股钢丝断丝；C、钢丝断丝集中在一处；D、钢丝螺旋型缩颈变型量超过1/3的原钢丝直径；E、钢丝篮状扭曲；F、发髻型变形；G、钢丝局部直径比原直径小 15%；H、钢丝局部直径比原直径小 10%，并有腐蚀或磨损；I、钢丝绳由于腐蚀或磨损而松散；J、钢丝局部弯曲永久性变形 K、扭绞或永久性扭绞变形；二．克令钢丝更换步骤吊货钢丝的更新：第一、工具的准备安全绳、安全带、长绳、锤子、老虎钳、铁笔、大小扳手、木滑车、开口铁滑车、卸扣、克拉母、大螺母、电焊机、钢锯、钢丝琵琶头、绑丝、棉纱、钢丝油等。

第二、钢丝的准备吊货钢丝供船一般是缠绕在木制的轮轴上，也有的是成捆的，供船后，有的是通过前尖舱道门直接吊入，也有的是重新盘入前尖舱。

这里有一个技巧，成捆的或重新盘入的可在其底部十字交叉垫上强度较的大方木或钢管，以备使用时方便、省时、省力。

使用时，在轮轴上的钢丝，可用司令扣从其轴孔穿过（司令扣过长可用双道），底部用一短棒或短钢管别住，上部用葫芦钩往司令扣吊起（核实葫芦负荷），转动钢丝盘，拉出钢丝至新旧钢丝连接处进行连接。

永安轮上克令吊安全操作规程

永安轮上克令吊安全操作规程前言为了保障永安轮上克令吊的安全操作，防止事故的发生，特制定本安全操作规程。

本规程适用于所有操作人员。

工作流程1. 场地勘察在吊装前，工作人员应该对现场进行勘察，确保工作区域内不会有危险阻碍升降之顺畅。

2. 吊车操作设备检查2.1 吊车基本检查•操作人员应仔细检查吊车机身是否完好无损，各部位结构是否牢固，各润滑点是否充满润滑油•吊车油位监测。

燃油、润滑油、压缩空气、液压油表状态和液位是否符合操作机要求•操作人员应仔细检查制动器是否正常、动作是否灵敏•操作人员应仔细判断车轮轮胎状况，车轮是否锁紧2.2 操作设备检查•吊具检查：丝绳、钢丝绳、吊脚钩、链条的表面及内部的裂纹、磨损、变形情况；若发现问题应当立即向控制室反映3. 安全操作流程3.1 密切配合合理安排吊装周期，确保各操作步骤可以顺利进行。

吊装前，必须对所吊装的物体进行权衡分析，保证吊装物体的质量、尺寸、重量以及重心等。

3.2 俯视物体如实测所吊装物体的长度、宽度、高度。

如果有必要，应测量重心的位置及配重的重量以便于确定吊点或调整。

3.3 确定起吊点确认物体重心和挂吊点后，选择合适的吊具和吊点。

吊点应满足以下条件：•吊装面结实平稳，同时吊杆也要感觉有卡住的感觉•吊装面结构能够承受吊物的重量•吊装面范围内，并无障碍物阻挡3.4 切断电源在实施所吊装的物体之前，将停电处理。

经验证无误后，方可进行下一步的工作。

3.5 开始吊装在开展吊物工作前，应当在现场设立套制安全措施，确保交通、围墙、固定的设备等周围区域不受影响。

3.6 操作要点•操作前预先排布场所、保持集中、高度注意安全事项•操作人员必须具备操作技术上的能力•操作人员应密切关注吊物的安全工作情况，并出格留意吊物状态•操作时需要到位，切忌急躁，动作要慢。

•工作人员之间应相互配合，信号明确，合作协作4. 总结吊装作业的开展离不开各位操作人员的支持与配合。

吊车指操作员在工作过程中必须时时刻刻注意安全，重视试吊作业的规范性，保证生产安全，避免事故的发生。

克令吊管理及故障排除

克令吊使用与管理本轮克令吊由江苏无锡市江南船舶设备有限公司生产25T/24M液压克令吊。

我司08年8月三条船共安装12台这种克令吊，由于时间短缺，在制造安装方面有一定的缺陷，制造商连一本正规说明书都没有，加上使用管理不当，使得刚出厂一年多的时间就出现不少故障。

大体上有二个方面，第一人为的、第二设备上的，给船东在经济上造成一定的损失，也给船员弟兄带来不少苦头。

为了改变这种状况。

必须迅速采取有效措施，尽量减少损失。

出现的大小故障繁多，现将常见毛病及解决方法总结一下供大家参考，有不足之处还望指出。

一.人为的原因本论克令吊操作机构属于新一代电气式操作机构，与老式传统的液压式操作机构不同。

它的传递是电气控制信号，操作方便，不受距离影响，可以进行无级限速‘所以在操作中主令开关手柄不能一下子推到底。

要慢慢向前或向后推，这样才能使克令吊正常使用。

在东南亚几个国家，码头工人工人很懒，千方百计来搞坏设备，使他们能得到休息，待工。

所以1)野蛮操作不听劝告。

不按操作规程操作。

上来操作就是把主令开关手柄一下子推到底。

造成压力冲击力太大，油管接头承受不了。

造成油管脱开和爆裂.2）操作工人有时把加热器开关打开，有时把风冷却器开关关掉.产生高温报警，使吊无法工作。

3)有时把紧急停止按钮按下。

4) 有时开关主令乱搬，不按前后左右顺序操纵，他们来一个斜角，使克令吊又能上升又能旋转，有时操纵手柄也被搞坏。

到这些地方，确实对我们的检修工作是一种大难题。

二.设备的原因橡皮油管接头漏油甚至脱落，有时破裂。

回转油马达接触面漏油内部轴封漏油。

吊臂底座轴承销子上的油孔距离不对（外面平面到轴承油槽）。

及只有一个油眼孔，牛油加不进，使轴承容易损坏。

油柜出口无滤器，而且出口阀在油柜的底部（应该在油柜低平面稍高5公分左右），造成调压阀的细滤器及一些阻尼块堵塞，油泵电磁溢流阀及底座活塞卡住，油马达接触面加工粗糙，不密封造成漏油，温度控制中间接触器功率太小，接触器烧坏，回转油马达底座固定螺丝。

克令吊的操作规程和安全注意事项

克令吊的操作规程和安全注意事项一、起吊作业前，应对吊机制动、限位装置，吊杆、滑轮、钢丝绳、吊钩等部件和滑轮情况进行检查。

二、克令吊的操纵者必须对该设备的性能、主要技术参数、安全操作规程、事故的紧急停止方法有充分的了解，在不熟悉设备的情况下禁止盲目操作。

三、开始调物前先开车试运转。

四、起吊作业现场要有专人指挥，使用统一的规定手试信号；指挥信号不明、吊杆回转范围内有人和安全装置失灵不起吊。

五、吊件捆扎不牢、吊件边缘锋利无防护措施，现场光线阴暗看不清吊件不起吊。

六、物件起落或降落，初始速度要缓慢平衡，吊钩负载钢丝绳尚未受力时不得加快车速。

七、吊机运转时，操作人员要精力集中，谨慎操作，不准一边谈笑、一边工作；休息时不可将吊物悬在空中。

八、船舶开航前必需落下克令吊臂。

如在港外使用克令吊需经船长同意。

九、克令吊因修理、保养暂时不能动用时，电机员或轮机员应通知大副或值班驾驶员。

十、下列情况之一操作人员应当禁止、停止操作克令吊：①超载或物体重量不清，如拔起重量或拉力不清的埋置物、冻结物体、斜拉斜吊等。

②起货机缺陷且危机安全，如刹车、安全装置失灵。

③吊钩、钢丝绳损伤达报废标准。

④货物捆帮不牢，重的物品棱角与钢丝之间衬垫不好。

⑤被吊物品上有人或有浮置物。

⑥吊臂、吊杆及转动范围内有人。

⑦工作场所昏暗、无法看清指挥信号和工作场地。

⑧风浪天气船晃、所吊物体体积大、长度长而有没有止荡措施；或止荡索强度、长度不够者。

⑨克令吊的吊臂、旋转、变幅、限位开关不灵时。

⑩大风大浪等恶劣天气。

十一、克令吊操作步骤：1、确认二层平台总电源是否开启。

2、开启操纵室门口马达电源(若二层平台总电源先前已开启，不需预热。

否则需预热3 到5分钟才能开启马达电源)。

3、确认转换模式是否为OP 模式，若不是请转换为OP 模式。

4、开启广播电源。

5、启动马达。

6、开启左右手柄开关。

7、按现场指挥指令操纵克令吊（操纵前确认行程架插销已拔克令吊操作流程图神华浚2甲板部。

永安轮上克令吊安全操作规程

永安轮上克令吊安全操作规程引言克令吊是一种常见的起重工具，广泛应用于船舶、码头等各种领域。

为保证在永安轮上使用克令吊的安全性，特制定本安全操作规程。

一、安装前准备1.按照生产厂家提供的说明书进行安装；2.安装过程中必须确保各配件无损坏、完好，并严格进行检查；3.使用前必须进行试验，检查设备是否工作正常；4.根据实际情况，采取相应的安全措施，防止设备斜坡、跑车等危险情况发生。

二、操作规定1.操作前清理工作台，避免其它杂物干扰；2.严格按照操作规程操作，操作时必须连续观察；3.操作过程中，不得与他人交谈或在操作区域内吸烟等行为；4.操作结束后，将克令吊置于指定地点，拉开电源插头。

三、日常检修1.检查吊钩、钢丝绳等配件是否有损坏、磨损等情况；2.检查滑车、传动部分是否正常，无松动情况；3.定期检查电线、插头是否老化；4.按照生产厂家的规定进行保养和维修。

四、安全规定1.在操作过程中，严禁超载；2.不得用克令吊吊载对于人身安全存在威胁的危险品；3.禁止使用库存超期或不合格的配件；4.操作人员必须经过专业培训和认证，严格按照操作规程执行。

五、应急处理1.运行中突然断电，应及时切断电源；2.在发生紧急情况时，应及时遵照操作规程进行处理；3.如发生事故，应立即停止使用，保持现场原貌，并立即向有关部门报告。

六、附则1.本规程自颁布之日起执行；2.需要进行修订时，应当组织专业人员进行审核和修改，并经其相关主管部门批准后，重新颁布。

结束语永安轮上克令吊是一种常用的起重工具，在操作前应该严格遵守操作规程，做好安全防范工作。

同时，在日常使用中，还应注意定期保养和检修。

只要做好了这些措施，才能真正地确保设备的安全使用。

克令吊吊臂操作方法

克令吊吊臂操作方法
克令吊是一种常用于建筑工地或重型设备安装现场的起重机械，它具有灵活、高效、安全的特点。

下面是克令吊吊臂操作的一般步骤：
1. 准备工作：确认工作场地安全、地面平整，确保吊臂运动范围内没有障碍物，检查吊臂及相关部件是否完好无损。

2. 设定操作控制台：根据实际情况设定并调整吊臂操作控制台的参数，包括工作速度、操作灵敏度等。

3. 启动吊臂：按照操作手册上的步骤，启动克令吊的主机，确保各项指示灯正常。

4. 控制吊臂运动：采用控制台上的操作杆控制吊臂的起升、回转、伸缩等运动。

根据需要将吊臂移动到指定位置。

5. 进行吊装操作：根据吊装需求，选择合适的吊具，将其连接到吊臂的吊钩上。

进行吊装作业时，操作人员要特别注意货物的重量和吊装角度，确保操作安全。

6. 安全结束操作：结束吊装作业后，将吊具缓慢放下，确保吊具安全固定后，关闭吊具，并切断电源，进行必要的清理和维护。

请注意，这只是一份一般的操作步骤简介，实际操作应根据具体的吊具和工作场景来确定。

为保证吊装操作的安全性和高效性，操作人员应接受专业培训，并遵守相关的操作规范和安全标准。