水泥稳定碎石基层水泥用量的试验探讨
城市道路水泥稳定碎石基层施工探讨
３ ．混合料拌 和。为 了保证级配准确 ， 混合 料拌合之前 ， 在 不仅要 使所拌混合 物含水 量 、 骨料级配 、 水泥含量 均符合配 比 要求 ， 而且还要确定各种材料转速 。此外 ， 如含水量过小 ， 由于
点， 以供参考。
【 键 词 】 市 道路 ； 泥 稳 定 碎 石 ； 层 ； 工 关 城 水 基 施
近年来 ， 随着 国民经济 的迅速发展 ， 交通运输量 日益增多 ， 致 混 合 料 局 部 松 散 、 度 低 和 不 平 整 等 质 量 缺 陷 。细 集 料 中 应 强
车 辆 承 载 力 也 随 之 加 大 ， 相 应 地 对 道 路 标 准 的 要 求 也 日渐 提 严 格 控 制 ０５ ． ｍｍ 以下 的 含 量 ，因 为 ０５ ． ｍｍ 以 下 的 细集 料 常 带
层 ，％水 泥 稳 定 级 配 碎 石 底 基 层 厚 １ ｃ ６ ４ ５ｍ， ％水 泥 稳 定 级 配 碎 料 的含 水 量 ， 及 时 调 整 加 水 量 。 同 时 ， 和 应 均 匀 ， 和 时 间 应 拌 拌 石 基 层 厚 １ｃ 水 泥 混 凝 土 面 层 厚 ２ ｃ ８ｍ， ５ ｍ。 １ 材 料 控 制 。 （） 泥 ： 泥 宜 选 用 普 通 硅 酸 盐 水 泥 、 ． １水 水 矿渣
超 过 ０ ５ 碎 石 中含 有 有 机 质 对 水 泥 的 胶 结 是 很 有 害 的 ， ． ％。 ２ 而硫 互相 匹配 ， 铺机宜连 续作业 ， 了减少摊铺机停 机待料 的时 摊 为 酸 盐 能 与 结硬 水 泥 中铝 酸 三 钙 结 合 产 生 硫 酸 铝 酸 钙 ， 一 新 生 间 ， 这 摊铺速率 限制在 ｌ ｍｉ 右 。在摊铺集料 时， ｍ／ ｎ左 事先通 过试
水泥稳定碎石基层材料性能参数的研究
水泥稳定碎石基层材料性能参数的研究提纲：1. 水泥稳定碎石基层材料的定义、特点和用途2. 水泥稳定碎石基层材料的性能参数及其研究方法3. 影响水泥稳定碎石基层材料性能的因素及其优化方法4. 水泥稳定碎石基层材料的施工与质量控制5. 水泥稳定碎石基层材料在工程实践中的应用效果和经济效益一、水泥稳定碎石基层材料的定义、特点和用途水泥稳定碎石基层材料是指将适量的水泥和碎石混合，形成一种稳定的复合材料，用于道路等工程的基层材料。
水泥稳定碎石基层材料具有以下特点：强度高、耐久性好、抗裂性强、抗渗性好、变形小、施工方便等。
水泥稳定碎石基层材料的用途主要是用于道路、桥梁、机场、码头、大型水利工程等基础设施的建设。
二、水泥稳定碎石基层材料的性能参数及其研究方法水泥稳定碎石基层材料的性能参数包括强度、抗裂性、抗渗性、变形等指标。
其中，强度是最为重要的指标之一。
目前，水泥稳定碎石基层材料的性能参数研究主要采用室内试验和现场试验相结合的方法。
室内实验主要包括标准固结试验、压缩试验、拉伸试验等。
现场试验主要包括动力板加载试验、路基沉降观测等。
三、影响水泥稳定碎石基层材料性能的因素及其优化方法水泥稳定碎石基层材料的性能受到多种因素的影响，包括水泥掺量、碎石类型、水泥品种、配合比等因素。
其中，优化配合比是提高水泥稳定碎石基层材料性能的关键。
可通过试验和经验积累，不断优化配合比，以达到最佳的性能。
四、水泥稳定碎石基层材料的施工与质量控制水泥稳定碎石基层材料的施工流程包括原材料选配、配合比调整、现场混合、压实等步骤。
施工期间，需要严格按照规范进行质量检验与控制，确保水泥稳定碎石基层材料的质量达到设计要求。
五、水泥稳定碎石基层材料在工程实践中的应用效果和经济效益水泥稳定碎石基层材料在道路、桥梁等工程的应用效果和经济效益显著。
同时，还能够减少工程建设时间和成本，降低维护费用，提高工程质量和可持续性。
相关案例：1. 川藏公路改善工程川藏公路改善工程采用了水泥稳定碎石基层材料，经过多次试验和实践证明，该材料具有良好的强度和稳定性，能够有效抵御山区恶劣天气和地形条件的影响，为川藏公路的改建和人民群众的安全出行提供了保障。
水泥稳定碎石基层试验分析
水泥稳定碎石基层试验分析摘要：长平高速公路是山西省重点公路工程，项目全长98.153公里，批复预算77.09亿元，总占地9709亩，平均造价7854万元／公里。
其中环城段起点位于长治市潞城市(县级市)西贾村，接长邯高速公路，终点位于长治县官道村，接长晋高速公路，全长58.243公里，投资预算32亿元，于2010年年底建成通车。
本文详细分析了长平高速公路环城段路面施工中半刚性基层沥青路面的水泥稳定基层试验检测项目及注意事项。
关键词：水泥稳定碎石；基层；试验；检测前言长平高速公路环城段作为长治地区绕城高速，通车后随着交通量迅速增加，特别是大吨位车辆行车荷载的作用，路基、路面将长期承受车辆荷载的作用，路面将不可避免地产生裂缝。
与其他类型路面湘比，沥青路面具有表面平整、无接缝、振动小、桑音低、行车平稳舒适，养护维修简便等优点。
1施工过程中的质量检测1.1含水量1.1.1取样质量由于稳定中粒土和稳定粗粒土中大部分是砂粒以上的颗粒，为提高测得含水量的准确度，所取样品数量较大，分别为500g和2000g在没有大铝盒时，也可以将这些样品分成两盒进行烘干。
试验如果应满足平行试验的误差要求，然后取其平均值。
1.1.2精度要求由于当前在试验室中使用广泛的称量设备的精度较高，为了提高试验过程中的测试精度，不可用台秤进行称量，对称量要求在4000g以内的，统一采用感量为0.01g的电子天平；对称量要求在4000g以上内的，统一采用感量为0.01g的电子天平。
考虑到当前大量试验室还沿用原规程的仪器，因此对用于中粒土和粗粒土测试的天平惑量放宽到0.1g，但鼓励相关单位采用相对高精度的天平测量，以减少试验误差。
对于有机质土，尽量采用烘干法，并酌情降低烘箱温度。
1.2水泥剂量1.2.1质量要求选取有代表性的无机结合料稳定材料，对稳定中、粗粒土取试样约3000g 细粒土取试样约1000g。
对水泥或石灰稳定细粒土，称30％放在搪瓷杯中，用搅拌棒将结块搅散。
浅谈水泥稳定碎石基层试验检测
浅谈水泥稳定碎石基层试验检测摘要：目前在国内高速公路建设中，水泥稳定基层结构被广泛应用，准确有效的试验数据在工程质量控制中处于重要地位。
试验检测作为对工程质量过程控制的重要手段，选用科学合理、切合实际的办法和手法尤为重要。
本文从工程实践动身，结合实际操作，对水泥安稳碎石底层规范中某些已有检测项目的实验办法进行分析和讨论，提出注意事项或改善办法。
关键词：水泥稳定碎石；试验；检测引言水泥稳定碎石底层在施工过程中为了有用操控质量，对各工序间进行质量管理和查看验收，其手段就是经过实验检测。
交通部《公路路面底层施工技术标准》中要求在施工时需对水稳底层需进行的实验和检测项目有：推迟时刻、含水量、水泥剂量、级配、压实度等，这些检测项目的实验办法虽在交通部标准中或辅导定见中有其一致做法，但有时由于不详细，在实践工程中不必定适用，或许按标准办法操作，成果会引起争议。
为此，就对推迟时刻实验的操作办法、水泥剂量的测定、含水量的测定，级配实验时混合料的取样、无侧限抗压强度操作的留意事项、压实度的检测等实验项目进行讨论1延迟时间试验1.1延迟时间试验的必要性底层施工标准底层混合料实验项目中有推迟时刻实验要求，实践上如果运送车半途呈现毛病或摊铺机在施工过程中呈现毛病，运送车内的混合料时刻超越以上二种规则时刻，而又没有推迟时刻实验能证明在超越以上二种时刻而又能在推迟时刻内完结碾压的情况下混合料强度能到达规划要求，所以只能作废料处理，这关于施工单位来讲是极不甘愿的。
1.2延迟时间试验方法1)所谓推迟时刻就是混合料在最长时刻内到达规划强度要求的时刻。
这需要对混合料拌制均匀，经过在不一起刻内测定混合料无侧限抗压强度，在核算机上用EXCEL软件画出时刻与强度联系曲线，从曲线上找出规划强度所对应的时刻，该时刻即为推迟时刻。
2）如某水稳底层规划要求7d无侧限抗强度2.0-2.5Mpa，水泥初凝时刻为3h，终凝时刻为6h，实验室试配强度为2.0Mpa，分别将按标准合作比室内拌制好的混合料推迟1h、2h、3h、4h、5h，依照标准要求成型9个无侧强度试件。
浅谈水泥稳定级配碎石基层试验检测
浅谈水泥稳定级配碎石基层试验检测摘要：基层是公路工程重要组成部分，水泥稳定碎石基层凭借其良好的强度、方便快捷的施工，得到了广泛的使用。
为了保证其施工进度和质量，必需要进行严格的试验检测。
关键词：公路水泥稳定碎石基层、试验检测技术一．水泥稳定碎石基层基本要求水泥稳定碎石基层应满足以下几个方面的要求：（1）满足强度设计；（2）有良好的水稳性，抗冻性；（3）收缩性小，良好的抗冲刷能力和抗裂性。
二．公路水泥水稳碎石基层试验检测技术1.含水量试验检测（酒精法）施工现场的混合料含水量的检测，通常采用酒精（乙醇纯度大于等于95%）法，当土中含有大量黏土、石膏、石灰质或有机质时，不应使用本方法。
具体方法见JTG E51-2009(T0803-1994)。
由于酒精法测得的含水量精度比较差，在现场进行试验检测时，影响含水量的检测结果的因素较多，所以现场用酒精法测含水量的时候，最好另取相同的两份材料，用烘干法再测一遍含水量，如果两种试验测得的结果严重不符，应查明原因，如果不符合重复性要求，以烘干法试验数据为准。
烘干法含水量试验检测，混合料取样质量与酒精法相同，但水泥稳定材料必须提前将烘箱调到110℃。
因为水泥与水拌合就要发生水化作用，如果先将试样放入后再升温，那么在升温过程中不能除去已与水泥发生水化的水，得到的结果会偏小。
待烘箱温度达到设定的温度，方可将试样放入，如果试样数量不多，尽量放置在烘箱的中间一层，达到比较均匀的温度，如果试样数量很多，基本摆满整个空间的时候，宜将平行试验的两份材料，摆放在烘箱内同一层面上，并尽量采用比较长的烘干时间，减小因烘箱过密，温度波动度不良的影响。
混合料取样时，尽量做到两份平行试样中的粗集料颗粒数量相同大小接近。
2.水泥剂含量的试验检测混合料水泥剂含量的检测，依据JTG/TF20-2015中的8.4施工过程检测,每2000㎡的面积不应少于1次，当施工的过程中一旦发生异常状况也必须对其立即检测。
对水泥稳定碎石基层施工技术要点的探讨
对水泥稳定碎石基层施工技术要点的探讨摘要：本文笔者介绍了公路工程中水泥稳定碎石基层的特性，分析了水泥稳定碎石基层质量事故的成因，并提出了若干预防质量事故的有效措施。
关键词：水泥稳定碎石基层；质量控制；预防措施中图分类号： o213.1 文献标识码： a 文章编号：一、水泥稳定碎石基层的特性水泥稳定碎石基层具有良好的结构整体性和水稳性，初期强度较高，后期强度随龄期增长而增长．是一种适合多种丁作环境的良好的结构层，具有以下一些显著的特点。
1、强度高。
在基层混合料水泥用量不超过6％的情况下，强度能达到6mpa以上。
2、水稳性好。
这种结构一旦钙化成型，便不怕水长期侵蚀，具有水泥混凝土的一些性质。
3、抗疲劳能力强。
因为强度高，所以比其他结构更稳定、更持久。
4、容易操作。
基层混合料生产、拌和容易。
水泥用量、含水量在级配一定的情况下易控制，根据监测情况随时可以进行调整。
5、远期成本低。
由于其使用寿命长，相应地降低了建设成本。
二、水泥稳定基层病害的防治2.1 基层强度不足的预防措施1、水泥的矿物成分和分散度对其稳定效果有明显影响，优先选用硅酸盐水泥，尽量不使用铝酸盐水泥。
采用“路拌法”施工时，必须加强控制，尽量要达到均匀分布，要特别注意消除拌合层底部素土，不能出现夹层是提高稳定土强度的关键。
2、试验室配合比设计不但要找到最佳含水量，而且在含水量达到最佳的同时，也要满足水泥完全水化和水解作用的需要。
3、水泥、集料、水拌和要均匀，且在最佳含水量下充分压实，使之干密度最大，强度和稳定性增高。
水泥土从开始加水拌和，到完成压实的延迟时间控制在初凝时间内，否则，可在混合料中掺适量的缓凝剂，加强水泥稳定基层保湿养生，满足水泥水化形成的强度需要。
保湿养生用湿砂或潮湿的帆布、草帘等覆盖，也可用沥青乳液或水车洒水养生。
2.2 基层裂缝的防治措施2.2.1充分重视原材料的选用及配合比设计1、水泥品种的选择。
普通硅酸盐水泥干缩性很小，火山灰质硅酸盐次之，矿渣水泥较大。
水泥稳定碎石的试验检测
水泥稳定碎石的试验检测摘要：随着我国对水泥稳定碎石需求的不断延伸，研究其试验检测凸显出重要意义。
水泥稳定碎石种类包括铣刨料，本文首先介绍了水泥稳定碎石中混合料级配，分析了延迟时间试验，然后在结合水泥剂量的检测基础上，根据实际经验，着重探究了与含水量检测有关的内容。
关键词：水泥；稳定碎石；试验；检测一、前言水泥稳定碎石在实际应用中有明显的突出优势，既能够提升路面基层的稳定性，也能提升有关材料的重复利用率，增强经济性与合理性。
深入研究水泥稳定碎石的试验检测，能够更好地指导该项技术在实际当中的应用。
本文从介绍混合料的级配开始着手本课题的研究。
二、混合料级配近年来的实践表明，水泥稳定碎石作为路面基层应综合考虑其强度、回弹模量、收缩和抗冲刷能力等指标选择集料级配、水泥剂量和含水量等。
在施工过程中，要想发挥水泥稳定碎石的优良性能，首先应通过其配合比组成设计予以保证。
1.集料级配要合理粗集料（＞4.75mm）要占混合料的60%以上，细集料（0-4.75mm）在0-30%为宜。
水稳混合料一般正常比例为13.2-31.5mm：4.75-13.2mm：2.36-4.75mm：0-2.36mm=35：25：25：15，级配偏粗特别是13.2-31.5mm偏多不好，压实空隙率较大，钻芯取样时，下部松散或出现中间断裂的情况，该种情况水泥剂量的影响不大，即使加大水泥剂量，下部也仍松散。
若集料偏细，则应整体偏细，即最大粒径变为26.5mm，级配曲线呈一条平滑的曲线，这样施工时强度较偏粗时差一些，但只要水泥剂量合适，仍是可以达到强度要求的，这时水泥剂量对其影响较大，水泥剂量越高，强度越高，钻芯芯样越好。
所以混合料仍是以接近级配中值为宜，此时的强度最高且水泥剂量较低，钻芯取样好，经济合理。
为保证配料准确，对于每批石料，都要进行筛分、含泥量、压碎值试验、砂当量试验等，确保各档集料符合规定要求。
正常施工中对级配的控制，要每天对混合料做水洗筛分。
EDTA滴定法在水泥稳定碎石基层水泥剂量检测中的应用探讨
理论前沿与综合论坛192EDTA滴定法在水泥稳定碎石基层水泥剂量检测中的应用探讨张丽双（凌源市公路管理段）摘要：水泥稳定碎石基层施工中，水泥剂量检测是重要的测验内容，准确的把控水泥剂量能够有效的保障基层施工质量。
通常使用EDTA滴定法检测水泥剂量，本文对EDTA滴定法做了简要的介绍，结合工程案例对EDTA滴定法应用过程中的影响因素做了具体的探讨。
关键词：EDTA滴定法；水泥稳定碎石基层；水泥剂量检测为了保障公路水泥稳定碎石基层施工质量的良好性，通常都会进行相关的检测，其中一项重要检测项目就是水泥剂量检测。
一般来说，EDTA滴定法是检测水泥剂量常用的检测方法，不仅能够快速对水泥剂量有效检测，还能检测拌合料是否均匀。
一、EDTA滴定法概述EDTA滴定法是一种化学检测方法，又称“乙二胺四乙酸滴定法”。
通常用于检测公路水泥稳定碎石基层施工项目中的水泥剂量[1]。
采用这种方法检测不仅速度快，还更加严谨、精准、安全、有效，已在公路工程检测项目中广泛应用。
在公路施工过程中随时都能使用这种方法进行检测，通过对水泥稳定层的检测，随时控制和管理水泥剂量，由于其检测速度快，所以能及时为公路施工的质量提供保障。
EDTA滴定法是一种络合滴定法。
EDTA（即乙二胺四乙酸）是一种很强的络合剂，能和许多金属离子形成稳定的络合物。
该方法的检测原理是：使用百分之十的氯化铵溶液将水泥稳定材料中的二价钙离子溶解出来，再使用乙二胺四乙酸二钠标准溶液与二价钙离子结合，用消耗的乙二胺四乙酸二钠标准溶液量可以计算出水泥剂量[2]。
二、EDTA滴定法应用过程中的影响因素使用EDTA滴定法对某一级公路路段水泥稳定碎石基层水泥剂量的检测，总结出如下几点影响因素：（一）化学试剂在EDTA 滴定法检测过程中会使用一种指示剂和三种化学溶液。
百分之十的氯化铵溶液具有易挥发性，温度越高挥发性越强，所以如果是在夏天检测，应当注意检测当天最好将溶液用完，不然再次使用时的准确性会降低。
城市道路水泥稳定碎石基层探讨
城市道路水泥稳定碎石基层探讨摘要：本文分析了水泥稳定碎石基层的作用原理、材料性质、施工方法，并由此提出在设计中应注意的问题。
关键词：水稳碎石基层；配合比设计；施工abstract: this paper analyzes the effect of cement stabilized macadam base principle, material properties, construction method, and put forward the matters needing attention in the design of.key words: water stabilized gravel base; mix design; construction中图分类号：tq172 文献标识码：a文章编码：在本人从事城市道路设计工作的几年中，遇到的道路基层绝大部分采用的都是半刚性基层结构。
半刚性基层材料常用的主要有三类：石灰稳定类、水泥稳定类和二灰（石灰粉煤灰）稳定类。
这些半刚性材料作为沥青路面的基层或底基层表现出明显的优势，比如提高路面结构承载力，优良的水稳定性及抗冻性，同时由于对地方材料要求低的优点使得这些材料在广大范围内使用。
在半刚性基层当中，又以水泥稳定碎石基层用得最多，因此本文主要针对城市道路水泥稳定碎石基层进行探讨。
近年来，在我国经济快速发展的大背景下，交通运输业也迅猛发展并表现出新的特点：大交通量、重轴载渠化交通。
半刚性基层尤其是水泥稳定碎石基层以其明显的优点仍将在长时间内被广泛采用。
一、作用原理水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。
其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。
它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。
水泥稳定碎石水泥用量
水泥稳定碎石水泥用量的探讨摘要：目前，高速公路水泥稳定集料的基层早期破坏较为严重，在设计、施工过程中存在片面追求高的早期强度而忽视水泥稳定基层综合路用性能的问题。
而在国内各地的多条道路实际检验的7d抗压强度和抗压回弹模量均远高于设计值，但强度越高的路段开裂情况越严重。
本文通过检查路面基层实际所受荷载大小，试验研究水泥稳定碎石在不同水泥用量下的强度、干缩特性以及回弹模量的关系，并提出合理化的建议。
关键词：水泥稳定集料水泥用量干缩特性水泥强度回弹模量前言随着交通量的增长、车辆轴重加大、早期破坏严重，使施工、设计单位由于认识上的误区而对水泥稳定集料回弹模量的取值有越来越高的趋势。
部分单位认为强度不足、施工质量是破坏的主要原因之一，盲目追求高强度，而忽视诸如抗温缩及干缩、冲刷等性能的要求。
并在设计及施工中要求使用高剂量的水泥，产生高强、高刚度的基层，这使得模量的取值远远超出了规范推荐的范围。
由于过于追求强度指标，导致在材料组成设计、结合料剂量、基层模量方面的忽视。
这样设计和施工出来的材料，在温度条件变化、干燥失水以及行车荷载等外部因素综合作用下，造成混合料的温缩、干缩裂缝和混合料的松散，破坏了半刚性材料的板体性能，大大降低了其承重能力。
1水泥稳定碎石的强度特点1.1两种破坏形式一种是由于半刚性基层强度不足，当路表水进入半刚性基层后，由于半刚性基层的软化而造成强度失稳，从而在路面结构表面形成坑槽；另一种形式是半刚性基层强度过高，开裂在所难免，当路表水进入路面结构后，不仅会软化半刚性基层表面，而且水会沿裂缝深入整个半刚性基层内部，导致路面结构发生根本性的损坏，在交通荷载作用下，这种破坏进一步加剧。
因此要控制半刚性基层材料的强度在合理的范围内，不能低也不宜太高[1]。
1.2强度及模量特点从路面结构承受压力方面考虑，路面各结构层所用的材料应与其所受的应力水平相适应，理想的路面结构材料强度比应符合：路面结构面层材料强度应高于基层材料。
水泥稳定碎石基层中水泥剂量范围试验
试件重量 湿重 干重
表 7 不同水泥用量的试件重量
A组
B组
C组
8 842
8 892
8 854
8 373
8 428
8 400
g D组 9 075 8 545
将试件在 25±2℃恒温下养生 7 d 后取出, 平放 在干缩试验装置上自然干燥, 通过安装在端部的千
分表, 读取不同时间试件的干缩量。在读取干缩量的
— 39 —
项目 A组 B组 C组 D组
图1
表 3 试验结果数据
最佳含水量 %
最大干密度 (g cm 3)
516
21136
515
21150
514
21143
612
21180
龄期 d 7
表 6 试验结果数据
A组
B组
C组
53119
54915
56812
M Pa D组 90911
项目
A组 B组 C组 D组
表 4 试件制备数据
最佳含 最大干密 干料重 g 水泥重 g 水量 % 度 (g cm 3) 加水量 g
5 700
238
516
21136
332
5 700
300
515
21150
330
5 700
364
514
21143
327
5 700
496
612
21180
382
龄期 d 7
表 5 试验结果数据
A组
B组
C组
2193
3106
3144
水泥稳定碎石材料被广泛应用于各级道路, 特 别是高等级道路的基层或底基层。近年来, 国内外都 有对水泥稳定碎石的大量研究及工程实践经验, 主 要有以下几个方面: ①水泥稳定碎石的作用机理; ② 水泥稳定碎石的性质与级配; ③水泥稳定碎石的质 量指标及影响因素; ④水泥稳定碎石的抗冻性及耐 水性; ⑤水泥稳定碎石的裂缝产生原因及防治; ⑥水 泥稳定碎石的施工技术等等。
关于EDTA滴定法检测水泥稳定土中水泥剂量的探讨
量 的因素 中， 泥的掺加剂量 非常关键 。水 泥剂 量过低则会 水 影 响强度 ， 过高则会 产生收缩裂缝 。因此水泥稳 定土 中水 泥
剂量 灰和细粒 土而 言 ， 而对 于水泥稳定 中粒 土和粗粒土则无 需进 ∞掩 Ｈ ｍ８６４２ 行这一步 ， 可将集料直接 取样 进行烘干 制取 标准曲线。而且 此条规定容易使读 者产生误解 ， 以为中粒 土和粗粒土也要 过 ２ ０ｎ ｌ ２ ５ｎ ｌ ， ． ｌ 或 ． ｌ 筛 然后取 ２ ０ｎ ｌ ２ ５ｎ ｌ 以下 部 ｎ ｎ ． ｌ 或 ． ｌ 筛 ｎ ｎ
者在工程实践 中对水泥剂量滴 定做 了一些研 究 ， 有一些 个人 的认 识 ， 就此形成文字 ， 以与读者 一起探讨 。
２ 水泥剂量的概念
水泥剂量 的基本 概念是 混合 料 中水泥 质量 比集 料质 量 的关 系， 也就是通 常所 说 的外 掺 ， 这一 点 虽然 简 单 ， 很 重 但
（ Ｃ Ｏ ・ Ｏ Ｆ ３ 等 中 的钙 离子 游离 出来。用 Ｎ Ｏ ４ ａ Ａ ３・ ｅＯ ） ａＨ
水泥剂量 ， ％
为缓 冲剂 ， 将溶液酸度 调节 至 ｐ Ｈ≥１。 以钙 指示 剂 为指示 ２ 剂， 仅有 钙离 子与钙指示剂发生 络合反应络合 为玫瑰红色 的
钙络合物 。
Ｃ ＋ Ｉ ｄ 一 ＋Ｃａ—Ｉ ｄ ａ ｎ ＿ ｎ
要 。在实践 中经常 出现概念 模糊 的 现象 。假 如 忽略集 料 中
的钙离子含量 ， 么则可 以采用任何 不含钙离子 的物体加水 那 泥制取标准曲线。现行设计 中经常出现 内掺的设计 ， 就是混
合料 中水泥质量 比水 泥质量 加集 料质 量 的关 系。外 掺 与 内
删
ｊ ： ｉ ｛
掺只是 比例关 系上 的区别 ， 在检测 中的不同地方 只是 制取标 准曲线时的掺配 比例计算 的不 同。
浅谈水泥稳定碎石的试验检测
浅谈水泥稳定碎石的试验检测摘要：首先对水泥稳定碎石基层的重要性进行了分析，其次分析介绍了水泥稳定碎石基层的优缺点，以及对水泥稳定碎石基层的压实度检查和强度检验方法介绍,最后，对水泥稳定碎石基层进行了质量控制，希望可以更好的将水泥稳定碎石基层检测技术应用到公路工程当中去。
关键词：水泥稳定碎石基层；试验检测；压实度一、水泥稳定碎石基层试验的重要性分析目前，我国已建成或在建公路中使用半刚性基层的占到了百分之九十以上。
在我国大规模修建沥青路面的时期，一般都是使用半刚性基层，但是半刚性基层与柔性基层相比，有非常明显的缺点，比如干缩、温缩等现象比较多，还会使得整体的道路结构产生反射裂缝，不过半刚性基层的成本是比较低的，比较符合当时的国情。
水泥稳定碎石基层是半刚性基层中常见的一种类型，为了提高其质量，避免其产生问题，延长其使用寿命，必须对其进行测试。
在道路施工中，做好各项前期准备工作，将会对整个项目产生深远的影响和意义。
水泥稳定碎石层的检测与检测是提高公路建设质量的关键。
在道路工程中，对水泥稳定碎石层进行了测试，能有效地改善其安全性，预防其发生问题，并能提高其安全、可靠度。
二、水泥稳定碎石基层的优缺点水泥稳定碎石基层是以水泥为粘结剂，将级配碎石胶结成一个整体骨架，再用水泥浆液将其填满，经摊铺碾压成型的新型混凝土混和材料。
2.1水泥稳定碎石基层具有以下优点优点：①水泥稳定碎石基层是主要的承重层，具有非常好的承载力和比较高的刚度，这个特点让水泥稳定碎石基层能够更好的适应荷载等级更高的路面；②水泥稳定碎石基层是一种板状结构，它可以改善整个受力效果，这种特性可以保证其在任何时候都处于稳定状态；③水泥稳定碎石材料的水稳定性要优于沥青混凝土，在混凝土中加入水后，沥青很容易从集料上脱落，会让路面结构产生大规模松散和剥落的现象，但是水泥稳定碎石基层进入水分后变化比较小。
2.2水泥稳定碎石基层具有以下缺点缺点：①在使用水泥稳定碎石中准确的把握水泥的用量是非常重要的，水泥剂量过多可能引起十分严重的干缩和温缩，水泥用量太小，则无法达到所要求的设计强度；②基层强度太高，则会出现反射裂纹，反射裂纹不仅会影响行车舒适性，而且当雨水渗入路面后还会造成唧泥、松散等情况；③如果基层进入水分，由于行车荷载引起的动水压力会造成集料散失从而造成基层脱空；④尽管水泥稳定碎石基层总体承载力较好，能够适应重载或者荷载等级更高的路面，但是如果出现超载，基层的使用年限将会急剧下降，因此，超负荷对水泥稳定碎石基层的影响很大。
测定水泥碎石中水泥计量方法的探讨
③标准 曲线测定 时过筛 ， 现场检测时不过筛。同样使标 准 曲线与现场检测没 有一致 性 ， 由于比表面积 的减小 ， 但 使 得矿料所粘 附的水 泥较少 ， 验所 消耗 的 Ｅ Ｔ 试 Ｄ Ａ较 少 ， 以 所 试验结果偏小 。 ④标准 曲线检测 时过筛 ， 现场检测时过筛。两过程保 持 了一致性 ， 同时检测结果变异较小 ， 是检测 的最佳方案。
分析 和比表面积变化时对水泥剂量 测定结果 影响的分 析 ， 就 可以得 出集料 级配变化对水泥剂量测定结果 的影 响。 （ ） 料级配对 比表面积 的影 响 １集 表 １为某公 路筛分和 比表 面积对 照实例 。
？ｍ ／ … … … … ． … … ． … ． 晒
Ｉ ／ 蹦
１ ３ 消 除 方 法 ．
（） １ 筛孔 尺寸的选 择 筛孔 尺寸 的选 择 ， 能使 ９ ０ ｇ 本 具 有代表 性 ， 能 应 ０ 样 且 在实 践 中顺利 完 成 ， 们备 选 了三 个 筛孔 选 择 ， ． ６ｍ 我 ２ ３ ｍ、 ４ ７ ｍ、 ． ｍ。在 Ｊ Ｇ Ｅ ２—２０ ．５ｍ ９ ５ｍ Ｔ ４ ０ ５的试 验规程 中规定最 大称 粒 径 为 ９ ５ ｍ 的 筛 分 试 验 质 量 不 小 于 １ ００ ｇ ． ｍ ０ ， ４ ７ ｍ的筛分质量不少于 ５ ０ｇ 因此 ，． ．５ｍ ０ ， ９ ５ｍｍ筛孔 达不 到 使样 本 达 到具 有代 表 性 的要 求 ， 剩下 的只 有 ２ ３ ｍ、 而 ．６ｍ ４ ７ ｍ两个筛 孔 ， ．５ｍ 在实践 中发现 ， 由于混合料 比较湿 润 ， 在 过筛 的时候混合料又容易形成 小团 ，．６ｍ 的筛 孔过筛很 ２ ３ ｍ 困难 ， ４ ７ 而 ．５ｍｍ筛 孔过 筛基本 不受影 响 ， 故筛孔 ４ ７ ｆ ．５ｒｍ ｌ 筛孔为最佳选择 。 （） ２ 剂量测定常 出现 的 ４种情 况 ①标准 曲线测定和 现场检 测都 未过 筛。两过 程保 持 了 致性 ， 但检测结果变 异较大 ， 正是本 文要 解决的问题 ；
水泥稳定碎石基层水泥用量的试验探讨
２０ ０ ８ 年 ４ 月
第３ ４卷 第 １ ０期
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨ Ｉ Ｃ 兀 Ｅ ＴＥ
Ｖ０ ＿ ４Ｎｏ １ 【３ ． ０
Ａｐ． ２ ０ ｒ ０８
・１ ７ ・ ７
文章编号 ：０ ９６ ２ （０ ８ １ —１７０ １０ —８ ５ ２０ ）００ ７ —２
产生较 大的收缩 和较 多的裂缝 ， 经济上是 不合理 的。 因此 ， 在 在
１２ 无侧 限抗压 强度试 验 ．
根据确 定的级配 曲线 ， 照《 按 公路 工程无 机结合 料稳定 材料
进行击实试 验和无 侧 限抗 压强 度试验 ， 验结果见 表 试 进行水 泥稳 定碎 石基层 材料设 计 时 ， 综合 考 虑各种 因素 ， 讨确 试 验规程》 探 ４ 。由表 ４中的数据绘成图 １ 。 定最佳水泥含量具有重要 的意义。 文中针 对指定的石灰 岩碎 石采 用规范 建议 的级 配和不 同 的 水泥用量 ， 不同的龄期进行无侧 限抗压强度 、 在 回弹模量 、 干缩变 形等试验 ， 并对试验结 果进 行分 析 ， 定一 个 比较 合理 的水 泥用 确
中图分类 号 ： ４ ６ １ Ｕ １ ． 水泥稳定碎石最 为典型 的半 刚性材 料被 广泛应 用 于各级 公
文献 标 识 码 ： Ａ
表 ３ 水泥稳定集料基层颗粒组成范 围
路路 面的基层 ， 由于其具有 强度高 、 体性 、 稳性 好且工程造 价 板 水 低、 适用 范围广 、 施工 经验成熟等优点 ， 以水泥稳 定碎石为代表 的 半刚性材料仍将是各级公路基层 的主要材料 。
１ 室 内试 验 １ １ 混合 料 组成设 计 ．
水泥稳定级 配 碎石 基层 采用 石 灰岩 ， 材料 规格 为 ２ ｌ ～ ０１ｒ Ｔｌ ｌ
浅谈水泥稳定碎石基层的试验检测
黧熊勉．浅谈水泥稳定碎石基层的试验检测胡斌(济源市交通基本建设工程质量检测监督站，河南济源454650)I}商要1目前在国内高速公路建设中，水泥稳定基层结构被广泛应用，准确有效的试验数据在工程质量控制中处于重要她住。
试验检测作为对工程质量过程控制的重要手段，采用科学合理、切合实际的方法和手段尤为重要。
本文从工程实践出发，结合实际操作，对水泥稳定碎石基层规范中某些已有检测项目的试验方法进行分析和讨论，提出注意事项或改进措施。
【关键词水泥稳定碎石；试验；检测水泥稳定碎石基层在施工过程中为了有效控制质量，对各工序间进行质量管理和检查验收，其手段就是通过试验检测。
交通部<从路路面基层施工技术规；兮中要求在施工时需对水稳基层需进行的试验和检测项目有：延迟时间、含水量、水泥剂量、级配、压实度等，这些检测项目的试验方法虽在交通部规范中或指导意见中有其统—做法，但有时由于不具体，在实际工程中不一定适用，或者按规范方法操作，结果会引起争议。
为此，就对延迟时间试验的操作方法、水泥剂量的测定、含水量的测定，级配试验时混合料的取样、无侧限I亢压强度操作的注意事项、压实度的检测等试验项目进行探讨。
1延迟时间试验I．I延迟时间试验的必要】生基层施工规范基层混合糊式验项目中有延迟时间试验要求，实际上如果运输车中途出现故障或摊铺机在施工过程中出现故障，运输车内的混合料时间超过以上二种规定时间，而又没有延迟时间试验能证明在超过以上二种时间而又能在延迟时间内完成碾压的情况下混合料强度能达到设计要求，所以只能作废料处理，这对于施工单位来讲是极不情愿的。
12延迟时问试验方法1)所谓延迟时间就是混合料在最长时间内达到设计强度要求的时间。
这需要对混合料拌制均匀，通过在不同时间内测定混合料无侧限抗压强度，在计算机上用E X C EL软件画出时间与强度关系曲线，从曲线上找出设计强度所对应的时间，该时间即为延迟时间。
2)如某水稳基层设计要求7d无侧限抗强度2．0一Z5M pa，水泥初凝时间为3h，终凝时间为6h，试验室试配强度为20M pa，分别将按标准配合比室内拌制好的混合料延迟1h、2h、3h、4h、5h，按照规范要求成型9个无侧强度试件。
公路工程施工中水泥稳定碎石基层压实技术的探讨
工程技术公路工程施工中水泥稳定碎石基层压实技术的探讨、朱永赞1杨东方2刘丹丹2(1河南万里路桥J：程有限公司，河南许昌461000；2许昌广莅公路_L：程建设有限责任公司，河南许昌461000)[}i笥要]作为公路工程路面的基层，水泥稳定碎石基层与路面共同承担着车辆荷载的反复作用。
因此，对基层材料的要求是应具有足够的抗压强度、密度、耐久性和扩散应力的能力。
但是由于基．层啦于面层与垫层之间，承受着地下水和地表水的侵入，所以基层结构还应具有足够的水稳}生。
为了满足上述基层的各种性能，在施工时除应控制粒料本身强度、水泥用量、矿料级配、摊铺厚度满足心潞面基层施工技术规范》要求外，还应满足压实度的施工规范要求。
日蝴]水泥稳定基层；选用；程序；原则随着我国国民经济的不断发展，我国的公路建设已进入了前所未有的快速发展时期，尤其是汽车的快速增长，对道路的使用品质要求也越来越高。
从建设的角度来讲，高成本的公路工程建设投入，若工程质量把关不严，就会带来巨大的浪费。
因而，公路工程建设的成败关键在于工程的施工质量。
从现已建成通车的高速公路统计分析，在高速公路的路面设计中，多数采用了水泥稳定类材料作为路面的基层，我国在八十年代的初期开始在一些道路中使用水泥稳定类材料作为路面的基层，到现在已有二十多年的经历了，在设计、施工方面已取得了许多丰富的经验。
作为路面的基层，它与路面共同承担着车辆荷载的反复作用。
因此，对基层材料的要求是应具有足够的抗压强度、密度、耐久性和扩散应力的能力。
但是由于基层位于面层与垫层之间，承受着地下水和地表水的侵入，所以基层结构还应具有足够的水稳性。
为了满足上述基层的各种性能，在施工时除应控制粒料本身强度、水泥用量、矿料级配、摊铺厚度满足《公路路面基层施工技术规范》要求外，还应满足压实度的施工规范要求。
实践证明水泥稳定类材料的强度随着压实度的增加而增长，而且其抗冻性、水稳性也有所提高，缩裂现象也明显减少。
探究水泥稳定碎石基层试验检测控制的重要性
探究水泥稳定碎石基层试验检测控制的重要性水泥稳定碎石基层是道路工程中常用的一种基础材料，它具有良好的承载力、稳定性和耐久性，被广泛应用于高速公路、机场跑道、停车场等道路工程中。
要确保水泥稳定碎石基层的质量和性能达到设计要求，试验检测和控制是非常重要的。
本文将探讨水泥稳定碎石基层试验检测控制的重要性，并分析其影响及意义。
水泥稳定碎石基层试验检测控制的重要性表现在以下几个方面：1. 确保基层质量符合设计要求。
水泥稳定碎石基层的抗压强度、稳定性和耐久性是保证道路工程质量的关键指标。
通过试验检测，我们可以验证基层材料的性能参数是否符合设计要求，保证道路工程的承载能力和使用寿命。
2. 保证工程施工质量。
水泥稳定碎石基层在施工过程中需要进行试验检测，及时掌握施工材料的质量和工程的施工质量，做好控制和调整，以确保基层材料的均匀性和稳定性，最终保证基层的质量和性能。
3. 减少工程质量事故的发生。
水泥稳定碎石基层是道路工程中的重要组成部分，若基层质量不达标，可能导致道路的沉陷、开裂和失稳等质量问题，甚至引发交通事故。
通过试验检测和控制，可以发现问题及时解决，减少工程质量事故的发生。
1. 对保障道路工程的安全性和耐久性具有重要意义。
水泥稳定碎石基层承担着承载车辆和交通荷载的重要功能，它的质量和性能直接关系到道路工程的安全性和耐久性。
通过试验检测和控制，可以确保基层质量符合设计要求，从而保障道路工程的安全性和耐久性。
2. 对节约资源、降低成本具有积极影响。
水泥稳定碎石基层试验检测控制可以有效控制工程材料的使用量和成本，节约资源，降低施工成本。
合理控制工程施工材料的使用量，不仅可以降低工程成本，还可以减少资源浪费，实现可持续发展。
3. 对提高基层质量和道路使用性能有积极作用。
通过试验检测和控制，可以保证基层材料的密实性、均匀性和稳定性，提高基层的质量和使用性能，延长道路的使用寿命，降低日后的维护成本。
水泥稳定碎石基层试验检测控制的重要性不言而喻。
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为推广蜡制养护剂作隔离层这种新方法提供一定的依据。 关键词：蜡制养护荆，贫混凝土基层，隔离层
中图分类号：耶ｊ１５０２
文献标识码：Ａ
引言 蜡制养护剂是一种用石蜡乳液及复合乳化剂等为原材料，依
据工程使用要求（气候情况、结构类型、成膜厚度等）按一定比例 合成的复合型养护剂。在水泥路面施工过程中，该养护剂不仅可 用于混凝土路面、刚性基层、半刚性基层施工时的养护，而且国外 最新研究和应用表明，它还可以兼作半刚性基层、刚性基层和水 泥混凝土面层之间的隔离层。由于乳化蜡能在亲水基层表面形 成一层憎水膜，这层憎水膜可渗入基层表面的毛细孔隙，并能极 大地阻止面层施工时水泥浆对基层的渗透，减弱混凝土面层下表 面在施工过程中产生薄弱过渡层的形成，蜡制薄膜层还能在基层
文中针对指定的石灰岩碎石采用规范建议的级配和不同的 水泥用量，在不同的龄期进行无侧限抗压强度、回弹模量、干缩变 形等试验，并对试验结果进行分析，确定一个比较合理的水泥用 量范围。
１ 室内试验
１．１混合料组成设计
水泥稳定级配碎石基层采用石灰岩，材料规格为２０咄·～
３０ ＩＴＬｒｎ，１０ ｍｍ～２０ ｒｆｌｌｒｌ，５ ｍｍ～１０ ｌＴｌｒｎ和Ｏ ｍｍ～５ ｍｍｏ按照
ａｕｔｈｏｒ ａｎａｌｙｚｅｄ ｔｈｅ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ ｒｅｓｕｌｔｓ，ｄｅｔｅｒｍｉｎｅｄ ｔｈｅ ｒｅｌａｔｉｖｅｌｙ ｒｅａｓｏｎａｂｌｅ ｓｃｏｐｅ ｏｆ ｔｈｅ ｃｅｍｅｎｔ ｑｕａｎｔｉｔｙ．
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｃｅｍｅｎｔ ｓｔａｂｌｅ ｍａｃａｄａｍ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ，ｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ ｓｔｒｅｎｇｔｈ，ｍｏｄｕｌｕｓ ｏｆ ｒｅｓｉｌｉｅｎｃｅ，ｓｈｒｉｎｋ ｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎ
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1.期刊论文 李淑明.许志鸿.LI Shu-ming.XU Zhi-hong 水泥稳定碎石基层的最低劈裂强度和抗压强度 -建筑材料
学报2007,10(2)
根据水泥稳定碎石混合料的室内试验结果及其在路面结构和施工阶段的受力状况分析,提出了水泥稳定碎石基层的最低劈裂强度和抗压强度建议标准 .经试验验证,根据该标准所确定的水泥稳定碎石基层的级配组成、强度均符合要求,且收缩量小,致使其收缩裂缝减少,沥青面层的反射裂缝也相应减少.
１５
３．５
该试验分别选取４％，５％，６％，８％的水泥用量进行比较，分
别编号为Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ。 １．２无侧限抗压强度试验
根据确定的级配曲线，按照《公路工程无机结合料稳定材料
试验规程》进行击实试验和无侧限抗压强度试验，试验结果见表
４。由表４中的数据绘成图１。 表４无侧限抗压强度试验结果
级配 类型
Ａ Ｂ Ｃ Ｄ
其中，Ｐ为单位压力，ＭＰａ；Ｄ为承载板直径，ｍｍ；Ｚ为单位应 力Ｐ的回弹变形，ｍｍ；，ｕ为泊松系数，试验结果见表５。由表５中 的数据绘成图２。
表５回弹模量试验结果
级配类型 Ａ Ｂ Ｃ Ｄ
龄期／ｄ ９０ ９０ ９０ ９０
回弹模量仆但ａ
３ ２７１ ３ ５９４ ３ ８５３ ５ １２１
１．４干缩试验 该试验研究试件是在室温自然风干状态下，因水分散失而引
（１５）：１２３—１２４．
Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ ｏｎ ｔｈｅ ｃｅｍｅｎｔ ｑｕａｎｔｉｔｙ ｕｓｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｃｅｍｅｎｔ ｓｔａｂｌｅ ｍａｃａｄａｍ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ
ＬＩＵ Ｈａｎ．ｈｏｎｇ ＬＩＵ Ｑｉａｎ ＺＨＡＮＧ Ｄｏｎｇ－ｄｏｎｇ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｇｒａｄａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ａｐｐｏｉｎｔｅｄ ｌｉｍｅｓｔｏｎｅ ａｄｏｐｔｅｄ ｔｈｅ ｓｔａｎｄａｒｄ ｇｒａｄａｔｉｏｎ，ａｎｄ ｔｈｅ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ｃｏｎｆｉｎｉｎｇ ｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ ｓｔｒｅｎｇｔｈ， ｔｈｅ ｍｏｄｕｌｕｓ ｏｆ ｒｅｓｉｌｉｅｎｃｅ ａｎｄ ｔｈｅ ｓｈｒｉｎｋ ｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎ ＷａＳ ｍａｄｅ ｂｙ ｕｓｉｎｇ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｃｅｍｅｎｔ ｑｕａｎｔｉｔｙ ｉｎ ｔｈｅ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ａｇｅｓ ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ．Ａｎｄ ｔｈｅ
初凝时问
１３５
终凝时间
ｌｌｌｌｒｌ
３７５
３ ｄ强度／ＭＰａ ２８ ｄ强度／ＭＰａ
抗折 抗压 抗折 抗压
３．５４ １７．１
６．５７ ４９．６
ＪＴＪ ０３４．２０００公路路面基层施工技术规范规定对于高速公
路和一级公路，水泥稳定碎石用作基层时，单个颗粒的最大粒径
不应超过３１．５ ｍｍ。文中采用公称最大尺寸２６．５ ｍｎ－ｉ。该试验
综合现行规范和试验结果，可以确定８．０％的水泥用量不可 取，在试验中仅作对比，因为过高的强度和刚度与面层的强度相 差过大，是对面层结构不利的，并且过高的水泥用量会带来较大 的收缩和较多的裂缝。故在满足强度稳定性和经济合理性的情 况下。基层水泥用量为５．０％－－６．０％。 参考文献： ［１］ＪＴＪ ０５７．９４，公路工程元机结合料稳定材料试验规程［Ｓ］． ［２］ＪＴＪ ０３４—２０００，公路路面基层施工技术规范［Ｓ］． ［３］ＪＴＪ ０５８—２０００，公路工程集料试验规程［ｓ］． ［４］翟思安．水泥稳定碎石基层施工要点［Ｊ】．山西建筑，２００６，３２
指标＼ —、＼粒径＾ｍ ２０～３０
１０～２０
５～１０
０－５
表观密度／ｇ·∞一３
毛体积密度／ｇ·ｃｒｎ一３ 表干密度／ｇ·ｄｎ一３ 压碎值／％
２．７１３ ２．６８９ ２．６９８
２．７０５
２．６８０
２．６７９
２．５９４
２．６８９
２．６２２
２２．１Βιβλιοθήκη 袭２水泥各项指标试验结果２．６４９
Ｉ
水泥品种
ｌ
Ｉ ４２５号普通硅酸盐水泥
万方数据
·１７８·
第３４卷第ｌＯ期 ２ ０ ０ ８年４月
山 西建筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＨ瓜Ｅ
Ｖ０１．３４ Ｎｏ．１０ Ａｐｔ． ２００８
文章编号：１００９—６８２５（２００８）１０．０１７８—０２
蜡制养护剂作贫混凝土基层隔离层的应用研究
姚海龙朱子义
摘要：针对蜡制养护剂的特点，结合工程实践和试验数据，对蜡制养护剂作贫混凝土基层隔离层的可行性进行了分析，
基层设计强度为４ ＭＰａ，按ＪＴＪ ０３４．２０００中表３的颗粒组成范围，
并取中值作为控制，如表３所示。
表３水泥稳定集料基层颗粒组成范围
Ｉ筛孔尺寸／ｎｎ ３０
２０
１０
Ｉ规范范围／％ １（）０ ９０－１００ ６０～８０
Ｉ规范中值／％ １００ ９５．Ｏ
７０
５ ３０～５０
４０
２ １５～３０ ２２．５
０．５ 。０．０７５ １０－２０ ０～７
收稿日期：２００７．１２—１７ 作者简介：姚海龙（１９６４．），男，工程师，常德市公路管理局，湖南常德４１５０００
朱子义（１９７２．）。男，工程师，常德市公路管理局，湖南常德４１５０００
万方数据
水泥稳定碎石基层水泥用量的试验探讨
作者： 作者单位：
刊名： 英文刊名： 年，卷(期)： 引用次数：
刘汉红， 刘钱， 张冬冬， LIU Han-hong， LIU Qian， ZHANG Dong-dong 刘汉红,LIU Han-hong(中铁隧道集团有限公司第一工程处,河南,新乡,453000)， 刘钱,张冬 冬,LIU Qian,ZHANG Dong-dong(浙江省温州市交通工程监理咨询有限公司,浙江,温州 ,325003)
量、干缩交形等试验，并对试验结果进行分析，确定一个比较合理的水泥用量范围。 关键词：水泥稳定碎石基层，抗压强度，回弹模量，干缩变形
中图分类号：Ｕ４１６．１
文献标识码：Ａ
水泥稳定碎石最为典型的半刚性材料被广泛应用于各级公 路路面的基层，由于其具有强度高、板体性、水稳性好且工程造价 低、适用范围广、施工经验成熟等优点，以水泥稳定碎石为代表的 半刚性材料仍将是各级公路基层的主要材料。
起的形变特性。采用静压法制作梁式试件，分别用千分表法测其
干缩应变，以比较其抗干缩能力。参照ＪＴＧ Ｅ３０－２００５公路工程
水泥及水泥混凝土试验规程中的Ｔ ０５６６—２００５水泥混凝土干缩性、
试验方法进行。试验结果见图３。
６０∞
垂５ ０００
象４ ０００
徽３ ０００ 叵
２ ０００
３
４
５
６
７
８
９
水泥用量／％
山西建筑 SHANXI ARCHITECTURE 2008，34(10) 0次
参考文献(4条) 1.JTJ 057-1994.公路工程无机结合料稳定材料试验规程 2.JTJ 034-2000.公路路面基层施工技术规范 3.JTJ 058-2000.公路工程集料试验规程 4.翟思安 水泥稳定碎石基层施工要点 2006(15)
与面层问产生有效的润滑（这是其他隔离层难于产生的），因而形 成良好的隔离效果，且施工简便迅速、成本极低，在国外和我国台 湾有不断扩大应用的趋势。
近年来，美国堪萨斯州、佐治亚州、韩国和我国台湾采用蜡制 养护剂兼作隔离层，用于混凝土路面水泥稳定基层（∞Ｂ）、贫混 凝土基层（Ｕ＝Ｂ）施工后的养护及面层与基层的隔离，已成功修筑 了上千公里水泥混凝土路面，并制定了相应的技术规程，如美国堪 萨斯州交通厅有关基层使用蜡制养护剂标准、美国标准（ＡＡＳＨｌＤ Ｄｅｓｉｇｎａｔｉｏｎ：Ｍ １４８—０５，ＡＳＴＭ Ｄｅｓｉｇｎａｔｉｏｎ：Ｃ ３０９．０３）。而国内对 采用蜡制养护膜做层间隔离材料则从未进行过研究。具体某一工
图２ 水泥稳定碎石基层回弹模量与水泥用量的关系
７∞ ？６００
曼５００
烈４００ 倒３００
举２。。。００
失水率／％ 圈３ 水泥稳定碎石基层干缩应变与失水率的关系
２结语 １）７ ｄ龄期的试件无侧限抗压强度随着水泥用量的增加线性