自动变速箱油ATF六要点
ATF的检查、更换与使用注意
ATF的检查、更换与使用注意ATF（Automatic Transmission Fluid）是自动变速器液压油的缩写，它在自动变速器中起着重要的润滑、冷却和传动功效的作用。
下面将为您详细介绍ATF的检查、更换与使用注意事项。
ATF的检查是保障自动变速器正常运转的重要步骤。
在进行检查之前，请确保车辆停稳于平坦的地面上，并且发动机处于悬挂工作状态。
可以根据车辆的具体型号和制造商的建议，使用相应的ATF检查工具或者引擎舱内的ATF液位检查杆进行检查。
首先，打开引擎舱盖，找到自动变速器油底壳，并清除附着在底部的污垢。
然后，找到ATF液位检查杆，将其拔出并清洁干净。
将杆重新插入油底壳，确保插入到底并再次取出。
在拔出液位检查杆后，观察液面的位置。
液位应该位于液位检查杆上部和下部标记之间。
如果液位太低，需要添加适量的ATF至正确液位。
当ATF需要更换时，应该按照制造商的建议进行。
通常情况下，ATF的更换周期为每60000至100000公里，但也可以根据使用条件和驾驶方式进行适当调整。
更换ATF涉及到排出旧油并添加新油的步骤，因此建议在专业汽修店进行操作。
在使用和保养自动变速器时，还需要注意以下几点：1. 避免在过高或过低的温度下使用车辆。
自动变速器最适宜的工作温度通常在70至90摄氏度之间。
在寒冷的冬季，可以在启动后等待一段时间，让发动机和变速器达到适宜的工作温度。
2. 避免超载和过度加速。
过度负荷和突然的加速会增加自动变速器的负担，导致ATF油温升高，从而影响其寿命和性能。
3. 定期进行自动变速器的冲洗和冷却系统的维护。
自动变速器液压系统应该定期进行冲洗，以清除积存的污垢和金属屑。
同时，冷却系统的维护也很重要，确保冷却效果良好，避免ATF过热。
4. 避免频繁的换挡操作。
频繁的换挡操作会增加自动变速器的磨损和ATF的使用量，因此尽量避免不必要的换挡操作。
总结起来，ATF的检查、更换与使用注意事项是确保自动变速器正常运转和延长其寿命的重要环节。
更换变速箱油的注意事项
更换变速箱油的注意事项
更换变速箱油是保持汽车变速箱顺畅运转的重要步骤。
以下是更换变速箱油的注意事项：
1. 首先，要根据制造商的建议来选择正确的变速箱油。
不同类型的变速箱需要使用不同类型的油，因此应该在更换之前仔细研究车辆说明书。
2. 双手戴上手套，确保安全操作。
并用千斤顶将车辆抬升到一个安全的高度。
如果没有经验，请寻求专业人士的帮助。
3. 推出变速箱油排出螺钉，并让过剩的油流到合适的容器里。
请务必使用合适的容器来存储旧油。
4. 检查油滴，如果有任何可疑的颜色、气味或质地，就需要仔细检查变速箱本身是否有问题。
5. 使用清洁布轻轻擦拭变速箱油的放油口和油盘，确保它们干净且没有残留物。
6. 将新变速箱油倒入油管口，确保油量正确，然后将油排出螺钉插回去。
7. 启动发动机，并等待几分钟，让油充分流动并达到适当的温度。
8. 再次检查变速箱油位，确保它在正常的范围内。
更换变速箱油是一个简单但重要的步骤，应该按照正确的方法和指南进行。
如果有任何疑虑，请咨询专业人士。
简述自动变速器使用注意事项
简述自动变速器使用注意事项
1. 避免频繁变换挡位：自动变速器的设计初衷是在驾驶过程中自动完成挡位的变换，频繁变换挡位会增加变速器的磨损和能耗，建议尽量保持稳定的驾驶状态，避免不必要的
挡位变换。
2. 不要长时间停留在空挡：长时间停留在空挡状态会让变速器的润滑油循环不畅，
导致润滑效果降低。
在停车等待时，建议将挡位放置在空挡和驻车档之间的位置。
3. 注意正确定入挡位：在挡位操作时，应当确保挡位能够正确地进入目标位置。
强
行转入挡位可能会损坏变速器的内部零件。
4. 避免踩下油门踏板时突然松开：突然松开油门踏板会导致变速器的瞬间负荷增大，可能会造成零件的损坏。
5. 不要用急刹车方式停车：用急刹车方式停车会给变速器带来很大的冲击和压力，
从而加快变速器的磨损，建议采用渐进式刹车方式停车。
6. 切勿超载行驶：超载会导致变速器承受过大的负荷，可能引发故障或损坏。
7. 定期更换变速器油：自动变速器油具有一定的使用寿命，在规定的里程或时间到
达时，应按照厂商的建议进行定期更换。
8. 防止变速器过热：长时间的高速行驶或连续爬坡会导致变速器过热，这会影响变
速器的正常工作。
如果发现变速器过热的情况，应停车休息一段时间，直到温度恢复正
常。
9. 注重启动顺序：启动车辆时应先将脚刹踩下，再启动引擎，并等待引擎达到正常
运行温度后再行驶。
这样可以减轻变速器的负载，延长其使用寿命。
10. 检查变速器漏油情况：定期检查变速器是否存在漏油现象。
变速器漏油会导致润
滑油不足，影响变速器的正常运行。
如发现漏油情况，应及时修理或更换密封件。
ATF油的介绍
ATF油的介绍自动变速箱用油(Automatic Transmission Fluid)，简称ATF。
1.DEXRON标准是根据美国通用汽车公司(GM)的标准来划分的：分为DEXRON I、DEXRON II、DEXRON III等，越往后质量等级越高。
DEXRON标准是应用最广泛的标准，性能要求包括：低温流动性、高温氧化性、抗泡和气体释放性、橡胶密封相容性等。
目前，应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRONⅡ和Ⅲ型。
主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。
福特汽车公司使用的是F型自动变速器油的型号不同，其摩擦因数也不同。
因此，既不能错用，也不能混用。
如果规定使用DexronⅡ型自动变速器油而错用了福特F型自动变速器油，会使自动变速器发生换档冲击和制动器、离合器突然啮合的现象；反之，规定用福特F型自动变速器油而错用了DexronⅡ型自动变速器油，则会出现自动变速器的离合器、制动器打滑，加速摩擦片的早期磨损。
2.ATF的特性由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，除具有齿轮润滑油的性能外，还应具有液压油的粘度、粘温特性和适合湿式离合器的摩擦特性，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。
因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。
车用润滑油分类及牌号发布时间：2011-3-258:53:12浏览次数:6541、内燃机油（1）API质量分级（2）SAE粘度分级（3）内燃机油级别牌号的总体表示法及意义如：CD 10W/3030：表示100℃粘度等级为“30”级10W：表示W粘度等级为“10”级（多级油的粘度级别，表示冬夏季通用）CD：表示质量级别，表示柴油机油“D”级依此类推，各类内燃机油级别牌号也以此方式表示。
（4）四冲程摩托车机油（简称4T油）的级别牌号4T油分级与汽车用机油相同，如上述表示。
（5）二冲程汽油机油（简称2T油）的分级2T油用法特殊，是与燃料混合使用，并随燃料油一起燃烧的，故2T油为专用油，它有独立的分类标准，如下表：2T摩托车油总的表示方式为：如FC 20，ERB 30，不同的标准用不同的级别符号表示。
ATF油的介绍
A T F油的介绍自动变速箱用油(Automatic Transmission Fluid)，简称ATF。
标准是根据美国通用汽车公司(GM)的标准来划分的：分为DEXRON I、DEXRON II、DEXRON III等，越往后质量等级越高。
DEXRON标准是应用最广泛的标准，性能要求包括：低温流动性、高温氧化性、抗泡和气体释放性、橡胶密封相容性等。
目前，应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRONⅡ和Ⅲ型。
主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。
福特汽车公司使用的是F型自动变速器油的型号不同，其摩擦因数也不同。
因此，既不能错用，也不能混用。
如果规定使用DexronⅡ型自动变速器油而错用了福特F型自动变速器油，会使自动变速器发生换档冲击和制动器、离合器突然啮合的现象；反之，规定用福特F型自动变速器油而错用了DexronⅡ型自动变速器油，则会出现自动变速器的离合器、制动器打滑，加速摩擦片的早期磨损。
的特性由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，除具有齿轮润滑油的性能外，还应具有液压油的粘度、粘温特性和适合湿式离合器的摩擦特性，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。
因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。
车用润滑油分类及牌号发布时间：2011-3-258:53:12浏览次数: 6541、内燃机油（1）API质量分级（2）SAE粘度分级（3）内燃机油级别牌号的总体表示法及意义如：CD 10W/3030：表示100℃粘度等级为“30”级10W：表示W粘度等级为“10”级（多级油的粘度级别，表示冬夏季通用） CD：表示质量级别，表示柴油机油“D”级依此类推，各类内燃机油级别牌号也以此方式表示。
（4）四冲程摩托车机油（简称4T油）的级别牌号4T油分级与汽车用机油相同，如上述表示。
（5）二冲程汽油机油（简称2T油）的分级2T油用法特殊，是与燃料混合使用，并随燃料油一起燃烧的，故2T油为专用油，它有独立的分类标准，如下表：2T摩托车油总的表示方式为：如FC 20，ERB 30，不同的标准用不同的级别符号表示。
(完整版)自动变速器油液ATF的基本认识
自动变速器油液ATF的基本认识、检查、更换ATF的基本认识自动变速器油(AutomaticTransmissionFluid)简称ATF，是指专用于自动变速器的油液。
ATF对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。
汽车自动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。
ATF的功用在自动变速器中ATF主要有下列功用：1.通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器；2.通过电控、液控系统传递压力和运动，完成对各换挡元件的操纵；3.冷却：将变速器中的热量带出传递给冷却介质；4.润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑；5.清洁：运动零件并起密封作用。
ATF的特性由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。
因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。
1.较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300℃。
在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。
因此，要求ATF具有较高的氧化安定性。
2.防腐防锈性：零件的腐蚀或锈蚀，会造成系统工作失灵，以至损坏。
3.良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使各挡离合器一直处于不能彻底分离或不能完全结合的状态，使自动变速器无法正常工作。
4.抗磨性：要求ATF既能良好地润滑各运动副，但磨擦系数又不能太小，否则离合器将难以结合。
5.剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑现象，降低了变矩器的传递效率，还会出现换挡不平稳、脱挡等故障。
用于自动变速器的油液应通过严格的台架实验和道路实验，具备上述的各种性能。
各个国家对ATF均有严格的规定。
目前，应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRONⅡ和Ⅲ型。
主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。
ATF的检查、更换与使用注意
⾃动变速器油（Automatic Transmission Fluid）简称ATF，是指专⽤于⾃动变速器的油液。
ATF对⾃动变速器的⼯作、使⽤性能及使⽤寿命都有⾮常重要的影响。
汽车⾃动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。
下⾯结合维修保养经验，说明ATF的检查及更换⽅法。
⼀、ATF的检查 在保养和维护⾃动变速器时，检查ATF极其重要。
检查内容主要包括油质、油量和漏油状况。
1.油质检查 检查颜⾊、⽓味及有⽆杂质，确认ATF是否过热变质。
常⽤的Dexron油为红⾊，油质清澈纯静，如颜⾊变⿊，有烧焦味，且含有杂质，则应予以更换。
严重时，应拆卸⾃动变速器进⾏修理。
2.油量检查 ⾃动变速器中油⾯的⾼低对变速器的性能影响很⼤。
若油⾯过⾼，旋转机件转时剧烈搅动油液并产⽣⽓泡，⽓泡混⼊ATF 内，会降低液压回路的油压，影响控制阀的正常⼯作，同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。
若油⾯过低，油泵吸⼊空⽓或油液中渗⼊空⽓，同样导致产⽣类似前述的问题。
另外油⾯过低使润滑冷却条件变差，加速ATF的氧化变质。
⼀般在加⼊⾃动变速器油时，应保证在液⼒变矩器及各操纵油缸充满以后，油底壳中油⾯⾼度低于⾏星齿轮排等旋转件的最低点，⾼出阀体与变速器壳体的接合⾯。
在⾃动变速器中，ATF液⾯的⾼低与油液的温度和变速器的⼯作状况有关。
温度升⾼，油⾯也升⾼。
当⾃动变速器正常运转时，ATF充注在变矩器和各油缸油道内，液⾯下降，熄⽕后，油⾯会升⾼。
因此油⾯⾼度的检查应在规定的条件下进⾏。
具体检查条件和检查⽅法因⼚家不同，规定也不相同，应按维修⼿册进⾏。
⼆、ATF的更换 ⾃动变速器达到规定⾏驶⾥程或放置⼀年以上后必须更换全部油液，同时还应更换ATF滤清器。
换油时必须使⽤规定型号的ATF.具体换油⾥程、换油⽅法、⽤油规格依⼚家维修⼿册规定进⾏，⾃动变速器的具体换油⽅法如下： 1、⾏驶车辆，待⾃动变速器正常⼯作温度（油温70℃～80℃）后停⽕熄⽕； 2、拆下⾃动变速器油底壳上的放油螺塞，将油底壳内的ATF放净（有些车型⾃动变速器油底壳上没有放油螺塞，应拆下整个油底壳，然后放油）；拆油底壳时应先将后半部油底壳螺钉拆下，拧松前半部油底壳螺钉，再将后半部油壳撬离变速器壳体，放出部分ATF，最后再将整个油底壳拆下； 3、拆下油底壳，将油底壳清洗⼲净（有些⾃动变速器的油底壳⽤的是磁性放油螺塞也有些⾃动变速器在油底壳内专门放置⼀块磁铁，以吸附铁屑）：清洗时必须注意将螺塞或磁铁上的铁屑清洗⼲净后放回。
自动变速箱注意事项
自动变速箱注意事项自动变速箱是现代汽车中广泛使用的一种变速器类型。
与手动变速箱相比，它具有更好的换挡顺畅度、换挡操作简单等特点，因此在驾驶方便性和舒适性方面更具优势。
但是，使用自动变速箱也需要注意一些事项，以确保变速箱的正常运行并延长使用寿命。
下面是一些关于自动变速箱的注意事项。
1.保持正常的变速箱油温。
自动变速箱的油温对于保证变速器正常运行非常重要，过高或过低的油温都可能导致变速器故障。
因此，需要定期检查变速箱油的温度，并按照制造商的推荐保持适宜的温度范围内。
2.避免长时间急加速和急减速。
长时间急加速和急减速会对变速器的工作产生较大的负荷，容易导致变速器过热和磨损加剧。
在日常驾驶中，应尽量保持缓慢稳定的行驶方式，避免频繁的急变速。
3.正确选择驾驶模式。
自动变速箱通常有多种驾驶模式可供选择，如普通模式、运动模式等。
不同模式下，变速箱的工作方式和换挡规则可能有所不同。
在正常道路行驶中，应选择普通模式以保证平稳换挡和舒适驾驶。
而在需要追求动力输出的情况下，可以选择运动模式。
4.避免在空档或高速情况下将档位调整为倒档。
在自动变速箱中，将档位从空档或高速调整为倒档时，可能会对变速器和传动系统产生较大的冲击力，容易引起故障。
因此，在调整档位时，应尽量避免在空档或高速情况下切换档位。
5.定期更换变速箱油。
变速箱油的质量直接影响变速器的正常工作和使用寿命。
过期或污染的变速箱油会增加变速器的磨损和故障风险。
因此，需要定期更换变速箱油，并选择合适的变速箱油品牌和规格。
6.注意停车时的操作。
在停车时，应尽量将变速器调整为P挡或N挡，并拉紧手刹。
不要将档位直接调整为R（倒档），以免损坏变速器。
特别是在坡道停车时，更要特别注意切勿直接将档位调整为R，应先拉紧手刹，然后放掉刹车踏板，再将档位调整为R。
7.定期维护和检查。
自动变速箱作为汽车的重要组成部分，需要定期进行维护和检查。
包括更换滤清器、调整链条、清洁冷却器等。
定期维护可以及时发现和解决变速器的问题，避免故障和损坏。
自动变速箱油国家标准
自动变速箱油国家标准自动变速箱油是汽车变速箱中不可或缺的润滑剂，它能够有效减少摩擦和磨损，保护变速箱零部件，确保汽车正常运行。
为了规范自动变速箱油的质量和性能，国家出台了一系列的标准，以确保消费者的权益和汽车的安全性。
本文将对自动变速箱油国家标准进行详细介绍，希望能够帮助大家更好地了解这一重要的汽车润滑剂。
首先，自动变速箱油的国家标准主要包括产品分类、技术要求、试验方法等内容。
根据国家标准，自动变速箱油主要分为ATF（自动变速箱油）和CVT（无级变速箱油）两大类。
ATF主要用于传统的自动变速箱，而CVT则用于无级变速箱。
在技术要求方面，国家标准对自动变速箱油的粘度、氧化安定性、清净分散性、防锈性等性能指标进行了详细规定，以确保产品的质量稳定和可靠性。
此外，国家标准还规定了一系列的试验方法，用于检测自动变速箱油的各项性能指标，确保产品符合标准要求。
其次，自动变速箱油国家标准的制定对于汽车行业和消费者都具有重要意义。
对于汽车制造商来说，遵守国家标准可以帮助他们确保生产的自动变速箱油符合质量要求，提高产品的市场竞争力。
对于消费者来说，国家标准是保障其权益的重要依据，他们可以通过查看产品标签上的标准编号，了解产品是否符合国家标准，从而选择质量可靠的自动变速箱油，保护汽车的变速箱，延长使用寿命。
最后，为了确保自动变速箱油国家标准的有效实施，相关部门需要加强对市场的监督和管理。
一方面，加强对自动变速箱油生产企业的质量监督，确保其生产的产品符合国家标准要求；另一方面，加强对市场上自动变速箱油产品的抽检，防止一些不合格产品流入市场，保护消费者的权益。
同时，加强对消费者的宣传教育，让他们了解自动变速箱油国家标准的重要性，增强消费者的自我保护意识，选择符合标准要求的产品。
总之，自动变速箱油国家标准的制定和实施对于汽车行业和消费者都具有重要意义。
只有加强标准的执行和监督管理，才能真正保障消费者的权益，提高自动变速箱油产品的质量，推动整个行业的健康发展。
ATF油的介绍
ATF油的介绍自动变速箱用油(Automatic Transmission Fluid)，简称ATF。
1.DEXRON标准是根据美国通用汽车公司(GM)的标准来划分的：分为DEXRON I、DEXRON II、DEXRON III等，越往后质量等级越高。
DEXRON标准是应用最广泛的标准，性能要求包括：低温流动性、高温氧化性、抗泡和气体释放性、橡胶密封相容性等。
目前，应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRONⅡ和Ⅲ型。
主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。
福特汽车公司使用的是F型自动变速器油的型号不同，其摩擦因数也不同。
因此，既不能错用，也不能混用。
如果规定使用DexronⅡ型自动变速器油而错用了福特F型自动变速器油，会使自动变速器发生换档冲击和制动器、离合器突然啮合的现象；反之，规定用福特F型自动变速器油而错用了DexronⅡ型自动变速器油，则会出现自动变速器的离合器、制动器打滑，加速摩擦片的早期磨损。
2.ATF的特性由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，除具有齿轮润滑油的性能外，还应具有液压油的粘度、粘温特性和适合湿式离合器的摩擦特性，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。
因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。
车用润滑油分类及牌号发布时间：2011-3-258:53:12浏览次数:6541、内燃机油（1）API质量分级（2）SAE粘度分级（3）内燃机油级别牌号的总体表示法及意义如：CD 10W/3030：表示100℃粘度等级为“30”级10W：表示W粘度等级为“10”级（多级油的粘度级别，表示冬夏季通用）CD：表示质量级别，表示柴油机油“D”级依此类推，各类内燃机油级别牌号也以此方式表示。
（4）四冲程摩托车机油（简称4T油）的级别牌号4T油分级与汽车用机油相同，如上述表示。
（5）二冲程汽油机油（简称2T油）的分级2T油用法特殊，是与燃料混合使用，并随燃料油一起燃烧的，故2T油为专用油，它有独立的分类标准，如下表：2T摩托车油总的表示方式为：如FC 20，ERB 30，不同的标准用不同的级别符号表示。
自动变速箱润滑油
自动变速箱润滑油（ATF）自动变速箱润滑油（Automatic Transmission Fluid）简称ATF，通常ATF的基础油是从石蜡基原油中提炼出来，简称矿物油，(约占90％)。
但由于基础油固有的特性（局限性），必须添加各种类型的添加剂以适应各种工况的要求，（约占10%）, 才能满足变速箱正常的使用，故此又衍生出各种合成油的ATF。
合成ATF的温度适应性更广，抗氧化能力强，使用寿命长，综合性能好，是未来ATF发展的主流方向。
多年前，最初使用润滑油的目的，就是在运动部件表面形成隔离层使其相互分离，通过减少摩擦达到运动顺畅，并尽可能减少由此带来的部件变热和表面磨损。
为了达到此目的，大量的海洋抹香鲸油及其衍生物被广泛用作汽车润滑油的添加剂, 这是因为天然的抹香鲸油有着其特殊的润滑性和耐热性，其产品的润滑效果非常好, 所以当时的ATF很少需要更换。
1972年以前每年有超过3000万磅的鲸油被用于润滑油的添加剂使用，尤其是ATF的使用。
出于对自然动物的保护，1972年公布了禁止捕杀濒危动物抹香鲸和使用鲸油为非法等相关规定。
但是以当时的科技水平还没有能力生产任何一种添加剂取代抹香鲸油的功效，因此给当时的自动变速箱市场带来了打击性的灾难，1973年是美国GM最后一批Dexron含有抹香鲸油的ATF推出市场，从此不再生产，而成为历史。
当时市场上的自动变速箱的工况急剧下降, 尤其传热和耐热性能. 1975年在美国的自动变速器故障从一百万台激增到八百万台，就是由于变速箱油中没有添加抹香鲸油所造成。
鉴于当时的尴尬局面和社会压力美国国际润滑油公司与美孚石油公司合作，由润滑油应用研究组组长一个非常杰出的化学家菲利普.兰迪博士领队, 创先研制成功并拥有专利，能取代抹香鲸油耐高温的合成液体蜡酯lxe ® 技术. 经多方试验证明其独特的合成技术lxe性能胜过抹香鲸油添加剂! 从此ATF进入了新时代。
（以后陆续有其他的公司也相继研究出其他技术的添加剂）。
atf6标准
atf6标准
ATF6标准是一种高性能、高质量的通用自动变速箱润滑油标准。
它适用于
采用新的闭锁离合器滑差控制技术的自动变速箱，并符合多种自动变速箱规范的要求。
这种润滑油采用精良的配方，具有优良的润滑性能和耐久性，能够有效地保护自动变速箱免受磨损和腐蚀，延长变速箱的使用寿命。
ATF6标准的应用范围非常广泛，适用于多种品牌的汽车自动变速箱，如丰田、现代、三菱、英菲尼迪、讴歌、起亚、别克、福特、新款标志、雪铁龙、老款速腾、迈腾、途观等。
这种润滑油的质量等级和粘度级别也符合多种自动变速箱规范的要求，可以根据不同的车型和变速箱型号选择适合的ATF6
标准润滑油。
总之，ATF6标准是一种高性能、高质量的自动变速箱润滑油标准，能够有
效地保护自动变速箱，延长其使用寿命，是汽车维修保养中必不可少的润滑油之一。
2-2-2汽车自动变速箱油
严重时可使供油中断。油中混入大量空气，实际是减少了润
滑油量。这些气泡在压缩过程中，温度升高，又加速了油品 老化，影响了油品使用寿命，且导致机件早期磨损。
D)良好的抗磨性能 只有良好的抗磨性能才能保证： ①行星齿轮中各齿轮传动的需要。 ②离合器片工作效能的需要。 ③自动变速器寿命的需要。 E)与系统中橡胶密封材料的匹配性好 目前自动变速器中多使 用的是丁腊橡胶、丙烯橡胶及硅橡胶等，要求ATF使其不能 有太明显的膨胀，也不能使之硬化变质。 F)良好的摩擦性(换挡性能) 这是保证传动齿轮各件工作平顺 的关键，并能降低噪声，延长寿命。 G)防腐(防锈)性能优良 在传动装置和冷却器中安装有铜接头、 黄铜轴瓦、黄铜过滤器及止推垫圈等部件。这些部件中均含 有大量的有色金属，因此ATF必须要保证不会引起铜腐蚀和 其他金属生锈。 H)贮存安定性优良 ATF在一定温度范围内和一定时间应该保证 均相，且没有分解，而且是ATF各成分不应该出现分层或析 出等现象。
汽车专用防冻液
C)良好的抗泡沫性 自动变速器中的ATF产生泡沫对于传 动系统危害很大，这是由液力自动变速器油的工作性质所决 定的。目前普遍采用的液力变矩器和变速器是同一油路系统
供油的。因此它既是变矩器传递功率的介质，又是变速器自
动控制的介质和润滑冷却的介质。泡沫可导致变矩器传递功 率下降，泡沫的可压缩性导致液压系统压力波动和油压下降，
汽车制动液
motor vehicle brake fluid 汽车制动液的使用性能
在轿车和轻型汽车上广泛采用液压传动行车制 动系，汽车制动液是汽车液压传功制动系所采用的 传递压力的工作介质，汽车制动液应具有以下使用 性能。
汽车制动液应具有以下使用性能
一、良好的高温抗气阻性 二、适当的运动黏度 三、良好的与橡胶配伍性 四、良好的抗腐蚀性 五、良好的耐寒性 六、良好的容水性 七、良好的抗氧化性 八、良好的润滑性和材料适应性
自动变速器油液ATF的基本认识
自动变速器油液A T F的基本认识The manuscript was revised on the evening of 2021自动变速器油液ATF的基本认识、检查、更换ATF的基本认识自动变速器油(AutomaticTransmissionFluid)简称ATF，是指专用于自动变速器的油液。
ATF对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。
汽车自动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。
ATF的功用在自动变速器中ATF主要有下列功用：1.通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器；2.通过电控、液控系统传递压力和运动，完成对各换挡元件的操纵；3.冷却：将变速器中的热量带出传递给冷却介质；4.润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑；5.清洁：运动零件并起密封作用。
ATF的特性由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。
因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。
1.较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300℃。
在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。
因此，要求ATF具有较高的氧化安定性。
2.防腐防锈性：零件的腐蚀或锈蚀，会造成系统工作失灵，以至损坏。
3.良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使各挡离合器一直处于不能彻底分离或不能完全结合的状态，使自动变速器无法正常工作。
4.抗磨性：要求ATF既能良好地润滑各运动副，但磨擦系数又不能太小，否则离合器将难以结合。
5.剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑现象，降低了变矩器的传递效率，还会出现换挡不平稳、脱挡等故障。
用于自动变速器的油液应通过严格的台架实验和道路实验，具备上述的各种性能。
各个国家对ATF均有严格的规定。
嘉实多ATF用油指导
超过99％的自动变速箱失效
是由于过热和自动变速箱润滑油
久未更换,出现杂质引起的!
一般情况下需要每两年更换一次 自动变速箱润滑油(简称ATF) 每行驶4万公里需要对自动变速 箱进行清洗维护
如果正常保养使用
自动变速箱平均寿命可达
690000公里
迪士龙三号 只推荐使用于部分旧款车型 使用面越来越窄, 不能满足新型自动变速箱的性能要求
•适用于25种主流变速箱 的通用型产品 •质量超越JASO 1A 自动变速器油标准
(日本汽车标准组织)
产品特点
出众摩擦耐久性,保证变速器长久平稳运转 卓越高温保护性能,粘度稳定性高有效防止油品氧化
极好道
自动变速箱专修厂 IWS及日系车FWS
关爱汽车 从“心”开始 —嘉车保发动机清洗液
三大功效
1.彻底清除发动机内部的污垢，油泥和积碳 2.减少磨损，有效降低发动机噪音 3.延长机油使用寿命，恢复发动机动力
二大特点
1.不同于普通添加型清洗剂， 杜绝混合旧机油清洗造成‘二次污染’
2.优质基础油调配，确保清洁效果
一步到位
1.温车运转后趁热把旧机油排走，注入嘉车保 发动机清洗液(与机油份量一致)。 2.发动机在无负荷下中速运转，时间不超过五分钟。 3.排走嘉车保发动机清洗液并注入新机油
你关心过ATF吗——车主必读的自动变速器油常识
组 ，保 护 换挡 离 合 器摩 擦 片 ，还 要 帮 助 自动
变速 器 内 运动 部 件散 热 ，所 以说 自动 变速 器
对于 有变速 器 油尺 的车 辆 ，可 以３ 个月 检
查一 次 。 首先 要 找 到 自动 变速 器 的 油尺 。油 尺 上 一般 标注 为 “ Ｒ Ｎ ”或 “ Ｔ ”，还 可 ＴＡ Ｓ ＡＦ
由于不 同公司 车辆 动变速 箱的摩 擦系数 不
成 变速器 的摩 擦片损坏 。所 以
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油 前，必须 了解原车 自动变速
的型号 ，这 些资料可 以在 车主
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车主必读 的 自动 变速器油 常识
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维普资讯
为 了让 自动 变 速 器根 据 车 速 、发 动 机 转 部 件经常长 期的摩 擦，还会 产生微 小的金属 微
哪种 油 尺 。机 油 尺通 常在 发动 机 舱 的 中翻
速 、油 门开 度 等 因素 ， 自动 地 变 到合 适 的 挡 粒 ，这些微 粒就会 悬浮在 自动变速 器油 中，如 前 部 ，并插 到 发 动机 底 部 。 变速 器 油 尺谴
挡 的需 要 形成 不 同 的油 压 回路 ，从 而驱 动 各 挡位 的行 星齿轮 组 转换 ，实现 了 自动换 挡 。 在 自动 换 挡 过 程 中 自 动 变 速 器 油 是 传 动压 力的 介 质 ，它润 滑 变 速 器 内部 行 星齿 轮
嘉实多ATF用油指导资料重点
嘉车保自动变速箱油 产品介绍
超过99％的自动变速箱失效 是由于过热和自动变速箱润滑油 久未更换,出现杂质引起的!
一般情况下需要每两年更换一次 自动变速箱润滑油(简称ATF)
每行驶4万公里需要对自动变速 箱进行清洗维护
如果正常保养使用 自动变速箱平均寿命可达 690000公里
迪士龙三号 只推荐使用于部分旧款车型 使用面越来越窄, 不能满足新型自动变速箱的性能要求
关爱汽车 从“心”开始 —嘉车保发动机清洗液
三大功效
1.彻底清除发动机内部的污垢，油泥和积碳 2.减少磨损，有效降低发动机噪音 3.延长机油使用寿命，恢复发动机动力
二大特点
1.不同于普通添加型清洗剂， 杜绝混合旧机油清洗造成‘二次污染’
2.优质基础油调配，确保清洁效果
一步到位
1.温车运转后趁热把旧机油排走，注入嘉车保 发动机清洗液(与机油份型产品 •质量超越JASO 1A(日本汽车标准组织) 自动变速器油标准
产品特点
出众摩擦耐久性,保证变速器长久平稳运转 卓越高温保护性能,粘度稳定性高有效防止油品氧化 极好的低温流动性,令自动变速器低温换档性更佳
重点目标渠道
自动变速箱专修厂 IWS及日系车FWS
转：自动变速箱油（ATF）知识以及用法
转：⾃动变速箱油（ATF）知识以及⽤法因为VW的垃圾变速箱，特么对变速箱越来越感兴趣，到处找资料学习恶补，下⾯是咱查到的⼀些资料，有原理⽅⾯的也有操作层⾯的，转发过来给有兴趣的车友参考。
有些可能因为⽂章的年限已久远，可能并不与现在的实际情况相符，但⼤体的原理和操作还是差不多的。
各位车友，不要乱操作哦，搞出便便本⼈概不负责。
⽬前汽车上常见的⾃动变速箱都是基于液压传动原理的，它们的正常⼯作都依赖于⾃动变速箱油，也就是Automatic Transmission Fluid即ATF。
ATF在⾃动变速箱中有多重任务，1 ⾸先它是液压介质，液压系统能够⼯作全依赖于它；2其次它是⾃动变速箱中重要的润滑剂，负责润滑变速箱中⼤量的齿轮阀门和其他所有运动部件；3另外它还要带⾛变速箱中产⽣的热量，起到冷却的作⽤。
所以ATF是⼀种相当复杂的特殊化⼯产品，它的基体由⽯油提炼⽽成（现在也出现了全合成的ATF），另外加上各种不同功能的添加剂，⽐如防锈剂、防泡沫剂、清洁剂、抗磨损剂、抗氧化剂、粘稠度调节剂等等，此外还要⼈为地添加染⾊剂以使其明显区别于车上使⽤的其他液体避免混淆，通常都是染成红⾊。
因为设计⽣产⾃动变速箱的⼚家很多，所以它们所使⽤的ATF的种类也很多，同⼀类标准的ATF还有不同的代和级别。
最常见的ATF是DEXRON(通⽤德⼠龙)和MERCON（福特美规），他们⼜分为很多级别和代，⽐如II、III、IV等等，这两类ATF被很多不同的⼚商使⽤，因此⽐较普遍。
此外还有很多⼚商使⽤其他特殊类型的ATF。
普遍使⽤的DEXRON和MERCON以及⼀些⼚商使⽤的特殊ATF都公开技术标准并授权给独⽴的⽯油化⼯公司⽣产，因此牌⼦很多，很容易买到，价格也很便宜。
⽽某些使⽤特殊ATF的⼚商则出于种种原因对技术指标保密，⽽且不授权给其他公司⽣产，所以这些⼚家的ATF只能到他们的专卖店(dealer)那⾥才能买到，价格通常⽐较贵，⽐如⽇本三菱(Mitsubishi)公司的Diamond SP系列ATF就只有三菱以及使⽤三菱技术的Hyundai、Kia和Chrysler（克莱斯勒）在他们的汽车上使⽤，⽽且如果要买这种ATF的话也只能到这⼏家的dealer那⾥才有。
ATF油的介绍解读
ATF油的介绍自动变速箱用油(Automatic Transmission Fluid)，简称ATF。
1.DEXRON标准是根据美国通用汽车公司(GM)的标准来划分的：分为DEXRON I、DEXRON II、DEXRON III等，越往后质量等级越高。
DEXRON标准是应用最广泛的标准，性能要求包括：低温流动性、高温氧化性、抗泡和气体释放性、橡胶密封相容性等。
目前，应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRONⅡ和Ⅲ型。
主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。
福特汽车公司使用的是F型自动变速器油的型号不同，其摩擦因数也不同。
因此，既不能错用，也不能混用。
如果规定使用DexronⅡ型自动变速器油而错用了福特F型自动变速器油，会使自动变速器发生换档冲击和制动器、离合器突然啮合的现象；反之，规定用福特F型自动变速器油而错用了DexronⅡ型自动变速器油，则会出现自动变速器的离合器、制动器打滑，加速摩擦片的早期磨损。
2.ATF的特性由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，除具有齿轮润滑油的性能外，还应具有液压油的粘度、粘温特性和适合湿式离合器的摩擦特性，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。
因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。
车用润滑油分类及牌号发布时间：2011-3-258:53:12浏览次数:6541、内燃机油（1）API质量分级（2）SAE粘度分级（3）内燃机油级别牌号的总体表示法及意义如：CD 10W/3030：表示100℃粘度等级为“30”级10W：表示W粘度等级为“10”级（多级油的粘度级别，表示冬夏季通用）CD：表示质量级别，表示柴油机油“D”级依此类推，各类内燃机油级别牌号也以此方式表示。
（4）四冲程摩托车机油（简称4T油）的级别牌号4T油分级与汽车用机油相同，如上述表示。
（5）二冲程汽油机油（简称2T油）的分级2T油用法特殊，是与燃料混合使用，并随燃料油一起燃烧的，故2T油为专用油，它有独立的分类标准，如下表：2T摩托车油总的表示方式为：如FC 20，ERB 30，不同的标准用不同的级别符号表示。
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自动变速箱油A T F六要
点
This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
自动变速箱油ATF六要点
变速箱说起来，其实它比发动机还要嘴刁。
变速箱里面的运动与结构要比发动机复杂的多。
它不像发动机的活塞只是上下来回，变速箱里面经常要更换同步齿，齿轮的结合，轴的转向。
而且一些变速箱使用的是液压调整齿轮的结合（行星齿轮变速器）。
所以，变速箱对润滑油的要求要苛刻的多。
手动变速箱可以参考自动变速箱的内容，因为手动变速箱比自动变速箱的要求要低。
比如一个五档的手动变速箱，里面只需要3个拨叉与3个同步套筒，一个五档的自动变速箱里面的可活动部件是手动变速箱的10倍（DSG，CVT变速箱除外。
）
自动变速箱油ATF(Automatic Transmission Fluid)六要点：
一 : 恒温，温度为自动变速箱(AT)首要杀手，自动变速箱油(ATF)有正常的工作温度，需要在指定温度范围内更换与检查ATF。
二 : 品质，使用符合原厂规范认证的ATF，没有任何一种ATF可适用所有变速箱。
三 : 定量，无油空转超过10秒变速箱就会内伤，变速箱供油帮浦送油每秒约
40CC，只要入油小于出油系统内部就会缺油空转。
四 : 等压，入油量等于出油量，换油压力过低容易吸到空气出现气阻，太高也会伤到系统；一般工作压力为4~8kg/cm2。
五 : 定期，经过一定的时间ATF会自然氧化、变质，更换ATF会比换机油还重要（除外）。
六 : 秘技，避免技术性地雷，每一款车都有技术性盲点也都有破解与应对的方式，所以保养维修前都要先了解是否有技术性地雷以免误踩造成不必要的麻烦。
目前各车厂都有专用的规范与自动变速箱油规格，不相同规格的自动变速箱油不能混合使用！
原因如下：
一，流动速率不同。
二，比重或密度不同。
三，动态与静态磨擦特性不同。
四，-40度C动态黏度测试不同。
五，膨胀系数不同。
怎样的情况下不能换自排油以免出现更严重的故障：
一，ATF恶臭、混浊，表示机件有损坏、烧毁、磨损
二，黑色化，变速箱内部零件几乎是铝合金材质，金属磨损的碎屑与ATF混合会以黑油色呈现，可能就是ATF过期未换的结果!!
三，白色混浊化ATF，1CC的水就能污染乳化整个变速箱油，这表示有水份跑入ATF 内。
四，车子跑4万公里不曾换过ATF，换完油后离合器一定有打滑现象，动力输出效能打折扣。
五，ATF变黏稠的泥胶状变速箱严重磨损，换油后离合器打滑。
换变速箱油的好处：
一，恢复马力，每换新C的ATF约能提升1马力，这是因为新油减少滑差效应所表现出来的效果。
二，省油，减少滑差损失就能提升机械效率，达到省油目的。
三，性能，消除换档抖动，行驶更顺畅。