阿克费城船厂获2艘集装箱船订单

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中国造船接单“开门红”1月新签订单58艘

定资产投资总额和基建投资额可以计算出，２０１３
年铁路车辆购置和更新改造合计投资额为１３００亿元，这较２０１２年的１１４０亿元增长了１４％。２０１３年
铁道部计划安排车辆购置投资１１７０亿元，交付动
车组２９０列、机车１０００台、货车４万辆、普通客车２２７０辆，而新一轮动车组招标也有望在今年上半
限公司研发的 “ 深海高稳性圆筒型钻探储油平台
的关键设计与制造技术 ”项目获得２０１１年度国家
科技进步一等奖。此后，中远船务海工项目开工、
建造工作顺风顺水，接单消息接连不断。目前在
目３７个，计划投资５５０亿元；生态环境类项目３７
个，计划投资４４８亿元，能源资源类项目３１个，计划投资２２５亿元。投资规模最大的为现代产业类项
目，而社会普遍关心的交通、环保类投资则占了
建的２座 “ 希望”系列平台中，１座已完成主体结构建造和主要设备吊装，进入内部电缆铺设及大型设施设备的调试阶段，预计在２０１３年下半年交付；另１座已完成大型模块吊装后整体成型，计划于２０１４年年初交付。
据北京市发改委获悉，２０１３年拟安排２４０个海工业务已经撑起中远船务工程集团有限公司的半壁江山。２０１２年２月１４日，南通中远船务工程有
重点工程，当年计划投资约２２７０￣Ｌ元，同比增长２７％。其中，新开项目１３７个，续建项目１０３个，今年力争竣３２５４个。按行业区分，今年安排交通设施类项目５５个，计划投资４３５亿元；现代产业类项目８ｏ＋，计划投资６１２亿元；民生保障类项

中韩造船业竞争差异

中韩造船业竞争差异作者：赵松秦书明孙宇洪梅来源：《中国科技博览》2013年第24期摘要：中国造船完工量连续12年排名世界第三，造船手持订单量连续两年位居世界第二。

2006年，中国造船完工量1452万载重吨，占世界的比例达到19%；船厂手持新船订单量6872万载重吨，占世界的比例达到24%。

作为目前世界最主要的造船基地，中国与韩国之间的差距正在迅速缩小。

关键词：造船；劳动成本。

中图分类号：F2241. 资料2. 劣势明显上游配套产业发展滞后，但是，长期以来中国在船用设备领域的研发投入严重不足，中国船舶配套业总体技术水平低。

中国远洋船舶的导航、通信、舱室、自动化设备，以及电机、电器等关键部件还大多需要进口。

目前，中国国产设备装船率不足40%，远低于韩国的85%以上。

进口船用低速机、中速机、船用发电机组占中国市场的比例（按马力计）分别为50%，50%和70%。

而中国自行设计制造的部分船用设备产品，主要只能为沿海小型船舶和内河船舶配套。

另外，中国造船企业在技术与设计上与韩国企业差距明显。

韩国造船业非常注重技术的进步，在高技术和高附加值的船舶市场上占有很明显的优势。

中国最大的造船企业只有大约200名船舶设计人员，而三星重工拥有1500多名设计人员。

不仅如此，中国造船企业在生产管理和质量控制上与韩国企业仍有较大的差距。

中国部分造船厂存在造船周期较长、交船拖期等问题，使中国造船企业信誉度受损。

在2000年6月，中机海川国际船舶公司和芜湖造船厂签订建造6艘2.7万吨级散货船，当第4艘船交付时已经拖延近10个月。

此外，中国造船企业存在产品质量把关不严的问题，中国某些造船厂建造的船舶中使用了未经船级社检验的部件导致主机出现问题。

目前，在LNG等高附加值船舶市场上，韩国拥有绝对优势，中国还缺乏相应的设计、技术与生产能力。

近期韩国企业重点加强了对快速、大型、高附加值的船型如LNG、豪华邮船、海洋建筑船等的质量提升和IT技术应用。

三星重工瞄准高端市场

人。
加提供世界领先的产品。此外，公司将集中力量开发降低温室气体排放的产品和技术，进一步扩大风力发电机的产量和出口。”
● 邮轮建造将成为２１００年海事会主题在２１００年９月７日至１０日德国汉堡举行的国际
据《游轮经济新闻》总编预计，０５２１年全球豪华邮轮很可能达到３０艘，搭载出游的游客将达到２００００万人。全球邮轮经济正在增长。虽然今后五年增长的游
据Ａｐａｎｒｌｈｌｅ的分析师根据历史上的接获的集装ｉ
箱船订单纪录分析，手持订单的迅速消化和贸易前景
有很少船厂能进人这一利润丰厚的领域。通过建造开
邮轮。其他船厂接获的另外５艘邮轮都是较小型的邮轮。分别由意大利马里奥蒂邮轮和超级游艇造船厂获
得２艘，艘３２万总吨邮轮；外３艘邮轮分别为加每．另
拿大哈利法克斯欧文造船有限公司建造的一艘８７００
采和液化便于海上运输的天然气新概念ＦＳＰＯ船，三
星重工已经涉足这一高端市场。自２００８年以来，三星重工已经包揽了全球６艘
Ｌ — ＰＯ船。该公司还同荷兰皇家壳牌集团签订了ＮＧＦＳ交付几艘ＬＧＦＳＮ — ＰＯ船的长期合同。外，此１）上，邮轮建造将成为ＳＳ００ＭＭ
２１００的焦点。

物流专业术语

物流专业术语范围本标准确定了物流活动中的基本概念术语、物流作业术语、物流技术装备与设施术语、物流管理术语及其定义.本标准适用于物流及相关领域的信息处理和信息交换,亦适用于相关的法规、文件;引用标准下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文;本标准出版时,所示版本均为有效;所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性;GB/T 1992--1985 集装箱名词术语neq ISO 830：1981GB/T 4122;1--1996 包装术语基础CB/T 17271--1998 集装箱运输术语中文索引AABC分类管理....................................6.9安全库存.......................................4.16B班轮运输.......................................5.34搬运...........................................4.22包装...........................................4.25保管...........................................4.12保税仓库.......................................5.5报关...........................................5.40报关行.........................................5.41C仓库...........................................5.1仓库布局.......................................6.4.仓库管理.......................................6.3叉车...........................................5.19储存...........................................4.11船务代理.......................................5.36D大陆桥运输.....................................5.33单元装卸.......................................4.24第三元物流.....................................3.25电子订货系统...................................6.10电子数据交换...................................3.31定量订货方式...................................6.7定牌包装.......................................4.27定期订货方式...................................6.8定制物流.......................................3.26堆码...........................................4.21F发货区.........................................5.14废弃物物流.....................................3.19分拣...........................................4.37G公路集装箱中转站...............................5.28 供应链.........................................3.29供应链管理.....................................6.21供应商库存.....................................6.26供应物流.......................................3.15共同配送.......................................4.35国际多式联运...................................5.32国际货物运输保险...............................5.39 国际货运代理...................................5.37国际铁路联运...................................5.31国际物流.......................................3.24H海关监管货物...................................5.7换算箱.........................................5.24回收物流.......................................3.18货场...........................................5.16货垛...........................................4.20货架...........................................5.17J集货...........................................4.39集装化.........................................4.31集装箱.........................................5.23集装箱货运站...................................5.29.集装箱码头.....................................5.30集装箱运输.....................................4.7集装运输.......................................4.6计算局付诸订货系统.............................6.25 监管仓库.......................................5.6拣选...........................................4.38检验...........................................4.43进出口商品检验.................................5.42 经常库存.......................................4.15经济订货批量...................................6.6K控湿储存区.....................................5.11.库存...........................................4.14库存控制.......................................6.5库存周期.......................................4.17.库房...........................................5.8快速反应.......................................6.22L冷藏区.........................................5.9冷冻区.........................................5.10冷链...........................................4.42理货...........................................5.38立体仓库.......................................5.3联合运输.......................................4.2连续库存补充计划...............................6.24 料棚...........................................5.15零库存技术.....................................6.13.流通加工.......................................4.41绿色物流.......................................3.20M门到门.........................................4.8P配送...........................................4.34配送需要计划...................................6.17 配送中心.......................................4.36配送资源计划...................................6.18 拼箱货.........................................4.10Q企业物流.......................................3.21企业资源计划...................................6.20 前置期或提前期.............................4.18全集装箱船.....................................5.26S散装化.........................................5.32社会物流.......................................3.22生产物流.......................................3.16收货区.........................................5.13输送区.........................................5.20甩挂运输.......................................4.5T特种货物集装箱.................................5.25铁路集装箱.....................................5.27. 托盘...........................................5.18托盘包装.......................................4.30 W温度可控区.....................................5.12 无形损耗.......................................3.33 物料需要计划...................................6.15 物流...........................................3.2物流成本.......................................3.7.物流成本管理...................................6.14. 物流单证.......................................3.13 物流管理.......................................3.8物流活动.......................................3.3物流技术.......................................3.6物流联盟.......................................3.14 物流模数.......................................3.5物流企业.......................................3.12 物流网络.......................................3.10 物流信息.......................................3.11 物流战略.......................................6.1物流战略管理...................................6.2. 物流中心.......................................3.9物流资源计划...................................6.19. 物流作业.......................................3.4物品...........................................3.1物品储备.......................................4.13. X箱式车.........................................5.22销售包装.......................................4.26 销售物流.......................................3.17 虚拟仓库.......................................5.4虚拟物流.......................................3.27Y业务外包.......................................6.27 有效客户反应...................................6.23 有形损耗.......................................3.32 运输...........................................4.1运输包装.......................................4.29. Z增值物流服务...................................3.28 整箱货.........................................4.9直达运输.......................................4.3直接换装.......................................4.33制造资源计划...................................6.16中性包装.......................................4.28中转运输.......................................4.4装卸...........................................4.23准时制.........................................6.11准时制物流.....................................6.12自动导引车.....................................5.21自动化仓库.....................................5.2租船运输.......................................5.35组配...........................................4.40英文索引AABC classification......................................6.9 Article.................................................3.1Article reserves........................................4.13 Assembly................................................4.40 Automatic guided vehicle AGV .........................5.21 Automatic warehouse.....................................5.3.BBar code................................................3.30Boned warehouse.........................................5.6Box car.................................................5.22CCargo under custom's supervision........................5.8 Chill space.............................................5.9Cold chain..............................................4.42 Combined transport......................................4.2 Commodity inspection....................................5.42 Computer assisted ordering CAO .......................6.25 Container...............................................5.23 Container freight station CFS ........................5.29 Container terminal......................................5.30 Container transport.....................................4.7 Containerization........................................4.31 Containerized transport.................................4.6 Continuous replenishment program CRP .................6.24 Conveyor................................................5.20Cross docking...........................................4.33 Customized logistics....................................3.26 Customs broker..........................................5.41 Customs declaration.....................................5.40Cycle stock.............................................4.15D Distribution............................................4.34 Distribution center.....................................4.36 Distribution logistics..................................3.17 Distribution processing.................................4.41 Distribution requirements planning DRP ...............6.17 Distribution resource planning DRP II ................6.18 Door-to-door............................................4.8Drop and pull transport.................................4.5EEconomic order quantity EOQ ..........................6.6 Efficient customer response ECR ......................6.23 Electronic data interchange EDI ......................3.31 Electronic order system EOS ..........................6.10 Enterprise resource planning ERP .....................6.20 Environmental logistics.................................3.20 Export supervised warehouse.............................5.7 External logistics......................................3.22FFixed-interval system FIS ............................6.8Fixed-quantity system FQS ............................6.7Fork lift truck.........................................5.19Freeze space............................................5.10Full container load FCL ..............................4.9Full container ship.....................................5.26 G Goods collection........................................4.39Goods shed..............................................5.15Goods shelf.............................................5.17Goods stack.............................................4.20Goods yard..............................................5.16HHanding/carrying........................................4.22 Humidity controlled space...............................5.11IIn bulk.................................................4.32Inland container depot..................................5.28 Inspection..............................................4.43 Intangible loss.........................................3.33Internal logistics......................................3.21 International freight forwarding agent..................5.37 International logistics.................................3.24 International multimodal transport......................5.32 International through railway transport.................5.31 International transportation cargo insurance............5.39Inventory...............................................4.14 Inventory control.......................................6.5 Inventory cycle time....................................4.17JJoint distribution......................................4.35Just in time JIT .....................................6.11Just-in-time logistics..................................6.12 LLand bridge transport...................................5.33Lead-time ..............................................4.18Less than container load LCL .........................4.10 Liner transport.........................................5.34 Loading and unloading ..................................4.23 Logistics...............................................3.2Logistics activity......................................3.3Logistics alliance......................................3.14 Logistics center........................................3.9 Logistics cost..........................................3.7Logistics cost control..................................6.14 Logistics documents.....................................3.13 Logistics enterprise....................................3.12 Logistics information...................................3.11 Logistics management....................................3.8 Logistics modulus.......................................3.5 Logistics network.......................................3.10 Logistics operation.....................................3.4 Logistics resource planning LRP ......................6.19 Logistics strategy......................................6.1 Logistics strategy management...........................6.2 Logistics technology....................................3.6MManufacturing resource planning MRP II ...............6.16 Material requirements planning MRP ...................6.15 Military logistics......................................3.23NNeutral packing.........................................4.28OOrder cycle time........................................4.19Order picking...........................................4.38 Outsourcing.............................................6.27PPackage/packaging.......................................4.25 Packing of nominated brand..............................4.27 Pallet..................................................5.18 Palletizing.............................................4.30QQuick response QR ....................................6.22RRailway container yard..................................5.27 Receiving space.........................................5.13 Returned logistics......................................3.18SSafety stock............................................4.16Sales package...........................................4.26 Shipping agency.........................................5.36 Shipping by chartering..................................5.35 Shipping space..........................................5.14 Sorting.................................................4.37Specific cargo container................................5.25 Stacking................................................4.21 Stereoscopic warehouse..................................5.4 Storage.................................................4.12 Storehouse..............................................5.2 Storing.................................................4.11Supply chain............................................3.29 Supply chain management SCM ..........................6.21 Supply logistics........................................3.15T Tally...................................................5.38Tangible loss...........................................3.32 Temperature controlled space............................5.12 Third-part logistics TPL .............................3.25 Through transport.......................................4.3 Transfer transport......................................4.4 Transport package.......................................4.29 Transportation..........................................4.1 Twenty-feet equivalent unit TEU ......................5.24 UUnit loading and unloading..............................4.24VValue-added logistics service...........................3.28 Vendor managed inventory VMI .........................6.26 Virtual logistics.......................................3.27Virtual warehouse.......................................5.5W Warehouse...............................................5.1 Warehouse layout........................................6.4 Warehouse management....................................6.3ZZero-inventory technology...............................6.133．基本概念术语3．1 物品article经济活动中涉及到实体流动的物质资料3．2 物流logistics物品从供应地向接收地的实体流动过程;根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合;3．3 物流活动logistics activity物流诸功能的实施与管理过程;3．4 物流作业logistics operation实现物流功能时所进行的具体操作活动;3．5 物流模数logistics modulus物流设施与设备的尺寸基准;3．6 物流技术logistics technology物流活动中所采用的自然科学与社会科学方面的理论、方法,以及设施、设备、装置与工艺的总称;3．7 物流成本logistics cost物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现;3．8 物流管理logistics management为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平,对物流活动进行的计划、组织、协调与控制;3．9 物流中心logistics center从事物流活动的场所或组织,应基本符合以下要求：a 主要面向社会服务；b物流功能健全；c完善的信息网络；d辐射范围大；e少品种、大批量；f存储\吞吐能力强；g物流业务统一经营、管理;3．10 物流网络logistics network物流过程中相互联系的组织与设施的集合;3．11 物流信息logistics information反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称;3．12 物流企业logistics enterprise从事物流活动的经济组织;3．13 物流单证logistics documents物流过程中使用的所有单据、票据、凭证的总称;3．14 物流联盟logistics alliance两个或两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作;3．15 供应物流supply logistics为生产企业提供原材料、零部件或其他物品时,物品在提供者与需求者之间的实体流动; 3．16 生产物流production logistics生产过程中,原材料、在制品、半成品、产成品等,在企业内部的实体流动;3．17销售物流distribution logistics生产企业、流通企业出售商品时,物品在供与需方之间的实体流动;3．18 回收物流returned logistics不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动;3．19 废弃物物流waste material logistics将经济活动中失去原有使用价值的物品,根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等,并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动;3．20 绿色物流environmental logistics在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资料得到最充分利用;3．21 企业物流internal logistics企业内部的物品实体流动;3．22 社会物流external logistics企业外部的物流活动的总称;3．23 军事物流military logistics用于满足军队平时与战时需要的物流活动;3．24 国际物流international logistics不同国家地区之间的物流;3．25 第三方物流third-part logistics TPL由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式;3．26 定制物流customized logistics根据用户的特定要求而为其专门设计的物流服务模式;3．27 虚拟物流virtual logistics以计算机网络技术进行物流运作与管理,实现企业间物流资源共享和优化配置的物流方式; 3．28 增值物流服务value-added logistics service在完成物流基本功能基础上,根据客户需要提供的各种延伸业务活动;3．29 供应链supply chain生产及流通过程中,涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业,所形成的网链结构;3．30 条码bar code由一组规则排列的条、空及字符组成的,用以表示一定信息的代码;同义词：条码符号bar code symbolGB/T 4122.1-1996中4.173．31 电子数据交换electronic data interchange EDI通过电子方式,采用标准化的格式,利用计算机网络进行结构数据的传输和交换;3．32 有形消耗tangible loss可见或可测量出来的物理性损失、消耗;3．33 无形消耗intangible loss由于科学技术进步而引起的物品贬值;物流作业术语4．1 运输transportation用设备和工具,将物品从一地点向另一地点运送的物流活动;其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作; GB/T 4122.1-1996中4.174．2 联合运输combined transport一次委托,由两家以上运输企业或用两种以上运输方式共同将某一批物品运送到目的的运输方式;4．3 直达运输through transport物品由发运地到接收地,中途不需要换装和在储存场所停滞的一种运输方式;4．4中转运输transfer transport物品由生产地运达最终使用地,中途经过一次以上落地并换装的一种运输方式;4．5 甩挂运输drop and pull transport用牵引车拖带挂车至目的地,将挂车甩下后,换上新的挂车运往另一个目的地的运输方式; 4．6 集装运输containerized transport使用集装器具或利用捆扎方法,把裸装物品、散粒物品、体积较小的成件物品,组合成为一定规格的集装单元进行的运输;4．7 集装箱运输container transport以集装箱为单元进行货物运输的一种货运方式; GB/T17271-1998中3.2.14．8 门到门door-to-door承运人在托运人的工厂或仓库整箱接货,负责运抵收货人的工厂或仓库整箱交货;GB/T 17271-1998中3.2.14．9 整箱货full container load FCL一个集装箱装满一个托运人同时也是一个收货人的工厂或仓库整箱交货;GB/T 17271-1998中3.2.4.24．10 拼箱货less than container load LCL一个集装箱装入多个托运人或多个收货人的货物;GB/T 17271-1998中3.2.4.34．11 储存storing保护、管理、贮藏物品; GB/T 4122.1-1996中4.24．12 保管storage对物品进行保存及对其数量、质量进行管理控制活动;4．13 物品储存article reserves储存起来以备急需的物品;有当年储存、长期储存、战略储备之分;4．14 库存inventory处于储存状态的物品;广义的库存还包括处于制造加工状态和运输状态的物品;4．15 经常库存cycle stock在正常的经营环境下,企业为满足日常需要而建立的库存;4．16 安全库存safety stick为了防止由于不确定性因素如大量突发性订货、交货期突然延期等而准备的缓冲库存; 4．17 库存周期inventory cycle time在一定范围内,库存物品从入库到出库的平均时间;4．18 前置期或提前期lead time从发出订货单到货物的时间间隔;4．19 订货处理周期order cycle time从收到订货单到将所订货物发运出去的时间间隔;4．20 货垛goods stack为了便于保管和装卸、运输,按一定要求分门别类堆放在一起的一批物品;4．21 堆码stacking将物品整齐、规则地摆放成货垛的作业;4．22 搬运handing/carrying在同一场所内,对物品进行水平移动为主的物流作业;4．23 装卸loading and unloading物品在指定地点以人力或机械装入运输设备或卸下; GB/T 4122.1-1996中4.54．24 单元装卸unit loading and unloading用托盘、容器或包装物见小件或散装物品集成一定质量或体积的组合件,以便利用机械进行作业的装卸方式;4．25 包装package/packaging为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售,按一定技术方面而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称;也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动; GB/T 4122.1-1996中2.14．26 销售包装sales package又称内包装,是直接接触商品进入零售网点和消费者或用户直接见面的包装;4．27 定牌包装packing of nominated brand买方要求卖方在出口商品/包装上使用买方指定的牌名或商标的做法;4．28 中性包装neutral packing在出口商品及其内外包装上都不注明生产国别的包装;4．29 运输包装transport package以满足运输贮存要求为主要目的的包装;它具有保障产品的安全,方便储运装卸,加速交接、点验等作用; GB/T 4122.1-1996中2.54．30 托盘包装palletizing以托盘为承载物,将包装件或产品堆码在托盘上,通过捆扎、裹包或胶粘等方法加以固定,形成一个搬运单元,以便用机械设备搬运; GB/T 4122.1-1996中2.174．31 集装化containerization用集装器具或采用捆扎方法,把物品组成标准规格的单元货件,以加快装卸、搬运、储存、运输等物流活动;4．32 散装化containerization用专门机械、器具进行运输、装卸的散装物品在某个物流范围内,不用任何包装,长期固定采用吸扬、抓斗等机械、器具进行装卸、运输、储存的作业方式;4．33 直接换装cross docking物品在物流环节中,不经过中间仓库或站点,直接从一个运输工具换载到另一个运输工具的物流衔接方式;4．34 配送distribution在经济合理区域范围内,根据用户要求,对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业,并按时送达指定地点的物流活动;4．35 共同配送joint distribution由多个企业联合组织实施的配送活动;4．36 配送中心distribution center从事配送业务的物流场所或组织,应基本符合下列要求：a 主要为特定的用户服务；b 配送功能健全；c 完善的信息网络；d 辐射范围小；e 多品种、小批量；f 以配送为主,储存为辅;4．37 分拣sorting将物品按品种、出入库先后顺序进行分门别类推放的作业;4．38 拣选order picking按订单或出库单的要求,从储存场所选出物品,并放置指定地点的作业;4．39 集货goods collection将分散的或小批量的物品集中起来,以便进行运输、配送的作业;4．40 组配assembly配送前,根据物品的流量、流向及运输工具的载质量和容积,组织安排物品装载的作业; 4．41 流通加工distribution processing物品在从生产地到使用地的过程中,根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称;4．42 冷链cold chain为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质,使其在从生产到消费的过程中,始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络;4．43 检验inspection根据合同或标准,对标的物品的品质、数量、包装等进行检查、验收的总称;物流技术装备与设施术语5．1 仓库warehouse保管、储存物品的建筑物和场所的总称;5．2 库房storehouse有屋顶和围护结构,供储存各种物品的封闭式建筑物;5．3 自动化仓库automatic warehouse由电子计算机进行管理和的控制,不需人工搬运作业,而实现收发作业的仓库;5．4立体仓库stereoscopic warehouse采用高层货架配以货箱或托盘储存货物,用巷道队垛起重机及其他机械进行作业的仓库; 5．5 虚拟仓库virtual warehouse建立在计算机和网络通讯技术基础上,进行物品储存、保管和远程控制的物流设施;可实现不同状态、空间、时间、货主的有效调度和统一管理; 5．6保税仓库boned warehouse经海关批准,在海关监管下,专供存放未办理关税手续而入境或过境货物的场所;5．7 出口监管仓库export supervised warehouse经海关批准,在海关监管下,存放已按规定领取了出口货物许可证或批件,已对外买断结汇并向海关办完全部出口海关手续的货物的专用仓库;5．8 海关监管货物cargo under custom's supervision在海关批准范围内接受海关查验的进出口、过境、转运、通关货物,以及保税货物和其他尚未办结海关手续的进出境货物;5．9 冷藏区chill space仓库的一个区域,其温度保持在0'C~10.C范围内;5．10 冷冻区freeze space仓库的一个区域,其温度保持在0'C以下;5．11 控湿储存区humidity controlled space仓库内配有湿度调制设备,使内部湿度可调的库房区域;5．12 温度可控区temperature controlled space温度可根据需要调整在一定范围内的库房区域;5．13 收货区receiving space到库物品入库前核对检查及进库准备的地区;5．14 发货区shipping space物品集中待运地区;5．15 料棚goods shed供储存某些物品的简易建筑物,一般没有或只有部分围壁;5．16 货场goods yard用于存放某些物品的露天场地;5．17 货架goods shelf用支架、隔板或托架组成的立体储存货物的设施;5．18 托盘pallet用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置;GB/T 4122.1-1996中4.275．19 叉车fork lift truck具有各种叉具,能够对货物进行升降和移动以及装卸作业的搬运车辆;5．20 输送机conveyor对物品进行连续运送的机械;5．21 自动导引车automatic guided vehicle AGV能够自动行驶到指定地点的无轨搬运车辆;5．22 箱式车box car除具备普通车的一切机械性能外,还必须具备全封闭的箱式车身和便于装卸作业的车门; 5．23 集装箱container是一种运输设备,应满足下列要求：a 具有足够的强度,可长期反复使用；b 适于一种或多种运输方式运送,途中转运时,箱内货物不需换装；c 具有快速装卸和搬运的装置,特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；d 便于货物装满和卸空；e 具有1立方米及以上的容积;集装箱这一术语不包括车辆和一般包装; GB/T 1992-1985中1.15．24 换算箱twenty-feet equivalent unit TEU又称标准箱;Twenty-feet equivalent unit TEU以20英尺集装箱作为换算单位;GB/T 17271-1998中3.2.4.85．25 特种货物集装箱specific cargo container用以装运特种物品用的集装箱; GB/T 4122.1-1996中1.15．26 全集装箱船full container ship舱内设有固定式或活动式的格栅结构,舱盖上和甲板上设置固定集装箱的系紧装置, 便于集装箱左翼及定位的船舶;GB/T GB/T17271-1998中3.1.1.15．27 铁路集装箱场railway container yard进行集装箱承运、交付、装卸、堆存、装拆箱、门到门作业,组织集装箱专列等作业的场所;GB/T GB/T17271-1998中3.1.3.65．28 公路集装箱中转站inland container depot具有集装箱中转运输与门到门运输和集装箱货物的拆箱、装箱、仓储和接取、送达、装卸、堆存的场所;GB/T GB/T17271-1998中3.1.3.95．29 集装箱货运站container freight station CFS拼箱货物拆箱、装箱、办理交接的场所;5．30 集装箱码头container terminal专供停靠集装箱船、装卸集装箱用的码头;GB/T GB/T 17271-1998中3.1.2.25．31 国际铁路联运international through railway transport使用一份统一的国际铁路联运票据,由跨国铁路承运人办理两国或两国以上铁路的全程运输,并承担运输责任的一种连贯运输方式;5．32 国际多式联运international multimodal transport按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输;5．33 大陆桥运输land bridge transport用横贯大陆的铁路或公路作为中间桥梁,将大陆两端的海洋运输连接起来的连贯运输方式; 5．34 班轮运输liner transport在固定的航线上,以既定的港口顺序,按照事先公布的船期表航行的水上运输方式;5．35 租船运输shipping by chartering根据协议,租船人向船舶所有人租凭船舶用于货物运输,并按商定运价,向船舶所有人支付运费或租金的运输方式;5．36 船务代理shipping agency根据承运人的委托,代办与船舶进出有关的业务活动;5．37 国际货运代理international freight forwarding agent接受进出口货物收货人、发货人的委托,以委托人或自己的名义,为委托人办理国际货物运输及相关业务,并收取劳务报酬的经济组织;5．38 理货tally货物装卸中,对照货物运输票据进行的理点数、计量、检查残缺、指导装舱积载、核对标记、检查包装、分票、分标志和现场签证等工作;5．39 国际货物运输保险international transportation cargo insurance在国际贸易中,以国际运输中的货物为保险标的的保险,以对自然灾害和意外事故所造成的财产损失获得补偿;5．40 报关customs declaration由进出口货物的收发货人或其代理人向海关办理进出境手续的全过程;5．41 报关行customs broker专门代办进出境保管业务的企业;5．42 进出口商品检验commodity inspection确定进出口商品的品质、规格、重量、数量、包装、安全性能、卫生方面的指标及装运技术和装运条件等项目实施检验和鉴定,以确定其是否与贸易合同、有关标准规定一致,是否符合进出口国有关法律和行政法规的规定;简称"商检";物流管理术语6．1 物流战略logistics strategy为寻求物流的可持续发展,就物流发展目标以及达成目标的途径与手段而制定的长远性、全局性的规划与谋略;6．2 物流战略管理logistics strategy management物流组织根据已制定的物流战略,付诸实施和控制的过程;6．3 仓库管理warehouse management对库存物品和仓库设施及其布局等进行规划、控制的活动;6．4仓库布局warehouse layout在一定区域或库区内,对仓库的数量、规模、地理位置和仓库设施、道路等各要素进行科学规划和总体设计;6．5 库存控制inventory control在保障供应的前提下,使库存物品的数量最少进行的有效管理的技术经济措施;6．6 经济订货批量economic order quantity EOQ通过平衡采购进货成本和保管仓储成本核算,以实现总库存成本最低的最佳订货量;6．7定量订货方式fixed-quantity system FQS当库存量下降到预定的最低的库存数量订货点时,按规定数量一般以经济订货批量为标准进行订货补充的一种库存管理方式;6．8 定期订货方式fixed-quantity system FIS按预先确定的订货间隔期间进行订货补充的一种库存管理方式;6．9 ABC分类管理ABC classification将库存物品按品种和占用资金的多少分为特别重要的库存A类、一般重要的库存B类和不重要的库存C类三个等级,然后针对不同等级分别进行管理与控制;6．10 电子订货系统Electronic order system EOS不同组织间利用通讯网络和终端设备以在线联结方式进行订货作业与订货信息交换的体系; 6．11 准时制just in time JIT在精确测定生产各工艺环节作业效率的前提下按订单准确的计划,消除一切无效作业与浪费为目标的一种管理模式;6．12 准时制物流just-in-time logistics一种建立在JIT管理理念基础上的现代物流方式;6．13 零库存技术zero-inventory logistics在生产与流通领域按照JIT组织物资供应,使整个过程库存最小化的技术的总称;6．14 物流成本管理logistics cost control对物流相关费用进行的计划、协调与控制;6．15 物料需要计划material requirements planning MRP一种工业制造企业内的物资计划管理模式;根据产品结构各层次物品的从属和数量关系,以每个物品为计划对象,以完工日期为时间基准倒排计划,按提前期长短区别各个物品下达计划时间的先后顺序;6．16 制造资源计划manufacturing resource planning MRP II从整体最优的角度出发,运用科学的方法,对企业的各种制造资源和企业生产经营各环节实行合理有效地计划、组织、控制和协调,达到既能连续均衡生产,又能最大限度地降低各种物品的库存量,进而提高企业经济效益的管理方法;6．17 配送需要计划distribution requirements planning DRP一种既保证有效地满足市场需要,又使得物流资源配置费用最省的计划方法,是MRP原理与方法在物品配送中的运用;6．18 配送资源计划distribution resource planning DRP II一种企业内物品配送计划系统管理模式;是在DRP的基础上提高各环节的物流能力,达到系统优化运行的目的;6．19 物流资源计划logistics resource planning LRP以物流为基础手段,打破生产与流通界限,集成制造资源计划、分销需要计划以及功能计划而形成的物资资源优化配置方法;6．20 企业资源计划enterprise resource planning ERP在MRP II 的基础上,通过反馈的物流和反馈的信息流、资金流,把客户需要和企业内部的生产经营活动以及供应商的资源整合在一起,体现完全按用户需要进行经营管理的一种全新的管理方法;6．21 供应链管理supply chain management SCM利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等,并进行计划、组织、协调与控制;6．22 快速反映Quick response QR物流企业面对多品种、小批量的买方市场,不是储备了"产品",而是准备了各种"要素",在用户提出要求时,能以最快速度抽取"要素",及时"组装",提供所需服务或产品;6．23 有效客户反映efficient customer responseECR以满足顾客要求和最大限度降低物流过程费用为原则,能及时做出准确反应,使提供的物品供应或服务流程最佳化的一种供应链管理战略;6．24 连续库存补充计划continuous replenishment program CRP利用及时准确的销售时点信息确定已销售的商品数量,根据零售商或批发商的库存信息和预先规定的库存补充程序确定发货补充数量和配送时间的计划方法;6．25 计算机付诸订货系统computer assisted ordering CAO基于库存和客户需要信息,利用计算机进行自动订货管理的系统;6．26 供应商管理库存vendor managed inventory VMI供应商等上游企业基于其下游客户的生产经营、库存信息,对下游客户的库存进行管理与控制;6．27 业务外包outsourcing企业为了获得不单纯利用不、内部资源更多的竞争优势,将其非核心业务交由合作企业完成; 资料来源：http://vip.6to23/our56/study/html/tjzl/wlbz/wlglsy.htm。

埃塞克斯级航空母舰

目录∙ 1 设计背景∙ 2 二战时期o 2.1 长舰体埃塞克斯级∙ 3 战后o 3.1 SCB-27改建▪ 3.1.1 SCB-27A▪ 3.1.2 SCB-27Co 3.2 SCB-125改建∙ 4 朝鲜战争∙ 5 改变用途－越战o 5.1 攻击航母－反潜航母o 5.2 两栖攻击舰o 5.3 训练舰及飞机运输舰∙ 6 太空计划∙7 退役及现况∙8 相关条目∙9 注释∙10 参考书目设计背景∙飞行甲板伸长至872呎；∙舰艏、舰艉及左弦外部各设一座升降台；∙甲板及机库各设一座弹射器；∙采用两个亚特兰大级轻巡洋舰的引擎，共可输出150,000马力；∙搭载五个飞行小队（后来改为四个），并36架战机、36架轰炸机及18架后备飞机；∙水平装甲设于机库甲板而非飞行甲板，以腾出更多机库空间；∙舰岛安装四门双联装五吋/38火炮，左弦则设四门单管同型火炮；∙全舰共设八门四联装40毫米高射炮及46挺20毫米机炮。

种种配置，最终使埃塞克斯级的排水量上升至27,500吨。

∙1943年5月，约克城号一架TBF由机库弹射器起飞。

由于机库弹射器使用率低，稍后就被拆除。

∙1945年，邦克山号被神风特攻队攻击。

相片除滚滚浓烟外，还可一观舰岛配置。

1.为YE追踪雷达；2.为SG水平搜索雷达；3.为SC-2长程对空雷达；4.为SK长程对空雷达；5.为Mark 37射控系统；6.为舰岛的一座四联装40毫米高射炮；7为两门双联装五吋/38火炮。

∙1945年，富兰克林号被日军轰炸机重创。

1.为SK-2雷达，取代了旧式的SK雷达；2.为舰岛的一座四联装40毫米高射炮；3.为右弦兴建的五座炮座，各装设一座四联装40毫米高射炮。

舰艉的两个炮座在袭击中受损。

∙无畏号乃短舰体埃塞克斯级。

前部舰艏斜直，而飞行甲板则延伸至舰艏外。

∙二战期间，汉考克号在南海执勤。

相中可见长舰体独有的剪型舰艏；舰艏舰艉的飞行甲板则被切割缩短。

长舰体中只有提康德罗加号及汉考克号有将飞行甲板割短。

造船

万邦航运投资中国ＬＧ项目Ｎ
新加坡万邦航运与数家中国ＬＧ项目开发组商讨结盟Ｎ计划在我国投资兴建ＬＧ造船厂。据悉，Ｎ根据政策要求我
国所有进口液化天然气必须由我国船公司承运，ＬＧ船也由Ｎ国内造船厂建造
英国极量公司推出全新ＳＡＳＳ产品
中远集团向江南造船订造４５０ＴＵ船．全部在２０年交艘７０Ｅ０９付。单船价格为７０万美元每ＴＵ为１３００Ｅ．万美元左右．比去年
１月的船价低２０美元左右。０５０
香港巴拉歌船务公司向上船澄西订造了５５００艘３０吨双壳散货船台同将于２０年１月开工．０７Ｏ最后一
挪威向日本大岛造船厂订造９（艘含选择权）总价值５亿美
元的散货船。其中４７２艘万载重吨船（中２为选择权船）其艘．
５艘为５４万载重吨船（中２其艘为选择权船）前者将于２０年．０９
后者将于２０～２０年竣工。０８０９
韩国船企欲与钢企 “ 攀亲”
韩国造船业今年消费厚板预计达５０－韩国船企希望效仿日本的做法与钢企签署长期的供销协议，５￣吨。但目前尚未达成一致意见。因此两个行业协会的会长、相关企业的老总以及政府产业资源部部长将举行第二次 “ 高尔夫会晤“ ．协商加强相互协作问题。
印度船厂抢滩修船市场
印度私营船厂ＡＧ计划收购其他国家（Ｂ其中包括新加坡和中国）的修船厂据了解．ＢＡＧ已收购了阿拉伯的富吉拉修船厂又以５０万美元收购了加拿大一家造船厂的设施并已将其拆解运回印度。６

修造船

部分散货船为ｌ．万吨乃至３万吨的大型散７５９货船，这将使我国建造的船舶的单位载重吨平均用钢量下降￣２％以下。］１ｏ未来我国造船用钢
将有助于双方实现港口在业务上的肮线信息共享，加强双方进一步的沟通，提升两个港口间
的贸易往来。
部分，将于２ｌ年开始建设连接大摩拉岛与００
计算 பைடு நூலகம் 油轮、干散货、集装箱占比分别为４０，４／０
４％及１％。５Ｏ
德国劳氏船级社（Ｌ加快在中国内地Ｇ）
业务的拓展步伐，６月２０日，由验船师ＭａｊＰｗｅ先生担任经理的ＧＬ福州联络处正式成ａ／
乔治亚州港口管理局首席推广官ＪｎＷｈｅｒｏｅｅｈｌ
别约为３７亿元和２．８亿元。该项投资尚需约２．９亿元，宁波海运表示将主要由公司通过银行
ＧＬ设ｊ福州船舶检验服务机构：｜＝
货物从加利福尼亚运送到美国东部。另外，一
个促进萨凡纳港发展的因素是越来越多亚洲货
贷款和其他方式自筹解决。长兴岛下持订单达剑１４万载吨Ｊ３４
由越南航运总公司、西贡港与Ｔｒｉａｓｅｍｎｌ
个集船用低速、中速柴油机和船用辅机、船舶中间产品制造为一体的船舶配套产品生产基
根据Ｃａｋｏ统计，至２ｏ年４ｌｒｓｎ截ｏ８月底，
物经苏伊士运河到达美国东岸，即使当中并不
是太多来自新加坡以东的亚洲地区，别是中特
国地区。但巴拿马运河的情况不一样，经过该
长兴岛手持订单船舶数量为１３０艘，手持订单

英国百力马公司买卖船周报12月7日中英文

1989SANOYAS建造）分别以700多万美元和400万美元售出。前一艘吨，MINAMI NIPPON 建造）,价格为 1630 万美元左右，比上个
价格更高是因为韩国银行给韩国买家提供的具有吸引力的融资。
月以 1350 万美元售出的同船龄的 MT HOUYOSHI EXPRESS
（48,000 吨，IWAGI ZOSEN 建造）价格高了不少。
无
近期拆船交易
船型
船名
国家/建造年份轻吨价格/轻吨
买家
备注
集装箱
ITALIA
德国/1991 约 1.4 万 410 按现状为新加坡
带最少量燃油
拆船评述印度市场近几天比较稳定，拆船价格本有可能走弱，但是由于卢币兑美元上涨，带动拆船价格上涨。许多现金卖家在印度拆船厂没有把目前海滩上堆积的吨位消化掉，需求开始上涨之前，还不愿意积极报价或者做些投机交易。孟加拉国近几天继续上涨，价格持续上涨，一些私下交易成交价格很高，已经超过印度市场的水平。中国市场受当地钢铁价格下跌影响，拆船价格承压。
百力马公司拆船统计
船型
近 30 天交易统计
2012 年拆船交易总量 2011 年同期拆船交易总 2011 年拆船总量到目前为止 2012 年交船总量
量
散货船
2,500,000 载重吨 34,700,000 载重吨
（50 艘）
（664 艘）
25,200,000 载重吨（574 艘）
2650 万吨（623 艘）
BRAEMAR SEASCOPE 英国百力马买卖船
2012 年 12 月 7 日
船名 BULK ASIA
船厂 SASEBO
BULK EUROPE SASEBO

四十老照片背后的航海故事——半集装箱船抚顺城轮

小外孙在“小石口”轮留影小石口，谈资一发不可收姐妹船，平乡城，抚顺城当“小石口”轮返回天津港后，三位记者离船了，船长、政委也下船公休了。

我站在舷梯口目送着他们离开。

吕老师在码头上向我挥手：“今天我也下你的船了，你继续航行吧，我会一直目送你，关注你，喜欢听你继续讲述后面航程中的精彩故事。

”接下去的“小石口”航程故事又让我一发不可收，我只能打破上一篇文章信誓旦旦的承诺不再写“小石口”轮的故事又破了，还是把搁在心里的那段往事抖露出来。

“雀巢，味道好极了！”我小时候养过鸽子，知道鸽子的习性，在夜间装卸工人停工后，码头墨彻乌黑的情况，我伙同甲板部的弟兄们拿了麻袋，悄悄地爬上了吸粮机上，不露声色痕迹，将吸粮机上上百只鸽子全歼灭了，一个不剩全部塞进了麻袋里，包括乳鸽、鸽蛋。

那些还没有长毛的鸽子就被我和水手养了起来。

开航出去后，我们全船吃上了一顿清炖鸽子的“宴席”。

在回航天津的路途上，吃尽了天然野货，节省了很多伙食费，那晕船食品又多发了。

刚到利特尔顿，公司总经理带了公司考察人员和当地代理、名门淑女上船参观，还在大台内召开会议。

我被其中一位金发碧眼的美女看上了，在船上举行的鸡尾酒会上，她一直盯着我喝酒，还不断地在众目睽睽之下把嘴凑过来“Kiss me”。

反正为了航运事业的发展，我也就半推半就牺牲了部分色情，引得中外来宾把鸡尾酒宴推到了高潮。

公司方一行人也笑得直不起腰来了，还一个劲地叫“好样的！”。

我想搏众人一笑，到此为止就OK了。

宴席一散，美女醉醺醺寻找到我的房间，声称要在我的舱室内同枕共眠。

面对新西兰满口烟味的美女豪放，我只能提前紧闭舱室，躲到了驾驶台上去了。

美女非常失望，怏怏不乐地随着客人下船了。

好了，“小石口”轮的捣鸟巢、遇艳福只能平铺直叙，点到为止。

否则家主婆见到此文就要不高兴了，今后有机会再详述吧。

饲养的小鸽子已经与我们和平相处了。

在能够飞翔后我们想把鸽子放生了。

可是，无论怎样驱赶，鸽子就认准了“小石口”轮和我。

油船

ＳＰＰ￣ｉｆ厂接获１４艘ＭＲ型成品油船订单
１２月６日，韩国ＳＰＰ造船厂宣布，公司最近接获了１４艘ＭＲ型成品油船订单，其中包括备选船舶。
◎ 点：每艘新船的造价大概为５３５０Ｐｙ美元，合同总额为４．７，ｆｒ．美元，全部采
用ｓＰＰ￣ｙ－自己研发５０５００载重吨的节能环保型设计，预计交付时间为２０１４－？，－第
三季度至２Ｏ１５年。
ＳｃｏｒｐｉｏＴａｎｋｅｒｓ向韩国船企订造成品油船
◎ 点：据了解，１２月初ＳＰＰ造船厂就和几家欧洲船东签订
概为１６艘，包括１艘卡尔萨姆型散货船，６艘５７０００吨灵便
工，首制船安排的交付时间为２０１４年第一季度，其
余的船舶将在２０Ｉ４年底至２Ｏ１５年完工交付。
型散货船以及其他化学品船等。
付。
船建造合同。
◎ 点评：每艘新船造价为８４８．２万美元，分四次支
付。另外，船舶设计吃水为４．１Ｉ米，将于２０１５年开
◎ 点：据统计，ＨｙｕｎｄａｉＶｉｎａｓｈｉｎ船厂目前的手持订单大
造合同。
署了２＋２艘ＶＬＣＣ造船合同，成为实施双方战略协议的启动项目。该项目由大

NASSCO获5艘LNG动力集装箱船订单

付。
船建造合同。
◎ 点评：每艘新船造价为８４８．２万美元，分四次支
付。另外，船舶设计吃水为４．１Ｉ米，将于２０１５年开
◎ 点：据统计，ＨｙｕｎｄａｉＶｉｎａｓｈｉｎ船厂目前的手持订单大
概为１６艘，包括１艘卡尔萨姆型散货船，６艘５７０００吨灵便
工，首制船安排的交付时间为２０１４年第一季度，其
余的船舶在２０Ｉ４年底至２Ｏ１５年完工交付。
型散货船以及其他化学品船等。
交付时间安排在２Ｏ１４年至２０Ｉ５年，而且该批船舶已经和ＫｏｙａｌＤｕｔｃｈＳｈｅｌｌ
公司签订了一份长期的租赁协议。
２０１３１ＣＨＩＮＡＳＨＩＰＳＵＲＶＥＹ中国船检
ＨｙｕｎｄａｉＶｉｎａｓｈｉｎ造船厂与韩国船东ＪｏｏｎｇＡｎｇＳｈｉｐｐｉｎｇ签订２艘６３０００载重吨的超灵便型散货船，单船造价为２５００万美元，预计将在２０１４年９月份和１０月份交
ｌ重稠罐 ■
ＮＡＳＳＣＯ获５艘ＬＮＧ动力集装箱船订单
ｌ２月４３，美国造船企业Ｇ１ｅｎｅｒａｌＤｙｎａｍｉｃｓＮＡＳＳＣＯ公司宣布，从美国海运公司ＴＯＴＥ获得了２＋３艘３１００ＴＥＵ级环保型ＬＮＧ动力集装箱船订单。该项合同总价值大概为３．５亿美元，由ＤＳＥＣ（大宇造船海洋的综合工程子公司）担当设计，具体建造工作将在ＳａｎＤｉｅｇｏ的ＮＡＳＳＣＯ造船厂进行，预计从２０１４年第一季度开始开工建造，在２０１５年第四季度至２０１６年第一季度进行交付。ｔ

PSC检查程序

编印说明为了加强对港口国控制(PSC)的监督检查，协调各港口国的检查程序，使各港口国的控制检查有统一的程序和标准，国际海事组织于1995年11月23日以决议案A.787(19)通过了《港口国控制程序》，我司原机务管理中心曾于1997年初将该程序译成中文，印发各轮，供各轮在迎接港口国检查时学习参考。

随着一系列国际公约修正案的生效实施，国际海事组织于1999年11月25日以决议案A.882(21)对原《港口国控制程序》进行了修订，为便于各轮学习参考，现将修订后的《港口国控制程序》重新编译，新修正部分由周长根船长负责翻译，何华负责校对，最后由肖洪群负责审校统稿，并对原译文中的文字错误作了修正。

为便于区别，新修正部分，在译文中以仿宋体印出（在英文原文中，修正部分也以不同的字体印出）。

部分仅涉及油轮和港口国填报的表格在此未译出，必要时，读者可直接参阅原文。

为便于学习参考，将常用的缺陷处置代码(Action Code)放置在本书附录中。

原机务管理中心于1997年1月编印的《港口国控制程序》同时废止。

由于编译者水平有限，错误在所难免，欢迎大家批评指正。

青远安技部二○○四年四月国际海事组织第A.787(19)决议1995年11月23日通过并经1999年11月25日第A. 882 (21 ) 号决议修正港口国控制程序目录第一章总则 (1)1.1目的 (1)1.2适用范围 (1)1.3引言 (1)1.4港口国控制有关公约条款 (1)1.5非缔约方和不在公约规定之内的船舶 (2)1.6术语定义 (2)第二章港口国检查 (3)2.1总则 (3)2.2检查 (3)2.3确凿证据 (3)2.4PSCO职业资质 (4)2.5PSCO的资格和培训要求 (4)2.6PSCO的整体程序指南 (4)第三章详细检查 (6)3.1总则 (6)3.2确凿证据 (6)3.3船体结构和设备要求指南 (6)3.4MARPOL73/78附则Ⅰ和Ⅱ规定的排放要求指南 (8)3.5操作控制要求指南 (10)3.6最低配员标准和证书 (16)3.7与ISM C ODE有关的港口国检查指南 (17)第四章违章与滞留 (19)4.1低标准船的识别 (19)4.2有关缺陷信息的提交 (19)4.3港口国对发现的低标准船所采取的行动 (19)4.4港口国采取纠正措施的责任 (19)4.5滞留船舶指南 (20)4.6中止检查 (20)4.7缺陷纠正和解除滞留程序 (20)第五章报告要求 (21)5.1港口国的报告 (21)5.2船旗国的报告 (21)5.3违反MARPOL73/78的报告 (21)第六章复核程序 (22)6.1船旗国处理意见的报告 (22)附录 (23)附录1滞留船舶指南 (23)一绪论 (23)二概述 (23)三导致船舶滞留的缺陷 (23)附录2根据MARPOL73/78附则I进行调查和检查的操作指南 (27)一IOPP证书、船舶及设备的检查 (27)二违章排放 (28)三违反MARPOL 73/78附则I排放条款的分类证据清单 (28)四原油冲洗程序港口内检查指南(略) (33)附录3根据MARPOL73/78附则II进行调查和检查的操作指南 (34)一证书(COF或NLS证书)，船舶及其设备检查 (34)二违章排放 (35)三违反MARPOL 73/78附则II排放条款的分类证据清单 (35)四卸货、清舱和预洗舱操作的检查程序(主要在卸货港) (39)附录4证书和文件清单 (42)附录4A关于1969吨位丈量公约的港口国检查指南 (43)附录5检查报告 (44)附录6未全部纠正或仅作临时修理缺陷的报告(略) (47)附录7通知所采取处置措施的报告（略） (47)附录8违反MARPOL73/78（略） (47)附录9船旗国对缺陷报告的处理意见（略） (47)第一章总则1.1 目的本文件的目的是为港口国控制检查的执行提供基本指导，检查中为船舶、其设备或船员缺陷的识别和控制程序的使用提供一致性标准。

目前中国船厂新签订单情况

目前中国船厂新签订单情况（2012/08~2012/10）1、渤船重工接获2+2艘32万吨VLCC订单2012-10-24 13:55:57上周，渤船重工和中石油（CNPC）以及委内瑞拉国家石油公司（PDVSA）成立的新公司中委航运有限公司签订了2+2艘320000载重吨的超大型油船（VLCC）建造合同。

据悉，已经确定建造的2艘VLCC的船体号为NO.518-5和NO.518-6，完工后将分别被命名为“Carabobo”轮以及“Junin”轮，预计将在2014年9月份和12月份交付。

目前，市场上320000吨的VLCC的造价大概为9500万美元。

据国际船舶网了解，今年9月份，国家发改委就已经发布公告，核准中委航运有限公司建造超大型油轮项目。

中委航运有限公司是中石油和委内瑞拉国家石油公司于2008年在新加坡注册成立合资公司，双方各持股50%。

这是中国第一家石油企业投资建设自己的超级油轮。

另外，中石油公司方面表示，建立一定规模的自有船队，有利于保障海外资源的安全、稳定运输，规避现货市场运费水平的过度波动，提高中国石油对境外资源海上运输的控制和抗风险能力。

而且此次也并不是中石油第一次投资建设自己的超级油轮。

早在2010年，中石油就在渤海船舶重工订购了2艘32万载重吨的超大型油轮(VLCC)，另加2艘选择权。

2、扬帆集团获4艘小灵便型散货船订单2012-10-23 11:33:49近日，扬帆集团从法国船东Unishipping获得了4艘39000载重吨级小灵便型散货船订单。

据悉，该批新船安排的交付时间为2014年第四季度至2015年第一季度，业内人士估计单船价格约为2400万美元。

虽然中国大多数造船厂今年都没有接到新船订单，面临无船可造的尴尬境地，但是扬帆集团却在中小型船舶市场上“一枝独秀”。

今年5月底，扬帆集团曾宣布为加拿大船东(CSL)建造的2艘36100载重吨大湖型散货船H2275/2276正式生效，合同交船期均为2013年12月30日。

中集+招商

海工市场的去库存，不宜“急火”而要“文火”近期现代重工收购大宇造船，南北船合并呼声正隆，那么对于曾经热极一时、当下又冷到冰点的中国的海工产业，未来何去何从？外高桥造船2座CJ50自升式钻井平台成功中标卡塔尔近海自升式钻井服务项目，烟台中集来福士海洋工程有限公司“Deepsea Yantai”号半潜式钻井平台获得租约，招商局工业集团有限公司签订了2+2座自升式钻井平台租售合同，南通润邦海洋工程装备有限公司“打折”出售2艘平台供应船（PSV）……近一段时间，国内海工企业“去库存”工作取得了一定的进展。

而笔者认为，化解海工库存需要一个过程，不宜“急火”而要“文火”慢慢熬，为我国海工产业更好地加快专业化整合、实现高质量健康发展夯实基础。

现状——海工装备市场在‘熬’作为我国着力培育发展的战略性新兴产业，在过去的10年间，我国海工产业如同过山车一样从波峰到波谷，导致海工产品“库存”与日俱增，给海工企业带来了很大的压力，面对这一严峻形势，国内海工企业也采取多种措施加快开展“去库存”工作，据中国船舶工业行业协会统计，2018年，我国骨干海工企业通过转售和出租等方式处理了10座海工平台和83艘海工船订单。

根据克拉克森的最新数据统计，2019年4月份全球新签订单46艘，其中液化气船7艘，海工船4艘，。

2019年1-4月新船订单318艘，合计19559608载重吨，海工船39艘。

其中主要在4月，三星重工获得印度Hillions公司的一套浮式生产储卸装置（FPSO）订单。

这是三星重工时隔2年再次承接海洋工程装备订单，也是韩国三大船企今年获得的首笔海工订单。

而中国船企OSV手持订单量共计199艘，其中，福建东南造船OSV手持订单量最多，共33艘。

对于在2018年获得长期合同的OSV，船龄超过15年的OSV占不到10%。

这也意味着，即使未来市场复苏，中国船厂的“库存船”很可能已经无法适应新的市场，对于中国船厂而言，如何加快处理“库存船”将是一个不得不面临的痛苦选择。

国内外双燃料发动机发展状况分析_彭雪竹

LNG 船提供了 50DF 双燃料发动机，加上目前的手持订单，使用该型机的 LNG 船占到了 LNG 船队总量的四分之一。加上陆用双燃料发动机，瓦锡兰已经向用户交付了 720 台双燃料发动机，累计运行出其他发动机制造商。
瓦锡兰双燃料技术首次应用是在 1990 年代初期的陆用电厂项目；2000 年，首台船用 50DF 发动机应运而生。该技术使发动机可燃用 LNG 或柴油/重油，并能在运转过程中平稳地在不同燃料间转换，能够确保运营安全性。 2006 年，瓦锡兰 50DF 发动机应用在第一艘 LNG 船上并引领行业潮流，此后约 65%的新造 LNG
船舶与设备 ●
国内外双燃料发动机发展状况分析
彭雪竹
随着全球环境的日益恶化和人们环保意识的逐渐加强，控制污染气体及温室气体排放的要求日益强烈。而作为国际贸易重要运输方式的航运业，船舶排放对大气造成的污染已引起国际社会的广泛关注。迫于世界环境保护的压力，国际海事组织（IMO）不断出台新规则规范或对以往的规则进行修正，以期进一步控制国际航运气体排放。
11000~17550 2400~3600 4800~7200 6000~9000
12000~18000 5400~8100
注：功率范围涵盖作为推进主机和发电机的功率范围。
沿海和内河船舶的前景预期，发展受到更多的关注。由此，世界主要柴油机制造商均率先推出中速双燃料发动机，并已取得了大量实船应用的实绩。
目前，全球推出中速双燃料发动机的制造商有瓦锡兰、曼恩、卡特彼勒（Mak）等。其中，瓦锡兰在双燃料发动机领域遥遥领先，共推出了 3 种机型，并获得大量订单；曼恩发展相对落后，但也推出了 2 种机型，有部分订单；卡特彼勒尚处于起步阶段，样机尚未交付。

贸易战影响6月跨太平洋部分航线取消

SHIPPING SERVICE︱航线荟萃贸易战影响6月跨太平洋部分航线取消5月27日消息称，从事跨太平洋航线运输的班轮公司，正在取消6月份的部分航次，因为他们正准备应对由于贸易战导致美国从亚洲进口增长放缓的局面。

同时，东向航线的即期运价连续第二周下跌。

海洋联盟将取消6月2日从福州出发的一个航次和6月18日从青岛出发的一个航次。

前一个航次原本将挂靠南沙、香港、盐田、厦门、洛杉矶、奥克兰。

后一个航次则挂靠宁波、上海、釜山、科隆、萨凡纳（Savannah）、查尔斯顿（Charleston）、波士顿和纽约。

Alphaliner表示，这意味着跨太平洋航线的运力供应减少了23,218TEU，同时预计还将有部分航次取消。

从亚洲出发至美国西海岸的航线即期运价相较于两周前下跌14.6%。

Drewry Supply Chain Advisors总监兼运营负责人Philip Damas表示，集运船公司正在更加灵活地通过取消航次来匹配运力和需求。

“这是自2010年以来，船公司最为自律的表现。

”今年早些时候，美国从中国的进口锐减。

据SeaIntelligence Maritime Consulting的数据，今年前4个月，货运量同比减少6%至350万TEU。

而在今年2月至3月初，船公司取消了35个航次，其中包括22个至美国西海岸的航次以及13个达到东海岸的航线。

而在2018年同期，取消的航次为11个。

Alphaliner表示，海洋联盟在今年3月至4月间，共取消10个跨太平航线班次。

此外，船公司也提醒客户，第四季度也有可能取消部分航次，因为不少船舶或将暂停航行一周，因为限硫令即将生效，船舶要为切换成低硫油而做准备。

Alphaliner表示，如果特朗普继续声称贸易关税威胁，跨太平东向航线的货量将在2018年上涨8.3%之后至少下跌8%。

最新一轮的贸易关税，给即将到来的传统旺季带来压力，并让本该上涨的即期运价承压。

5月9日，美国政府宣布，自2019年5月10日起，对从中国进口的2000亿美元清单商品加征的关税税率由10%提高到25%。

航行试验大纲

根据船东及船检意见修改2003/3/281 / 10PAGEWEIGHTSCALE底图总号旧底图总号DETAIL DESIGNSHIP NO. SHANGHAI MERCHANT SHIPDESIGN & RESEARCHINSTITUTESCHEDULE FOR MOORING TEST AND SEA TRAIL OFHULL PART船体部分系泊及试航试验大纲SDARIDATESIGNCOR. MARKS DATEDESIGNED CHECKEDVERIFIEDAPPROVED CHECKED OF STA.REVISION NO. DESCRIPTIONBYDATE旧底图总号CONTENTI SEA TRIAL OF HULL PART (3)I-1GENERAL (3)I-2T EST C ONDITION AND P LACE (3)I-3P ROGRESSIVE S PEED T RIAL (S EE T ABLE H-1) (3)I-4I NERTIA T EST(O NLY H1008),C RASH S TOP A STERN T EST AND C RASH S TOP A HEAD T EST(O NLY H1008) 4I-5T URNING C IRCLE T EST (O NLY H1008)(S EE T ABLE H-5) (5)I-6Z IGZAG M ANEUVERING T EST (S EE T ABLE H-6) (5)I-7C OURSE K EEPING T EST (S EE T ABLE H-7) (5)I-8S TEERING G EAR T EST (S EE T ABLE H-8) (6)I-9W INDLASS AND A NCHORING T EST (S EE T ABLE H-9) (6)I-10S TRUCTRURE TEST (7)I-11M EASUREMENT OF V IBRATION (S EE T ABLE H-10) (7)I-12N OISE M EASUREMENT (S EE T ABLE H-11) (7)I-13W ILLIAMSON T URN T EST(O NLY H1008) (8)I-14R ESCUE BOAT AND LIFE BOAT LAUNCHING TEST (S EE T ABLE H-12) (8)II SEA TRIAL OF MACHINERY PART (9)II-1.M/E STARTING TEST AND AUXILIARY BLOWER AUTO-STARTING / STOPPING TEST（MOORING TEST IF POSSIBLE） (9)II-2.M/E LOAD TEST AND F.O. CONSUMPTION MEASUREMENT (9)II-3.M/E M.D.O.&H.F.O. CHANGEOVER TEST (10)II-4.M EASUREMENT OF M/E LOWEST STEADY REVOLUTION(S EE T ABLE M-7) (10)II-5.M/E REVERSING TEST(S EE T ABLE M-8) (10)II-6.T EST FOR COMPOSITE BOILER (EXHAUST GAS SECTION)(S EE T ABLE M-9) (10)II-7. F.W. GENERATOR TEST (S EE T ABLE M-10) (11)II-8.S HAFTING TORSIONAL VIBRATION MEASUREMENT (11)II-9.A/E OPERATION TEST BY H.F.O. AND M.D.O.&H.F.O. CHANGEOVER TEST (11)II-10.R EMOTE CONTROL OF M AIN E NGINE TEST. (11)II-11.E NGINE SIDE EMERGENCY MANEUVERING (14)II-12.A UTOMATIC UNMANNED ENGINE ROOM’S FUNCTION TEST (14)II-13. B ALLAST PUMPING TEST TO PROVE PUMPING VAPACITY AND EFFICIENCY DURING TRANFERING BALLAST WATER (15)II-14.O VERHAULING FOR M/E (15)III.SE A TRIALS OF ELECTRIC PART (16)III-1R ADIO &N AVIGATION AND I NTERIOR C OMMUNICATION E QUIPMENT(S EE T ABLE E-1) (16)III-2M AIN P OWER S TATION B LACK-O UT T EST(S EE T ABLE E-2). (17)III-3T HE PUBLIC ADDRESS, GENERAL ALARM & FIRE ALARM SOUND TEST (S EE T ABLE E-3). (17)III-4M.G.P.S T EST(S EE T ABLE E-4) (17)III-5I.C.C.P T EST (S EE T ABLE E-4) (17)III-6I NTERNAL COMMUNICATION SYSTEM(S EE T ABLE E-5) (17)III-7A LL ANGLES OF VISIBILITY FOR SIGNAL AND NAVIGATIONAL LIGHTS AS REQUIRED IN COLREGS ARE TO BE VERIFIED. (17)Ⅲ-8D EAD SHIP START(O NLY H1008)(S EE T ABLE E-6) (18)Ⅲ-9E LECTRIC LOAD MEASUREMENT (SEE T ABLE E-8) (18)底图总号旧底图总号main engine has run at stable outputs before the speed measurement commences. During speed measuring within test section course deviation shall be not more than 2 degrees, steering angle shall be not more than ±5 degrees.(4)Speed-measuring methodThe trial speed is to be measured by DGPS. The output shaft power and revolution of main engine to be measured by torsion meter. The instruments which used in the test should have the certification of verification before speed trials.(5)Measurement recorda.Test time and water depth of every trip.b.Wind velocity and direction, weather condition.c.Ship’s speed, revolutions, power of M/E (rpm) and indicator horsepower of every trip.(6)Ship’s speed calculationShip’s speed at design dra ft (16.5m) to be obtained from the following formula:V TD = V TB * V MD / V MBin the formula:V TD –actual speed at design draft.V TB –actual speed at ballast draft.V MD –model test speed at design draft inV MB –model test speed at ballast draft.I-4 Inertia Test, Crash Stop Astern Test and Crash Stop Ahead Test(1)Inertia Test (Only H1008) (See Table H-2)When ship is going full ahead at normal rpm (86.2 r/min), give an order to stop main engine. When ship’s speed reduces to the speed abt. 5kn the test is finished. During the test the course heading should be kept by changing the rudder angle. Measure and record the distance and time from the order of stop M/E to the ship’s speed reduce to 5kn.(2)Crash stop astern test (See Table H-3)When ship is going full ahead at normal rpm (86.2 r/min), give an order to make main engine run astern (63r/min). When ship’s speed reduces to the speed abt. 0kn the test is finished. During the test keep rudder angle at 0 degree. Measure and record the distance and time from command full astern to the ship’s speed reduce to 0kn.(3)Crash stop ahead test (Only H1008) (See Table H-4)When ship is going astern with 63r/min of main engine, give an order to make main engine run ahead(86.2 r/min). When ship’s speed reduces to the spe ed abt. 0kn, the test is finished. During the test keeprudder angle at 0 degree. Measure and record the distance and time from command full ahead to the ship’s speed reduce to about 0kn.底图总号旧底图总号I-5 Turning Circle Test(Only H1008) (See Table H-5)(1)Test methodWhen the steering gear is in the condition of double pump working, the test should be done at full speed (91r/min), harbor full speed (68r/min)and harbor half speed(55r/min)respectively:a.The rudder angle is turned to hard starboard (35degree) and held until t he ship’s heading anglechanges to 540 degree, the test is finished.b. Resume the straight course until the speed recovery.c. The rudder angle is turned to hard portside (35degree) and held until the ship’s heading anglechanges to 540 degree, the test is finished.d. Resume the straight course until the speed recovery.(2)Measurement record the transfer distance, advance distance, turning diameter and maximum heelingangle.I-6 Zigzag Maneuvering Test (See Table H-6)(1)Test methodWhen the vessel is running ahead (91r/min), the test is to be carried out in accordance with following steps:a.The rudder angle is turned from its zero position to 10︒ starboard and held until the course of thevessel changes to an angle of 10︒ starboard to the original course;b.The rudder angle is turned from 10︒ starboard to 10︒ port and held until the course of the vesselchanges to an angle of 10︒ port to original course;c.The rudder angle is turned from 10︒ port to 10︒ starboard and held until the course of the vesselchanges to an angle of 10︒ starboard to original course:d.The rudder angle is turned from 10︒ starboard to its zero position and held until the vessel runs inoriginal course.(2)Measurement recorda.M/E revolution.b.Initial vessel speed.c.Time of every stage and course angle.I-7 Course Keeping Test (See Table H-7)During sea trail, check the course stability:(1)Keep the steering tiller unchanged while the vessel is sailing full ahead (91r/min) with steering by hand.Record the reading of GYROCOMPASS with the interval of 30 seconds. Measurement will be continued for 3 minutes, one time for fair and counter current respectively.(2)The vessel is sailing full ahead (91r/min) and to be ensured to keep the course. Measure the times ofsteering for keeping the course and the max. Rudder angle. Measurement will be continued for 3 minutes, one time for fair and counter current respectively.底图总号旧底图总号I-8 Steering Gear Test (See Table H-8)(1)Main engine is controlled in wheelhouse, and maneuver handle to be put in the position of ahead andfull speed (91r/min). Steering test to be done in wheelhouse. Operate the hydraulic pump No.1 or No.2 respectively, do the test by putting the rudder angle from 0︒to 35︒starboard/from 35︒starboard to 35︒port/form 35︒port to 0︒/from 0︒to 35︒port/from 35︒port to35︒starboard/from 35︒starboard to 0︒. Measure ship’s heeling angle. The time required to put the rudder from 35︒of one side to 30︒of another side shall not exceed 28 second.(2)Main engine to be put on the status of ahead and full speed, running two hydraulic pumps, test thecapability of putting the rudder from 0︒to 35︒starboard/from 35︒starboard to 35︒port/form 35︒port to 35︒starboard/ from 35︒starboard to 0︒.Following data to be recordeda.Weather, sea condition.b.Time required for each moving rudder.c.Maximum oil pressure in hydraulic cylindersd.Maximum current of motor.(3)Emergency steering gear testTo test the emergency steering effectiveness in stee ring gear room with ship’s running at half speed (M/E abt 76r/min) but not less than 7Kn.By turning the pump control handle make the rudder angle changed from 0︒ - 15︒ starboard - 15︒ port - 0︒one time. Measure the time of steering from 15︒ starboard to 15︒ port. It should not exceed 60 second.(4)Auto pilot effectiveness testDuring the main engine endurance test, do the test with No.1&No2 steering system respectively.--NFU (manual) steering--HAND (following) steering--AUTO (automatic) steeringSet up a heading course, navigate with auto pilot, and observe the keeping course capacity with course recorder. Then do the test of changing heading course.I-9 Windlass and Anchoring Test (See Table H-9)(1)An anchor-ground with more than 82.5 meter depth shall be selected under a calm sea condition and thebow in the upwind.(2)Each anchor is to be let go down gradually to the surface of the water.(3)Five shots of chains of one side anchor is to be let go down freely. During this process manually brake.Check the reliability of the brake system.(4)One side anchor is to be hoisted. During hoisting process, average speed of hoisting anchor to bemeasured and recorded. (by measuring No.2 and No.3 shot of chain ) , The average speed is not less than 9m/min. Then hoist the anchor up to bell mouth with windlass.底图总号旧底图总号2.3.2 The report on chemical analysis and low calorific value to be submitted before this test.2.3.3 The ship should go straightly as possible during the F.O. consumption measurement.2.3.4 The measured F.O. consumption should be corrected according to the actual calorificvalue and ambient conditions, then be offered to owner for reference. (See Table M-6)2.4 M/E shaft power to be measured when F.O. consumption is measuring.II-3.M/E M.D.O. & H.F.O. changeover testM/E M.D.O. & H.F.O. changeover test to be executed as follows:M.D.O. --- H.F.O.（before M/E operating test for adjustment）H.F.O. --- M.D.O.（after M/E load test）II-4.Measurement of M/E lowest steady revolution(See Table M-7)M/E is adjusted to the lowest steady revolution by reducing revolution progressively atwhich the engine keep running for 5 minutes. Record the revolution of M/E andturbocharger, the graduation of the maneuvering handle and M/E fuel oil pump.Turnrudder angle to hard portside (35degree), observe change of the course.II-5.M/E reversing test(See Table M-8)M/E reversing test should be carried out while the engine running at the lowest steadyrevolution. The time for reversing should not be more than 15 seconds. The testincluding ‘ ahead –astern’ and ‘astern –ahead’ is not less than 3 times.II-6.Test for composite boiler (exhaust gas section) (See Table M-9)6.1 During M/E load test at NCR, the measurement of the evaporation of the compositeboiler (exhaust air section) to be conducted for one hour by flowmeter arranged at thedelivery side of the feed water pump. During evaporation test, composite boiler(oil-fired section) should not operate and the feed water to be kept stable.6.2 The soot blower of boiler to be tested.6.3 the safety valve popping test: Opening pressure of safety valve: 0.8 MPa6.4 Pressure accumulation test(The items tested at the mooring test stage will not be triedagain)The boiler pressure is not to rise more than 0.954 Mpa (6% above the maximum allowable working pressure) when the steam stop valve is closed under full firing condition for duration of 15 minutes. During this test no more feed water is to be supplied than that necessary to maintain a safe working water level.底图总号旧底图总号II-7.F.W. generator test (See Table M-10)7.1 During M/E NCR condition, F.W. generator to be running for one hour utilizing thewaste heat in the jacket cooling fresh water from M/E. Record the parameters asfollows:a）Vacuum and temperature of evaporation chamberb）Temperatures of cooling fresh water inlet and outletc）Temperatures of sea water inlet and outletd）Salinity in the distilled watere）Capacity（not less than 25 m3/24h，at NCR）f）Delivery pressure of sea water ejector pumpg）Delivery pressure of ejector7.2 In condition of voyage at low speed, F.W. generator to be running for function test withsteam(if some F.W. in outlet the test finished ).II-8.Shafting torsional vibration measurementThe test to be carried out from M/E lowest steady revolution to 91.0 r/min at intervals of5 r/min, and from 91.0 r/min to M/E lowest steady revolution at intervals of 5 r/min.Example: lowest steady revolution→30→35→40→45→55→60→65→70→75→80→85→91 r/min→lowest steady revolution。