汽车构造十九章车架车桥及车轮PPT课件
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汽车行驶系统 PPT
车架B：槽型纵梁、管型横梁，横、纵梁间采用铆接连接，扭转刚度适中。
车架C：槽型纵梁、工字型横梁，横、纵梁间采用铆接连接，扭转刚度最小。 当使用要求车架扭转刚度大时，可采用车架A，但相应要求悬架的弹性元件变形 大，可以考虑使用螺旋弹簧作为弹性元件；对于以拉散装货为主，采用变形能力 较小的钢板弹簧作弹性元件的汽车，应该采用车架C。
三、行驶系的受力情况
ne－发动机输出转速； Me－发动机输出扭矩； nt－驱动轮转速； Mt－驱动轮 扭矩； F0－驱动轮对路面施加的圆周力； Ft－路面对驱动轮的驱动力； r－驱 动力滚动半径； Ft牵引力－由驱动力矩引起的地面对驱动轮的水平反作用力。 Fφ附着力－地面阻碍车轮打滑的最大水平反作用力。Fφ＝Gφ×φ 汽车行驶条件：∑F阻≤ Ft ≤Fφ ∑F阻≤ Ft 汽车行驶第一条件（驱动条件或必要条件） Ft ≤Fφ 汽车行驶第二条件（附着条件或充分条件）
§20.1
边梁式车架：
边梁式车架由位于左右两侧的两根纵梁和若干横梁构成，横梁 和纵梁一般由16Mn合金钢板冲压而成，两者之间采用铆接或焊接连 接。
1、边梁式车架的组成
右纵梁
发动机 后悬支架 保险杠 后簧支架横梁
左纵梁 发动机后悬 支架横梁
2、车架纵（横）梁的剖面形状
车架A：箱型纵梁、管型横梁，横、纵梁间采用焊接连接，扭转刚度最大。
§20.2
中梁式车架
采用这种脊骨式车架的优点是： 能使车轮有较大的运动空间，便于采用独立悬架，从而可 提高汽车的越野性； 与同吨位货车相比，其车架较轻，减少了整车质量； 同时重心较低，因此行驶稳定性好； 车架的强度和刚度较大；脊梁还能起封闭传动轴的防尘套 作用。 但这种车架的制造工艺复杂。精度要求高，为保养和修理 造成诸多不便。
《汽车车桥构造》课件
轻量化设计
通过采用新型材料和优化 结构设计，降低车桥重量 ，提高车辆燃油经济性和 动力性能。
智能化控制
集成传感器和控制系统， 实现车桥的智能控制和自 适应调节，提高车辆行驶 稳定性和安全性。
模块化设计
采用模块化设计理念，将 车桥划分为不同的功能模 块，便于维修和升级，提 高车辆使用寿命。
车桥在新能源汽车领域的应用
冷却系统
阐述车桥冷却系统的结构和功能，分析冷却液的作用和使用 方法。
04
汽车车桥的常见故障与 维修
车桥常见故障分析
01
02
03
04
轴承损坏
长时间高负荷运转可能导致轴 承疲劳，进而产生裂纹、剥落
。
齿轮磨损
齿轮在啮合过程中，由于润滑 不良或异物侵入，导致齿面磨
损。
轴的弯曲或扭曲
受到外力冲击或本身设计缺陷 ，导致轴线偏离正常位置。
电动驱动桥
为新能源汽车提供动力输出和传动功能，具有高 效、环保、节能等特点。
混合动力驱动桥
结合传统发动机和电动机，实现车辆的混合动力 驱动，提高燃油经济性和动力性能。
燃料电池驱动桥
利用燃料电池技术，为新能源汽车提供清洁、高 效的能源，减少对传统能源的依赖。
车桥在未来汽车工业中的展望
智能化融合
车桥将与智能驾驶技术深度融合 ，实现车辆的智能化控制和自主 驾驶，提高道路交通的安全性和
02
汽车车桥的基本构造
车桥的组成
01
02
03
驱动桥
连接差速器和驱动轮，包 括主减速器、差速器和半 轴等部件。
转向桥
连接转向节和前轴，包括 转向节、主销和轮毂等部 件。
悬挂桥
连接车架和车轮，包括悬 挂装置和车轮等部件。
汽车构造课件车桥和车轮
车轮与轮胎
内胎 是一个环形橡胶管，具有良好的弹性，并能耐热和不漏气。 根据气压的不同分为高压胎、低压胎和超低压胎。
内 胎 充 气 嘴 结 构 图
2018/11/2
27
AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
(b)子午线轮胎 帘布层的帘线与胎面中心线成或接近90°排列。
子午线轮胎结构组成
19
AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
（4）轮辋的类型 轮辋可以分为深槽式、平底式和对开式3种。 (a)深槽轮辋 是一种整体式轮辋，代号是DC。主要用于轿车和轻型越野车。
轮辐
深槽轮辋结构图
2018/11/2
20
AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
(b)平底轮辋 代号是FB,其断面中部为平直的，主要用于中型货车。
轮胎宽度225mm 子午线轮胎 负荷指数
225 / 60 R 16
扁平率60% 轮辋直径 16inch
98
H
速度符号
轿车轮胎规格表示实例
2018/11/2
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AUTOMOBILE STRUCTURE
2018/11/2
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AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
桑塔纳轿车无内胎充气轮胎
2018/11/2
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AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
（5）轮胎规格标记方法
轮胎的尺寸标注
2018/11/2
32
AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
高压胎用两个数字中间加一乘号来表示，即
层与胎冠中心线成35°~40°的充气轮胎。
《汽车构造》课件 《汽车构造》电子课件 项目九--汽车行驶系
项目九 汽车行驶系
四、车轮总成
2、轮胎
3）轮胎的结构
轮胎一般由胎冠、胎侧、胎圈、胎面、缓冲层（或带束层）、帘布层等组成，如图所示。
胎冠：是指外胎两胎肩所夹的中
间部位，它包括胎面、缓冲层（或 带束层）和帘布层等。
胎侧：是指胎肩到胎圈之间的胎
体侧壁部位上的橡胶层，它的主要 作用是保护胎体、承受侧向力。
项目九 汽车行驶系
项目九 汽车行驶系
目录
CONTENT S
• 任务一 | 认识车架、车桥和车轮总成
• 任务二 |
认识悬架
项目九 汽车行驶系
01 认识车架、车桥 和车轮总成
项目九 汽车行驶系
一、汽车行驶系概述
1、行驶系的类型
汽车行驶系的基本类型主要有轮式、履带式、车轮—履带式和水陆两用式等。
其中，轮式行驶系是汽车最常用的行驶系。
3、转向驱动桥
项目九 汽车行驶系
三、车桥
2）工作原理
3、转向驱动桥
当前桥驱动时，转矩由主减速器、 差速器传给内半轴、万向节、外半轴 和半轴凸缘，最后传递给轮毂，驱使 车轮旋转。
项目九 汽车行驶系
四、车轮总成
如图所示，车轮总成由车轮和轮胎两 部分组成。其中，车轮是轮胎和车轴之间 的旋转承载件，通常由轮辋和轮辐组成， 轮辋是车轮上安装和支承轮胎的部件，轮 辐是介于车轴和轮辋之间的支承部件，轮 辋和轮辐可是整体的、永久连接的，也可 是能拆卸的；轮胎是安装在轮辋上的触地 滚动的圆环形弹性部件。
主销内倾角和前轮外倾角
前轮前束
项目九 汽车行驶系
02 认识悬架
项目九 汽车行驶系
一、概述
悬架是汽车的车架（或车身） 与车桥或车轮之间的一切传力连接 装置的总称。它的作用是传递作用 在车轮和车架之间的力和力矩，缓 冲不平路面对车架和车身的冲击力， 并衰减由此引起的振动，使汽车平 顺地行驶。
汽车构造教案19车轮与轮胎PPT课件
组成 辐板特点 制造方法 货车使用辐板式
外形的特点 圆孔
5
载货汽车双式后轮结构
6
辐条式车轮
7
轮辋
8
轮辋
9
国产轮辋的代号 规格
10
国产轮辋的代号 规格
规格用轮辋名义宽度和轮辋名义直径以及高度代 号表示
例如： 10Ⅹ3.50C 10-名义直径 3.50名义宽度 Ⅹ－结构形式 C—轮辋代号
子午线轮胎与普通斜交胎相比，具有弹性大，耐 磨性好（可提高轮胎使用命），滚动阻力小，附 着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易穿刺。 其缺点是：胎侧易裂口；制造技术要求高；成本 高。
22
第19章 车轮与轮胎
1
车轮与轮胎的功用
支撑整车质量 缓和冲击力，改善承载条件 传动驱动力、制动力、转向力 减小行驶阻力和能量消耗、提高运输效率 提高通过性
2
车轮与轮胎与汽车相关的性能
动力性 经济性 平顺性 通过性 制动性 操纵性 稳定性
3
轮毂 轮辋
车轮的组成
4
辐板式车轮
11
轮胎
轮胎的作用 1.缓和冲击、衰减振动 2.附着性、提高牵引性、制动性、通过性 3.承受重力
12
分类 1.结构分 2.帘布层 3.气压力
0.2—0.5---0.7
轮胎
13
普通斜交轮胎
14
轮胎
15
轮胎花纹
16
有内胎轮胎
17
无内胎轮胎
18
子午线轮胎
19
轮胎规格的表示方法
D×B B-d
20
轮胎的表示方法
子午线轮胎 180/70R13 86 T 18070R1386T-
斜交轮胎 6.70-13-6PR 6.70136PR-
外形的特点 圆孔
5
载货汽车双式后轮结构
6
辐条式车轮
7
轮辋
8
轮辋
9
国产轮辋的代号 规格
10
国产轮辋的代号 规格
规格用轮辋名义宽度和轮辋名义直径以及高度代 号表示
例如： 10Ⅹ3.50C 10-名义直径 3.50名义宽度 Ⅹ－结构形式 C—轮辋代号
子午线轮胎与普通斜交胎相比，具有弹性大，耐 磨性好（可提高轮胎使用命），滚动阻力小，附 着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易穿刺。 其缺点是：胎侧易裂口；制造技术要求高；成本 高。
22
第19章 车轮与轮胎
1
车轮与轮胎的功用
支撑整车质量 缓和冲击力，改善承载条件 传动驱动力、制动力、转向力 减小行驶阻力和能量消耗、提高运输效率 提高通过性
2
车轮与轮胎与汽车相关的性能
动力性 经济性 平顺性 通过性 制动性 操纵性 稳定性
3
轮毂 轮辋
车轮的组成
4
辐板式车轮
11
轮胎
轮胎的作用 1.缓和冲击、衰减振动 2.附着性、提高牵引性、制动性、通过性 3.承受重力
12
分类 1.结构分 2.帘布层 3.气压力
0.2—0.5---0.7
轮胎
13
普通斜交轮胎
14
轮胎
15
轮胎花纹
16
有内胎轮胎
17
无内胎轮胎
18
子午线轮胎
19
轮胎规格的表示方法
D×B B-d
20
轮胎的表示方法
子午线轮胎 180/70R13 86 T 18070R1386T-
斜交轮胎 6.70-13-6PR 6.70136PR-
汽车车桥构造(PPT43页)
3、主销：主销的作用是铰接前轴与转向节，使转向节绕着 主销摆动，以使车轮偏转实现转向。主销中部切有凹槽，带有 螺纹的楔形锁销通过与主销凹槽配合将主销固定在前轴拳部孔 内，使之不能转动，主销与转向节上下两叉孔是间隙配合。
4、轮毂：轮毂的作用是将车身或半轴传来的各种作用力或 转矩传递到整个车轮以及在车辆行驶过程中随车轮一起旋转的 部件，如制动鼓或制动盘。车轮轮毂通过内外两个轮毂轴承支 承在转向轴颈上。
车桥常见故障诊断
3. 诊断 诊断时先支起前桥，用手转动转向盘，若感到转向
很容易，不再有转动困难的感觉，这说明故障部位在 前桥与车轮。因为支起前桥后，转向时已不存在车轮 与路面的摩擦阻力，而只是取决于转向器等的工作状 况。此时应仔细检查前轮胎气压是否过低，前轴有无 变形；同时也要考虑检查前钢板弹簧是否良好，车架 有无变形。必要时，检查车轮定位角度是否正确。
六、支持桥 既无转向功
能又无驱动功能 的桥称为支持桥， 前置前驱轿车的 后桥为典型的支 持桥。
七 车桥常见故障诊断
以前桥为主进行介绍。 一、转向沉重 1. 现象 汽车转向时，转动方向盘感到沉重费力。 无回正感。 2. 原因 转向节臂变形。 转向节止推轴承缺油或损坏。 转向节主销与衬套间隙过小或缺油。 前轴或车架变形引起前轮定位失准。 轮胎气压不足。
断开式转向桥采用独立悬架，可以有效的减少非簧载质 量，降低发动机高度，从而提高了汽车的行驶平顺性和操纵 稳定性。
四、转向驱动桥 功用：结合转向桥与驱动桥功能于一体。 主要用于一些轿车与全轮驱动的汽车的前桥上，能实
现车轮转向和驱动。它同一般的驱动桥一样，有主减速器 与差速器。但由于转向时转向车轮需要绕主销偏转过一个 角度，故与转向轮相相连的半轴必须分成内外两段（内半 轴和外半轴），其间用等角速万向节相连。转向节由壳体 和轴颈组合而成，轴颈部分做成中空的，以便外半轴穿过 其中。 如下图所示：
汽车构造课件(免费)
第2章
传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
1．发动机前置后轮驱动(FR) FR的优点是：附着力大，易获得足够的驱动力， 整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是： 传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘座舱的传动轴 占据了舱内的地台空间。
第2章
传动系概述
排气门
吸气行程
压缩行程
瞬时：温度 1800~2200K压力 5~10 MPa
作功行程
喷油泵
排气行程
思考
四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 相同之处呢？
共同特点：
1 每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴 转半周。 2 只有作功行程产生动力。
思考
四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 不同呢？
特种用途车
防弹高级迎宾车
检阅车
银行运款专用车
改装车
消防车 洒水车
救护车
扫雪车
殡丧车
垃圾装运车
清扫车
混凝土搅拌车
§2 汽车的总体构造
1）发动机 2）底盘 3）车身 4）电气设备
思考
四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 不同呢？
第二章
发动机工作原理和总体构造
基本术语 四冲程发动机工作原理和总体构造 二冲程发动机工作原理和总体构造 o发动机的分类
排气孔
点火燃烧
火花塞
进气孔
进气
扫气孔
排气
二、二冲程柴油机工作原理
扫气泵 压缩 喷油器 排气
空 气
换气
排气门
废 气 燃烧
思考
二冲程发动机与四 冲程发动机相比， 有何优点？
1. 理论上它的功率应等于四 冲程发动机的二倍。
汽车结构车桥和车轮PPT课件
高温性。
2021/6/28
轮胎分类
轮胎规格标记方法
第33页/共50页
第33页
轮胎分类
• 汽车轮胎按用途分，可分为载货汽车轮胎和轿车轮胎；而载货汽车轮胎又分 为重型、中型和轻型载货汽车轮胎。
• 汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采 用充气轮胎。
• 充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。 • 充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还分为普通斜交胎、带束斜交胎和
的作用是：
•
和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振
动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和平顺性。
•
保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。
•
承受汽车的重力，并传递其方向的力和力矩。
•
对车轮的要求：①轮胎必须有适宜的弹性和承受载荷的能力。②在其与路
面直接接触的胎面部分，应具有用以增强附着作用的花纹。③有一定的耐
桥，其构造如图21-12所示。当前桥驱动时，转矩由差速器、内半轴1、等
角速万向节3、外半轴9以及凸缘盘10，传到车轮轮毂14上。
2021/6/28
第19页/共50页
第19页
车轮与轮胎
• 车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的 冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生驱动力和制动力；汽车转弯行驶 时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自 动回正力矩，使汽车保证直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等。
子午线胎。
2021/6/28
有内胎的充气轮胎 无内胎的充气轮胎 活胎面轮胎
第34页/共50页
汽车构造与设计汽车行驶系统车架、车轮与轮胎培训PPT(共 94张)
2019/8/30
汽车构造与设计
15
二、车架
优点：有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角；使车轮有较大的运 动空间，便于采用独立悬架；与同吨位的载货汽车相比，其车 架轻，整车质量小，同时质心也较低，故行驶稳定性好；脊梁 还能起封闭传动轴的防尘罩作用。
缺点：制造工艺复杂，精度要求高，总成安装困难，维护修理不方便， 故目前应用较少。
两根纵梁：用低合金钢板冲压而成，支承部件，承受弯矩和横向载荷。 若干根横梁：用钢板冲压成槽形，保证扭转刚度，承受纵向载荷，支
承的主要部件。
2019/8/30
11
二、车架
近代轿车车架的设计： 从保证汽车有良好的整车性能出发考虑。 车架的中部较平低，以降低汽车的重心，满足了高速轿 车行驶稳定性和乘坐舒适的要求。 车架前端做得较窄，以允许转向轮有较大的偏转角度。 车架后端向上弯曲，保证了悬架变形时车轮的跳动空间。
车的桁架式车架。
2019/8/30
汽车构造与设计
18
二、车架
平台式车架
组成： 平台式车架是一种将底板从车身中分出来，而与车架组成一 个整体的结构，车身通过螺栓与车架相连接。
特点：以中梁式车架为基体，在脊骨车架两侧连接车身底板而成 的复合式车架，是中梁式车架的一种变型。
2019/8/30
汽车构造与设计
美军二战 M2A1 半履带装甲车
2019/8/30
汽车构造与设计
7
一、概述
前后桥都用履带称为全履带式。
2019/8/30
汽车构造与设计
8
一、概述
前后桥即可装车轮，也可装履带，称为车轮履带式。
2019/8/30
汽车构造与设计
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二、车架
汽车构造讲义之车桥和车轮
作用：力图使转弯后的 前轮自动回正。
原理：地面侧向力形成 的力矩的方向与车轮偏 转方向相反——回正作 用，回正力矩。
γ=2~3 °
2. 主销内倾角（ β ） 由重力产生回正作用，靠设计保证。 C减小，操纵轻便，传地面冲击力小。β<8°
3. 车轮外倾角 （α）
由转向节设计 决定。
作用：
避免满载时形成内 倾，减小轮胎摩擦
性能特点： 耐磨，里程长50% 滚阻小，省油8% 承载能力大 胎侧易裂
5. 无内胎的充气轮胎 （1）有自粘层 可粘合穿孔 （2）无自粘层 摩擦生热少
6. 轮胎规格 低压胎： 英制标准 B-d 胎面宽度-
轮辋直径 例，EQ1090： 9.00-20 欧洲标准 B×d 毫米 例，185 ×400
1. EQ1090转向桥
前梁：工字型， 锻压，中部下 弯
转向节下的调 整垫片和推力 轴承
转向桥的运动 部件之间的润 滑，一般采用 润滑脂润滑。
2. BJ1040转向桥 前梁横段为钢管,与主销座焊接。球推力轴承。
3. 黄河JN1150转向桥 主销为锥形，以螺母1调整。
4.解放CA1092转向桥
我国执行的轮胎标准为： 轿车轮胎：GB—9743-1997； 轿车轮胎系列：GB/T—2978-1997； 载重汽车轮胎： GB—9744-1997； 载重汽车轮胎系列： GB/T—2977-1997； 规定了轮胎的规格、基本参数、主要尺寸、气 压负荷对应关系等。
三、轮胎
1. 作用
➢ 和汽车悬架系统以其缓冲轮面的冲击，并衰减其振动， 保证车辆具有良好的舒适性和平顺性；
➢ 保证车轮和地面之间有良好的附着性，提高车辆的动 力性、制动性；
➢ 承受汽车的重量、动载荷和来自各方向的力和力矩， 提高车辆的操纵稳定性；
原理：地面侧向力形成 的力矩的方向与车轮偏 转方向相反——回正作 用，回正力矩。
γ=2~3 °
2. 主销内倾角（ β ） 由重力产生回正作用，靠设计保证。 C减小，操纵轻便，传地面冲击力小。β<8°
3. 车轮外倾角 （α）
由转向节设计 决定。
作用：
避免满载时形成内 倾，减小轮胎摩擦
性能特点： 耐磨，里程长50% 滚阻小，省油8% 承载能力大 胎侧易裂
5. 无内胎的充气轮胎 （1）有自粘层 可粘合穿孔 （2）无自粘层 摩擦生热少
6. 轮胎规格 低压胎： 英制标准 B-d 胎面宽度-
轮辋直径 例，EQ1090： 9.00-20 欧洲标准 B×d 毫米 例，185 ×400
1. EQ1090转向桥
前梁：工字型， 锻压，中部下 弯
转向节下的调 整垫片和推力 轴承
转向桥的运动 部件之间的润 滑，一般采用 润滑脂润滑。
2. BJ1040转向桥 前梁横段为钢管,与主销座焊接。球推力轴承。
3. 黄河JN1150转向桥 主销为锥形，以螺母1调整。
4.解放CA1092转向桥
我国执行的轮胎标准为： 轿车轮胎：GB—9743-1997； 轿车轮胎系列：GB/T—2978-1997； 载重汽车轮胎： GB—9744-1997； 载重汽车轮胎系列： GB/T—2977-1997； 规定了轮胎的规格、基本参数、主要尺寸、气 压负荷对应关系等。
三、轮胎
1. 作用
➢ 和汽车悬架系统以其缓冲轮面的冲击，并衰减其振动， 保证车辆具有良好的舒适性和平顺性；
➢ 保证车轮和地面之间有良好的附着性，提高车辆的动 力性、制动性；
➢ 承受汽车的重量、动载荷和来自各方向的力和力矩， 提高车辆的操纵稳定性；
汽车车身构造 ppt课件
4
汽车构造（vehicleconstruction） 这一术语是指轿车、卡车、厢式车或
SUV在工厂里是如何组装的。 一辆典型的汽车上由超过15000个零件
组装到一起，提供一种安全可靠的交通 工具。
5
汽车构造的知识能回答诸如下 列问题：
那个件的名字是什么？ 这些件是怎么紧固到一块的？ 那个零件是用什么制成的？ 汽车是使用全框架的周边式车架还是承载
修理期间，你要使用能够严格再现装配 线上制造汽车过程的修理方法。
8
车身和底盘
汽车的主要部件可以按照车身部件、底盘 部件或是车架部件进行分类。
车身是环绕在汽车外侧的一个保护性外壳， 同时是覆盖在其他部件上的一个光彩照人 的彩色外壳。
车身部件还有助于车辆的结构整体性（安 全和强度）。
汽车底盘（vehiclechassis）包括车架、发 动机、悬架系统、转向系统以及除车身以 外的其他机械部件。
25
车身材料对车身修理影响
冷轧钢板:
1、形成：由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并 经过退火处理.（因为滚轧的关系，内部结构变 硬，故而实施退火处理使它软化）
2、性能： 由于冷轧钢板在较低的温度下轧制的，它的表
面质量好，表面非常平滑，有良好的可压缩性， 它的厚度精度，一般为0.4～1.4mm 3、主要用途： 大多数整体式车身都采用冷轧钢板制成
汽车车身构造
1
学习目标：
说明现代机动车辆的结构设计。 总结现代轿车、卡车、厢式车以及SUV上常见的
各种车架。 比较现代车架式车身和承载式车身结构的区别。 确定周边式车架主要部件的位置。 确定承载式车身车架主要部件的位置。 将传统的全框架车架与现代的液压成形车架进行
比较。 辨认汽车的主要结构件、部段以及总成。 描述各种乘用车上采用的车身形式的俗名。 2
汽车构造（vehicleconstruction） 这一术语是指轿车、卡车、厢式车或
SUV在工厂里是如何组装的。 一辆典型的汽车上由超过15000个零件
组装到一起，提供一种安全可靠的交通 工具。
5
汽车构造的知识能回答诸如下 列问题：
那个件的名字是什么？ 这些件是怎么紧固到一块的？ 那个零件是用什么制成的？ 汽车是使用全框架的周边式车架还是承载
修理期间，你要使用能够严格再现装配 线上制造汽车过程的修理方法。
8
车身和底盘
汽车的主要部件可以按照车身部件、底盘 部件或是车架部件进行分类。
车身是环绕在汽车外侧的一个保护性外壳， 同时是覆盖在其他部件上的一个光彩照人 的彩色外壳。
车身部件还有助于车辆的结构整体性（安 全和强度）。
汽车底盘（vehiclechassis）包括车架、发 动机、悬架系统、转向系统以及除车身以 外的其他机械部件。
25
车身材料对车身修理影响
冷轧钢板:
1、形成：由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并 经过退火处理.（因为滚轧的关系，内部结构变 硬，故而实施退火处理使它软化）
2、性能： 由于冷轧钢板在较低的温度下轧制的，它的表
面质量好，表面非常平滑，有良好的可压缩性， 它的厚度精度，一般为0.4～1.4mm 3、主要用途： 大多数整体式车身都采用冷轧钢板制成
汽车车身构造
1
学习目标：
说明现代机动车辆的结构设计。 总结现代轿车、卡车、厢式车以及SUV上常见的
各种车架。 比较现代车架式车身和承载式车身结构的区别。 确定周边式车架主要部件的位置。 确定承载式车身车架主要部件的位置。 将传统的全框架车架与现代的液压成形车架进行
比较。 辨认汽车的主要结构件、部段以及总成。 描述各种乘用车上采用的车身形式的俗名。 2
《汽车构造课件》车架车桥车轮与轮胎
四、无梁式车架（承载式车身）
项目十四 车桥 任务一 车桥类型
1、车桥的功用
车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装 车轮，通过悬架与车架（或车身）相连，其 功用是传递车架（或车身）与车轮之间各种 载荷的作用。
2、车桥的分类
(1)按结构的不同：整体式a 和断开式b
(2)按功能的不同：转向桥、转向驱动桥、驱动桥 和支持桥。 下面只介绍转向桥和转向驱动桥。
耳与拳部之间有调整垫片。 左上耳装有转向节臂，下耳装有
转向梯形臂。 轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承
在转向节轴上。
转向桥
3. 主销
圆柱形 圆锥形 阶梯形
转向桥
转向桥
4. 轮毂
轮毂通过两个圆锥滚 子轴承支承在转向节 轴径上。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 轴承预紧度可通过调 整螺母进行调整。
任务三 转向驱动桥
1. 转向驱动桥的基本组成
二、轮胎的结构
1. 有内胎轮胎
1－外胎 2－内胎 3－垫带
19.3 轮轮胎胎
2. 无内胎轮胎 无内胎轮胎俗称真空胎。
1－橡胶密封层 2－自粘层 3－槽纹 4－轮辋 5－气门嘴
19.3 轮轮胎胎
3. 外胎的结构
1) 基本结构
胎面：胎冠、胎肩、胎侧 帘布层：外胎的骨架 缓冲层：连接胎面和帘布层 胎圈：使外胎牢固地安装在 轮辋上
19.3 轮轮胎胎
19.3 轮轮胎胎
2) 子午线胎和斜交胎
子午线胎B：帘布层帘线排列方向与轮胎横断面一致 斜交胎A：帘布层的帘线按一定角度交叉排列，帘线
与轮胎横断面的交角通常为50°
三、常见轮胎品牌和轮胎规格的表示方法 1. 常见轮胎品牌 Bridgestone石桥（普利斯通）（日） Dunlop 邓禄普（英） Firestone 凡世通（日） Goodyear 固特异（美） Hankook 韩泰（韩） Kumho 锦湖（韩） Michelin 米其林（法） Pirelli 倍耐力（意）
项目十四 车桥 任务一 车桥类型
1、车桥的功用
车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装 车轮，通过悬架与车架（或车身）相连，其 功用是传递车架（或车身）与车轮之间各种 载荷的作用。
2、车桥的分类
(1)按结构的不同：整体式a 和断开式b
(2)按功能的不同：转向桥、转向驱动桥、驱动桥 和支持桥。 下面只介绍转向桥和转向驱动桥。
耳与拳部之间有调整垫片。 左上耳装有转向节臂，下耳装有
转向梯形臂。 轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承
在转向节轴上。
转向桥
3. 主销
圆柱形 圆锥形 阶梯形
转向桥
转向桥
4. 轮毂
轮毂通过两个圆锥滚 子轴承支承在转向节 轴径上。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 轴承预紧度可通过调 整螺母进行调整。
任务三 转向驱动桥
1. 转向驱动桥的基本组成
二、轮胎的结构
1. 有内胎轮胎
1－外胎 2－内胎 3－垫带
19.3 轮轮胎胎
2. 无内胎轮胎 无内胎轮胎俗称真空胎。
1－橡胶密封层 2－自粘层 3－槽纹 4－轮辋 5－气门嘴
19.3 轮轮胎胎
3. 外胎的结构
1) 基本结构
胎面：胎冠、胎肩、胎侧 帘布层：外胎的骨架 缓冲层：连接胎面和帘布层 胎圈：使外胎牢固地安装在 轮辋上
19.3 轮轮胎胎
19.3 轮轮胎胎
2) 子午线胎和斜交胎
子午线胎B：帘布层帘线排列方向与轮胎横断面一致 斜交胎A：帘布层的帘线按一定角度交叉排列，帘线
与轮胎横断面的交角通常为50°
三、常见轮胎品牌和轮胎规格的表示方法 1. 常见轮胎品牌 Bridgestone石桥（普利斯通）（日） Dunlop 邓禄普（英） Firestone 凡世通（日） Goodyear 固特异（美） Hankook 韩泰（韩） Kumho 锦湖（韩） Michelin 米其林（法） Pirelli 倍耐力（意）
车架车桥和车轮解析PPT课件
桥、支持桥。
第5页/共25页
三、转向桥
1、功用：
利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向，且承受一定的载 荷。
2、组成：
前轴、转向节、主销
转向节
主销
前轴断面为“工”字形， 以提高轴的抗弯强度；两端 加粗的拳部有通孔。
前轴
第6页/共25页
转向节结构
第7页/共25页
转向桥的结构
1、制动鼓 2、轮毂 3、4、轮毂轴承 5、转向节臂 6、油封 7、衬套 8、 主销 9、滚子止椎轴承 10、前轴
第21页/共25页
子午线轮胎 (radial tire)
第22页/共25页
无内胎充气轮胎优点
胎温低,寿命长; 结构简单,重量轻;
安全性好.
第23页/共25页
2、轮胎规格标记
D：轮胎外径； d：轮胎内径； H：轮胎断面高度； B：轮胎断面宽度。
高压胎用D×B表示，单位 为英寸。“×”表示高压胎。 低压胎用B-d表示，“-”为低 压胎。如10.00R-20，表示轮 胎断面宽度10in，轮辋直径 20in的子午线轮胎。 “R”表 示子午线胎。
第6章 车架、车桥和车轮
车架 车桥 车轮与轮胎
第1页/共25页
§6.1 车 架
一、功用：
支承车身，承受汽车载荷，固定汽车大部分部件和总成。
二、种类：
边梁式、中梁式。
三、边梁式车架：
边梁式车架由位于右左两侧的两根纵梁和若干横梁构成，横梁和纵梁一般由 16Mn合金钢板冲压而成，两种者之间采用铆接或焊接连接。
第10页/共25页
主销内倾角有使车轮自动回 正的作用
车轮绕主销旋转180°后 的轮外倾
前轮外倾，是指前轮旋转平面上方 略向外倾斜的现象。
第5页/共25页
三、转向桥
1、功用：
利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向，且承受一定的载 荷。
2、组成：
前轴、转向节、主销
转向节
主销
前轴断面为“工”字形， 以提高轴的抗弯强度；两端 加粗的拳部有通孔。
前轴
第6页/共25页
转向节结构
第7页/共25页
转向桥的结构
1、制动鼓 2、轮毂 3、4、轮毂轴承 5、转向节臂 6、油封 7、衬套 8、 主销 9、滚子止椎轴承 10、前轴
第21页/共25页
子午线轮胎 (radial tire)
第22页/共25页
无内胎充气轮胎优点
胎温低,寿命长; 结构简单,重量轻;
安全性好.
第23页/共25页
2、轮胎规格标记
D：轮胎外径； d：轮胎内径； H：轮胎断面高度； B：轮胎断面宽度。
高压胎用D×B表示，单位 为英寸。“×”表示高压胎。 低压胎用B-d表示，“-”为低 压胎。如10.00R-20，表示轮 胎断面宽度10in，轮辋直径 20in的子午线轮胎。 “R”表 示子午线胎。
第6章 车架、车桥和车轮
车架 车桥 车轮与轮胎
第1页/共25页
§6.1 车 架
一、功用：
支承车身，承受汽车载荷，固定汽车大部分部件和总成。
二、种类：
边梁式、中梁式。
三、边梁式车架：
边梁式车架由位于右左两侧的两根纵梁和若干横梁构成，横梁和纵梁一般由 16Mn合金钢板冲压而成，两种者之间采用铆接或焊接连接。
第10页/共25页
主销内倾角有使车轮自动回 正的作用
车轮绕主销旋转180°后 的轮外倾
前轮外倾，是指前轮旋转平面上方 略向外倾斜的现象。
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15
结构：
16
转向桥结构（二）
17
二、转向车轮定位
功用： 转向轻便、行驶稳定、减少轮胎和机件的磨损等。
分类： 1、主销后倾 装在前轴上的主销， 上端向后倾斜的现象。
18
主销后倾作用：
19
主销后倾角
主销后倾角有 使车轮自动回 正的作用
主 销 后 倾 概 述
20
➢ 主销后倾 [γ] ✓ 定义： 从侧面观察，在汽车纵平面内，主销上部向后倾斜，其轴线与横
铅垂面的夹角称为主销后倾角
✓ 保证方法： • 倾斜加工主销孔。 • 利用钢板弹簧安装确定
✓ 作用 • 保证汽车稳定的直线行驶
因为后倾形成拖距，当车轮偏 转时，形成稳定力矩。一般γ 角不超过2°~3°。 • 造成前轮摆转。
21
Z
BA
y
e
F
x
M=Fesinr （稳定力矩）
2、主销内倾
装在前轴上的主销，上端略向内 倾斜的现象。 作用： 1、保持汽车直线行驶的稳定性。 2、使驾驶员转向轻便。
纵铅垂面之间的夹角α，称为前轮外倾角。
✓ 保证方法：设计时转向节轴轴
线与水平面成α角。
✓ 作用：
• 转向轻便；
偏距进一步↓Ｌ1↓Ｌ2
• 减小前轮轴和轴承垂直载
荷；
• 防止轮胎脱出。
L2
28
L1
L
4、前轮前束
安装前轮时，在同一轴上的两端车轮旋转平面不 平行，前端略向内束的现象。
29
车轮前束的作用
消除汽车行驶过程中因前轮外倾而使两前轮前端向 外张开的影响。
车身外装件是指装在车身外部的一些总成或零件。 ５．车身内装件
具有实际使用功能，例如仪表板、座椅以及车身内装置的 8一些设备。
非承载式车身和承载式车身
一、非承载式车身
１．非承载式车身的基本结构
非承载车身可以分为车身本体和车架两个部分。
车身本体
由车身结构件所焊接成的车身骨架和覆盖在车身骨架上
的各种车身覆盖件共同组成。
重力作用下使车轮回复到直线 行驶位置。一般内倾角β不大于 25 8°
L1 L
3、前轮外倾
作用：
当车空载时，轮 胎外缘与路面接 触，当车载货时， 在车重的作用下 车轮垂直于路面， 使轮胎能够均匀 磨损。
26
前 轮 外 倾 概 述
27
✓ 定义： 从前方看，在汽车横平面内，前轮上端向外倾斜，其车轮平面与
5. 车身在受到碰撞时，更换车身上的结构件十分困难。 6. 承载式车身适合大批量生产。
12
特种车身
轿车中还有敞篷轿车、 鸥翼形车门轿车，竞赛 轿车等特种轿车。
13
第二十章 车桥 和车轮
车桥－用来安装车轮的总成。
车桥（也称车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两
端安装汽车车轮，其功用是传递车架（或承载式车身）与车轮
7
轿车车身总体构造
轿车车身的组成： １．车身结构件
车身结构是支撑轿车车身的承载体，包括轿车车架，车身 骨架。 ２．车身覆盖件
车身覆盖件是覆盖在车向骨架外表面，经过冲压成型的薄 金属板或塑料板制成的。 ３．车门
车门是轿车车身的一个重要的总成，在车门上要装置门锁、 车门定位器、车门玻璃、车门玻璃升降器等，还装有防侧撞安 全气囊，来提高轿车在受到侧向碰撞时对乘客的安全保障。 ４．车身外装件
（A—B）称为 前束值 一般前束值为 0~12mm
调节横拉杆
来调节车轮
30
前束
前 轮 前 束 概 述
31
前轮前束[δ]
✓ 定义： 表示汽车两前轮前端比后端窄的程度。即δ=B-A，
✓ 保证方法：
改变转向梯形机构横拉杆的长度。
✓ 作用：
• 克服前轮外倾不良影响，保
持直线行驶，减小轮胎磨损；
• 防后驱动式车辆使转向轮外
4
结构型式： ➢ 边梁式
边粱式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用 铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架 。
5
中梁式 中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊骨 式车架。
➢ 脊梁式（综合式）：前属边梁式后部属中梁式
6
衍架式车架：主要用于赛车和特种 汽车。也有些轿车和大型客 车取消了车架采用承载式车身
9
承载式车身的基本结 构
承载式车身没有独立的车架，而是采用了一个强度和刚度都较 大的车身底板作为车身的承载结构件。它与车身本体结合成为 一体，承载式车身本体和非承载式车身本体相同，也分为三厢 式和两厢式两种。
10
承载式车身的底板
承载式车身在车身前部和在车身后部还装置了副车架
11
承载式车身的特点
张。
前轮前束可通过改变横拉杆的
长度来调整。一般前束值为
0~12mm。现代汽车中也有负
前束的，如桑塔纳即为负前
束。
32
§16.4 转向驱动桥
功用： 驱动汽车行驶，并在转向时，引导车轮偏转，完成 转向。
33
Hale Waihona Puke 21.2车轮和轮胎车轮是介于轮胎和车轴之间的承受负荷地旋转组件
1. 承载式车身因为没有车架，因此车身的总质量较非承载式 车身要轻一些，车身形成一个整体式框架结构。
2. 车身底板高度较低，有利于降低整车的高度，便于乘客上 下车。
3. 由于不存车身本体与车架的装配关系，减少了复杂的装配 工序。
4. 发动机、传动系、悬架等都是直接安装在车身本体上，各 个总成在工作时需要采用复杂的车身内的振动和噪声。
使转向节与 主销轴线距 离扩大，从 而增大转矩。
22
主 销 内 倾 概 述
23
主销 内倾角有使车轮 自动回正的作用
车轮绕主销旋转180° 后的状态
24
✓ 定义：从前方看，在汽车横平面内，主销上端向内倾斜，其 轴线与纵铅垂面的夹角称为主销内倾角。
✓保证方法： 前轴设计中保证，倾斜
加工主销孔 ✓作用： •保证转向轻便；偏距↓由 L↓到Ｌ1 •直线行驶稳定；阻力矩 •自动回正； 转向后车辆前部抬高，在其
之间各方向作用力
类型
按 非断开式（整体式）；配非独立悬架
按 驱动桥
悬
车
架
辆
转向驱动桥
作
结 构 断开式；配独立悬架
用 范
转向桥
围 支承桥
14
一、转向桥
功用：
利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实 现汽车的转向，且承受一定的载荷。 性能要求： 强度、刚度大；定位角、转向角正确；质量小。 组成： 前轴、转向节、主销、轮毂
汽车行驶系
概述 行驶系的组成
悬架
1
§19.1 概述
行驶系的功用：
把来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的牵 引力；承受汽车所受外界力和力矩，保证汽车 正常行驶。
Fb
Ft
2
行驶系的组成
1、车架 2、车桥 3、车轮 4、悬架
3
第十九章 车架
功用： 支承车身，承受汽车载荷，固定汽车大部分部件和 总成。
结构：
16
转向桥结构（二）
17
二、转向车轮定位
功用： 转向轻便、行驶稳定、减少轮胎和机件的磨损等。
分类： 1、主销后倾 装在前轴上的主销， 上端向后倾斜的现象。
18
主销后倾作用：
19
主销后倾角
主销后倾角有 使车轮自动回 正的作用
主 销 后 倾 概 述
20
➢ 主销后倾 [γ] ✓ 定义： 从侧面观察，在汽车纵平面内，主销上部向后倾斜，其轴线与横
铅垂面的夹角称为主销后倾角
✓ 保证方法： • 倾斜加工主销孔。 • 利用钢板弹簧安装确定
✓ 作用 • 保证汽车稳定的直线行驶
因为后倾形成拖距，当车轮偏 转时，形成稳定力矩。一般γ 角不超过2°~3°。 • 造成前轮摆转。
21
Z
BA
y
e
F
x
M=Fesinr （稳定力矩）
2、主销内倾
装在前轴上的主销，上端略向内 倾斜的现象。 作用： 1、保持汽车直线行驶的稳定性。 2、使驾驶员转向轻便。
纵铅垂面之间的夹角α，称为前轮外倾角。
✓ 保证方法：设计时转向节轴轴
线与水平面成α角。
✓ 作用：
• 转向轻便；
偏距进一步↓Ｌ1↓Ｌ2
• 减小前轮轴和轴承垂直载
荷；
• 防止轮胎脱出。
L2
28
L1
L
4、前轮前束
安装前轮时，在同一轴上的两端车轮旋转平面不 平行，前端略向内束的现象。
29
车轮前束的作用
消除汽车行驶过程中因前轮外倾而使两前轮前端向 外张开的影响。
车身外装件是指装在车身外部的一些总成或零件。 ５．车身内装件
具有实际使用功能，例如仪表板、座椅以及车身内装置的 8一些设备。
非承载式车身和承载式车身
一、非承载式车身
１．非承载式车身的基本结构
非承载车身可以分为车身本体和车架两个部分。
车身本体
由车身结构件所焊接成的车身骨架和覆盖在车身骨架上
的各种车身覆盖件共同组成。
重力作用下使车轮回复到直线 行驶位置。一般内倾角β不大于 25 8°
L1 L
3、前轮外倾
作用：
当车空载时，轮 胎外缘与路面接 触，当车载货时， 在车重的作用下 车轮垂直于路面， 使轮胎能够均匀 磨损。
26
前 轮 外 倾 概 述
27
✓ 定义： 从前方看，在汽车横平面内，前轮上端向外倾斜，其车轮平面与
5. 车身在受到碰撞时，更换车身上的结构件十分困难。 6. 承载式车身适合大批量生产。
12
特种车身
轿车中还有敞篷轿车、 鸥翼形车门轿车，竞赛 轿车等特种轿车。
13
第二十章 车桥 和车轮
车桥－用来安装车轮的总成。
车桥（也称车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两
端安装汽车车轮，其功用是传递车架（或承载式车身）与车轮
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轿车车身总体构造
轿车车身的组成： １．车身结构件
车身结构是支撑轿车车身的承载体，包括轿车车架，车身 骨架。 ２．车身覆盖件
车身覆盖件是覆盖在车向骨架外表面，经过冲压成型的薄 金属板或塑料板制成的。 ３．车门
车门是轿车车身的一个重要的总成，在车门上要装置门锁、 车门定位器、车门玻璃、车门玻璃升降器等，还装有防侧撞安 全气囊，来提高轿车在受到侧向碰撞时对乘客的安全保障。 ４．车身外装件
（A—B）称为 前束值 一般前束值为 0~12mm
调节横拉杆
来调节车轮
30
前束
前 轮 前 束 概 述
31
前轮前束[δ]
✓ 定义： 表示汽车两前轮前端比后端窄的程度。即δ=B-A，
✓ 保证方法：
改变转向梯形机构横拉杆的长度。
✓ 作用：
• 克服前轮外倾不良影响，保
持直线行驶，减小轮胎磨损；
• 防后驱动式车辆使转向轮外
4
结构型式： ➢ 边梁式
边粱式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用 铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架 。
5
中梁式 中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊骨 式车架。
➢ 脊梁式（综合式）：前属边梁式后部属中梁式
6
衍架式车架：主要用于赛车和特种 汽车。也有些轿车和大型客 车取消了车架采用承载式车身
9
承载式车身的基本结 构
承载式车身没有独立的车架，而是采用了一个强度和刚度都较 大的车身底板作为车身的承载结构件。它与车身本体结合成为 一体，承载式车身本体和非承载式车身本体相同，也分为三厢 式和两厢式两种。
10
承载式车身的底板
承载式车身在车身前部和在车身后部还装置了副车架
11
承载式车身的特点
张。
前轮前束可通过改变横拉杆的
长度来调整。一般前束值为
0~12mm。现代汽车中也有负
前束的，如桑塔纳即为负前
束。
32
§16.4 转向驱动桥
功用： 驱动汽车行驶，并在转向时，引导车轮偏转，完成 转向。
33
Hale Waihona Puke 21.2车轮和轮胎车轮是介于轮胎和车轴之间的承受负荷地旋转组件
1. 承载式车身因为没有车架，因此车身的总质量较非承载式 车身要轻一些，车身形成一个整体式框架结构。
2. 车身底板高度较低，有利于降低整车的高度，便于乘客上 下车。
3. 由于不存车身本体与车架的装配关系，减少了复杂的装配 工序。
4. 发动机、传动系、悬架等都是直接安装在车身本体上，各 个总成在工作时需要采用复杂的车身内的振动和噪声。
使转向节与 主销轴线距 离扩大，从 而增大转矩。
22
主 销 内 倾 概 述
23
主销 内倾角有使车轮 自动回正的作用
车轮绕主销旋转180° 后的状态
24
✓ 定义：从前方看，在汽车横平面内，主销上端向内倾斜，其 轴线与纵铅垂面的夹角称为主销内倾角。
✓保证方法： 前轴设计中保证，倾斜
加工主销孔 ✓作用： •保证转向轻便；偏距↓由 L↓到Ｌ1 •直线行驶稳定；阻力矩 •自动回正； 转向后车辆前部抬高，在其
之间各方向作用力
类型
按 非断开式（整体式）；配非独立悬架
按 驱动桥
悬
车
架
辆
转向驱动桥
作
结 构 断开式；配独立悬架
用 范
转向桥
围 支承桥
14
一、转向桥
功用：
利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实 现汽车的转向，且承受一定的载荷。 性能要求： 强度、刚度大；定位角、转向角正确；质量小。 组成： 前轴、转向节、主销、轮毂
汽车行驶系
概述 行驶系的组成
悬架
1
§19.1 概述
行驶系的功用：
把来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的牵 引力；承受汽车所受外界力和力矩，保证汽车 正常行驶。
Fb
Ft
2
行驶系的组成
1、车架 2、车桥 3、车轮 4、悬架
3
第十九章 车架
功用： 支承车身，承受汽车载荷，固定汽车大部分部件和 总成。