达海1#大桥桩基础开工报告

目录

一、工程分项开工申请批复表

二、施工技术方案申报批复表

三、施工组织设计

1、编制范围及依据

2、工程概况

3、施工方案、方法

4、施工进度计划

5、施工组织机构

6、主要管理人员配备表

7、主要施工机械配备表，劳动力、材料需要计划表

8、质量保证措施

9、安全保证措施

10、文明施工和环保措施

四、施工放样报验单

五、试验资料

达海1#高架桥桩基础施工组织设计

第一节、编制范围及依据

一、编制范围

K56+761达海1#高架桥桩基础。其中左线Z3K56+654.507～Z3K56+875.245长220.74m，右线K56+638.026～K56+883.97全长245.94m。

二、编制依据

1、桂三高速公路GSTJ02合同段施工承包合同书，招投标文件及施工设计图等。

2、公路桥梁施工技术规范。

3、公路工程质量检验评定标准。

4、桂三公司、总监办、工作组、监理处有关文件精神。

5、合同总工期要求及我部施工组织总体部署。

6、现场实地测量资料。

三、编制原则

1、贯彻合同要求及设计意图

2、施工方案体现科学适应，合理组织施工

3、确保施工安全，质量优良。

4、积极推行新技术、新工艺，实行规范化、标准化作业，确保计划工期和质量目标的实现。

第二节、工程概况

该桥为分离式桥梁，跨越山谷，左线上部构造为3×30m+4×30m预应力连续T梁，左线起点位于Z3K56+654.507，终点位于Z3K56+875.245，桥长220.74米，下部构造2#墩为实体墩配桩基础，7#台为U台配扩大基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。右线上部构造为4×30m+4×30m预应力连续T梁，右线起点位于K56+638.026，终点位于K56+883.97，桥长245.94米，下部构造3#墩为实体墩配桩基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。

一、地质情况如下：

地层岩性从上至下为：强风化变质砂岩、粉质粘土→中风化变质砂岩。地质层主要

为强风化

变质砂岩及中风化变质砂岩。设计要求桩基础嵌入中风化变质砂岩深度不小于

4.5m，扩大基础要求嵌入完整中风化变质砂岩不小于1m，并奠在较完整的岩面上。

二、全桥桩基础工程数量如下：

该桥共有桩基36根774.392米，其中桩径1.5米桩基14根总长287.29米，桩径1.6米2根总长60.802米, 桩径1.8米14根总长313.1米, 桩径2.0米6根总长113.2米。C25桩基砼：1782.3m3，钢筋制安：HRB335Φ28钢筋99.244吨; HRB335Φ25钢筋34.9956吨;R235φ10钢筋19.561吨，超声波检测φ57桩基检测管2849.3m。（详见达海1#高架桥桩基成孔方法一览表）

第三节、施工方案、方法

一、施工方案及总体布署

考虑该桥施工场地及预制场所处位置，本着总体计划、合理安排、分段施工原则进行施工。

1、本桥共有桩基础36根，桩径为φ150cm、φ160cm、φ180cm和φ200cm，全为嵌岩桩，桩基嵌入中风化层深度不小于4.5m，并奠基在较完整岩面上。根据桩基地质情况和桥位地貌，我部拟采用人工挖孔工艺成孔为主，对河流中和河岸边桩基采用冲击钻机成孔的施工方案。

附：达海1#高架桥桩基成孔方法一览表

达海1#高架桥左线桩基成孔方法一览表

达海1#高架桥右线桩基成孔方法一览表

2、从8#台K56+880.97在主线左右线中间沿山坡修一条汽车纵向便道达到0#台K56+641.026处，做为达海1#高架桥现场施工主要道路。

3、桩基钢筋在钢筋加工棚内加工，现场就地制作成型，用吊车安装。

4、搅拌站设G321K695+170左侧，配2台HZS50E强制式搅拌机及自动计量设备。桩基砼集中拌和，砼搅拌车运送和砼泵送浇注，部分桩基采用吊装浇注。

二、施工顺序，作业面人员机具组合：

1、施工顺序

左线从位于山顶的6#墩桩基开始施工，向0#桥台方向推进作业，右线从位于山顶的8#台桩基开始施工，向0#台方向推进作业。全部桩基于2014年5月初完成。

安排2个队伍进行施工，其工作任务划分、次序及设备配置见下表。

2、基础施工说明

a.每队同时开工两个桩，一个桥墩2个桩孔同时开工，桩基一队16根桩，施工工期为180天，桩基二队20根桩，施工工期为180天。

b.桩基一队、桩基二队同时开工。施工便道和施工平台完成后，再施工左线6#～0#，右线8#～0#桥墩台桩基。各队任务视情况可适当调剂；

c.桩基均用人工挖桩成孔。

d、由基础一队承担左线墩台桩基施工，基础二队承担右线墩台桩基施工。

三、挖孔灌注桩施工

1、施工工艺流程

平整场地→放线定位→布设截、排水沟→开挖土方（或开炸石方）→安设护壁模板设置操作平台→灌注护壁混凝土→拆除模板，继续下一段的施工→终孔检查，监理验收钢筋笼安放→监理验收→灌注桩身砼→质量检测

2、挖掘作业方法

（1）、平整场地

清除坡面危石浮土，开挖土方平整场地，使桥墩桩基范围内形成操作平台。孔口四周挖好排水沟，及时排除地表水，布置好出碴道路。

（2）、放线定位

根据设计图提供的控制点，利用坐标法放出桩位中心点，并测出地面标高。桩位轴线采取在地面设十字控制基准点进行准确定位。为保证基桩不偏位，开挖中每班检查桩孔中心线二至三次。检查方法是利用地表上十字控制点定出桩中心线，然后用吊绳吊一线锤于桩孔中，测量桩孔挖掘是否符合要求。

（3）、人工挖孔成桩工艺

人工挖孔成桩挖掘方式有两种：一种在土层及全（强）风化砂岩层中人工挖掘成孔；一种在中风化岩中采用爆破法开挖岩石成孔。

A、人工挖掘成孔

a、为安全和施工方便起见，取1m为一施工段，即每挖1m即设置内模浇注护壁砼。

挖土由人工从上到下逐段用镐、锹进行，遇坚硬土层则用锤、钎破碎，或用风镐凿碎，同一段内挖土秩序为先中间后周边，弃土装入吊桶内。垂直运输则在孔口安设支架，采用绞车提升，有条件则采用电动链滑车架设三脚架，用10KW～20KW慢速卷扬机提升，吊至地面上后用人工挑运或汽车运出场外，弃至指定地点。

b、支设护壁模板

开挖深度达1m，即支内模浇砼护壁，模板由4块活动钢模板组合而成。为了控制好护壁支模中心线，应将桩位轴线、高程引到第一节砼护壁上，每节以十字线对中，吊大线锤控制中心点位置，用尺找圆周，然后由基准点测量孔深。

c、灌注护壁混凝土

由于护壁起着护壁与防水双重作用，因此护壁砼要注意捣实，并且上、下护壁需接搭8～10