克令吊船上安装工艺
散货类型船克令吊基座安装工艺
4.1 克令吊基座的安装技术要求按厂家设备安装标准执行。 Installation technical requirements of crane pedestal should meet manufacturer criterion。 4.2 克令吊对接筒体建造精度中心线偏差要求≤3mm，垂直度偏差要求≤1H/1000（H 为对接后 筒体总高度）。 The center line misalignment of the pedestal housing should be within 3mm,and perpendicularity tolerance should be within 1H/1000（H: total height of the pedestal housing）。 4.3 克令吊筒体总高度偏差≤±10mm。 The total height tolerance of the pedestal housing should be ≤±10mm 。 4.4 安装后克令吊基座面平面度应在厂家允许范围内。 The flatness of the crane pedestal plate should meet manufacturer requirement。 4.5 克令吊环焊缝必须全焊透。 The ring seam should be full penetration welded。
ZHEJIANG SHIPBUILDING CO.,LTD
浙江造船有限公司
散货船
NAME 工艺名
NO.工艺号
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散货类型船克令吊基座安装工艺
A
WORKMANSHIP 施工工艺 HULL NO.船号: PAGE 页数 WEIG.重量 SCAL.比例
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最新船用克令吊安装工艺规范
免费提供最新船用克令吊安装工艺规范1 范围本规范规定了船用克令吊（以下简称克令吊）安装施工前的准备、人员、工艺要求、工艺过程及检验。
本规范适用于各类海洋工程船舶上中、大型克令吊的安装，其它类型船舶的克令吊安装也可参照使用。
2 引用标准船舶建造质量标准建造精度3 施工前准备3.1 技术资料施工前，仔细阅读克令吊使用说明书中有关安装技术要求的章、节条款，克令吊立柱内、外场环缝焊装工艺要求。
必要时，向施工人员进行技术交底。
3.2 设备材料3.2.1 施工前，要了解设备及其底座是否到货并核对和检查配套附件是否短缺。
3.2.2 上船安装的克令吊必须具有出厂试验报告、出厂合格证书和船级社证书，吊索和牵引索的钢丝绳也必须具有船级社证书。
3.3 施工工具施工前，将卷尺、钢质水平仪、角分仪、焊接切割工具、打磨机、鎯头、手动葫芦等施工工具准备好。
3.4 克令吊立柱与上甲板连接处角焊缝施工已结束，进行100％超声波探伤，合格率为100％。
4 人员4.1 装配工上岗前，应进行过专业知识和安全生产知识的应知、应会培训，考核合格并达到装配工中级以上资格，方能上岗操作。
4.2 电焊工上岗前，应进行过专业知识和安全生产知识的应知、应会培训，考核合格并达到电焊工中级以上资格，方能上岗操作。
电焊工上岗时，必须具有特殊工种上岗证。
5 工艺要求5.1 克令吊立柱的安装技术要求《船舶建造质量标准建造精度》。
5.1.1 克令吊立柱对接筒体建造精度中心线偏差Δφ≤3mm（极限偏差Δφ≤5mm）。
5.1.2 克令吊立柱垂直度偏差≤1H/1000（极限偏差≤2H/1000、H 为对接后立柱总高度）。
5.1.3 克令吊立柱高度偏差≤±10 mm。
5.2 克令吊回转平台（回转支承）与克令吊立柱顶端法兰平面接触面的间隙不大于回转支承外径的万分之二。
要求接触均匀，用塞尺检查插入点不少于3 处。
5.3 A 形架与转台的安装应可靠，并插上开口销。
船舶克令吊吊货钢丝更换指南
1:拉新钢丝于甲板，由于钢丝一圈圈盘着，所以有很大的扭力，如果直接拉会造成钢丝打圈，如果船摇的话，在抽钢丝的过程中受到力也会造成整盘钢丝倾倒。
因此好办法是，在整盘钢丝的上方架几根水平的铁棒，再用葫芦勾在铁棒中间，另一头绑住吊货钢丝中间的铁杆上，拉葫芦链条使整盘钢丝悬空，这样就可以转动着抽取钢丝。
2：将抽完的钢丝绕在舱盖上后，在没有钩子的那一头钢丝头部焊上一个螺孔，用来连接新旧钢丝，再在钢丝上套上一个软钢丝套，用来防止钢丝在更换过程中受到磨损。
抽出来的新钢丝检查是否有锈的地方有锈的要用钢丝刷除锈。
1，2步骤可能要花费一上午的时间，若下午休息完开工，记得把舱盖上拉出来的新钢丝用卸扣固定，防止由于船摇动使钢丝滑入海中。
3：操作克令吊放下勾头于工具铁箱内，若船摇动要用绳子或者绑扎带固定勾头。
4：松动钢丝滚筒上的固定螺丝，但不要全松，应该留两个固定，再再上一层用绑扎带绑住需卸钢丝并固定于梯子上,防止钢丝在滚筒上绞出（安全绳措施）。
5：爬至克令吊顶部，用大卸扣勾着便携滑轮固定在其他钢丝上，并用绑扎带勾住卸扣另一端绑在克令吊上部眼环，使便携滑轮固定。
用很长的绳子（绳子1号）穿过便携导轮，并接上一根绑扎带牢牢绑住需卸钢丝头部。
再用一根长绳子（绳子2号）绑住需卸勾头，另一头扔至舱盖。
6：三个人用力拽紧绳子1号，另一人敲掉钢丝头部固定插销，还有一人抓住插销另一侧防止插销掉下断掉（此步骤切记钢丝头部必须有一个向上的力来阻止插销敲掉后钢丝往下急坠，下坠的力会给抓插销的人带来危险），插销脱出后，拽绳子的三个人一点点松绳子，（这其中导轮被卸下绳子1号转挂在大卸扣上，这个过程须在询问一下），把吊货钢丝慢慢送至舱盖。
7：放下来的吊货钢丝长度可能无法触及舱盖上，需要用葫芦来把钢丝一点点拉下来，然后用切割机割掉钢丝固定头部，再焊上一个与第2步骤相同的螺孔，用螺丝对接上新旧钢丝。
8：。
克令吊基座焊接通用工艺
克令吊基座焊接通用工艺一．适用范围本工艺适用于各种克令吊基座（母材为高强钢）的焊接，对于有特殊结构形式及要求的基座，则在其结构图中作另外具体说明和规定。
二．工艺内容1．焊接材料的选用及焊接方法1．1 焊接方法主要采用埋弧自动弧，CO气体保护焊及手工电弧焊。
21．2 焊接材料采用自动焊丝H10Mn2G（牌号为BHM-5），焊剂HJ331，CO焊2丝TWE-711，焊条TL-507。
定位焊采用手工电弧焊。
自动焊丝在焊前需经100℃保温，手工焊条及焊剂需经350℃～400℃烘焙1～2个小时后方可保温使用。
以上材料一旦受潮，则禁止使用。
2．定位焊及装配要求2．1 定位焊装配时要避免强力装配，对接错边量不得超过1mm，定位焊缝长度为50mm，角焊缝的焊喉厚度应小于正式焊缝的厚度，严禁在非焊接处引弧。
正式焊接前焊道两侧10mm及坡口内均应打磨干净，不得有油污、水分、毛刺、铁锈等杂物，定位焊缝若有裂纹，则在正式焊接前要求彻底去除。
2．2 装配马板、起吊马板及加强排等的焊缝应离开正式焊缝的边缘不少于30mm。
拆除时，不允许用锤击法拆除，只能用气割拆除后用碳刨铲平，不得损伤母板表面，然后用砂轮磨平。
2．3 因基座所用的板均为高强钢，所以基座的所有焊接，无论是正式焊接还是定位焊接，包括补焊，均应在焊前进行预热，预热温度为120℃。
3．焊接要求及施工工艺3．1 克令吊分段在胎架上装焊时，拼版对接采用以下二种焊接方法：3．1．1 埋弧自动焊，采用多层多道焊。
正面焊缝焊3层7～8道，反面焊缝2层5道。
正面焊缝焊完后，反面焊缝碳刨清根，用碳棒扣槽至出白为止，再采用自动焊接，。
坡口见图3-1。
CO气体保护焊，采用多层多道焊。
开双面坡口，正面焊缝完后，反3．1．22面焊缝用碳刨清根扣槽至出白为止，再焊接。
坡口见图3-2。
3．1．3 为减少焊接变形，焊正面焊缝时芳5mm的反变形，焊反面焊缝时加马板固定。
在焊接时需控制焊接线能量，保持层间温度在100℃左右。
干货！船舶克令吊钢丝绳的检查保养及更换指导
干货！船舶克令吊钢丝绳的检查保养及更换指导船舶克令吊钢丝绳问题引起的事故并不少，不仅能导致船期以及货物的损失，也可能引起人员伤害，所以本文希望可以指导大家检查以及更换钢丝绳，纰漏及不足之处还望指正。
总述对于船上克令吊和单吊杆的钢丝绳更换时间要求说法不一，有的为3年或1000小时，吊臂钢丝为5年或1600小时，这样的要求更换年限合理但是时间感觉有些短，有的更换时间为3年或1500小时，吊臂钢丝为5年或2500小时，所以在实际中可以结合本船钢丝绳的质量和保养情况确定更换年限。
钢丝的保管钢丝绳在保管期间不得平放，应用石块、木板或其它物体将其垫起，并上遮下垫。
钢丝绳平常应放在通风干燥的地方，并避开热源、酸、碱等危及钢丝绳性能的介质环境。
在保管期间，对钢丝绳应进行定期检查，及时清理粘附的砂子、泥土，并涂保护油脂。
钢丝绳的保养以及检查1.确保各滑轮及运动部件定期按说明书要求加注适量牛油(每次可令装卸货后)2.确保吊货钢丝绳每季度（但累计不应超过500 工作小时）彻底涂抹一次钢丝油，必要时可根据起货设备的使用情况增加涂钢丝油的次数，更好地保护钢丝绳，延长钢丝绳的使用寿命。
3.每航次检查钢丝绳与滚筒上的固定装置是否松动并找出松动原因进行紧固。
确保钢丝在滚筒上正常排列。
4.针对钢丝断裂多发于钢丝异常受力，加强运行时动态管理，发生钢丝异常动作及吊车负荷瞬间增大应立即停止作业进行检查，避免钢丝异常受力断裂5.按周期给各种滑轮、油嘴、油杯注油，使各转动部分转动自如，磨损严重的滑轮应及时处理，防止割磨钢丝绳。
6.钢丝润滑时，须采取预防措施以确保滑车和卷索筒处的钢丝没有干斑。
吊车钢丝及配件的日常加油由大副负责，并应包含在加油程序中。
7.须特别仔细检查钢丝的外部腐蚀，如钢丝有纤维芯，还须进行内部检查以确定纤维芯是否已变湿，由于海水对内部纤维芯的浸透，钢丝通常由内向外腐蚀，并可能比外观状态更差。
8.钢丝绳的运行时间需要根据位于电箱控制面板或者内部时间计数器来进行记录，并每个月报告至公司。
克令吊安装
一船厂负责的项目一）要求船厂完成的工作1 地上安装a 安装塔身附件b 安装吊臂附件c 清洁接触面2船上安装a 基柱与甲板焊接b 基柱内电气安装c 滑环安装d 塔体安装e 吊臂安装f 电气安装g 穿钢索准备工作h 润滑I 加润滑油二）最后的检查和操作必须由NMF服务工程师负责启动吊机调整刹车装置穿钢索检查限位开关功能超负荷实验二克令吊安装工作程序1．对每个克令吊柱船厂应准备：压缩空气，7bar；柱体内的照明；为液压工具准备的380V/50HZ电源；通常的220V/50HZ电源；焊接电缆。
A．工作应在船下水前完成2.从双克令吊的双并平台开始下列物品应被放入柱体的过渡段内：底座螺栓、螺帽、补偿套筒、滑环结构。
工作平台在顶法兰下约1600mm，安装到柱体上。
船艏、船艉的舯线应被标记在顶法兰上，法兰表面应被清洁，并且轻微涂上清洁剂“loctite”。
旋入导向螺栓.用两台岸吊举起双并平台，并且在船上倾斜地安装，船台的下降应被补偿，NMF服务工程师会把平台转成艏-艉方向上。
3.双吊塔体的装配a．4#克令吊底座螺栓、螺帽、补偿套筒、梯子应放入到双并平台中去，法兰表面应清洁。
工作平台应被放到顶法兰下约1600mm处，克令吊塔体应如简图起吊，并且倾斜地放下以补偿船厂台的下降。
为了将螺栓装入并旋紧，由NMF职员将克令吊塔体放置到安装位置.b．3#克令吊（与4#吊一样安装）4.2#克令吊的装配柱体过渡段与3#、4#吊和双并平台一样被准备克令吊体如简图被吊起，倾斜地放下以补偿船厂台的下降。
为了与3#吊、4#吊一样的程序装配，夹紧套筒被插入到克令吊底部轴承中去，克令吊被转到安装位置。
5.1#吊与2#吊类似安装6.吊臂的装配底部轴承通道的平台应被布置在1#、2#、3#、4#克令吊上。
底部轴承应被调整到位。
夹紧套筒被插入到吊臂底板上，吊臂用两台吊机的方法安装和旋紧。
B．紧接的工作这些工作可以在下水前或下水后完成。
不需要能量供应底座螺柱的最后上紧滑环结构和通道梯的装配和调节所有电缆的安装和连接注入液压油C．交工试运转和测试这些工作在下水后进行，因为这样的装配程序更有利于舱口盖在船上的布置。
克林吊安装方案
克林吊安装方案标记数量修改单号签字日期标记重量比例编写描图校对描校共页第页标检审核审定日期1 工艺要求1.1.1 克令吊立柱对接筒体建造精度中心线偏差Δφ≤3mm（极限偏差Δφ≤5mm）。
1.1.2 克令吊立柱垂直度偏差≤1H/1000（极限偏差≤2H/1000、H 为对接后立柱总高度）。
1.1.3 克令吊立柱高度偏差≤±10 mm。
1.2 克令吊回转平台（回转支承）与克令吊立柱顶端法兰平面接触面的间隙不大于回转支承外径的2/10000（0.65mm）。
要求接触均匀，用塞尺检查插入点不少于3 处。
1.3 A 形架与转台的安装应可靠，并插上开口销。
1.4 臂架在连成整体后与转台的安装应可靠，并插上开口销。
1.5 吊臂变幅、主、副钩头上升/下降钢丝绳的穿引按钢丝绳绕线布置图。
1.6 电机及控制箱的绝缘电阻，应不小于1MΩ。
1.7 电气集流环的电刷应接触良好，不应有跳火现象。
1.8 液压系统应运行正常，不应有异常的振动和噪声。
1.9 起升、回转、变幅装置的制动装置、卷筒装置及离合器装置应操纵灵活，动作正确，离合器的锁紧应可靠。
2 工艺过程2.1拆卸钢丝及克令吊塔身附件。
2.1.1施工前，施工人员必须熟悉该克令吊的完工图纸及吊装说明。
2.1.2检查克令吊吊臂是否安放在吊臂支架上，并带好保险装置。
2.1.3拆卸克令吊吊钩钢丝绳锁尾及变幅机构钢丝锁尾。
2.1.4拉出克令吊吊钩钢丝及变幅钢丝，并妥善保管。
2.2吊臂的拆吊2.2.1使用吊臂原有吊环进行吊运施工作业前，需对吊臂原有吊环进行外观检查及无损探伤检查。
不应出现变形、过度腐蚀及焊缝裂纹等缺陷，并报验QC.2.2.2所有吊臂吊环报验合格后，拆除吊臂与塔身相链接的所有附件，并做好记号。
2.2.3拆除吊臂与塔身的连接销子的保险板。
2.2.4吊臂重量约为25T，使用合适的锁具进行预吊。
2.2.5预吊的同时拆除吊臂与塔身的链接销子。
2.2.6吊运吊臂放置码头边空地，吊臂下应用高度不低于300的枕木垫高。
SEVAN DRILLING钻井平台克令吊安装实例
SEV AN DRILLING钻井平台克令吊安装实例SEV AN DRILLING系列圆筒型钻探平台由中远船务（启东）海洋工程有限公司承建，目前正在建造该系列第4个平台，每个平台配备2组克令吊（offshore crane），是该平台的重要组成部分。
安装验收后的克令吊在后期平台建造工作中、尤其是在码头吊车无法覆盖的区域发挥了重要作用，并在离岸推进器的安装工程有着稳定的表现，在建造安装及调试过程中做了一些记录。
标签：克令吊；安装步骤；基座1 克令吊技术参数1.1 主要参数：主液压泵站驱动马达690V，3ph，60Hz，2×295KW1.2 吊臂长约60m，主钩载荷SWL 100T，辅钩载荷SWL 15T。
2 到货检验根据到货清单，与供应商仔细核对到货情况，并清点有无缺失和损坏，若有此现象及时做好相应的缺失损坏记录。
到货清单主要包含以下内容：克令吊基座到货状态为基座本体和梯子平台附件；回转平台整体到货状态为回转平台、驾驶台、机房、A架及附件等；吊臂到货状态为几段吊臂分体及附件；其他附件包含吊钩、吊索钢丝绳，维修工具，修补用油漆等。
克令吊必须具有出厂试验报告和船级社证书，吊索钢丝绳也必须具有船级社证书。
3 安装步骤3.1 克令吊基座（PEDESTAL ADAPTER）的安装3.1.1 首先对供应商提供的克令吊基座平面度进行检查，确认与回转支承连接底座的机加工平面有无平面度变形。
根据说明书要求平面度误差≤0.20mm，若平面度变形超差，可以与供应商进行协商整改修正方案。
3.1.2 克令吊基座的附件安装、及基座装配采用螺栓、螺母在克令吊基座上，将斜梯&直梯、平台等附件与克令吊基座连接好。
完成后进行预组装报验，减少后期在高空报验、降低风险系数。
然后整体吊装至船体结构立柱对接、进行装配定位。
3.1.3 装配点焊要求按照图纸确定安装的方向，克令吊基座与克令吊立柱对接焊缝各自的坡口、均按以下焊接工艺执行。
船舶克令吊钢丝更换步骤与方法
船舶克令吊钢丝更换步骤与方法在带克令吊的船工作中，我们经常遇到更换钢丝问题。
有时候由于船员或管理人员对更换钢丝步骤和方法不熟悉或缺乏经验，可能导致更换工作进展不顺，产生新的安全事故、更换时间过长、出现待时问题以及解租问题等等。
所以，今天和大家一起分享我对于更换克令吊钢丝的步骤和方法的一些心得，可能存在考虑不周的地方欢迎指正，方法仅供参考和学习。
以更换克令吊吊货钢丝为例，其更换的步骤与方法，以及一些注意事项如下：1.工作前准备：•研究说明书：阅读和研究船上配套的钢丝更换英版说明书；•风险评估：做到把风险降到最低，通过风险评估后，才允许更换工作；•工作前会议：更换程序步骤讲解，注意要点，以及安全问题和防范；•工作组人员分配：各小组任务和准备工作，以及各小组可能会出现安全问题和工作注意要点。
2.准备工作•准备新钢丝：将新钢丝拉到在甲板上进行破劲，避免带小头(带劲)，发生缠绕。
•准备好所需工具：扳手、锤子、老虎钳、铁笔、细钢丝、钢丝夹、小绑扎钢丝、电切割机（或电磨机）、气动扳手、绳子（直径大于20mm）、撇缆绳、滑车、葫芦、小卸扣、滚轮卸扣、专用钢丝连接网、钢丝油等等。
•解除限位：通知电机员解除该克令吊旧钢丝的限位。
•固定动滑车：将吊货钢丝上吊货的动滑车用绳子或钢丝固定在吊臂台子上，使它受力，避免钢丝穿过滑车时滑车发生翻转，同时避免当新旧钢丝接头穿过滑车时，减小对新旧钢丝接头磨擦，以防止钢丝对接头脱开或卡在滑车里面。
3.更换工作进行中•拆除挡板/滚轴：拆除钢丝卷筒后面的挡板/滚轴，避免旧钢丝在导出的过程中卡在挡板两边的缝隙里；同时这个挡板可以不拆掉，但是在旧钢丝导出时要小心，同时绞新钢丝时避免新钢丝从挡板两边的缝隙里跳出来，记住最后更换好钢丝后一定要检查挡板是否恢复原位。
如有，打开钢丝卷筒后面小道门盖，为旧钢丝导出来提前做准备。
•拆除吊货钢丝琵琶头：至少要3个人穿好劳保用品系上安全带，爬到克令吊顶端，站好位置后，先用绳子（至少直径大于20MM）把该旧钢丝尾端的琵琶头系牢，把绳子另一端送到甲板上后，至少4个人把它往后拉，使该钢丝不受力（以便利于拆除该插销），再将旧钢丝根部琵琶头上的插销拆掉，慢慢地把该旧钢丝放到舱盖上，以免砸到人和舱盖。
克令吊(或吊杆)钢丝绳拆装标准作业法 - 副本
克令吊（或吊杆）钢丝绳拆装标准作业法1 目的本标准作业法用于指导更换船用克令吊(或吊杆)钢丝绳时,所应进行的施工准备，拆卸回装过程，以及注意事项，保证施工的安全、正常进行。
2 适用范围本标准作业法适用于船用克令吊（吊杆）钢丝绳拆除和安装。
3 工作程序由于克令吊钢丝绳的拆装工程即是一项较为复杂的工作，又属高空作业，稍不注意易发生质量和安全事故而造成损失。
为保证该工程的质量、安全和工程进度，特制定如下工艺。
3.1 施工前准备拆卸前准备较为重要：首先应根据每条船的实际情况，了解克令吊（或吊杆）起货和变幅钢丝绳的直径和长度（长度可通过船方提供），以选择合适的引绳长度和直径（导引绳应超过钢丝绳长度约5—10米左右），引绳必须选用车间工具室经过检查的绳索，以及一些常用工具，如钢丝绳缆车、手拉葫芦、钢丝绳卡、锤子、扳手及一些常用绳子等等。
3.2 拆卸步骤3.2.1 首先拆开杆头（或克令吊顶部）的固定横销，将钢丝绳一端引到甲板或码头部位。
拆卸生根部位应先用绳索拉好，以免拆除生根部位后钢丝绳突然下滑，然后开动马达，将钢丝绳从滚筒上缓缓转出，同时甲板上要有专人指挥并与克令吊滚筒同步抽拉钢丝绳并将其圈好。
3.2.2 当钢丝绳在滚筒上剩下约2—3圈时，停止转动滚筒，并将钢丝绳固定住（一定要固定牢固，可用手拉葫芦或钢丝卡子），确认无误后将滚筒生根部位压码拆除，抽出钢丝绳使其与滚筒脱离，并与引绳连接（根据钢丝绳老根结构形式连接牢固可靠）。
3.2.3 松掉固定部件（葫芦或钢丝卡）通过引绳的导引起动马达转动滚筒，直至钢丝绳全部脱离滑车和吊杆。
3.2.4 拆开导引绳索，圈好钢丝绳。
3.3 回装3.3.1 回装与拆卸反之。
如拆卸钢丝绳后直接回装新钢丝绳，可直接将新钢丝绳与导引绳索连接（连接部位应牢固可靠）。
起钩方向转动马达滚筒，直至钢丝绳进入滚筒部位，拆除导引绳并固定生根，将钢丝圈起拉紧为止，检查是否正确。
3.3.2 如重新安装需先将导引绳串到滑轮组上（注意钢丝绳走向正确），导引引绳一头与钢丝绳连接，一头缠绕在克令吊滚筒上，通过滚筒转动，带动导引绳将钢丝绳圈起生根，拆除导引绳。
船舶克令吊安装工艺
船舶克令吊安装工艺1 范围本工艺规定了船舶克令吊安装施工前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验，适用于大型船舶克令吊的安装。
2 基座安装施工前准备2.1 有完整的克令吊安装布置图、底座结构图。
2.2 准备好水平软管、直尺、切割、焊接等工具。
2.3 按布置图的要求，在安装处甲板区域划出相应的克令吊的安装定位中心线，并检查甲板表面不平度，应不超过5mm/m。
3 人员3.1 装配钳工应具有甲板机械专业知识和安全生产知识应知应会考核合格，并达到装配钳工中级工以上资格。
3.2 电焊工应具有电焊专业知识和安全生产知识应知应会考核合格，并达到电焊工中级工以上资格。
4 工艺要求4.1 克令吊安装后中线垂直于甲板水平面。
4.2 法兰联结螺栓紧固件的预紧力达到设备厂商规定的要求。
5 工艺过程5.1 基座的预制5.1.1 圆筒基座的预制a. 按图下料加工滚制，按圆弧样板接好纵缝，筒内加强帮材避免焊接变形，筒体上端开好坡口；b. 与吊机自带的筒体对接，保证筒体上端法兰水平度；c. 施工时要保护好筒体上端法兰。
5.1.2 箱型结构基座的预制a. 按基座图制作胎架，以一侧围板为底卧造；b. 基座围板拼接，注意厚板或高强度钢的焊接；c. 围板上胎架，装配隔板及围板以及相应结构；d. 施定位焊，整体焊接，注意控制焊接变形；e. 焊完后校正，检查基座平直度；f. 与克令吊自带法兰的一段基座对接，要注意保证法兰水平度；g. 施工时要保护好上端法兰，注意法兰安装的方向性。
5.2 克令吊基座在船上的安装及焊接5.2.1 必须在甲板电焊、火工校验全部结束后，方可吊上基座安装；5.2.2 将基座吊运到船相应的部位后找准中心，用琴钢丝、水平软管检查并调整基座，使其保持垂直于基面，上法兰面水平，测量并划出基座下端需要气割的部位并做好记号；5.2.3 用气割修整基座，使基座下沿平面与甲板密接，间隙应不大于5mm，同时检查基座上法兰平面的水平要求及基座垂直度；5.2.4 检查基座下加强是否与基座对筋；5.2.5 基座与甲板焊接按工艺图要求，先点焊定位，再对称施焊，注意基座变形，用拉钢丝或水平软管检查，适时调整焊接顺序，确保法兰面水平度。
浅谈船用克令吊的涂装工艺
化学品船 、 集装箱船 ， 还是杂货船上都装备有克令 吊。
在 吊装 过 程 中 ， 克 令 吊需 要 承 受 吊装 货 物 的 载
压 吊机为主 ， 内河船舶多为手动或电动 吊机。 以下 主
要 讨 论 海 洋 船 舶 的船 用 克令 吊 ，即采 用 液 压 吊机 的 船用 克 令 吊。
荷， 其构 件在腐蚀 和应 力共 同作用下会 产生应力腐 蚀而破裂 ， 所 以船用克令 吊的涂装非常重要 。
破坏 。 涂装吊臂时需注意 ４ 个部位的轴套精加工面无
需 涂装 ， 它 们 分 别 是 ：吊臂 与 中枢 连 接 的 轴 套 精 加 丁 面 ；吊臂 与 液 压 制 动 杆 连 接 的轴 套 精 加 ］ 面 ； 吊 臂 端 部 与 钢 丝 绳 滑 轮 连 接 的轴 套 精 加 工 面 ；主 、 副
０ 引 言
船 用 克令 吊是 数 量最 多 的 甲板 机械 之一 ， 不论 是
约 成 本 和 空 间 ；货 吊 吊机 较 大 ，以提 高 吊 机 在 单 位
时 间内的装载量 ， 减 少货船停泊 时间 ；海 工 吊吊机 较大 ， 且结构复杂 。 按动力源分类 ， 克令 吊分为手动 、
电动 、 液 压 三 种类 型 。目前 海洋 船 舶 的船 用 吊机 以液
克林吊底座制作安装工艺
船体通用工艺--------克林吊底座制作安装工艺克林吊底座制作安装工艺一、适用范围1 本工艺适用于各类型船上的货舱区域克林吊底座。
2 本工艺不适用于船上的门式吊机、杂物吊、艇吊。
二、克林吊底座制作安装1 克林吊底座制作1.1 胎架的制作和选取克林吊底座一般采用卧造的方法来制作，以外板或以内侧壁板为基面制作。
所以在选择胎架时，可采用交钢式固定胎架。
由于克林吊底座一般为方形，所以胎架上表面应水平。
对于圆柱形克林吊底座，制作时需重新考虑制作方法。
1.2 零件的下料和切割克林吊底座由于制作时精度要求交高，所以下料时应采用电脑放样、套料，氧乙炔、等离子机器切割。
切割后去毛刺。
下料时与主船体相连接的构件应在下方留有50毫米的切割余量，沿船长方向的拼板留30毫米余量，内部组装构件可不留余量。
1.3 克林吊底座制作a)在胎架上铺好已拼接完工的外板或内侧壁板，并校正变形。
b)在外板或内侧壁板上划线并检验。
c)在外板或内侧壁板上按顺序装焊內部构件，注意避免构件的插装。
d)焊接构件，矫正构件变形。
e)封上外板或内侧壁板，焊接。
f)矫正变形，安装吊环，割胎，翻身，矫正变形，完工测量。
2 克林吊底座安装对于边克林吊，底座以舱口边线和外板边线为基准进行划线；对于中克林吊，底座以船体中心线为基准进行划线；划线时应充分考虑。
避免与舱口盖相碰，造成舱口盖无法安装；还应考虑与克林吊安装的配合。
待定位完毕，割除余量，焊接，检验。
三、注意事项1克林吊底座一般以高强度钢为主，焊接时应严格按焊接工艺执行。
2 克林吊底座的安装应先确定水线安装线，在考虑纵、横方向的定位线。
3 吊环的安装要注意厂地，及翻身的方向。
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克林吊舾装合理化研究
３ 能 使 得 大 部 分 的 舾 装 工 序 在 、 地 面完 成 ， 降低 了其 舾 装 的难度 ， 也 人 大 降 低 其 舾 装 的 危 险 性 ， 使 得 能 更 有 效 、更 安 全 的 进 行 ；
图 ７ 克 林 吊搭 载 示 意 图
４ 作 业 具 有 独 立 性 ， 不 受 其 它 、
体 ，并紧固 临时连接螺栓 。
现安全生产。 一
７ 、放 置 吊臂 利用 手动扳手 液压泵把 旋转齿 轮刹 参考文 献 ： 车 打 开 。利 用 吊机 的外 力 ，旋 转 吊臂
［ ］ 郑 士 君 ． 采 取 多 项 措 施 ， 提 １
按 图６ 示 穿 引绳 。注 意钩 头和 克 所
ｌ 塞 ——— — ｒ——————］ —— 曼 竺 ｌ ： 奎 坚
图３ 克林 吊舾 装修 正后舾装流 程
其 中 “ｌ ＝ ＝ ”代 表 高 空作
业。
具体 的安装要领 ：
１ 、本体 地面定 位
① 准 备 盘 木 ， 每
台克林 吊需 要８ 块盘 木
（ ０ ４ ０×５ ０× ６ ０ ｍ） ０ ０ｍ
下 吊 臂 ， 吊臂 头 部 需 要 垫 一 块 垫 木 。 ３ 、钢 丝 绳 卷 入 刹车板 控制速度 。 船 舶 的 舾 装 周 期 ， 降 低 舾 装 难 度 ， 实
、搭 载 千斤 顶 、撬 棒 调节 ，按 图 要求 贯穿 螺 ４ 按 图７ 示 ，整 体搭 载克 林 吊 的本 所
克林 吊吊臂地 面组装
图５ 克林 吊 吊臂 安装 示意 图 预组 作 业场 所 作业 难度 龙 门 吊的 是 否受 是 否需 要铺 装 率 及危 险性 使 用时 间 其他 作业 临时作 业 施 工周 期 设 影 响 平 台 １ ０ 高空 ０％ 作 业 ８ ％ 面 ０地 ２ ％ 空 ０高 进 水前 ～ 进 水 后
永安轮上克令吊安全操作规程
永安轮上克令吊安全操作规程引言克令吊是一种常见的起重工具，广泛应用于船舶、码头等各种领域。
为保证在永安轮上使用克令吊的安全性，特制定本安全操作规程。
一、安装前准备1.按照生产厂家提供的说明书进行安装；2.安装过程中必须确保各配件无损坏、完好，并严格进行检查；3.使用前必须进行试验，检查设备是否工作正常；4.根据实际情况，采取相应的安全措施，防止设备斜坡、跑车等危险情况发生。
二、操作规定1.操作前清理工作台，避免其它杂物干扰；2.严格按照操作规程操作，操作时必须连续观察；3.操作过程中，不得与他人交谈或在操作区域内吸烟等行为；4.操作结束后，将克令吊置于指定地点，拉开电源插头。
三、日常检修1.检查吊钩、钢丝绳等配件是否有损坏、磨损等情况；2.检查滑车、传动部分是否正常，无松动情况；3.定期检查电线、插头是否老化；4.按照生产厂家的规定进行保养和维修。
四、安全规定1.在操作过程中，严禁超载；2.不得用克令吊吊载对于人身安全存在威胁的危险品；3.禁止使用库存超期或不合格的配件；4.操作人员必须经过专业培训和认证，严格按照操作规程执行。
五、应急处理1.运行中突然断电，应及时切断电源；2.在发生紧急情况时，应及时遵照操作规程进行处理；3.如发生事故，应立即停止使用，保持现场原貌，并立即向有关部门报告。
六、附则1.本规程自颁布之日起执行；2.需要进行修订时，应当组织专业人员进行审核和修改，并经其相关主管部门批准后，重新颁布。
结束语永安轮上克令吊是一种常用的起重工具，在操作前应该严格遵守操作规程，做好安全防范工作。
同时，在日常使用中，还应注意定期保养和检修。
只要做好了这些措施，才能真正地确保设备的安全使用。
克令吊专业
南通中远船务工程有限公司COSCO (NAN TONG) SHIPYARD CO.,LTD作业指导书克令吊筒体安装操作规程文件编号：文件版本：生效日期：编制：日期：审核：日期：批准：日期：受控状态：发放编号：本规范规定了船用克令吊安装施工前的准备、人员、工艺要求、工艺过程及检验。
本规范适用于各类海洋工程船舶上中、大型克令吊的安装，其它类型船舶的克令吊安装也可以参照使用。
2 引用标准Q/SWS60-001.2-2003 船舶建造质量标准，建造规范。
3 施工前准备3.1技术资料施工前仔细阅读克令吊使用说明书中有关安装技术要求的章、节条款，克令吊立柱内、外环缝装焊工艺要求，并向施工人员进行技术交底。
3.2 设备材料施工前要了解设备及其底座是否到货并核对和检查配套附件是否短缺。
上船安装的克令吊必须具有出厂试验报告、出厂合格证书和船级社证书、吊索和牵引的钢丝绳必须具有船级社证书3.3 施工工具施工前将卷尺、水平仪、旋转全站仪、焊接气割工具、打磨机、榔头、葫芦等工具准备好。
3.4 克令吊筒体与甲板面连接处焊缝施工结束要进行100%超声波探伤，合格率为100%合格。
4工艺要求4.1克林吊筒体安装技术要求按Q/SWS60-2-2003《船舶建造质量标准、建造精度管理制度》4.1.1克令吊筒体对接筒体建造精度中心线偏差≤3mm(极限偏差≤5mm)4.1.2克令吊筒体垂直度偏差≤1H/1000（极限偏差≤2H/1000，H为对接后立柱总高度）。
4.1.3克令吊筒体高度偏差≤±10mm5工艺过程5.1克令吊底座与克令吊立柱对接焊缝各自的坡口均按以下焊缝工艺执行，确保底座与克令吊筒体在圆周方向任何位置间隙不大于2mm,否则予以修正，因为过大的间隙焊接后导致底座产生平面度变形，从而影响顶端法兰面的安装质量。
5.2将底座与克令吊筒体点焊，在对接焊缝处附近，焊接好马板36块（每10°一块）,将全站仪放在克令吊底座上平面，在360°范围内，使其倾斜度公差值在1D/10005.3对接焊缝处预热，预热温度为120°-150°。
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克令吊安装工艺
说明：
本工艺用于指导克令吊在船上的安装。
本工艺分2部分1：下筒体的船上装焊；
2：塔身及其他设备的船上安装。
本工艺与厂家安装指导书配合使用。
一：下筒体的船上装焊
前期准备：
1：下筒体及过渡段对接完成并校验合格，并在距法兰面上表面1m 的下方位置画出一个辅助定位面；
2：筒体下端和克令吊甲板延伸结构坡口形式正确并焊前处理完毕；3：标记好与图纸对应的筒体编号，并标记好艏艉及左右方向；
4：破断力为200KN，长度约为6m的两端带套环钢丝绳2根，破断力200KN的卸扣2个；相对船体主甲板起吊高度约13m的起吊设备两台；
5：选取2名熟练的并具有船级社认可焊接证书的焊工；
6：测量工具：水平管，游标卡尺一个，铅锤2个，细钢丝绳若干，其他相关工具若干。
对接：
1：利用吊车将正确编号的下筒体及过渡段焊接体吊运到正确的甲板基座延伸上，调整好方向，特别注意吊臂托架的方向；
2：方向调整好后，以甲板水平面为基准面调整定位高度，用点焊固
定（点焊长约70mm,间隔约300mm），打上定位马板，撤离吊车；3：检查对接坡口之间的间隙值是否满足图纸和厂家要求，对于间隙值过大的，按照克令吊装焊工艺中坡口的处理方式进行处理。
处理好后按照克令吊焊接工艺附图三要求，采用同步双人对称施焊来进行焊接。
焊后检查和清理：
1：对接焊缝要求做100% UT，确保焊缝合格；
注意事项：
1：对接前需要通知公司精控部门，由精控部门测量并记录相关数据；2：对接焊焊前和焊后需要向船东和工厂质检部门报检；
3：焊接器材的选用要满足焊接要求；
4：为安全起见（特别是在船台安装时），在吊车撤离前可适当增加支撑；
5：上基柱（厂家供货）内的十字加强支撑，需要在整个筒体与甲板对接焊完成后去除；
6：本安装工艺必须得到厂家的认可后方可执行。
二：塔身及其他部分的船上安装
（一）：准备工作
1：搭建一个工作台；
2：塞尺、游标卡尺、水平仪等安装测量工具；
3：破断力100KN，长度约4m，两端带套环的钢丝绳4根，起吊能力20T，相对船体主甲板面起吊高度约为23m的起吊设备一台，牵引钢丝绳2根（约15m/根）；
4：人员准备；
5：对基柱法兰面做好清洁处理。
（二）：安装前检查
1：基柱的检查
1）：检测并记录基柱安装法兰的厚度；
2）：检测并记录基柱安装法兰的平面度；
3）：检测并记录基柱法兰上螺孔孔径及垂直度；
4）：检测并记录基柱安装螺孔的分度偏差；
5）：检测并记录基柱安装螺栓的节圆径；
6）：确认法兰面清洁没有损坏。
2：滑环安装台的检查（见附图1）
1）：检查并记录安装台上表面与吊车安装法兰面之间的距离（A）；
2）：检查并记录安装孔的间隔(B、C)；
3）：检查并记录安装孔孔径。
（三）：安装步骤（吊运方式见吊运方式图）
1：将滑环箱吊入基柱并妥善保护；
2：塔身的安装
1）：根据吊车编号将塔身平稳的吊运到对应编号的基柱上；
2）：调整好方向，确认塔身正面面向吊臂托架；
3）：根据船体倾斜情况，在基柱法兰的最高点放入导向螺栓；同样的，在分隔120°的其他2点也放入导向螺栓；
4）：平稳降下塔身，利用导向螺栓对准螺栓孔，当塔身下平面上一点接触转盘法兰上表面，并且其他点的最大间隙不超过10mm时，穿好并旋入所有地脚螺栓，放下塔身，然后拔掉导向螺栓并拧紧地脚螺栓。
拧紧螺栓前确认塔身下平面与转盘法兰上表面间隙值满足厂家要求，且不接触点少于3点。
3：滑环的安装
先将滑环箱与塔身连接好，并将主电缆穿入，具体步骤如下：
1）：将滑环放在滑环安装台上，并将上部法兰用装配螺栓和弹簧垫圈紧固在吊车塔身的地板面的中心；
2）：定好滑环中心，使得刷子和环圈接触良好，接触不好时用No.320砂纸研磨刷子；
3）：参照电气图纸正确的接线。
4）：根据实际的高度和位置调整滑环支座，过长可将地脚跟部割除，过短可在地脚跟部增加垫板。
4：吊臂的安装（厂家建议吊机空载三动作正常运转后安装）
1)：在吊臂两端系上牵引绳，在吊臂外侧吊耳上装上起吊钢丝绳，并稍微使吊臂头部向上，将吊臂平稳的吊运到安装位置；
2)：用铁棒等辅助工具使吊臂和吊臂轴承上的螺栓孔相对；
3)：从吊臂侧插入螺栓并拧紧到规定扭矩。
4): 穿钢丝绳需要用引绳，依据钢丝绳缠绕图，先将引绳穿好。
引绳可用直径10mm左右的细钢丝绳或者其他等效绳索。
5：其他散件的安装
可卸梯子、排油管的安装。
6：其他未涉及的操作及安装请参阅厂家提供的舾装指导书。
（四）：注意事项
1：安装时塔身与法兰安装面间、吊臂脚板和轴承座之间，需要清洁干净并涂润滑油脂，油脂中不允许有固体硬杂质；
2：拧转盘的地脚螺栓时，先手工将螺栓拧至接触然后基柱法兰面下表面，然后用扭力扳手或者动力扳手采取对称间断的方法，拧到规定力矩的60%后，再拧到规定力矩（力矩大小参考厂家资料）。
3：螺栓螺纹部和紧固座面要充分涂二硫化钼。
4：吊装吊臂时，可以利用葫芦通过轴承上部的螺孔将吊臂轴承调整到接触面垂直状态，以便更安全方便的进行安装。
5：辅助附件使用完毕后，放回备件箱。