船舶克令吊的结构及操作方法

船舶克令吊操作维护须知

克令吊操作维护须知1目的克令吊是船舶的重要甲板机械，为保证人员和货物安全，需要对克令吊进行正确的操作和有效的保养，特制定本须知。

2适用范围本须知适用于公司所有船舶。

各船除严格遵照本船设备说明书外，下列须知需参照执行。

3克令吊在操作前应检查并确认1.1检查液压油位和回转、起货以及滚筒的减速齿轮箱润滑油位。

1.2各轴承及各润滑点加注足够的润滑剂。

1.3控制手柄在中央零位。

1.4确认钢丝绳、各活动部件（包括勾头、卸扣、滑轮等）装况良好。

1.5确认控制箱、电机等电气设备绝缘性能良好、功能正常并且无运动障碍。

所有的电缆无损坏，坚固牢靠。

4克令吊的操作注意事项4.1接通电源，启动电机（电机启动后由“星”型变“三角”型），作短时间机构操纵，检查确认系统运转有无噪音，若有噪音应驱除空气；4.2打开操纵手柄限位锁，左侧手柄用于吊臂升降和回转，右侧手柄用于吊货勾头起落；4.3R查各种过装安全保护装置、联锁保护装置和限位开关等的功能是否正常，限位开关动作时，红灯亮；4.4船舶严重倾斜时，不可使用克令吊吊货，否则会增加吊臂和钢丝的受力而超负荷；4.5注意检查系统在运转时不得有不正常的抖动或转速突变。

否则应立即停止工作，检查处理；4.6操作结束后，将吊臂放下，勾头固定在甲板上，操纵手柄放置在零位锁好，电源关闭，合上加热器；4.7操纵人员离开克令吊后，要关好水密门，固定吊臂，防止航行中吊臂摆动。

5克令吊液压和机械方面的维护5.1每天检查液压油管路、油泵、液压马达、操纵阀等是否泄漏，及时消除；5.2每天检查系统的压力、滤器前后的压差是否正常，及时处理;5.3每三个月检查吊货、回转齿轮，刹车带，油冷却器，传动钢丝绳以及底脚螺栓；5.4每半年进行链条加甘油，控制手柄检查，滤器清洗；5.5每年清洗重力油柜，油冷却器；更换齿轮油，吊货钢丝同时检查液压软管；5.6每加年更换液压油，传动钢丝，刹车带，以及吊臂升降钢丝。

6克令吊电气方面的维护6.1每次运行时检查电动机是否有异常发热及振动，各种报警装置、联锁装置、制动装置等控制装置的功能是否正常，动作是否正确可靠；6.2每三个月对磁接触器清洁保养，检查热继电器、辅助继电器、定时器；6.3每三个月对滑环、炭刷保养、测绝缘；6.4每三个月检查电动机、照明电路、控制电路绝缘，检查电动机固定螺栓;6.5电动机每半年加甘油，保险丝、灯泡、开关等每两到三年换新。

船舶甲板机械起货机克令吊

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图9-10(b)为应用手控比例减压阀的液压式操纵机构。图9-10(c)为电液比例换向阀。
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三、电气式操纵机构：电气式操纵机构是借电力传递控制信号，操作轻便，且不
n2=
q1 q2
n1
式中： n1q1—分别代表油泵转速和每转排量。
n2q2 —分别代表油马达转速和每转排量。
当油泵变量时，起货机的转速也随之改变，可实现无级
调速。容积调速不产生额外的节流损失，故经济性比节流调速好，油液发热亦少。
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（2）限速和制动：
1）系统的限速:再生限速。闭式系统能在重物下
起升机构液压系统、回转机构液压系统以及变幅机构液压系统。
对某些可移动的甲板吊车，还有走行机构、支撑机构等辅助液压
系统。
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一、起升机构的液压系统：
其负载的主要特点是：无论起升、下降或停止始终存在由货物重力所产生的单方向静负荷。液压系统中始终有一部分管路承受高压，以产生与货物重力相平衡的液压力。
2、非工作性制动器（也称延时抱闸制动器）：延迟抱闸的制动器是在油马达已被液压制动后就再抱闸。
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（3）限压保护：
起货机在吊货时，油泵的排油压力主要取决于油马达的负荷，为防止起货机超负荷导致原动机过载或装置损坏，在油泵的出口
处设有安全阀。
为防止油压因液压制动而过分升高，在高低
二、液压式操纵机构：
按动力源的不同分为手动式和辅泵供油式两种。
1. 手动式液压操纵机构：如图9-9所示。
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克令吊滚筒刹车机构构造

克令吊滚筒刹车机构构造1.引言1.1 概述克令吊滚筒是一种常用的起重设备，广泛应用于工地和建筑工程中。

它由吊车和滚筒组成，主要用于吊装和运输重物。

而刹车机构则是克令吊滚筒中至关重要的组成部分，具有安全可靠的刹车功能，能有效控制滚筒的运动和停止。

刹车机构的构造对于克令吊滚筒的正常运行和操作起着至关重要的作用。

在克令吊滚筒中，刹车机构通常由刹车器、制动鼓、制动片和操作装置等组成。

刹车器是刹车机构的核心部分，通过施加制动力来减缓或停止滚筒的转动。

制动鼓固定在滚筒的主轴上，通过摩擦与制动片产生摩擦力，从而实现刹车效果。

操作装置则用于控制刹车机构的启停和力度调节，通常由手柄或脚踏板控制。

刹车机构在克令吊滚筒中的作用非常重要。

首先，它能够确保滚筒在需要停止或减速时能够迅速、平稳地停止。

无论是在运输重量巨大的货物还是在高空作业时，刹车机构能够有效地控制滚筒的速度，提供稳定的停车效果，降低事故发生的风险。

其次，刹车机构能够保护克令吊滚筒的其他关键部件。

通过合理设置刹车装置，能够减少滚筒的磨损和损坏，延长设备的使用寿命，降低维修成本和风险。

克令吊滚筒刹车机构的设计和构造具有一定的特点。

首先，它需要具备足够的制动力和可靠性，以确保在各种工况下能够有效刹车。

其次，刹车机构需要紧凑、灵活，以便于安装和维修。

此外，在刹车力度和刹车距离上，刹车机构还需要有一定的可调节性，以适应不同工况和需求的变化。

总之，克令吊滚筒刹车机构的构造非常重要，对于设备的安全运行和操作起着关键作用。

只有提升刹车机构的设计和性能，才能满足克令吊滚筒在各种工况下的刹车需求，保障设备运行的安全性和可靠性。

在未来，我们还可以继续改进和发展刹车机构的设计，采用更先进的材料和技术，以满足不断变化的起重需求，提高设备的性能和效率。

1.2 文章结构文章结构部分的内容可以从描述文章的组织结构、主要部分和次要部分入手。

文章的组织结构是指整篇文章的总体布局和组成部分，可以根据文章内容的逻辑关系分为引言、正文和结论。

船用克令吊的工作原理

船用克令吊的工作原理
船用克令吊是一种常见的船舶起重设备，它的工作原理如下：
1. 起重鼓：船用克令吊上安装有一个起重鼓，起重鼓是一个圆柱形的转动部件。

起重鼓上通过缠绕钢丝绳，将绳索从整个装载区的前后两个叉车上提升。

2. 驱动装置：船用克令吊的驱动装置通常是由电动机、减速器和制动器等组成。

驱动装置通过传动装置连接到起重鼓上。

3. 钢丝绳：钢丝绳负责承受和传递起重物的重量。

通过将钢丝绳缠绕在起重鼓上，起重鼓的旋转将钢丝绳带动，并提升或下降起重物。

4. 控制系统：船用克令吊上还配备有控制系统，用于控制起重鼓的旋转、起升和下降，以实现对起重物的精确操控。

控制系统通常由操作杆、按钮、操纵台等组成，操作员可通过操作杆和按钮对起重吊具进行操作。

5. 安全装置：为了确保操作的安全性，船用克令吊还配备有多种安全装置，如重载保护、限位器、限速器、行程开关等。

这些安全装置能够监测和控制起重操作的过程，一旦发生异常情况或超出额定范围，将及时发出警报或停止起重作业。

通过以上工作原理的组合和配合，船用克令吊能够实现货物的起升、下降、横移和旋转等操作，提供有效而可靠的起重解决方案。

船用克令吊基础知识介绍

船用克令吊基础知识介绍因大部分船员对克令原理较为陌生，应读者建议，从本期开始，将连续展开船用克令吊知识的相关介绍和常见故障案例，首先从基础知识谈起，希望能对一线管理者有一些帮助。

一、液压起货机系统特点1.起重机构液压系统负荷特点：•起重机构主要的工作负荷是重力负荷，无论是在重物升起、降下或停在半空时，重力负荷始终单方向存在，执行元件的两根主油管工作中始终不变地分别承受高压和低压，以产生方向不变的液压力或扭矩与重力相抗衡。

•仅一侧油路（起重进油侧）要求限压值较高，另一侧油路要求限压值较低。

•必须能限制放下重物时的速度，以防重物在重力作用下快速坠落。

•重物停在空中时应能可靠地锁紧，以防其在重力作用下向下滑落。

•若重力负荷变动范围较大，则需要采取功率限制措施。

2.回转机构液压系统的负荷特点：•回转机构主要的工作负荷是回转引起的始终与运动方向相反的阻力负荷和起停时的惯性负荷。

因此执行元件两侧的油路都可能承受高压；停止时则负荷消失（风大或船倾斜时会有额外的负荷）。

惯性力与质量和加速度成正比，方向与加速度相反，当运动部件质量较大时（如克令吊），起、停时的惯性负荷较大。

•两侧油路限压值相同，都比较高。

•考虑船舶可能倾斜，双侧油路都需有限速措施。

要停时不要即时机械制动，以免因惯性力大刹车带（片）磨损太快；•停下后有必要（如风大、倾斜）才机械制动。

•负荷变化不太大，一般无须功率限制措施。

二、起重机构的阀控型液压系统1.换向和调速•换向--采用单向液压泵，靠换向节流阀改换排油方向，从而改变执行元件运动方向。

换向阀不宜操作太快，否则液压冲击较大。

•调速--阀控型系统常采用单向定量泵，用换向节流阀进行节流调速，让泵多余的流量直接返回油箱或泵吸口，节流和回流的功率损失不可避免，会转换成油的热量；也有阀控型系统选用单向恒功率或恒压式变量泵，或变量马达，则可在必要时辅以容积调速。

2.并联节流调速•所用的换向节流阀当阀芯从中位移开时，回油箱的油口并不立即隔断，而是随通执行机构的油口开大而逐渐关小，称为开式过渡。

走进船舶克令吊第二讲：认识麦基嘉克令

走进船舶克令吊第二讲：认识麦基嘉克令麦基嘉是市场占有率较高的一款克令吊，比较具有代表性。

随着不断发展，其安保系统越来越完善，自动化程度也越来越高。

但由于一线船员对其认知跟不上，造成出现故障时，难于处理，局面较为被动。

在此，就麦基嘉克令的一些基本知识做一些介绍。

一、麦基嘉克令吊基础知识1.麦基嘉克令吊所具备的一些基本安全功能1）操纵安全功能l当按下“应急停止”按钮时，起重机的所有工作功能将停止，制动器自动激活。

按钮通常位于电气柜中和CT1 电气柜门、操纵台、克令塔入口三处。

该动作将激活安全停止并自动锁定位置。

l起重机设有多种故障保护功能，以便在液压或电气功能失效、突然出现失控动作或超速运行时取代或停止操作人员的操纵动作。

l设有多个限位开关以降低速度或停止所有危险动作。

2）液压安全功能l通过设置液压阀功能，可以获得准确的压力。

液压阀设置严格参照说明书，更改不当可能会对起重机操作产生不良影响。

l液压油压力传感器自动检测超载情况。

为了确保安全地起升或下降，系统会自动从高速切换到低速模式。

如果已经处于低速模式，则起升和变幅起重机动作会停止（过载保护）。

l当由于高压油管道/软管破裂或其他原因导致油进给压力急速下降时，进给压力开关（低油压保护）将停止起重机，机械制动器将自动投入工作。

l如果因制动盘过度磨损、抓缸、制动器先导阀或阀芯导致多片盘式制动器发生故障，由泵和马达提供的液压制动功能将仍然可用（当油泵和油马达停止运转后，油路会被自动锁闭）。

l当液压油过热时，温度传感器将停止电动马达，并锁定起重机操作。

l高效的油过滤器可防止系统中出现有害的液压油状态。

当过滤器需要更换时，操作人员控制面板上的警告指示灯将亮起。

脏过滤器可能导致系统故障。

当液压油箱内油位低于允许的下限，操作人员控制面板上的警告指示灯将亮起。

指示器将停止主电动马达，起重机功能关闭，且所有制动系统自动激活。

3）电气安全功能l起重机控制系统使用压力传感器防止起重机超载。

船舶克令吊吊货钢丝更换指南

1:拉新钢丝于甲板，由于钢丝一圈圈盘着，所以有很大的扭力，如果直接拉会造成钢丝打圈，如果船摇的话，在抽钢丝的过程中受到力也会造成整盘钢丝倾倒。

因此好办法是，在整盘钢丝的上方架几根水平的铁棒，再用葫芦勾在铁棒中间，另一头绑住吊货钢丝中间的铁杆上，拉葫芦链条使整盘钢丝悬空，这样就可以转动着抽取钢丝。

2：将抽完的钢丝绕在舱盖上后，在没有钩子的那一头钢丝头部焊上一个螺孔，用来连接新旧钢丝，再在钢丝上套上一个软钢丝套，用来防止钢丝在更换过程中受到磨损。

抽出来的新钢丝检查是否有锈的地方有锈的要用钢丝刷除锈。

1，2步骤可能要花费一上午的时间，若下午休息完开工，记得把舱盖上拉出来的新钢丝用卸扣固定，防止由于船摇动使钢丝滑入海中。

3：操作克令吊放下勾头于工具铁箱内，若船摇动要用绳子或者绑扎带固定勾头。

4：松动钢丝滚筒上的固定螺丝，但不要全松，应该留两个固定，再再上一层用绑扎带绑住需卸钢丝并固定于梯子上,防止钢丝在滚筒上绞出（安全绳措施）。

5：爬至克令吊顶部，用大卸扣勾着便携滑轮固定在其他钢丝上，并用绑扎带勾住卸扣另一端绑在克令吊上部眼环，使便携滑轮固定。

用很长的绳子（绳子1号）穿过便携导轮，并接上一根绑扎带牢牢绑住需卸钢丝头部。

再用一根长绳子（绳子2号）绑住需卸勾头，另一头扔至舱盖。

6：三个人用力拽紧绳子1号，另一人敲掉钢丝头部固定插销，还有一人抓住插销另一侧防止插销掉下断掉（此步骤切记钢丝头部必须有一个向上的力来阻止插销敲掉后钢丝往下急坠，下坠的力会给抓插销的人带来危险），插销脱出后，拽绳子的三个人一点点松绳子，（这其中导轮被卸下绳子1号转挂在大卸扣上，这个过程须在询问一下），把吊货钢丝慢慢送至舱盖。

7：放下来的吊货钢丝长度可能无法触及舱盖上，需要用葫芦来把钢丝一点点拉下来，然后用切割机割掉钢丝固定头部，再焊上一个与第2步骤相同的螺孔，用螺丝对接上新旧钢丝。

8：。

走进船舶克令吊第一讲：克令基础知识（接上期）

走进船舶克令吊第一讲：克令基础知识（接上期）5.制动p执行元件用液压缸时，通过换向阀（能在中位锁闭工作油路的O 型、M型）回中实现液压制动。

p换向阀难免有漏泄，若用单向节流阀限速须加装液控单向阀，靠它在换向阀回中后将油路锁闭。

p采用平衡阀限速本身密封性好则无此必要。

p有限速阀件后换向阀应选H 型，以便回中后使控制油迅速泄压，并避免漏油使阀后油压升高。

1）机械制动器p液压马达作执行元件有内漏，必须加设（靠弹簧力抱闸，油压松闸）的制动器，否则停止后会受吊重作用滑转。

延时抱闸制动器是在马达靠液压制动停转后才起锁紧作用，可避免制动器磨损太快，为此，要在制动器控制油管上装进油松闸快、泄油抱闸慢的单向节流阀8。

p为缩短制动时间，减少重物下滑距离，也可以使用即时抱闸制动器，为此可将单向节流阀取消。

6.限压保护p液压泵出口装安全阀2，以防超载时泵排压过高，使电机过载或损坏装置。

p液压马达下降出油口设作制动阀用的溢流阀5，若制动太快回油压力太高会开启，其调定压力可与安全阀相同，也可稍高以缩短制动时间，但不得超过马达允许的尖峰压力。

二、起重机构的泵控型液压系统（上述介绍的为阀控型）p泵控型与阀控型的主要区别在于：阀控型主要使用控制阀改变速度和方向；泵控型主要通难过改变主油泵排量实现调速或方向。

p 系统采用双向变量主泵，改变主泵吸、排方向即可使液压马达改变转向。

双向变量泵改变排油方向时流量是先由大变小再反向由小变大，故液压冲击小，换向平稳。

p系统靠改变主泵排量无级调速，属容积调速，经济性好，液压油发热少。

1.补油和散热（如上图）p由辅泵2经单向阀5不断向低压侧主油路补油。

p工作频繁、负荷较重的闭式系统装设了低压选择阀11，使低压侧管路部分油经背压阀15、冷却器17泄回油箱；而油箱中温度较低的油则连续补入，这样的系统可称半闭式系统。

p起重系统只有一根油管始终承受高压（上图为右侧），低压选择阀也可采用二位阀。

p所谓低压选择阀，即那边压力低就选择那一侧的油从系统流出经冷却器冷却；中位阀12在左侧无控制油压时，将主油路二侧旁通，其目的主要为卸载启动。

船用克令吊使用条件

船用克令吊使用条件船用克令吊是一种用于在船上起重和搬运重物的设备。

它具有紧凑的结构和高强度的吊索，可在船舶上安全、高效地完成吊运任务。

以下是船用克令吊的使用条件：1. 安全操作：在使用船用克令吊之前，必须确保操作人员具备足够的经验和技能。

操作人员应熟悉设备的使用方法、吊重限制以及安全操作规程。

任何操作都应始终遵循相关安全标准，确保人员和货物的安全。

2. 载重限制：船用克令吊的载重限制是非常重要的。

在使用之前，必须了解设备的最大承载能力以及不同工况下的额定吊重。

超过设备的最大承载能力可能导致设备损坏、人身伤害甚至事故发生。

因此，在使用船用克令吊时，请严格遵守吊重限制。

3. 定期检查和维护：船用克令吊是一种重要的起重设备，在使用之前和定期使用中都需要进行检查和维护。

检查包括检查吊钩、吊索、液压系统和控制系统等部件的完整性和功能性，并确保它们符合相关的安全标准。

任何损坏或异常的部件必须及时修复或更换。

4. 环境要求：在使用船用克令吊时，应特别注意环境条件。

确保吊运区域的地面平坦、无障碍物，并提供足够的空间以确保装卸货物的顺畅进行。

此外，应避免使用在恶劣天气条件下（如强风、暴雨等）。

5. 人员安全：在使用船用克令吊期间，必须确保周围人员的安全。

确保操作区域周围没有其他人员，并设立适当的隔离区域。

操作人员应严格遵守安全操作规程，并根据需要佩戴个人防护设备，如安全帽、安全鞋和手套等。

船用克令吊的使用条件包括安全操作、载重限制、定期检查和维护、环境要求以及人员安全。

遵守这些使用条件能够确保船用克令吊在船舶上的安全、高效运行，并保护人员和货物的安全。

船舶克林吊作业优化研究分析

98交通科技与管理技术与应用1　案例分析以扬州中远海运重工有限公司为例，介绍了64000DWT 克林吊的装配工艺优化。

1.1　64000DWT 散货船克林吊特性克林吊是采用电动泵液压装置齿轮驱动的电动悬吊起重机。

有三个类型液压马达：一个主要用于高速提升与移动下降克林吊杆的钩头；一个变幅；另一个主要是高速旋转。

因此克林吊的主要优点之一是它具备货物提起、变幅、回转多种功能，货物搬运处理更加方便灵活[1]。

1.2　克林吊的一般组装方法工艺过程：（1）组装过程中高空作业较多，作业在船舶的主甲板上进行，空间有限，高空作业风险较高。

（2）由于高空作业的环境限制，无论是船舶使用舾装工具还是舾装工作人员的组装工作都对环境严重受限，降低了舾装业务工作效率。

（3）在舾装船舶的船体持续施工建造舾装阶段，由于需要安装克林吊，码头的交叉舾装作业周期可能延长，影响了舾装码头的交叉舾装作业周期。

（4）船舶钢丝绳舾装作业时，应在船舶舱盖上方与舾装吊臂之间直接建立交叉作业舾装平台。

（5）船舶下水后舱盖投入使用时，克林吊的交叉作业有时可能会限制上层甲板的油漆作业。

（6）工作周期从船坞到码头不等，距离很远，工作人员人数波动很大。

1.3　克林吊装配技术优化克林吊的高空装配作业首先需要改为进行地面装配，然后搭载。

组装点如下：（1）本体坞底地面坐墩。

①在正确准备配置盘木时，每个克林吊盘木需要八个圆形盘木；②盘木定位：根据克林吊底部法兰半径在盘木地面上预先绘制一个圆形，然后布置盘木呈米字形；③在正确配置每个盘木时，注意控制旋转盘木齿轮的布置高度，并将盘木高度最小化；④克林吊主体放置在坐墩上。

（2）动臂安装。

安装方法：首先用葫芦将整个吊臂主体轴承座吊在吊臂机体上，使吊臂法兰端部顶面朝正；清理吊臂轴承座顶部法兰面和根部法兰端面；用坞吊挂钩调整短吊臂连接头扣环，使主体吊臂左右纵向水平，然后在机体靠近整个主体吊臂轴承座的纵向水平倾斜方向缓慢上下移动；通过轴承起重机或轴承千斤顶的自动微调，将整个主体吊臂轴承座法兰与臂架法兰对准。

克林吊操作说明

克令吊操作说明1.总则：主要设备在使用中注意以下事项：一、克林吊开机前，首先检查主电源和各种辅助电源是否通电，指示灯是否正常。

然后看一下液压系统是否漏油。

检查一切正常后，可以开机。

（A.检查油位：油温低于5℃设备会自动油加热，如不能自动可将转换开关打在手动档，油温到15℃冷却风扇会自动开启冷却，如不能自动可将转换开关打在手动档。

）二、打开称重器，在配重低于10T时吊钩是快捷动作，超过10T时吊钩变成慢速，配重满25T时，称重器动作，操纵台蜂鸣器报警，有消音按钮可消音，配重满26T称重器显示报警并阻断控制吊钩不能上升（如称重器故障，可将其尾部的电源插头拔掉，即可操作）三、开机后检查一下顶部的风冷器是否工作，如果没有工作就说明开关没有打开，即马上打开，让风冷器运行，确保油温控制在70℃以下。

四、检查塔身内部的排风扇是否工作，如果没有工作就说明开关没有打开，即马上打开，排掉室内的热量，使空气流通。

五、在左手边手柄为变幅回转手柄开关，系无极变速，一定要从小到大慢慢操作，不能一次性将手柄拉到底，这样液压系统不容易损坏。

（前：吊臂下放后：吊臂上升左：吊臂左转右：吊臂右转）六、在右手边手柄为起升手柄开关，系无极变速，一定要从小到大慢慢操作，不能一次性将手柄拉到底，这样液压系统不容易损坏。

（前：吊钩下放后：吊钩上升）七、当吊臂放托架不能下放时，打开钥匙开关（蜂鸣器动作报警），就可以下放吊臂。

当吊臂下至舱底或甲板时‘松绳限位’动作，并断掉控制，使吊钩不能下放，如吊钩正常情况下不能下放，那要检查松绳限位，可将限位的两根电线短接。

八、起升凹凸轮限位、变幅凹凸轮限位，这两个限位开关是互锁的，一个限位出现问题将影九、正常运行时控制箱断路器‘2Q1’断，操作台‘220V/380V’转换开关打在380V上，关机时关掉所有照明开关、总电源开关。

检修时，在设备无440V电压时可将控制箱断路器‘2Q1拧上，并将操作台‘220V/380V’打在220V上供其照明，检修完毕将开关打到380V上并将‘2Q1’关掉，才能将440V送上，否则将烧坏继电器。

船面机械克令吊操纵规程[精品]

船面机械克令吊操纵规程[精品] 甲板机械克令吊操作规程
一、操作准备
1. 通知机舱送电。

2. 指挥人员与操作人员到位。

3. 指挥人员检查、清理吊钩附近的障碍物。

克令吊操作人员
则检查克令吊控制面板及油位和各按钮及操纵杆是否在
正常位置。

4. 如天气寒冷，应提早开启马达暖油。

二、操纵步骤
1. 经检查正常后，开启面板上电源开关。

2. 等油马达声音正常后，开始使用操纵开关。

3. 在指挥人员指挥下，松脱吊钩，竖起吊杆，在克令吊工作
范围内进行作业。

4. 作业完毕，须放吊杆时，把BY-PASS开关打在BY-PASS位，
且吊杆只能在休息区降落，该区域约在搁架上方八度范围
内，放妥后各开关复位。

三、注意事项
1. 克令吊使用中严禁在吊臂下方站人。

2. 应在克令吊工作范围内操纵，否则会引吊臂和钢丝损坏。

3. 如克令吊有异常声音发出，则应按下紧急停止按钮，停止
油马达运作。

仔细查看，确认无事后再开启。

4. 操纵柄不在零位，则无法开启马达。

5. 限位开关工作时，一旦超出工作范围，油马达自动停机，
须经操纵手柄复位，并按下警报消除按钮后可重新开机。

永安轮上克令吊安全操作规程

永安轮上克令吊安全操作规程前言为了保障永安轮上克令吊的安全操作，防止事故的发生，特制定本安全操作规程。

本规程适用于所有操作人员。

工作流程1. 场地勘察在吊装前，工作人员应该对现场进行勘察，确保工作区域内不会有危险阻碍升降之顺畅。

2. 吊车操作设备检查2.1 吊车基本检查•操作人员应仔细检查吊车机身是否完好无损，各部位结构是否牢固，各润滑点是否充满润滑油•吊车油位监测。

燃油、润滑油、压缩空气、液压油表状态和液位是否符合操作机要求•操作人员应仔细检查制动器是否正常、动作是否灵敏•操作人员应仔细判断车轮轮胎状况，车轮是否锁紧2.2 操作设备检查•吊具检查：丝绳、钢丝绳、吊脚钩、链条的表面及内部的裂纹、磨损、变形情况；若发现问题应当立即向控制室反映3. 安全操作流程3.1 密切配合合理安排吊装周期，确保各操作步骤可以顺利进行。

吊装前，必须对所吊装的物体进行权衡分析，保证吊装物体的质量、尺寸、重量以及重心等。

3.2 俯视物体如实测所吊装物体的长度、宽度、高度。

如果有必要，应测量重心的位置及配重的重量以便于确定吊点或调整。

3.3 确定起吊点确认物体重心和挂吊点后，选择合适的吊具和吊点。

吊点应满足以下条件：•吊装面结实平稳，同时吊杆也要感觉有卡住的感觉•吊装面结构能够承受吊物的重量•吊装面范围内，并无障碍物阻挡3.4 切断电源在实施所吊装的物体之前，将停电处理。

经验证无误后，方可进行下一步的工作。

3.5 开始吊装在开展吊物工作前，应当在现场设立套制安全措施，确保交通、围墙、固定的设备等周围区域不受影响。

3.6 操作要点•操作前预先排布场所、保持集中、高度注意安全事项•操作人员必须具备操作技术上的能力•操作人员应密切关注吊物的安全工作情况，并出格留意吊物状态•操作时需要到位，切忌急躁，动作要慢。

•工作人员之间应相互配合，信号明确，合作协作4. 总结吊装作业的开展离不开各位操作人员的支持与配合。

吊车指操作员在工作过程中必须时时刻刻注意安全，重视试吊作业的规范性，保证生产安全，避免事故的发生。

克令吊的操作规程和安全注意事项

克令吊的操作规程和安全注意事项一、起吊作业前，应对吊机制动、限位装置，吊杆、滑轮、钢丝绳、吊钩等部件和滑轮情况进行检查。

二、克令吊的操纵者必须对该设备的性能、主要技术参数、安全操作规程、事故的紧急停止方法有充分的了解，在不熟悉设备的情况下禁止盲目操作。

三、开始调物前先开车试运转。

四、起吊作业现场要有专人指挥，使用统一的规定手试信号；指挥信号不明、吊杆回转范围内有人和安全装置失灵不起吊。

五、吊件捆扎不牢、吊件边缘锋利无防护措施，现场光线阴暗看不清吊件不起吊。

六、物件起落或降落，初始速度要缓慢平衡，吊钩负载钢丝绳尚未受力时不得加快车速。

七、吊机运转时，操作人员要精力集中，谨慎操作，不准一边谈笑、一边工作；休息时不可将吊物悬在空中。

八、船舶开航前必需落下克令吊臂。

如在港外使用克令吊需经船长同意。

九、克令吊因修理、保养暂时不能动用时，电机员或轮机员应通知大副或值班驾驶员。

十、下列情况之一操作人员应当禁止、停止操作克令吊：①超载或物体重量不清，如拔起重量或拉力不清的埋置物、冻结物体、斜拉斜吊等。

②起货机缺陷且危机安全，如刹车、安全装置失灵。

③吊钩、钢丝绳损伤达报废标准。

④货物捆帮不牢，重的物品棱角与钢丝之间衬垫不好。

⑤被吊物品上有人或有浮置物。

⑥吊臂、吊杆及转动范围内有人。

⑦工作场所昏暗、无法看清指挥信号和工作场地。

⑧风浪天气船晃、所吊物体体积大、长度长而有没有止荡措施；或止荡索强度、长度不够者。

⑨克令吊的吊臂、旋转、变幅、限位开关不灵时。

⑩大风大浪等恶劣天气。

十一、克令吊操作步骤：1、确认二层平台总电源是否开启。

2、开启操纵室门口马达电源(若二层平台总电源先前已开启，不需预热。

否则需预热3 到5分钟才能开启马达电源)。

3、确认转换模式是否为OP 模式，若不是请转换为OP 模式。

4、开启广播电源。

5、启动马达。

6、开启左右手柄开关。

7、按现场指挥指令操纵克令吊（操纵前确认行程架插销已拔克令吊操作流程图神华浚2甲板部。

如何给DeckCrane换钢丝之——克令吊的一点常识

如何给DeckCrane换钢丝之——克令吊的一点常识《如何给DECK CRANE换钢丝》本系列文章是孙士森《大副那些识儿》系列中的最新作品，信德海事的老朋友可能已经读过如下诸如《传说中的配货》《散粮稳性计算》《电子海图的设置》等等文章。

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除用作其他商业用途，作者和信德海事不会追究任何人相关责任，一切只为更好的航运！接下来进入正题：如何给DECK CRANE换钢丝第1小节克令吊的一点常识 (约4700字 15图)阿X破题：这一节先是介绍了CRANE和钢丝的最常识，然后分析了换钢丝之前的各种准备工作，最后手把手教你换钢丝。

图文并茂地领你一起操作了之后，即便没干过handysize，都会有身历其境之感。

长期以来，我一直在纳闷，为什么好多船东总是要求“有大船资历才让做大船”，要是连Panamax都没干过，你想上Capesize简直不可能。

我最近三条船恰好干遍了散货船的三种主流船型，在我看来，最难干的恰恰倒是Handysize。

我所说的主流船型分别是：Handysize灵便型、Panamax巴拿马型、Capesize好望角型。

她们的载重量分别在3-5万吨，7万吨，18万吨。

非主流的VLOC还不是特别多，卡马萨型也算很接近巴拿马型了，灵便型也能细分大小，不再细剥葱。

图1：船上的克令吊CAPE船除了惯性大、操纵比较笨重之外，省心的很。

永安轮上克令吊安全操作规程

永安轮上克令吊安全操作规程引言克令吊是一种常见的起重工具，广泛应用于船舶、码头等各种领域。

为保证在永安轮上使用克令吊的安全性，特制定本安全操作规程。

一、安装前准备1.按照生产厂家提供的说明书进行安装；2.安装过程中必须确保各配件无损坏、完好，并严格进行检查；3.使用前必须进行试验，检查设备是否工作正常；4.根据实际情况，采取相应的安全措施，防止设备斜坡、跑车等危险情况发生。

二、操作规定1.操作前清理工作台，避免其它杂物干扰；2.严格按照操作规程操作，操作时必须连续观察；3.操作过程中，不得与他人交谈或在操作区域内吸烟等行为；4.操作结束后，将克令吊置于指定地点，拉开电源插头。

三、日常检修1.检查吊钩、钢丝绳等配件是否有损坏、磨损等情况；2.检查滑车、传动部分是否正常，无松动情况；3.定期检查电线、插头是否老化；4.按照生产厂家的规定进行保养和维修。

四、安全规定1.在操作过程中，严禁超载；2.不得用克令吊吊载对于人身安全存在威胁的危险品；3.禁止使用库存超期或不合格的配件；4.操作人员必须经过专业培训和认证，严格按照操作规程执行。

五、应急处理1.运行中突然断电，应及时切断电源；2.在发生紧急情况时，应及时遵照操作规程进行处理；3.如发生事故，应立即停止使用，保持现场原貌，并立即向有关部门报告。

六、附则1.本规程自颁布之日起执行；2.需要进行修订时，应当组织专业人员进行审核和修改，并经其相关主管部门批准后，重新颁布。

结束语永安轮上克令吊是一种常用的起重工具，在操作前应该严格遵守操作规程，做好安全防范工作。

同时，在日常使用中，还应注意定期保养和检修。

只要做好了这些措施，才能真正地确保设备的安全使用。

克令吊吊臂操作方法

克令吊吊臂操作方法
克令吊是一种常用于建筑工地或重型设备安装现场的起重机械，它具有灵活、高效、安全的特点。

下面是克令吊吊臂操作的一般步骤：
1. 准备工作：确认工作场地安全、地面平整，确保吊臂运动范围内没有障碍物，检查吊臂及相关部件是否完好无损。

2. 设定操作控制台：根据实际情况设定并调整吊臂操作控制台的参数，包括工作速度、操作灵敏度等。

3. 启动吊臂：按照操作手册上的步骤，启动克令吊的主机，确保各项指示灯正常。

4. 控制吊臂运动：采用控制台上的操作杆控制吊臂的起升、回转、伸缩等运动。

根据需要将吊臂移动到指定位置。

5. 进行吊装操作：根据吊装需求，选择合适的吊具，将其连接到吊臂的吊钩上。

进行吊装作业时，操作人员要特别注意货物的重量和吊装角度，确保操作安全。

6. 安全结束操作：结束吊装作业后，将吊具缓慢放下，确保吊具安全固定后，关闭吊具，并切断电源，进行必要的清理和维护。

请注意，这只是一份一般的操作步骤简介，实际操作应根据具体的吊具和工作场景来确定。

为保证吊装操作的安全性和高效性，操作人员应接受专业培训，并遵守相关的操作规范和安全标准。

船舶吊机的操作规程

船舶吊机的操作规程船舶吊机操作规程1. 前言船舶吊机是一种用于船舶货物装卸和搬运的重要设备，在操作过程中需要严格按照规程进行操作，以确保安全和高效。

本规程旨在明确船舶吊机操作的要求，提供操作指导，规范操作行为。

2. 操作人员要求2.1 操作人员必须经过专业培训且持有相关操作证书；2.2 操作人员必须了解船舶吊机的结构和工作原理，并具备良好的机械操作技能；2.3 操作人员必须具备责任心和严谨的工作态度，了解货物的特性和操作要求，能够根据实际情况进行安全处理。

3. 操作准备3.1 操作人员在操作前应检查船舶吊机的整体状况，确保设备完好无损，各项指示灯和报警器正常工作；3.2 根据货物的种类和重量，合理选择吊装工具和吊装方式；3.3 确认吊装区域的安全情况，排除潜在的危险因素，确保周围没有人员和障碍物；3.4 在操作前，操作人员应正确佩戴安全头盔、手套等防护设备，并正确使用吊索等吊装工具。

4. 操作步骤4.1 操作人员在操作前应在安全操作区域内等待指示，防止操作过程中发生意外伤害；4.2 根据指令调整船舶吊机的位置和角度，确保能够有效吊装货物；4.3 在吊装过程中，操作人员应保持专注和稳定心态，注意观察吊装过程中的变化，及时调整吊装参数；4.4 当货物被吊离船舶甲板后，操作人员应缓慢降低吊索，确保货物平稳落地；4.5 在吊装完毕后，操作人员应将船舶吊机及相关设备进行清理和检查，确保其正常工作。

5. 安全注意事项5.1 操作人员应严格遵守安全操作规程，禁止违章操作和超载操作；5.2 在操作过程中，严禁在吊索下工作和经过；5.3 在货物吊离甲板后，应及时将吊索卸除，并迅速退至安全位置；5.4 在操作过程中，如发现设备异常或故障，应立即报告相关人员，并停止操作；5.5 在恶劣的天气条件下，如大风、雨雪等，应暂停操作，等待安全条件恢复。

6. 紧急情况处理6.1 在操作过程中，如发生紧急情况，操作人员应立即采取紧急措施，保障自身和他人的安全；6.2 如发现设备故障无法正常操作或发生危险事故时，应及时向船长或相关负责人报告，并求助于救援队伍。